Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Renault => Zoe => Emne startet av: Baard på fre 11. sep 2015, kl. 09:37
Hei,
Vi har en 1 år gammel Zoe som nå står på verksted fordi vi har ladetrøbbel. Vi har en 11kw ladestasjon hjemme. Det har gått bra til frem for ca. 4 uker siden, før det har vi kun hatt sporadiske problemer med at enten jordfeilbryter mellom trafo og podpoint har slått ut eller at bilden bare har stoppet å lade.
Nå stopper den ladingen hele tiden, og vi må dra kabel ut/inn for å fortsette ladingen. Vi kan gjøre dette så mange ganger som 10 før vi får ladet bilen helt opp.
Nå har de byttet PodPoint, og jordfeilbryter, og bilen har vært på verksted i en uke. På verkstedet lader bilen sier de, og de har ikke oppdaget samme feil som oss. Jeg har heller ikke hatt trøbbel med lading andre steder enn hjemme. 100kg trafo på veggen er ikke byttet.
Noen som har erfaring fra samme problem her begynner å bli lei av trøbbelet, og vil gjerne ha igjen bilen vår som vi ellers er fornøyd med.....
/Baard
Hvis PodPoint og jordfeilbryter er byttet og bilen lader andre steder er jo det neste naturlige punktet å sjekke transformatoren. Nå har det jo vært et ganske vanlig problem andre steder at elektrikker glemmer lask mellom N og jord på utgangen av trafo, men normalt sett vil ikke bilen lade i det hele tatt da.
Logger ikke bilen årsak til at den stopper lading gitt at det er den som avbryter ladingen og ikke podpoint.
Kan det ellers være tidvis lav spenning som får bilen til å stoppe lading?
Verkstedet skulle se på logger i dag, så jeg er spent på hva de finner.....
Har samme problemet. Har få ny PodPoint tre gonger, har no 11 kw lader koblet på ein traffo. Bilen har no stått på verksted i fem veker, det starta med at bilen ikkje ville lade, fikk fiksa det sån noenlunde så når eg starta ladinga brukte den mellom 3 - 11 timer på å lade fullt. Når eg fekk problemet i starten var det slik du beskriver, måtte ta kontakte inn og ut mange gonger før bilen ville lade. Fekk så ein oppdatering på bilen software og då starta bilen med å landa men bruker som sakt 3 - 11 timer, er ikkje hold bart.
Så min Zoe står framleis på verkstedet.
Sitat fra: Baard på fre 11. sep 2015, kl. 13:09
Verkstedet skulle se på logger i dag, så jeg er spent på hva de finner.....
Det at verkstedet tar inn bilen og ikke sjekker trafo kan jo være at det faktisk er en feil kjent intert hos Renault siden det nå også er andre her på forumet som melder om tilsvarende problemer.
Sitat fra: torjen6 på fre 11. sep 2015, kl. 14:44
Har samme problemet. Har få ny PodPoint tre gonger, har no 11 kw lader koblet på ein traffo. Bilen har no stått på verksted i fem veker, det starta med at bilen ikkje ville lade, fikk fiksa det sån noenlunde så når eg starta ladinga brukte den mellom 3 - 11 timer på å lade fullt. Når eg fekk problemet i starten var det slik du beskriver, måtte ta kontakte inn og ut mange gonger før bilen ville lade. Fekk så ein oppdatering på bilen software og då starta bilen med å landa men bruker som sakt 3 - 11 timer, er ikkje hold bart.
Så min Zoe står framleis på verkstedet.
Dette er eit typisk problem der det er dårlig jording i huset. Spesielt hvis da har vært tørt lenge. Kan og oppstå hvis jordledningen eller jordspydet korroderer. Ein del gamle jordspyd hadde bare eit kobberbelegg utenpå ein jernstav eller i værstefall var det bare ein aluminiumsvaier som jordspyd. Når du starter lading så ser ikkje Zoe at jordinga er dårleg, men når den har lada ei god stund så bygger det seg opp spenningsforskjell mellom N leder og jordleder. Dette reagerer Zoe på.
Når du då trekker ut ladekabelen og setter inn igjen ladekabelen så vil denne spenningsforsjellen forsvinne og bilen starter å lade på nytt til det bygger seg opp igjen. Og då er da stopp.
