Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Entusiastens egen side. => De lange turene, planlegging og gjennomføring. => Turer i Skandinavia. => Emne startet av: S4e på tor 29. okt 2015, kl. 22:13
I tenkeboksen om jeg skal satse på Tesla som neste bil. I hverdagen og til hytta bør det fungere veldig bra. Men vi reiser også flere ganger i året til København.
Er det noen som har praktisk erfaring med den turen? Hvor mange ganger må en stoppe på veien til København - holder det med f.eks. Uddevalla eller må en stoppe på hver SC?
Må en kjøre ekstra sakte med tanke på rekkevidde? (I dag ligger jeg nok i 140 der det er 120 grense ;-) )
Ser København har en superlader på Kastrup, men det er jo ikke praktisk når familie bor i sentrum. Finnes det offentlige ladestasjoner eller private med god kapasitet? Og hvor finner jeg lokasjonen på disse?
Sverre
Har ikke kjørt akkurat denne strekningen men har kjørt mye nedover i Europa.
Fra Oslo til København er det ca 60 mil.
Starter du hjemme med 100% og ligger i 140km/t må du ha to ladestopp. Vil tippe et stopp på 15 min og et på 20 min.
Hvis du skal være i københavn i litt mer enn et døgn så trenger du bare å lade fra en vanlig stikkontakt for å få 100% før hjemturen og det finnes det vel en del av, også i Danmark.
Kjører til til Nordsjelland flere ganger i året. Går fint å kjøre Teslaen ned dit.
Det er ikke engang nødvendig å planlegge: -kjør til Solli om du impulsivt skal nedover med litt lite strøm.
Vi lader på Uddevalla og Falckenberg. 'No prob..
Var i København for ei uke siden. Valgte å lade i Uddevalla, Falkenberg, Løddekøping, (kjørte brua), Kastrup, (båt Helsingør-Helsingborg), Falkenberg og Uddevalla. Grunnen til lading på Kastrup var en del kjøring i distriktet nord for Køben før avreise hjem. Det var ikke lange ladestopp, 15-30 min.
Jeg har kjørt København-Oslo en gang med S85 (egentlig startet vi rundt 35 mil fra Køben, men kjørte via Køben). Foreldrene mine kjørte tur/retur for noen uker siden med S70D.
Kort fortalt: den turen går helt utmerket. Lad til 100% før avreise, kjør akkurat så fort du vil til Uddevalla (ca220km), lad i 20 minutter.
Kjør så fort du vil til Falkenberg, lad 20 minutter.
Kjør akkurat så fort du vil til Helsingborg og ta båten
Kjør fra Helsingør til København sentrum.
I København sentrum finnes en rekke ladeplasser, bl.a. 11/22kW og CHAdeMO (50kW).
Turen tar du med to stopp på 2x20 minutter sommerstid.
På vei hjem er det litt mer klønete da Falkenberg kommer litt for tidlig. Jeg ville tatt 5-10 minutter i Falkenberg og heller en lengre pause i Uddevalla. Type 30-40 minutter.
På vinteren må du påregne lengre ladetid, men jeg har ikke kjørt strekningen vinterstid så jeg kan ikke være veldig konkret.
Oslo København ikke noe problem. Du trenger ikke benytte annet enn Tesla's raske superladere. Du trenger ikke engang planlegge på forhånd så tett er superladerne.
Jeg vil anbefale deg å lade fullt på Løddekøpinge (ved Barsebäck) eller Kastrup slik at du strøm til lokal kjøring i København. Faktisk så blir den totale kjøretiden bare litt lenger fordi det på denne lange turen er naturlig med noen pauser allikevel. 140 km/t på "120 vei" er en fryd med denne "langturbilen". Anbefales.
Mvh Wattson
Utfordringen med Löddeköpinge er at det forutsetter at man kjører den lange veien rundt istedenfor å ta snarveien med båt. Det er også problematisk ift lading i Uddevalla da man ikke kan kjøre i 140 fra Uddevalla til Löddeköpinge.
