Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: LMOR på tor 10. sep 2015, kl. 07:41
Siden utstyrstrådene er blitt tunge å lese, og med mye frem over tilbake mellom veggboks kladd, så kan det være greit å dele tråden.
Basert på behov:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23563.0.html
så vil det for mange være en ladekabel/kladd som er riktig. Men hvilken? Og hvordan?
Den gamle hovedtrådene ligger her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12591.0.html
Jeg kjøpte en Mennekes 16A, den gang det ikke var så mye å velge blant. Der var dyr, så ut til å tåle vann og trykk godt.
Jeg ville ha en 16A kabel med på tur, for å kunne lade maksimalt på hoteller, offentlige plasser, og ikke minst der jeg var på besøk.
Bruker den også som "ladestasjon" på hytta, se bildet, den ombygde postkassen er først og fremst for å kunne la kabelen ligge uten å være redd for at den blir stjålet.
Når jeg er på tur, legges den i bagasjerommet på bilen (eller foran) mens den lader.
Sitat fra: LMOR på tor 10. sep 2015, kl. 07:47
Jeg kjøpte en Mennekes 16A, den gang det ikke var så mye å velge blant. Der var dyr, så ut til å tåle vann og trykk godt.
Jeg ville ha en 16A kabel med på tur, for å kunne lade maksimalt på hoteller, offentlige plasser, og ikke minst der jeg var på besøk.
Bruker den også som "ladestasjon" på hytta, se bildet, den ombygde postkassen er først og fremst for å kunne la kabelen ligge uten å være redd for at den blir stjålet.
Når jeg er på tur, legges den i bagasjerommet på bilen (eller foran) mens den lader.
Volvokabelen jeg kjøpte ser helt lik ut som denne, bare at ledningene er gule.
Kan man virkelig legge den i bagasjerommet uten at kablene klemmes når du lukker døra?
Hvis den skal stjeles mens bilen lader, kommer i alle fall låsemekanismen i ladeluka til å bli ødelagt, kanskje også selve kabelen. Er det mange som har opplevd det?
For meg som neppe kommer til å sette opp en veggboks der jeg bor nå, er denne kabelen midt i blinken. Den er både fleksibel på ladestrøm og veldig mobil :)
Legger du den foran kommer den ikke i klem (kablene ut mot frontruten). I bagasjerommet kommer den litt i klem, men gummilisten er ganske tykk, så det går bra (nok). (Bruker skjøteledning)
Når du lader offentlig, så er det bare å åpne skapet, trekke ut strømmen, klippe av Type2 pluggen.
Der var en del som opplevde det når jeg kjøpte bilen, så derfor har jeg vært forsiktig. Er også en god løsning hvis det er mye regn.
Ellers er boksen på bilde mest i forhold til at jeg er på jobben om dagen, og da hadde det ikke vært så vanskelig å stjele kabelen. Alternativet hadde vært å ta med kabelen hver dag, men det blir litt mye stress.
Sitat fra: LMOR på tor 10. sep 2015, kl. 11:23
Legger du den foran kommer den ikke i klem (kablene ut mot frontruten). I bagasjerommet kommer den litt i klem, men gummilisten er ganske tykk, så det går bra (nok). (Bruker skjøteledning)
Når du lader offentlig, så er det bare å åpne skapet, trekke ut strømmen, klippe av Type2 pluggen.
Der var en del som opplevde det når jeg kjøpte bilen, så derfor har jeg vært forsiktig. Er også en god løsning hvis det er mye regn.
Ellers er boksen på bilde mest i forhold til at jeg er på jobben om dagen, og da hadde det ikke vært så vanskelig å stjele kabelen. Alternativet hadde vært å ta med kabelen hver dag, men det blir litt mye stress.
Ville ikke lagt den i bagasjen nei. En gummilist som får lokal deformasjon av en kabel ville ikke slutte fullstendig til etter hvert og da kan du få vann inn. Ikke lurt spør du meg. Foran er mulig ok - der er det jo ikke helt tett uansett...
Sitat fra: Ingeniøren på tor 10. sep 2015, kl. 19:13
Sitat fra: LMOR på tor 10. sep 2015, kl. 11:23
Legger du den foran kommer den ikke i klem (kablene ut mot frontruten). I bagasjerommet kommer den litt i klem, men gummilisten er ganske tykk, så det går bra (nok). (Bruker skjøteledning)
Når du lader offentlig, så er det bare å åpne skapet, trekke ut strømmen, klippe av Type2 pluggen.
Der var en del som opplevde det når jeg kjøpte bilen, så derfor har jeg vært forsiktig. Er også en god løsning hvis det er mye regn.
Ellers er boksen på bilde mest i forhold til at jeg er på jobben om dagen, og da hadde det ikke vært så vanskelig å stjele kabelen. Alternativet hadde vært å ta med kabelen hver dag, men det blir litt mye stress.
