Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: dosmont på lørdag 04. juli 2015, klokken 00:39
Er det noen som vet om det kommer snart? Og hva som eventuelt kommer?
Det ble opplyst om at det skulle komme oppdatering hver 2-3 måned.
Nå er det passert 3 måneder siden siste store oppdatering :(
Denne blir nok levert med TMX. Så noen endelig versjon på TMS i forkant av dette er lite sannsynlig.
Tesla har selv sagt at det kommer en større oppgradering av bilene senere i sommer, så det er bare å smøre seg med ventekrem fremover... ??? Jeg vil tro at TMX kommer med 8.0, eller 7.5.
Er vel automatisk filholder og selvparkering som skulle komme senere i sommer for biler med autopilot hw slik jeg forstod det.
Fw 7 skulle være nytt gui + masse annet nytt men den kommer nok ikke med det første.
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 04. juli 2015, klokken 21:46
Er vel automatisk filholder og selvparkering som skulle komme senere i sommer for biler med autopilot hw slik jeg forstod det.
Fw 7 skulle være nytt gui + masse annet nytt men den kommer nok ikke med det første.
Stemmer, men jeg tror autopilot biten blir utsatt pga betatesting som startet for 14 dager siden.
Ellers tror jeg at nytt gui og det andre kommer.
Problemet for tesla er at de sa at det skulle komme i sommer, men da har de sikkert ferieavvikling de også.
Ikke gunstig med tanke på bugs osv
Jeg tror Tesla har god tid på denne.
"I sommer" betyr erfaringsmessig at den kommer rundt nyttår. ;D
Sommeren i California, den er nok ganske lang. 8)
Hei!
Et mulig dumt spørsmål. Leser hva dere skriver over her. Er det sånn at når tesla slipper oppdateringer så kan man få nye muligheter med bilen som f.eks at den får parkerings assistent?
Da slipper man jo i teorien å bytte modell hvert år om man higer etter de nyeste "duppedittene"!
Nå ble det jo enda gøyere å eie Tesla :D Koster dette noe forresten? Eller er det med i prisen som alt annet?
Ja
Sitat fra: boppus på søndag 05. juli 2015, klokken 22:48
Ja
Og inkludert ;D (Autopilot software koster ekstra dersom det ikke bestilt med bilen).
Kommer jo såkart også an på om man har hw de nye funskjonene krever. Feks autoparkering, fil holder osv krever at bilen har Autopilot hardware.
Har autopilot! Dette var jo kjempe nyheter!
Ja det er det gunstige med Tesla. Helt nye funksjoner over-the-air, uten at du må levere inn bilen eller gjøre annet rart. MEN merk at med software 7.0 antas det at det kommer ny GUI. De fleste (og Tesla selv) mener nok at denne er bedre enn den gamle. Men du kan være blandt de som ikke liker deler av den nye oppdateringen og det er ingen vei tilbake. Altså installerer du 7.0 kan du ikke få tilbake 6.2 hvis det viser seg at du liker den mye bedre. Jeg vet noen tidligere har brent seg på slikt.
Cobos
Skjønner! Men nye "duppeditter" taes godt i mot! Hva er en GUI om jeg tør spørre? Er ikke helt inne i alle forkortingene enda! :-[ ;D
Sitat fra: VL på tirsdag 07. juli 2015, klokken 20:41
Skjønner! Men nye "duppeditter" taes godt i mot! Hva er en GUI om jeg tør spørre? Er ikke helt inne i alle forkortingene enda! :-[ ;D
Graphical user interface - brukergrensesnitt, menyene vil få annerledes utseende.
Da lærte vi det! ;D Greit med en forandring innimellom da, hadde jo ikke vært feil om skjermen fikk støtte for bilde/video visning. Men selve skjermen er vel for svak for dette?
Bildet på ryggekameraet er jo kjempebra så video bør ikke være noe problem!
Ny Software update! Har startet innstallasjonen nå!
Hvilken versjon hadde du før oppdateringen og hvilken modell eier du?
Håller på att installera jag med. Vi får se imorgon vad det blev.
Skall ta 1:40h denna gången med.
Jeg har en 85D, men husker ikke hvilken build jeg hadde installert. Men har oppdatert den så raskt det har vært mulig etter at jeg fikk bilen, og det er en stund siden sist oppdatering. (-:
Da var oppdateringen ferdig!
Fremdeles bare v6.2 build 2.4.249.
Lite nytt fra forrige build.
For å fortsette opplæringen :)
Når man oppdaterer og går fra 6.2 til skuffende nok fortsatt 6.2 er det gjerne en bugfix oppdatering. Hvis det er bug du har irritert deg over som ikke er alvorlig kan det jo være den er fikset men som oftest ser man ikke selv hva som er endret. I disse tilfellene er det gjerne de siste 3 tallene i Ghostdg sitt tilfelle 2.4.249, altså 249 som endrer seg. Mener jeg har 231 eller noe slikt selv.
Cobos
Venter spent på hva oppdateringen inneholder! Visst ikke noen har en likt hvor det står litt om den?
Har dessverre verdens tregeste nett for øyeblikket.... Så hvor stor er en slik oppdateringsfil?
Her er oversikt over siste builds, men det hjelper jo ikke mye.
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog (http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog)
Bilen min er i gang med oppdatering nå. Kan ikke si det er så mye jeg irriterer meg over i dag så vi får se om jeg merker noe.
Min går fra build v2.4.238. Anbefaler dere å legge inn oppdateringene her så har man oversikt over når man sist oppdaterte:
http://logmysc.com/track-reports.php (http://logmysc.com/track-reports.php)
Fikk beskjed om oppdatering når jeg våknet jeg også. Tenker jeg trykker den inn etter lev i barnehagen. I visible tesla står det jeg har 2.4.238.
Har også 85D.
Hvordan får man den beskjeden, må man inn i bilen for å se etter? Jeg har 2.4.188 og har ikke hatt min første oppdatering enda.
Sitat fra: MeTesla på onsdag 08. juli 2015, klokken 08:29
Hvordan får man den beskjeden, må man inn i bilen for å se etter? Jeg har 2.4.188 og har ikke hatt min første oppdatering enda.
Hvis du har iphone får du push notification.
Se side 111 i manualen.
https://my.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_owners_manual_touchscreen_6.2_das_eu_r20150331_no_no_0.pdf (https://my.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_owners_manual_touchscreen_6.2_das_eu_r20150331_no_no_0.pdf)
Sitat fra: andreasmj på onsdag 08. juli 2015, klokken 08:45
Sitat fra: MeTesla på onsdag 08. juli 2015, klokken 08:29
Hvordan får man den beskjeden, må man inn i bilen for å se etter? Jeg har 2.4.188 og har ikke hatt min første oppdatering enda.
Hvis du har iphone får du push notification.
Se side 111 i manualen.
https://my.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_owners_manual_touchscreen_6.2_das_eu_r20150331_no_no_0.pdf (https://my.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_owners_manual_touchscreen_6.2_das_eu_r20150331_no_no_0.pdf)
Takk for svar! Det var det ja... ikke pushmeldinger for Android. Da må jeg ut i regnet for å se :-\
...nå har jeg vært ute og jaggu! Der lå det en oppdatering på lur!
...nå er den på plass og det var: Firmware Version: 2.4.249
Så dermed har jeg gått fra 188 til 249 så der imellom må det vel ligge noen godsaker håper jeg.
Bra timing for imorgen drar vi på bilferie :)
Dette er det som har skjedd mellom 188 og 249 så du har jo litt å kose deg med (spesielt hvis du har P85D).
- June 16, 2015 (2.4.249)
- May 30, 2015 (2.4.239)
- More aggressive regen for P85d - more like Classic p85
- Possibly Torque sleep activated for European Model S (Have the lowest consumption in a P85D ever - 165 wh/km)
- Battery main contactors opening (disabling High Voltage) now in sequence (Ground then Positive or the opposite) instead of together.
- May 29, 2015 (2.4.238)
- May 23, 2015 (2.4.236)
- Changes to maps to indicate when a supercharger is in/out of range and additional routing options.
- Blind spot warning has been improved to reduce alerts
- Automatic Emergency Braking has been further improved to reduce the impact of an unavoidable frontal collision
- Traffic-aware Cruise Control is now more responsive at higher speeds.
Det forundrer meg ikke at det er 7.0 som kom nå når jeg har levert bilen på service >:(
Sitat fra: dosmont på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 14:04
Det forundrer meg ikke at det er 7.0 som kom nå når jeg har levert bilen på service >:(
Det tviler jeg på.
Istemmer den. Det er høyst tvilsomt at FW 7.0 kommer til Europa før US-versjonen har vært ute en uke eller to.
Firmware 7.0 fins ikke.
Firmware er fortsatt på 2.x-versjon. Det er -software- som kommer i versjon 7.
Det blir litt som at Windows 7 har et internt nummer som er 6.1.xxxx, men ingen som snakker om windows 6.x.
Sitat fra: cairnz på onsdag 07. oktober 2015, klokken 13:26
Firmware 7.0 fins ikke.
Firmware er fortsatt på 2.x-versjon. Det er -software- som kommer i versjon 7.
Det blir litt som at Windows 7 har et internt nummer som er 6.1.xxxx, men ingen som snakker om windows 6.x.
Clarify, please!!
Sitat fra: lunitiks på onsdag 07. oktober 2015, klokken 19:02
Sitat fra: cairnz på onsdag 07. oktober 2015, klokken 13:26
Firmware 7.0 fins ikke.
Firmware er fortsatt på 2.x-versjon. Det er -software- som kommer i versjon 7.
Det blir litt som at Windows 7 har et internt nummer som er 6.1.xxxx, men ingen som snakker om windows 6.x.
Clarify, please!!
Se her: http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog
Der ser du hvilken softwareversjon som er aktuell (v6.2) og hvilke firmware-versjoner som er aktuelle til de forskjellige software-versjonene. Når versjon 7 kommer, så har den kanskje firmware v2.8.xxx eller v3.0.xxx - ingen som vet) Men det er disse firmware-versjonen som er små og "bugfikser". De store (v5.9 -> v6.0 osv) er software-releaser som da ofte introduserer ny funksjonalitet.
Sitat fra: dosmont på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 14:04
Det forundrer meg ikke at det er 7.0 som kom nå når jeg har levert bilen på service >:(
FW/SW whatever :)
Jeg lurer på at det var oppdatering av kart og navigasjon som foregikk.
Det tok litt over 2 timer.
For noen uker siden ble det sagt at V7 var rundt hjørnet . Lurer på hvilket hjørne .. Begynner å ta litt tid ..
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 08. oktober 2015, klokken 14:11
For noen uker siden ble det sagt at V7 var rundt hjørnet . Lurer på hvilket hjørne .. Begynner å ta litt tid ..
Ttt
2 uker :-)
I intervju sa Musk at han håpte i løpet av oktober, da er mest trolig tidligst 31/10 og utover?
Tesla konkurrerer mot bla Apple om de beste hodene, mange som har startet i Apple det siste året, det merker vi nå :(
Sitat fra: dosmont på torsdag 08. oktober 2015, klokken 15:52
Tesla konkurrerer mot bla Apple om de beste hodene, mange som har startet i Apple det siste året, det merker vi nå :(
Ifløge Elon er det ikke akkurat de beste utviklerene som forsvinner til Apple ;D ;D ;D
"– Viktige ingeniører? De har ansatt folk vi har sparket. Vi spøker alltid med at Apple er «Tesla-gravplassen». Hvis du ikke klarer deg i Tesla – gå og jobb for Apple. Jeg tuller ikke, svarte Musk."
http://itavisen.no/2015/10/09/apple-er-tesla-gravplassen/
Ja idag er det 1 år siden "autopilot" ble vist fram og de første bilene begynte å bli levert med det like etter.
Enda er ikke filholder og selvparkering på plass.
Sitat fra: Kalle Klovn på fredag 09. oktober 2015, klokken 12:47
Ja idag er det 1 år siden "autopilot" ble vist fram og de første bilene begynte å bli levert med det like etter.
Enda er ikke filholder og selvparkering på plass.
Thank you captain obvious
Sitat fra: Teslamats på fredag 09. oktober 2015, klokken 14:05
Jeg ser i andre tråder at jeg ikke er den første som har tenkt tanken: Kanskje Kalle Klovn ikke eier noen Tesla, og egentlig er et VW-fossil-troll som bare er her for å spre dårlige vibber?
KalleKlovn er vel CookieMonster (?) og det virket nå vitterlig som at CookieMonster ble Teslaeier tidligere i år. Men han var jo tidlig ute, lenge før hanbfikk bilen, å betvile at bilen hadde de berømte nesten 700hk.
Sitat fra: GOS på fredag 09. oktober 2015, klokken 14:21
Men han var jo tidlig ute, lenge før hanbfikk bilen, å betvile at bilen hadde de berømte nesten 700hk.
Ohms lov er vel videregående natufag pensum så vidt jeg husker, så ikke akkurat rocket science.
Har det vært noen soft/firm-ware oppdateringer i det siste? Bilen sto i "sju steiner", for å ta alt for mye i, det vil si det skjedde ingenting med speilene og storskjermen da jeg skulle kjøre, og måtte ta en "hold begge ratt-knappe-hjulene inne lenge" manøver for å vekke den til liv. Dette hjalp, og jeg kunne kjøre med speil utslått. Men for å få navigasjonene til å virke senere på dagen måtte jeg gjenta aktiviteten. Er lenge siden jeg har måttet gjøre det på min 2014 Model S (før måtte jeg gjøre det ofte). Spørsmålet er om dette er pga ny software eller noe?
Sitat fra: GOS på fredag 09. oktober 2015, klokken 14:21
Sitat fra: Teslamats på fredag 09. oktober 2015, klokken 14:05
Jeg ser i andre tråder at jeg ikke er den første som har tenkt tanken: Kanskje Kalle Klovn ikke eier noen Tesla, og egentlig er et VW-fossil-troll som bare er her for å spre dårlige vibber?
KalleKlovn er vel CookieMonster (?) og det virket nå vitterlig som at CookieMonster ble Teslaeier tidligere i år. Men han var jo tidlig ute, lenge før hanbfikk bilen, å betvile at bilen hadde de berømte nesten 700hk.
Ja stemmer det. Slettet den brukeren tidligere men skal bytte tilbake igjen så det kommer fram.
Forstår ikke hva som var så negativt med å bare nevne at det er 1 år siden autopilot ble vist fram og at det ikke har kommet enda.
Er noen her som virker å ta seg veldig nær hvis alt ikke er positivt. Er vel 80% fornøyd med bilen de siste 20% nå er mangel på effekt og autopilot ;)
Foreslår at de som har noe å komme med i forhold til topic, får lov til å fortsette med det.
De som ikke greier å holde seg til topic, eller diskuterer person kan la være å legge inn innlegg.
Blir det vanskelig å holde seg til sak, vil jeg hjelpe dere med å begrense brukerkontoen slik at det kun blir lesetilgang.
Ha en on-topics helg.
Lars
Forum admin
Sjekk
Sitat fra: J.C på søndag 11. oktober 2015, klokken 20:01
Sjekk
... og en del features er utsatt til 7.1
Tesla i et nøtteskall. :-\
Sitat fra: Kvark på mandag 12. oktober 2015, klokken 02:28
... og en del features er utsatt til 7.1
Tesla i et nøtteskall. :-\
Jeg synes dette er en god løsning... For alternativet er ikke en 7.0 på torsdag med alt, men en 7.0 med alt som kommer om noen måneder. Da er det bedre å rulle ut 7.0 med det som virker og er klart og så kommer det flere funksjoner med noen måneders mellomrom. Det var det som skjedde med 6.0 og ble en mye bedre løsning.
Cobos
Sitat fra: Kvark på mandag 12. oktober 2015, klokken 02:28
... og en del features er utsatt til 7.1
Tesla i et nøtteskall. :-\
Uenig i at det er Tesla-spesifikt. Det er programvareutvikling i et nøtteskall. Man må sette en releasedato når produkter som bruker programvaren (Model X) slippes, og da må man også flytte på de funksjonene man ikke får ferdig til den datoen. Det er kjipt, men nødvendig.
Når det er sagt er det på tide med litt oppdatert GUI. Det er jo også mye annet spennende som selv vi med "gamle" biler kan glede oss til, selv om noe kanskje er tatt vekk til neste oppdatering.
Herregud som jeg gleder meg til automatisk lukeparkering. Verste jeg vet :P
Sitat fra: ew på mandag 12. oktober 2015, klokken 07:57
Sitat fra: Kvark på mandag 12. oktober 2015, klokken 02:28
... og en del features er utsatt til 7.1
Tesla i et nøtteskall. :-\
Uenig i at det er Tesla-spesifikt. Det er programvareutvikling i et nøtteskall. Man må sette en releasedato når produkter som bruker programvaren (Model X) slippes, og da må man også flytte på de funksjonene man ikke får ferdig til den datoen. Det er kjipt, men nødvendig.
Når det er sagt er det på tide med litt oppdatert GUI. Det er jo også mye annet spennende som selv vi med "gamle" biler kan glede oss til, selv om noe kanskje er tatt vekk til neste oppdatering.
Jeg var kanskje ikke presis nok.
7.0 skulle komme for lenge siden, og nå viser det seg at 7.0 ikke inneholder det de har lovt. Det blir pushet videre til 7.1.
Altså enda mer ventetid, på tross at vi har kjøpt og betalt for en bil hvor det har blitt lovet at denne funksjonaliteten skulle på plass innen relativt kort tid.
Det som er vist av nytt GUI så langt inneholder svært lite ny funksjonalitet, velger å lese tweeten som om at 7.1 er større GUI oppdatering som forhåpentligvis adresserer flere ting på ønskelisten enn dekktrykksmåling og analog klokke...
Sitat fra: Kvark på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 04:32
Altså enda mer ventetid, på tross at vi har kjøpt og betalt for en bil hvor det har blitt lovet at denne funksjonaliteten skulle på plass innen relativt kort tid.
Sutring...
Det som er sagt er at 7.1 vil inkludere flere GUI-oppgraderinger, ikke at 7.0 ikke vil inneholde hva som er lovet.
Har du en liste over ting som er lovet i 7.0 og som ikke blir inkludert?
Når jeg kjøpte bilen min, så kjøpte jeg autopilot som gradvis skulle aktiveres over tid. Jeg har noe funksjonalitet i dag, og det ser ut som noe mer kommer i neste uke og kanskje enda mer senere.
Så det finnes fremdeles brukere som drar det forslitte sutrekortet? Som en ny Model S-eier skriver i "mine første timer"-tråden, hvorfor skal alt Tesla foretar seg forsvares på tørre møkka?
Autopilot ble lansert med brask og bram for et år siden. I skrivende stund er det ikke levert en eneste bil som har funksjonaliteten. At noen kan forsvare dette er så virkelighetsfjernt at det bare kan passe i en kirke.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 09:56
Så det finnes fremdeles brukere som drar det forslitte sutrekortet? Som en ny Model S-eier skriver i "mine første timer"-tråden, hvorfor skal alt Tesla foretar seg forsvares på tørre møkka?
Autopilot ble lansert med brask og bram for et år siden. I skrivende stund er det ikke levert en eneste bil som har funksjonaliteten. At noen kan forsvare dette er så virkelighetsfjernt at det bare kan passe i en kirke.
+1 Amen
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 10:02
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 09:56
Så det finnes fremdeles brukere som drar det forslitte sutrekortet? Som en ny Model S-eier skriver i "mine første timer"-tråden, hvorfor skal alt Tesla foretar seg forsvares på tørre møkka?
Autopilot ble lansert med brask og bram for et år siden. I skrivende stund er det ikke levert en eneste bil som har funksjonaliteten. At noen kan forsvare dette er så virkelighetsfjernt at det bare kan passe i en kirke.
+1 Amen
Tror på mange måter man må innse at en Tesla ikke er en bil i vanlig forstand, men mer som en relativt dynamisk programvare. Som de fleste som kjenner til programmering og releasedatoer, er det sjelden ting blir 100% slik som annonsert/håpet - det vil alltid være noen utfordringer som gjør at man må tune ekstra osv.
De som har Tesla kan i hvert fall glede seg at bilen utvikler seg til det bedre under levetiden - i motsetning til alle andre biler på markedet.
Sitat fra: Toonster på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 11:22
De som har Tesla kan i hvert fall glede seg at bilen utvikler seg til det bedre under levetiden - i motsetning til alle andre biler på markedet.
Det ene utelukker ikke det andre. Det er lov å like bilen, men samtidig være misfornøyd med bugs i hardware/software.
Det forstår kun et mindretall her inne.
Sitat fra: tkjoerlaug på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 09:23
Sitat fra: Kvark på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 04:32
Altså enda mer ventetid, på tross at vi har kjøpt og betalt for en bil hvor det har blitt lovet at denne funksjonaliteten skulle på plass innen relativt kort tid.
Sutring...
Det som er sagt er at 7.1 vil inkludere flere GUI-oppgraderinger, ikke at 7.0 ikke vil inneholde hva som er lovet.
Har du en liste over ting som er lovet i 7.0 og som ikke blir inkludert?
Når jeg kjøpte bilen min, så kjøpte jeg autopilot som gradvis skulle aktiveres over tid. Jeg har noe funksjonalitet i dag, og det ser ut som noe mer kommer i neste uke og kanskje enda mer senere.
Hei. Du henger deg opp i versjonsnummeret. Glem versjonsnummeret. Det spiller ingen rolle. Faktum er at Elon twitrer at selvparkering er utsatt til 7.1, noe som betyr ytterligere venting på features vi har betalt for.
Hvis bilen ikke er i stand til å kjøre og parkere selv inne på gårdsplassen min, så er jeg litt usikker på hvor bra den kommer til å gjøre det på motorveien.
GUI-oppgradering er utsatt, og etter det jeg har sett på bilder av den store skjermen -- ganske skuffende. Når 7.1 kommer vet ingen.
https://www.youtube.com/watch?v=l2PDPxMPLWg
Audi S8 fra 8 oktober 2014.
Når Tesla viser fram "autopilot" til stor applaus fra menigheten så har allerede bla Audi biler på veien som kundene kan kjøpe med filholder. Joda må holde en finger på rattet men det pga regler i Europa enn så lenge og ikke en teknisk begrensning. I USA slipper man det. VW Passat CC har hatt en simpel filholder som styrer selv fra rundt 2007. Infiniti (Nissan) Q50 har filholder hvor man slipper å holde hendene på rattet og den kom for snart 2 år siden (kun usa)
https://www.youtube.com/watch?v=zY_zqEmKV1k
På tide å legge fra seg Tesla bibelen og stille litt krav til en bil som koster det samme som en Audi S8 eller Merchedes S klasse i land hvor det ikke sinnssyke avgifter. Vi har faktisk betalt rundt det samme direkte til Tesla som hva Audi sitter igjen med når de selger en bil i denne klassen, når man ser bort fra hva staten har tatt.
Så at man enda sitter her 1 år senere og enda ikke vet hva vi får om noen dager er lang tid! så håper virkelig det leverer noe mer enn en simpel filholder hvor man må ha hendene på rattet hele tiden.
"Som vi har betalt for". Når dere satt på Mensa møtet deres, var det sånn at dere trodde bilene hadde dette når dere bestille?
For da forstår jeg skuffelsen. Mens vi andre viste dette ville komme etter en oppdatering.. At lukeparkering ikke kommer samtidig er positivt for meg. Mer å glede seg til :D fantastisk at vi har denne muligheten! At noen suttrer over at det går litt sakte er greit, men personlig liker jeg at ting er nøye testet før jeg skal bruke det på motorveien. Ikke minst, før dere skal teste dette på motorveien....
Helt utrolig hva du klarer å vri til det positive :)
Jeg bestilte bilen i oktober og fikk den levert ca 6 måneder senere, hadde i det minste forventet noe mer enn bare ACC var på plass til nå, eller i det minte i løpet av noen få måneder etter jeg fikk bilen. Nå har det gått over 1 år siden det ble vist fram.
Automatisk lukeparkering sammen med filholder er noe som kom på de fleste andre biler for flere år siden så det var noe jeg forventet skulle være klart ganske tidlig ja. At bilen parkerer selv i garasjen osv var jeg helt forbedret på å vente en stund på.
Og den undertonen du har i nesten alle innleggene dine om at alle som ikke mener det samme som deg er idioter synes jeg ikke noe om.
Sitat fra: KristofferH på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 14:48
"Som vi har betalt for". Når dere satt på Mensa møtet deres, var det sånn at dere trodde bilene hadde dette når dere bestille?
For da forstår jeg skuffelsen. Mens vi andre viste dette ville komme etter en oppdatering.. At lukeparkering ikke kommer samtidig er positivt for meg. Mer å glede seg til :D fantastisk at vi har denne muligheten! At noen suttrer over at det går litt sakte er greit, men personlig liker jeg at ting er nøye testet før jeg skal bruke det på motorveien. Ikke minst, før dere skal teste dette på motorveien....
+1
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 14:57
Helt utrolig hva du klarer å vri til det positive :)
Jeg bestilte bilen i oktober og fikk den levert ca 6 måneder senere, hadde i det minste forventet noe mer enn bare ACC var på plass til nå, eller i det minte i løpet av noen få måneder etter jeg fikk bilen. Nå har det gått over 1 år siden det ble vist fram.
Automatisk lukeparkering sammen med filholder er noe som kom på de fleste andre biler for flere år siden så det var noe jeg forventet skulle være klart ganske tidlig ja. At bilen parkerer selv i garasjen osv var jeg helt forbedret på å vente en stund på.
Og den undertonen du har i nesten alle innleggene dine om at alle som ikke mener det samme som deg er idioter synes jeg ikke noe om.
+1
Foretrekker dere heller at Tesla ikke sier et kvekk om hva som kommer?
At de bare stapper bilen full av tilsynelatende ubrukelig hardware så vi heller kan spekulere i om det er NSA som har plassert det der i et års tid, før vi plutselig får vite at det er "autopilot"? Da hadde dere garantert klagd på det motsatte, at de ikke gir oss noe informasjon ;)
De tenker nytt, og gir oss et mye bedre innblikk i hva de driver å utvikler enn andre produsenter, utstyrer bilen med hardware for fremtidige funksjoner og kommer med nye gratis features støtt og stadig. Selv om dette kan være ting som andre har hatt i "tiår", er det til stor kontrast fra andre biler, hvor du er mer eller mindre stuck med det du kjøpte til bilen skrotes.
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 14:35
På tide å legge fra seg Tesla bibelen og stille litt krav til en bil som koster det samme som en Audi S8 eller Merchedes S klasse i land hvor det ikke sinnssyke avgifter.
Nei, du tar feil, husk at en del av prisen til Tesla er superlading-stasjonene som er gratis å bruke - dvs du har forhåndsbetalt for drivstoffet.
Jeg kjørte rundt i Danmark i hele sommerferien og betalte ikke en krone i drivstoff, for det er inkludert i kjøpesummen.
Så direkte sammenlignbart er det ikke.
Forøvrig har det vel aldri vært lovet nytt GUI i salgsannonsene? Hvorfor være fornærmet at dette ikke kom nå?
Bryr meg ikke noe om gui. Er filholder funskjonen som er det jeg savner mest siden jeg kjører en del motorvei. Gui kunnne sett ut som space invaders fra 1980 tallet for min del :p
Sitat fra: KristofferH på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 14:48
"Som vi har betalt for". Når dere satt på Mensa møtet deres, var det sånn at dere trodde bilene hadde dette når dere bestille?
For da forstår jeg skuffelsen. Mens vi andre viste dette ville komme etter en oppdatering.. At lukeparkering ikke kommer samtidig er positivt for meg. Mer å glede seg til :D fantastisk at vi har denne muligheten! At noen suttrer over at det går litt sakte er greit, men personlig liker jeg at ting er nøye testet før jeg skal bruke det på motorveien. Ikke minst, før dere skal teste dette på motorveien....
Hei. Du kan godt skjerpe tonen din litt. Jeg tror ikke noen trodde at autopilot var 100% på plass da de kjøpte bilen, men at det skulle komme innen rimelig tid.
Det må da være mye bedre at de tar den tiden som trengs for å få et produkt de kan stå for, enn at de hiver ut et eller annet ræl bare for å levere det dere tror dere ønsker.
Jeg har ventet siden mai på autopilot, men det har kommet mye annet i mellomtiden, og stadige forbedringer som har vært merkbare i både blindsone varsling og ACC. At bilen nå kommer med filholder og auto-parallell parkering kommer til å gi meg følelsen av å kjøre en helt ny bil igjen. Og det kommer nok til å gjelde igjen ved 7.1 når det kommer autoparkering på privatområde(noe jeg ikke tror det finnes en eneste bil i verden som har i dag), og nytt GUI.
Jeg gleder meg som en unge til 7.0, og når den kommer kan jeg glede meg som en unge til 7.1 :)
Sitat fra: Kvark på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 16:29
Sitat fra: KristofferH på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 14:48
"Som vi har betalt for". Når dere satt på Mensa møtet deres, var det sånn at dere trodde bilene hadde dette når dere bestille?
For da forstår jeg skuffelsen. Mens vi andre viste dette ville komme etter en oppdatering.. At lukeparkering ikke kommer samtidig er positivt for meg. Mer å glede seg til :D fantastisk at vi har denne muligheten! At noen suttrer over at det går litt sakte er greit, men personlig liker jeg at ting er nøye testet før jeg skal bruke det på motorveien. Ikke minst, før dere skal teste dette på motorveien....
Hei. Du kan godt skjerpe tonen din litt. Jeg tror ikke noen trodde at autopilot var 100% på plass da de kjøpte bilen, men at det skulle komme innen rimelig tid.
Ting har blitt bedre siden da. Hva er rimelig tid? Jeg synes ikke et år er så lenge i bilverden.. kun et fåtall biler i dag som har de samme funksjonene.. tror de brukte 10år ifra Bosch viste det frem til det kom i Mercedes.. hadde du kjøpt en annen bil måtte du ha kjøpt en ny modell for å få nye futures.. gå 2 år bakover i trådene på dette forumet. Det har skjedd MYE! Folk har vært med på mye venting :D men når jeg ser hvor mye Tesla har forbedret ifra de gamle trådene til jeg fikk bilen. Så har de gjort en fantastisk jobb. Men folk tar ting for gitt.. folk i Audi og Mercedes må leve med de tungvinte gamle løsningene de har på sine skjermer..
Men hva kan man egentlig forvente av et folkeslag som driter i rent vann :D
Det jeg gleder meg til er autojustering av cruisekontroll når fartsgrenser skifter - håper det er slått på i 7.0.
Og det blir nytt GUI i 7.0. Bare mer nytt i 7.1.
Sitat fra: KristofferH på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:04
Sitat fra: Kvark på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 16:29
Sitat fra: KristofferH på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 14:48
"Som vi har betalt for". Når dere satt på Mensa møtet deres, var det sånn at dere trodde bilene hadde dette når dere bestille?
For da forstår jeg skuffelsen. Mens vi andre viste dette ville komme etter en oppdatering.. At lukeparkering ikke kommer samtidig er positivt for meg. Mer å glede seg til :D fantastisk at vi har denne muligheten! At noen suttrer over at det går litt sakte er greit, men personlig liker jeg at ting er nøye testet før jeg skal bruke det på motorveien. Ikke minst, før dere skal teste dette på motorveien....
Hei. Du kan godt skjerpe tonen din litt. Jeg tror ikke noen trodde at autopilot var 100% på plass da de kjøpte bilen, men at det skulle komme innen rimelig tid.
Ting har blitt bedre siden da. Hva er rimelig tid? Jeg synes ikke et år er så lenge i bilverden.. kun et fåtall biler i dag som har de samme funksjonene.. tror de brukte 10år ifra Bosch viste det frem til det kom i Mercedes.. hadde du kjøpt en annen bil måtte du ha kjøpt en ny modell for å få nye futures.. gå 2 år bakover i trådene på dette forumet. Det har skjedd MYE! Folk har vært med på mye venting :D men når jeg ser hvor mye Tesla har forbedret ifra de gamle trådene til jeg fikk bilen. Så har de gjort en fantastisk jobb. Men folk tar ting for gitt.. folk i Audi og Mercedes må leve med de tungvinte gamle løsningene de har på sine skjermer..
Men hva kan man egentlig forvente av et folkeslag som driter i rent vann :D
Rimelig tid er for meg kortere tid enn Tesla har brukt så langt, når det brukes som et salgsargument og reklameres som om bilen faktisk har den funksjonaliteten på salgstidspunktet. Det faktum at at funksjonaliteten kommer ved et senere tidspunkt står i liten tekst, mens "Autopilot!" blåses opp i fete fonter.
Anyway, jeg kommer ingen vei med deg, så legg dette dødt.
Jeg håper virkelig at de har klart å få til deteksjon av natt/dag ordentlig nå. Er lei av å kjøre fem minutter i tunnel med fullt opplyst skjerm, mens frontlyktene skrur seg av og på korrekt på brøkdelen av et sekund.
Sitat fra: Kvark på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:30
Jeg håper virkelig at de har klart å få til deteksjon av natt/dag ordentlig nå. Er lei av å kjøre fem minutter i tunnel med fullt opplyst skjerm, mens frontlyktene skrur seg av og på korrekt på brøkdelen av et sekund.
Håper jeg også. På vei hjem etter utlevering tenkte jeg at denne idiotfeilen fikser de med oppdatering i neste uke. Det er nå 91.000km og snart to år siden.
...og ja, jeg vet at det går an å justere lysstyrken på høyre scrollehjul. Det erstatter ikke skifte mellom natt/dagmodus.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:34
...og ja, jeg vet at det går an å justere lysstyrken på høyre scrollehjul. Det erstatter ikke skifte mellom natt/dagmodus.
Enig!
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:34
Sitat fra: Kvark på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:30
Jeg håper virkelig at de har klart å få til deteksjon av natt/dag ordentlig nå. Er lei av å kjøre fem minutter i tunnel med fullt opplyst skjerm, mens frontlyktene skrur seg av og på korrekt på brøkdelen av et sekund.
Håper jeg også. På vei hjem etter utlevering tenkte jeg at denne åpenbare mangelen fikser de med oppdatering i neste uke. Det er nå 91.000km og snart to år siden.
...og ja, jeg vet at det går an å justere lysstyrken på høyre scrollehjul. Det erstatter ikke skifte mellom natt/dagmodus.
Da er vi allerede 3 :) Dette hadde vært noe større nyhet en autostyring ;)
Til trådens start: Kan vi med 2013-modell forvente fartsgrenseskilt i displayet? Trenger etter det jeg har hørt ikke sensorene som de nye har men kan basere seg på GPS
Fikk bilen med "Autopilot HW" i desember i fjor, og var veldig fornøyd med at ACC osv kom progressivt. Men det er ikke å legge under en stol at "Autosteer" har tatt i lengste laget, men fungerer det etter rapportene fra de som har betatestet blir det sikkert bra. Akkurat nå er jeg stuck med en vintage P85 loaner (logrer voldsomt på vått føre), så satser på at service++ er ferdig i løpet av uken.
Parallellparkering skal også komme med 7.0, mens 7.1 vil inkludere autopark på egen eiendom og antakelig summoning iflg twittermeldingene fra Elon.
Det å sammenlikne eksisterende Lane Keeping med det Tesla kommer med er det ingen poeng i før man ser resultatet. Det man vet er at EyeQ3 prosessoren Tesla benytter i kameraet (http://www.mobileye.com/technology/) er kapabelt til enormt mange funksjoner og Tesla var første kunde på denne prosessoren.
Ifølge rapportene fra USA er det ikke behov for å holde i rattet til enhver tid, men kun når veimerkingen ikke kan tolkes godt nok av prosessoren og man kan kjøre flere mil uten at den skal bry føreren. Om lover og regler tillater dette i andre land aner jeg ikke.
Håper som mange andre at de også har fått rettet mange av manglene på både navi, lysjustering, skedulert oppvarming og lydanlegg :)
Sitat fra: Avh på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:46
Til trådens start: Kan vi med 2013-modell forvente fartsgrenseskilt i displayet? Trenger etter det jeg har hørt ikke sensorene som de nye har men kan basere seg på GPS
Tror ikke noen her på forumet vet det ennå. Ingen indikasjon i noen retning etter twitter/pressemeldinger/etc.
Vel, det vi vet av erfaring fra tidligere oppgraderinger er at når 7.0 kommer blir de fleste skuffet. Så ikke hold pusten.
https://youtu.be/Cw7Esg-txR0
Der ser man virkelig hvor gøy det blir med 7.0 :-) Jeg blir veldig skuffa om autostyring ikke er med i pakken.
Dette er en gamechanger
Den er med :)
Ja i flere land, men er dessverre ikke sikkert det blir helt slik i Norge og en del andre europeiske land som ikke har åpnet reglene for slikt enda.
Bla Mercedes og Audi har hatt dette en stund men sier at begrensing at man man må holde i rattet ikke er teknisk men EU regler.
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 13. oktober 2015, klokken 17:10
Det jeg gleder meg til er autojustering av cruisekontroll når fartsgrenser skifter - håper det er slått på i 7.0.
Ja, men med mulighet for opp til 10+, for og kunne tilpasse bilen til trafikkflyten :)
Sitat fra: KristofferH på onsdag 14. oktober 2015, klokken 08:46
Den er med :)
men autopilot er ikke aktivert i norske biler enda?!
Sitat fra: Thomas N på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:07
Sitat fra: KristofferH på onsdag 14. oktober 2015, klokken 08:46
Den er med :)
men autopilot er ikke aktivert i norske biler enda?!
Tesla har testpiloter i Norge som har fått v7 siden noen måneder .. kan være at kristoffer er en av dem ?
Ny film: http://www.wsj.com/video/tesla-downloads-autopilot-to-its-vehicles/109B3EA5-1A3A-4E9C-90E0-2CCB649790DF.html (http://www.wsj.com/video/tesla-downloads-autopilot-to-its-vehicles/109B3EA5-1A3A-4E9C-90E0-2CCB649790DF.html)
Er i alle fall en norsk bruker (krnshh) på TMC forumet som hevder at han har testet "Autosteer" funksjonaliteten, så antar at han har gjort det i Norge. Så håpet er at dette fungerer uten at det er tidsstyrt slik som hos andre fabrikanter, også i Norge:
"Tried autopilot today on a car I met. Was very very impressed by it. Kind of understood the reason why they have the car UI in the dashboard and the placing of the hands on the steering wheel is not time based which is good. Any questions please ask."
"I was sitting besides the driver and he was showing it to me and explaining so please take it with a pinch of salt - it may not be 100% correct. I am mentioning my experience here to try to offset all the negative stuff that is coming out. The hand placement on the wheel seemed to come when there were faded lines or if there was some deceleration lane nearby. I would not call it a nag. It was like the flick of a button, you just place your hands and reassure the system that yes you are in control of the situation. It felt good actually as you were cooperating with the driver assistance rather than hoping it would figure out everything. There were no significant bends unfortunately. One thing to mention was that he was driving above the speed limit ( I thought auto pilot limits you to drive at speed limit)."
