Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: Kvikken på søn 25. okt 2015, kl. 10:09
Har pendlet 40km inn til Oslo fra retning Lillestrøm (litt lenger ut) i alle år og siste 2-3 år med elbil. Er ikke avhengig av lading (men selvsagt en fordel med min Nissan Leaf om vinteren). Hvordan er mulighetene for å få parkert med elbil på majorstua? Jeg kan fint parkere innenfor noen km omkrets av Colosseum Kino eks.
Er det mulig å kjøpe/leie parkeringsplass eller er tilgangen på parkering for elbil i dette området såpass god at det ikke er noe problem? Har prøvd å orientere meg litt på Oslo Kommunes side for elbilparkering men det var veldig begrenset med informasjon å finne om hvordan disse plassene fungerer.
Om sommeren blir det mye sykling fra pendlerparkering (300,- måneden) men på dårlige værdager blir det kjøring. Kollektivt blir altfor tungvindt med 4-5 bytter og dårlig busstilgang der jeg bor. Det tar da mindre tid å sykle fra en pendlerplass noen mil utenfor Oslo.
Håper på mange gode innspill og tips.
EDIT:
Hvis det er slik at det er gode opplegg for dette i nærheten av t-bane el. som så gir enkel tilgang direkte videre til majorstua er jeg også åpen for innspill her. Det viktigste for meg er å få til en god og effektiv reiseavikling til jobb.
Litt viktig å vite hvilken retning du kommer fra på tur inn mot Oslo... ;)
Ah såklart hehe. Fra Lillestrøm (et par mil videre) :)
Det som hadde vært kjekt var en kombinasjon av mulighet for å stå på en ladeplass frem til lunsj (om vinteren) og deretter flytte meg til en komunal plass i lunsjen (hvis det ikke blir for kronglete).
Men oversikt over komunale parkeringsplasser og elbilplasser og hvilke muligheter og tips rundt dette hadde vært suverent.
Ingen?
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24307.0.html
Takk for innspill :) Følger med litt der, så får jeg se på alternativer og prøve meg litt frem.
Det er noen elbilparkeringsplasser ved ca. Middelthuns gate 30 også
Takker, tror jeg så de på kartet til Oslo kommune.
Det høres ikke ut som du er ute etter elbilparkering, men en parkering. Siden du ikke er avhengig av lading. Eller har jeg misforstått deg? For med elbil står du jo gratis på alle kommunale plasser... (Dette vet du sikkert... :P)
Jeg kan klare meg uten ladplass sommerstid men om vinteren hadde det vært veldig kjekt med lademulighet. Det blir ca. 85-90km sammenlagt til/fra jobb hver dag og da greit å ha litt ekstra for kjøring av barn til aktiviteter etter jobb og har ikke lyst til å basere meg daglig på hurtiglading.
Og japp, vet at jeg står gratis på komunale parkeringsplasser (med unntak av spesifike angivelser) og forsøker også å få kartlagt disse mulighetene i området hvis noen har gode linker på det. Alt som gjør arbeidshverdagen på marjorstua enklere med elbil hadde jeg satt stor pris på da jeg ikke er kjent i området.
Jeg har ingen fossilbil i tillegg og prøver å basere meg 100% på elbil, sykkel og kollektiv selv om jeg bor veldig usentralt. På sommerstid (april/mai-september/oktober) kommer jeg også til å sykle en del.
Sitat fra: Kvikken på tir 27. okt 2015, kl. 10:38
Jeg kan klare meg uten ladplass sommerstid men om vinteren hadde det vært veldig kjekt med lademulighet. Det blir ca. 85-90km sammenlagt til/fra jobb hver dag og da greit å ha litt ekstra for kjøring av barn til aktiviteter etter jobb og har ikke lyst til å basere meg daglig på hurtiglading.
Jeg har ingen fossilbil i tillegg og prøver å basere meg 100% på elbil, sykkel og kollektiv selv om jeg bor veldig usentralt. På sommerstid (april/mai-september/oktober) kommer jeg også til å sykle en del.