Hei igjen,
Bilen er hjemme igjen nå. Hentet den i går. De hadde ikke klart å fremprovosere problemet på verkstedet, men de ser i loggen at det er mye start/stopp, men det ble ikke sagt noe om dårlig jording....
Huset her er gammelt, men hele det elektriske anlegget ble byttet for ca. 10 år siden. Da ble det også slått ned nytt jordspyd. Det er IT anlegg i huset. Jordspydet er koblet til skapet som står på loftet inni huset med en 8 kvadrat kabel. Så går det en tykk kabel ut i garasjen i fra skapet. Lengden er vel rundt 15 meter.
Jeg kan ikke helt se at jeg skal ha dårlig jording i huset når alt er "på stell" ellers. Og om Zoe er så kilen på jordingen at den ikke kan lade i mitt hus, så er det etter mitt syn ikke mitt problem, og det må fikses. Tørt kan man vel ikke si at det har vært her i det siste... forrige uke øste det ned med regn her på østlandet, så det rnt nedover gatene her....
Pod Point ringte meg i går etter at forhandler hadde kontaktet dem, og de ville at jeg skulle følge med på lyssignalene i fra ladestasjonen ved opplading. I dag ladet bilen fra 62% til 100% uten problemer, så ble litt overrasket over det, da den bare plundret forrige helg. Får prøve igjen i morgen etter en kjøretur....
/Baard
Har ladet og kjørt litt i helgen. PodPoint ba oss om å sjekke statusysene på ladestasjonen når den stoppa....Når den lader lyser den grønt. Når den stopper lyser den rødt. Noen som vet hva rødt betyr?
Sitat fra: Baard på lør 12. sep 2015, kl. 19:35
Hei igjen,
Bilen er hjemme igjen nå. Hentet den i går. De hadde ikke klart å fremprovosere problemet på verkstedet, men de ser i loggen at det er mye start/stopp, men det ble ikke sagt noe om dårlig jording....
Huset her er gammelt, men hele det elektriske anlegget ble byttet for ca. 10 år siden. Da ble det også slått ned nytt jordspyd. Det er IT anlegg i huset. Jordspydet er koblet til skapet som står på loftet inni huset med en 8 kvadrat kabel. Så går det en tykk kabel ut i garasjen i fra skapet. Lengden er vel rundt 15 meter.
Jeg kan ikke helt se at jeg skal ha dårlig jording i huset når alt er "på stell" ellers. Og om Zoe er så kilen på jordingen at den ikke kan lade i mitt hus, så er det etter mitt syn ikke mitt problem, og det må fikses. Tørt kan man vel ikke si at det har vært her i det siste... forrige uke øste det ned med regn her på østlandet, så det rnt nedover gatene her....
Pod Point ringte meg i går etter at forhandler hadde kontaktet dem, og de ville at jeg skulle følge med på lyssignalene i fra ladestasjonen ved opplading. I dag ladet bilen fra 62% til 100% uten problemer, så ble litt overrasket over det, da den bare plundret forrige helg. Får prøve igjen i morgen etter en kjøretur....
/Baard
Kan det være jordfeil hos noen av naboene? Jordfeilstrømmer i IT anlegg kan ta uransakelige veier...
Med riktig koblet trafo skal en vel være isolert fra jordstrømmer fra annet en det som ligger etter trafoen (galvanisk skille).
Det samme gjelder vel for så vidt også for potensialforskjell mellom N og PE, men nå har ikke jeg sett hvordan dette kobles siden jeg har TN-nett.
Sitat fra: bjaolsen på man 14. sep 2015, kl. 11:59
Med riktig koblet trafo skal en vel være isolert fra jordstrømmer fra annet en det som ligger etter trafoen (galvanisk skille).
Det samme gjelder vel for så vidt også for potensialforskjell mellom N og PE, men nå har ikke jeg sett hvordan dette kobles siden jeg har TN-nett.
Det er riktig dette, med en skilletransformator og en lasking på sekundær siden av transf. mellom PE og N skulle ikke feil i nabollaget kunne påvirke bilens system. Med en lask mellom PE og N vil det uansett jording ikke bli noen potensialforskjell, med mindre det er dårlig kontakt i N eller PE forbindelsen mellom transf. og bil eller i laskingen.
Sitat fra: Griffel på man 14. sep 2015, kl. 12:19
Sitat fra: bjaolsen på man 14. sep 2015, kl. 11:59
Med riktig koblet trafo skal en vel være isolert fra jordstrømmer fra annet en det som ligger etter trafoen (galvanisk skille).