Ville ikke lagt den i bagasjen nei. En gummilist som får lokal deformasjon av en kabel ville ikke slutte fullstendig til etter hvert og da kan du få vann inn. Ikke lurt spør du meg. Foran er mulig ok - der er det jo ikke helt tett uansett...
Enig i det, men vi snakker om maks 1 gang i måneden når en er i en slik situasjon, og kabelen treffer jo ikke samme punktet hver gang, så det bør gå greit. Kan heller ikke tenke meg at en slik gummilist koster så mye å bytte i forhold til å miste laderen.
Ny koster ca 400.-, og ble faktisk erstattet av en ny type i mai 2015... Kanskje til en som tåler kabelen bedre :-\
Her kommer en liten rapport fra helgens semilangtur med i3:
Vi skulle på hyttetur, men på tur opp fikk jeg erfare at estimeringen på bilen var mer nøyaktig enn det jeg selv trodde jeg trengte for å komme frem :)
Jeg fikk låne strøm en times tid av noen snille folk på ei hytte langs veien. Jeg brukte Volvo-/Mennekes-kabelen og satte den på maks, dvs. 16A. Jeg så at det på den hytten var gammeldagse (og sikkert trege...) sikringer.
Jeg brukte en 10 meters skjøteledning inkl. overgang til CEE-støpselet på mennekes-kabelen.
Jeg kunne ikke kjenne noen varmgang på noen av kontaktpunktene, men jeg burde kanskje trukket ut og kjent på selve pinnene?
Oppe på hytta røyk sikringen etter ei kort stund med lading på 16A, så jeg stilte den ned til 13A. Det gikk fint.
Her var det forresten et nytt og moderne opplegg, inkl. automatsikringer.
En ting jeg la merke til i går ettermiddag før vi returnerte:
Jeg hørte at kladden lå og "klikket" litt etter at klimatiseringen startet, akkurat som relè-klikk. Er det flere som har opplevd det?
Sitat fra: havardolini på man 14. sep 2015, kl. 11:16
Jeg kunne ikke kjenne noen varmgang på noen av kontaktpunktene, men jeg burde kanskje trukket ut og kjent på selve pinnene?
Det blir ikke brann av varme pinner. Du kan kjenne på kabelen rett utenfor stikket. Hvis den er så varm at du ikke kan holde den i hånden, da er det grunn til bekymring. Kabelen blir varm lenge før det blir brann.
Sitat fra: LMOR på man 14. sep 2015, kl. 12:56
Sitat fra: havardolini på man 14. sep 2015, kl. 11:16
Jeg kunne ikke kjenne noen varmgang på noen av kontaktpunktene, men jeg burde kanskje trukket ut og kjent på selve pinnene?
Det blir ikke brann av varme pinner. Du kan kjenne på kabelen rett utenfor stikket. Hvis den er så varm at du ikke kan holde den i hånden, da er det grunn til bekymring. Kabelen blir varm lenge før det blir brann.
Den gangen jeg fikk brannsår (1.grads) fordi jeg kom borti pinnene da jeg avsluttet lading på offentlig kontakt på Brattøra i Trondheim, så var ikke kabel eller støpsel varme i det hele tatt (isåfall hadde jeg nok ikke fått brannsår). Pinnene var imidlertid "glovarme" og jeg måtte legge støpsel til avkjøling (mens jeg tømte vann på hånda), før jeg turte å legge kladden inn i bilen. Er det sånn at du noen gang har opplevd varmgang, LMOR ?
Det du opplevde er nok ikke varmgang bromm, du opplevde at pinnene var varmere enn huden din tålte. Det er langt igjen til den varmgangen vi er redd for i anlegget. Men sannsynligvis var det noe galt der som burde fikses.
For umiddelbar antenning må du ha 20-30kW/m2.
Du brenner deg på 77 grader, som er den laveste antennelsestemperaturen som er registrert, men da tok det 13år før det begynte å brenne.
Må tydeligvis presisere (uten at jeg har endret noen ord over denne linjen), at de 77 gradene er ment som et eksempel, og ikke har noe med opplevelsen bromm hadde å gjøre. Jeg aner ikke hva temperaturen var.
Jeg spurte bare om den største "varmgangseksperten" her inne i det hele tatt har opplevd varmgang - Tusen Takk for svar :D
Sitat fra: bromm på man 14. sep 2015, kl. 21:01
Jeg spurte bare om den største "varmgangseksperten" her inne i det hele tatt har opplevd varmgang - Tusen Takk for svar :D
Registrerer nok et personangrep fra bromm.
Jeg prøver å lære, og det jeg legger inn kommer fra andre. Heldigvis har ikke opplevd varmgang i eget hus, men har sett mange tilløp på nært hold som er betydelig verre enn å brenne fingrene. Installasjoner som er gjort av fagfolk i fastmontert utstyr. På en kontakt/støpsel er det mye enklere å se tilløp til varmgang, enn fastmontert utstyr som vi ikke får lov å sjekke selv.