Da får man plutselig et ekstra ladestopp, samt et langdrygt 100% ladestopp. Turen Falkenberg-København er 222km via broen, eller 164km via fergen. Tids- og prismessig ganske likt. Men man sparer altså ca 60km kjøring og får en 20 minutters benstrekk i tillegg.
Det greieste er kanskje bare å kjøre med et par forskjellige scenarier, og velge det som passer best. På noen turer passer korte og hyppige pauser. På andre passer sjeldne og lengre pauser.
Sitat fra: Wattson på fre 30. okt 2015, kl. 11:23
Jeg vil anbefale deg å lade fullt på Løddekøpinge (ved Barsebäck) eller Kastrup slik at du strøm til lokal kjøring i København.
Jeg hadde tenkt å superlade mens jeg var i København i sommer. Men så viste det seg at garasje hadde 8 ladeplasser:-) Dette var på Radisson Blu Falconer. Jeg så noen røde 400V stikk i garasjen, men jeg ladet på 230V 16A kurs. Mener det var de stikkene som er typisk utendørs i danmark, av blå type.
Mye greiere at bilen lader når man sover, og minimere bruk av ferietid på superlader/hurtiglader.
Sitat fra: Kavorka på fre 30. okt 2015, kl. 13:32
Sitat fra: Wattson på fre 30. okt 2015, kl. 11:23
Jeg vil anbefale deg å lade fullt på Løddekøpinge (ved Barsebäck) eller Kastrup slik at du strøm til lokal kjøring i København.
Mye greiere at bilen lader når man sover, og minimere bruk av ferietid på superlader/hurtiglader.
Og om man er ofte i København får man sikkert etter hvert stålkontroll på hvor det er 11/22/50kW ladetilgang og hvor det er saktelading i nærheten av der man skal være.
Jeg er selv ofte i Gøteborg, og der er jeg nå helt trygg på ladetilgang.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 30. okt 2015, kl. 11:46
Utfordringen med Löddeköpinge er at det forutsetter at man kjører den lange veien rundt istedenfor å ta snarveien med båt. Det er også problematisk ift lading i Uddevalla da man ikke kan kjøre i 140 fra Uddevalla til Löddeköpinge.
Da får man plutselig et ekstra ladestopp, samt et langdrygt 100% ladestopp. Turen Falkenberg-København er 222km via broen, eller 164km via fergen. Tids- og prismessig ganske likt. Men man sparer altså ca 60km kjøring og får en 20 minutters benstrekk i tillegg.
Det greieste er kanskje bare å kjøre med et par forskjellige scenarier, og velge det som passer best. På noen turer passer korte og hyppige pauser. På andre passer sjeldne og lengre pauser.
Vi tar også alltid fergen. Hyggelig å kjøre på motorveien med Teslaen, men de 60 km ekstra rundt broen har aldri fristet uansett bil jeg har kjørt...
Ulempen med fergen er at man kan bomme på tiden - en gang var det så mange foran oss at vi måtte vente på neste ferge- da går tiden- fergen med venting tok da totalt nærmere en time. Fra Helsingør til Kjøben er det også en del veibygging...
Ellers brukte jeg nøyaktig 6 timer fra Oslo til broen ved Malmø med TMS i sommer- da skal man time slik at man ikke møter rushtraffik med kø i Gøteborg.
Takk for mange gode råd og erfaringer :-)
Som dere ser av min fotnote har jeg en V70 i dag. Automat, adaptiv cruise, god motor og god komfort, sammen med stadig bedre veier, gjør denne turen blir stadig mindre belastende. I dag stopper vi typisk i Uddevalle for å spise på veien ned, så stopp her passer perfekt den veien. Det kan også bli en kort ekstra stopp for å fylle tank og "tømme tank". Samme på veien hjem - stopp i Uddevalla for å spise eller evt. handle passer perfekt også i dag.