Det samme gjelder vel for så vidt også for potensialforskjell mellom N og PE, men nå har ikke jeg sett hvordan dette kobles siden jeg har TN-nett.
Det er riktig dette, med en skilletransformator og en lasking på sekundær siden av transf. mellom PE og N skulle ikke feil i nabollaget kunne påvirke bilens system. Med en lask mellom PE og N vil det uansett jording ikke bli noen potensialforskjell, med mindre det er dårlig kontakt i N eller PE forbindelsen mellom transf. og bil eller i laskingen.
Da er rett. Men pass på at du har god jording ut av huset. Ellers vil spenningsforskjellen mellom PE og L1 endre seg. Dette registrerer Zoe og kutter ladinga.
???
Med trafo så "ser" jo ikke Zoe noenting av forskjell mellom L1 og PE ?
#confused
Er da 1 fase eller 3fase? Med eller uten trafo?
Det stod 11kW med trafo lenger oppe i tråden....
Ring meg du, Baard, så finner vi ut av det en kveld.
Dårlig jording er ikke tema. Lask på trafo gjør at all annen jord er irrelevant.
Sitat fra: Rav4_EV på man 14. sep 2015, kl. 19:42
Ring meg du, Baard, så finner vi ut av det en kveld.
Dårlig jording er ikke tema. Lask på trafo gjør at all annen jord er irrelevant.
Bra tilbud. Det skal jeg gjøre. Nå har PodPoint sagt de skal bytte laderen nok en gang - har liten tro på at det vil fungere.
Sitat fra: Baard på man 14. sep 2015, kl. 20:36
Sitat fra: Rav4_EV på man 14. sep 2015, kl. 19:42
Ring meg du, Baard, så finner vi ut av det en kveld.
Dårlig jording er ikke tema. Lask på trafo gjør at all annen jord er irrelevant.
Bra tilbud. Det skal jeg gjøre. Nå har PodPoint sagt de skal bytte laderen nok en gang - har liten tro på at det vil fungere.
Hva er det som må måles?
Hvor skal det måles?
Hvilket resultat bør eventuelle målinger gi ved ok anlegg?
Hvilke måleinstrumenter anbefales det at det brukes?
Er dette noe vanlige folk kan måle på forsvarlig vis?
Det kan jo være greit at man får en liste over hvilke måleresulater som gir ok ladning og hvilke som er tilstede på de steder der det eventuelt er problemer med ladning.
Hvilke parametere er det at ZOE tester på.
Har noen informasjon om hvilke tester ZOE utfører før lading starter
Har også ladeproblemer på en Zoe, levert i Juni 2014.
Motor Forum har nå bruke over tre måneder for å finne at det må være en feil med PodPointen hjemme hos meg.
Installasjonen ble gjort av InfraTek, men på spørsmål om de kan komme å sjekke svarer de at de ikke lenger supporterer PodPoint.
Hvem skal jeg ta kontakt med da ? Bor på Lørenskog.
ring Renault Norge og spør hvem du skal kontakte.
Har vært i kontakt med podPoint direkte via
norway@pod-point.com
Fikk svar på norsk nesten umiddelbart på telefon fra England !
Skal prøve å lade bilen i dag etter at den har vært hos Motor Forum i over tre måneder.
Skal sende status tilbake til PodPoint.
Etter at jeg fikk igjen bilen rett før jul, har det ikke vært noen problemer.
Da feilen oppstod i August, var den helt umulig. Den ville ikke lade mer en 1%, da kuttet den ladingen.
Denne feilen ble så gjenskapt hos Motor Forum, og de har feilsøkt på bilen. De og Renault har ikke kunne finne noen feil, og etter tre måneder (og da jeg ville ha en ny bil) fant en tekniker fra Renault ut at det var feil på det elektriske anlegget hos Motor Forum.
Dette ble rettet og bilen ladet opp. Jeg fikk så beskjed om å sjekke anlegget mitt og PodPointen hjemme.
Bilen lader nå uten problemer uten at jeg har foretatt meg noe.
Det jeg ser er at bilen nå kun lader opp til 96%. Dette er det flere som rapporterer, så det er nok noe generelt. Husker ikke at det var slik sist vinter.
Regner nesten med at Motor Forum har gjort noe med bilen, men de vil ikke si det.