Må presisere her at der er referansen til meg som "varmgangseksperten" jeg oppfatter som lite saklig. Må også si at alle referansene til varmgang kan stamme fra en tid med lite elbiler, men at jeg tror fysikken rundt varmgang ikke er anderledes ved lading under 16A med elbil. Vi har en egen tråd til å dokumentere eventuell uenighet i det.
Sitat fra: LMOR på man 14. sep 2015, kl. 21:11
Sitat fra: bromm på man 14. sep 2015, kl. 21:01
Jeg spurte bare om den største "varmgangseksperten" her inne i det hele tatt har opplevd varmgang - Tusen Takk for svar :D
Registrerer nok et personangrep fra bromm.
Jeg prøver å lære, og det jeg legger inn kommer fra andre. Heldigvis har ikke opplevd varmgang i eget hus, men har sett mange tilløp på nært hold som er betydelig verre enn å brenne fingrene. Installasjoner som er gjort av fagfolk i fastmontert utstyr. På en kontakt/støpsel er det mye enklere å se tilløp til varmgang, enn fastmontert utstyr som vi ikke får lov å sjekke selv.
Hva i all verden har dette å gjøre med personangrep. Du har i post etter post, tråd etter tråd, presentert tall fra Sintef (som sannsynligvis var publisert før Elbiler så dagens lys, og ihvertfall ikke omhandlet elbil spesifikt). Nå sier du at jeg hadde 77 grader på pinnene en dag på Brattøra uten at du har noe annet å lene deg på enn en "13 år antennelsestid på den temperaturen".... Om jeg farer med personangrep, så må du isåfall slutte å legge opp til det. Det er jo ingenting som henger på greip....
Hei
Hadde tenkt å kjøpe en semipermanent ladestasjon i garasjen slik at jeg slapp å dra ut kabelen 2 ganger for dag da jeg planlegger å lade på jobb med standard laderen.
Hadde nesten handlet og så kom jeg over denne. Ny versjon med display, watt/amp meter med slik jeg tenkt å få med den andre. Videre er den jo mer flyttbar i fall jeg finner ut at 16 amp lader er praktisk i enkelte tilfeller. Dessuten er prisen nesten det halve av lade boksen. CEE kontakt fås og...
Hva synes folk og er det noen med erfaringer med denne ?
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennkes?category_id=5
Sitat fra: Ingeniøren på søn 27. sep 2015, kl. 10:34
Hei
Hadde tenkt å kjøpe en semipermanent ladestasjon i garasjen slik at jeg slapp å dra ut kabelen 2 ganger for dag da jeg planlegger å lade på jobb med standard laderen.
Hadde nesten handlet og så kom jeg over denne. Ny versjon med display, watt/amp meter med slik jeg tenkt å få med den andre. Videre er den jo mer flyttbar i fall jeg finner ut at 16 amp lader er praktisk i enkelte tilfeller. Dessuten er prisen nesten det halve av lade boksen. CEE kontakt fås og...
Hva synes folk og er det noen med erfaringer med denne ?
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennkes?category_id=5
Du bør få verifisert at den har jordfeilbryter type B(tar også DC komponenter) inkludert i kladden
I Norge er det nå "krav" om at alle kurser som settes opp for elbil-ladning skal ha jordfeilbryter type B.
Jeg setter "krav" i gåse øyne da dette er en prosess som er på gang.
Du vil ofte ikke ha kontroll på om et tilfeldig kontakt du bruker har jordfeilbryter type B, derfor bør du ha den "med deg" i kladden.
Sitat fra: v-i-c på søn 27. sep 2015, kl. 11:04
I Norge er det nå "krav" om at alle kurser som settes opp for elbil-ladning skal ha jordfeilbryter type B.
Jeg setter "krav" i gåse øyne da dette er en prosess som er på gang.
Jeg vil ikke kalle det en prosess som er på gang. NEK har levert en tolkning av forskriftene (siden de kunne virke litt uklare) Tolkningen sier skal for alle nye kurser beregnet på lading (1fas og 3fas), untatt dersom en kan dokumentere at den løsningen en instalerer er minst like bra.
Sitat fra: v-i-c på søn 27. sep 2015, kl. 11:04
Du bør få verifisert at den har jordfeilbryter type B(tar også DC komponenter) inkludert i kladden
Nå finnes det antagelig ingen enfas kladder med tilsvarende typeB jordfeilbryter.
Sitat fra: Ingeniøren på søn 27. sep 2015, kl. 10:34
Hadde nesten handlet og så kom jeg over denne. Ny versjon med display, watt/amp meter med slik jeg tenkt å få med den andre. Videre er den jo mer flyttbar i fall jeg finner ut at 16 amp lader er praktisk i enkelte tilfeller. Dessuten er prisen nesten det halve av lade boksen. CEE kontakt fås og...
Hva synes folk og er det noen med erfaringer med denne ?
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennkes?category_id=5
Se innlegg #563 og utover her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12591.555.html
Det virker som om enkelte 16A ladere signaliserer 15A eller lavere til bilen på maks og at bilen da bare trekker 14A.