Ref: http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/52021-Firmware-7-0-Beta-Discussion/page115
Er glad jeg har en antikvarisk bil som ikke har AP hardware og kommer derfor ikke å bry meg så mye om å oppgradere på torsdag. Tror faktisk jeg skal la det være....
Har på følelsen at jeg med gammel bil vil komme beholde mer funksjonalitet ved å IKKE oppdatere :D
(håper jeg tar feil, men jeg har ikke tenkt å være forsøkskanin.. )
Sitat fra: OddB på onsdag 14. oktober 2015, klokken 14:29
Er glad jeg har en antivarisk bil som ikke har AP hardware og kommer derfor ikke å bry meg så mye om å oppgradere på torsdag. Tror faktisk jeg skal la det være....
Har på følelsen at jeg med gammel bil vil komme beholde mer funksjonalitet ved å IKKE oppdatere :D
(håper jeg tar feil, men jeg har ikke tenkt å være forsøkskanin.. )
Me too. Klok av skade skal jeg vente og se hva som kommer opp av erfaringer her inne før jeg installerer.
Sitat fra: Teslanewbie på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:21
Sitat fra: Thomas N på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:07
Sitat fra: KristofferH på onsdag 14. oktober 2015, klokken 08:46
Den er med :)
men autopilot er ikke aktivert i norske biler enda?!
Tesla har testpiloter i Norge som har fått v7 siden noen måneder .. kan være at kristoffer er en av dem ?
Virker ikke som han har prøvd V7.
Jeg har sett versjon 7 sin filholder i bruk hos en som er beta tester men ikke prøvd selv. Man må holde lett i rattet ganske ofte alt etter hvordan forholdene på striper og felt som kommer inn fra siden osv er. Virket som det gikk maks 15-20 sekunder mellom hver gang man må holde litt i rattet når man får opp melding om det. Er da nok å bare holde hånda veldig lett på rattet.
Men hvordan det blir i den ferdige versjonen vet man ikke helt enda, men blir nok ganske likt. Er litt redd for at det ikke blir slik en gang i flere land i Europa siden det går rykter om at det er et krav at man skal holde en hånd på rattet hele tiden som ble sett litt bort ifra i betaen.
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 14. oktober 2015, klokken 15:17
Sitat fra: Teslanewbie på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:21
Sitat fra: Thomas N på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:07
Sitat fra: KristofferH på onsdag 14. oktober 2015, klokken 08:46
Den er med :)
men autopilot er ikke aktivert i norske biler enda?!
Tesla har testpiloter i Norge som har fått v7 siden noen måneder .. kan være at kristoffer er en av dem ?
Virker ikke som han har prøvd V7.
Jeg har sett versjon 7 sin filholder i bruk hos en som er beta tester men ikke prøvd selv. Man må holde lett i rattet ganske ofte alt etter hvordan forholdene på striper og felt som kommer inn fra siden osv er. Virket som det gikk maks 15-20 sekunder mellom hver gang man må holde litt i rattet når man får opp melding om det. Er da nok å bare holde hånda veldig lett på rattet.
Men hvordan det blir i den ferdige versjonen vet man ikke helt enda, men blir nok ganske likt.
Kan unngås med en beanbag som legges på nedre del av ratten .
Ja mye rart man kan henge på rattet for å unngå det ;D
Denne blir sikkert populær haha.. :P
(http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1U4ZzHVXXXXbMXVXXq6xXFXXXT/Portable-Foldable-Car-font-b-Laptop-b-font-Stand-Foldable-Car-Seat-Steering-font-b-Wheel.jpg)
Helt til man plutselig må svinge brått :o
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 14. oktober 2015, klokken 15:24
Ja mye rart man kan henge på rattet for å unngå det ;D
Denne blir sikkert populær haha.. :P
(http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1U4ZzHVXXXXbMXVXXq6xXFXXXT/Portable-Foldable-Car-font-b-Laptop-b-font-Stand-Foldable-Car-Seat-Steering-font-b-Wheel.jpg)
Helt til man plutselig må svinge brått :o
Ha ha ;D
Når ACC var ute i første omgang så var denne veldig følsom. Det er en del klage innlegg her inne fordi den ikke likte snø, is, sol, regn etc etc etc. Nå klager ingen.. den har blitt formidabel :D det samme vil vi nok se her også. Den blir bedre over noen måneder. Vi skal ikke klage fordi vi må holde hendene på rattet. Det er påbudt ;) prøv å kjør forbi en storkontroll med begge hendene bak nakkestøtten...
Sitat fra: Teslanewbie på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:21
Sitat fra: Thomas N på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:07
Sitat fra: KristofferH på onsdag 14. oktober 2015, klokken 08:46
Den er med :)
men autopilot er ikke aktivert i norske biler enda?!
Tesla har testpiloter i Norge som har fått v7 siden noen måneder .. kan være at kristoffer er en av dem ?
Kjører nok forlite til å være det. Så er jeg særdeles useriøs ;)
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 14. oktober 2015, klokken 15:24
Ja mye rart man kan henge på rattet for å unngå det ;D
Denne blir sikkert populær haha.. :P
(http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1U4ZzHVXXXXbMXVXXq6xXFXXXT/Portable-Foldable-Car-font-b-Laptop-b-font-Stand-Foldable-Car-Seat-Steering-font-b-Wheel.jpg)
Helt til man plutselig må svinge brått :o
Morsomt :D
Sitat fra: KristofferH på onsdag 14. oktober 2015, klokken 17:55
Den blir bedre over noen måneder.
I følge CEO Musk så skal bilen lære av sine feil - og bilene skal lære av hverandre...
Presskit
http://www.teslamotors.com/presskit/autopilot
Må holde i rattet... Jaja. Har ikke vært borti noe slik før. Så sikkert greit
What?!! Må holde i rattet? Hva faen er vitsen med autosteer da?
Overraskende at de velger å kalle autosteer for en beta versjon. Vi får nok fort vite hva det innebærer.
Tesla skriver nok det for å ha alt sitt på det tørre hvis det skjer noe uforutsett.
Tipper det blir slik som i betaen at man kan ha hendene av rattet i små perioder før den gir beskjed om å tafse litt på rattet igjen :P
Eller så er det rett å slett reglene som ikke tillater det enda som feks Mercedes har sakt tidligere som er grunnen til at man må holde i rattet på S klasse.
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 14. oktober 2015, klokken 22:27
Presskit
http://www.teslamotors.com/presskit/autopilot
Ser ut til at de har tatt det bort. Kommer bare til forsiden på den URL'en nå...
Ja ser ut som Tesla har tatt det bort igjen. Heldigvis har google cached det :)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:JoXo6lb7A3AJ:www.teslamotors.com/presskit/autopilot+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=ca
Vet ikke om denne er vist før, men en del svar gis jo her på hva som er inkludert i første utgave.
https://twitter.com/elonmusk/status/653005894922276865?s=09
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 14. oktober 2015, klokken 22:55
Tesla skriver nok det for å ha alt sitt på det tørre hvis det skjer noe uforutsett.
Tipper det blir slik som i betaen at man kan ha hendene av rattet i små perioder før den gir beskjed om å tafse litt på rattet igjen :P
Eller så er det rett å slett reglene som ikke tillater det enda som feks Mercedes har sakt tidligere som er grunnen til at man må holde i rattet på S klasse.
Jeg har også på følelsen at dette er noe som de må si for å ha sitt på det tørre, og at realiteten er en annen. Men det kan være jeg føler litt lite med hodet og litt mye med hjertet.
Ikke noe vits å bo i bilen en uke nå... USA. Imorgen. Så 5 dager på pushing. Asia og Europa. Forhåpentlig fra neste uke.. Venta i et år nå. Så klarer vel en uke til ;)
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 14. oktober 2015, klokken 23:03
Ja ser ut som Tesla har tatt det bort igjen. Heldigvis har google cached det :)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:JoXo6lb7A3AJ:www.teslamotors.com/presskit/autopilot+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=ca
Takk :)
Det ligger jo en youtube video der noen kjører med autosteer, ser ikke ut som han holder i rattet akkurat.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=111&v=Cw7Esg-txR0 (https://www.youtube.com/watch?time_continue=111&v=Cw7Esg-txR0)
Også kanskje det er håp om at søkefunksjonen Rdio kan brukes på fornuftig vis..
7.0 Kommer ikke før neste uke her i Europa tydeligvis:
https://mobile.twitter.com/danielsparks/status/654400691792777216
Sitat fra: Longice på onsdag 14. oktober 2015, klokken 22:50
What?!! Må holde i rattet? Hva faen er vitsen med autosteer da?
+1
Tesla har helt klart gitt inntrykk av at de kommer med "no-hands autosteer", og Musk har vel sagt dette direkte ved flere anledninger. Det var også ene og alene grunnen til at jeg punget ut masse penger for å selge den forrige Teslaen for å kjøpe ny. Om jeg må holde i rattet tilsvarende som Mercedes S klasse, så føler jeg meg svindlet. Siste håp er at det bare er noe de må skrive, og at det i praksis er fullverdig autosteer.
Sitat fra: Haldenser på onsdag 14. oktober 2015, klokken 23:19
7.0 Kommer ikke før neste uke her i Europa tydeligvis:
https://mobile.twitter.com/danielsparks/status/654400691792777216
I følge tweeter linken til Elon litt opp på siden her:
Sitat fra: SunSeeker på onsdag 14. oktober 2015, klokken 23:03
Vet ikke om denne er vist før, men en del svar gis jo her på hva som er inkludert i første utgave.
https://twitter.com/elonmusk/status/653005894922276865?s=09
... så blir Elon spurt
Sitat
Mat Peterson @heosat 11. okt.
@elonmusk is that worldwide this week or US only?
Elon Musk @elonmusk 11. okt.
@heosat ww
Sitat fra: Haldenser på onsdag 14. oktober 2015, klokken 23:19
7.0 Kommer ikke før neste uke her i Europa tydeligvis:
https://mobile.twitter.com/danielsparks/status/654400691792777216
Nedtur når en var forberedt på denne uka.. >:(
SitatDuring the presentation, Musk said that in good road conditions "people may (removed their hands from the steering-wheel), but we don't advise that."
Sitat fra: Hyperstress på onsdag 14. oktober 2015, klokken 23:32
Sitat fra: Longice på onsdag 14. oktober 2015, klokken 22:50
What?!! Må holde i rattet? Hva faen er vitsen med autosteer da?
+1
Tesla har helt klart gitt inntrykk av at de kommer med "no-hands autosteer", og Musk har vel sagt dette direkte ved flere anledninger. Det var også ene og alene grunnen til at jeg punget ut masse penger for å selge den forrige Teslaen for å kjøpe ny. Om jeg må holde i rattet tilsvarende som Mercedes S klasse, så føler jeg meg svindlet. Siste håp er at det bare er noe de må skrive, og at det i praksis er fullverdig autosteer.
Ok, ser ut som vi ikke må holde i rattet, men at de må si at vi må det: (fra TMC):
The presentation emphasized that the system will be a real help in high traffic situations. It works "super-well in gridlock traffic – you can almost take your hands off the wheel...almost...some people will" Musk said.
In case I forgot why I love this man... he always seems to find a way to CYA and get real info out.
Edit - mer:
"It works almost to the point where you can take your hands off," Musk laughs, "but we won't say that. Almost."
Ser ut som pressekittet er endret litt nå med andre biler av gui.
Det første bilde hadde litt annet gui som viser ute temp og klokka i dash, samt litt annen energi viser.
Det som er bilde av nå er samme som vi har sett av betaene. Så da er nok det første bilde under en forsmak på hvordan det blir i 7.1.
Sitat fra: Hyperstress på torsdag 15. oktober 2015, klokken 00:02
Ok, ser ut som vi ikke må holde i rattet, men at de må si at vi må det: (fra TMC):
The presentation emphasized that the system will be a real help in high traffic situations. It works "super-well in gridlock traffic – you can almost take your hands off the wheel...almost...some people will" Musk said.
In case I forgot why I love this man... he always seems to find a way to CYA and get real info out.
Edit - mer:
"It works almost to the point where you can take your hands off," Musk laughs, "but we won't say that. Almost."
Dette er jo egentlig lovende. Det kan sammenlignes med at ACC offisielt kun kan brukes på motorvei. Den fungerer utmerket andre steder og, bare man vet hvordan systemet fungerer og. Regner dermed med at det ikke blir noe problem å slippe rattet når man begynner å kjenne til hvordan systemet fungerer.
Er litt bekymret for hvor lang tid det tar før dette er godkjent i Europa, og om det vil bli noen begrensninger kontra US.
Elon nevnte noe rundt dette under pressekonferansen.
Utrulling har allerede startet i US
Jeg gleder meg veldig :)
https://www.youtube.com/watch?v=3yCAZWdqX_Y
(ser ikke at den har blitt posted før)
IMPONERT !!!!
:D :D :D
Håper at lånebilen også oppdater seg :)
Bilen er på omlakering så ventetiden blir laaaang hvis ikke :o
https://www.youtube.com/watch?v=M4BGlQoASyo (https://www.youtube.com/watch?v=M4BGlQoASyo)
Noen som vet noe mer ang uthevingen?
SitatTesla requires drivers to remain engaged and aware when Autosteer is enabled. Drivers must keep their hands on the steering wheel.
Vi trenger ikke holde pusten her til lands helt enda. Tesla venter fortsatt på godkjenning i Europa og Asia. Elon håper det er på plass innen slutten av neste uke.
(http://i.imgur.com/o71cCv6.png)
Sitat fra: frosken på torsdag 15. oktober 2015, klokken 10:39
Vi trenger ikke holde pusten her til lands helt enda. Tesla venter fortsatt på godkjenning i Europa og Asia. Elon håper det er på plass innen slutten av neste uke.
(http://i.imgur.com/o71cCv6.png)
Huff.... Da kan det jo ta litt tid tydeligvis. Ikke kjappeste organet om det er det det skorter på....
https://www.youtube.com/watch?v=SjxyBMA6lXI (https://www.youtube.com/watch?v=SjxyBMA6lXI)
De får vel raske på om de skal rekke det før veimerkinga ligger under snøen her til lands.
Tøft at TACC nå tar hensyn til krappe svinger og justerer farten. For mer informasjon se her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/55492-Firmware-7-0?p=1194383&viewfull=1#post1194383 (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/55492-Firmware-7-0?p=1194383&viewfull=1#post1194383)
Er skeptisk til om Model S "ser" godt nok.
Model S har ikke radar sensorer på sidene eller bak, ei heller kamera som brukes på sidene eller bak, kun ultralyd. Vil tro at det vil oppstå "blindsoner" der filskifte funksjonen ikke ser hindringer som kommer raskere enn egen bil bakfra. F.eks ved filskifte på Autobahn, der biler i venstre felt godt kan kjøre 100 km/t raskere enn i høyre felt. Blir forbauset om Tesla sin "Autopilot" filskifte funksjon blir godkjent i EU, med model S nåværende sensorer.
http://my.teslamotors.com/forum/forums/model-s-will-be-able-autosteer-will-require-more-sensors-semiautonomous-driving
Du skal sjekke blindsone/speil før du skifter fil, selv om du bruker autopilot. Står veldig tydelig i release note.
Ja den kan bytte felt ved å styre selv, men sjåfør må selv sette på blinklys og sjekke at det er klart før man bytter felt. Det har jo vært kjent siden de viste fram autopilot at den ikke kan avgjøre hvilket felt den skal ligge i og når man skal bytte.
Basert på de videoene som allerede er på nett, ser det ikke ut til at sjåførene helt forstår begrensningene. Når en "føler" at bilen "ser" vil mange kanskje tro at den ser i alle retninger. Jeg mener Tesla ikke burde "slippe" en filskifte funksjon før de har nok data til å se tilnærmet like bra som et menneske, dvs. et oppsett med radar og kamera på alle sider.
Jeg tror det kommer til å skje ulykker med Tesla sin filskifte funksjon, og at det kan forsinke utrulling av autonome systemer, pga. ny skepsis og nye krav.
Bilen ser nok bra til at den ikke kommer til å legge seg ut i bilen ved siden så lenge den kommer i normal hastighet og ikke mye høyere fart som er tilfelle på autobahn i hovedsak.
Men der er jo den vanlige norske sjåfør helt ubrukelig også å legger seg ut i venstre fila som en idiot selv om det kommer biler bak i høy hastighet.
Er det noen som vet noe om hvilke regler som gjelder på dette feltet? Altså hva Tesla må føye seg med, og hvilke tester/godkjenninger de må ha for å kunne levere det til kunder?
Jeg er svært lite lysten på en lang ventetid på grunn av europeiske myndigheter nå. Mitt intrykk er at EU har en tendens til å detaljstyre slike ting med et veldig snevert syn, noe som resulterer i trangsynte lover som ofte gir liten mening allerede kort tid etter at de er innført.
https://www.youtube.com/watch?v=Mx4RjZRZon0
https://youtu.be/7z1Kq7EbKKw
Ingen videoer av autolukeparkering?
Sitat fra: Cookie Monster på torsdag 15. oktober 2015, klokken 13:38
https://www.youtube.com/watch?v=Mx4RjZRZon0
https://youtu.be/7z1Kq7EbKKw
Fantastisk !
Hva er nytten med autopilot hvis du må ha hendene på ratten ???
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 15. oktober 2015, klokken 14:59
Hva er nytten med autopilot hvis du må ha hendene på ratten ???
Jeg tipper du hadde skjønt det om du hadde hatt en bil som hadde funksjonaliteten newbie. Jeg tror ikke Tesla gjør dette bare for moro :)
Så lenge bilen ikke kjører 100% autonomt vil det ikke spille så stor rolle om man har hendene slapt på rattet eller i fanget. Autopilot vil være supplement og gjøre langturer mer behagelig, som cruisecontrol, men man må fortsatt følge med. Bare se på videoene på de som prøver autopilot i byen. Det virker som de er mer stresset av å holde hendene borte fra rattet enn å hvile hendene forsiktig på rattet.
Sitat fra: mogu på torsdag 15. oktober 2015, klokken 15:02
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 15. oktober 2015, klokken 14:59
Hva er nytten med autopilot hvis du må ha hendene på ratten ???
Jeg tipper du hadde skjønt det om du hadde hatt en bil som hadde funksjonaliteten newbie. Jeg tror ikke Tesla gjør dette bare for moro :)
Åja ... det var oppklarende ....
Alltid hyggelig å være til hjelp newbie :)
Sitat fra: mogu på torsdag 15. oktober 2015, klokken 15:02
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 15. oktober 2015, klokken 14:59
Hva er nytten med autopilot hvis du må ha hendene på ratten ???
Jeg tipper du hadde skjønt det om du hadde hatt en bil som hadde funksjonaliteten newbie. Jeg tror ikke Tesla gjør dette bare for moro :)
Kan ikke huske at Musk hadde hendene på rattet når han demonstrerte AP for over et år siden, kan tydelig huske at han slapp rattet.
Noen som vet om autopiloten følger fartsgrensen eller om man må aktivt skifte hastighet som med cruise i dag?
Sitat fra: krister461 på torsdag 15. oktober 2015, klokken 18:02
Noen som vet om autopiloten følger fartsgrensen eller om man må aktivt skifte hastighet som med cruise i dag?
Se videoen lenger opp, det virker som du må justere.. Men får og få fartsgrensen som er avlest er det bare og dra spaken til deg, det fungerer jo i dag med TAAC. (men neppe automatisk)
Har du vært en prøve pilot? Siden du allerede har fått 7.0?
Test of the new Tesla autopilot update on a curvy road.
https://youtu.be/05ZXjFATnss
Sitat fra: xderia på torsdag 15. oktober 2015, klokken 21:15
Test of the new Tesla autopilot update on a curvy road.
https://youtu.be/05ZXjFATnss
Hehe... det var jo imponerende, men sjåføren var tydelig pissnervøs, sannsynligvis fordi det var en av hans første turer med ny software.
Har de lisensiert dette fra Mercedes som også har "Distronic with Steering Assist"? Dette har de hatt siden 2013 på bilene sine. Samme greia med at man må ha hendene på rattet med jevne mellomrom etc.
Tenker da særlig fordi alle knapper, ratt, og hendler for vindusvisker og gir er levert av Mercedes.
http://youtu.be/lpIddjyHHVs
Tesla har uttalt at de bruker egen tekonologi med innkjøpt sensorteknologi, f.eks. Mobileye, så tror svaret på det er "nei".
https://youtu.be/4CZe5DXeYzw
Dette ser lovende ut, men jeg håper EU-versjonen krever en hånd på rattet hele tiden. Det er alt for risikabelt å tillate at umodne sjåfører begynner å rote med telefoner og PC-er under kjøring. Jeg har ikke lyst til å få en Model S i fronten...
Med tanke på posten til Megaoctane, så ser ikke jeg heller hva som er så innovativt med denne autopiloten -- utover at den kommer som en over-the-air-oppdatering til allerede utleverte biler. Mercedes har levert et minst like godt system i lengre tid. Kanskje med unntak av visualiseringen. Og der får man det man betaler for umiddelbart; ikke månedsvis etter levering.
Dette se mer ut som Mobileye enkeltkamerateknologi enn en Bosch/Mercedes-løsning. Mercedes bruker vel stereokamera + flere radarer(?). I det minste er det flere radarer på nye S-klasse.
Kort notis om EU-regelverket: "One of the biggest hurdles is legislation. To comply with existing rules in Europe, the Mercedes system only allows the car to keep control at speeds of less than 10 kilometers (6 miles) per hour. At higher speeds, the system continuously monitors the driver and makes sure she keeps her hands on the steering wheel, letting go for more than about 10 seconds prompts a red light to flash and then a beep to sound." http://www.bloomberg.com/news/articles/2013-08-29/mercedes-stop-and-go-autopilot-heralds-hands-free-push
Sitat fra: krl på torsdag 15. oktober 2015, klokken 22:21
Dette ser lovende ut, men jeg håper EU-versjonen krever en hånd på rattet hele tiden. Det er alt for risikabelt å tillate at umodne sjåfører begynner å rote med telefoner og PC-er under kjøring. Jeg har ikke lyst til å få en Model S i fronten...
Teknologien har kommet for og bli, nå den varsler deg om at du må ta tak i rattet og du ikke gjør det så vill den stanse..
https://youtu.be/X62v9VtQtZ0
Oppdateringer i Sverige, Danmark, Nederland og Tyskland. Håper det betyr at vi ser den i Norge veldig snart, og at det ikke er noen forskjell på amerikansk og europeisk 7.0
https://youtu.be/1OPESlV1sQA
https://youtu.be/Gq2yNL7b-3g
Bilde av hvordan biler uten autopilot blir med fw 7.
De får vist ikke mulighet til å vise dekktrykk siden den appen er ikke der på biler med gammel sensor som ikke kan oppgraderes da det krever vist nytt ledningsnett.
Men er noen forbedringer bla bedre ac og aks i hastighet for rwd.
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/55617-Firmware-7-0-For-Classic-Model-S/page3
Sitat fra: mogu på torsdag 15. oktober 2015, klokken 22:59
Oppdateringer i Sverige, Danmark, Nederland og Tyskland. Håper det betyr at vi ser den i Norge veldig snart, og at det ikke er noen forskjell på amerikansk og europeisk 7.0
Jeg kjenner ikke regelverket her, men hvis alle disse europeiske landene har fått oppdateringen, ser jeg ingen grunn til at det skal ta lang tid for oss nordmenn. Norge implementerer stort sett hva EU sier. Når det er sagt har Norge en stygg tendens til alltid å skulle være "flinkest i klassen"
De som har fått i Nederland,Tyskland osv er biler uten autopilot hw som har fått versjon 7.0 bare.
Han i Sverige har AP.
Beta tester (early access program)? Hvis ja så har også de fått. Hvis ikke er det interessant ja :)
Sitat fra: cirys1 på torsdag 15. oktober 2015, klokken 18:00
Sitat fra: mogu på torsdag 15. oktober 2015, klokken 15:02
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 15. oktober 2015, klokken 14:59
Hva er nytten med autopilot hvis du må ha hendene på ratten ???
Jeg tipper du hadde skjønt det om du hadde hatt en bil som hadde funksjonaliteten newbie. Jeg tror ikke Tesla gjør dette bare for moro :)
Kan ikke huske at Musk hadde hendene på rattet når han demonstrerte AP for over et år siden, kan tydelig huske at han slapp rattet.
Altså, man må ikke ha hendene på rattet til enhver tid. Når den "føler" den blir litt stresset, så ber den om at du gjør deg til kjenne ved å ta på rattet nå og da (og eventuelt gripe inn i enkelte situasjoner). Håper dere skjønner at Tesla ikke offentlig kan gå ut og si at: "Ja, du kan sitte å lese avisen og fikle med mobilen din så mye du ønsker uten å holde på rattet." Tenk på alle de "smartingene" som da faktisk ville gjort det! Advokatene i USA (og sikkert andre steder) hadde sett $$$-tegn hele tiden...
Sitat fra: Cookie Monster på fredag 16. oktober 2015, klokken 08:45
De som har fått i Nederland,Tyskland osv er biler uten autopilot hw som har fått versjon 7.0 bare.
Tidligere biler uten autopilot-hardware kan de egentlig bare pushe ut v7. Siden de ikke har brukt for autopilot funksjon. Dermed er de ikke berørt av diverse lovverker, forskrifter osv når det gjelder "selvkjørende" funksjon.
Sitat fra: Cookie Monster på fredag 16. oktober 2015, klokken 08:53
Beta tester (early access program)? Hvis ja så har også de fått. Hvis ikke er det interessant ja :)
Han er ikke beta tester, har Model S P85D. Men min mistanke er at det ikke var meningen han skulle få den. Kilde: http://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=2556&start=40 (http://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=2556&start=40) Han har sensurert seg selv, rart.
Her er kopi av det han skrev tidligere:
av Teslaägare Herr X » 15 okt 2015 21:12
Aha, du är betatestare.. givetvis..!
av Teslaägare Segelflygaren » 15 okt 2015 21:25
Nej, är inte betatestare (vad jag vet i alla fall).
Også har du jo en danske og:
https://www.youtube.com/watch?v=L8R-hoVVfaQ (https://www.youtube.com/watch?v=L8R-hoVVfaQ)
Sitat fra: xderia på torsdag 15. oktober 2015, klokken 23:39
https://youtu.be/Gq2yNL7b-3g
Ba Tesla deg fjerne videoen?
Det er vel ikke personen som er rgistrert betatester, men bilen. Så hvis han har kjøpt bilen brukt så kan det være forrige eier som var betatester og han har ikke varslet Tesla om at bilen var solgt. Tesla ser ikke at det er blitt ny eier.
Sitat fra: Lynet på fredag 16. oktober 2015, klokken 11:27
Tesla ser ikke at det er blitt ny eier.
Jo, slik som jeg har forstått det må Tesla kontaktes i forbindelse med å få tilgang til bilen gjennom appen. Siden det er ja sikker noe som man ikke ville være uten, så antar jeg at Tesla i utgangspunkt få med seg alle eierskifte, eller har jeg misforstått det?
Sitat fra: Lynet på fredag 16. oktober 2015, klokken 11:27
Tesla ser ikke at det er blitt ny eier.
Visst ny eier ikke vill ha tilgang til bilen gjennom APP, så ser dem det ikke men "hvem vill ikke det" av Tesla eiere..?
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 12:59
Sitat fra: Lynet på fredag 16. oktober 2015, klokken 11:27
Tesla ser ikke at det er blitt ny eier.
Visst ny eier ikke vill ha tilgang til bilen gjennom APP, så ser dem det ikke men "hvem vill ikke det" av Tesla eiere..?
Man kan bare overdra kontoen til ny eier, i stedet for å gå via Tesla, så lenge man kun har en bil der. Bare å bytte epost addresse og passord.
Så den eneste europeeren med autopilot HW og ny 7.0 er en tvilsom svenske?!?!
Sitat fra: lunitiks på fredag 16. oktober 2015, klokken 15:10
Så den eneste europeeren med autopilot HW og ny 7.0 er en tvilsom svenske?!?!
Og noen folk i Nederland, Tyskland og en nordmann som trakk videoen like etter at han la den ut. Det kan like godt være en glipp/tilfeldig at de har fått den. Vi kommer til å merke det fort når folk i Europa for alvor begynner å motta oppdateringen.
SitatVi trenger ikke holde pusten her til lands helt enda. Tesla venter fortsatt på godkjenning i Europa og Asia. Elon håper det er på plass innen slutten av neste uke.
Regner ikke med at noen "myndigheter" i Europa skal godkjenne binærfila til Tesla 7.0.
Hvorfor dette ikke er ordnet/avklart på forhånd er ganske spesielt. De har jo jobbet med autopilot i over ett år.
Jeg synes også at dette med europeiske forsinkelser på grunn av forpostfektninger med regulerende myndighet høres ut som skikkelig tulleball. Hvorfor skulle dette komme opp nå? Og ikke tidligere? Hva da med de som kjørte rundt med denne programvaren i bilene sine som betatestere? Ble de utstyrt med noen sånne James Bond lisenser de da? I tilfelle, vil jeg gjerne vite hvor jeg kan få en slik. (Begrenset til bruk i Tesla'en så klart.)
Sitat fra: Rav4_EV på fredag 16. oktober 2015, klokken 15:58
SitatVi trenger ikke holde pusten her til lands helt enda. Tesla venter fortsatt på godkjenning i Europa og Asia. Elon håper det er på plass innen slutten av neste uke.
Regner ikke med at noen "myndigheter" i Europa skal godkjenne binærfila til Tesla 7.0.
Hvorfor dette ikke er ordnet/avklart på forhånd er ganske spesielt. De har jo jobbet med autopilot i over ett år.
Det jeg er redd for er at Tesla faktisk har jobbet med EU i lang tid for å få systemene godkjent, og i kjent Musk-stil så ser alt ut til å falle på plass "neste uke"..
Det som er skummelt her er at en EU-uke om mulig kan være lengre enn en Tesla-uke.
Håper jeg tar feil, men har sett min del av lovnader de siste to årene..
Sitat fra: GeirHM på fredag 16. oktober 2015, klokken 16:15
Jeg synes også at dette med europeiske forsinkelser på grunn av forpostfektninger med regulerende myndighet høres ut som skikkelig tulleball. Hvorfor skulle dette komme opp nå? Og ikke tidligere? Hva da med de som kjørte rundt med denne programvaren i bilene sine som betatestere? Ble de utstyrt med noen sånne James Bond lisenser de da? I tilfelle, vil jeg gjerne vite hvor jeg kan få en slik. (Begrenset til bruk i Tesla'en så klart.)
word
Litt skummelt å se slike videoer :-\
https://www.youtube.com/watch?v=MrwxEX8qOxA (https://www.youtube.com/watch?v=MrwxEX8qOxA)
Sitat fra: KrW på fredag 16. oktober 2015, klokken 21:04
Litt skummelt å se slike videoer :-\
https://www.youtube.com/watch?v=MrwxEX8qOxA (https://www.youtube.com/watch?v=MrwxEX8qOxA)
Den dritten der skal jeg aldri ha på i noe bil..
Der forsvant plutselig alt av savn angående autopilotfunksjoner på min bil gitt.
Det faenskapet der kan de like godt glemme mens leken enda er god.
Det står i dokumentasjonen jeg har sett på nettet at autostyringen er i beta i den endelige 7.0 versjonen. Men det er vel egentlig en annen måte å si at det er vi sjåfører som skal ta dette i bruk for første gang er i beta! Det viser jo også denne videosnutten ovenfor klart å tydelig. Det frarådes jo nettopp å bruke denne funksjonen på svingete veier i bølgende landskap fordi funksjonen får for lite data å jobbe med. Og likevel gjør denne sjåføren det - og han filmer. Men altså, det skal jo læres det og. Av oss i betadivisjonen. Gjennom egen erfaring. Og når vi snakker om erfaring.... hvor er min 7.0??? Jeg hater youtube. Jeg vil kjøre sjæl. Ikke noe mer EUtull. Jeg trenger ikke dokumentasjonen oversatt til vegvesenets samnorsk. Alt jeg trenger er et lite pling på telefonen om at download venter. Jeg er klar.
Jeg fatter ikke at de tør å slippe et slikt system i beta. Jeg hadde ikke brukt det selv om bilen min skulle hatt nødvendig hardware. Vi vet jo hvor lenge Google har utviklet sitt system, og de har ennå ikke kommersialisert det.
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:02
Jeg fatter ikke at de tør å slippe et slikt system i beta. Jeg hadde ikke brukt det selv om bilen min skulle hatt nødvendig hardware. Vi vet jo hvor lenge Google har utviklet sitt system, og de har ennå ikke kommersialisert det.
Men på en annen side så fungerer det veldig bra i MB (ut ifra hva jeg har sett)..
Skjønner ikke helt greia her, samme skjer jo med en MB? Eller ACC for den saks skyld. Man må jo for guds skyld ikke tro bilen kan kjøre helt selv under alle forhold. Hadde det endt med kræsj her hadde jeg avskrevet det på "Darwin awards", mine tanker går til den uskyldige stakkaren i den møtende bilen
Sitat fra: petersv på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:06
Skjønner ikke helt greia her, samme skjer jo med en MB? Eller ACC for den saks skyld. Man må jo for guds skyld ikke tro bilen kan kjøre helt selv under alle forhold. Hadde det endt med kræsj her hadde jeg avskrevet det på "Darwin awards", mine tanker går til den uskyldige stakkaren i den møtende bilen
???????
Prøver å forstå logikken din.
Tesla lager 'autosteer'. Du skrur det på og lar bilen styre seg sjæl. Bilen drar rett inn i en møtende bil, og plutselig er du en Darwin Award?
Jeg ser at du skriver at 'må for guds skyld ikke tro bilen kan kjøre selv under alle forhold'. Hvilket forhold var det i denne videoen som denne 'Darwin-awardee'en' burde skjønt at man ikke kunne bruke autosteer? Dobbel sperrelinje? Han hadde jo ca 0,5 sekund på å ta tak i rattet, så han hadde god tid til å evaluere?
Er dessverre alltid litt skeptisk til kilder når jeg ikke har all fakta. På videoen ser vi ikke hele rattet, så da vet jeg ikke om sjåføren tar tak i rattet med vilje nettop for å lage denne dramatiske videoen!
Og hvorfor skjer dette akkurat når han filmer?????????
Hvis noe slikt skjer meg en gang vil jeg nok aldri greie å gjenskape det på en video eller til en tekniker hos Tesla.
Så derfor har jeg en henstilling til alle dere skeptikere, ta dette med en klype salt inntil vi får testet det selv.
Sitat fra: amund på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:12
Sitat fra: petersv på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:06
Skjønner ikke helt greia her, samme skjer jo med en MB? Eller ACC for den saks skyld. Man må jo for guds skyld ikke tro bilen kan kjøre helt selv under alle forhold. Hadde det endt med kræsj her hadde jeg avskrevet det på "Darwin awards", mine tanker går til den uskyldige stakkaren i den møtende bilen
???????
Prøver å forstå logikken din.
Tesla lager 'autosteer'. Du skrur det på og lar bilen styre seg sjæl. Bilen drar rett inn i en møtende bil, og plutselig er du en Darwin Award?
Jeg ser at du skriver at 'må for guds skyld ikke tro bilen kan kjøre selv under alle forhold'. Hvilket forhold var det i denne videoen som denne 'Darwin-awardee'en' burde skjønt at man ikke kunne bruke autosteer? Dobbel sperrelinje? Han hadde jo ca 0,5 sekund på å ta tak i rattet, så han hadde god tid til å evaluere?
Logikk: Stole på autopilot med kamera og radar i 60km/h på smal svingete, humpete vei i motlys med mye skygger fra trær=idioti.
Sitat fra: Lynet på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:16
Er dessverre alltid litt skeptisk til kilder når jeg ikke har all fakta. På videoen ser vi ikke hele rattet, så da vet jeg ikke om sjåføren tar tak i rattet med vilje nettop for å lage denne dramatiske videoen!
Og hvorfor skjer dette akkurat når han filmer?????????
Hvis noe slikt skjer meg en gang vil jeg nok aldri greie å gjenskape det på en video eller til en tekniker hos Tesla.
Så derfor har jeg en henstilling til alle dere skeptikere, ta dette med en klype salt inntil vi får testet det selv.
Vi hører jo alarmen gå og ser at bilen er i ferd med å krysse midtlinjen.
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:25
Sitat fra: Lynet på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:16
Er dessverre alltid litt skeptisk til kilder når jeg ikke har all fakta. På videoen ser vi ikke hele rattet, så da vet jeg ikke om sjåføren tar tak i rattet med vilje nettop for å lage denne dramatiske videoen!
Og hvorfor skjer dette akkurat når han filmer?????????
Hvis noe slikt skjer meg en gang vil jeg nok aldri greie å gjenskape det på en video eller til en tekniker hos Tesla.
Så derfor har jeg en henstilling til alle dere skeptikere, ta dette med en klype salt inntil vi får testet det selv.
Vi hører jo alarmen gå og ser at bilen er i ferd med å krysse midtlinjen.
Kanskje det var en unge forran bilen som overlevde da bilen gjorde en unnamanøver? En bil? En Stein?
Hva hadde skjedd om han ikke tok i rattet?
Autosteer er et hjelpemiddel. Man må følge med... Ikke sitte å filme å tro man sitter på bussen...
Darwin +1
Jeg vil ha 7.0 nå plzplzplzplz
Sitat fra: mr_Utopia på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:31
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Det peip vel litt, men han var jo lynkjapp til å korrigere. Her var det nok veimerkingen som forsvant når han kjørte av motorveien.
Men det generelle inntrykket er vel at man må være så på alerten at det blir mer slitsomt å kjøre med autosteering på enn av.
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:44
Sitat fra: mr_Utopia på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:31
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Det peip vel litt, men han var jo lynkjapp til å korrigere. Her var det nok veimerkingen som forsvant når han kjørte av motorveien.
Men det generelle inntrykket er vel at man må være så på alerten at det blir mer slitsomt å kjøre med autosteering på enn av.
Veiemerkingen forsvinner rett ETTER denne manøveren..
Begge de 2 eksempler kan vel også tyde på at høydeforskjeller kan være problematisk? Altså bakker... Kanskje et 2-d system som ikke er stereoskopisk vil ha problemer med å tolke forskjellen på en krapp sving eller en slakk sving som også går opp eller spesielt ned?
Er det kun vegmerking som gir guiding til Autosteer systemet?
Kanskje det hadde vært en ide med HUD som illustrerer hvordan systemet tolker veien og dermed planlegger å kjøre, slik at man ser at bilen gjør riktige valg før det er for sent?
Noen info om hvor langt / hvor lenge bilen ser framover?