De fleste kommersielle parkeringshus leier ut fast plass.
Prøv å få leie en fast reservert plass i et P-hus i November, Desember, Januar, Februar muligens halve Mars. Sett som krav at det skal være tilrettelagt for din elbil slik at den kan lade. Antagelig vil det være nok å sette opp et Jordfeilvern type B og en blå CEE 16A enfase kontakt så kjøper du deg en ladekabel med CEE 16A enfase. Muligens ville du klare deg med en 10A husholdningskontakt (men jeg synes ikke vi skal sette opp flere slike kontakter for elbil-ladning).
P-HUS eierne vil gjerne selge/leie ut faste plasser. Sett som krav at du får strømmen gratis ... -:) :) ;D
Sitat fra: v-i-c på tir 27. okt 2015, kl. 17:52
De fleste kommersielle parkeringshus leier ut fast plass.
Prøv å få leie en fast reservert plass i et P-hus i November, Desember, Januar, Februar muligens halve Mars. Sett som krav at det skal være tilrettelagt for din elbil slik at den kan lade. Antagelig vil det være nok å sette opp et Jordfeilvern type B og en blå CEE 16A enfase kontakt så kjøper du deg en ladekabel med CEE 16A enfase. Muligens ville du klare deg med en 10A husholdningskontakt (men jeg synes ikke vi skal sette opp flere slike kontakter for elbil-ladning).
De fleste parkeringshus har en del schuko-kontakter spredt rundt omkring. Det er vel enklest å be om en plass der det finnes en slik innen rekkevidde, og få med i kontrakten at kontakten kan brukes til lading på 10A etter eget forgodtbefinnende.
Parkeringsplassen i Middelthunsgate har noen ladeplasser, og mange som ikke er ladeplasser. De er egentlig avgift, men uten makstid, så der kan man stå gratis hele dagen i en elbil, men det er det ganske mange som har oppdaget.
Jeg ville sjekket T-banestasjoner i motsatt retning fra sentrum til Majorstuen. Godt mulig du finner noen ladeplasser i et boligområde som vanligvis brukes mest om natten.
Hva kan det koste å leie i et parkeringshus i Oslo?
Jeg kommer til å være tidlig på jobb så hvis de som står om natten ikke kommer seg ut før 07:30 så kan jeg ikke basere meg på det. Ønsker heller ikke at hver dag skal bli en kamp om å finne plass.
Sitat fra: Kvikken på ons 28. okt 2015, kl. 05:31
Hva kan det koste å leie i et parkeringshus i Oslo?
Prisen er vel markeds styrt og varierer fra selskap til selskap og med hvor p-huset ligger.
1 Finn et P-hus som ligger et sted som passer deg og dine behov.
2 Finn ut hvem som eier/driver dette p-hus
3 Be om et tilbud for den tidsperioden som du ønsker spesifiser hvilke kvav du har med hensyn på ladeing av din bil
Om nødvendig be om flere tilbud og godta det tilbudet som best dekker dine behov (pris, sted, elbilladning)
Sitat fra: Kvikken på ons 28. okt 2015, kl. 05:31
Hva kan det koste å leie i et parkeringshus i Oslo?
http://preview.europark.no/no/leie-p-plass.html
Var forøvrig på Majorstuen i går kveld (Mandag) kl. 17:10 og parkerte i Frognerparken.
Synet som møtte meg var nedslående. 20 (alle) ladeplasser okkupert av elbiler uten tilkoblet ledning. Kun 1 av ladeplassene hadde tilkoblet lader og lyste blått. Heldigvis hadde jeg nok strøm til å kjøre til en hurtiglader senere på kvelden.
Det var et tonn av komunale/gratis ikke-ladeplasser ledig på samme område. Er det virkelig så sløv praksis? Bør man snart begynne med bøtelegging hvis man ikke en gang gidder å koble til en ladekabel på en ladeplass?