Sitat fra: Ingeniøren på søn 27. sep 2015, kl. 10:34
Hei
Hadde tenkt å kjøpe en semipermanent ladestasjon i garasjen slik at jeg slapp å dra ut kabelen 2 ganger for dag da jeg planlegger å lade på jobb med standard laderen.
Hadde nesten handlet og så kom jeg over denne. Ny versjon med display, watt/amp meter med slik jeg tenkt å få med den andre. Videre er den jo mer flyttbar i fall jeg finner ut at 16 amp lader er praktisk i enkelte tilfeller. Dessuten er prisen nesten det halve av lade boksen. CEE kontakt fås og...
Hva synes folk og er det noen med erfaringer med denne ?
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennkes?category_id=5
Jeg har en slik og den fungerer meget bra!
Hvilken IP-sertifisering har den?
Sitat fra: Klykken på søn 27. sep 2015, kl. 16:53
Hvilken IP-sertifisering har den?
IP 55 står det. For min del spiller det ikke så mye rolle da jeg vil bruke den i tørr garasje, for det meste. Det som gjør meg betenkt, etter å ha lest bruksanvisningen, er at men tilsynelatende skal riste på den for å skifte 10-16-10A setting ???
Veldig grei kladd, med et fint display.
Bakdelen er at den ikke gir mer enn 14,3 ampere.
I fjor sommer fant jeg en ladekabel til i3 i veikanten. Type 2 kontakten er gått i stykker, men kan kanskje byttes.
Jeg gir den bort til førstemann som vil prøve å fikse den. Hentes på Bygdøy, Oslo.
Hallaise godtfolk.
Ramla på en ny hvit i3 til jul, og den er nå på vei fra fabrikk.
Etter å ha lest alle trådene om lading, forbanner jeg mangel på egen kunnskap om temaet ;)
Hvis noen kunne ha opplyst meg på flg spm hadde jeg vært evig takknemlig:
-Jeg legger opp en 16 A kurs
-Foreløpig går jeg for en vanlig utekontakt
-Til sommeren blir det ny garasje og jeg lurer da på om det er noen vits å gå for type 2 kontakt for å redusere ladetiden noe.
Må jeg isåfall kjøpe ny lader(feks mennekes) eller funker noen av de to laderne som leveres med bilen?
Hvis jeg kan bruke type 2 kontakt nå med utstyret bilen leveres med blir det vel en slik løsning fra start...
Sitat fra: Skattefuten på tir 02. feb 2016, kl. 11:49
Hallaise godtfolk.
Ramla på en ny hvit i3 til jul, og den er nå på vei fra fabrikk.
Etter å ha lest alle trådene om lading, forbanner jeg mangel på egen kunnskap om temaet ;)
Hvis noen kunne ha opplyst meg på flg spm hadde jeg vært evig takknemlig:
-Jeg legger opp en 16 A kurs
-Foreløpig går jeg for en vanlig utekontakt
-Til sommeren blir det ny garasje og jeg lurer da på om det er noen vits å gå for type 2 kontakt for å redusere ladetiden noe.
Må jeg isåfall kjøpe ny lader(feks mennekes) eller funker noen av de to laderne som leveres med bilen?
Hvis jeg kan bruke type 2 kontakt nå med utstyret bilen leveres med blir det vel en slik løsning fra start...
Lading av elbil på stikkontakt på ny 16 A kurs er ikke tillatt. Kun 10A er lov å legge opp på vanlig stikkontakt
Du kan bestille wallbox på kontrakten fra din BMW forhandler for å få 16 A ladehastighet, da med 20 A sikring
Du får ikke 16A ladehastighet med de 2 kablene som følger med bilen, det ene er en mode 2 regulator, det andre er en mode 3 kabel som du plugger inn i type 2 kontakter (offentlige stasjoner feks)
Du har også mulighet til å velge andre veggbokser, fra 16A strømstyrke til 32 A, behovet må du vurdere selv.
Det kreves da elektriker for å montere dette, men virker som du uansett må ha en for å legge opp stikkontakt, og da burde du like gjerne legge opp en skikkelig løsning med en gang (personlig mening)
Salto, Schneider, Proxll leverer alle stasjoner med både fastmontert kabel og type 2 uttak som du kan benytte, og 16 - 32 A lading
Se der ja.
Takk førr kjapt svar.
Så da går vi for:
Steg 1:Det legges ny kurs(16A med jordfeilvariant) med ledning ut til vegg hvor jeg får vanlig utekontakt( bilen og bilens lader begrenser vel opp til 12 uansett?). Har en elektriker i familien så det skulle gå greit.
Steg 2:Og når garasjen er oppe kan jeg vurdere veggboks.
Vil vel også være en mulighet å kjøpe en mennekes type 2 lader?
Beklager at jeg er såpass blank.