Med fare for å terge opp noen:
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/13/d9/4d/13d94d387a563c2560b0990c4fed5dc2.jpg
Det er solgt ca 20.000 biler i USA med AP, kanskje litt over halvparten er har rukket å installere 7.0. Om man bare tar en antagelse om at så mye som 1% av kjøringen er utført mens potensielle youtube brukere filmer så begynner denne statistikken med to nestenulykker på to dager å se skrekkelig dårlig ut.
Et godt system skal være fool proof, ikke basert på at alle som bruker bilen skal ha lest og fullstendig forstått release notes.
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:04
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:44
Sitat fra: mr_Utopia på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:31
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Det peip vel litt, men han var jo lynkjapp til å korrigere. Her var det nok veimerkingen som forsvant når han kjørte av motorveien.
Men det generelle inntrykket er vel at man må være så på alerten at det blir mer slitsomt å kjøre med autosteering på enn av.
Veiemerkingen forsvinner rett ETTER denne manøveren..
Etter det jeg kan se så forsvinner veimerking FØR manøveren .....
Sitat fra: EXCEL på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:28
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:04
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:44
Sitat fra: mr_Utopia på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:31
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Det peip vel litt, men han var jo lynkjapp til å korrigere. Her var det nok veimerkingen som forsvant når han kjørte av motorveien.
Men det generelle inntrykket er vel at man må være så på alerten at det blir mer slitsomt å kjøre med autosteering på enn av.
Veiemerkingen forsvinner rett ETTER denne manøveren..
Etter det jeg kan se så forsvinner veimerking FØR manøveren .....
Se til høyre hele tiden du, merkingen forsvinner ikke før kamikaze øyeblikket..
Only intended for highway use, og keep your hands on the steering wheel at all times
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:37
Sitat fra: EXCEL på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:28
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:04
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:44
Sitat fra: mr_Utopia på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:31
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Det peip vel litt, men han var jo lynkjapp til å korrigere. Her var det nok veimerkingen som forsvant når han kjørte av motorveien.
Men det generelle inntrykket er vel at man må være så på alerten at det blir mer slitsomt å kjøre med autosteering på enn av.
Veiemerkingen forsvinner rett ETTER denne manøveren..
Etter det jeg kan se så forsvinner veimerking FØR manøveren .....
Se til høyre hele tiden du, merkingen forsvinner ikke før kamikaze øyeblikket..
Jepp, så filmen en gang til. Veimerkingen forsvinner på venstre side før manøveren. På høyre side så klarer jeg ikke se -er på utsiden av min skjerm......?
Sitat fra: EXCEL på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:48
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:37
Sitat fra: EXCEL på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:28
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:04
Sitat fra: Tuxedo på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:44
Sitat fra: mr_Utopia på fredag 16. oktober 2015, klokken 22:31
Her er en til.
https://www.youtube.com/watch?v=Lx3-epk_ztQ
Men her var ingen alarm?
Det peip vel litt, men han var jo lynkjapp til å korrigere. Her var det nok veimerkingen som forsvant når han kjørte av motorveien.
Men det generelle inntrykket er vel at man må være så på alerten at det blir mer slitsomt å kjøre med autosteering på enn av.
Veiemerkingen forsvinner rett ETTER denne manøveren..
Etter det jeg kan se så forsvinner veimerking FØR manøveren .....
Se til høyre hele tiden du, merkingen forsvinner ikke før kamikaze øyeblikket..
Jepp, så filmen en gang til. Veimerkingen forsvinner på venstre side før manøveren. På høyre side så klarer jeg ikke se -er på utsiden av min skjerm......?
Da så jeg filmen enda en gang, den opprinnelige -med full bredde ::)
Enig med deg merking på høyre side er der, men mangler på venstre.
Vil tro systemet er avhengig av merking på begge sider......?
Sitat fra: EXCEL på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:54
Vil tro systemet er avhengig av merking på begge sider......?
Nei det skal den ikke være.. :)
Sitat fra: cirys1 på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:58
Sitat fra: EXCEL på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:54
Vil tro systemet er avhengig av merking på begge sider......?
Nei det skal den ikke være.. :)
Ok, det var jeg ikke klar over. Uansett, dette var såpass interresant at jeg kikket ENDA en gang til. Når bilen tar av hovedveien så forsvinner veimerking på venstre side. Veimerking på høyre side ser vi ikke -den er utenfor bildet. La oss anta at merkingen forsvinner også på høyre side, samtidig som venstre. Veimerkingen på høyre side dukker opp i bildekanten etter hendelsen - så ser vi den avsluttes. Kan kanskje være at det kun er merking på høyre side midt i svingen........
Sitat fra: mogu på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:41
Only intended for highway use, og keep your hands on the steering wheel at all times
Det burde ikke være så vanskelig for bilen å selv forstå at den ikke er på motorvei; både kamera og sjekk mot navi skulle kunne verifisere dette. Det virker som lett galskap å bruke dette på vanlig vei med to felt i motsatte kjøreretninger, så da bør bilen koble det ut automatisk.
Sitat fra: EXCEL på lørdag 17. oktober 2015, klokken 00:18
Ok, det var jeg ikke klar over. Uansett, dette var såpass interresant at jeg kikket ENDA en gang til. Når bilen tar av hovedveien så forsvinner veimerking på venstre side. Veimerking på høyre side ser vi ikke -den er utenfor bildet. La oss anta at merkingen forsvinner også på høyre side, samtidig som venstre. Veimerkingen på høyre side dukker opp i bildekanten etter hendelsen - så ser vi den avsluttes. Kan kanskje være at det kun er merking på høyre side midt i svingen........
For meg så ser det ut som veiemerkingen på høyre side er veldig bra idet det skjer, men uansett..
Bilen skal varsle og klarer den ikke og opprettholde AP så skal den bremse seg ned til full stans, visst vedkommende ikke tar over...
Blir ikke det minste overasket over om at dette systemet ikke blir godkjent i EU..
Sitat fra: mogu på fredag 16. oktober 2015, klokken 23:41
Only intended for highway use, og keep your hands on the steering wheel at all times
Det burde ikke være så vanskelig for bilen å selv forstå at den ikke er på motorvei; både kamera og sjekk mot navi skulle kunne verifisere dette (f.eks, motgående trafikk i venstre felt burde jo reise et stort rødt flagg). Det virker som lett galskap å bruke dette på vanlig vei med to felt i motsatte kjøreretninger, så da bør bilen nekte bruk av autosteering under slike forhold. Selvsagt er det til syvende og sist fører av bilen som har det fulle ansvar, men mange som nå får oppgradering har nok lyst til å teste autosteering uten at de har en motorvei i umiddelbar nærhet.
Noen som har vurdett dette opp mot forsikring? Er det dekket?
Om f.eks bilen svinger uventet inn i f.eks grøftekanten og bilen blir skadet. Skulle tro det går på kasko. Men om det finnes noe med liten skrift som sier det ikke er lov å bruke selvkjørende system el.l.
Om bilen gjør en grov feilvurdering, kan man da bli grovt uaktsom selv i en evt straffesak?
Her er noen screengrabs fra den FØRSTE filmen (se under).
Det ser ikke ut som bilen prøver å skifte fil - det ser mer ut som Autosteering avsluttes og ber sjåføren overta. Er det p.g.a. sollys på veien som forvirrer kamera? Skygger fra trær? Andre forhold?
(Uten at det nødvendigvis har noen betydning (kanskje i evt. forsikringssammenheng), så ser det ut som at han kjører 7 mph. over fartsgrensen, og 13 mph. over innstilt ACC fart. Skulle bety at han har foten på wattpedalen hele veien, og øker litt opp bakken.)
I den ANDRE filmen ser det vel litt ekstra "dramatisk" ut fordi sjåføren overkorrigerer. Ikke godt å si om det var Autosteering som ble avsluttet, eller om bilen ville "skifte fil". Tviler på det siste...
Dette er ikke så veldig vanskelig. Du som fører er alltid ansvarlig for bilen, og følger du ikke godt nok med slik at du ikke rekker å rette opp om noe sånt noe skjer er du grovt uaktsom.
Når man kjører med ACC er det forskjell på hvor lenge den holder på ACC før man den må aktiveres igjen ved full stopp. Når forholdene er gode og man kjører på motorveien, så holder den i 30 sec, ellers bare 3 sec etter stopp. Jeg syns det er veldig rart at autosteer ikke følger kriterier for bruk som "ACC Hold".
Sitat fra: mogu på lørdag 17. oktober 2015, klokken 09:44
Dette er ikke så veldig vanskelig. Du som fører er alltid ansvarlig for bilen, og følger du ikke godt nok med slik at du ikke rekker å rette opp om noe sånt noe skjer er du grovt uaktsom.
+1 Man ser tydelig på bildene at bilen ber føreren om å ta over rattet i rimelig tid før bilen tilsynelatende bytter over i feil fil.
Føreren er mest opptatt av andre ting...
Vi kjører bilen, autosteer er et hjelpemiddel. Vi er ansvarlige.
Autonom kjøring kommer kanskje om 3-10 år. Da legges ansvaret hos selskapet om noe går galt.
Sitat fra: Undertegnede på lørdag 17. oktober 2015, klokken 09:59
+1 Man ser tydelig på bildene at bilen ber føreren om å ta over rattet i rimelig tid før bilen tilsynelatende bytter over i feil fil.
Alle andre videoer jeg har sett der man ignorer advarselen om og ta over så bremser bilen helt ned til full stopp og setter på varsellys..
Disse videoklippene viser vel nettopp det mange har advart mot; Tesla har lagt for få begrensninger på autopiloten med tanke på hvor den kan benyttes.
Autopiloten fungerer tilsynelatende godt på motorveier, men hendene bør holdes på rattet. Selv der. For min del er dette helt OK, da hovedproblemet med tanke på stive skuldre ved mye langkjøring sannsynligvis forsvinner når man ikke behøver å spenne musklene hele tiden.
Forøvrig, så har jeg ringt rundt til en del servicesentre + servicetelefonen for å undersøke status på utrullingen. Servicesentrene hevder at Tesla venter på godkjenning, og at dette kan ta en del uker. Opp mot en måneds tid i følge to av dem. Servicetelefon-medarbeiderne hevder at SW allerede pushes ut, blant annet i Norge og Sveits, men at man må ha Wifi påskrudd for å komme tidlig i køen. SW pushes ut i batcher, og først til Wifi-tilknyttede biler.
Så da får man vel vurdere hvem man stoler mest på. Det er vel ingen som har rapportert autopilot-SW mottatt i Norge ennå, så da har antageligvis servicesentrene rett.
Den offisielle uttalelsen fra Tesla, og den dialogen du godtar når du aktiverer auto steer sier veldig klart at du alltid må holde hendene på rattet. Så du har jo fått det som du vil. At noen velger å ikke følge dette er da deres risiko og ansvar. Det finnes grenser for hvor langt man kan gå i å beskytte folk mot sin egen idioti.
Var akkurat på tesla i Oslo. Der informerte de meg om at autopilot kommer til Norge neste uke.... Så får vi bare se om de snakker sant eller ikke.
Sitat fra: mogu på lørdag 17. oktober 2015, klokken 13:51
Den offisielle uttalelsen fra Tesla, og den dialogen du godtar når du aktiverer auto steer sier veldig klart at du alltid må holde hendene på rattet. Så du har jo fått det som du vil. At noen velger å ikke følge dette er da deres risiko og ansvar. Det finnes grenser for hvor langt man kan gå i å beskytte folk mot sin egen idioti.
Problemstillingen er at vi risikerer å møte mange Tesla-førere på veien som IKKE forstår dette. Autosteer aktiveres for alle, ikke kun dem som leser manualen og release-notes. Og jeg har ikke lyst til å få en Tesla i fronten.
Jeg kjenner knapt nok noen som har lest manualen som følger med bilen sin. Da snakker jeg generelt for alle merker, men dette er neppe veldig annerledes for Tesla. Selv om andelen teknisk interesserte førere nok er hakket høgere her enn for andre merker.
Hvis autosteer-funksjonalitet brer om seg, og den ikke blir mer idiotsikker enn den er nå, så bør det innføres en egen førerkortklasse for dette. Med minimum en ekstra teoriprøve. Det er tross alt nødvendig med båtførerbevis for å kjøre en jolle på 8 fot, mens her er det fritt frem foreløpig.
Sitat fra: krl på lørdag 17. oktober 2015, klokken 13:37
Disse videoklippene viser vel nettopp det mange har advart mot; Tesla har lagt for få begrensninger på autopiloten med tanke på hvor den kan benyttes.
Bedre det enn at funksjonene ikke blir tilgjengelig noen andre steder enn bestemte highways, dvs vi i Norge får ikke være med på dette. Ingen kan komme og skylde på Tesla om bilen svinger av veien - at de ikke følger med er ikke Tesla sin feil.
I den første filmen så velger idioten å ignorere den første beskjeden om å ta rattet, og er i tillegg treg når den virkelige alarmen kommer. Denne situasjonen ville aldri skjedd om han hadde fulgt bittelitt med.
Jeg synes det er alt for tidlig å konkludere om brukbarheten av Autopilot. Gi Tesla litt tid. Autopiloten kommer antakelig til å bli svært presis etterhvert som Tesla får samlet inn enorme mengder opplysninger om hvor og hvordan folk kjører. Denne artikkelen på Teslarati viser hva jeg mener:
http://www.teslarati.com/tesla-building-maps-autopilot-drivers/
Sitat fra: krl på lørdag 17. oktober 2015, klokken 15:16
Problemstillingen er at vi risikerer å møte mange Tesla-førere på veien som IKKE forstår dette. Autosteer aktiveres for alle, ikke kun dem som leser manualen og release-notes. Og jeg har ikke lyst til å få en Tesla i fronten.
Etter det jeg har sett av autopilot systemet(alle videoene jeg har sett altså), så kommer man veldig langt med litt sunn fornuft. Begge disse videoene som viser farlige situasjoner har blitt plukket fra hverandre og viser sjåfører som bevisst eller ubevisst ignorerer veldig tydelige signaler på at systemet ikke lenger har kontroll på omgivelsene. Man har alltid en risiko for å møte idioter på veien, med eller uten et autopilot system. Det er uansett sjåføren som alene står med ansvaret om noe skulle skje, det å ikke følge med på autopilotsystemet til den grad at det forårsaker en ulykke er noe jeg vil karakterisere som grovt uaktsomt. Desverre kan jeg ikke garantere deg at du ikke møter på en sånn person, men jeg tror sjansene for det vil være veldig små(mindre enn sjansen for at du møter på en annen grovt uaktsom person i trafikken).
Sitat fra: krl på lørdag 17. oktober 2015, klokken 15:16
Hvis autosteer-funksjonalitet brer om seg, og den ikke blir mer idiotsikker enn den er nå, så bør det innføres en egen førerkortklasse for dette. Med minimum en ekstra teoriprøve. Det er tross alt nødvendig med båtførerbevis for å kjøre en jolle på 8 fot, mens her er det fritt frem foreløpig.
Jeg er iogforseg enig i det du sier her. Ikke at autosteer ikke er idiotsikker, men det at opplæring av slike systemer bør være en del av kjøreutdannelsen. Jeg tror at det før eller siden vil det bli sånn, når slike systemer blir mer vanlig.
Sitat fra: krl på lørdag 17. oktober 2015, klokken 15:16
Autosteer aktiveres for alle, ikke kun dem som leser manualen og release-notes.
Autostyring kommer ikke forhåndsaktivert den må aktiveres av brukeren. Da kommer det opp en advarsel (samme som ved deaktivering av traction control ).
(http://image.motortrend.com/f/features/let_elon_drive_tesla_autopilot_first_test/153050342/2015-tesla-model-s-p90d-autosteer-feature.jpg)
Den må dermed aktivt velges og bekreftes igjen etter en advarsel. Denne sier at den er først og fremst for motorvei og har klare begrensninger ved dårlig sikt og veimerking.
Tesla gjentar i all kommunikasjon dette er ikke selvkjørende bil, men et hjelpesystem for å avlaste føreren.
(Beta)
Her også.
Sukk.
Var det det du fikk ut av det.
Sukk ;)
Sitat fra: Porsgrunn på lørdag 17. oktober 2015, klokken 16:07
Autostyring kommer ikke forhåndsaktivert den må aktiveres av brukeren. Da kommer det opp en advarsel (samme som ved deaktivering av traction control ).
(http://image.motortrend.com/f/features/let_elon_drive_tesla_autopilot_first_test/153050342/2015-tesla-model-s-p90d-autosteer-feature.jpg)
Den må dermed aktivt velges og bekreftes igjen etter en advarsel. Denne sier at den er først og fremst for motorvei og har klare begrensninger ved dårlig sikt og veimerking.
Mener du at man får opp infoboksen hver gang bilen startes? Hvis ikke, så er det vel bare den som aktiverer funksjonen første gang pr. bil som får advarselen.
Plutselig var ikke autopilot så spennende lengre.... Vil vi få selvparkering med den nye oppdateringen? :o :)
Ja.
Det hadde gjort seg med meldinger om at NÅ hadde de første her hjemme på berget fått beskjed om at det ventet en nedlasting i bilen. Gjerne en sjåfør på Svalbard med en sjelden rask permafrostfiberlinje. Jeg har ikke epoxygulv i garasjen eller røde teslalogoer på veggene. Så jeg kommer nok litt bak i køen. Men det gjør ikke noe. Bare det begynner snart.
På tide å ta en dose av de pillene du brukte mens du ventet på bilen GeirHM. Tar det som en selvfølge at jeg får V7 lenge før deg siden jeg bestilte den før deg.
Personlig er jeg henfalt til V7 videoer på YouTube . Kona er forbauset for å si det slikt, trodde nok det var en avsluttet hobby.
Gleder meg til de første skikkelige snø-videoene med D kommer....
Sitat fra: GeirHM på lørdag 17. oktober 2015, klokken 21:08
Det hadde gjort seg med meldinger om at NÅ hadde de første her hjemme på berget fått beskjed om at det ventet en nedlasting i bilen. Gjerne en sjåfør på Svalbard med en sjelden rask permafrostfiberlinje. Jeg har ikke epoxygulv i garasjen eller røde teslalogoer på veggene. Så jeg kommer nok litt bak i køen. Men det gjør ikke noe. Bare det begynner snart.
Enig, klage på hva den kan eller ikke kan den som vil, men jeg har forstått hvordan jeg bruker den. Vil ha....... min står ute i kulden, under åpen himmel så må nok vente litt jeg også. Men den har kontinuerlig WiFi iallefall.
Her er det varmekabler, røde teslalogoer og WiFi i garasjen, men bilen er av antikk versjon så det er vel ikke så mye å se frem til. :-[
Kanskje jeg har oversett om dette har vært diskutert tidligere,
Vil koste 2500 dollar å aktivere selvstyring?
www.greencarreports.com/news/1100482_tesla-autopilot-the-10-most-important-things-you-need-to-know
Sitat fra: mr_Utopia på lørdag 17. oktober 2015, klokken 23:53
Kanskje jeg har oversett om dette har vært diskutert tidligere,
Vil koste 2500 dollar å aktivere selvstyring?
www.greencarreports.com/news/1100482_tesla-autopilot-the-10-most-important-things-you-need-to-know
Det er(regner jeg med) for de som av en eller annen grunn ikke kjøpte med denne pakken ved bestilling av bil. Alle hardware er montert, og det er bare å aktivere den. Da mot "gebyret" på 2500$
https://m.youtube.com/watch?v=_P7-TTBk3Hg
Jaja, ser ut til at man må være mer oppmerksom enn om man kjører uten autopilot. Blir spennende å se hvordan automatisk parkering fungerer. Garasjen hjemme er så trang og kronglete at jeg må rygge inn med speilene slått inn.
Tror ikke den rygger inn i garasjen for deg ennå. Selvparkering er foreløpig kun gatelangs. VW eks parkerer jo også i horisontale luker. Det gjør foreløpig ikke Tesla. Utstyret for å gjøre det er der, så vi kan håpe.
Å rygge inn burde ikke være mer krevende enn lukeparkering langs vei. Parkerer langt oftere ved å rygge inn, hjemme, på jobb og på shoppingsentere bl a. I følge denne artikkelen skal 7.1 innholde parkering i garasje.
http://www.greencarreports.com/news/1100482_tesla-autopilot-the-10-most-important-things-you-need-to-know
Skummel den autopiloten om den ikke stopper eller reduserer farten når man kommer til kryss med lys, stoppskilt eller rundkjøring eller til skarp sving, men det gjelder jo for så vidt også cruisekontroll. Full årvåkenhet fra sjåføren kreves og vel så det. GPS burde kanskje sørge for at det kun var mulig å bruke automatisk styring på firefelts veier med midtskille. I mange land er det kun en strek i midten og ettplans kryss også på firefelts "motorveier", ref England, Sør-Afrika etc.
Om det kun var begrenset til 4 felts veier i Norge kunne den omtrent ikke blitt brukt av mange her inne. I Norge er det veldig mye mer vanlig med 2-felt med midtdeler, og jeg er glad det kommer til å være mulig å bruke autopilot der også. Ja, du må følge med, og ja, du må selv bremse ned for lyskryss og rundkjøringer om du velger å bruke den i en del settinger, men hadde du virkelig forventet noe annet? Dette er ment som et hjelpemiddel ved motorveikjøring. Det er ikke med som er autonomt system som skal ta over for deg som fører. Det vil si det samme som for TACC: du som fører er alltid ansvarlig, og skal di bruke autopilot andre steder en det som er spesifisert står du ansvarlig for å lære deg begrensningene og risikoene i systemet.
Leser hva noen skriver her... Vil det koste 2500$ for "alle" å aktivere selvstyringen? Eller kun for de som ikke kjøpte bilen med autopilot?
Sitat fra: VL på søndag 18. oktober 2015, klokken 09:58
Leser hva noen skriver her... Vil det koste 2500$ for "alle" å aktivere selvstyringen? Eller kun for de som ikke kjøpte bilen med autopilot?
Kun for de som kjøpte bilen uten autopilot aktivert, ja.
Mitt inntrykk så langt av autopilot i 7.0 er at i hvert fall jeg ville komme til å bruke like mye energi på å overvåke autopilot som på å kjøre selv. Moro å teste og vise frem til venner men så skrur jeg av og kjører selv. Intet problem, jeg liker jo å kjøre :)
Selvparkering - luke og garasje, at jeg kan be bilen varme seg opp, åpne garasjen og stå klar til piloten ankommer, ja DET gleder jeg meg til!!
Sitat fra: MeTesla på søndag 18. oktober 2015, klokken 10:04
Mitt inntrykk så langt av autopilot i 7.0 er at i hvert fall jeg ville komme til å bruke like mye energi på å overvåke autopilot som på å kjøre selv. Moro å teste og vise frem til venner men så skrur jeg av og kjører selv. Intet problem, jeg liker jo å kjøre :)
Selvparkering - luke og garasje, at jeg kan be bilen varme seg opp, åpne garasjen og stå klar til piloten ankommer, ja DET gleder jeg meg til!!
Ingen med sine fulle fem bruker Autosteering uten å holde i ratten og fremfor alt når familie og barn sitter i bilen !
Må ikke brukes på veier med møtende trafikk . Bare på motorveier der alle kjør i samme retning! !
Har sett nok YouTube filmer om AS nå til å anse dette som en farlig og uferdig produkt . AAC å andre siden er nyttig .
Jeg ville nok ikke kjøpt autopilot i dag om det ikke var for at det var inkludert i tech-pakken når jeg bestilte. Tror nok at de som har fått denne programvaren vil motta en del påfølgende oppdateringer utover høsten, for dette er nok langt fra ferdig. Forhåpentligvis får vi ingen hendelser, for fallhøyden er stor for Tesla her. De har gått høyt ut og er forsinket, og da må det fungere.
Reagerer forresten på at bilen velger å vrenge mot et møtende kjøretøy når det er klar bane foran, jfr video. Idiotfører og feilbruk til tross, her burde den valgt å redusere hastigheten hvor det faktisk ikke var noe å kollidere med.
Det er ikke bilen som vrenger. Autopiloten har koblet ut FØR det skjer. Det må være kurvatur på veien i kombinasjon med pådrag gjerne.
Etter som jeg forstår det. Skal ikke ap kobles ut uansett. Så lenge du ikke avbryter. Mister den oversikten uten noe form for sjåfør som bryter inn. Skal den bremse opp med nødblink på. Ikke vrenge enn inn i motgående biler. Selv om det virker litt for ekstremt den ene videon. Har jeg sett nok til å tenke at noe slik funksjon aldri skulle blitt gitt ut i en beta versjon! Samtidig så gleder jeg meg til oppdateringen ;) men jeg vet da at jeg ikke skal bruke den noe annet sted en midt deler og klar sikt... Og ja. Med hånden på rattet
Jeg har kjørt Tesla med autostyring.
Det fungerer 100% på E18, aldri opplevd noe krøll på vanlig kjøring.
På mindre veier fungerer det 99% og eneste drawbacket var den ofte korrigerte midt svingen som gjorde det ukomfortabelt.
Ja det var situasjoner den ikke taklet. Som når det var fletting, men det får du jaggu kjøre selv. Det er ikke som du sover bak rattet.
Hvor hardt må du ta i for å få tilbake kontrollen? Altså hvis du ikke er enig i det autopiloten gjør..
Sitat fra: N00b på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:55
Jeg har kjørt Tesla med autostyring.
Det fungerer 100% på E18, aldri opplevd noe krøll på vanlig kjøring.
På mindre veier fungerer det 99% og eneste drawbacket var den ofte korrigerte midt svingen som gjorde det ukomfortabelt.
Ja det var situasjoner den ikke taklet. Som når det var fletting, men det får du jaggu kjøre selv. Det er ikke som du sover bak rattet.
WOW! Hvor lenge har du hatt den??
Fikk prøvd en av beta testerne sin bil for 2-3 uker sida. Kjørte rundt en kveld
Du tar tak i rattet og bruker kanskje 100 gram trykk som vrir på rattet, da kobler autostyring ut.
Når bilen ber deg ta tak i rattet er det lett å komme over i manuell modus igjen. Det er en tillæringsak på hvor mye press som skal til for at bilen merker du har handa på rattet og når du legger for mye press på som kobler ut autostyringen.
Sitat fra: krl på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:02
Hvor hardt må du ta i for å få tilbake kontrollen? Altså hvis du ikke er enig i det autopiloten gjør..
Spesielt bra fungerer det om bilen har en annen bil å følge. Da blir svingene mykere og den adaptive cruisecontrollen er langt fra så nazi som vi er vant med.
Det er synd med brukere som sprer rundt seg med pessimisme om ting og tang, og spesielt systemer de hverken har prøvd eller har kjennskap til. Jeg har veldig stor tro på at dette blir bra, og om det skulle være et par ting som ikke er 100% når vi får systemet så er det greit å vite at systemet bare kommer til å bli bedre og bedre. Opp med huet folkens :)
Sitat fra: N00b på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:55
Jeg har kjørt Tesla med autostyring.
Har du kjørt noen annen ny(ere) bil, Audi eller Mercedes, med ACC og lane assist ( med handsfree kjøring ) og kan sammenligne ?
Sitat fra: mogu på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:50
Jeg har veldig stor tro på at dette blir bra, og om det skulle være et par ting som ikke er 100% når vi får systemet :)
Du slipper ikke rattet i en bil ( i høy hastighet ) hvis du ikke stoler 100 % på systemet - et " autopilotsystem " du ikke stoler på er ikke et system..
Sitat fra: cyber på søndag 18. oktober 2015, klokken 13:39
Sitat fra: mogu på søndag 18. oktober 2015, klokken 12:50
Jeg har veldig stor tro på at dette blir bra, og om det skulle være et par ting som ikke er 100% når vi får systemet :)
Du slipper ikke rattet i en bil ( i høy hastighet ) hvis du ikke stoler 100 % på systemet - et " autopilotsystem " du ikke stoler på er ikke et system..
Nytter ikke å argumentere med tesla fanboys som har skyggelapper . De forsvarer tesla mer rabiate enn komiske Ali i Irak under den amerikanske invasjonen :-)
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--pTD2EbSP--/197nyeov6mq0wjpg.jpg)
Er det sannhet i det Elon twittrer ? Blir alle biler oppdatert ila 5dager?
Det vil si at innen tirsdag har vi 7.0?
Skeptisk. Klok av erfaring?
Sitat fra: peskareta på søndag 18. oktober 2015, klokken 14:24
Er det sannhet i det Elon twittrer ? Blir alle biler oppdatert ila 5dager?
Det vil si at innen tirsdag har vi 7.0?
Skeptisk. Klok av erfaring?
Det er det nok, men det gjelder for Nord Amerika. Asia og Europa de neste ukene sa han ikke intervju etter lanseringen.
Sitat fra: cyber på søndag 18. oktober 2015, klokken 13:34
Sitat fra: N00b på søndag 18. oktober 2015, klokken 11:55
Jeg har kjørt Tesla med autostyring.
Har du kjørt noen annen ny(ere) bil, Audi eller Mercedes, med ACC og lane assist ( med handsfree kjøring ) og kan sammenligne ?
De testene jeg har lest fra US, og som har sammenliknet med tilsvarende systemer, sier at Tesla overgår disse.
Noen eks:
http://www.motortrend.com/features/let_elon_drive_tesla_autopilot_first_test/
http://blog.caranddriver.com/elon-take-the-wheel-we-test-teslas-new-autopilot-feature/
http://mashable.com/2015/10/14/tesla-auotpilot-hands-on/
Den største forskjellen som differensierer Tesla sin lane assist fra andre aktører er geomappingen alle Tesla sjåfører bidrar med daglig og som skal føre til at man på ukentlig basis skal merke at systemet blir bedre og bedre.
http://mashable.com/2015/10/14/tesla-high-precision-digital-maps/#bIF2fQ0m_Sqx
Jeg må si meg enig i surmagede oppstøt her.
Det er så typisk.
På ingen måte er jeg en fanboy.
Autopilot er virkelig en gamechanger på hvordan vi bruker bilen, så får heller skeptikere la være å bruke sin.
Det blir som å ikke ville ha innlagt vann og strøm fordi du kan få strøm i deg når du ligger i badekaret. Lykke til med den.
Autopiloten fungerer nok bra, så lenge man er oppmerksom og holder i rattet. Med andre ord hvis man følger det som står i info-/advarselsboksen Tesla har lagt inn.
Jeg er bekymret for å møte dem som IKKE er oppmerksomme, og IKKE holder i rattet.
Det er svært farlig hvis noen stoler så mye på autopiloten at konsentrasjonen rettes mot noe annet enn bilkjøringen. Hvis du ser på videoene som er lagt ut, så har du ca. ett sekund på å gripe inn fra bilen varsler deg om å ta over.
Google har uttalt at de velger å gå for helautonome biler fordi en halvautonom bil, som føreren stoler på, fører til farlige situasjoner.
Sitat fra: Haldenser på søndag 18. oktober 2015, klokken 14:47
De testene jeg har lest fra US, og som har sammenliknet med tilsvarende systemer, sier at Tesla overgår disse.
Noen eks:
http://www.motortrend.com/features/let_elon_drive_tesla_autopilot_first_test/
http://blog.caranddriver.com/elon-take-the-wheel-we-test-teslas-new-autopilot-feature/
http://mashable.com/2015/10/14/tesla-auotpilot-hands-on/
Den største forskjellen som differensierer Tesla sin lane assist fra andre aktører er geomappingen alle Tesla sjåfører bidrar med daglig og som skal føre til at man på ukentlig basis skal merke at systemet blir bedre og bedre.
http://mashable.com/2015/10/14/tesla-high-precision-digital-maps/#bIF2fQ0m_Sqx
Erfaringsgrunnlaget fra geomappingen er sikkert et fortrinn.
For meg ser det ut som den største forskjellen mellom Teslas system og Mercedes / Audi sine er at Tesla ikke legger begrensninger på bruk av det tyskerne kalles " active lane assist " mht til hastighet og hvor ofte man må ha hendene på rattet - både Mercedes og Audi styrer selv, men i henhold til tysk ( europisk ? ) lovgivning har de satt begrensninger som ikke Tesla ser ut til å gjøre.
Men, noe må man jo differensiere for å forsvare begrepet " Autopilot " :D .
Sitat fra: N00b på søndag 18. oktober 2015, klokken 14:59
Jeg må si meg enig i surmagede oppstøt her.
Det er så typisk.
På ingen måte er jeg en fanboy.
Autopilot er virkelig en gamechanger på hvordan vi bruker bilen, så får heller skeptikere la være å bruke sin.
Det blir som å ikke ville ha innlagt vann og strøm fordi du kan få strøm i deg når du ligger i badekaret. Lykke til med den.
En av de mest idiotiske sammenligningene jeg har lest .
Når du ser flere nesten ulykker grunnet feilaktig bruk så er det ikke rart man får bakoversveis.
Sitat fra: SunSeeker på søndag 18. oktober 2015, klokken 14:32
Sitat fra: peskareta på søndag 18. oktober 2015, klokken 14:24
Er det sannhet i det Elon twittrer ? Blir alle biler oppdatert ila 5dager?
Det vil si at innen tirsdag har vi 7.0?
Skeptisk. Klok av erfaring?
Det er det nok, men det gjelder for Nord Amerika. Asia og Europa de neste ukene sa han ikke intervju etter lanseringen.
Han twitret at det skulle være worldwide... Det er litt for tidlig å si om det var løgn eller ikke, men nå har det snart gått fem dager siden det var torsdag, og ingen i Norge har AP aktivert såvidt vi vet.
https://twitter.com/elonmusk/status/653031144179433472 (https://twitter.com/elonmusk/status/653031144179433472)
N00b: Han som du lånte bilen av, betatesteren, var han fornøyd?
https://m.youtube.com/watch?v=4CZe5DXeYzw
Synes dette ser helt konge ut jeg :)
Jeg undres over invendingene mot sw 7.0 som kommer i denne tråden. Jeg har brukt Honda sitt lane assist system på langtur. Det var veldig fint. Gjorde turen lettere. Men det var aldri snakk om noe mer enn et assisterende system. Jeg var standby for å overta hele tiden. Systemet til Tesla skiller seg vel ut mest ved at det videreutvikles videre på basis av brukererfaringene vi sender tilbake ved å bruke systemet. Det vil altså bli bedre og bedre med vår erfaring. Det det står om nå for min del, er hva Elon Musk mente med å svare "ww" på spørsmålet om utrullingen som foregår bare handlet om USA eller om det dreide seg om "World Wide". Jeg har virkelig ikke sett mye til "ww"....
Jeg også undrer meg litt over innvendingene. AP er et hjelpesystem, dersom du ikke vil bruke det trenger du ikke. Når det gjelder trafikksikkerhet så tror jeg man får reddet flere liv ved å jobbe for at alle skal holde fartsgrensen enn man gjør ved å skrive negativt om en autostyringsfunksjon hos en ganske marginal bilprodusent
Sitat fra: Trond.Strom på søndag 18. oktober 2015, klokken 22:28
Jeg også undrer meg litt over innvendingene. AP er et hjelpesystem, dersom du ikke vil bruke det trenger du ikke. Når det gjelder trafikksikkerhet så tror jeg man får reddet flere liv ved å jobbe for at alle skal holde fartsgrensen enn man gjør ved å skrive negativt om en autostyringsfunksjon hos en ganske marginal bilprodusent
Selv autopilot på både Airbus og Boeing har hatt sine bugs som til og med har sendt fly i bakken!!
Så at ikke alt er 100% på Tesla autopilot når den kommer tar jeg som en selvfølge. Det er opp til meg å lære meg når den er 100% og når den rett og slett feiler. Vei, vær osv....
Noen på det amerikanske forumet rapporterer om at dørhåndtakene auto-foldes inn tidligere med 7.0 når man går fra bilen, sammenlignet med 6.2. Håper dette medfører riktighet.
Enig hvis vi snakker om autolåsing. Ellers kunne jeg tenkt meg at dørhåndtakene står oppe lenger når bilen er ulåst. Opplever stadig at de går inn like før noen skal inn, eller når ungene har fått hånda inni. Ingen blir skadet, men det framstår som passe idiotisk.
Det ville vært tilstrekkelig at de gikk inn når bilen ble låst, eller begynte å kjøre.
Muligvis OT, men siden vi er inne på dørlukking/låsing: Finnes det en fiks (evt. et triks) for å beholde varme, ventilasjon og audio på for passasjerene inne i bilen når føreren stikker en snartur ut? Eller er svaret fortsatt "ikke lukk igjen døra"?
Sitat fra: lunitiks på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:40
Muligvis OT, men siden vi er inne på dørlukking/låsing: Finnes det en fiks (evt. et triks) for å beholde varme, ventilasjon og audio på for passasjerene inne i bilen når føreren stikker en snartur ut? Eller er svaret fortsatt "ikke lukk igjen døra"?
En av de trenger bare og ta på skjermen, ellers så er det camper mode visst det er små barn bak som er spent fast.. :)
Trykk to ganger på fob,en når du er ute slik at bilen forblir ulåst. Hvis passasjerene da trykker på store skjermen, slår varme og media seg på.
Sitat fra: Tuxedo på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:43
Trykk to ganger på fob,en når du er ute slik at bilen forblir ulåst. Hvis passasjerene da trykker på store skjermen, slår varme og media seg på.
Helt unødvendig med fob, visst jeg går ifra bilen med barna i (springe inn i butikken etc) så vill jeg at bilen låser seg. De kan fremdeles trykke på skjerm..
Sitat fra: lunitiks på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:40
Muligvis OT, men siden vi er inne på dørlukking/låsing: Finnes det en fiks (evt. et triks) for å beholde varme, ventilasjon og audio på for passasjerene inne i bilen når føreren stikker en snartur ut? Eller er svaret fortsatt "ikke lukk igjen døra"?
Svaret har vel heller hele tiden vært at du setter på Park via storskjermen istedenfor hendelen
Sitat fra: GOS på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:49
Sitat fra: lunitiks på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:40
Muligvis OT, men siden vi er inne på dørlukking/låsing: Finnes det en fiks (evt. et triks) for å beholde varme, ventilasjon og audio på for passasjerene inne i bilen når føreren stikker en snartur ut? Eller er svaret fortsatt "ikke lukk igjen døra"?
Svaret har vel heller hele tiden vært at du setter på Park via storskjermen istedenfor hendelen
Deprimerende
OMG!
Rett og slett komisk, nå er det over et år siden AP ble lansert. Det burde vært mulig og hatt godkjennelsen i boks til nå..
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:23
Rett og slett komisk, nå er det over et år siden AP ble lansert. Det burde vært mulig og hatt godkjennelsen i boks til nå..
Tror ikke europeiske myndigheter bryr seg om når AP ble lansert når de behandler søknaden...
Sitat fra: Sbr på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:29
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:23
Rett og slett komisk, nå er det over et år siden AP ble lansert. Det burde vært mulig og hatt godkjennelsen i boks til nå..
Tror ikke europeiske myndigheter bryr seg om når AP ble lansert når de behandler søknaden...