Sitat fra: Kvikken på tir 03. nov 2015, kl. 15:39
Er det virkelig så sløv praksis? Bør man snart begynne med bøtelegging hvis man ikke en gang gidder å koble til en ladekabel på en ladeplass?
Ja. Ja.
Men Oslo Kommune kan ikke bøtelegge på grunn av manglende lading, da ladeplassene rent juridisk er parkeringsplasser. Det må forskriftsendring til, eller privatisering av parkeringsplassen som brukes til lading. Det ser ikke ut til at det er noe politisk vilje til å gjøre noe med dette.
Ille, men merk at halvparten av laderne i Frognerparken er frakoblet og kan ikke brukes pga strømmangel! Så ikke alle "synder" på den elpilparkeringen.
Ah men det var bare 1 stople som lyste rødt (feilsignal?), 1 stolpe lyste blått og resten lyste grønt som tilsier at de er tilkoblet strømnettet men ingen lader på dem?
Fredag:
Joda, jeg var nok litt frusrert når jeg skrev "bøter!", men synes det er trist at man ikke har bedre kustus enn dette på elbilene. Bøter kan man jo få på komunale plasser akkurat som private så det er jo bare at man legger til en liten linje "må være tilkoblet lader". Har bilen sluttet å lade er det i mine øyne ikke samme synd så lenge parkeringen tillater 16 timer som i Frognerparken.
Dog hadde mange biler (sjekket ikke ruta på alle) ei heller noen tidsur i vinduet som viste hvor lenge de hadde stått der. Dette bør håndheves.
Sitat fra: Kvikken på ons 04. nov 2015, kl. 09:32
Ah men det var bare 1 stople som lyste rødt (feilsignal?), 1 stolpe lyste blått og resten lyste grønt som tilsier at de er tilkoblet strømnettet men ingen lader på dem?
Ja stolpene lyser grønt konstant på ene siden, men dette strømuttaket er tatt bort!
De burde nok tatt av det ene grønne lyset, slik at ikke elbilister blir lurt å tro det er ledig ladepunkt....
Når kommer dette i orden? Det så dog ut som stolpene lyste grønt på begge sider med unntak av de to som hadde grønt på ene siden og rødt eller blått på andre siden.
Sitat fra: AmocoCadiz på ons 04. nov 2015, kl. 15:23
Sitat fra: Kvikken på ons 04. nov 2015, kl. 09:32
Ah men det var bare 1 stople som lyste rødt (feilsignal?), 1 stolpe lyste blått og resten lyste grønt som tilsier at de er tilkoblet strømnettet men ingen lader på dem?
Ja stolpene lyser grønt konstant på ene siden, men dette strømuttaket er tatt bort!
De burde nok tatt av det ene grønne lyset, slik at ikke elbilister blir lurt å tro det er ledig ladepunkt....
Skal til Oslo ila helgen, og i møter ved Frognerparken mandag. Tenkte å parkere der og få ladet opp fullt innen tur tilbake til Trondheim. Noen som vet hvordan det ser ut der med tanke på plassene sent på søndag kveld når jeg ankommer? Kan jeg forvente å finne plass da, med strøm på?
Sitat fra: leafnor på ons 11. nov 2015, kl. 20:49
Sitat fra: AmocoCadiz på ons 04. nov 2015, kl. 15:23
Sitat fra: Kvikken på ons 04. nov 2015, kl. 09:32
Ah men det var bare 1 stople som lyste rødt (feilsignal?), 1 stolpe lyste blått og resten lyste grønt som tilsier at de er tilkoblet strømnettet men ingen lader på dem?
Ja stolpene lyser grønt konstant på ene siden, men dette strømuttaket er tatt bort!
De burde nok tatt av det ene grønne lyset, slik at ikke elbilister blir lurt å tro det er ledig ladepunkt....
Skal til Oslo ila helgen, og i møter ved Frognerparken mandag. Tenkte å parkere der og få ladet opp fullt innen tur tilbake til Trondheim. Noen som vet hvordan det ser ut der med tanke på plassene sent på søndag kveld når jeg ankommer? Kan jeg forvente å finne plass da, med strøm på?