Semiportabel ladestasjon til ca 4000kr: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15683.0
Om du absolutt skal putte opp en 16 a kurs så sett opp industrikontakt. Er ikke mer tillatt selv med elektriker i familien.
Lov å være blank, det står mer respekt av å be om råd enn å bare gjøre som man tror.
Tja...må å må.
Skjønne jo nu at æ muligens bære ska peise tel me en wallbox fra start. Sæll om det e 14 000 pluss ny kurs å kabel.
Får høre me forhanderen.
Plan va dog å finansiere det me Garasjebygging ( altså inkorporert i garasjepris).
Så Wallbox Pure kræve 20 A? Rart at det ikkje står på hjæmmesia.
Må uansett ha ny kurs tel biln nu om nån uke å hadde tænkt vanli kontakt på 16Aen førr å ikkje bruke så mye cash på et midlertidig ladepunkt. Ikkje vet æ ka ny kurs koste men får vel gå førr en på 10A å en på 16/20A.
Men sia dåkker sir at en utekontakt på 16-20A ikkje e å anbefale står æ vel uten anna valg enn å lægge opp 2 nye kursa:P
Prat med forhandleren din, eventuelt så burde jo familie elektrikeren også kunne skaffe en god pris på en veggboks også skulle man tro.
Man legger alltid opp kurs som er større en belastningen, dette pga selektivitet på anlegget, og kan sammenlignes med at det ikke er fornuftig å kjøre en bil med wattpedalen helt i bunn over lang lang tid.
Takk ska du ha
Hva med å handle en OpenEVSE fra http://store.openevse.com/ samtidig som du setter opp ny garasje?
Slenger du på 32A kurs el.l i sikringsskapet i garasjen, så har du semihurtig-lading.
Har ingen erfaring med OpenEVSE, men vurderer å gå til innkjøp av en slik selv.
Regner med det skal være mulig å "bygge" den slik at man får et type 2 "uttak" og ikke en type 2 kabel(om dere forstår)
Sitat fra: Håpløs på ons 03. feb 2016, kl. 16:01
Hva med å handle en OpenEVSE fra http://store.openevse.com/ samtidig som du setter opp ny garasje?
Slenger du på 32A kurs el.l i sikringsskapet i garasjen, så har du semihurtig-lading.
Har ingen erfaring med OpenEVSE, men vurderer å gå til innkjøp av en slik selv.
Regner med det skal være mulig å "bygge" den slik at man får et type 2 "uttak" og ikke en type 2 kabel(om dere forstår)
Hva skal så hensikten være med det siste ? Hjemmemekking på slikt er vel ikke for menigmann men mindre du har god kunnskap og lov...
Takk for respons gutter.
Har etter litt dialog med en del forumkånger kommet fram til at jeg legger opp 20A kurs.
Kjøper portabel Mennekes 16A ladekabel med riktig støpsel(og overgang til shucko). http://www.nofuel.no/Produkt/mennekes-portabel-16a-lader#product
Ca 7000 hvis elektrikeren er enig når det skal diskuteres imorgen...
Så fester jeg denne på innsia av garasje når den er klar.
Holder i massevis for mitt behov. Kjører max 10 mil i uka :D
Sitat fra: Skattefuten på ons 03. feb 2016, kl. 19:57
Kjøper portabel Mennekes 16A ladekabel med riktig støpsel(og overgang til shucko).
Sjekk denne før du handler:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,25713.0.html
Sitat fra: Skattefuten på ons 03. feb 2016, kl. 19:57
Takk for respons gutter.
Har etter litt dialog med en del forumkånger kommet fram til at jeg legger opp 20A kurs.
Kjøper portabel Mennekes 16A ladekabel med riktig støpsel(og overgang til shucko). http://www.nofuel.no/Produkt/mennekes-portabel-16a-lader#product
Ca 7000 hvis elektrikeren er enig når det skal diskuteres imorgen...
Så fester jeg denne på innsia av garasje når den er klar.
Holder i massevis for mitt behov. Kjører max 10 mil i uka :D
Du kan ikke koble en portabel 16A ladekabel med 16A støpsel til en 20A kurs. Vil du lade med 16A fra en 20A kurs må du ha en fast koblet ladestasjon på veggen. Ellers må du legge opp en 16A kurs.
Men man kan vel montere en CEE kontakt på en 20A kurs og bruke en 16A ladekabel, eks Mennekes (Volvo) kabel ?
Er det ulovlig å bruke standard ladekabel med et CEE adapter til en 20A kurs med CEE kontakt ?
Allright...16A it is.
Bør vel uansett elektrikeren min ha kontroll på
Sitat fra: TM på ons 03. feb 2016, kl. 21:01
Men man kan vel montere en CEE kontakt på en 20A kurs og bruke en 16A ladekabel, eks Mennekes (Volvo) kabel ?
Er det ulovlig å bruke standard ladekabel med et CEE adapter til en 20A kurs med CEE kontakt ?
Hvis du monterer en 32 amp. Cee-kontakt på veggen, er det vel lovlig?