Å herre min hatt.. DE skulle ha jobbet med godkjenningen siden de planla AP, for over et år siden, det er forsåvidt veldig likt distronic+ til MB og Volvo sin pilot assist, det burde vært mulig og ha hatt godkjenningen på plass lenge før det ble sluppet til massene.
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:34
Sitat fra: Sbr på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:29
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:23
Rett og slett komisk, nå er det over et år siden AP ble lansert. Det burde vært mulig og hatt godkjennelsen i boks til nå..
Tror ikke europeiske myndigheter bryr seg om når AP ble lansert når de behandler søknaden...
Å herre min hatt.. DE skulle ha jobbet med godkjenningen siden de planla AP, for over et år siden, det er forsåvidt veldig likt distronic+ til MB og Volvo sin pilot assist, det burde vært mulig og ha hatt godkjenningen på plass lenge før det ble sluppet til massene.
Vil anta at de krever endelig versjon av software før de gir en godkjenning.
Det hadde vært flott med litt mer informasjon rundt dette, men jeg vet dette ikke er Teslas sterke side. Jeg bryr meg egentlig ikke nevneverdig så lenge jeg får dette så fort som overhodet mulig. Vi har kanskje ventet et år siden lansering, men ventetiden har aldri gått saktere enn akkurat nå. Er som å være en liten unge som venter på julaften, bare at man ikke vet hvilken dag julaften er.
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:34Å herre min hatt.. DE skulle ha jobbet med godkjenningen siden de planla AP, for over et år siden
Hvordan vet du at de ikke har gjort dette?
Sitat fra: Sbr på mandag 19. oktober 2015, klokken 10:11
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:34Å herre min hatt.. DE skulle ha jobbet med godkjenningen siden de planla AP, for over et år siden
Hvordan vet du at de ikke har gjort dette?
Vet vel ikke, men Elon tweetet i forrige uke at 7.0 var en "world wide" reelease som skulle slippes over 5 dager. Ville vel ikke sagt dette om de visste at de ikke hadde fått en "godkjenning" fra Europa og Asia?
Min teori er at de prøver å finne en unnskyldning for å kunne teste 7.0 i USA en litt lengre periode før resten får den...
Må kjøpe ny tålmodighetskrem... :-\
Sitat fra: cirys1 på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:45
Sitat fra: Tuxedo på mandag 19. oktober 2015, klokken 08:43
Trykk to ganger på fob,en når du er ute slik at bilen forblir ulåst. Hvis passasjerene da trykker på store skjermen, slår varme og media seg på.
Helt unødvendig med fob, visst jeg går ifra bilen med barna i (springe inn i butikken etc) så vill jeg at bilen låser seg. De kan fremdeles trykke på skjerm..
Jeg tenkte nå mest på å deaktivere bevegelsesalarmen (for de som har sikkerhetspakke). Alternativt kan man slå den av via skjermen (gjelder bare å huske det, da...)
Om du skal "teste" en software velger du som regel ikke å gjøre dette i hjemmemarkedet med samtlige kunder. Skademulighetene omdømmemessig er jo desidert størst i hjemmemarkedet. Det er derimot naturlig at et nytt produkt lanseres først i hjemmemarkedet. Apple gjør akkurat det samme når de lanserer nye produkter.
Det ble riktignok sagt ww, desverre viser twitterfeeden til Musk seg være en blanding av selvskryt og fantasi. Vi får håpe at den modererte kommentaren om at dette er i orden om noen få uker stemmer, og at vi ikke har en fortsatt lange ventetid forran oss :)
Problemer under bruer
RETTELSE: Problemer over bruer uten veimerkinger selv om man følger bil foran.
https://youtu.be/M2vfrFw7aj0
Sitat fra: xderia på mandag 19. oktober 2015, klokken 12:40
Problemer under bruer
https://youtu.be/M2vfrFw7aj0
Ser du i det heletatt filmene eller poster du helt ukritisk?
Filmen viser at bilen mister filen når det går fra asfalt med gode merker til betong-dekke på bro med veldig dårlig merking. Jeg kan må innrømme at jeg på filmen selv ikke klarer å se filene på broen, så at den mister filen her er hvertfall for meg ikke overraskende.
Sitat fra: andreasmj på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:07
Deprimerende
No problem.. bare 2 teslauker...
Sitat fra: xderia på mandag 19. oktober 2015, klokken 12:40
Problemer under bruer
https://youtu.be/M2vfrFw7aj0
du mener over bruer? Og det er jo ikke bruen sin feil det er jo manglende markering som er problemet.
Finner ikke noe i Norsk lovgivining som skulle begrense bruk av "Autosteering". Er kun bruk av mobiltelefon som er spesifikt nevnt. Alt annet går etter veitrafikklovens §3 (aktsomhet)
Forstår ikke at de må vente på en felles godkjenning fra et eller annet organ i Europa og Asia dersom lokal lovgivning sier noe annet. Her bør de kunne rulle ut fortløpende til de områdene/land som dette uansett ikke er et problem lovmessig.
Sitat fra: Haldenser på mandag 19. oktober 2015, klokken 13:57
Finner ikke noe i Norsk lovgivining som skulle begrense bruk av "Autosteering". Er kun bruk av mobiltelefon som er spesifikt nevnt. Alt annet går etter veitrafikklovens §3 (aktsomhet)
Forstår ikke at de må vente på en felles godkjenning fra et eller annet organ i Europa og Asia dersom lokal lovgivning sier noe annet. Her bør de kunne rulle ut fortløpende til de områdene/land som dette uansett ikke er et problem lovmessig.
Ja dette er bare tull. Det er ganske åpenbart helt andre grunner til at denne utgivelsen lar vente på seg. Ganske skuffende av Tesla. Og spesielt Elon, som spesifikt kommenterte at den ville rulles ut i resten av verden samtidig som USA. Ikke kom her og fortell meg at han hadde "glemt" at det krevdes spesielle godkjenninger.
Sitat fra: Torpedo Ted på mandag 19. oktober 2015, klokken 14:05
Ja dette er bare tull. Det er ganske åpenbart helt andre grunner til at denne utgivelsen lar vente på seg. Ganske skuffende av Tesla. Og spesielt Elon, som spesifikt kommenterte at den ville rulles ut i resten av verden samtidig som USA. Ikke kom her og fortell meg at han hadde "glemt" at det krevdes spesielle godkjenninger.
Nå får Elon "lide" fordi han er ivrig i å gi informasjon. Han kunne gjort som mange andre selskaper å aldri gitt ut noen informasjon før det er offisielt og endelig, men personlig så liker jeg bedre at han og andre Tesla-ansatte svarer etter beste evne og heller korrigerer når de tar feil - slik det ble i denne saken.
Sitat fra: krister461 på mandag 19. oktober 2015, klokken 14:09
Nå får Elon "lide" fordi han er ivrig i å gi informasjon. Han kunne gjort som mange andre selskaper å aldri gitt ut noen informasjon før det er offisielt og endelig, men personlig så liker jeg bedre at han og andre Tesla-ansatte svarer etter beste evne og heller korrigerer når de tar feil - slik det ble i denne saken.
Alvorlig talt... Han er toppsjef i firmaet og gir ut info som han helt klart vet er feil.
Teslas policy er å selge skinnet før bjørnen er skutt. Det gjelder både ved salg av biler, og ved annonsering av ting. Gang på gang på gang blir ting utsatt. Det er lov å stille litt krav og kritiske spørsmål når du har betalt mellom 600.000 og 1.000.000 kroner for en bil.
Enig. Tesla har et særdeles uheldig forhold til egne frister, og så langt viser historien at det som etterhvert leveres gjerne ikke er ferdig. Jeg er usikker på om dette er bevisst, eller om man ikke har kontroll. Begge deler er bekymringsverdig.
Uansett håper jeg at dette bedrer seg nå. Fint å være banebrytende, men det elementære må virke skikkelig hvis troverdigheten skal beholdes.
Sitat fra: Haldenser på mandag 19. oktober 2015, klokken 13:57
Finner ikke noe i Norsk lovgivining som skulle begrense bruk av "Autosteering". Er kun bruk av mobiltelefon som er spesifikt nevnt. Alt annet går etter veitrafikklovens §3 (aktsomhet)
Forstår ikke at de må vente på en felles godkjenning fra et eller annet organ i Europa og Asia dersom lokal lovgivning sier noe annet. Her bør de kunne rulle ut fortløpende til de områdene/land som dette uansett ikke er et problem lovmessig.
Det finnes nok ingen norsk lovregel som uttrykkelig (eksplisitt) sier noe om autostyring. Norsk lovgivningsteknikk er mer subtil enn som så. Norske myndigheter gjør det som regel mer indirekte, ved å henvise til en eller annen europeisk standard og på den måten innlemme det som norsk rett.
Her er hva jeg klarte å finne på rappen:
"Forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil" (lenke (https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2012-07-05-817)) sier i § 2 at en lang rekke EF/ECE-direktiver "GJELDER SOM NORSK FORSKRIFT".
Hvis du blar deg ned til "Vedlegg 1" så finner du følgende:
"De endringsrettsakter til listen over rettsakter i direktiv 2007/46/EF vedlegg IV med senere endringer, som framgår av kolonne 3 i tabellen nedenfor, gjelder som norsk rett."
Lenger ned i tabellen finner du en henvisning til "5A: Styreinnretninger", og en henvisning til basisrettsakt "ECE 79", altså "Regulation No. 79" fra United Nations.
Den aktuelle rettsakten finner du i denne lenken (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf). Her er det, etter hva jeg har skumlest, en rekke bestemmelser om autostyring.
God lesning. Nå er det middag
Sitat fra: Kvark på mandag 19. oktober 2015, klokken 14:30
Alvorlig talt... Han er toppsjef i firmaet og gir ut info som han helt klart vet er feil.
Teslas policy er å selge skinnet før bjørnen er skutt. Det gjelder både ved salg av biler, og ved annonsering av ting. Gang på gang på gang blir ting utsatt. Det er lov å stille litt krav og kritiske spørsmål når du har betalt mellom 600.000 og 1.000.000 kroner for en bil.
Hvis han vet at dette var feil, hva i all verden skulle han tjene på å si feil ene dagen for så å korrigere det neste dag?
Vi kan gjerne kritisere han for å være overoptimistisk, eller for rask i avtrekkeren, men jeg klarer ikke helt å se hva slags motivasjon han skal ha for å bevisst gi ut feilinformasjon om slike ting.
Sitat fra: Teslanewbie på mandag 19. oktober 2015, klokken 13:35
Sitat fra: andreasmj på mandag 19. oktober 2015, klokken 09:07
Deprimerende
No problem.. bare 2 teslauker...
Går greit for meg :) siden bilen er på lakkering andre forsøk, det tar sikkert 2 uker.
håper det ikke er de beryktede teslaukene før utrullingen da :P
Sitat fra: krister461 på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:03
Vi kan gjerne kritisere han for å være overoptimistisk, eller for rask i avtrekkeren, men jeg klarer ikke helt å se hva slags motivasjon han skal ha for å bevisst gi ut feilinformasjon om slike ting.
Motivasjonen hans er irrelevant.
Sitat fra: Kvark på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:19
Sitat fra: krister461 på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:03
Vi kan gjerne kritisere han for å være overoptimistisk, eller for rask i avtrekkeren, men jeg klarer ikke helt å se hva slags motivasjon han skal ha for å bevisst gi ut feilinformasjon om slike ting.
Motivasjonen hans er irrelevant.
Okay. Da lar jeg deg gå tilbake og fortsette med konspirasjonsteoriene dine. ;)
Dette er ikke konspirasjonstanker. Jeg bryr meg ikke om hvorfor. Jeg er lei av at jeg som kunde blir lurt, og at Tesla ikke er til å stole på. Dette er vel ikke så vanskelig å forstå?
Vi har jo ingen forutsetninger for å mene/vite, hvorfor det ble slik.
For vi har ikke all informasjon tilgjengelig.
For alt vi vet, så kan det være fosilmafian/europeisk bilindustri som setter kjepper i hjulene for tesla.
who knows?
Sitat fra: dosmont på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:29
For alt vi vet, så kan det være fosilmafian/europeisk bilindustri som setter kjepper i hjulene for tesla.
who knows?
Det derimot, er konspirasjonsmat.
Sitat fra: Kvark på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:28
Dette er ikke konspirasjonstanker. Jeg bryr meg ikke om hvorfor. Jeg er lei av at jeg som kunde blir lurt, og at Tesla ikke er til å stole på. Dette er vel ikke så vanskelig å forstå?
Det virker som konspirasjonstanker når du uttaler deg skråsikkert om at Elon bevisst gir ut feilinformasjon når han tilsynelatende ikke har noe motivasjon for det.
Jeg klarer ikke å høyse meg veldig opp av at en tweet på to bokstaver fra Elon ikke viste seg å stemme. Det kan være mange grunner til det. Jeg skulle selvsagt ønsket at alt som kom fra Elon og Tesla alltid var 100% korrekt, men samtidig er jeg glad for at de er såpass åpne som de er og ikke som andre selskaper som gir minimalt med informasjon til kundene sine...
Sitat fra: Kvark på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:32
Sitat fra: dosmont på mandag 19. oktober 2015, klokken 16:29
For alt vi vet, så kan det være fosilmafian/europeisk bilindustri som setter kjepper i hjulene for tesla.
who knows?
Det derimot, er konspirasjonsmat.
Stemmer det ;D
Synes en ny, mere positiv vinkling passer bra nå :D
For med den tilgangen på informasjon vi har tilgjengelig fra media og sosiale medier, så kan det være hva som helst som er sannheten, eller det kan være sammensatt av flere ting.
Ser ihvertfall useriøst ut, uavhengig av hvilke interne anliggender i Tesla som ligger til grunn. Spiller uansett liten rolle for min del om det kommer nå eller om 5 år, jeg kjøper ikke disse bilene for autopilotens skyld. Her er det i hovedsak tre årsaker: elektrisk drift, tilstrekkelig rekkevidde og nok plass. Den dagen det finnes alternativer som kan konkurrere på disse kriteriene hopper jeg sikkert over til et merke med mindre religiøst sus over seg. Har fått slengbemerkninger om at vi som har Tesla later til å være medlemmer av en sekt, og det kunne jeg fint vært foruten.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/d/da/Airplane_screenshot_Haggerty_Nielsen.jpg)
Sitat fra: Muffinman på mandag 19. oktober 2015, klokken 17:05
Ser ihvertfall useriøst ut, uavhengig av hvilke interne anliggender i Tesla som ligger til grunn. Spiller uansett liten rolle for min del om det kommer nå eller om 5 år, jeg kjøper ikke disse bilene for autopilotens skyld. Her er det i hovedsak tre årsaker: elektrisk drift, tilstrekkelig rekkevidde og nok plass. Den dagen det finnes alternativer som kan konkurrere på disse kriteriene hopper jeg sikkert over til et merke med mindre religiøst sus over seg. Har fått slengbemerkninger om at vi som har Tesla later til å være medlemmer av en sekt, og det kunne jeg fint vært foruten.
Hadde Audi vært ute med suven sin nå så hadde vi kjøpt den. Liker ikke Audi-stempelet, men det er liten tvil om at de har bedre kvalitetskontroll enn Tesla. Da går vi sikkert glipp av oppdateringene, men produktet er ikke beta ved leveranse.
(https://mutantreviewers.files.wordpress.com/2010/11/airplane.jpg)
Sitat fra: Muffinman på mandag 19. oktober 2015, klokken 17:05
Ser ihvertfall useriøst ut, uavhengig av hvilke interne anliggender i Tesla som ligger til grunn.
Det kan jo hende Tesla hadde fått beskjed av diverse godkjenningsorganer at de skulle få grønt lys denne uken, men i kjent byråkratisk stil tar ting lenger tid.
Eller så villeder de oss bevisst uten noen ting å tjene annet enn irritasjon. Selvfølgelig.
(http://www.openminds.tv/wp-content/uploads/I-am-not-saying.jpg)
https://youtu.be/J6905HDRs04
http://www.cnet.com/news/tesla-autopilot-fail-videos-nobody-likes-to-listen/
Ååå 7.0!?
Får ikke installert før etter jobb :)
Bil med Autopilot hw?
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:02
Bil med Autopilot hw?
Jepp, den er inne på service for bytting til ny list bak og midtarmlene skulle skrues på igjen (det datt av her om dagen).
De skulle legge klar siste oppdatering :)
Da er det nok bare 2.5.85 tenker jeg
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:02
Bil med Autopilot hw?
ABC nyheter:
http://www.abcnyheter.no/motor/2015/10/20/194878745/teslaen-provde-ta-livet-av-meg?autoplay=1
"Teslaen prøvde å ta livet av meg!"
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:16
Da er det nok bare 2.5.85 tenker jeg
Var fruen som leverte bilen så vet bare hva hun fortalte meg. Hun sa at de hadde fått den siste updaten om torsdag og at Norge ikke var med i EU så de trengte ikke vente på noe direktiv... Men de sier jo så mye rart på disse servicesenterene...
Får vite det i 16-17 tiden i dag anyways :)
Sitat fra: Undertegnede på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:21
Hun sa at de hadde fått den siste updaten om torsdag og at Norge ikke var med i EU så de trengte ikke vente på noe direktiv...
Noen som tør vedde?
Sitat fra: Griffel på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:19
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:02
Bil med Autopilot hw?
ABC nyheter:
http://www.abcnyheter.no/motor/2015/10/20/194878745/teslaen-provde-ta-livet-av-meg?autoplay=1
"Teslaen prøvde å ta livet av meg!"
Forstår ikke hvorfor den videoen får så mye oppmerksomhet. Er jo helt klart brukerfeil akkurat som han smartingen i Tyrkia som kræsja bilen ved bruk av ACC etter bare 3 dager.
Sitat fra: Undertegnede på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:21
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:16
Da er det nok bare 2.5.85 tenker jeg
Var fruen som leverte bilen så vet bare hva hun fortalte meg. Hun sa at de hadde fått den siste updaten om torsdag og at Norge ikke var med i EU så de trengte ikke vente på noe direktiv... Men de sier jo så mye rart på disse servicesenterene...
Får vite det i 16-17 tiden i dag anyways :)
Norge er vel en av de flinksete landene til å følge EU direktiv selv om vi ikke er medlem så tviler litt :P
Du kan jo sjekke med visible Tesla og se hvilken versjon du får opp :)
Sitat fra: Undertegnede på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:21
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:16
Da er det nok bare 2.5.85 tenker jeg
Var fruen som leverte bilen så vet bare hva hun fortalte meg. Hun sa at de hadde fått den siste updaten om torsdag og at Norge ikke var med i EU så de trengte ikke vente på noe direktiv... Men de sier jo så mye rart på disse servicesenterene...
Får vite det i 16-17 tiden i dag anyways :)
Hadde bilen på service fredag og de la inn siste SW på kvelden som var 2.5.85, så ikke ha for store forhåpninger...
Scheisse, jeg aner store ugler i mosen >:( >:( >:(
FN-regulativet (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf) har følgende definisjon på autostyring:
«"Automatically commanded steering function" means the function (...) where actuation of the steering system can result from automatic evaluation of signals initiated on-board the vehicle, possibly in conjunction with passive infrastructure features, to generate continuous control action in order to assist the driver in following a particular path, in low speed manoeuvring or parking operations.»
Merk uttrykket «in low speed manoeuvring or parking operations». For i regulativets punkt 5.1.6.1 er det nemlig stilt følgende krav:
« Whenever the Automatically Commanded Steering function becomes operational, this shall be indicated to the driver and the control action shall be automatically disabled if the vehicle speed exceeds the set limit of 10 km/h by more than 20 per cent or the signals to be evaluated are no longer being received.»
(!!!)
En tysk arbeidsgruppe har tydeligvis foreslått å oppheve 10 km/t-begrensningen, det vil si tillate autostyring opp til 130 km/t dersom bilen kjører på motorvei. Lenke. (https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBwQFjAAahUKEwiBtKHl5NDIAhUGkywKHTh0CMc&url=http%3A%2F%2Fwww.unece.org%2Ffileadmin%2FDAM%2Ftrans%2Fdoc%2F2015%2Fwp29grrf%2FECE-TRANS-WP.29-GRRF-2015-38e.docx&usg=AFQjCNHYF1kHTGocUiH57Y6GoDPtsJjv7Q&sig2=u-24dfPx4jMF3ddlbhh1vw&bvm=bv.105454873,d.bGg)
Spørsmålet mitt er: HVA SKJER MED DET TYSKE FORSLAGET?
Herregud jeg håper jeg har misforstått eller oversett noe her. Hvis forslaget ikke engang er vedtatt kan dette ta hur lang tid som helst
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:16
Da er det nok bare 2.5.85 tenker jeg
Du hadde rett
Nå er det jo andre leverandører som leverer tilsvarende funksjonalitet som Mercedes, Audi, Infiniti, Volvo osv hvor det fungerer i høyere hastigheter men krever at fører griper inn ved gitte intervaller.
I nye XC90 er det reklamert med full autostyring inntil 50 km/t, så usikker på det regelverket du henviser til er relevant i denne sammenheng.
Flere rapporterer at Tesla har møter hos lokale myndigheter i flere land, så mulig det uansett må godkjennes lokalt?
Håper du har rett, Haldenser.
For det som står i venstre kolonne på denne siden (http://www.globalautoregs.com/groups/91) er ikke oppløftende!!!
Sitat: "UN Regulation No. 79 contains provisions for the use of an "automatically commanded steering function" (i.e., automated steering) that restricts use to speeds up to 10 km/h. (...) The tentative intention is to present a first draft text by September 2015 with a formal proposal to follow in February 2016. This calendar would suggest a possible proposal to adopt new ACSF provisions at the November 2016 WP.29 session."
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 12:18
Scheisse, jeg aner store ugler i mosen >:( >:( >:(
FN-regulativet (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf) har følgende definisjon på autostyring:
«"Automatically commanded steering function" means the function (...) where actuation of the steering system can result from automatic evaluation of signals initiated on-board the vehicle, possibly in conjunction with passive infrastructure features, to generate continuous control action in order to assist the driver in following a particular path, in low speed manoeuvring or parking operations.»
Merk uttrykket «in low speed manoeuvring or parking operations». For i regulativets punkt 5.1.6.1 er det nemlig stilt følgende krav:
« Whenever the Automatically Commanded Steering function becomes operational, this shall be indicated to the driver and the control action shall be automatically disabled if the vehicle speed exceeds the set limit of 10 km/h by more than 20 per cent or the signals to be evaluated are no longer being received.»
(!!!)
En tysk arbeidsgruppe har tydeligvis foreslått å oppheve 10 km/t-begrensningen, det vil si tillate autostyring opp til 130 km/t dersom bilen kjører på motorvei. Lenke. (https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBwQFjAAahUKEwiBtKHl5NDIAhUGkywKHTh0CMc&url=http%3A%2F%2Fwww.unece.org%2Ffileadmin%2FDAM%2Ftrans%2Fdoc%2F2015%2Fwp29grrf%2FECE-TRANS-WP.29-GRRF-2015-38e.docx&usg=AFQjCNHYF1kHTGocUiH57Y6GoDPtsJjv7Q&sig2=u-24dfPx4jMF3ddlbhh1vw&bvm=bv.105454873,d.bGg)
Spørsmålet mitt er: HVA SKJER MED DET TYSKE FORSLAGET?
Herregud jeg håper jeg har misforstått eller oversett noe her. Hvis forslaget ikke engang er vedtatt kan dette ta hur lang tid som helst
Den er fra 2005 så at jo ikke akkurat oppdatert lengre. Uansett USA er jo også med i UN uten at det gjelder dem.
Så dette er opptil landene å kontrollere selv, unece er bare et forum for å ha forslag til et globalt regelverk som hvert land står fritt for å velge å innføre.
Jeg er ikke helt overbevist om at Mercedes e.a. allerede leverer biler i Europa med sammenlignbar Autosteering-teknologi. Kan noen være så snill å gi meg et par håndfaste bilmodeller/lenker som dokumenterer dette?
Audi, Vw og Mercedes har biler som styrer selv på motorveien som selges i Europa. Men de er mye mer aggressiv på at man må holde lett på rattet eller så kutter det ut i løpet av noen få sekunder på Europa utgavene. Men man kan unngå det ved å henge litt vekt på.
https://www.youtube.com/watch?v=zXB82PfNucg
Video fra Sverige
https://www.youtube.com/watch?v=l2PDPxMPLWg
Brusflaske triks på Audi A3 :P
https://www.youtube.com/watch?v=qi2oIRMwmZY
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 12:18
Merk uttrykket «in low speed manoeuvring or parking operations». For i regulativets punkt 5.1.6.1 er det nemlig stilt følgende krav:
« Whenever the Automatically Commanded Steering function becomes operational, this shall be indicated to the driver and the control action shall be automatically disabled if the vehicle speed exceeds the set limit of 10 km/h by more than 20 per cent or the signals to be evaluated are no longer being received.»
(!!!)
Kan vel også leses slik at hastigheten avviker med 10km/h fra den som er satt av sjåføren med cruisecontroll så skal autostyring kobles ut.
FN-regulativet punkt 2.3.4 (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf) skiller mellom "Automatically commanded steering function" og "Corrective steering function".
Det første (Auto) innebærer at bilen har "continuous control", men tillater da kun kjøring i maks 10 km/t.
Det andre (Corrective) innebærer at bilen har "discontinuous control" - det vil si kontroll i en "limited duration". Det er dette Mercedes og de andre har: Nemlig systemer som sjekker om du holder i rattet hvert 'n'te sekund, og slår av systemet hvis det ikke merker at du er der.
Tesla/Elon ønsker seg derimot full Auto - "continous control" - i kjøring over 10 km/t. Foreløpig har de prøvd seg med å gå ut på papiret og forlangt at du har henda på rattet. (Mens de egentlig prøver å snik-innføre en omgåelse.) Men her har de kanskje møtt på noen problemer...?
Sitat fra: Lynet på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 14:00
Kan vel også leses slik at hastigheten avviker med 10km/h fra den som er satt av sjåføren med cruisecontroll så skal autostyring kobles ut.
Ikke enig. Du må lese bestemmelsen i sin helhet. Auto er forbeholdt "low speeds"
De bør i det minste gi oss samme system som de andre har hatt i lengre tid nå. Greit nok å holde slapt på rattet som en løsning inntil videre. Må jo uansett ha hånda hvilende et sted.
Så får muligheten til å slippe helt komme etterhvert når regelverket er på plass.
Enig. Men jeg tror Tesla er litt stressa nå i lys av den der P85D-saken.
Får litt dejavu når jeg leser FN-regulativets punkt 2.3.3 (fully autonomous) og 2.3.4 (advanced driver assistance). Det er akkurat dette hovedskillet Elon har bablet om til det kjedsommelige i media: At fully autonomous er noen år frem i tid, og at dagens system stiller føreren 100% ansvarlig og i kontroll over bilen. Dette skillet går klart frem av FN-regulativet, og mye tyder på at Tesla sliter med å oppfylle punkt 2.3.4.
Så er det altså noen tyskere som har foreslått å endre regelen, men hvem vet om dette forslaget blir gjennomført.
AAAAAAARRRRRRGGGG jeg blir gal av å vente
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 12:52
Den er fra 2005 så at jo ikke akkurat oppdatert lengre. Uansett USA er jo også med i UN uten at det gjelder dem.
Så dette er opptil landene å kontrollere selv, unece er bare et forum for å ha forslag til et globalt regelverk som hvert land står fritt for å velge å innføre.
Jeg tror du tar feil. UN Regulation No. 79 er ratifisert av en lang rekke land, men ikke av USA (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/ECE-TRANS-WP.29-343-Rev.23.pdf). Den er i aller høyeste grad oppdatert, selv om den opprinnelig ble vedtatt i 2005. For eksempel kom det et tillegg til regulativet så sent som den 24. februar 2014 (http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs61-80.html).
Nå lukter det røyk her
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 14:39
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 12:52
Den er fra 2005 så at jo ikke akkurat oppdatert lengre. Uansett USA er jo også med i UN uten at det gjelder dem.
Så dette er opptil landene å kontrollere selv, unece er bare et forum for å ha forslag til et globalt regelverk som hvert land står fritt for å velge å innføre.
Jeg tror du tar feil. UN Regulation No. 79 er ratifisert av en lang rekke land, men ikke av USA (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/ECE-TRANS-WP.29-343-Rev.23.pdf). Den er i aller høyeste grad oppdatert, selv om den opprinnelig ble vedtatt i 2005. For eksempel kom det et tillegg til regulativet så sent som den 24. februar 2014 (http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs61-80.html).
Nå lukter det røyk her
Slik jeg forstår det så er UNECE et "forum" som kommer med forslag til regler som land kan velge å innføre. Står det noe om dette i veitrafikk loven?
SitatThe UNECE Transport Division has been providing secretariat services to the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) for more than 50 years. The World Forum has incorporated into its regulatory framework the technological innovations of vehicles to make them safer and more environmentally sound.
In addition to acting as secretariat to the World Forum, the Vehicle Regulations and Transport Innovations section serves as the secretariat of the Administrative Committee for the coordination of work, and of the Administrative/Executives Committees of the three Agreements on vehicles administered by the World Forum.
SitatIn existence for more than 50 years, and with participants coming from all over the world, especially the main motor vehicle producing countries, the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP 29) offers a unique framework for globally harmonized regulations on vehicles. The benefits of such harmonized regulations are tangible in road safety, environmental protection and trade.
WP.29 is a permanent working party in the institutional framework of the United Nations with a specific mandate and rules of procedure. It works as a global forum allowing open discussions on motor vehicle regulations. Any member country of the United Nations and any regional economic integration organization, set up by country members of the United Nations, may participate fully in the activities of the World Forum and may become a contracting party to the Agreements on vehicles administered by the World Forum. Governmental and non-governmental organizations (NGOs) may also participate in a consultative capacity in WP.29 or in its subsidiary working groups.
The World Forum convenes officially three times per year and entrusts informal groups with specific problems that need to be solved urgently or that require special expertise. More than 120 representatives participate at the sessions of the World Forum.
The work of the World Forum is transparent: All agendas, working documents and reports are openly accessible on the Internet website of the World Forum.
Da ble det pankake av autopilot ... gla for at jeg foreløpig ikke trenger å forholde meg til dette med min gamle P85 :-) men synes det er dumt at vi uten AP må vente med v7 for at AP ikke er på stell ...
La oss ikke "skyte skinnet før bjørnen er solgt", Teslanewbie. Autopilot var/er utvilsomt et særdeles viktig kjøpsargument for Tesla-eiere anno 2014-2015. Jeg tror det vil ha særdeles negativ impact for Teslas credibilitet om de klarer å tryne på legislation nå - spesielt som følge av Elons tweets - om vi må vente potensielt flere måneder, kanskje ett år, på autostyringen som amerikanerne koser seg med nå. Tar seg også latterlig dårlig ut om de sender ut en kastrert versjon til europa.
Jeg velger derfor å tro at EU-legislation er prioritet no. 1 hos Tesla akkurat nå. (Lawyer lawyer pants on fire.) Når det er sagt, så føler jeg behov for å rope "ELON: HEEEEEELP!!!"
Mulig du har rett Cookie at UNECE er et forum.
Men det rokker ikke ved at FN-regulativ No. 79 er en kontrakt som er avtalt mellom en lang rekke land - unntatt USA - og at vårt kjære, norske forskriftsverk fastslår at dette regulativet er å anse som norsk rett, jamfør det jeg skrev tidligere i denne tråden. Du kan forresten kaste veitrafikkloven på sjøen: Det er Forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil (https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2012-07-05-817) jeg fant henvisningen til FN-regulativet i.
Har forsøkt å lage hypertext/lenker til alt jeg henviser til, slik at folk ikke tror jeg sitter og dikter opp stuff
*Venter i desperasjon på at noen har faktaopplysninger som stikker hull på resonnementet mitt her inne. Lover i så fall å slette alle mine poster om det j...la FN-regulativet*
Spekulasjon:
Det virker altså som at Tesla har markedsført, solgt og senere utviklet en funksjon som p.t. strider i mot det europeiske regelverket. Nå forsøker de å få dispensasjon for å rulle ut sitt system likevel.
Frustrasjon:
Så sent som en uke før V7 ble lansert skrev Elon at V7 skulle slippes worldwide. Man kan bare spekulere i hva Tesla/Elon selv har visst eller ikke har visst på det tidspunktet. Om Tesla ikke har hatt kontroll på situasjonen mht til regelverket og godkjenning i EU, noe som er tvilsomt, er det i seg selv svært kritikkverdig.
Dette føyer seg inn i rekken av villedende markedsføring fra Tesla sin side den siste tiden.
Jeg er en stor entusiast og gleder meg til å hente bilen min om to dager. Jeg lar ikke dette være et skår i gleden, men jeg blir veldig skuffet om V7 ikke slippes om kort tid og fungerer som forespeilet.
Løsning:
Som i de fleste forretningsmessige eller personlige forhold, tror jeg også Tesla hadde vunnet mye på å spille med åpne kort rundt dette (og andre ting). Dessverre er amerikanerne spesielt "gode" på en type retorikk og markedsføring som går ut på å besvare negative nyheter/kritikk mot et produkt med noe annet og positivt om produktet. Intelligente/oppegående kunder oppfatter raskt at de er unnvikende og de mister bare tillit. Massemedia og folk flest (som ikke følger så godt med) går rett i fella...
Det verst som kan skje over tid er når kundene mister tillit.
Tesla kunne f eks ha sluppet V7 med autostyring deaktivert og så informert markedet løpende om prosessen med godkjenning i EU (og sagt noe om hvorfor denne ikke var på plass ved lansering). Slik ville alle fått de andre nye funksjonene (lukeparkering hadde jo vært kjekt) i mellomtiden, og så ville vi som er krevende fått god informasjon.
Sitat fra: vnm på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 16:16
Spekulasjon:
Det virker altså som at Tesla har markedsført, solgt og senere utviklet en funksjon som p.t. strider i mot det europeiske regelverket. Nå forsøker de å få dispensasjon for å rulle ut sitt system likevel.
Frustrasjon:
Så sent som en uke før V7 ble lansert skrev Elon at V7 skulle slippes worldwide. Man kan bare spekulere i hva Tesla/Elon selv har visst eller ikke har visst på det tidspunktet. Om Tesla ikke har hatt kontroll på situasjonen mht til regelverket og godkjenning i EU, noe som er tvilsomt, er det i seg selv svært kritikkverdig.
Dette føyer seg inn i rekken av villedende markedsføring fra Tesla sin side den siste tiden.
Jeg er en stor entusiast og gleder meg til å hente bilen min om to dager. Jeg lar ikke dette være et skår i gleden, men jeg blir veldig skuffet om V7 ikke slippes om kort tid og fungerer som forespeilet.
Løsning:
Som i de fleste forretningsmessige eller personlige forhold, tror jeg også Tesla hadde vunnet mye på å spille med åpne kort rundt dette (og andre ting). Dessverre er amerikanerne spesielt "gode" på en type retorikk og markedsføring som går ut på å besvare negative nyheter/kritikk mot et produkt med noe annet og positivt om produktet. Intelligente/oppegående kunder oppfatter raskt at de er unnvikende og de mister bare tillit. Massemedia og folk flest (som ikke følger så godt med) går rett i fella...
Det verst som kan skje over tid er når kundene mister tillit.
Tesla kunne f eks ha sluppet V7 med autostyring deaktivert og så informert markedet løpende om prosessen med godkjenning i EU (og sagt noe om hvorfor denne ikke var på plass ved lansering). Slik ville alle fått de andre nye funksjonene (lukeparkering hadde jo vært kjekt) i mellomtiden, og så ville vi som er krevende fått god informasjon.
Hvis ikke AP er på plass innen kort tid ( nå over 1år innen dette ble annonsert) så bør Tesla kompensere kundene som har bestilt AP oppgradering og betalt 19000kr for denne ekstra feature de altså ikke får. Eller har de solgt Lurium til kundene?
Det Tesla Norge må gjøre, er kort og godt å ta sin informasjonsplikt på alvor. Vi har vel bare en Elon-tweet på at dette handler om tilpasninger til lokale lovverk. Gjør det det? Hvorfor kunne da Tesla ta med norske deltakere på sitt betatest-program? Jeg synes vi fortjener informasjon.
PS. Jeg ringte Tesla. Han som svarte visste ikke noe om årsakene til at 7 ikke er rullet ut. Han visste bare at det ikke er rullet ut. Det svaret gjorde meg ikke noe klokere. Det sa jeg også.
Da har fruen hentet bilen etter noe småplukk på garanti. Fantastisk service foresten, nyvasket innvendig og utvendig, fylt på spylervæske, sjekket dekkslitasje osv selv om det ikke var noe jeg har spurt eller skulle ha :D.
Bilen ble oppgradert til 6.2....85.
Men til saken... De holdt fast på at vi ikke var med i EU og det ble sluppet fortløpende 7.0 etter vin nummer i små batcher av gangen...? Dette for at ikke serverene skulle krasje...
Jeg tror ikke noe på det da å stiller meg meget undrene til at de uttaler seg slik når det høyst sannsynlig er direkte feil...
Sitat fra: GeirHM på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 17:17
Vi har vel bare en Elon-tweet på at dette handler om tilpasninger til lokale lovverk. Gjør det det? Hvorfor kunne da Tesla ta med norske deltakere på sitt betatest-program?
Ett stk meget godt poeng. I Norge har vi noe som kalles likhet for loven, og "hemmelige dispensasjoner" fra norske sikkerhetsmessige regler har jeg aldri hørt om før.
Så enten har Tesla/norske betatestere brutt loven, eller så er det jeg som oppfører meg som ei kjerring stukket av en gris
Edit: Betatesterne har neppe brutt regelverket. Kravene retter seg mot produsenten og godkjenning av styringsinnretninger, ikke mot brukerne slik som vegtrafikkloven gjør.
Sitat fra: Undertegnede på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 17:28
Men til saken... De holdt fast på at vi ikke var med i EU og det ble sluppet fortløpende 7.0 etter vin nummer i små batcher av gangen...? Dette for at ikke serverene skulle krasje...
Dette er bare tull, ja. Som EØS-medlem gjelder EU-direktiver for biler også i Norge. F.eks. derfor en viss periodisk kjøretøykontroll kalles "EU-kontroll"... den ble innført i et EU-direktiv.
Sitat fra: GeirHM på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 17:17
Vi har vel bare en Elon-tweet på at dette handler om tilpasninger til lokale lovverk. Gjør det det? Hvorfor kunne da Tesla ta med norske deltakere på sitt betatest-program?
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 17:31
Ett stk meget godt poeng. I Norge har vi noe som kalles likhet for loven, og "hemmelige dispensasjoner" fra norske sikkerhetsmessige regler har jeg aldri hørt om før.
På den annen side har vi også bare en Elon-tweet (dvs en reply) som sier "ww".