Mange bruker den parkeringen ved kinobesøk om kvelden. Du bør helst komme før Colloseum kino sine forestillinger, eller etterpå, da kan det gå greit.
Sitat fra: AmocoCadiz på tor 12. nov 2015, kl. 01:45
Sitat fra: leafnor på ons 11. nov 2015, kl. 20:49
Sitat fra: AmocoCadiz på ons 04. nov 2015, kl. 15:23
Sitat fra: Kvikken på ons 04. nov 2015, kl. 09:32
Ah men det var bare 1 stople som lyste rødt (feilsignal?), 1 stolpe lyste blått og resten lyste grønt som tilsier at de er tilkoblet strømnettet men ingen lader på dem?
Ja stolpene lyser grønt konstant på ene siden, men dette strømuttaket er tatt bort!
De burde nok tatt av det ene grønne lyset, slik at ikke elbilister blir lurt å tro det er ledig ladepunkt....
Skal til Oslo ila helgen, og i møter ved Frognerparken mandag. Tenkte å parkere der og få ladet opp fullt innen tur tilbake til Trondheim. Noen som vet hvordan det ser ut der med tanke på plassene sent på søndag kveld når jeg ankommer? Kan jeg forvente å finne plass da, med strøm på?
Mange bruker den parkeringen ved kinobesøk om kvelden. Du bør helst komme før Colloseum kino sine forestillinger, eller etterpå, da kan det gå greit.
Takk for info.
Sitat fra: fredag på tir 03. nov 2015, kl. 17:17
Sitat fra: Kvikken på tir 03. nov 2015, kl. 15:39
Er det virkelig så sløv praksis? Bør man snart begynne med bøtelegging hvis man ikke en gang gidder å koble til en ladekabel på en ladeplass?
Ja. Ja.
Men Oslo Kommune kan ikke bøtelegge på grunn av manglende lading, da ladeplassene rent juridisk er parkeringsplasser. Det må forskriftsendring til, eller privatisering av parkeringsplassen som brukes til lading. Det ser ikke ut til at det er noe politisk vilje til å gjøre noe med dette.
Mange av parkeringsplassen i Oslo har lademulighet men de har kun IT-strøm ikke TN-strøm.
Da blir det jo bare tull å kreve at man må være tilkoblet lader, Men selfølgelig om det er en annen parkeringsplass i næreheten som kan brukes så velges den så klart.
Nå er det slik at i Sentrale Oslo så er parkeringstiden på plasser uten ladermuloighet 2 timer, men på plasser med lademuliget er den f.eks 3timer. Om man har behov for å parkere i 3 timer er det da helt ok å parkere her med elbil selv om man ikke kan lade.
Tar gjerne sysnpunkter på konsekvensen av manglende kvalitet på strømmen IT-strøm ikke TN-strøm, i forhold til det å parkere der med en elbil.
De fleste lader jo helt fint med IT, så det er ikke noe problem.
På parkeringen på eks. frognerparken er det skiltet at man kan stå på ladeplass inntil 16 timer. På Lillestrøm ved kinoen er det et sted mellom 6-12 timer på ladeplassene. (husker ikke timetallet nå i farten men var tidligere høyere).
Ser heller ikke problemet med å være tilkoblet en spesifik type lader (så sant det ikke er en hurtiglader) over tid, er det "dårlig strøm" skal ladekladden og/eller laderen i bilen håndtere dette.
Nå er ikke jeg noen ekspert men synes denne forklarte det greit.
http://w3.elektrofag.info/elektroteknikk/fordelingssystemer
Min bil lader hovedsaklig og 99.9% på IT nett og har stått tilkoblet dette i over hver kveld/natt i snart 2 år med schuko uten problemer av noe slag.