Sitat fra: Torodd Stangeland på ons 03. feb 2016, kl. 23:25
Sitat fra: TM på ons 03. feb 2016, kl. 21:01
Men man kan vel montere en CEE kontakt på en 20A kurs og bruke en 16A ladekabel, eks Mennekes (Volvo) kabel ?
Er det ulovlig å bruke standard ladekabel med et CEE adapter til en 20A kurs med CEE kontakt ?
Hvis du monterer en 32 amp. Cee-kontakt på veggen, er det vel lovlig?
Ja, men den kan da ikke brukes med Mennekes (Volvo) kabel uten et adapter med innebygget sikring.
Kontakt for lading skal ha Type B jordfeilbryter.
Enten Schuko på en 10A kurs. Eller CEE på en 16A. Eller en type 2 ladestasjon på en 16 eller 20A kurs. En 16A kurs kan varig belastes med 16A å tro noe annet er overtro.
Sitat fra: Griffel på tor 04. feb 2016, kl. 00:07
Sitat fra: Torodd Stangeland på ons 03. feb 2016, kl. 23:25
Sitat fra: TM på ons 03. feb 2016, kl. 21:01
Men man kan vel montere en CEE kontakt på en 20A kurs og bruke en 16A ladekabel, eks Mennekes (Volvo) kabel ?
Er det ulovlig å bruke standard ladekabel med et CEE adapter til en 20A kurs med CEE kontakt ?
Hvis du monterer en 32 amp. Cee-kontakt på veggen, er det vel lovlig?
Ja, men den kan da ikke brukes med Mennekes (Volvo) kabel uten et adapter med innebygget sikring.
Kontakt for lading skal ha Type B jordfeilbryter.
Enten Schuko på en 10A kurs. Eller CEE på en 16A. Eller en type 2 ladestasjon på en 16 eller 20A kurs. En 16A kurs kan varig belastes med 16A å tro noe annet er overtro.
Produsentene av sikringer driver med vranglære når de sier at det skal være maks 80% varig belastning av merkestrømmen?
Forøvrig enig med det andre du skriver =)
Hvorfor må du ha overgangsadapter men sikring?
Sitat fra: Torodd Stangeland på tor 04. feb 2016, kl. 13:23
Hvorfor må du ha overgangsadapter men sikring?
Det som menes er at det er ikke lov å montere en 16A CEE på 20 A kurs
32A sikring, 32 A kabling og 32 A stikk er lovlig
Sitat fra: Torodd Stangeland på tor 04. feb 2016, kl. 13:23
Hvorfor må du ha overgangsadapter men sikring?
Jeg skrev med sikring, siden en 16A Mennekes (Volvo) kabel kun kan ha en 16A CEE kontakt. En overgangkontakt fra en 32A kontak til 16A vil kreve en sikring, men det er uansett en dårlig løsning. Eneste grunnen til at jeg skrev det slik er at det ellers ville være en som protesterte og nyttet anledningen til å fortelle om sine adaptere med sikring.
Sitat fra: Homecast på tor 04. feb 2016, kl. 08:48
Produsentene av sikringer driver med vranglære når de sier at det skal være maks 80% varig belastning av merkestrømmen?
Forøvrig enig med det andre du skriver =)
Jeg trodde det var noe de hadde sluttet med for lenge siden da de gikk over til automatsikringer. En automatsikring skal varig tåle merkestrømmen + litt.
Sitat fra: Griffel på tor 04. feb 2016, kl. 18:07
Sitat fra: Homecast på tor 04. feb 2016, kl. 08:48
Produsentene av sikringer driver med vranglære når de sier at det skal være maks 80% varig belastning av merkestrømmen?
Forøvrig enig med det andre du skriver =)
Jeg trodde det var noe de hadde sluttet med for lenge siden da de gikk over til automatsikringer. En automatsikring skal varig tåle merkestrømmen + litt.
Nei ikke korrekt. Den skal tåle en viss overlast i minst en time. I4 verdi.
Så har de en I5 verdi som er garantert utløsning innen en time
Du legger aldri opp 16A sikring til 16A last som elektriker.
Skal den tåle "I4" en time så vil jeg si at merkestrøm + litt (litt<<I4) er riktig.
Det spørs vell hva slags last det er. De fleste laser har nominelle verdier. Ohmske varierer f.eks med spenning og ofte med temperatur, motorer med belastning, lys med litt av hvert. Da er det greit å ha litt rom.
En 16A ladestasjon som forsyner en styrt lader vil trekke maksimalt 16A tilnærmet nøyaktig (trolig like under), uavhengig av spenning og det meste annet.
Legger elektrikkere opp 15A kurser for en 9A last?
Ja men når lasten er 16 A i opptil 8 timer er man utenfor tabellen og dermed er du ikke garantert at anlegget er egnet til forutsatt bruk = brudd på fel. Altså ikke bra.
Nei, 13A last på 16A er ok.