Vi har forøvrig sluttet å bruke fergen - blitt dyrt og færre avganger gjør at en ofte blir sittende å vente her, fremfor å kjøre broen.
I dag tar turen 6 - 7 timer avhengig av kø og med en kort spisepause og en superkort tanke pause. Det store spørsmål for oss som enda ikke har Tesla er hvor lang tid vi vil bruke på turen med en Tesla og hvor mange stopp det blir på veien... Noen av dere sier 2 stopp på 15 - 20 minutter, mens andre sier 4 stopp?
Sitat fra: Havebigfun på fre 30. okt 2015, kl. 17:45
Ulempen med fergen er at man kan bomme på tiden - en gang var det så mange foran oss at vi måtte vente på neste ferge- da går tiden- fergen med venting tok da totalt nærmere en time. Fra Helsingør til Kjøben er det også en del veibygging...
Ellers brukte jeg nøyaktig 6 timer fra Oslo til broen ved Malmø med TMS i sommer- da skal man time slik at man ikke møter rushtraffik med kø i Gøteborg.
Denne er interessant - jeg har også brukt 6 timer med diesel bil (men da helt fram til nord for København via broen). Hvor ofte og lenge tanket du? Og hvor fort kjørte du på motorvei med 120 grense? (Lover å ikke si det til noen ;-) )
det gir seg selv- du lader mens du spiser- ta det lang tid er bilen full og du kan reise til eks loddekjøpinge- ellers kommer man vanligvis raskest frem ved å fylle på frem til neste SC + reserven som er avhengig av vær og personlighet- og hoppe fra SC til SC- delvis står de imidlertid så tett at man kan hoppe over noen- time will show- du kan ta det som det kommer.
mtp 6 timer til malmø var det alltid tillatt + 1/2 moms - ladet i Uddevalla, Falkenberg og Loddekjøpinge- ingen større spisepauser- fordi vi dro til Düsseldorf på samme turen- det var altså bare en liten delstrekning.
I høst med en del kø i Gøteborg og enøk-kjøring brukte jeg 7 timer.
Du trenger bare 2 stopp. Uddevalla og Falckenberg.
20min skulle vel rekke hvert sted. Har ikke forøkt å minimere ladetiden, da bilen bruker kortere tid på å lade enn vi pleier å bruker på pausen.
Ser ting har endret seg når det gjelder pris. Med Weekend billett som ofte passer oss koster det 570 t/r, mens bro koster 403,- en vei... Da må man imidlertid planlegge når det gjelder å treffe ferger. Før gikk de hvert 20 min når vi typisk kommer der, nå hver 30 min...
Sitat fra: S4e på fre 30. okt 2015, kl. 19:39
Ser ting har endret seg når det gjelder pris. Med Weekend billett som ofte passer oss koster det 570 t/r, mens bro koster 403,- en vei... Da må man imidlertid planlegge når det gjelder å treffe ferger. Før gikk de hvert 20 min når vi typisk kommer der, nå hver 30 min...
Aha. Kjørte ofte tur/retur Kolding en tid tilbake. Fergen ble min favoritt, men da opplevde jeg at den alltid gikk og at prisen var ganske lik. Kjører rett inn med autopassbrikken.
Og når det er fordelaktig ift rekkevidde å ta båten blir valget enda lettere. Men om man blir kraftig forsinket ift å kjøre rundt forstår jeg at broen foretrekkes.
Min tur til Køge:
Sarpsborg - Uddevalla
Avreise 8:45, med 345 km på tanken.
Ankom Uddevalla 10:01 med 231 km igjen (126 km / 237 wh/km).
Ladet til 10:31 (pga mat) til 348 km.
Udevalla - Falkenberg
Ankom Falkenberg 12:08 med 128 km igjen (179 km / 233 wh/km).
Ladet til 12:36 til 285 km.
Falkenberg - Löddeköpinge
Ankom Löddeköpinge kl 13:48 med 71 km (151 km / 264 wh/km).