Sitat fra: Kvikken på tor 19. nov 2015, kl. 14:31
På parkeringen på eks. frognerparken er det skiltet at man kan stå på ladeplass inntil 16 timer. På Lillestrøm ved kinoen er det et sted mellom 6-12 timer på ladeplassene. (husker ikke timetallet nå i farten men var tidligere høyere).
Lillestrøm var 11 timer sist jeg sto der. Som regel er alle de 4 plassene opptatt om man ikke kommer veldig tidlig. Skulle nok vært minst 10 plasser til der.
Lillestrøm er nå 5 timer. Sjekket når jeg var innom der i går.
Sitat fra: Kvikken på tor 26. nov 2015, kl. 07:36
Lillestrøm er nå 5 timer. Sjekket når jeg var innom der i går.
Ok, det var synd. Da kan jeg aldri benytte den plassen igjen til lading. Regner dog med at det er lov å parkere i 11 timer på resten av plassen ennå.
Lillestrøm er mao. like defensive som Fredrikstad når ladeplassene blir overbelastet. Her også satte de 4 timer maks i Apenesfjellet i steden for å bygge ut flere ladeplasser. Resultatet er da at folk som pendler et stykke ikke kan lade der mens de er på jobb.
Enig der. Jeg synes heller man skal passe på at folk lader når man står på ladeplassene enn å begrense tillatt tid for mye.
Sitat fra: Kvikken på tor 26. nov 2015, kl. 14:27
Enig der. Jeg synes heller man skal passe på at folk lader når man står på ladeplassene enn å begrense tillatt tid for mye.
Helt enig, men man må da gjøre et unntak når strømmen som leveres ikke har en kvalitet som kan brukes. Er det f.eks IT-strøm og parkeringsplassen ikke er merket "kun for elbil som lader", må det være helt ok og parkere der uten lade. Så lenge det man parkerer er en elbil.
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 14:34
Sitat fra: Kvikken på tor 26. nov 2015, kl. 14:27
Enig der. Jeg synes heller man skal passe på at folk lader når man står på ladeplassene enn å begrense tillatt tid for mye.
Helt enig, men man må da gjøre et unntak når strømmen som leveres ikke har en kvalitet som kan brukes. Er det f.eks IT-strøm og parkeringsplassen ikke er merket "kun for elbil som lader", må det være helt ok og parkere der uten lade. Så lenge det man parkerer er en elbil.
Hvorfor i alle dager er det OK? Det er jo om å si det er greit å blokkere bensinpumpene med dieselbiler fordi de ikke kan bruke drivstoffet i pumpa. Blokkerer du IT-strømmen med Zoe'n din er du like mye drittsekk som de andre som parkerer uten å lade. At det ikke er ulovlig endrer ikke på det.
Sitat fra: zbk på tor 26. nov 2015, kl. 14:43
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 14:34
Sitat fra: Kvikken på tor 26. nov 2015, kl. 14:27
Enig der. Jeg synes heller man skal passe på at folk lader når man står på ladeplassene enn å begrense tillatt tid for mye.
Helt enig, men man må da gjøre et unntak når strømmen som leveres ikke har en kvalitet som kan brukes. Er det f.eks IT-strøm og parkeringsplassen ikke er merket "kun for elbil som lader", må det være helt ok og parkere der uten lade. Så lenge det man parkerer er en elbil.
Hvorfor i alle dager er det OK? Det er jo om å si det er greit å blokkere bensinpumpene med dieselbiler fordi de ikke kan bruke drivstoffet i pumpa. Blokkerer du IT-strømmen med Zoe'n din er du like mye drittsekk som de andre som parkerer uten å lade. At det ikke er ulovlig endrer ikke på det.
Hva med alle de som står full ladet på en ladeplass (lading tar 4 timer, men de står der i 8 timer mens de er på arbeid) er det OK da?
Noe sier meg at du har valgt feil elbil vic.
Ikke la det gå ut over oss andre.
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 15:07
Hva med alle de som står full ladet på en ladeplass (lading tar 4 timer, men de står der i 8 timer mens de er på arbeid) er det OK da?