16A last på 20A er ok :)
Sitat fra: Homecast på tor 04. feb 2016, kl. 22:25
Ja men når lasten er 16 A i opptil 8 timer er man utenfor tabellen
Hvilken tabell?
Sitat fra: Griffel på fre 05. feb 2016, kl. 00:12
Sitat fra: Homecast på tor 04. feb 2016, kl. 22:25
Ja men når lasten er 16 A i opptil 8 timer er man utenfor tabellen
Hvilken tabell?
Den du leser av I1 og I2 for vernet . Forskjell fra produsenten til produsent og også en viss forskjell på karakteristikkene.
Har btw korrigert meg selv til overbelastning og ikke kortslutning :).
(I4 og I5 er for kortslutning mens 1 og 2 er for overbelastning ) litt småtrøtt igår ser jeg.
Jeg byttet kabelen fra skapet til garasjen, da den var undermåls etter dagen standard - 16A på 1.5 mm2 er ikke bra i skjult anlegg. Byttet fra 1.5 til 4mm2, og ny cee 16A i garasjen. Ellers er alt som det var. Lader stort sett på 10A men nå og da 16A hvis jeg trenger å fylle etter en ettermiddag for nye oppdrag. Når det har stått en time med 16A så måler jeg 38 C på overflaten av automat sikringen. Ikke noe jeg vill latt stå på over natten uten tilsyn nei.
Sitat fra: Ingeniøren på fre 05. feb 2016, kl. 07:13
Jeg byttet kabelen fra skapet til garasjen, da den var undermåls etter dagen standard - 16A på 1.5 mm2 er ikke bra i skjult anlegg. Byttet fra 1.5 til 4mm2, og ny cee 16A i garasjen. Ellers er alt som det var. Lader stort sett på 10A men nå og da 16A hvis jeg trenger å fylle etter en ettermiddag for nye oppdrag. Når det har stått en time med 16A så måler jeg 38 C på overflaten av automat sikringen. Ikke noe jeg vill latt stå på over natten uten tilsyn nei.
Da er det store forskjeller ute å går.
Med en C16A sikring 2,5mm2 og lading med 16A over tid kjenner jeg ingen tempearturforskjell på denne sikringen og andre.
De har alle romtemperatur.
Kommer jo helt ann på hvordan sikringsskapet er bygd opp, og IR termometer er mye mer nøyaktig enn at du ikke kjenner forskjell.
Og btw en sikring er ikke romtemperert under belastning, det kan jeg fortelle med en gang. (termokamera på jobben er kjekt)
Sitat fra: LMOR på tor 10. sep 2015, kl. 07:41
Siden utstyrstrådene er blitt tunge å lese, og med mye frem over tilbake mellom veggboks kladd, så kan det være greit å dele tråden.
Basert på behov:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23563.0.html
så vil det for mange være en ladekabel/kladd som er riktig. Men hvilken? Og hvordan?
Den gamle hovedtrådene ligger her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12591.0.html
Har bestilt ny i3 (full spekket) og vurderer en 1-fas 32 amp eller en 1-fas 16 amp løsning hjemme som er trygg og enkel
Noen som har erfaring med disse produktet fra EVI
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennekestype-2-og-led-skjerm?category_id=5
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennkes?category_id=5
Har også lest litt her og funnet kabel fra Volvo 16amp CEE-kontakt (Mode 2) , den er litt dyrere men om den er bedre vites ikke?
http://accessories.volvocars.com/no-no/V60/Accessories/Document/VCC-483010/2016/D5%20AWD%20(Twin%20Engine)
Glad for andre tips også, gjerne boks på veggen med eller uten kabel montert til en fornuftig pris
Sitat fra: Harms på fre 12. feb 2016, kl. 10:46
Glad for andre tips også, gjerne boks på veggen med eller uten kabel montert til en fornuftig pris
Jeg har ladekabelen fra Mennekes kjøpt på Bilia og bruker denne, som flere andre her inne, som en permanent ladeløsning i garasjen. Fikk en elektriker til å sette opp en 16A kurs til garasjen hvor det står en CEE-kontakt. Laderen står plugget i døgnet rundt og står semi-permanent på 8A. Mennekes-kabelen koster nå(?) ~4000 på Bilia, så den koster nesten det samme som de to du har lenket til. Vil ikke tro at det er noe særlig forskjell i praksis om du kjøper den 16A-kabelen du lenket til, eller den fra Bilia.
Sitat fra: pkhamre på fre 12. feb 2016, kl. 11:06
Sitat fra: Harms på fre 12. feb 2016, kl. 10:46
Glad for andre tips også, gjerne boks på veggen med eller uten kabel montert til en fornuftig pris
Jeg har ladekabelen fra Mennekes kjøpt på Bilia og bruker denne, som flere andre her inne, som en permanent ladeløsning i garasjen. Fikk en elektriker til å sette opp en 16A kurs til garasjen hvor det står en CEE-kontakt. Laderen står plugget i døgnet rundt og står semi-permanent på 8A. Mennekes-kabelen koster nå(?) ~4000 på Bilia, så den koster nesten det samme som de to du har lenket til. Vil ikke tro at det er noe særlig forskjell i praksis om du kjøper den 16A-kabelen du lenket til, eller den fra Bilia.