Ladet til 14:10, til 228 km.
Löddeköpinge - Køge
Ankom Køge 15:06 med 103 km igjen (100 km / 239 wh/km).
Altså Sarpsborg - Køge på 6 timer og 20 min hvorav 80 min. var lading/spising.
Full bil, null hensyn til forbruk og bare tatt ting som det kommer uten særlig planlegging.
Håper det kan være til hjelp.
Hvilke hoteller anbefales i København - med tanke på parkering og lading?
Sitat fra: Trallalala på fre 30. okt 2015, kl. 20:34
Min tur til Køge:
...
Håper det kan være til hjelp.
Supert - takk!
Å kjøre Oslo-København med Model S er super enkelt med superchargerne. Ikke noe problem.
I København kan du lade opp bilen på E.On sine 11kW type2 ladestolper. Koster 99 danske kr pr lading. I tillegg må du som regel betale på parkometer. Forhåndskjøpt ladekort ikke påkrevet hos E.On.
http://www.eon.dk/e-mobility/Charge-your-electric-car-in-Denmark/ (http://www.eon.dk/e-mobility/Charge-your-electric-car-in-Denmark/)
Ellers har Clever ladestolper og hurtigladere for oss som har Chademo-adapter. Clever krever forhåndskjøpt ladekort, som du må bestille til norsk adresse i god tid før du drar til Danmark.
https://www.clever.dk/english/charge-on-clever%92s-network/ (https://www.clever.dk/english/charge-on-clever%92s-network/)
Husk å ta med type2-kabel.
Takk Fredag - nyttig info :-)
En mulighet er å lade hos Svigermor, men hun har neppe en kraftig kurs og da må vi ha en lang skjøtekabel. Noen som har erfaring med ladning på denne måten - hvilken ladekapasitet kan man da ha og hvor lang tid tar det fra nesten tom til 80%.
Tror det er vanlig med 13A sikringer i Danmark. (Det var ihvertfall bare 13A bortsett fra sikringen til komfyren i et hus vi lånte i Danmark i sommer)
Hvis du kjøper en 20meter 2,5 mm kabel og lader med 10A kan du regne med å lade rundt et døgn.
Bodde i to relativt nye feriehus i danmark i sommer og der var det bare 10A-kurser. Når det er sagt holder det som regel helt fint. Om du skal ordentlig langt hver dag er det relativt stor sjanse for at du svinger forbi en SC uansett. Husk å skaffe overgang til dansk schuko slik at du ikke mister jording.
Var på vestkysten i Danmark i sommer og skulle lade i feriehuset vi leide. Der var det også bare 10A kurser som ble delt med en del annet. Jeg endte med å lade på 5A og fikk tak i overgang til dansk Schuko, allikevel var dette rimelig ustabilt og jeg måtte dra ut UMC-kabelen et par ganger om dagen for å sette i gang ladingen igjen.
Jeg ble til og med nødt til å sitte på med noen i en fossilbil ved en utflukt pga for lite kapasitet på batteriet og ingen SC i nærheten. Skikkelig nedtur når jeg hadde fått bilen bare noen få dager tidligere.. Hehe..
Sitat fra: Jejl på lør 31. okt 2015, kl. 09:32
Tror det er vanlig med 13A sikringer i Danmark. (Det var ihvertfall bare 13A bortsett fra sikringen til komfyren i et hus vi lånte i Danmark i sommer)
Hvis du kjøper en 20meter 2,5 mm kabel og lader med 10A kan du regne med å lade rundt et døgn.
Nja, tom til full på 10A tar nok i overkant av 40 timer.
Sitat fra: Øyvind.h link=topic=24643.msg417309#msg417
Jeg er selv ofte i Gøteborg, og der er jeg nå helt trygg på ladetilgang.
/quote]
Min melding over gikk ikke som tenkt, men ville gjerne ha info om gode lademuligheter i Gøteborg??