Nei, dette bør heller ikke være OK.
Å stå på ladeplass uten å lade er ikke OK uansett hvorfor. Om grunnen er at man ikke gidder å plugge i kabelen, bilen er fulladet eller at bilen er så sær at den ikke fungerer på alle typer strømnett er knakende likegyldig, okkuperer man en ladeplass uten å lade er man pr. definisjon drittsekk/egoist/fyll-inn-etter-eget-ønske.
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 14:34
Sitat fra: Kvikken på tor 26. nov 2015, kl. 14:27
Enig der. Jeg synes heller man skal passe på at folk lader når man står på ladeplassene enn å begrense tillatt tid for mye.
Helt enig, men man må da gjøre et unntak når strømmen som leveres ikke har en kvalitet som kan brukes. Er det f.eks IT-strøm og parkeringsplassen ikke er merket "kun for elbil som lader", må det være helt ok og parkere der uten lade. Så lenge det man parkerer er en elbil.
Du kan da fint lade en Zoe på Type 2 stolper med IT-nett allerede nå. Du trenger bare en Type 2 til schuko overgang og den gule bøtta. At du evt. ikke har de korrekte overgangene for å lade bilen din på plassen er da ikke alle andre sitt problem. Det blir som en Tesla-eier skulle parkere der og ikke lade fordi han ikke har kjøpt Type 2 kabel til bilen...
Sitat fra: 3irikur på tor 26. nov 2015, kl. 15:42
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 15:07
Hva med alle de som står full ladet på en ladeplass (lading tar 4 timer, men de står der i 8 timer mens de er på arbeid) er det OK da?
Nei, dette bør heller ikke være OK.
Hvordan skal dette løses i praksis? I en del områder i Oslo er behovet for parkeringsplasser betydelig større enn antall tilgjennelige?
Ved å bygge ut langt flere normalladeplasser.
Sitat fra: 3irikur på tor 26. nov 2015, kl. 15:42
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 15:07
Hva med alle de som står full ladet på en ladeplass (lading tar 4 timer, men de står der i 8 timer mens de er på arbeid) er det OK da?
Nei, dette bør heller ikke være OK.
Jeg mener det er ok. Ladeplassene mister sin funksjon for mange om man må ut og flytte bilen i løpet av dagen. Mange har ikke mulighet til det, og om man da trenger lading for å kjøre tur/retur + noen ærend etterpå blir det innkjøpt fossilbil i stedenfor. Evt. blir bare ladehastigheten skrudd ned slik at lading tar 8 timer. Enkelt på en Tesla eller i3 for eksempel.
Sitat fra: jkirkebo på fre 27. nov 2015, kl. 19:47
Sitat fra: 3irikur på tor 26. nov 2015, kl. 15:42
Sitat fra: v-i-c på tor 26. nov 2015, kl. 15:07
Hva med alle de som står full ladet på en ladeplass (lading tar 4 timer, men de står der i 8 timer mens de er på arbeid) er det OK da?
Nei, dette bør heller ikke være OK.
Jeg mener det er ok. Ladeplassene mister sin funksjon for mange om man må ut og flytte bilen i løpet av dagen. Mange har ikke mulighet til det, og om man da trenger lading for å kjøre tur/retur + noen ærend etterpå blir det innkjøpt fossilbil i stedenfor. Evt. blir bare ladehastigheten skrudd ned slik at lading tar 8 timer. Enkelt på en Tesla eller i3 for eksempel.
Mener det ikke er OK.
Det er ingen menneskerett med hverken ladeplass eller parkeringsplass i byene. Byens areal kan ikke prioriteres til biler uansett fremdriftsmåte.
Nå tilbyr Oslo Kommune både gratis parkering OG gratis lading, da kan vi elbileiere i det minste overholde intensjonen med parkeringstider og ladetider/plikt.
Dette er en økende problemstilling, flerfoldig hundrevis av nye elbiler blir registrert i de store byene hver måned, uten at ladepunktene økes tilsvarende.