Takk for svaret :-)
Noen som har erfaring med 1-fas 32 amp kabelen til Volvo, ser ikke ut som denne har noe beskyttelse på kabel men litt dårlig info om det følger med til montasje i sikrings skapet
Ser at EVI sin har dette (kladd) på kablen
Har tenkt litt mer over mulig bruk av bilen og ser at jeg trenger muligheten til raskere lading hjemme flere ganger i uka på kvelden. Etter pendling til å fra jobb (8 mil) og kvelds kjøring (8 mil) ville det vært bra med litt raskere lading en original ladekabel for å få litt ekstra puff på 1-3 timer.
Har ikke mulighet for lading på jobben
Ser at det finnes noen kabler med CEE kontakt og kladd, noen med erfaring på hva som fungerer her. Har tilgang til 32 amp 1-fas CEE stikk i garasjen (sikringen er en vanlig 32 amp automat med jordfeilbryter)
Ser litt på dette produktet med CEE støpsel og kladd med justering justerbar 32A/16A/10A
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennekestype-2-og-led-skjerm?category_id=5
Sitat fra: Harms på søn 14. feb 2016, kl. 20:19
Har tenkt litt mer over mulig bruk av bilen og ser at jeg trenger muligheten til raskere lading hjemme flere ganger i uka på kvelden. Etter pendling til å fra jobb (8 mil) og kvelds kjøring (8 mil) ville det vært bra med litt raskere lading en original ladekabel for å få litt ekstra puff på 1-3 timer.
Har ikke mulighet for lading på jobben
Ser at det finnes noen kabler med CEE kontakt og kladd, noen med erfaring på hva som fungerer her. Har tilgang til 32 amp 1-fas CEE stikk i garasjen (sikringen er en vanlig 32 amp automat med jordfeilbryter)
Ser litt på dette produktet med CEE støpsel og kladd med justering justerbar 32A/16A/10A
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-mennekestype-2-og-led-skjerm?category_id=5
Er dette firmaet seriøst ? Sendte noen forespørsler dit når jeg kjøpte bil, men fikk aldri svar. Valgte å handle hos Elbilhjelpen.no . De svarer på mail og virker ryddige ☺
Jeg fikk aldri svar hos elbilhjelpen.no per epost, selv med et par purringer. I tillegg er nettsiden fra nittennilsognitti og ikke mulig å bestille fra.
Edit:
Det skal sies at han tok kontakt via forumet sist gang jeg nevnte det, og beklaget.
Dessverre er det noen henvendelser som epost serveren feilaktig har tolket som Spam, eller farlig mail, og dermed havnet i feil folder. Normalt blir alle henvendelser besvart i løpet av kort tid.
Ellers har vi nå ny Web butikk: http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/startside
Den er mye lettere for oss å drifte, og gir kundene raskere tilbakemelding da vi nå får beskjed på mobil når noen har bestillt noe. Den ser også bedre ut. Vi jobber kontinuerlig med å gjøre brukeropplevelsen optimal, og får mange gode tilbakemeldinger.
Se der ja. Dette er et langt steg i riktig retning. :)
Vi fikk vår nye i3 like før påske, og jeg kan melde om ny ladekladd. Det kan for meg se ut til at de nå har samme ladekladd som VW bruker. Ulempen er at den er 10A.
(http://i177.photobucket.com/albums/w205/valleh/2016-03-24%2015.47.21.jpg) (http://s177.photobucket.com/user/valleh/media/2016-03-24%2015.47.21.jpg.html)
(http://i177.photobucket.com/albums/w205/valleh/2016-03-24%2015.47.28.jpg) (http://s177.photobucket.com/user/valleh/media/2016-03-24%2015.47.28.jpg.html)
...og det ble mitt første innlegg her på forumet. Takk til alle som har bidratt med mye god info og forskning!
Se der ja. Denne er iallefall mer rustet for vær og vind i det minste! Har nesten ikke turt å ha min utendørs, jeg.
En del interessante ladekabler på vei inn til Elbilhjelpen.no AS.
Følg med her framover: http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/ladekabler/mode-2-til-type-2
Veldig stive priser .. hvorfor ikke bare kjøpe en ladestasjon?
Sitat fra: Mazzbot på tir 29. mar 2016, kl. 23:07
Veldig stive priser .. hvorfor ikke bare kjøpe en ladestasjon?
God ide !
Så absolutt, men trenger en lading på tur er en kabel med skikkelig ladestyrke kjekk å ha.
For å svare på "de stive prisene" har vi nå senket prisene enda mer, og kan nå presentere denne:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,27455.0.html
godbiten til markedets laveste pris.