Dette er ikke noe løfte om 7.0 Autopilot i Norge - det er bare vi som håper dette...
ww står for wait wait ;)
Poenget må være at vi ikke vet. Uansett grisestikking (??), gode samtaler på service osv. osv. så vet vi ingen ting om hva som er årsaken til at 7 rulles ut i USA mens vi ennå ikke har hatt en eneste positiv bekreftelse på 7 i noen norsk bil. Og det må være mulig å gjøre noe med det fra Tesla avdeling Norge. Fortell oss hva som skjer. Skriv en pressemelding, hva som helst. Bare gi oss beskjed. Så skal jeg leve med at jeg nå skal ut å gjøre en liten helgetur på 3000 km til Spania i 6.2. Skal gå greit det. Bare jeg blir informert. Før jeg reiser.
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 17:31
Sitat fra: GeirHM på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 17:17
Vi har vel bare en Elon-tweet på at dette handler om tilpasninger til lokale lovverk. Gjør det det? Hvorfor kunne da Tesla ta med norske deltakere på sitt betatest-program?
Ett stk meget godt poeng. I Norge har vi noe som kalles likhet for loven, og "hemmelige dispensasjoner" fra norske sikkerhetsmessige regler har jeg aldri hørt om før.
Så enten har Tesla/norske betatestere brutt loven, eller så er det jeg som oppfører meg som ei kjerring stukket av en gris
Tålmodighet er noe dritt ;)
Nå skal det sies at de fleste som eier en Tesla er tålmodige så det holder og litt til. De har til og med oppfunnet et nytt ord: "teslatid".
Men spøk til side.
Tweeten fra Elon Musk omtaler lokale lovverk. Så spekuleres det i at det skal gjelde FN-regulativer, ikke Norsk lov eller EU, men FN med sine 185 medlemsland.
Ikke akkurat lokale lovverk
Men så har vel Elon Musk uttalt seg noe upresist i tidliger tweeter også, men det er en annen sak.
Og når det skulle gjelde eventuelle beta-testere i Norge så vil det aldri kunne bli hevdet at de har brutt noen lov, det må eventuelt Tesla ta ansvaret for ettersom de kjører push på OTA oppdateringer, og brukerne ikke får noen som helst gjennomgang på hva som ligger i oppdateringene til enhver tid, og det heller ikke kan forventes at eierne av bilen kan kjenne til FN-regulativer på slikt detaljnivå.
Det blir omtrent like søkt som at VW eiere får en ekstra regning på bilene sine fordi VW har fusket og lagt inn programvare som er ulovlig.
Poenget (som lunitiks har dokumentert) er at EU-direktivene henviser til FN-regulativet og sier at det skal gjelde som forskrift i EU (og EØS).
USA har ikke sluttet seg til dette FN-regulativet, så det gjelder ikke over dammen.
"Ikke akkurat lokale lovverk"?!!!
Hør nå her:
FN-regulativet er en bindende avtale mellom de X antall nasjonene som er opplistet på side 120 i dette dokumentet (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/ECE-TRANS-WP.29-343-Rev.23.pdf).
Men glem nå det.
NORSK LOVGIVNING HENVISER UTTRYKKELIG TIL FN-REGULATIVET OG GJØR DET TIL NORSK, GJELDENDE RETT.
Hvor mer lokalt vil du ha det?
(Sorry, nå bygger frustrasjonen seg opp her. Jeg har ventet lenge på AP.)
Edit: Jeg har på ingen måte konkludert på at jeg har skjønt jussen i dette. Tver imot håper jeg at jeg tar feil. Men det er liksom ingen som har noen gode mot-argumenter her inne! BORTSETT fra det med Beta-testere. Den kan jeg faktisk kjøpe. Du sender ikke ut et "beta"-program som strider mot regelverket. Det blir bare for dumt
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 18:06
Edit: Jeg har på ingen måte konkludert på at jeg har skjønt jussen i dette. Tvert imot håper jeg at jeg tar feil. Men det er liksom ingen som har noen gode mot-argumenter her inne! BORTSETT fra det med Beta-testere. Den kan jeg faktisk kjøpe. Du sender ikke ut et "beta"-program som strider mot regelverket. Det blir bare for dumt
Å joda. Det er nok akkurat det Tesla har gjort. Det virker som de har konsentrert seg om lovgivning i USA, og at dette FN-regulativet kom som julekvelden på kjerringa.
(https://chewtiyapanti.files.wordpress.com/2012/06/angry-y-u-no.jpg)
I det regelrett massive gruppesøksmålet jeg ser for meg mot Tesla nå, så foreslår jeg følgende oppgavefordeling:
Høgis, du tar karosseri (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10328.msg139003.html#msg139003).
Kakemonster, du tar 0-100 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22994.1100.html).
Jeg tar AP.
Muffin... Du tar bare resten av bilen (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10160.msg401889.html#msg401889).
Hehe :) Må være lov til å være litt slem mot Tesla når de holder oss slik på pinebenken
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 18:29
(https://chewtiyapanti.files.wordpress.com/2012/06/angry-y-u-no.jpg)
Nå fikk du meg til å le, og det er ikke så ofte her på forumet. :D
(http://www.sherv.net/cm/emo/happy/rolling-on-the-floor-laughing-smiley-emoticon.gif)
Mulig det har vært diskutert før men jeg lurer på hvordan bilen vet om man har hendene på rattet eller ikke. Er det sensorer i rattet eller detektere den at rattet beveger seg i en annen retning? Men det siste kan jo også skjer pga dårlig vei...
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 19:00
I det regelrett massive gruppesøksmålet jeg ser for meg mot Tesla nå, så foreslår jeg følgende oppgavefordeling:
Høgis, du tar karosseri (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10328.msg139003.html#msg139003).
Dagens!! ;D
Kakemonster, du tar 0-100 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22994.1100.html).
Jeg tar AP.
Muffin... Du tar bare resten av bilen (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10160.msg401889.html#msg401889).
Hehe :) Må være lov til å være litt slem mot Tesla når de holder oss slik på pinebenken
Realitets-sjekk gutter... Det blir veldig mye raske konklusjoner og dramatiske utbrudd. Det er viktig å presisere at vi ikke vet noenting om de faktiske forholdene her. Jeg ser bl.a. på TMC forumet at dette ikke har blitt nevnt med et ord, men at de derimot tror at dette handler om amerikanske regler for eksport av teknologi.
Det kan godt være at det lunitiks har lest seg opp på er riktig og at dette faktisk er en showstopper, men det er veeeeldig tidlig å skape lynsjestemning. Gi nå hvertfall tesla et par uker på dette før dere begynner å mase (vanlige uker, ikke tesla uker). Jeg gleder meg minst like mye som dere til autopilot som vi alle har ventet LENGE på. Men jeg vil hvertfall ikke være med på å hisse meg opp før vi har et svar på hva som skjer/ikke skjer før vi har en forklaring fra en eller annen troverdig kilde.
Sitat fra: elbilertilalle på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 19:27
Mulig det har vært diskutert før men jeg lurer på hvordan bilen vet om man har hendene på rattet eller ikke. Er det sensorer i rattet eller detektere den at rattet beveger seg i en annen retning? Men det siste kan jo også skjer pga dårlig vei...
Fra det som ligger ute av videoer fra USA, så benytter den seg ikke av det så lenge bilen mener den har kontroll. De kjører i mange minutter uten å ta i rattet, og det kommer heller ikke opp noen advarsler (før bilen blir bekymret pga at den ikke klarer å tolke input fra kamera). Men jeg vil anta at den har sensorer på manuelle bevegelser av rattet, siden alarmen som går slår seg av når føreren tar kontroll.
Men der andre produsenter i detalj skryter av hvordan de har implementert teknologien sin, så er Tesla som vanlig relativt hemmelighetsfulle, og nøyer seg med en forklaring på et avsnitt eller to om hvordan dette fungerer. Og de har ikke forklart hvilke sensorer som ligger i rattmekanismen.
Sitat fra: Tuxedo på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 19:35
Sitat fra: elbilertilalle på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 19:27
Mulig det har vært diskutert før men jeg lurer på hvordan bilen vet om man har hendene på rattet eller ikke. Er det sensorer i rattet eller detektere den at rattet beveger seg i en annen retning? Men det siste kan jo også skjer pga dårlig vei...
Fra det som ligger ute av videoer fra USA, så benytter den seg ikke av det så lenge bilen mener den har kontroll. De kjører i mange minutter uten å ta i rattet, og det kommer heller ikke opp noen advarsler (før bilen blir bekymret pga at den ikke klarer å tolke input fra kamera). Men jeg vil anta at den har sensorer på manuelle bevegelser av rattet, siden alarmen som går slår seg av når føreren tar kontroll.
Men der andre produsenter i detalj skryter av hvordan de har implementert teknologien sin, så er Tesla som vanlig relativt hemmelighetsfulle, og nøyer seg med en forklaring på et avsnitt eller to om hvordan dette fungerer. Og de har ikke forklart hvilke sensorer som ligger i rattmekanismen.
Rattet er mekanisk koblet til framhjulene og jeg kan ikke helt forstår hvordan en slik sensor kan skille mellom bevegelser fra føreren/rattet eller bevegelse som komme fra veibanen (når veien er ujevnt så har vil hjulene gjerne følger sin egen vei... og man må styre i mot for å holde banen).
Og hvis det er en rett vei og men bilen vil at føreren ta over kontrollen (mot sol), så legge føreren hendene på rattet og det er ingen bevegelse siden veien er rett. Hvordan vet bilen at føreren har kontroll da?
Kan også forstille meg at det er kanskje et EU krav som sier at bilen må detektere hendene på rattet...
Men ja, ingen/lite info fra Tesla. Blir interesant når vi får den på bilene våre.
Relevant informasjon? : http://www.imobilitysupport.eu/library/imobility-forum/working-groups/active/legal-issues/meetings-8/2015-5/23-mar-2015/2822-08-2015-03-23-ppt-eu-activities-on-automated-vehicles-1/file
Det er vel ingen grunn til å vente med 7.0 for oss som ikke har AP ?
Sitat fra: mj på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 21:02
Det er vel ingen grunn til å vente med 7.0 for oss som ikke har AP ?
P modellene med rwd får angivelig bedre aksellerasjon og er mer effektive . Torque sleep innføres .
Må bare minne om at WW må tolkes med tanke på at utsagnet kommer med kulturell bakgrunn der World Championship består av USA og Canada ;D
Sitat fra: mr_Utopia på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 21:37
Må bare minne om at WW må tolkes med tanke på at utsagnet kommer med kulturell bakgrunn der World Championship består av USA og Canada ;D
Hahaha, ikke kødd engang ;D Only in america
Ref dokumentet Lunitiks viser til, her er en god presentasjon av arbeidsgruppen som jobber med problemstillingen: https://www2.unece.org/wiki/download/attachments/25267488/ACSF-01-11%20-%20(J)%20concept%20paper.pdf?api=v2
Blir spennende å finne ut hvor langt de er kommet i arbeidet, men har ingen tro på løsning i løpet av noen uker (om ikke Tesla bedriver utstrakt lobbyvirksomhet)
Se også meget interessant info her: http://www.continental-corporation.com/www/pressportal_com_en/themes/press_releases/1_topics/automated_driving_en/pr_2014_07_07_zulieferer_innovativ_en.html
Hvorfor egentlig bli forbauset når ting ikke går på skinner . Har tesla i det hele tatt noen gang holdt frister?
For meg virker det som at tesla sliter .
Sitat fra: elbilertilalle på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 20:53Rattet er mekanisk koblet til framhjulene og jeg kan ikke helt forstår hvordan en slik sensor kan skille mellom bevegelser fra føreren/rattet eller bevegelse som komme fra veibanen
Torque sensor på rattstammen.
Dette er fra en helt andre biler, men samme prinsipp:
(http://image.slidesharecdn.com/electro-mechanical-150619055455-lva1-app6892/95/electro-mechanical-steering-system-most-advance-technology-19-638.jpg?cb=1434693385)
(https://ninesights.ninesigma.com/documents/6768284/0/6262637_2.png/7e840f68-7826-455c-8fbb-baefdbdae6a7?t=1413492474263)
Sitat fra: Teslanewbie på onsdag 21. oktober 2015, klokken 00:46
Hvorfor egentlig bli forbauset når ting ikke går på skinner . Har tesla i det hele tatt noen gang holdt frister?
For meg virker det som at tesla sliter .
Der kom reaksjonen :
http://e24.no/boers-og-finans/tesla-aksjen-raser-etter-forbrukerrapport/23546155
Har dette noe med 7.0 å gjøre?
Nei, ingenting...
God morgen folkens. Nok en dag på forumet *gjesp*... Mens kaffen står og koker, så lurer jeg på om noen her inne kan svare på følgende:
- Er det teknisk/praktisk mulig for Tesla å lansere en spesialversjon av 7.0 (uten autostyring), kun til oss "europeere"? Lar det seg i det hele tatt gjøre? Tenker da på om TM har oversikt over hvilke VINs som skal få oppdateringen, og hvilke som ikke skal ha den. Rent geografisk bestemt, altså
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:36
Sitat fra: Griffel på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:19
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 10:02
Bil med Autopilot hw?
ABC nyheter:
http://www.abcnyheter.no/motor/2015/10/20/194878745/teslaen-provde-ta-livet-av-meg?autoplay=1
"Teslaen prøvde å ta livet av meg!"
Forstår ikke hvorfor den videoen får så mye oppmerksomhet. Er jo helt klart brukerfeil akkurat som han smartingen i Tyrkia som kræsja bilen ved bruk av ACC etter bare 3 dager.
Fordi autopilot velger å følge feil bil når bilen i front forsvinner over bakketoppen. Autopilot velger å følge bilen i motgående retning. Autopilot bør automatisk disables om man ikke er på motorvei.
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 07:41
- Er det teknisk/praktisk mulig for Tesla å lansere en spesialversjon av 7.0 (uten autostyring), kun til oss "europeere"?
Alt er mulig.
Det er garantert intet problem å lage spesialversjoner både her og der, men
- man vil helst være mest mulig ensrettet for å bygge merkevare
- kostnader knyttet til fragmentering kan fort bli svært store
Sitat fra: xderia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 07:50
Fordi autopilot velger å følge feil bil når bilen i front forsvinner over bakketoppen. Autopilot velger å følge bilen i motgående retning.
Eeeh... I don't think so. Se framegrabs i Svar #211 her inne.
Edit: Hm, når jeg ser filmen på nytt i beste oppløsning (4K) så ser jeg at bilen følger en annen ja...
Edit 2: Glem det, InstrumentCluster viser ingen bil som følges. Hadde Teslaen "fulgt" den der mørke i samme fil, ville man sett en illustrasjon av denne på "veien" i InstrumentCluster. Og motsatt: Hadde Teslaen "fulgt" den der hvite i motgående, ville man fått opp en gravstøtte med Elon Musks navn på den, evt. teksten "GAME OVER, MAN". Men det er ingenting der! Jeg fastholder derfor at bilen rett og slett bare kutter Autosteering, riktignok på et SVÆRT uheldig tidspunkt
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 08:02
Sitat fra: xderia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 07:50
Fordi autopilot velger å følge feil bil når bilen i front forsvinner over bakketoppen. Autopilot velger å følge bilen i motgående retning.
Eeeh... I don't think so. Se framegrabs i Svar #211 her inne.
Edit: Hm, når jeg ser filmen på nytt i beste oppløsning (4K) så ser jeg at bilen følger en annen ja...
Edit 2: Glem det, InstrumentCluster viser ingen bil som følges. Hadde Teslaen "fulgt" den der mørke i samme fil, ville man sett en illustrasjon av denne på "veien" i InstrumentCluster. Og motsatt: Hadde Teslaen "fulgt" den der hvite i motgående, ville man fått opp en gravstøtte med Elon Musks navn på den, evt. teksten "GAME OVER, MAN". Men det er ingenting der! Jeg fastholder derfor at bilen rett og slett bare kutter Autosteering, riktignok på et SVÆRT uheldig tidspunkt
Hvorfor svinger den da av seg selv kraftig til venstre?
I have no idea. Leser at noen amerikanere har påpekt dette. Usikkert om det er Autopilot som gjør dette, eller om det rett og slett har med veiforholdene å gjøre. Når du slipper rattet på en bil uten Auto, så kan du jo oppleve krenging. Vanskelig å si. Bilen BØR jo strengt talt ikke "styre" i noen som helst retning når Auto kobles ut... Dette er et typisk eksempel på hvordan man blir sittende å spekulere når ikke softwaren er tilgjengelig for oss.
Edit: Kanskje en "funksjon" i Beta-utgaven som fjernes når vi kommer til Alpha?
Alfaversjonen kommer før beta ;)
(http://static3.businessinsider.com/image/50d0f08eeab8ea6a6300001a/everyone-whos-angry-about-advertising-on-instagram-is-an-idiot.jpg)
Sitat fra: mogu på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 19:34
Realitets-sjekk gutter... Det blir veldig mye raske konklusjoner og dramatiske utbrudd. Det er viktig å presisere at vi ikke vet noenting om de faktiske forholdene her. Jeg ser bl.a. på TMC forumet at dette ikke har blitt nevnt med et ord, men at de derimot tror at dette handler om amerikanske regler for eksport av teknologi.
Det kan godt være at det lunitiks har lest seg opp på er riktig og at dette faktisk er en showstopper, men det er veeeeldig tidlig å skape lynsjestemning. Gi nå hvertfall tesla et par uker på dette før dere begynner å mase (vanlige uker, ikke tesla uker). Jeg gleder meg minst like mye som dere til autopilot som vi alle har ventet LENGE på. Men jeg vil hvertfall ikke være med på å hisse meg opp før vi har et svar på hva som skjer/ikke skjer før vi har en forklaring fra en eller annen troverdig kilde.
De fleste av oss spekulerer bare og har ikke dratt bastante konklusjoner. Noen blir kanskje hissige, men de fleste er nok bare frustrerte over at Tesla ikke på en god måte forklarer hva som er årsaken til forsinkelsen og hva som forventes av fremdrift. Når selskapets frontfigur først sier WW release, så en uke forsinkelse, så noen uker forsinkelse.... Det det gir et svært lite tillitsvekkende inntrykk.
Se hvor godt Volkswagen har håndtert sin situasjon (neida, ikke direkte sammenliknbart case). La seg flate med en gang og spiller med åpne kort hele veien. Jeg er veldig entusiastisk når det gjelder Tesla og synes Tesla som selskap og deres produkter er fantastiske. Likevel har jeg i dag mer tillitt til VW. Grunnen er at jeg opplever at Tesla har en bevisst markeds- og kommunikasjonsstrategi som gjør at de oppfattetes som litt sleipe og til stadighet velger å villede kundene sine.
VW la seg flate? De forsøkte å dysse ned saken et helt år før den eksploderte i media. Og da hadde de jukset siden 2009.
Elon derimot har vært for ivrig/pr-kåt og skrevet om noe han ikke helt var klar til å sende ut. Svindel slik VW har drevet med i årevis er noe helt annet.
Enig, VW la seg flate først når de stod til veggs og ikke hadde andre valg. Aner litt av samme konturene i P85D-saken. Unødvendig, og veldig synd.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 21. oktober 2015, klokken 09:46
VW la seg flate? De forsøkte å dysse ned saken et helt år før den eksploderte i media. Og da hadde de jukset siden 2009.
Jeg var nok litt upresis. Ja, de har jukset og gjort noe vi alle synes er veldig alvorlig. MEN når det først blir kjent, så håndterer de etter min mening kommunikasjonen og kundene på en mye bedre måte enn Tesla.
Beklager, men selv etter å ha forsøkt å skumme tråden forstår jeg ikke hva som er greia her.
7.0 skulle rulles ut worldwide omtrent nå, men det skjer ikke? Kan noen oppsummere kort hva som er facts og hva som er spekulasjoner knyttet til dette?
I denne tråden http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/55964-Autopilot-is-already-improving/page5 på TMC diskuteres det hvordan Autopiloten øker presisjonen på mer eller mindre ukesbasis.
Det er også en link til en pressekonferanse hvor Musk forklarer hvordan dette foregår.
Dette har jo vært nevnt tidligere også men at det faktisk skjer kommer jo i avdelingen for veldig coolt !
Få ut fingen regulatory approval people....
Sitat fra: AppleKnocker på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:04
Beklager, men selv etter å ha forsøkt å skumme tråden forstår jeg ikke hva som er greia her.
7.0 skulle rulles ut worldwide omtrent nå, men det skjer ikke? Kan noen oppsummere kort hva som er facts og hva som er spekulasjoner knyttet til dette?
- Tesla sier at de avventer godkjennelse fra europeiske myndigheter.
- Siste nytt er at de regner med at det skjer i løpet av noen uker.
- Spekulasjonene går på om Tesla har et større problem med godkjenningen enn de gir inntrykk av, grunnet begrensinger i europeisk regelverk (som tilsynelatende krever at sjåføren skal ha hendene på rattet når bilen styrer selv i hastigheter over 10 km/t.
- Godt mulig at Tesla kan få en dispensasjon fra dette, eller at det finnes andre regler/unntak vi ikke har fått med oss, men det er en del frustrasjon rundt hvorfor ikke Tesla forklarer dette bedre.
Elon burde ikke ha gått ut og reklamert v7 blir rullet ut world wide og dette skulle ta 5 dager å rulle ut. Og så viste det seg han mangler endelig godkjenning fra EU og Asia.
Takk. Ingen grunn til å holde pusten mens man venter på software update 7.0 med andre ord.
Sitat fra: vnm på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:10
- Tesla sier at de avventer godkjennelse fra europeiske myndigheter.
- Siste nytt er at de regner med at det skjer i løpet av noen uker.
- Spekulasjonene går på om Tesla har et større problem med godkjenningen enn de gir inntrykk av, grunnet begrensinger i europeisk regelverk (som tilsynelatende krever at sjåføren skal ha hendene på rattet når bilen styrer selv i hastigheter over 10 km/t.
- Godt mulig at Tesla kan få en dispensasjon fra dette, eller at det finnes andre regler/unntak vi ikke har fått med oss, men det er en del frustrasjon rundt hvorfor ikke Tesla forklarer dette bedre.
Godt oppsummert, vnm. Kanskje litt upresist at Tesla "regner med" at godkjennelse skjer i løpet av noen uker. Elon tweetet: "Hopefully" in the next few weeks... De "håper" altså. Det gjør jeg og.
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:17
Sitat fra: vnm på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:10
- Tesla sier at de avventer godkjennelse fra europeiske myndigheter.
- Siste nytt er at de regner med at det skjer i løpet av noen uker.
- Spekulasjonene går på om Tesla har et større problem med godkjenningen enn de gir inntrykk av, grunnet begrensinger i europeisk regelverk (som tilsynelatende krever at sjåføren skal ha hendene på rattet når bilen styrer selv i hastigheter over 10 km/t.
- Godt mulig at Tesla kan få en dispensasjon fra dette, eller at det finnes andre regler/unntak vi ikke har fått med oss, men det er en del frustrasjon rundt hvorfor ikke Tesla forklarer dette bedre.
Godt oppsummert, vnm. Kanskje litt upresist at Tesla "regner med" at godkjennelse skjer i løpet av noen uker. Elon tweetet: "Hopefully" in the next few weeks... De "håper" altså. Det gjør jeg og.
Vi vet faktisk heller ikke at det er europeiske myndigheter som man venter på. Det kan være amerikanske eksport-myndigheter som er flaskehalsen, og at systemene allerede er godkjente i Europa.
Amerikanske eksport-myndigheter?!! Hvor har du dette fra?
Og at systemenene "allerede er godkjent i Europa" ??? Av hvem?!
To gode presiseringer av hva vi vet og ikke vet (men spekulerer i). Bekrefter bare behovet for bedre kommunikasjon fra Tesla.
En annen ting som ble diskutert lenger opp - om de kunne slippe V7 til Europa og Asia med deaktivert autostyring. Det ville trolig vært svært enkelt å laget en variant av V7 med dette (er vel bare å endre en linjekode eller to?) og så rullet den ut til AP-klare biler i Europa og Asia. Tesla har jo full kontroll på distribusjonen allerede, da de klarer å holde igjen utrulling av V7 til de aktuelle bilene på de aktuelle stedene.
At de ikke har gjort dette nå, tyder på at de har tro på å få en avklaring med "myndighetene" innen rimelig tid. Dersom de visste at det ville tatt lang tid, vil jeg tro de hadde rullet ut en "lett handikappet" V7.
Sitat fra: vnm på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:58
En annen ting som ble diskutert lenger opp - om de kunne slippe V7 til Europa og Asia med deaktivert autostyring.
Det "riktige" å gjøre her - dersom de altså kan eksportere teknologien - er ikke å ha en versjon for USA/NA og en annen for EU/EØS(/Asia?), men ha funksjonene enabled/disabled/begrenset basert på GPS eller annen lokaliseringsteknikk slik at den har full autopilot der dette er tillatt, og med de begrensinger lovgivningen setter der det er begrensninger.
Ingen har foreløpig klart å overbevise meg om at jeg tar feil i min teori om at UN Regulation No. 79 er kjernen til Teslas problem med utrulling utenfor USA. Tvert i mot finner jeg bekreftelser på dette "over alt" hvor jeg leter i regulatoriske kilder. Nå fant jeg f.eks. et arbeidsdokument fra den japanske arbeidsgruppen i UNECE (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2015/wp29/WP.29-166-21.pdf), hvor det - uten noen som helst forbehold - slås fast at:
"Currently, the Automatically Commanded Steering Function, defined in Regulation 79, is restricted to operate only under 10km/h."
Dokumentet er fra juni i år
Hvis jeg har rett, så er ikke dette et problem som er begrenset til Europa og Asia, men stort sett hele verden - unntatt U.S.A.
Hadde derfor vært fint å få sett bevis på en utrulling av Autosteering i noe som helst annet land enn U.S.A., så kan jeg sjekke dette mot hvilke land som er omfattet av R79.
Edit: Der ble det stille, gitt. "WW", Elon... "WW"...
Sitat fra: Amoss på onsdag 21. oktober 2015, klokken 11:50
Sitat fra: vnm på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:58
En annen ting som ble diskutert lenger opp - om de kunne slippe V7 til Europa og Asia med deaktivert autostyring.
Det "riktige" å gjøre her - dersom de altså kan eksportere teknologien - er ikke å ha en versjon for USA/NA og en annen for EU/EØS(/Asia?), men ha funksjonene enabled/disabled/begrenset basert på GPS eller annen lokaliseringsteknikk slik at den har full autopilot der dette er tillatt, og med de begrensinger lovgivningen setter der det er begrensninger.
Enig. Dette vil imidlertid ta litt tid å utvikle og da kunne de enkelt lansert en V7 med autostyring deaktivert i mellomtiden.
Dersom Lunitiks mot formodning har rett så må det være slik at Tesla jobber for en regelendring eller dispensasjon. Om dette er tilfellet tror jeg de aller fleste ville vært fornøyde om Tesla også hadde orientert om dette. Da ville Tesla (som de gjør i mange andre sammenhenger) fremstått som nyskapende og pådrivere for innføring av ny teknologi - og kundene ville forstått at det tar tid å endre eller "bøye" regelverket. Jeg synes det hadde vært beundringsverdig og ville støttet det fullt ut!
Sitat fra: xderia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 09:02
Hvorfor svinger den da av seg selv kraftig til venstre?
Slitt veibane/hjulspor, feil lufttrykk etc. kan medføre at bilen trekker til den ene siden.
Det skjer da med alle biler om man kjører på norske veier, i alle fall. ;)
Ulike versjoner tror jeg de har allerede; jeg fikk først 6.2.85, og like etter 6.2.85U
Sitat fra: cra på onsdag 21. oktober 2015, klokken 12:27
Sitat fra: xderia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 09:02
Hvorfor svinger den da av seg selv kraftig til venstre?
Slitt veibane/hjulspor, feil lufttrykk etc. kan medføre at bilen trekker til den ene siden.
Ved autostyring tilfører bilen selv moment (altså "holder") i rattet, på samme måte som alle de andre bilene på norske veier som har tilsvarende funksjonalitet allerede. Dette forhindrer styringen fra å "stikke av" grunnet slitte dekk/veibane.
Om bilen ikke hadde "holdt i rattet", på samme måte som en sjåfør, ville autostyring vært livsfarlig i alle sammenhenger.
Det er håp:
http://www.unece.org/index.php?id=38659 (http://www.unece.org/index.php?id=38659)
"As self-driving cars slowly edge towards commercial reality, with companies such as Mercedes-Benz, Continental, Tesla, Denso, or Google getting in gear, regulatory action has already started at UNECE."
Spørsmålet er bare hvor langt de er kommet. Et salig virrvarr av dokumenter. Umulig å skaffe seg oversikt på kort tid.
Mashable har skrevet en artikkel og sjekket opp litt om autopilot er lov i Australia:
"The Autopilot technology passes all regulations with the outline to all customers that hands are to remain on the steering wheel at all times," a Tesla spokesperson told Mashable Australia.
Ultimately, the legality of the automated features are determined by who is in control of the vehicle — for now, that still needs to be a human driver. "I think it's perfectly legal, because the responsibility still lies with the driver," Vinayak Dixit, deputy director of the Research Centre for Integrated Transport Innovation at the University of New South Wales, told Mashable Australia. "From the legal perspective, it's fully compliant.
http://mashable.com/2015/10/20/tesla-autopilot-legal-australia/?utm_campaign=Mash-BD-Synd-Pulse-Ticker-&utm_cid=Mash-BD-Synd-Pulse-Ticker-
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 13:02
Det er håp:
http://www.unece.org/index.php?id=38659 (http://www.unece.org/index.php?id=38659)
"As self-driving cars slowly edge towards commercial reality, with companies such as Mercedes-Benz, Continental, Tesla, Denso, or Google getting in gear, regulatory action has already started at UNECE."
Spørsmålet er bare hvor langt de er kommet. Et salig virrvarr av dokumenter. Umulig å skaffe seg oversikt på kort tid.
Her er rapporten fra møtet (som også er det siste møtet):http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2015/wp29grrf/ECE-TRANS-WP29-GRRF-79e.pdf (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2015/wp29grrf/ECE-TRANS-WP29-GRRF-79e.pdf)
EDIT: Regelendringen jeg linket til var ikke relevant. Finner ingen ting som tyder på at de har opphevet begrensningen på 10 km/t (uten hender).
Har er agendaene til september-møtet: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grrf/grrfage.html (http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grrf/grrfage.html)
Jeg har ikke tid til å gå gjennom alt nå, kanskje noen andre finner noe her?
UNECEs arbeidsgruppe for Automatically Commanded Steering Function (ACSF) hadde sin 3dje sesjon i München 2.-3. September 2015. Her ligger dokumentene fra møtet. (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/ACSF+3rd+session)
Blant dokumentene er et forslag om å oppheve (https://www2.unece.org/wiki/download/attachments/26902713/ACSF-03-16%20-%20Final%20document%20of%20the%203rd%20meeting.pdf?api=v2) begrensningen på 10 km/t, og innføre Auto opptil 130 km/t på vilkår av at man er på motorvei. ("Proposal for amendments to Regulation No. 79 to include ACSF > 10 km/h")
Neste møte er 25.-27. November 2015.
....ZZzzzzzZZZZzzzzZZZZzzz....
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 13:30
UNECEs arbeidsgruppe for Automatically Commanded Steering Function (ACSF) hadde sin 3dje sesjon i München 2.-3. September 2015. Her ligger dokumentene fra møtet. (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/ACSF+3rd+session)
Blant dokumentene er et forslag om å oppheve (https://www2.unece.org/wiki/download/attachments/26902713/ACSF-03-16%20-%20Final%20document%20of%20the%203rd%20meeting.pdf?api=v2) begrensningen på 10 km/t, og innføre Auto opptil 130 km/t på vilkår av at man er på motorvei. ("Proposal for amendments to Regulation No. 79 to include ACSF > 10 km/h")
Neste møte er 25.-27. November 2015.
....ZZzzzzzZZZZzzzzZZZZzzz....
Der var du i forkant av meg. Tesla må lenge ha hatt full kontroll på hvordan dette ligger an i EU. Alt annet er utenkelig. De bør snarest mulig komme med en god orientering til alle kundene som lurer på hva som skjer.
VELDIG enig med deg vnm. Inntil videre velger jeg å tro at Elon vet noe som vi ikke vet.
Edit: Nå føler jeg at jeg har bidratt nok til undersøkelser i FN-regulativer osv. i denne tråden. Veldig krevende. Nå lener jeg meg tilbake og venter på nyheter som avkrefter mine dystre mistanker. Blir sliten av dette
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 13:40
Edit: Nå føler jeg at jeg har bidratt nok til undersøkelser i FN-regulativer osv. i denne tråden. Veldig krevende. Nå lener jeg meg tilbake og venter på nyheter som avkrefter mine dystre mistanker. Blir sliten av dette
Ha ha! Ja, innsatsen skal det ikke stå på. :)
Selv skal jeg bare glede meg til å hente bilen i morgen og dra på tur i helgen! Får innfinne meg med at 7.0 (eller i alle fall autostyring slik Tesla har presentert det) ikke ser ut til å komme før tidligst helt på tampen av året. OK for meg om det kun virker på motorveier i første omgang. Så får vi bare håpe på en positiv beskjed i mellomtiden :P
Ifølge en artikel i Wall Street Journal fra 14.10.15 så sier Tesla selv at Autopilot ikke er "hands free"
http://www.wsj.com/articles/tesla-releasing-autopilot-software-for-model-s-cars-1444862867
"The Palo Alto, Calif., luxury electric-car maker's software requires a driver to grab the steering wheel every 10 seconds or so to avoid having the vehicle slow."
Og i kommentarfeltet skriver en som har mottatt V7 at han må holde i rattet med ca 1min mellomrom (Kommer opp melding på skjerm)
Så virker som om det er implementert identisk med Mercedes/Audi, og derfor bør være ok også i Europa.
Sitat fra: vnm på onsdag 21. oktober 2015, klokken 12:53
Sitat fra: cra på onsdag 21. oktober 2015, klokken 12:27Sitat fra: xderia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 09:02Hvorfor svinger den da av seg selv kraftig til venstre?
Slitt veibane/hjulspor, feil lufttrykk etc. kan medføre at bilen trekker til den ene siden.
Ved autostyring tilfører bilen selv moment (altså "holder") i rattet
Nettopp. Så hvis da autopiloten skrur seg av vil den jo ikke holde i rattet, og bilen er prisgitt sporing, etc. Ment som en muligforklaring på hvorfor bilen plutselig svinger til venstre uten at den feiltolker hvilken bil den følger. (Posten jeg svarer på ligger på s.26, vmn lurer på hvorfor bilen svinger til venstre om det ikke er autopilot som følger møtende bil)
Tesla sitt Europeiske hovedkontor ligger jo i Nederland, de nederlandske trafikkmyndighetene RDW ser ut til å være aktive i saken.
SitatRDW @RDWnl 4 t4 timer siden
@Lennart81 @vincente @Eddysoft Deze week bekijkt de RDW samen met Tesla of de verandering voldoet aan de EU-regelgeving. ^MR
Google translate
Denne uken ser RDW sammen med Tesla eller endringen er i samsvar med EUs regelverk
https://twitter.com/RDWnl/with_replies
De la i dag også ut en video om emnet generelt
https://www.youtube.com/watch?v=3B5G17UXrLY&feature=youtu.be
Noen som er bedre enn meg og kan finne noe her
Sitat fra: Porsgrunn på onsdag 21. oktober 2015, klokken 14:21
Tesla sitt Europeiske hovedkontor ligger jo i Nederland, de nederlandske trafikkmyndighetene RDW ser ut til å være aktive i saken.
SitatRDW @RDWnl 4 t4 timer siden
@Lennart81 @vincente @Eddysoft Deze week bekijkt de RDW samen met Tesla of de verandering voldoet aan de EU-regelgeving. ^MR
Google translate
Denne uken ser RDW sammen med Tesla eller endringen er i samsvar med EUs regelverk
https://twitter.com/RDWnl/with_replies (https://twitter.com/RDWnl/with_replies)
De la i dag også ut en video om emnet generelt
https://www.youtube.com/watch?v=3B5G17UXrLY&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=3B5G17UXrLY&feature=youtu.be)
Noen som er bedre enn meg og kan finne noe her
NÅ SNAKKER VI
De skrev også (google translate)
Dessverre, er det umulig å si når en endelig beslutning blir tatt. Med en gang den er kjent, vil RDW kommunisere dette.
Sitat fra: cra på onsdag 21. oktober 2015, klokken 13:56
Sitat fra: vnm på onsdag 21. oktober 2015, klokken 12:53
Sitat fra: cra på onsdag 21. oktober 2015, klokken 12:27Sitat fra: xderia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 09:02Hvorfor svinger den da av seg selv kraftig til venstre?
Slitt veibane/hjulspor, feil lufttrykk etc. kan medføre at bilen trekker til den ene siden.
Ved autostyring tilfører bilen selv moment (altså "holder") i rattet
Nettopp. Så hvis da autopiloten skrur seg av vil den jo ikke holde i rattet, og bilen er prisgitt sporing, etc. Ment som en muligforklaring på hvorfor bilen plutselig svinger til venstre uten at den feiltolker hvilken bil den følger. (Posten jeg svarer på ligger på s.26, vmn lurer på hvorfor bilen svinger til venstre om det ikke er autopilot som følger møtende bil)
Da har vi rett og slett snakket forbi hverandre. Jeg oppfattet videoen slik at autopilot står på og at den plutselig velger å svinge bilen til venstre (av en eller annen grunn). Jeg mente at dette ikke kunne skje pga. slitte hjul/veibane, da bilen selv "holder i rattet". Som jeg skjønner det nå mente du at bilen har svingt til venstre etter AP skrudde seg selv av. Dersom det er tilfelle, er jeg helt enig med deg.
Sitat fra: nagela på onsdag 21. oktober 2015, klokken 13:54
Ifølge en artikel i Wall Street Journal fra 14.10.15 så sier Tesla selv at Autopilot ikke er "hands free"
http://www.wsj.com/articles/tesla-releasing-autopilot-software-for-model-s-cars-1444862867 (http://www.wsj.com/articles/tesla-releasing-autopilot-software-for-model-s-cars-1444862867)
"The Palo Alto, Calif., luxury electric-car maker's software requires a driver to grab the steering wheel every 10 seconds or so to avoid having the vehicle slow."
Og i kommentarfeltet skriver en som har mottatt V7 at han må holde i rattet med ca 1min mellomrom (Kommer opp melding på skjerm)
Så virker som om det er implementert identisk med Mercedes/Audi, og derfor bør være ok også i Europa.
I så fall er dette stuerent. Dog ikke helt i samsvar med det jeg oppfattet at Auto skulle være, og hva diverse youtube videoer tyder på at faktisk er rullet ut...
Som jeg skrev tidligere her inne:
FN-regulativet punkt 2.3.4 skiller mellom "Automatically commanded steering function" og "Corrective steering function". Det første (Auto) innebærer at bilen har "continuous control", men tillater da kun kjøring i maks 10 km/t. Det andre (Corrective) innebærer at bilen har "discontinuous control" - det vil si kontroll i en "limited duration".