Lademuligheten må deles og ikke legges beslag på unødvendlig. Nå begynner vi også få mindre og mindre ladetider, nede fra 16 til 12 timer på de nye ladepunktene på Majorstua.
Det å ankomme kl 17, for å så måtte flytte bil 12 timer senere før kl 05 er litt slitsomt, men litt må også elbileiere kunne gidde å gjøre for alle godene...?
Sitat fra: AmocoCadiz på lør 28. nov 2015, kl. 23:36
Det å ankomme kl 17, for å så måtte flytte bil 12 timer senere før kl 05 er litt slitsomt, men litt må også elbileiere kunne gidde å gjøre for alle godene...?
Den problemstillingen må man løse ved å sette opp flere ladepunkt, og ikke lage et system hvor folk skal opp midt om natten for å parkere bilen. Hvor mange tror du gidder det?
Det skal ikke være vanskeligere å eie en elbil enn en fossilbil.
Sitat fra: AmocoCadiz på lør 28. nov 2015, kl. 23:36
Dette er en økende problemstilling, flerfoldig hundrevis av nye elbiler blir registrert i de store byene hver måned, uten at ladepunktene økes tilsvarende.
Lademuligheten må deles og ikke legges beslag på unødvendlig. Nå begynner vi også få mindre og mindre ladetider, nede fra 16 til 12 timer på de nye ladepunktene på Majorstua.
Det å ankomme kl 17, for å så måtte flytte bil 12 timer senere før kl 05 er litt slitsomt, men litt må også elbileiere kunne gidde å gjøre for alle godene...?
Som sagt, krav til å flytte bilen med en gang den er ferdigladet gjør ladeplassene ubrukelig for de aller fleste. Hva er da poenget med de?
Når jeg kjørte Leaf til Oslo måtte jeg fullade før hjemtur da jeg med 100% på batteriet typisk kom hjem med under 10% rest. Fullading på Oslo City 5U (der jeg parkerte) tok typisk 6 timer på 16A mens jeg oftest var på jobb i 8-10 timer. Men siden svært sjelden befant meg i nærheten når bilen var ferdigladet var det null mulighet for å flytte den. 10A lading ville ofte gitt for lang ladetid. Så uten muligheten til å stå der tilkoblet 16A til jeg var ferdig på jobb hadde det blitt kjørt dieselbil isteden.
Sitat fra: jkirkebo på søn 29. nov 2015, kl. 04:27
Sitat fra: AmocoCadiz på lør 28. nov 2015, kl. 23:36
Dette er en økende problemstilling, flerfoldig hundrevis av nye elbiler blir registrert i de store byene hver måned, uten at ladepunktene økes tilsvarende.
Lademuligheten må deles og ikke legges beslag på unødvendlig. Nå begynner vi også få mindre og mindre ladetider, nede fra 16 til 12 timer på de nye ladepunktene på Majorstua.
Det å ankomme kl 17, for å så måtte flytte bil 12 timer senere før kl 05 er litt slitsomt, men litt må også elbileiere kunne gidde å gjøre for alle godene...?
Som sagt, krav til å flytte bilen med en gang den er ferdigladet gjør ladeplassene ubrukelig for de aller fleste. Hva er da poenget med de?
Når jeg kjørte Leaf til Oslo måtte jeg fullade før hjemtur da jeg med 100% på batteriet typisk kom hjem med under 10% rest. Fullading på Oslo City 5U (der jeg parkerte) tok typisk 6 timer på 16A mens jeg oftest var på jobb i 8-10 timer. Men siden svært sjelden befant meg i nærheten når bilen var ferdigladet var det null mulighet for å flytte den. 10A lading ville ofte gitt for lang ladetid. Så uten muligheten til å stå der tilkoblet 16A til jeg var ferdig på jobb hadde det blitt kjørt dieselbil isteden.
Ja, og som sagt, disse korttids ladepunktene i sentrum er ikke til for bruk til fullading av bilen, de har korte tider for rotasjon for folk som har jobboppdrag/møter/handletur og trenger kjøre elbil for f.eks frakte ting med seg, og får litt ekstra lading undertiden.
Fulladinger for tilreisende kan gjøres på hurtigladestasjoner, men de koster noen kr, noe som mange elbileiere kvier seg for å bruke på drivstoff...
Fullading på hurtigladestasjon? Har du prøvd? Det har jeg, fordi jeg måtte for å rekke fram. Hvis jeg skulle gjøre det samme hver arbeidsdag så hadde det ikke gått lang tid før jeg var tilbake til fossilt drivstoff.
Sitat fra: AmocoCadiz på søn 29. nov 2015, kl. 08:47
Sitat fra: jkirkebo på søn 29. nov 2015, kl. 04:27
Sitat fra: AmocoCadiz på lør 28. nov 2015, kl. 23:36
Dette er en økende problemstilling, flerfoldig hundrevis av nye elbiler blir registrert i de store byene hver måned, uten at ladepunktene økes tilsvarende.
Lademuligheten må deles og ikke legges beslag på unødvendlig. Nå begynner vi også få mindre og mindre ladetider, nede fra 16 til 12 timer på de nye ladepunktene på Majorstua.
Det å ankomme kl 17, for å så måtte flytte bil 12 timer senere før kl 05 er litt slitsomt, men litt må også elbileiere kunne gidde å gjøre for alle godene...?
Som sagt, krav til å flytte bilen med en gang den er ferdigladet gjør ladeplassene ubrukelig for de aller fleste. Hva er da poenget med de?
Når jeg kjørte Leaf til Oslo måtte jeg fullade før hjemtur da jeg med 100% på batteriet typisk kom hjem med under 10% rest. Fullading på Oslo City 5U (der jeg parkerte) tok typisk 6 timer på 16A mens jeg oftest var på jobb i 8-10 timer. Men siden svært sjelden befant meg i nærheten når bilen var ferdigladet var det null mulighet for å flytte den. 10A lading ville ofte gitt for lang ladetid. Så uten muligheten til å stå der tilkoblet 16A til jeg var ferdig på jobb hadde det blitt kjørt dieselbil isteden.
Ja, og som sagt, disse korttids ladepunktene i sentrum er ikke til for bruk til fullading av bilen, de har korte tider for rotasjon for folk som har jobboppdrag/møter/handletur og trenger kjøre elbil for f.eks frakte ting med seg, og får litt ekstra lading undertiden.
Fulladinger for tilreisende kan gjøres på hurtigladestasjoner, men de koster noen kr, noe som mange elbileiere kvier seg for å bruke på drivstoff...
Jepp, de korte plassene har vel 3-timers begrensning eller noe slik og da følger man selvsagt den. Er bilen fulladet etter 2 timer men man trenger å stå i 3 timer så gjør man det og fjerner deretter bilen fra plassen. Disse plassene er uansett ubrukelige for de som er på jobb.
Andre plasser har mye lengre tidsbegrensning og brukes derfor annerledes. F.eks plassene på Marinaen ved Color Line terminalen. Der er det 4-dagers begrensning og de ville vært helt verdiløse om man skulle flytte bilen når den var fulladet. Den som lader der er tross alt høyst sannsynlig på tur med egen båt eller med Kiel-ferga. Noen annen grunn til å stå der er det vel ikke, lang pokker i vold fra alle andre tilbud som den plassen er.
Elbil parkeringplasser med kort tidsbegrensning burde kanskje ha type 2 med 22 kw hvis mulig slik at en kunne få mest mulig rekkevidde på den korte tiden.
Plasser med lengre tidsbegrensning kunne kanskje klare seg med normallading..
Så lenge bilen er koblet til laderen med ladekabel er det ikke så ille for min del at den opptar plassen. Selv om den skulle være ferdigladet underveis. Det som blir tullete er når de står der uten tilkoblet ladekabel.