Vedder på at Teslas advokater nå sitter i Nederland og prosederer på hva som menes med "limited duration"...
Sitat fra: nagela på onsdag 21. oktober 2015, klokken 13:54
Ifølge en artikel i Wall Street Journal fra 14.10.15 så sier Tesla selv at Autopilot ikke er "hands free"
http://www.wsj.com/articles/tesla-releasing-autopilot-software-for-model-s-cars-1444862867
"The Palo Alto, Calif., luxury electric-car maker's software requires a driver to grab the steering wheel every 10 seconds or so to avoid having the vehicle slow."
Og i kommentarfeltet skriver en som har mottatt V7 at han må holde i rattet med ca 1min mellomrom (Kommer opp melding på skjerm)
Så virker som om det er implementert identisk med Mercedes/Audi, og derfor bør være ok også i Europa.
Dette stemmer ikke med rapporter fra amerikanske kunder. De rapporterer at bilen ikke krever at du har hendene på rattet, så lenge bilen mener at det er 100 % utvilsomt hvor den skal styre. Denne tvilen oppstår med ulike mellomrom, derfor tror noen at den passer på at man har hendene på rattet (uavhengig av faktisk behov).
Bekreftes i denne videoen:
https://www.youtube.com/watch?v=-DnftokTtxQ (https://www.youtube.com/watch?v=-DnftokTtxQ)
Hvordan kan norske betatestere ha 7.0 uten godkjenning?
Hvis versjonen som nå er sluppet kun krever "hands on" når Autosteer mener den har problemer, stemmer det dårlig med hva som står i WSJ artikkelen og kan også gi utfordringer i USA.
"Check-in feature" er her at man med jevne/korte mellomrom må holde i rattet.
"If the auto maker had not put the check-in feature in place, it likely would have run afoul with regulators in California, the company's largest market. California's Department of Motor Vehicles requires special licensing for autonomous vehicles and ranks them in stages; if it is fully autonomous, it needs special license to operate.Tesla didn't contact the California regulator about the new software download, the agency said. But an official said a check-in feature would likely keep the car under the level where special licensing is required.
Three other states have similar rules."
Det er også mulig at det er interne prosesser i Tesla som holder igjen. F.eks legal.
Må huske at store organisasjoner ikke alltid opptrer rasjonelt og fornuftig, men ofte at forskjellige avdelinger jobber litt med sine egne prosjekter og ikke har sjekket alle regler og lover som gjelder.
Altså det kan tenkes at Software avdeling får i oppdrag å lage til programvare. Den er ferdig og går til legal. Ok sier de og har ikke en eller annen regel i fn eller lign. på listen. Så kommer intern kontra uavhengig av godkjennin i lokale markeder. Marked sier kjør på. Legal finner ut de har glemt noe og ringer til Operations om å holde igjen til de har fått avklart noe. Communications får beskjed om å forklare hvorfor. Etc.
Nå er det jo mange som er inne på dette, men virker som alle tror det henger på eksterne prosesser...
mr_Utopia det er litt av en fremstilling du gir der, men jeg er sannelig ikke sikker på om jeg tør bestride den.
Faktum og status (eller, "siste nytt") synes i alle fall nå å være at Tesla INNEVÆRENDE UKE er i samtaler med Nederlandske vegmyndigheter om AP er i samsvar med gjeldende regelverk eller ei.
(Konkret, etter min vurdering: Om AP kvalifiserer som "Corrective Steering Function" ifølge R79.)
Gir Nederland tommelen opp til dette kan det godt være Tesla sier what the heck og kjører dette ut til alle. Hvis ikke... Daaamn
https://m.youtube.com/watch?v=Nf_PiH1791s (https://m.youtube.com/watch?v=Nf_PiH1791s)
Sitat fra: mr_Utopia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:10
. Communications får beskjed om å forklare hvorfor. Etc.
Communications avdeling? Trodde bare Tesla hadde en løs kanon på Twitter..
Det spekuleres videre over en lav sko, det er bra.. :P
Ser at mye av det samme går igjen og igjen, men kan noen forklare meg hvorfor MB selger et veldig lignende system i Norge??
Hvordan har de fått sitt system godkjent??
Den eneste forskjellen jeg klarer og se ut ifra de uttalige videoene jeg har sett er at Tesla sitt system ikke krever at du tar i rattet på lang tid, visst forhold tilsier det. Mens MB så må man ta i rattet jevnlig (men man må ikke holde i det hele tiden)
Som sagt: Auto vs corrective. Du har selv skjønt det, ut fra hva du skriver. FN-regulativet bruker bare mer fancy/tåkete ord og uttrykk om det
Sitat fra: Sandvika på onsdag 21. oktober 2015, klokken 20:23
Sitat fra: mr_Utopia på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:10
. Communications får beskjed om å forklare hvorfor. Etc.
Communications avdeling? Trodde bare Tesla hadde en løs kanon på Twitter..
Vel litt hypotetisk, men ikke alt bedrifter gjør er gjennomtenkt. Se på VW og NOX juks. Det var nok ikke planlagt! Jeg tenkte ikke bare på Tesla, men med bakgrunn av det jeg kjenner til av bedrifter... Det er en skog av regelverk. Umulig å vite alt som ingeniør og designer. De fleste bedrifter er organisert i avdelinger som kommuniserer mer eller mindre bra med hverandre... Tesla virker til å skyte litt fra hoften av og til. Da blir det litt bomskudd og. Men det or'ner seg tilslutt
Forresten har jeg tenkt på en ting. Kan det være at Tesla ikke har sensor som føler om man er borti rattet? (edit: uten å aktivt styre)
Så nettopp denne videoen av Mercedes S klasse.
m.youtube.com/watch?v=zXB82PfNucg
https://www.youtube.com/watch?v=zXB82PfNucg&app=desktop
Der virker det som det er en elektrostatisk sensor el.l. på rattet som føler når det er berørt uten å sktivt styre eller påføre moment på rattet.
Videoer av Tesla autosteer vider at man kan kjøre lenge uten å berøre rattet. Som han fyren som befinner seg i baksetet under kjøringen.
Da kan man sikkert ikke si at bilen er laget på en slik måte at føreren alltid har kontroll over bilen. Når man kan klatre i baksetet og lese avisen (på nettbrett siden det et 2015). Da er det mulighet for å argumentere det er et automomt system heller enn assistent.
m.youtube.com/watch?v=-okFVuHlxII
https://www.youtube.com/watch?v=-okFVuHlxII&app=desktop
EDIT: Linker
Sitat fra: lunitiks på onsdag 21. oktober 2015, klokken 20:53
Som sagt: Auto vs corrective. Du har selv skjønt det, ut fra hva du skriver. FN-regulativet bruker bare mer fancy/tåkete ord og uttrykk om det
Slik som jeg tolker det så velger alle andre produsenter og kalle det fører "assisterende" systemer og ikke auto systemer i den forstand.
Jeg tror også Volvo har fått system godkjent "pilot assist" helt likt det og, men fungerer bare opp til 50km/h.
Dette er jo akkurat dette jeg skrev om her for et par uker siden... :(
En venn som har bestilt seg ny Mercedes GLS ell no lignende. Autosteer greier funker opp 50 eller hva det var. Men klargjort opp til mye høyere. Men dette måtte han komme innom og aktivere når systemet var godkjent i Norge. I 2017....
Fikk han beskjed av fra selger. Time will show....
Det er begrepene som forvirrer folk nå.
FN-regulativet (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf) snakker først om to systemer ("systems"), nemlig Autonomous steering og Advanced driver assistance:
1) "Autonomous steering system" er A.I.-Matrix-Men in black-StarWars-Minority Report, hvor sjåføren ikke har kommandoen, og hvor bilselskapet holdes ansvarlig ved en ulykke. Der er vi ikke, det har alle skjønt. Toppsjefen har for lengst bekreftet dette. Så bare glem Autonomous.
2) "Advanced driver assistance system" er der teknologien er i dag. Poenget her er at sjåføren faktisk er anvarlig for å overvåke systemet til enhver tid. Og kommer i fengsel hvis han kjører uaktsomt. Kun et hjelpemiddel, altså, dels begrunnet med økt komfort, dels økt sikkerhet.
Det som tydeligvis forvirrer folk, er at "Advanced driver assistance system" deles videre opp i 2 sub-funksjoner ("functions"); nemlig "Automatically commanded steering function" (ACSF), og "Corrective steering function".
Vent, ikke sovn! Dette er nemlig hele poenget.
2.1) ACSF innebærer at bilen har kontinuerlig kontroll over styringen for å hjelpe sjåføren å følge en bestemt strekning, dvs i teorien kan styre av seg selv, uavbrutt, i uendelig lang tid. Den regulatoriske begrensningen ligger her i at ACSF må slå seg av hvis hastigheten overstiger 10 km/t, eller vegmerkingen forsvinner. Mao er ACSF forbeholdt lave hastigheter.
2.2.) Corrective steering derimot, har ingen slik fartsbegrensning. Her er derimot begrensningen at bilen ikke kan ha kontinuerlig styringskontroll. I praksis betyr dette at systemet må skru seg selv av dersom den ikke får input fra sjåførens hender på rattet. Definisjonen på Corrective er altså at bilen har styringskontroll "for a limited duration", altså i en begrenset tidsperiode.
Kilde-sjekk gjerne utsagnene mine selv. De ovennevnte begrepene og skillet mellom disse fremgår svart på hvitt i R79 punkt 2.3.3 og 2.3.4. Lenken er her: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r079r2e.pdf)
Her er en liste over land som har vedtatt R79 (se bildet under):
+1 lunitiks, meget informativt.
Men noe skuffende, for dette KAN tyde på at Tesla sin Autopilot kanskje muligens ikke nødvendigvis er 100% i tråd med regelverket..
Sitat fra: mr_Utopia på torsdag 22. oktober 2015, klokken 07:42
+1 lunitiks, meget informativt.
Men noe skuffende, for dette KAN tyde på at Tesla sin Autopilot kanskje muligens ikke nødvendigvis er 100% i tråd med regelverket..
Eller kanskje dere som har kjøpt autopilot (jeg var dessverre for tidlig ute) ikke får noe autopilot likevel? :o Og havner i samme situasjon som P85D-eiere.
Veldig bra lunitiks! Fantastisk innsats og nyttige og informative bidrag fra deg. I mangel av bedre info fra Tesla er det er vel ingen grunn til å tro at det du skriver ikke er "spiker'n på hodet".
Da blir det spennende. Blir det et noe mer begrenset system (som vil kreve hendene på rattet) i Europa eller venter Tesla til regelendring er på plass? Og hvor lang tid tar det før vi får V7? Den som lever vil se :)
Henter bilen min i dag. T minus 6:26
Mens vi venter kan vi ihvertfall lese hvordan V7 skal virke: https://www.youtube.com/watch?v=1dl3pKCwNcg
Sitat fra: mr_Utopia på torsdag 22. oktober 2015, klokken 07:42
+1 lunitiks, meget informativt.
Men noe skuffende, for dette KAN tyde på at Tesla sin Autopilot kanskje muligens ikke nødvendigvis er 100% i tråd med regelverket..
Ser jo at det er mye som tyder på nettopp det her, men jeg nekter å tro at det i det hele tatt er mulig at regelverket kommer som julekvelden på kjerringa like før utrulling. Noe slik ville vært så amatørmessig at det er utenkelig.
Ihvertfall i min verden.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 22. oktober 2015, klokken 09:50
Ser jo at det er mye som tyder på nettopp det her, men jeg nekter å tro at det i det hele tatt er mulig at regelverket kommer som julekvelden på kjerringa like før utrulling. Noe slik ville vært så amatørmessig at det er utenkelig.
Ihvertfall i min verden.
++++
Kunne ikke vært mer enig, kan umulig ha brukt over et år også finne ut at det ikke lar seg gjøre..
Gikk ifra world wide realese til a couple of weeks på en dag, de må ha sjekket opp i dette tidligere
HOPING FOR FRIDAY RELEASE
Sitat fra: lunitiks på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:40
HOPING FOR FRIDAY RELEASE
Men hvilken fredag??!?!
Dæven døtte... Får virkelig håpe dette stemmer og at de har klart å omgå regelverket i UN 79 uten å begrense funksjonene for mye. Kan være de releaser med "hands on" for Autosteer i påvente av regelverket er fullstendig på plass.
Sitat fra: Sbr på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:46
Sitat fra: lunitiks på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:40
HOPING FOR FRIDAY RELEASE
Men hvilken fredag??!?!
Ha ha , fikk meg et godt latter ;D ;D ;D
Nederlandske RWD rapporterer i 3 tweets (https://twitter.com/RDWnl/with_replies):
Parkeerhulp is toegestaan tot maximaal 12 km/h en zonder handen aan het 1/3 ^MR
Google Translate:
Parkering assistanse er tillatt opp til 12 km / t og uten hender på 1/3 ^ MR
stuur. Dit is iets anders dan bestuurdersondersteunende stuurinrichting. 2/3 ^MR
Google Translate:
styret. Dette er forskjellig noe annet enn driver bistand styring. MR 2/3 ^
Daarbij moeten de handen aan het stuur blijven. 3/3 ^MR
Google Translate:
I tillegg må hendene forblir på hjulet. 3/3 ^ MR
Sitat fra: amund på torsdag 22. oktober 2015, klokken 08:38
Eller kanskje dere som har kjøpt autopilot (jeg var dessverre for tidlig ute) ikke får noe autopilot likevel? :o Og havner i samme situasjon som P85D-eiere.
Jeg er klar til å saksøke siden det ser ut som jeg ikke får autopilot-software0.
Eller vent litt - når dette ble lansert ble det sagt "on selected roads" - så jeg bestilte i den tro at det var bare TACC jeg virkelig fikk nytte av, for selected roads var neppe kjerreveiene her på vestlandet...?
Men det kommer jeg aldri til å innrømme!
(sarkasme)
Elon twitrer igjen! Han kan det der med å få opp folks forhåpninger og forventninger!!! Nå "lover" han hele verden 7.0 på fredag. FALLHØYDE!!!
Tror folk overdriver litt her nå. Det blir litt naivt å tro at Tesla har annonsert en lanseringsdato for autopilot, uten å har sjekket opp i regelverket for EU etc.
Jeg mener det kun er to sannsynlige situasjoner her:
1. Det kreves en egen godkjenning for automatisk styring, men dette var klarert at var OK på forhånd, og ville bare være en formalitet. Er vel ikke helt utenkelig at det likevel tar et par uker i papirmøllen, hvis godkjenningen ikke kunne gis før den ferdige versjonen var bygget (som jeg tipper skjedde kun få dager før release i USA).
2. Alle SW oppdateringer krever en godkjenning uavhengig av autopilot etc, og i dette tilfellet har de hatt så hastverk med å få ut 7.0 at den ikke har rukket å få godkjenningen på forhånd, slik en må anta de har fått på alle andre oppdateringer (vi får jo omtrent alltid oppdateringene flere uker etter).
Jeg tror egentlig det siste alternativet er mest sannsynlig. Jeg har rett og slett vanskelig for å tro at Tesla kan være så dum at de lanserer autopilot med brask og bram, uten å ha godkjenning allerede klar.
Fikk sitte på med en bil med autopilot i Norge i dag. Virket veldig betryggende. :D
Sitat fra: cstromme på torsdag 22. oktober 2015, klokken 13:20
Fikk sitte på med en bil med autopilot i Norge i dag. Virket veldig betryggende. :D
Bevis! Eller så har det aldri skjedd! ::)
Sitat fra: Guybrush på torsdag 22. oktober 2015, klokken 13:30
Sitat fra: cstromme på torsdag 22. oktober 2015, klokken 13:20
Fikk sitte på med en bil med autopilot i Norge i dag. Virket veldig betryggende. :D
Bevis! Eller så har det aldri skjedd! ::)
Tror ikke det hadde blitt satt så stor pris på. :)
Sitat fra: lunitiks på torsdag 22. oktober 2015, klokken 12:34
Elon twitrer igjen! Han kan det der med å få opp folks forhåpninger og forventninger!!! Nå "lover" han hele verden 7.0 på fredag. FALLHØYDE!!!
Engelsk oversettelse:
Lover = Promise
Håper = Hoping
:)
En på FB-gruppen til TOCN skrev nylig følgende:
"Tesla Trondheim sa at 7.0 hadde kommet i demobilene sine idag..."
Henter bilen min om to timer! Kan jeg ha griseflaks? :o
Sitat fra: vnm på torsdag 22. oktober 2015, klokken 13:59
Henter bilen min om to timer! Kan jeg ha griseflaks? :o
Kun et fåtall av demobilene som har fått den, og det er Amerikansk versjon av 7.0. (Mulig den norske har endringer basert på hva de får igjennom)
Finner det litt rart at Tesla skal få problemer etter UN-79 ettersom Mercedes har drevet med dette i flere år.
Mercedes har, såvidt meg bekjent, 2 program gående for selvgående biler.
Ett som kalles Autonomus 2025, det andre Autonomus 2035.
Det første gjelder tungtransport, altså vogntog, og her har Mercedes en lastebil som har vært vist rundt på lastebilshow rundt hele europa i flere år allerede.
Det finnes mangfoldige videoer på youtube av denne, men de jeg finner nå er stort sett på lukket bane så det er ikke relevant. Jeg har tidligere sett, men kan ikke nå finne, en video hvor dette vogntoget kjører på autobahn.
Men her er en link fra 2014 som beskriver vogntoget kjørende langs A-14 i Tyskland.
http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614232-1-1716096-1-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0.html
Hvor man finner følgende tekst i siste del av første avsnitt under ingressen:
"The truck is equipped with the extremely intelligent Highway Pilot assistance system, which enables it to drive completely autonomously at speeds of up to 85 km/h. Daimler Trucks today demonstrated the vehicle on a trip along a section of the A14 autobahn near the city of Magdeburg, in which the Future Truck drove itself in completely realistic driving situations."
Det andre programmet ser ut til å gjelde mer for personbiler, og der ligger det også ute endel videoer, bl.a denne https://www.youtube.com/watch?v=4jW0fJ80VG8
som viser en Mercedes som kjører på europeisk motorvei. Skiltene man ser ca 30 sek inn i videoen er fra ett eller annet sted i Europa (iallefall ikke USA), og det kan se ut som om det står "Hamburg" på skiltet.
Eller denne:
https://www.youtube.com/watch?v=hIJeqD3Ax40
Hvor demonstrasjonskjøringen tydelig befinner seg i et bysentrum i hastigheter over 10km/t. Det er såpass lite biler på veiene at man kan nesten lure på om byen er avsperret for demonstrasjonen skyld, men utover i filmen så virker det som det er nok biler til at det kan være realistisk allikevel.
Spørsmålet blir da: Hvorfor kan Mercedes etter denne UN 79, hvis ikke Tesla kan.
Sitat fra: Dag A. på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:20
Spørsmålet blir da: Hvorfor kan Mercedes etter denne UN 79, hvis ikke Tesla kan.
Tesla er ikke på noen som helst måte "Autonomous", slik definisjonen lyder i R79:
2.3.3. "Autonomous Steering System" means a system that incorporates a function within a
complex electronic control system that causes the vehicle to follow a defined path or
to alter its path in response to signals initiated and transmitted from off-board the
vehicle. The driver will not necessarily be in primary control of the vehicle.
Når det gjelder Mercedes' kjøretøy, så antar jeg at dette er prototyper med helt spesielle tillatelser direkte fra staten. Prototyper står nemlig i en særstilling, og kan få særskilte dispensasjoner også etter f.eks. norsk forskriftsverk.
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 21:22
Sitat fra: mj på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 21:02
Det er vel ingen grunn til å vente med 7.0 for oss som ikke har AP ?
P modellene med rwd får angivelig bedre aksellerasjon og er mer effektive . Torque sleep innføres .
Gjelder visst bare RWD biler med AP i følge USA-forumet...
Sitat fra: jazzwheel på torsdag 22. oktober 2015, klokken 15:05
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 21:22
Sitat fra: mj på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 21:02
Det er vel ingen grunn til å vente med 7.0 for oss som ikke har AP ?
P modellene med rwd får angivelig bedre aksellerasjon og er mer effektive . Torque sleep innføres .
Gjelder visst bare RWD biler med AP i følge USA-forumet...
Da er dette nok en løgn fra tesla... Hvorfor er jeg ikke forbauset ?
Ifølge delekatalogen har biler fra AP hw en annen type drive unit ja. De har jo også høyere toppfart
Edit: Er også et annet design på rotor/stator i nyere Drive Units. Når den endringen kom vet jeg ikke men kan jo være at det er begrensinger i elektronikken på de eldre så de ikke støtter torque sleep og det som gjør de mer effektive.
Det er jammen ikke mye nyttig som er kommet over lufta til min bil de to årene jeg har hatt den. For det meste retting av feil, nye feil og retting av disse igjen. Og funksjoner som enten er unyttige, eller ikke fungerer særlig bra. Om jeg kunne få tilbake softwaren fra juni 2014 og låst den for videre oppdateringer ville det vært fint.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 22. oktober 2015, klokken 16:25
Det er jammen ikke mye nyttig som er kommet over lufta til min bil de to årene jeg har hatt den.
Man kan jammen ikke gjøre alle til laks... Ting jeg er glad har kommet som oppdateringer er:
Creep mode
Hill hold
Rdio
Lokasjonsbaserte luftfjærer
Adaptiv cruise
Og sikkert enda flere ting jeg ikke kommer på. Nå gleder jeg meg til v7 og etterhvert v7.1. :-)
Min bil hadde creep når den ble levert for to år siden, og dermed kom ikke det som oppdatering. Hill hold har den ikke (den har hill assist som slipper etter 1 sekund, som ikke er særlig gunstig ved igangsetting på glatta i bakken. Ikke går det an å deaktivere heller). RDio er for min del ubrukelig. Lokasjonsbaserte luftfjærer er bare til irritasjon da det er elendig implementert (må være kjapp og trykke vekk lagringen hver gang man hever bilen om man ikke ønsker at den skal heve seg når man kjører nærmere enn 100-200 meter forbi et sted man hadde glemt dette), ingen to år gamle biler har fått adaptiv cruisecontrol hverken ved levering eller ved oppdatering. Men cruisecontrollen slik den var levert var ubehagelig, og dette har de heldigvis forbedret med oppdatering. Muligheten for å justere over lufta er i stor grad blitt bruk/misbrukt til å selge et uferdig produkt, og gjøre det ferdig i eget tempo senere.
Igjen, min bil var bedre i fjor sommer enn den er nå.
"Ryggebane- strekane" på ryggekameraet kom vel også på ei oppdatering?
Jepp, de kom i oppdatering og er faktisk veldig bra. Var litt irritert i begynnelsen siden jeg endelig hadde lært meg å beregne bilen uten streker, men de er nyttige nå. Likevel kan man ikke stikke under en stol at manglende hjelpelinjer på en bil i prisklasse MB S550 var veldig spesielt, og slik sett er vel dette strengt tatt nok et eksempel på et uferdig produkt som selges og deretter kompletteres senere. Men for all del, bra at det kom selv om det tok et år eller deromkring etter etter at jeg kjøpte bilen.
Strekene er fine de, men det viktigste ryggemessig er at den fikk en modus hvor den brukte sensorene foran OG bak samtidig og viste deg dette alt i samme bilde. Og jeg "føler" at ryggesensorene ble litt raskere på endringer med den oppgraderingen, men det kan bare placebo. Jeg LIKER kalenderen jeg, kjempepraktisk med en påminnelsen om avtalene jeg har når jeg setter meg i bilen på vei til jobb. Ikke bare en gang jeg har en "å ja det møtet var idag det"...
Cobos
Bare pass på at du ikke legger inn timen hos proktologen i kalenderen hvis du skal ha passasjerer i bilen ;D
Jeg endte med å skru av kalenderfunksjonen da jeg ikke ønsker at uvedkommende får innsikt i jobbanliggender. Fort å glemme seg der, og man får jo uansett varsler både på mobil og PC etter ønske på kalenderhendelser.
Ryggesensorfunksjonen var lite gjennomtenkt og virket uferdig i 2013, så det var på sin plass med en oppdatering der. Nå er den veldig bra - omtrent på samme nivå som en rimelig fransk 2005-modell jeg hadde for lenge siden. Og der var det på plass fra jeg hentet bilen, uten softwareoppdatering.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 22. oktober 2015, klokken 20:25
Ryggesensorfunksjonen var lite gjennomtenkt og virket uferdig i 2013, så det var på sin plass med en oppdatering der. Nå er den veldig bra - omtrent på samme nivå som en rimelig fransk 2005-modell jeg hadde for lenge siden. Og der var det på plass fra jeg hentet bilen, uten softwareoppdatering.
Da har franskmennene vært langt framme. Min gamle 2005 modell VW Touran hadde kun pipelyder fra ryggesensorene. Teslas system med grafisk visning av hvilke sensorer som slår ut samt centimeterangivelse er totalt overlegen VWs system ihvertfall.
Leafen har ikke ryggesensorer i det hele tatt. En stor ulempe etter min mening.
Jepp, C5`en hadde et display som viste bilen i fugleperspektiv og indikerte hvor bilen nærmet seg noe, og hvor nærme man var. Samtidig kom lydsignalene fra samme retning inne i bilen. Det fungerte veldig godt, og er noe jeg godt kunne tenkt meg i Tesla`en også. Sammen med fartsavhengig volumjustering på stereoen, det har jeg hatt i bilene mine side 2004 til jeg fikk TMS.
ZzZzzzZZZzzzzZZ
Ny forside på http://www.teslamotors.com/no_NO/ (http://www.teslamotors.com/no_NO/)
Jeg gjentar: Fallhøyde
Holder de på sånn vil jeg anta at de vet hva de driver med. Utrulling vil jo fort ta noen dager eller uker uansett.
Autopilot informasjonen er endret på siden. Nå nevnes ikke tidligere info om automatisk parkering i egen garasje eller "car summon" samt automatisk parkering på Supercharger plasser. Har vært slik på US sidene også siden 7.0 lanseringen.
Sitat fra: Haldenser på fredag 23. oktober 2015, klokken 08:17
Autopilot informasjonen er endret på siden. Nå nevnes ikke tidligere info om automatisk parkering i egen garasje eller "car summon" samt automatisk parkering på Supercharger plasser. Har vært slik på US sidene også siden 7.0 lanseringen.
Det har vært sagt lenge at dette skal komme med 7.1.. :)
Sitat fra: cstromme på torsdag 22. oktober 2015, klokken 14:17
Kun et fåtall av demobilene som har fått den, og det er Amerikansk versjon av 7.0. (Mulig den norske har endringer basert på hva de får igjennom)
Tok et par bilder da jeg kjørte en av demobilene med 7.0. Dessverre hadde ikke denne bilen autopilot aktivert! :)
Ai, ai ai... Er det dette vi får servert i dag? 7.0 uten autopilot?
@MrBacardi: Når var du å kjørte med dette?
Sitat fra: lunitiks på fredag 23. oktober 2015, klokken 08:55
Ai, ai ai... Er det dette vi får servert i dag? 7.0 uten autopilot?
@MrBacardi: Når var du å kjørte med dette?
Dette var en litt lavere spekket 70D, så den hadde ikke autopilotpakken i det hele tatt. Altså ingen adaptiv cruisecontroll på den bilen jeg prøvde. Oslo i går.
Sitat fra: lunitiks på fredag 23. oktober 2015, klokken 08:55
Er det dette vi får servert i dag?[/b]
Slutt å klage på maten. Når jeg var ung måtte vi spise det som stod på bordet. Hvis vi hadde noe å sette på bordet da ;D
Kundeservice hevder at de har fått en info-epost hvor det står at Tesla har levert inn alt av dokumentasjon, og at møtevirksomheten er avsluttet.
Det ventes kun på et formelt brev med godkjenning. Forhåpentligvis kommer godkjenningen i dag, men det kan også drøye til mandag.
Jeg har kun ringt én gang, så godt mulig at en annen kundebehandler ville gitt et vidt forskjellig svar (noe som har skjedd tidligere). Men personen jeg snakket med virket troverdig, og jeg hørte at det ble tastet litt når eposten ble åpnet. Den ble visstnok sendt ut internt rett rundt kl. 08.00.
Tidligere har jeg blitt fortalt at de ikke har noen offisiell informasjon, så sånn sett var dette lovende.
Alle de europeiske versjonene av Teslas forside reklamerer i dag for Autopilot, akkurat som USA og Canada.
Asia/Pacific ikke.
Ble nettsiden plutselig endret tilbake nå?
http://www.teslamotors.com/no_NO/
Endret, men ikke tilbake.
Skriver under Model S:
Gjeldende programvareversjon er 7.0, og legger til automatisk styring og lukeparkering.
Men hvorfor gjorde de dette?
Den amerikanske og kanadiske versjonen har fremdeles "AUTOPILOT" på forsiden.
Slik var det på alle europeiske versjoner tidligere i dag, før de for noen få minutter siden fjernet dette!!
Framsiden fokuserer på det som er viktigst for det lokale markedet.
I Norge er det pris.
I Danmark er det levering i 2015.
I USA er det autopilot.
Slik tolker jeg det. Og så er Autopilot i drift i USA, her er det like rundt hjørnet...
Håper du har rett... Jeg synes det er litt veldig rart å legge en ny forside ut på alle europeiske sider, helt redesignet med en flott "AUTOPILOT"-reklame, for å så å fjerne den bare en time etterpå... Spesielt nå som alle sitter og venter på en bekreftelse om AP er godkjent eller ikke
Alle? Greit nok at jeg venter spent på autopilot, men jeg sitter ikke og sjekker nettsidene til Tesla hver time fordet.
Sitat fra: lunitiks på fredag 23. oktober 2015, klokken 11:10
Håper du har rett... Jeg synes det er litt veldig rart å legge en ny forside ut på alle europeiske sider, helt redesignet med en flott "AUTOPILOT"-reklame, for å så å fjerne den bare en time etterpå... Spesielt nå som alle sitter og venter på en bekreftelse om AP er godkjent eller ikke
Tror de gjorde dette for at du skulle ha noe å bruke tiden din på. Evt. kan det være 100 andre grunner, som f.eks. at de har lagt dette klart men ikke vil aktivere det før de faktisk har sendt ut oppdateringen.
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 22. oktober 2015, klokken 21:05
Da har franskmennene vært langt framme. Min gamle 2005 modell VW Touran hadde kun pipelyder fra ryggesensorene.
Kjørte en temmelig ny OOOO her forleden (lånebil daS85 var på service). Den hadde bare pipelyder på ryggesensor også. Jeg dro på håndbrekket i det den bikket over til hysterisk piping, og gikk ut av bilen. Det var fortsatt nesten en meter igjen til bilen bak! Men jeg tenkte skitt au, jeg er Ævvdi-sjaffør i dag, så det er sikkert forventa at jeg står parkert som en douche. ;D
(med en aldri så liten unskyldning til det antatte flertallet av Audi-førere som faktisk både kjører og parkerer fint.)
Sitat fra: lunitiks på fredag 23. oktober 2015, klokken 14:54
Tipper Tesla har fått tommelen ned :(
En såpass engasjert fyr rundt ett emne tror jeg aldri jeg har "sett", slapp av de har så vidt våknet der borte. Det tar alltid ganske lang tid før det blir sluppet til alle.
Tipper de begynner å slippe EU 7.0 i kveld/natt
Sitat fra: cirys1 på fredag 23. oktober 2015, klokken 15:02
Sitat fra: lunitiks på fredag 23. oktober 2015, klokken 14:54
Tipper Tesla har fått tommelen ned :(
En såpass engasjert fyr rundt ett emne tror jeg aldri jeg har "sett", slapp av de har så vidt våknet der borte. Det tar alltid ganske lang tid før det blir sluppet til alle.
Nja, synes å huske en viss aktiv deltager som bombarderte forumet med tråder da Tesla plutselig begynte å levere biler med AP-hardware uten forhåndsvarsling, og uten mulighet for ettermontering. Han hadde fått levert sin bil noen uker tidligere.
Sitat fra: cra på fredag 23. oktober 2015, klokken 11:31
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 22. oktober 2015, klokken 21:05
Da har franskmennene vært langt framme. Min gamle 2005 modell VW Touran hadde kun pipelyder fra ryggesensorene.
Kjørte en temmelig ny OOOO her forleden (lånebil daS85 var på service). Den hadde bare pipelyder på ryggesensor også. Jeg dro på håndbrekket i det den bikket over til hysterisk piping, og gikk ut av bilen. Det var fortsatt nesten en meter igjen til bilen bak! Men jeg tenkte skitt au, jeg er Ævvdi-sjaffør i dag, så det er sikkert forventa at jeg står parkert som en douche. ;D
(med en aldri så liten unskyldning til det antatte flertallet av Audi-førere som faktisk både kjører og parkerer fint.)
VAG går over til kontinuerlig tone på ca 35cm vel?
Sitat fra: lunitiks på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:40
HOPING FOR FRIDAY RELEASE
Hm, det ER fredag, og jeg har fått varsel om softwareoppdatering på app'en. Er det noen andre som har fått noe tilsvarende? Kan det være nok en serviceoppdatering av 6.2? Kjører 85D.
Kompliserende faktor: Bilen står på Teslas servicesenter i Hamburg.
Sitat fra: GeirHM på fredag 23. oktober 2015, klokken 17:14
Sitat fra: lunitiks på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:40
HOPING FOR FRIDAY RELEASE
Hm, det ER fredag, og jeg har fått varsel om softwareoppdatering på app'en. Er det noen andre som har fått noe tilsvarende? Kan det være nok en serviceoppdatering av 6.2? Kjører 85D.
Kompliserende faktor: Bilen står på Teslas servicesenter i Hamburg.
Hvorfor i huleste står den der? Gjør det jo veldig upraktisk for deg når du skal ut og sjekke?
:)
Her er mitt i-land dilemma, kan jeg installere update og lade på SC samtidig? Spania kaller...
Aner ikke - men drit i Spania - hele Norge er spent på hva som venter! Om du som meg er på 6.2.45 (og det dermed er flere senere 6.2 versjoner ute) så hadde jeg vel ikke hatt ekstremt store forhåpninger :-)
Hvis det er 7.0 vil bilen si den trenger over 2t for en oppdatering.
Brr... 2 timer? Jeg står på hotel Lindtner, lader OG laster ned. Forøvrig, det Hotel Lindtner tilbyr er LITT annerledes enn tilbudet på din lokale Jafs eller Max.....
Sitat fra: GeirHM på fredag 23. oktober 2015, klokken 18:36
Brr... 2 timer? Jeg står på hotel Lindtner, lader OG laster ned. Forøvrig, det Hotel Lindtner tilbyr er LITT annerledes enn tilbudet på din lokale Jafs eller Max.....
Nå er det snart 2 timer siden du lastet ned. Og hva ble det?
Jeg har fått en spennende oppdatering av 6.2... Fint på autobahn det. Sukk.
https://www.facebook.com/MojaTesla/videos/1556492771272811/
ser ut som dette er i Norge
filmen er 2 dager gammel.
Sitat fra: dosmont på fredag 23. oktober 2015, klokken 22:33
https://www.facebook.com/MojaTesla/videos/1556492771272811/
ser ut som dette er i Norge
filmen er 2 dager gammel.
Hmm. Oversatt:
Min kjære Tesla. Autopilot virkelig fungerer! Men du har mye moro og cruise control indikator, og har nerver av stål og egg
Sitat fra: SunSeeker på fredag 23. oktober 2015, klokken 22:45
Sitat fra: dosmont på fredag 23. oktober 2015, klokken 22:33
https://www.facebook.com/MojaTesla/videos/1556492771272811/
ser ut som dette er i Norge
filmen er 2 dager gammel.
Hmm. Oversatt:
Min kjære Tesla. Autopilot virkelig fungerer! Men du har mye moro og cruise control indikator, og har nerver av stål og egg
google translate :D
Lurer på om det er en demobil fra Tesla?
Tenkte samme tanke og at det filmes litt ulovlig fra baksetet.......
Det er E6 nordover fra Oslo mot Olavsgård. Det er ikke noen form for beta testing da?
Virker helt klart som demobil fra Tesla. Mannen i passasjersetet snakker og oppfører seg som en som viser en demobil, ikke en som lar en kompis prøvekjøre.
yesssss!!!
https://twitter.com/elonmusk
Regulatory approvals received, so Autopilot rolling out to all countries! (Excluding Japan, which is still under review)
Autopilot 1.01 coming soon: curve speed adaption, controller smoothness, better lane holding on poor roads, improved fleet learning!
;D ;D ;D ;D
Luntix? Hvor er du??
Jeg tror Luntix har besvimt.
Krysser fingre og tær for at jeg kan sette bilen til oppdatering når jeg våkner i morgen!
Sitat fra: frosken på lørdag 24. oktober 2015, klokken 00:48
Jeg tror Luntix har besvimt.
Jeg "DÆVÆR"... ;D ;D ;D
Sitat fra: dosmont på lørdag 24. oktober 2015, klokken 00:38
Autopilot 1.01 coming soon: curve speed adaption, controller smoothness, better lane holding on poor roads, improved fleet learning!
Jeg tenkte på kurvefartstilpassing i dag :D Autopiloten begynner å faktisk bli autopilot da :D
Bare en liten tanke, hvor lenge er det Tesla dekker datautgiftene på bilene? Tenker da opp mot improved fleet learning, er jo en del data som går ut.
Hvis det da ikke er slik at vi alle er Googlebiler som kjører gratis, og Elon tjener massivt med penger på kartinformasjonen som blir resultatet av kjøringa vår, jaja han holder oss med data og energi da :D
Sitat fra: dosmont på lørdag 24. oktober 2015, klokken 01:20Bare en liten tanke, hvor lenge er det Tesla dekker datautgiftene på bilene?
7 år hørte jeg for et par år siden. Vet ikke om det er det som fortsatt gjelder.
Sitat fra: Sbr på lørdag 24. oktober 2015, klokken 01:22
Sitat fra: dosmont på lørdag 24. oktober 2015, klokken 01:20Bare en liten tanke, hvor lenge er det Tesla dekker datautgiftene på bilene?
7 år hørte jeg for et par år siden. Vet ikke om det er det som fortsatt gjelder.
Jeg er ikke lovet noen ting. Så har forstått det som til Tesla finner en måte å fakturere på. Men gitt hvor mye billigere data roaming snart er i EU tviler jeg på at de gidder å ta betalt. Model 3 kanskje?
Cobos
Sitat fra: dosmont på lørdag 24. oktober 2015, klokken 00:37
yesssss!!!
https://twitter.com/elonmusk (https://twitter.com/elonmusk)
Regulatory approvals received, so Autopilot rolling out to all countries! (Excluding Japan, which is still under review)
Uvirkelig! Jeg tar hatten av. Fryktet faktisk at Autosteer ikke skulle gå gjennom. Med all den tiden jeg giddet å bruke på fordømte FN-regulativer, nederlandske twittermeldinger m.m. så hadde det faktisk nå vært fint å lese "godkjennelsen". Men den strunter jeg i nå! På med Teslagliset igjen!!!
(https://pbs.twimg.com/media/B7Ju6HDCIAA4LPx.png)
PS: Så kult at trådstarter fikk flagge nyheten :)
Ingen ny versjon i min garasje i dag nå nettopp...
Tesla klare for å lansere autopilot i Norge
Men hold henda på rattet.
Publisert den 24. okt. 2015, kl. 06:10
http://www.dagbladet.no/2015/10/24/tema/bil/motor/tesla/elbil/41652812/
Sitat fra: MeTesla på lørdag 24. oktober 2015, klokken 07:30
Ingen ny versjon i min garasje i dag nå nettopp...
Rulles sikkert ut over noen dager/uker slik Tesla normalt gjør.
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 24. oktober 2015, klokken 08:05
Sitat fra: MeTesla på lørdag 24. oktober 2015, klokken 07:30
Ingen ny versjon i min garasje i dag nå nettopp...
Rulles sikkert ut over noen dager/uker slik Tesla normalt gjør.
Og vi får vel melding via appen.
Sitat fra: Sandvika på lørdag 24. oktober 2015, klokken 08:11
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 24. oktober 2015, klokken 08:05
Sitat fra: MeTesla på lørdag 24. oktober 2015, klokken 07:30
Ingen ny versjon i min garasje i dag nå nettopp...
Rulles sikkert ut over noen dager/uker slik Tesla normalt gjør.
Og vi får vel melding via appen.
Ikke på Android vel?
Kun på Apple iOS. Når du har startet oppdateringen så får du også notification når oppdateringen er ferdig installert.
Demobilene til Tesla Brumunddal har v7 :) :)
En på Tesla owners club gruppa på face har fått update for 5 min siden... Og en i Finland for 10 isj minutter siden...
Rollout i Tyskland har angivelig startet og det heves at rollout i D skal skje i løpet av dagen ifølge en "pålitelig" (?) kilde.
http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=58&t=8532&start=950
Da regner jeg med jeg bare får ny build av 6.2 i dag (har 2.5.36). Satt den i gang nå.
Jeg startet en installering nå.
Gjenstår å se hvilken...
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 15:37
Jeg startet en installering nå.
Gjenstår å se hvilken...
Plz gi oss tilbakemelding umiddelbart etter installering
Sitat fra: lunitiks på lørdag 24. oktober 2015, klokken 15:40
Plz gi oss tilbakemelding umiddelbart etter installering
Sjølvsagt! 8)
Startet oppdatering her for 15 minutter siden. Er usikker på hvilken versjon jeg hadde.
Bekreftet 7.0 for en på face non autopilot. En haug som er i gang med oppdatering... Jeg har åpnet garasjeporten for best mulig wifi dekning! ;D ;D
kör uppdatering nu. fick över 3g :o
Så er den første svensker lige kørt ud for at afprøve version 7 i en p85d.
Danskerne downloader lige nu.
Joho! Det er 7 her og. Ser at lille skjermen er ny selv om det ikke er ferdig her. Har forresten autopilot. Og elendig wifidekning om noen.
(//)
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
YOHOOOOO endeliiiig i Norge!
Da har jeg også fått en oppdatering - Startet installasjon for 20minutter siden. Kjempespent :) :) :)
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:07
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
Eller var det nedgradert...
Ser ut til at denne er like greit å hoppe over for oss med gammel bil.
Endel info er fjernet/flyttet fra displayene, man får en lekebil midt i speedometeret, forbedringene for bakhjulstrekkere er kun for de med AP hardware, mange har trøbbel med varmeappartet.
Står over denne, og håper versjon 7.1 faktisk har noe å by på for oss gamliser også.
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:07
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
Skulle ikke den bli mer effektiv også? Og raskere? P85? Varmeapparatet skulle hvertfall være mer effektivt etter denne updaten :) Ny layout, mulig sjekk av dekktrykk i menyen... Småting men morro det også vel? :)
Jeg venter dog på såkalt "autopilot" hehe ;D
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:07
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
Hadde håpet på noe nyttig, f.eks. torque sleep som visstnok skulle komme i 7.0. Dessverre kom det vel for en dag at vi med gamle biler ikke får det likevel. Fint om noen uten autopilot HW kan sjekke litt om det er endringer ut over utseende, f.eks. indikert range (dere som mistet 20tkm, samme greia?).
Oppdaterer nu ;D
Sitat fra: Veggen på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:15Eller var det nedgradert...
De klarer aldri å tilfredsstille alle med oppdateringer som tvinger deg over til nytt design dessverre. Det beste hadde vært om de lot oss velge "skins", kanskje i 8.0? ;D
Gleder meg så fælt at jeg klarer ikke styre meg. :D
Er på langtur og skal kjøre 50 mil i morgen, håper at oppdateringen kommer i kveld så jeg er sikker på at jeg får testet autopiloten fullt ut.
Noen som har sett om det er noen endringer i hvordan man betjener mobiltelefonen fra rattet i 7? Synes det er litt knotete i dag, særlig hvis man skal legge på og ikke kjører rett frem. Klarer liksom alltid å scrolle ned og sette på vent eller noe slikt mellom de to klikkene.
Oppdaterer nå...
Sitat fra: Undertegnede på lørdag 24. oktober 2015, klokken 15:54
Bekreftet 7.0 for en på face non autopilot. En haug som er i gang med oppdatering... Jeg har åpnet garasjeporten for best mulig wifi dekning! ;D ;D
Hæ, har du ikke egen trådløs basestasjon i garasjen, slik som meg? ;)
Autosteer er skikkelig FUNNY ;D
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:01
Sitat fra: Undertegnede på lørdag 24. oktober 2015, klokken 15:54
Bekreftet 7.0 for en på face non autopilot. En haug som er i gang med oppdatering... Jeg har åpnet garasjeporten for best mulig wifi dekning! ;D ;D
Hæ, har du ikke egen trådløs basestasjon i garasjen, slik som meg? ;)
Jo, har faktisk det, men tar ingen sjanser ;D ;D hehe
Sitat fra: plvr på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:05
Autosteer er skikkelig FUNNY ;D
Noen har vist tatt 2 måneder feil av datoen, og trodd det var julaften i dag ;)
Da var oppdatering ferdig og første turen med 7.0 unnagjort. Autostyring var så bra som jeg håpet på. :)
Der kom oppdateringa hit også! Løp (ja, løp faktisk ut) og startet oppdateringen insta!
Sitat fra: Undertegnede på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:21
Der kom oppdateringa hit også! Løp (ja, løp faktisk ut) og startet oppdateringen insta!
Skummelt !!!!
Bilen har holdt på i 1 1/2 time nå, og nå er den helt svart. Ingenting starter opp :(
Har aldri fulgt en oppdatering på nært hold tidligere, men bilen har vært helt svart de siste 20-30 minuttene.
En annen her inne fortalte om at installasjonen ikke var ferdig men at han kunne se den lille skjermen var ny.
Hos meg er den lille skjermen SVART..... Jeg har ikke panikk enda...... PANIKK !!!
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:26
Skummelt !!!!
Bilen har holdt på i 1 1/2 time nå, og nå er den helt svart. Ingenting starter opp :(
Har aldri fulgt en oppdatering på nært hold tidligere, men bilen har vært helt svart de siste 20-30 minuttene.
En annen her inne fortalte om at installasjonen ikke var ferdig men at han kunne se den lille skjermen var ny.
Hos meg er den lille skjermen SVART..... Jeg har ikke panikk enda...... PANIKK !!!
Ikke fortvil. Min bil var helt dau med svarte skjermer på slutten av oppdateringen. Våknet plutselig!
Autostyringen virker bedre enn jeg hadde forventet. Skifter fil på motorvei og har tilsynelatende full kontroll i vestlandsk drittvær. Og ingen masing på å holde i rattet bortsett fra ved automatisk filskift vha blinklys, og selvsagt om man lar den kjøre inn i flerfelts rundkjøring osv, men det sier seg jo selv at ikke er lurt. Liker veldig godt det nye designet i vetleskjermen, artig med kontinuerlig radarvisning av bilens omegn.
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:26
Skummelt !!!!
Bilen har holdt på i 1 1/2 time nå, og nå er den helt svart. Ingenting starter opp :(
Har aldri fulgt en oppdatering på nært hold tidligere, men bilen har vært helt svart de siste 20-30 minuttene.
En annen her inne fortalte om at installasjonen ikke var ferdig men at han kunne se den lille skjermen var ny.
Hos meg er den lille skjermen SVART..... Jeg har ikke panikk enda...... PANIKK !!!
Var svart her også de gangene jeg var ute å kikket. Men var ferdig etter 90 minutter og da var alt greit.
Sitat fra: plvr på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:27
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:26
Skummelt !!!!
Bilen har holdt på i 1 1/2 time nå, og nå er den helt svart. Ingenting starter opp :(
Har aldri fulgt en oppdatering på nært hold tidligere, men bilen har vært helt svart de siste 20-30 minuttene.
En annen her inne fortalte om at installasjonen ikke var ferdig men at han kunne se den lille skjermen var ny.
Hos meg er den lille skjermen SVART..... Jeg har ikke panikk enda...... PANIKK !!!
Ikke fortvil. Min bil var helt dau med svarte skjermer på slutten av oppdateringen. Våknet plutselig!
Autostyringen virker bedre enn jeg hadde forventet. Skifter fil på motorvei og har tilsynelatende full kontroll i vestlandsk drittvær. Og ingen masing på å holde i rattet bortsett fra ved automatisk filskift vha blinklys, og selvsagt om man lar den kjøre inn i flerfelts rundkjøring osv, men det sier seg jo selv at ikke er lurt. Liker veldig godt det nye designet i vetleskjermen, artig med kontinuerlig radarvisning av bilens omegn.
Å høre sånt er jo bedre enn å ha en privat psykolog. For akkurat nå er jeg ganske vrak ;)
Har funnet nummeret til Tesla Road assistance.... Håper jeg slipper å bruke det.
Hei. Jeg har bare hatt bilen min i en god uke. Har ikke hatt noen oppdateringer enda. Hvordan blir jeg varslet, mail, mytesla, skjermen i bilen?
IPhone app og skjermen i bilen :)
Hvis du har Iphone får du varsel der, ellers må du sjekke på den store skjermen- det kommer automatisk opp om bilen er klar.
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:32
Sitat fra: plvr på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:27
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:26
Skummelt !!!!
Bilen har holdt på i 1 1/2 time nå, og nå er den helt svart. Ingenting starter opp :(
Har aldri fulgt en oppdatering på nært hold tidligere, men bilen har vært helt svart de siste 20-30 minuttene.
En annen her inne fortalte om at installasjonen ikke var ferdig men at han kunne se den lille skjermen var ny.
Hos meg er den lille skjermen SVART..... Jeg har ikke panikk enda...... PANIKK !!!
Ikke fortvil. Min bil var helt dau med svarte skjermer på slutten av oppdateringen. Våknet plutselig!
Autostyringen virker bedre enn jeg hadde forventet. Skifter fil på motorvei og har tilsynelatende full kontroll i vestlandsk drittvær. Og ingen masing på å holde i rattet bortsett fra ved automatisk filskift vha blinklys, og selvsagt om man lar den kjøre inn i flerfelts rundkjøring osv, men det sier seg jo selv at ikke er lurt. Liker veldig godt det nye designet i vetleskjermen, artig med kontinuerlig radarvisning av bilens omegn.
Å høre sånt er jo bedre enn å ha en privat psykolog. For akkurat nå er jeg ganske vrak ;)
Har funnet nummeret til Tesla Road assistance.... Håper jeg slipper å bruke det.
Som hos et barn så er det kort mellom gråt og glede :D :D
Versjon 7.0 er på plass. Nå er det ut å prøve...
Orker ikke mer venting! Har sikkert vert i garasjen 10 ganger i dag for å sjekke om oppdateringen har kommet. Har ikke Wi-Fi i garasjen, så nå har jeg satt opp mobilt hotspot med 4G i håp om at oppdateringen kommer raskere.
Ville tilstander! Elsker det!
Tok meg en tur her isted fra Bergen sentrum og opp til flyplassen.
Funker som en kule! Men forsiktig med rundkjøringer :)
Sitat fra: Sbr på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:37
Sitat fra: Veggen på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:15Eller var det nedgradert...
De klarer aldri å tilfredsstille alle med oppdateringer som tvinger deg over til nytt design dessverre. Det beste hadde vært om de lot oss velge "skins", kanskje i 8.0? ;D
Nytt design er greit nok, har ingen sterke meninger om det.
Men når funksjonaliteten blir dårligere, uten at det er noen forbedringer som oppveier for det, er det like greit å stå han over...
Om 7.1 er en reell forbedring så er jeg klar til å trykke på klokka igjen.
Forøvrig lovte Elon oss skins for noen år tilbake, kanskje det kommer en vakker dag.
Noe annet som er gøy på den nye versjonen da?
Venter fortsatt...
virker bra i regn og med en ödelagd p-sensor
https://www.youtube.com/watch?v=triHUgg2ImY
Under oppdatering, men bare svare skjermer enda. Bare å smøre seg med tolmodighet :)
WIFI-mottaket på bilen suger max. Har parkert klin oppi huset, men høyre speil 4m fra routeren, men bilen driver å switcher mellom WIFI og 3G likevel, og jeg mistenker at det blir hverken fugl eller fisk. Får ikke kontakt via app i alle fall. Tror jeg dropper nettet og går for 3G. Var i alle fall EN som hadde fått oppdatering via 3G. :o
Oppdateringen var på hele 400mb ca, så tror ikke det utgjør så mye om den går over 3G.
(Dette er det som 4G ruteren min viste på teller'n)
Sitat fra: Hyperstress på lørdag 24. oktober 2015, klokken 18:26
WIFI-mottaket på bilen suger max. Har parkert klin oppi huset, men høyre speil 4m fra routeren, men bilen driver å switcher mellom WIFI og 3G likevel, og jeg mistenker at det blir hverken fugl eller fisk. Får ikke kontakt via app i alle fall. Tror jeg dropper nettet og går for 3G. Var i alle fall EN som hadde fått oppdatering via 3G. :o
Har syslet med homeplug og extender i helgen for å prøve å få wifisignalet bedre (med håp om tidlig oppdatering), men fikk altså info om oppdatering i tretiden i ettermiddag uten wifi. Ser ikke ut til at det egentlig betyr noe?
Fikk melding om oppdatering, startet den nå! Bare å smøre seg med tolmodighet så blir det prøvekjøring senere i kveld! Har bil med autopilot...ser ut som juleaften kom tidlig i år
Er det fullstendig random hvem som får oppdatering først? Jeg har ikke fått noe ennå, bilen har forøvrig crappy-svak wifisignal (laveste). Kan det være en fordel da å slå av wifi?
Sitat fra: Muffinman på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:17
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:07
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
Hadde håpet på noe nyttig, f.eks. torque sleep som visstnok skulle komme i 7.0. Dessverre kom det vel for en dag at vi med gamle biler ikke får det likevel. Fint om noen uten autopilot HW kan sjekke litt om det er endringer ut over utseende, f.eks. indikert range (dere som mistet 20tkm, samme greia?).
Release note på min non-AP sier ihvertfall at det er torque sleep. Kan jo være slik at dette er en 'bonus' dersom en har fått ny DU, min ble byttet i jan15, dvs etter at AP ble lansert.
Får nå 335 km ved 90% SOC, mot 328 tidligere.
Oppdateringen tok ganske nøyaktig 1 time og 30 minutter. Jeg har dårlig Wifi og til tider 3G på parkeringen.
Sitat fra: OleJA på lørdag 24. oktober 2015, klokken 18:58
Sitat fra: Muffinman på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:17
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:07
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
Hadde håpet på noe nyttig, f.eks. torque sleep som visstnok skulle komme i 7.0. Dessverre kom det vel for en dag at vi med gamle biler ikke får det likevel. Fint om noen uten autopilot HW kan sjekke litt om det er endringer ut over utseende, f.eks. indikert range (dere som mistet 20tkm, samme greia?).
Release note på min non-AP sier ihvertfall at det er torque sleep. Kan jo være slik at dette er en 'bonus' dersom en har fått ny DU, min ble byttet i jan15, dvs etter at AP ble lansert.
Får nå 335 km ved 90% SOC, mot 328 tidligere.
V7 skal også gi raskere akselerasjon og batteri forvarming på nonAP rwd P-modeller
Første video fra Danmark
http://www.youtube.com/watch?v=pXqWKB5KhiQ
Da var oppdateringen tilgjenglig her. Startet installasjonen nå, men ikke noe kjøring før i morgen :) den blir nok til gjengjeld svært tidlig..
Sitat fra: P85D på lørdag 24. oktober 2015, klokken 18:58
Oppdateringen tok ganske nøyaktig 1 time og 30 minutter. Jeg har dårlig Wifi og til tider 3G på parkeringen.
Det var lenge... Tok 25 minutter her... Uten autopilot...
Da er historiens lengste tur til butikken for å handle tilbakelagt.
Konklusjon: Funker fett, men bilen er ikke i lodd hele tiden. Tidvis skummelt.
Men begynne med det som virker positivt og som er blitt prøvd:
- Autopiloten funker som en kule.
Viser klart når den kan enables og styrer greit, selv på regnvåte veier i mørke. Bilen gjorde noen stunt idet vi kom fra ett felt til dobbelt felt. Da viste ikke bilen helt hva den skulle gjøre og styrte ganske brått fra venstre til høyre.
- Feltskifte funker også helt greit, men bilen "svinger" bråere fra ett felt til det andre enn hva jeg selv gjør. Den på en måte glir ikke over, men den svinger.
- Akselerasjon/Effekt i hastigheter rundt 50-80 km/t. Her virker bilen mer responsiv enn tidligere. Dette er subjektivt og mørke kan ha påvirket, men bilen virket absolutt mere responsiv. Har ikke målt noen ting.
Så over til de ting som jeg ikke likte/har prøvd:
- Dashbord. Den nye looken gir muligens de yngre reisning, men her føler jeg at funksjon er ofret på alteret av grafiske leketøy. Noe av det viktigste i en elbil er rekkevidde, og det å ikke ha en realtime indikator på forbruk/regenerering slik som i den gamle klokken var ett umiddelbart savn. Joda det finnes noen kurver som kan settes opp, men de er langt fra så intuitive som den gamle grønn/oransje indikatoren.
- Autopark: Her står det bare at den rekalibrerer, så dette må det leses noe mere om.
- De små displayene i dashbordet virker ikke på min bil. Venstre hjul på rattet har fremdeles bare en funksjon og det er voluminnstilling eller av/på volum. På den høyre så er det ikke effektkurve, det er ikke dekktrykk, så her er det noe galt som ikke er riktig.
Enig i at det gamle wattmeteret kommer til å bli savnet. Ellers virker jo sensorene langt mer fintunede enn tidligere. og som nevnt over, det er også i mine RN (2.7.77 mener jeg) beskrevet at torque sleep også aktiveres for rwd. Noen som har forsøkt vehicle hold eller automatisk lukeparkering forresten?
Sitat fra: Teslanewbie på lørdag 24. oktober 2015, klokken 19:10
Sitat fra: OleJA på lørdag 24. oktober 2015, klokken 18:58
Sitat fra: Muffinman på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:17
Sitat fra: Roger (NO) på lørdag 24. oktober 2015, klokken 16:07
Versjon 7.0 her.
For oss uten autopilot er det vel kun utseende som er oppdatert...?
Hadde håpet på noe nyttig, f.eks. torque sleep som visstnok skulle komme i 7.0. Dessverre kom det vel for en dag at vi med gamle biler ikke får det likevel. Fint om noen uten autopilot HW kan sjekke litt om det er endringer ut over utseende, f.eks. indikert range (dere som mistet 20tkm, samme greia?).
Release note på min non-AP sier ihvertfall at det er torque sleep. Kan jo være slik at dette er en 'bonus' dersom en har fått ny DU, min ble byttet i jan15, dvs etter at AP ble lansert.
Får nå 335 km ved 90% SOC, mot 328 tidligere.
V7 skal også gi raskere akselerasjon og batteri forvarming på nonAP rwd P-modeller
Batteri forvarming har jeg ikke sett noe til på min nonAP P85. Subjektivt så er akselerasjon mer enn nok for å si det slik, har ihvervtfall ikke blitt slappere med V7.
Mitt førsteinntrykk.
Virker litt værvøs nå man bruker ap på "kjerrevei" med midtlinje striper og relativt grei merking men funker overaskende bra! På E18 kom det til sin rett og var veldig behagelig hjelpemiddel. Regn og mørke hindrer den ikke. Tracc'en er "raskere" å få opp og ned i hastighet. Den ba meg om å holde i rattet et par ganger. (Virket som det var når den var litt usikker, men kunne fortsatt klare seg selv).
Kan være innbilning men følte forbruket var en anelse lavere... 190 wh/km blandet kjøring med regn og våt veibane er det skjeldent jeg ser... Er som oftest over 200 i regnvær... Kan være bare tilfeldig... 85D 19" 3,4 bar.
Liker layouten godt. Ser hightech ut 8) Nå blir det middag og kos med fruen. Kjøring i morra!
Dere som bare tester litt, eller ikke skal kjøre før i morgen, kan vennligst laste opp igjen oppdateringen deres, slik at vi som ikke har fått kan få.
Sitat fra: Hyperstress på lørdag 24. oktober 2015, klokken 19:56
Dere som bare tester litt, eller ikke skal kjøre før i morgen, kan vennligst laste opp igjen oppdateringen deres, slik at vi som ikke har fått kan få.
Release notes?
Edit: var så i farta her at ironien gikk litt ut av ligningen ;D Min update får du aldri ;D God helg
Sitat fra: Hyperstress på lørdag 24. oktober 2015, klokken 19:56
Dere som bare tester litt, eller ikke skal kjøre før i morgen, kan vennligst laste opp igjen oppdateringen deres, slik at vi som ikke har fått kan få.
Ja, slutt å holde på oppdateringen om dere ikke skal bruke den. La noen andre få prøve også!
Relase notes.
Har vært morsomt å følge denne tråden de siste dagene.
Nå synes jeg lunitiks bør få sin update!
Freemont: Do you read me?
Del 2
I alle dager..
Jeg bruker ikke å få oppdateringer før de har vært ute iallefall tre uker, nå kom den første kvelden! ;D
Del 3
Del 4 (Siste)
Så har vi afprøvet Tesla Auto Park.
Se i videoen herunder om det virker.
http://www.youtube.com/watch?v=8810YMKO10I
Sitat fra: chal på lørdag 24. oktober 2015, klokken 20:21
Har vært morsomt å følge denne tråden de siste dagene.
Nå synes jeg lunitiks bør få sin update!
Freemont: Do you read me?
Faen ja nå ligger jeg på sofaen og skrur Tesla app av og på hvert minutt! Dårlig at jeg ikke har fått
Sitat fra: lunitiks på lørdag 24. oktober 2015, klokken 20:32
Faen ja nå ligger jeg på sofaen og skrur Tesla app av og på hvert minutt! Dårlig at jeg ikke har fått
Venter også at den blir ferdig med nedlasting og sender meg endelig en melding på iPhone :)
Deilig å komme ut i garasjen å se at oppdateringen var kommet ;D! Blir å stå opp ekstra tidelig i morgen å nyte tiden alene på veien :) ::)
"Software update is available" 8)
Har en loaner, lurer på om den får 7.0 nå?
Faen at det ble en halvliter til middagen i ste da... :P Vil ikke vente til i morgen tidlig......... :o
SitatFaen at det ble en halvliter til middagen i ste da... :P Vil ikke vente til i morgen tidlig......... :o
Er det ikke autopilot da?
Sitat fra: Rav4_EV på lørdag 24. oktober 2015, klokken 21:06
SitatFaen at det ble en halvliter til middagen i ste da... :P Vil ikke vente til i morgen tidlig......... :o
Er det ikke autopilot da?
Hehehe... JO... Men spørs om lovens lange arm godkjenner den forklaringen om jeg hadde blitt stoppet ;D :-[
Tid fra varsel på telefonen til trykket oppdater i bilen - ca 17 sekunder. Store barn, store gleder 8)
Virker det som de kjører ut denne oppdateringen over et kortere tidsrom enn vanlig - eller er det bare at alle sitter og venter og løpende rapporterer?
Sålenge du ikke tar flere enn 1 øl er det borte innen bilen er oppdatert.
Rene manien her!
Ja. Da er bare et tids spørsmål innen en tulling som leker med AP på offentlige veier skader seg selv eller noen annen.
Oppdateringen tok ca 1,5 time. Det var som forventet, v 7.0! Auto steer fungerte helt rått!
Blir nok å vente til i morgen uansett. Mørkt, masse vind, og masse regn nå...
Ser enkelte får forhåndsvarsel på telefonen/appen om oppdatering? Hvordan får man til dette i så fall? ::)
Funker bare på iOS. En innstilling om varsel av oppdateringer i appen
Jaja, da får vi klare oss uten... Iphone er uaktuelt ;D :o
Oppdatering kom i seks-tiden her, men måtte ut å kjøre før den eventuelt ville vært ferdig. Så installasjonen måtte utsettes. Blir vel ikke testing før i morgen. Noen som forresten har prøvd auto steering i tunnel? Bør vel fungere helt fint.
Det er så fett å få slike oppdateringer OTA.....Selv om det ble reklamert med autopilot da jeg kjøpte bilen, så er det flere forbedringer som også har kommet med 7.0....Hadde en VW CC før jeg kjøpte Tesla. En kjempebra bil, med adaptiv cruise-control og lane assist som funket veldig bra. Men, bilen var lik fra jeg kjøpte den til den ble solgt...Tesla´n har allerede blitt forbedret flere ganger etter at jeg kjøpte den. Best buy ever!
Kom over denne, mulig den allerede er diskutert her?..: http://www.tek.no/artikler/som-a-vaere-barnevakt-for-en-15-ar-gammel-sjafor/193669
:-\ :'( :o
(http://img.pandawhale.com/174712-rainbow-computer-blasts-guy-at-WSkh.jpeg)
Softwareupdateavailableohmygod!!
Sitat fra: VL på lørdag 24. oktober 2015, klokken 21:36
Kom over denne, mulig den allerede er diskutert her?..: http://www.tek.no/artikler/som-a-vaere-barnevakt-for-en-15-ar-gammel-sjafor/193669
:-\ :'( :o
Clickbait overskrifter kommer til å florere de neste dagene/ukene.
Testet t/r Ekeberg - Drammen , funket overraskende godt i drittværet- en 5-7 inngripen per retning. Blir spennende å se hvordan machine learning funksjonen forbedrer det over tid - ny test neste lørdag mao.
Legger en seg bak noen funker det veldig godt.
Sitat fra: lunitiks på lørdag 24. oktober 2015, klokken 21:45
(http://img.pandawhale.com/174712-rainbow-computer-blasts-guy-at-WSkh.jpeg)
Softwareupdateavailableohmygod!!
Gratulerer, med den lidenskapen du har vist for dette den siste tiden er det ingen som fortjener det mer enn deg. Regner med full rapport om to timers tid for oss som ikke har fått noen oppdatering enda :)
Liten oppsummering etter å ha testet bilen litt i dag med v7.0 http://elbilmannen.blogg.no/1445714321_24102015.html
Jeg bruker ikke eple telefoner og er nordpå for R&R med rypejakt. Måtte legge inn APP'en på en lånt epletelefon og jaggu kom ikke oppdatering til bilen i Grimstad kl 2210, ringte kona og jaga ho ned i garasjen for å trykke på knappen
N00b: godt jobbet ;D....
Den er ferdig nedlastet her nå. Fornøyd med det nye meny designet :) .. Så blir det spennende å prøve det andre i morgen tidlig. Dumt den ikke kan parkere rett inn selv enda da... Eller kan den?
Til dere andre som har fått oppdateringen.
Hjulene på rattet fungerer ikke hos meg, dvs at venstre hjul fungerer "just precis" som før. Justere volumet.
Er det noe som må enables før man får tilgang til wattmeter, dekkontroll etc ??
Release notes for Pre-AP biler.
( Dette er en 2013 P85+, ikke skiftet DU).
Torque Sleep og bedre klimaanlegg er vel det eneste nye, bortsett ifra grafikk og layout.
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1095.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1095.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1096.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1096.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1097.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1097.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1098.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1098.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1104.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1104.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1106b.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1106b.jpg.html)
Ja, ja da ble det i hvert fall torque sleep og forbedret klimaanlegg på oss med RWD i hver fall. Var skeptisk til den nye layouten, men likte den i grunnen
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 22:23
Til dere andre som har fått oppdateringen.
Hjulene på rattet fungerer ikke hos meg, dvs at venstre hjul fungerer "just precis" som før. Justere volumet.
Er det noe som må enables før man får tilgang til wattmeter, dekkontroll etc ??
Tok 1.45, men nå er den installert.
Måtte ikke gjøre noe som helst for å få opp de nye appene. Fikk derimot en melding om at "autopilot unctions are not available contact Tesla Service". Den forsvant etter ett minutt. Kjøring blir det dessverre ikke i kveld...
Du trykker inn knappene for å veksle mellom appene? Hvis man bare kjører hjulet opp/ned får man volum etc.
"Forbedret" klimaanlegg består vel i raskere og mer effektiv kjøling.
Men leser at endel i USA rapporterer om dårligere oppvarming på eldre biler.
Noen med pre-AP bil som har testet varmeapparet ennå?
Sitat fra: AppleKnocker på lørdag 24. oktober 2015, klokken 22:37
Sitat fra: Dag A. på lørdag 24. oktober 2015, klokken 22:23
Til dere andre som har fått oppdateringen.
Hjulene på rattet fungerer ikke hos meg, dvs at venstre hjul fungerer "just precis" som før. Justere volumet.
Er det noe som må enables før man får tilgang til wattmeter, dekkontroll etc ??
Tok 1.45, men nå er den installert.
Måtte ikke gjøre noe som helst for å få opp de nye appene. Fikk derimot en melding om at "autopilot unctions are not available contact Tesla Service". Den forsvant etter ett minutt. Kjøring blir det dessverre ikke i kveld...
Du trykker inn knappene for å veksle mellom appene? Hvis man bare kjører hjulet opp/ned får man volum etc.
Forskjellen lå i å trykke på knappen og holde knappen inne.
Funker nå :)
Sitat fra: Veggen på lørdag 24. oktober 2015, klokken 22:42
"Forbedret" klimaanlegg består vel i raskere og mer effektiv kjøling.
Men leser at endel i USA rapporterer om dårligere oppvarming på eldre biler.
Ser at appen nå rapporterer innetemperatur med 0,1 grads nøyaktighet. Mener den tidligere hadde 0,5 graders intervaller.
Da er jeg også igang! Endelig!
Sitat fra: magnushj på lørdag 24. oktober 2015, klokken 23:10
Da er jeg også igang! Endelig!
+1
+1 :-)
Endelig! Dette er etterlengtet! Kjøretur i morgen. Kanskje det er dagen for å vokte seg for møtende Teslabiler? ;-)
Nå hilser vi med 2 hender!
v 7.0 här med.
Har läst en del på teslamotorsclub om detta och folk har ju klagat massivt angående ny design på UI. Ingen temp eller klocka på vänster skärm (om man inte satte på klock-appen), samt klocka utan sekundvisare etc.
Hos mig ser allt bra ut med klocka o temp på plats. Även sekundvisare på klock-appen. Har vi fått en annan version än jänkarna?
Jag har 2.7.77
Sitat fra: akseln på lørdag 24. oktober 2015, klokken 23:06
Sitat fra: Veggen på lørdag 24. oktober 2015, klokken 22:42
"Forbedret" klimaanlegg består vel i raskere og mer effektiv kjøling.
Men leser at endel i USA rapporterer om dårligere oppvarming på eldre biler.
Ser at appen nå rapporterer innetemperatur med 0,1 grads nøyaktighet. Mener den tidligere hadde 0,5 graders intervaller.
Good spotting! :D Hadde 0,5 før ja.
Min bil har forresten fått en ekstra feature med 7.0; alle vindusheisene er deaktivert på knappene i førerdøra (virker ved åpning av dører). Vi prøver en reset i mårra!
Ellers synes jeg det nye skjermdesignet var et realt løft for bilen!
Fikk beskjed om Software 7.0 kl 20.45 og hos meg tok det også ca 90 min å laste ned.
Første prøvetur fra Trondheim til Lundamo og retur.
Autopilot er utrolig, og samtidig litt scary, fungerer utrolig bra, opplevde samme som er rapprtert
i USA at AP kan bli forvirret med "merging lanes" og avkjøringer fra motorvei.
Men alt i alt meget imponert og fornøyd.
Som å laste ned en ny bil fra nettet.
Jeg får ikke opp noen verdier på dekkene, noen andre? Fylte 3.4 bar i de igår, står bare en strek på de..
Sitat fra: cirys1 på søndag 25. oktober 2015, klokken 00:10
Jeg får ikke opp noen verdier på dekkene, noen andre? Fylte 3.4 bar i de igår, står bare en strek på de..
Hos meg tok det bare litt tid så var verdiene der. Vet ikke om det vil hjelpe å resette sensorene som var min plan om det ikke virket?
Måtte bare løpe ut i garasjen og sjekke. Oppdatering klar, på edge faktisk her inne :-) Nå sitter jeg likegodt her og følger med på installeringen :-P
Ferdig installert 23.20 :) kjørt ring3 t/r Lysaker - Ryen. Fungerer overraskende bra selv i mørket og i dårlig vær. I kveld var det lite trafikk, så gikk greit, men med normal trafikkmengde syntes jeg den vingler i overkant mye. Både på rette fine strekk med bra streker og i lange jevne fine svinger så virker den å se Max 25 meter fremover av gangen. Lå pent i høyrefelt i en slak venstresving. Kommer bil bakfra. Midt i svingen bestemmer AP for å legge seg helt mot midtstreken med det resultat at bilen bak tror jeg er på vei over og bremser. Ring3 er ganske smal mange steder om dagen så tror vinglingen vi ser i dagens versjon kan skape mange unødvendig farlige situasjoner. Men er jo fortsatt beta så blir helt sikkert bedre.
MEN lurer litt på energimeteret. Det som viser Live-forbruk/regen. Hva har skjedd med måleenheten. Viser hvert fall noe veldig annerledes enn før. Skala merket med "kW", før var det vel "kW/km". Må i hvertfall koste godt på for å få over 150. Merkelig at regen stemmer sånn ca. som før med rundt 60 på Max. Har gått sport i kjøre så man får Average på rundt 200kW/km, men det nye meteret ser ikke ut til vise dette.. Hva er det jeg ikke skjønner?
Edit: ser nå at det gamle også viste kW, men hadde markering på 20 40 60 80 160, mens nye har 75 / 150.
Sitter i en "død" bil og fryser og venter! 1 time og 20 minutter siden jeg startet oppdateringen... Kom igjen!!
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 00:31
Sitter i en "død" bil og fryser og venter! 1 time og 20 minutter siden jeg startet oppdateringen... Kom igjen!!
Hehe, fantastisk.
Gleder meg :D
Da har jeg kjørt mine første 3 mil med v7, og er vel egentlig litt skuffa... For det første fikk jeg på disse milene ikke mange muligheter til å prøve autosteer, da bilen rett og slett ikke fant veimerkinga mange steder, selv om jeg kjørte nesten hele strekningen på motorvei (rv159 fra Lillestrøm til Furuset, og E6 fra Furuset til Olavsgård). Det lille jeg fikk prøvd, virker litt vinglete, og 2 ganger dro bilen rett over i venstre felt (var på motorveien, så uansett ikke motgående trafikk) og en gang inn i ett påkjøringsfelt til høyre! Heldigvis lite trafikk... Skal sies at det er mørkt og at det regner ganske kraftig. Håper på en bedre opplevelse i dagslys i morgen... Opplevde også for første gang at TACC ikke var tilgjengelig, men det kan ha med været å gjøre, ikke v7?
Når det gjelder nytt GUI, virker det ok. Skjønner ikke helt den nye wattmåleren, som noen har nevnt tidligere, ellers bra!
Autopark var ikke klart nå, står at den kalibreres.
Får heller ikke opp fartsgrensa øverst i venstre hjørne i GPS'en, som tidligere, flere som opplever dette?
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 01:26Får heller ikke opp fartsgrensa øverst i venstre hjørne i GPS'en, som tidligere, flere som opplever dette?
Hvis autopilot og TACC stort sett var utilgjengelig, betyr det vel at kameraet heller ikke ser helt bra, og ikke ser skiltene? Tror muligens været var synderen her.
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 01:26Får heller ikke opp fartsgrensa øverst i venstre hjørne i GPS'en, som tidligere, flere som opplever dette?
Samme her, fartsgrensa er borte. Har snakket med support og skal kjøre litt mer i morra til alt er ferdig kalibrert (omtrent en halv time), men hvis det er ikke fiksa da vil jeg ha 6.2 tilbake.
Sitat fra: Sbr på søndag 25. oktober 2015, klokken 01:49Hvis autopilot og TACC stort sett var utilgjengelig, betyr det vel at kameraet heller ikke ser helt bra, og ikke ser skiltene? Tror muligens været var synderen her.
Nei, fartsgrensa ligger i offline map og trenger ikke kamera. TACC og autosteer var delvis tilgjengelig hos meg tiltross av regn og mørke.
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 02:00Nei, fartsgrensa ligger i offline map og trenger ikke kamera. TACC og autosteer var delvis tilgjengelig hos meg tiltross av regn og mørke.
Hvorfor har da ikke biler uten AP fartsgrensene? Tesla som er kjipe?
Stemmer ikke.
Når det er vegarbeid og nedsatt fartsgrense, så registrerer den det å viser den nedsatte fartsgrensen.
Fartsgrensa synes jo nå midt i dashbordet, sikkert derfor det er fjernet fra gps.
Jeg har kjørt i 10 minutter nå; umiddelbare observasjoner:
- Flott nytt utseende
- Føles litt mer presis (bedre) å styre, vanskelig å forklare. Har comfort innstilling på rattet som før.
- autosteer fungerer til akkurat det det står det skal virke. Tar overraskende bra valg noen steder selv i mørke/regn uten tydelig merking (dette var bare en test,har ikke tenkt til å bruke det utenfor motorvei eller kø). Jeg måtte bryte inn når det stod noen trafikkjegler litt for langt inne i filen.
- av alle ting la jeg merke til at 'hjulsporene' som kommer opp i ryggekameraet oppdaterer seg raskere når man snur på rattet; mindre hakkete enn før.
- Når man kjører sakte med vegger/biler rundt, er det en skikkelig smooth display av hvor sensorene føler veggen er i dashbordet. stilig.
- Jeg var redd kw meteret var borte (det som viser regen/forbruk i real time) etter kommentarer her, men det er jo bare flyttet til venstre side av dashbordet.
Mine observasjoner på en liten testtur på E39:
- Sjangler litt i dårlig vær
- Justerer fortsatt ikke farten etter fartsgrensen. Helt idiotisk.
- Hold Steering Wheel kommer noen ganger opp. Skjønner ikke logikken, for den har null problemer med å se veien. Burde jo automatisk gått vekk igjen om det var pga midlertidig usikkerhet.
- Tar overhode ikke hensyn til rekkverk eller noe slikt. Burde bruke det som referanse om linjen på høyre side er vanskelig å lese.
- Til tross for at midtlinjen er fullt lesbar, velger den å "kjøre av veien til høyre" om linjen til høyre forsvinner. Ganske udugelig. Burde jo prioritert å holde seg langs midtlinjen. Testet to ganger på samme sted (fletting fra høyre som er årsak til at høyre linje forsvinner).
- Sakker ikke farten før svinger, med resultat at den ikke klarer svingene og ville kjørt av veien.
Alt i alt er jeg vel litt skuffet egentlig, hadde vel trodd at den skulle takle godt merket vei uten problemer, men slik er det dessverre ikke.
Den gode nyheten er vel at de fleste problemene over egentlig er ganske enkle å løse, så vi får håpe det blir fikset raskt.
BTW: Selv om den viser at autostyring er tilgjengelig, betyr ikke det at den nødvendigvis har noen som helst peiling på hvor veien går. IKKE prøv dette på "kjerreveier". Prøvde sikkert å kjøre av veien 10 ganger på 10 minutter. Skummelt (men som forventet).
For et negativt innlegg, Torpedo ted. For det første, jeg er enig i at det er rart at at den ikke følger etter fartsgrensen. Det trenger dog. ikke bety at det er idiotisk av den grunn, det kan jo tenkes at en eller fler av de ca 150 personene som jobber med Autopilot hver dag har en begrunnelse til hvorfor det ikke er implementert enda?
Jeg skjønner ikke hvordan du kan si at den har "null problemer med å se veien". Har du jobbet med utviklingen av AP siden du vet hvordan algoritmen fungerer/prioriterer? Selvsagt kommer ikke HSW opp for morro skyld.
Synes heller ikke det er spesielt udugelig og personlig er jeg alt annet en skuffet over prestasjonene. Jeg undres hva dere som er negativt overrasket faktisk hadde sett for dere? Magi? Hvordan annen produsent leverer noe i nærheten? (Nei, S550 er ikke i nærheten av AP).
Jeg tror AP lanseringen til Tesla kommer til å skrive seg inn i historiebøkene og vi kommer til å se tilbake på starten på den "selvkjørende" æra om noen år, hvor tesla blir anarkjent som det selskapet som banet vei.
Jeg er imponert, og det til tross for at AP kjørte i mørke, på våt veibane med regn og dårlig sikt. Uten at jeg holdt på rattet (men hendene var 2mm unna da - veldig på vakt og klar til å ta over) og på smale veier uten midteler.
Første gangen Teslaen har tatt meg med på tur WOW ;D Autopiloten er ikke 100% smooth enda, men her blir det rask lærekurve tenker jeg. Var tross alt både mørkt og vått, sånn sett veldig bra at det funket idetheletatt. Det var litt "bilen fra fremtiden" følelse :) Forsøkte å auto lanechange med å kun bruke blinlyset, men det virket ikke på den korte kjøreturen jeg tok. Kanskje Tesalen visste at det ikke var feltskifte, men en avkjøring. Gleder meg til å prøve selvparkeringen..
Slik bruker du Autopiloten: Den engasjeres med å trekke fartsholderspaken til deg 2 ganger i raskt tempo. Avbrytes med å ta bevege litt på rattet slik "motarbeider" autopiloten litt eller bremse eller knappen på spaken. Bilen ber deg å røre rattet ved jevne mellomrom.
Synes det nye designet er bra. Kommer vel til å savne at instrumentet "flipper rundt" synes det har vært stilig. Syns også 3D effekt på knapper i displayet er fint også, men det er blitt utdatert på alt fra Ipad, Iphone etc. og nå også Teslaen, så det er vel bare å henge seg på trendene.
Dekktrykksensorene kunne avsløre at høyre bakhjul har 3.0 mens de andre dekkene har 3.1
Kjørte litt fort forbi fotoboksen i autopilot. Litt uvant å være både "passasjer" og sjåfør samtidig, man må følge med. Måtte raskt ta over samtidig som det kom varselsignal der autovernet kom tett på bilen. Egner seg nok foreløpig best på motorvei og ev.saktegående køkjøring.
Sitat fra: Elbil fundamentalist på søndag 25. oktober 2015, klokken 04:20
Bilen ber deg å røre rattet ved jevne mellomrom.
Å? :o Dette stemmer vel ikke?
Sitat fra: Sbr på søndag 25. oktober 2015, klokken 02:24
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 02:00Nei, fartsgrensa ligger i offline map og trenger ikke kamera. TACC og autosteer var delvis tilgjengelig hos meg tiltross av regn og mørke.
Hvorfor har da ikke biler uten AP fartsgrensene? Tesla som er kjipe?
Jepp. Dette hadde vært svært enkelt å tilby til alle.
Det virker som en del ikke har fått med seg at de som har testet AP mer enn en dag faktisk opplever forbedringer fra dag til dag.
Sitat fra: Davidsv på søndag 25. oktober 2015, klokken 02:36
Fartsgrensa synes jo nå midt i dashbordet, sikkert derfor det er fjernet fra gps.
Den vises noen sekunder midt i dashboardet, slik det også var tidligere. Men forsvinner raskt.
Så var Autopilot-reklamen tilbake på Teslas forside!
Sitat fra: Davidsv på søndag 25. oktober 2015, klokken 02:43
- Jeg var redd kw meteret var borte (det som viser regen/forbruk i real time) etter kommentarer her, men det er jo bare flyttet til venstre side av dashbordet.
Kw meteret er ikke borte, og man kan flytte det til høyre side om man vil, ved å holde scrollehjulet inne får man velge hva man skal ha hvor, slik man også kunne tidligere.
Problemet for meg, er at det ikke virker som om det viser forbruket i samme "format" som tidligere. Stemmer ikke det? Noen som kan forklare meg hva det viser nå, og hva som er forskjellen fra tidligere?
Sitat fra: Elbil fundamentalist på søndag 25. oktober 2015, klokken 04:20
Forsøkte å auto lanechange med å kun bruke blinlyset, men det virket ikke på den korte kjøreturen jeg tok. Kanskje Tesalen visste at det ikke var feltskifte, men en avkjøring Gleder meg til å prøve selvparkeringen..
Auto lanechange fungerte heller ikke hos meg... Satser på at det også er tilgjengelig i dag, samtidig med autopark og at autosteer funker bedre
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 06:32
Problemet for meg, er at det ikke virker som om det viser forbruket i samme "format" som tidligere. Stemmer ikke det? Noen som kan forklare meg hva det viser nå, og hva som er forskjellen fra tidligere?
Forbruksappen er endret vesentlig- nå får du opp forbruk og tid på den aktuelle turen og sammlet på alle turene siden siste lading. Gevinsten i forhold til tidligere er altså at man får automatisk aktuellt forbruk mens det tidligere kun var etter siste lading.
Det gamle opplegget med totalforbruk A + B + forbruk etter siste lading er nå kun tilgjenglig i menuen på 17"- men det er iallefall der fortsatt :)
Sitat fra: nagela på lørdag 24. oktober 2015, klokken 22:33
Release notes for Pre-AP biler.
( Dette er en 2013 P85+, ikke skiftet DU).
Torque Sleep og bedre klimaanlegg er vel det eneste nye, bortsett ifra grafikk og layout.
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1095.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1095.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1096.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1096.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1097.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1097.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1098.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1098.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1104.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1104.jpg.html)
(http://i75.photobucket.com/albums/i298/madonna666/MyTesla/IMG_1106b.jpg) (http://s75.photobucket.com/user/madonna666/media/MyTesla/IMG_1106b.jpg.html)
Ser at de har fjerner avsnittet om improved performance som er angitt i utkastet til beta testerne :
(https://electrek.files.wordpress.com/2015/09/v7-0_5.png)
Sitat fra: Havebigfun på søndag 25. oktober 2015, klokken 07:28
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 06:32
Problemet for meg, er at det ikke virker som om det viser forbruket i samme "format" som tidligere. Stemmer ikke det? Noen som kan forklare meg hva det viser nå, og hva som er forskjellen fra tidligere?
Forbruksappen er endret vesentlig- nå får du opp forbruk og tid på den aktuelle turen og sammlet på alle turene siden siste lading. Gevinsten i forhold til tidligere er altså at man får automatisk aktuellt forbruk mens det tidligere kun var etter siste lading.
Det gamle opplegget med totalforbruk A + B + forbruk etter siste lading er nå kun tilgjenglig i menuen på 17"- men det er iallefall der fortsatt :)
Var nok litt utydelig; jeg tenker på "wattmeteret" ikke forbruksappen. Der var det tidligere watt timer per kilometer som ble vist (tror jeg). Nå vises det watt (tror jeg
Jeg tror kW- meteret viser det samme som før - med de samme enhetene- skalaen er dog endret og det har blitt litt mindre slik at det ikke er så "dominerende" som før.
Sitat fra: Havebigfun på søndag 25. oktober 2015, klokken 08:16
Jeg tror kW- meteret viser det samme som før - med de samme enhetene- skalaen er dog endret og det har blitt litt mindre slik at det ikke er så "dominerende" som før.
Aha, da skjønner jeg... Skalaen er endret ganske så kraftig, føltes "enklere" å kjøre økonomisk det den forrige skalaen. Trenger nok bare litt tid til å venne meg til det.
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 25. oktober 2015, klokken 07:33
Ser at de har fjerner avsnittet om improved performance som er angitt i utkastet til beta testerne :
(https://electrek.files.wordpress.com/2015/09/v7-0_5.png)
Jeg fikk avsnittet om improved performance. Bakhjulsdrevet 85 med AP.
Sitat fra: Hyperstress på søndag 25. oktober 2015, klokken 05:35
Sitat fra: Elbil fundamentalist på søndag 25. oktober 2015, klokken 04:20
Bilen ber deg å røre rattet ved jevne mellomrom.
Å? :o Dette stemmer vel ikke?
Å nei! Det ser ut som at det stemmer. :(
Har vi fått en mercedesvariant der vi må holde i rattet? Jeg testet 20 min og selv om AP ikke har noen problemer så ber den om å holde rattet ca hvert minutt-ish! Samme for dere andre?
Ellers godt fornøyd! Godt å se at de beholder klokke og temp.
AP på og AP av lydene er litt for like. Trodde jeg hadde satt den på ene gangen, men den hadde visst varslet meg om at den ikke engasjerte :P
Sitat fra: Hyperstress på søndag 25. oktober 2015, klokken 08:45
Har vi fått en mercedesvariant der vi må holde i rattet? Jeg testet 20 min og selv om AP ikke har noen problemer så ber den om å holde rattet ca hvert minutt-ish! Samme for dere andre?
Kanskje en endring de måtte gjøre for å få den godkjent i EU? Forsåvidt like greit at bilen ønsker å forsikre seg om at sjåføren ikke har sovnet.
Sitat fra: felix på søndag 25. oktober 2015, klokken 08:24
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 25. oktober 2015, klokken 07:33
Ser at de har fjerner avsnittet om improved performance som er angitt i utkastet til beta testerne :
(https://electrek.files.wordpress.com/2015/09/v7-0_5.png)
Jeg fikk avsnittet om improved performance. Bakhjulsdrevet 85 med AP.
Da fikk bare rwd biler ned AP denne forbedringen . Nok en misinformation fra Tesla . Da de bare har gått ut og sagt at rwd biler får forbedret aksellerasjon..
Da har den første timen med autopilot blitt kjørt! Vanvittig gøy vil jeg si ;D :).....!
Men den burde jo justert hastigheten opp/ned etter skiltene... Men dette kommer vel etterhvert?
Så har jeg fått tilbake det irriterende problemet med ladeluken.... Noen andre som opplever dette? :o
Så lurer jeg på noe ::) .. Skal det gå an å sitte på blinklys, så utfører den en forbikjøring i autopilot? Eller er dette forsatt et stykke fram i tid?
Sitat fra: plvr på søndag 25. oktober 2015, klokken 00:19
Sitat fra: cirys1 på søndag 25. oktober 2015, klokken 00:10
Jeg får ikke opp noen verdier på dekkene, noen andre? Fylte 3.4 bar i de igår, står bare en strek på de..
Hos meg tok det bare litt tid så var verdiene der. Vet ikke om det vil hjelpe å resette sensorene som var min plan om det ikke virket?
Jeg har samme problem. Sitter ikke i bilen nå så jeg får ikke testet men er det resetting av sensorene som gjør susen, eller bare å vente litt?
cirys1: Funker det hos deg nå?
Jeg har Tesla fra 2014. Oppgraderte nå i dag tidlig.
Men hvor er det dekktrykk skal komme opp?
Gjelder dette bare biler med nye dekk-trykk-sensorer?
Edit, ser nå at der er forskjell på doc-skjermen hva som er nytt.
Tipper jeg har for gamle sensorer.
Kjørte T/R Tønsberg - Drammen med AP i dag tidlig. Det fungerte utrolig bra, og bilen kjørte av seg selv nesten hele veien. På E18 fikk jeg aldri noen feil, men noen ganger beskjed om å ta i rattet. Selv på vei tilbake med sterkt motlys klarte AP og "se" oppmerkingen og det fungerte også da. Også på mindre veier kjørte bilen fint av seg selv. Inn og ut av tunneller var ikke noe problem, selv i motlys.
Feltskifte fungerte fint. Man må holde hendene på rattet for at den skal starte skiftet, men så kan man slippe igjen så snart den har begynt å skifte felt. Enkelt å kjøre forbi på motorvei.
Alt i alt fungerer det overraskende bra til å være en beta versjon, og det kommer bare til å bli bedre utover høsten.
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 06:37Auto lanechange fungerte heller ikke hos meg...
Du må holde i rattet, derfor det står "Hold Steering Wheel" i dashbordet ;)
Min egen tolmodighet imponerer meg. Jeg fikk varsel om oppdatering kl. 23 i går kveld, men har enda ikke vært ute i bilen. Men det er snart på tide synes jeg.
Et lite notis til de som klager over litt rar oppførsel enkelte steder ved avkjøringer og fletting m.m.: autopilot kommer aldri til å være dårligere enn det den er nå. Allerede nå er det rapporter om vesentlige forbedringer i forhold til slik oppførsel i USA.
Sitat fra: Sbr på søndag 25. oktober 2015, klokken 10:18
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 06:37Auto lanechange fungerte heller ikke hos meg...
Du må holde i rattet, derfor det står "Hold Steering Wheel" i dashbordet ;)
Fikk ingen beskjed om "hold steeering wheel", men prøvde det allikevel - fungerte ikke. Men skal ut å kjøre en tur nå, så prøver igjen
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 10:29Fikk ingen beskjed om "hold steeering wheel", men prøvde det allikevel - fungerte ikke. Men skal ut å kjøre en tur nå, så prøver igjen
Etter 10 mil prøvetur på veier av varierende kvalitet så tror jeg dette blir bra etterhvert, selv på relativt dårlig merking synes jeg det virker overraskende bra. Virket til og med ganske greit på vei som er så smal at den bare er merket med striplet linje på kanten uten midtstripe, men den hadde en tendens til å ligge midt i veien og motgående biler ble ikke oppdaget i tide. (dette bare til info, jeg mener ikke at det skal virke/brukes på slike veier)
Men jeg håper å få tilbake det "gamle" runde speedometeret med effektuttak osv når autopilot ikke er aktivert, ser ikke noe grunn til det skal være bilde av bilen der annet enn når AP er aktiv. Det nye speedometeret er for høyt for meg så jeg må ha gjennomsiktig ratt for å se det skikkelig. (ja jeg vet at det er justerbart, men jeg likte kjørestillingen jeg hadde)
Sitat fra: fviken på søndag 25. oktober 2015, klokken 10:10
Feltskifte fungerte fint. Man må holde hendene på rattet for at den skal starte skiftet, men så kan man slippe igjen så snart den har begynt å skifte felt. Enkelt å kjøre forbi på motorvei.
Alt i alt fungerer det overraskende bra til å være en beta versjon, og det kommer bare til å bli bedre utover høsten.
Ser det du skriver om feltskifte. Må man ligge inn en forbikjørings hastighet da? Eller hvordan bestemmer bilen seg for hvor raskt den skal ta en forbikjøring? Og er det kun på motorvei dette virker?
Sitat fra: VL på søndag 25. oktober 2015, klokken 10:37Ser det du skriver om feltskifte. Må man ligge inn en forbikjørings hastighet da? Eller hvordan bestemmer bilen seg for hvor raskt den skal ta en forbikjøring? Og er det kun på motorvei dette virker?
Den gir på opp til det CC er satt til, ikke mer. Skal du kjøre forbi i motgående kjøreretning ville jeg nok vært litt forsiktig med å bruke AP :P
Det er mange som ville fått spørsmålene sine besvart ved å lese hele "what's new" skjermen :)
Der står det hvilke situasjoner den er designet til, hvordan man skal tolke grafikken på dashbordet og så videre..
Forresten ser jeg det er noen som klager på at den ikke skifter hastighet selv. Jeg er selv glad for at den ikke gjør det, fordi den relativt ofte leser fartsgrenseskiltene feil.
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 25. oktober 2015, klokken 09:12
Sitat fra: felix på søndag 25. oktober 2015, klokken 08:24
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 25. oktober 2015, klokken 07:33
Ser at de har fjerner avsnittet om improved performance som er angitt i utkastet til beta testerne :
Jeg fikk avsnittet om improved performance. Bakhjulsdrevet 85 med AP.
Da fikk bare rwd biler ned AP denne forbedringen . Nok en misinformation fra Tesla . Da de bare har gått ut og sagt at rwd biler får forbedret aksellerasjon..
Den er dog merkbar, spesielt når du kjører i 60 og gir på. Også lurer jeg på (uten og kunne teste det i Norge) om bilen får toppfart på 225 som den skal ha, og ikke 204.
Testet autopilot fra Drammen til Sandefjord i dag, fartsgrensen er 100-110 km/t. Min erfaring så langt:
- Litt vinglete enkelte ganger
- Sliter litt ved påkjørsler som mangler veimerking, dvs bilen ligger seg litt for mye til høyre
- Endte opp midt mellom 2 felt en av gangene jeg bytte fil med AP
- Ved en påkjørsel dro bilen raskt til høyre å det kom advarsel med rød bakgrunn (jeg holdt heldigvis på rattet)
- ACC virker litt bugget etter oppdateringen, slakker av på gassen noen ganger
Totalt sett syntes jeg det virket bra, å det skal nok ikke så mye til før det blir enda bedre :)
Angående de visuelle endringene: veldig mye bedre enn den gamle layouten 8)
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Jeg vil tro det er sprikende meninger om dette ja, personlig syns jeg den nye ser mye bedre ut! :D
Sitat fra: Brede på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:24
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Jeg vil tro det er sprikende meninger om dette ja, personlig syns jeg den nye ser mye bedre ut! :D
Mulig det er en learn to like ting ;)
Klart man blir opptatt av disse små ting, når det stort sett er det eneste vi veteraner har å kose oss med ;)
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Den er enklere. Og jeg ser på det som bra.
Jeg vil heller at datakraften i bilen skal brukes til å gi meg funksjoner som er nyttige. Ikke vise knapper på skjermen i 3D-look. Eller ha på skygge-effekter.
Kanskje den tregheten som vi fra tid til annet har opplevd hittil ikke dukker opp på storskjermen.
Var vel allerede en indikasjon på at linjene på rygge-skjermen ikke beveget seg hakkete.
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Nei, det er ikke bare du. Jeg synes det flate layout virker billig.
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 01:57
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 01:26Får heller ikke opp fartsgrensa øverst i venstre hjørne i GPS'en, som tidligere, flere som opplever dette?
Samme her, fartsgrensa er borte. Har snakket med support og skal kjøre litt mer i morra til alt er ferdig kalibrert (omtrent en halv time), men hvis det er ikke fiksa da vil jeg ha 6.2 tilbake.
Og etter kalibreringen er ferdig (og alt er en gang resettet) er det samme problem: viser ikke speedlimit der han har gjort det før. Veldig irriterende dessverre :(
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:56
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Nei, det er ikke bare du. Jeg synes det flate layout virker billig.
Enig. Den nye trenden med 2D har jeg ikke sansen for. Jeg savner fortsatt 3D looken som var dashen før sommeren 2014.
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:58
Og etter kalibreringen er ferdig (og alt er en gang resettet) er det samme problem: viser ikke speedlimit der han har gjort det før. Veldig irriterende dessverre :(
Men den viser jo nå fartsgrensen i displayet ved speedometeret. Holder vel det? Eller er det ikke det du tenker på?
Sitat fra: hoffa på søndag 25. oktober 2015, klokken 14:43
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:56
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Nei, det er ikke bare du. Jeg synes det flate layout virker billig.
Enig. Den nye trenden med 2D har jeg ikke sansen for. Jeg savner fortsatt 3D looken som var dashen før sommeren 2014.
Hva man liker og ikke liker blir jo nødvendigvis subjektivt. De har i alle fall innført flatt design, som er helt tidsriktig. Personlig liker jeg det. Både iOS og Android går i samme retning. Synes dette ser langt mer moderne ut enn det vi hadde før.
Sitat fra: takktakk på søndag 25. oktober 2015, klokken 14:51
Sitat fra: hoffa på søndag 25. oktober 2015, klokken 14:43
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:56
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Nei, det er ikke bare du. Jeg synes det flate layout virker billig.
Enig. Den nye trenden med 2D har jeg ikke sansen for. Jeg savner fortsatt 3D looken som var dashen før sommeren 2014.
Hva man liker og ikke liker blir jo nødvendigvis subjektivt. De har i alle fall innført flatt design, som er helt tidsriktig. Personlig liker jeg det. Både iOS og Android går i samme retning. Synes dette ser langt mer moderne ut enn det vi hadde før.
Skulle svært gjerne hatt tilbake GUI fra 6.2 når autosteer ikke er i bruk.
Helt idiot at displayet skal vise at det kjører en bil foran meg og at Teslaen identifiserer felter til min høyre og venstre dersom jeg ikke vil ha autosteer enabled.
Det kunne enkelt og greit vært det gamle displayet, men nå med ett lite ratt oppe til høyre som indikerer at jeg kan enable autosteer dersom jeg ønsker det.
Så kan den eventuelt skifte når jeg enabler autosteer.
Har idag fått prøve Autopark og den fungerte feilfritt.
Lurer på om jeg kan sende regning til Tesla dersom autopark kanter felgene ?? :o
Har enda ikke prøvd hvem som er best til å ta lukeparkiering, bilen eller meg ?
Vil bilen godta en en luke som er så liten at jeg må rikse bilen inn?
Mye igjen som må prøves ut. :)
Forsvinner autopark valget etter du har aktivert det?? Fant det i går kveld, da stod det "calibrating", men i dag er valget borte!?
Noen som har prøvd autopark som kan fortelle hvordan det brukes? Må noe spesifikt trykkes inn før man kjører opp til den luken man vil inn i?
Dette var en skummel opplevelse. Vinglete, uforutsigbar kjøring. Mange ganger umiddelbart før en utforkjøring eller kræsj med andere biler eller rekkverket. Var litt som en berg-og-dale-bane. Jeg hadde ikke vært overrasket om noen hadde ringt UP pga. kjøringen min. E18 Arendal-Grimstad.
Liker heller ikke det nye utseende av hovedskjermen...
Hvordan får en autopark til å fungere? Skjer ingenting når jeg prøver. (Er skrudd på)
Bare jeg som er litt skuffet over at vi må holde i rattet "hele" tiden, inkl filskifte, mens amerikanerne slipper? :-\
Sitat fra: VL på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:33
Noen som har prøvd autopark som kan fortelle hvordan det brukes? Må noe spesifikt trykkes inn før man kjører opp til den luken man vil inn i?
Sett bilen i park så begynner prosessen
Sitat fra: MikeLevy på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:35
Sitat fra: VL på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:33
Noen som har prøvd autopark som kan fortelle hvordan det brukes? Må noe spesifikt trykkes inn før man kjører opp til den luken man vil inn i?
Sett bilen i park så begynner prosessen
Sette i park etter en har kjørt forbi luken?
Mener å huske at Audi sitt system bare viste et tegn hver gang den registrerte en luke, så jeg har bare ventet på at Teslaen også skulle gi meg et tegn mens jeg gled forbi :)
Sitat fra: Hyperstress på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:34
Bare jeg som er litt skuffet over at vi må holde i rattet "hele" tiden, inkl filskifte, mens amerikanerne slipper? :-\
Da har du fått en annen 7.0 enn det jeg har fått. :)
Sitat fra: Hyperstress på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:41
Sitat fra: MikeLevy på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:35
Sitat fra: VL på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:33
Noen som har prøvd autopark som kan fortelle hvordan det brukes? Må noe spesifikt trykkes inn før man kjører opp til den luken man vil inn i?
Sett bilen i park så begynner prosessen
Sette i park etter en har kjørt forbi luken?
Mener å huske at Audi sitt system bare viste et tegn hver gang den registrerte en luke, så jeg har bare ventet på at Teslaen også skulle gi meg et tegn mens jeg gled forbi :)
Ja. Det kommer opp en P på den lille skjermen hvis bilen har funnet en luke. Da stopper du mens P'en fortsatt er synlig og setter i park. Fungerer strålende, men gikk litt fortere enn nervene mine likte :)
Kjørte nettopp Oslo - Fredrikstad. Autopiloten fungerte PERFEKT hele veien. Motorveien nedover har stort sett autovern på begge sider og god filmarkering. Bilen svingte jevnt og fint og prøvde ikke å kjøre av ved noen av avkjøringene. Auto filskift fungerte også veldig fint. Dette var mye bedre enn jeg hadde våget å håpe på!! Gleder meg til hjemveien.
Autopark finner kun når luken er på minst 6m. Prøvde 1 time i dag uten å få den til å finne en egnet luke.
Sitat fra: kjolnerdomen på søndag 25. oktober 2015, klokken 01:26
Da har jeg kjørt mine første 3 mil med v7, og er vel egentlig litt skuffa... For det første fikk jeg på disse milene ikke mange muligheter til å prøve autosteer, da bilen rett og slett ikke fant veimerkinga mange steder, selv om jeg kjørte nesten hele strekningen på motorvei (rv159 fra Lillestrøm til Furuset, og E6 fra Furuset til Olavsgård). Det lille jeg fikk prøvd, virker litt vinglete, og 2 ganger dro bilen rett over i venstre felt (var på motorveien, så uansett ikke motgående trafikk) og en gang inn i ett påkjøringsfelt til høyre! Heldigvis lite trafikk... Skal sies at det er mørkt og at det regner ganske kraftig. Håper på en bedre opplevelse i dagslys i morgen... Opplevde også for første gang at TACC ikke var tilgjengelig, men det kan ha med været å gjøre, ikke v7?
Når det gjelder nytt GUI, virker det ok. Skjønner ikke helt den nye wattmåleren, som noen har nevnt tidligere, ellers bra!
Autopark var ikke klart nå, står at den kalibreres.
Får heller ikke opp fartsgrensa øverst i venstre hjørne i GPS'en, som tidligere, flere som opplever dette?
Ny runde i dag, i solskinn og tørr veibane. Nøyaktig samme rute som i regnværet i natt. Now I can see what the fuzz is all about
For å få AUTOPARK til å fungere så kjørte jeg forbi den åpne luken i lav hastighet (5-10 km/t).
Idet jeg hadde passert luken og bilen hadde fått målt opp at luken var av tilstrekkelig størrelse så kom det en P opp nederst i dashbordet. Til høyre for styrelinjene til autosteer.
Stoppet da bilen og satt den i revers.
På storskjermen kommer det da opp en knapp hvor det står "Start Autopark" eller noe liknende.
Trykk på denne, og bilen parkerer seg selv.
Dersom du trykker på bremsen underveis, så vil det komme opp "Resume Park".
Trykk på denne og bilen er parkert.
Litt skummelt for bilen holder faktisk ganske "høy" fart når den parkerer og bilen bak kommer ganske fort i kameraet.
Ellers så virker det som at kameraet har fått utvidet synsvinkelen sin.
Nå får jeg faktisk med deler av bilskiltet når jeg setter bilen i revers. Har ikke sett dette før :)
Og der funka også autopark - jeg er solgt, dette er bra greie
Sitat fra: Brede på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:24
Sitat fra: Gusse på søndag 25. oktober 2015, klokken 13:22
Er det bare meg eller er det flere som likte utseende på den forrige software bedre enn 7.0 versjon...spesielt på hovedskjerm ::)
Synes den virker litt...enkel på en måte.
Jeg vil tro det er sprikende meninger om dette ja, personlig syns jeg den nye ser mye bedre ut! :D
Instrumentpanelet er mye bedre. Hovedskjermen funker bare i nattmodus. Håper de gjør en innsats der til 7.1
For oss uten autopilot så likte jeg at bilen forvarmer MYE kjappere og bruker mindre strøm under kjøring. Hurtigknapp til klima på rattet er fint. Torquesleep, litt bedre aks og kraftigere regen (S60) var og fint :)
Sitat fra: Hyperstress på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:34
Hvordan får en autopark til å fungere? Skjer ingenting når jeg prøver. (Er skrudd på)
Bare jeg som er litt skuffet over at vi må holde i rattet "hele" tiden, inkl filskifte, mens amerikanerne slipper? :-\
Må ikke holde i rattet utenom filskifte.
Sitat fra: Isbjørn på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:33
Dette var en skummel opplevelse. Vinglete, uforutsigbar kjøring. Mange ganger umiddelbart før en utforkjøring eller kræsj med andere biler eller rekkverket. Var litt som en berg-og-dale-bane. Jeg hadde ikke vært overrasket om noen hadde ringt UP pga. kjøringen min. E18 Arendal-Grimstad.
Og det var på firefelts vei? Virket upåklagelig på motorvei for min del, men hadde litt problemer med møtende traffikk i venstresving på landevei. Men det er det jo heller ikke lagd for, og klar advarsel når man aktiverte autosteer.
Jeg likte det nye designet veldig godt! Topp at man ser både batterikapasitet og fartsgrense på en gang og ikke vekslende som før.
Dekktrykk vises også nå så da er også det iorden.
Er det bare tilfeldig men virker DAB radio mye bedre nå?
Jeg er veldig fornøyd med 7 :)
Fikk oppdateringen over edge i natt og kjørte fra Roa til Oslo med Autopilot i dag. Det er ikke motorvei på denne distansen, men måtte prøve.
Autopiloten fungerte helt strøkent der hvor merkingen var i orden. Dette kan jeg fort bli vant til :) Der merkingen var dårlig må man være oppmerksom. F eks der hvor den hvite kantlinjen manglet (skrapet bort pga noe veiarbeid) vandret bilen litt. Hadde også et tilfelle hvor merkingen ble borte på begge sider i et større kryss og bilen dro til venstre. Bør kunne løses med oppgraderinger.
At man må touche rattet i blant kan jeg leve med nå i starten, men håper at reglene endres slik at man slipper det etterhvert.
Likte også det nye utseendet på skjermene, særlig den lille skjermene, med bilen i miniatyr og plassering ift kantlinjene, dekktrykk mm. Flott og enkelt design!
Gleder meg til fortsettelsen :D
Har bil fra aug 13, uten AP-HW.
Oppgraderte til 7.0 (2.7.77) i helga, og skulle iflg release notes få "significantly improved climate control". Resultatet er at vi har kjørt hjem fra hytta i dag (fra Flekkefjord til Bryne) med klimakontrollen på 23,5 grader og likevel frøset. Bilen klarer ikke holde kupeen varm! Den blåser kald luft rett som det er. I følge app'en er det 24 grader i bilen (noe som ikke er i nærheten av sannheten). Bare min bil?
Flere har rapportert det samme i USA.
Bilen har blitt bedre på kjøling, men samtidig har de tuklet til varmeapparatet.
En av grunnene til at jeg venter med å oppgradere.
Prøvde min i går kveld. Til å begynne med var det ikke mulig å få satt på autosteer. Plutselig så begynte det å gå seg til. Rett og slett dritskummelt i starten. Tok meg en tur fra sotra til bergen. Gikk meget fint selv om det høljet ned, var mørkt og en god del vind. Prøvde noen strekninger flere ganger. Er det lov å si at det virker som den lærer etter hvert? For den fungerte bedre for hver gang.
Tok meg en ny tur i dag. Prøvde strekningen mellom ågotnes og øygarden som er passe svingete og 80 sone, men veldig bra merking. Her kjørte den faktisk bortimot perfekt. Ba meg ta tak i rattet et par plasser (la merke til at det er to forskjellige meldinger på dette, en med jevne mellomrom og en som kom opp i forkant av et par svinger jeg kom inn i, med litt lenger tekst hvis jeg husker riktig). Kjørte også inn til bergen og ut mot åsane, null stress.
Har prøvd på smale veier uten midtstripe hvor det er plass til 1,5 bil og basert på møteplasser istedenfor. Når jeg fikk den aktivert ved bare veimerking på høyre siden så virket det som at den hele tiden ville bort å snuse på merkingen på venstre siden også. Når den fant den så "låste" den seg på den en liten stund, før den tok turen bort til høyre siden igjen for å sjekke hvor den var blitt av. Tydeligvis litt for brei vei til at den kunne se begge samtidig. Ser for meg at folk kjapt ringer politiet hvis de ser en tesla vingle frem og tilbake på denne måten.
Testet også ut hva som skjer når man ikke tar tak i rattet. Blir mer og mer piping og så begynner den gradvis å sette ned farten. Ventet ikke helt til den stoppet opp før jeg tok tak i rattet igjen da det begynte å dukke opp biler bak.
Feltskifte var morro. Men fordel å sette på blinken, kikke seg rundt, og så ta tak i rattet så den skifter felt, for bilen sjekker blindsoner og det der en del 1000 x kjappere enn det jeg er i stand til. Likte egentlig at den når den først skifter felt så gjør den det kjapt.
Tror det er meget kresen på hvilke plasser autoparkering registrerer. Men fant til slutt en som den oppdaget og det var en mildt sagt nervepirrende opplevelse :P Var sikker på at den skulle ødelegge felgen min. Men jeg velger å tro at den har full kontroll (prøvde 3 ganger), og i så fall må det konkluderes at bilen lukeparkerer som en gud. Veldig raskt utført, og helt perfekt plassering (helt inntil fortauskanten).
Ble vel egentlig mer imponert over parkeringsegenskapene enn autostyringsegenskapene som har vært litt så som så. Jeg har imidlertid stor tro på at autostyringen kommer til å bli vesentlig bedre på kort tid.
Sitat fra: mrjalle på søndag 25. oktober 2015, klokken 16:54
Har bil fra aug 13, uten AP-HW.
Oppgraderte til 7.0 (2.7.77) i helga, og skulle iflg release notes få "significantly improved climate control". Resultatet er at vi har kjørt hjem fra hytta i dag (fra Flekkefjord til Bryne) med klimakontrollen på 23,5 grader og likevel frøset. Bilen klarer ikke holde kupeen varm! Den blåser kald luft rett som det er. I følge app'en er det 24 grader i bilen (noe som ikke er i nærheten av sannheten). Bare min bil?
Samme her!
Sitat fra: Torpedo Ted på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:10
Tror det er meget kresen på hvilke plasser autoparkering registrerer. Men fant til slutt en som den oppdaget og det var en mildt sagt nervepirrende opplevelse :P Var sikker på at den skulle ødelegge felgen min. Men jeg velger å tro at den har full kontroll (prøvde 3 ganger), og i så fall må det konkluderes at bilen lukeparkerer som en gud. Veldig raskt utført, og helt perfekt plassering (helt inntil fortauskanten).
Ble vel egentlig mer imponert over parkeringsegenskapene enn autostyringsegenskapene som har vært litt så som så. Jeg har imidlertid stor tro på at autostyringen kommer til å bli vesentlig bedre på kort tid.
Spennende. Min autopark driver fortsatt og "kalibrerer". Autostyringen er jeg stor-imponert over på de strekningene jeg har prøvd. Og nei: vi har ingen motorveier i Tromsø.
Nå klør det bare etter å kjøre seg en tur igjen.
Her har Tesla truffet blink
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:23Spennende. Min autopark driver fortsatt og "kalibrerer". Autostyringen er jeg stor-imponert over på de strekningene jeg har prøvd. Og nei: vi har ingen motorveier i Tromsø.
Kalibrering var fullført etter omtrent en 1/2 timers kjøring hos meg. Autosteer fungerer overraskende bra på E8, selv om det blir mørkt og våt, men selvfølgelig med hendene på ratt.
Fungerer skiltgjenkjenning hos deg? Den mangler jeg etter oppdatering, fungerer ikke på E8, heller ikker her i Tromsø der det fungerte med 6.2.
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:23
Autostyringen er jeg stor-imponert over på de strekningene jeg har prøvd. Og nei: vi har ingen motorveier i Tromsø.
Joda, den fungerer veldig bra stort sett, men ødelegger litt av helhetsinntrykket når den med jevne mellomrom forsøker å kjøre av veien pga linjen til høyre forsvinner (flettefelt) - til tross for at veien er kjempeoversiktlig og merking kjempetydelig til venstre. Den har også store problemer med å skjønne veien når den gule stripen går over til et gult skravert felt. Menmen, dette ordner seg sikkert raskt.
Sitat fra: RonnyØ på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:11
Sitat fra: mrjalle på søndag 25. oktober 2015, klokken 16:54
Har bil fra aug 13, uten AP-HW.
Oppgraderte til 7.0 (2.7.77) i helga, og skulle iflg release notes få "significantly improved climate control". Resultatet er at vi har kjørt hjem fra hytta i dag (fra Flekkefjord til Bryne) med klimakontrollen på 23,5 grader og likevel frøset. Bilen klarer ikke holde kupeen varm! Den blåser kald luft rett som det er. I følge app'en er det 24 grader i bilen (noe som ikke er i nærheten av sannheten). Bare min bil?
Samme her!
Og her :(
Autostyring var gøy å prøve, men er klart livsfarlig. Jeg er familiefar. Herved permanent skrudd av.
PS vil ha igjen speedometeret!
Sitat fra: Isbjørn på søndag 25. oktober 2015, klokken 16:01
Autopark finner kun når luken er på minst 6m. Prøvde 1 time i dag uten å få den til å finne en egnet luke.
Jeg kjørte forbi en rekke luker over 6 meter og under 15. No go. Autopark fungerer foreløpig ikke.
Sitat fra: Veggen på søndag 25. oktober 2015, klokken 16:58
Flere har rapportert det samme i USA.
Bilen har blitt bedre på kjøling, men samtidig har de tuklet til varmeapparatet.
En av grunnene til at jeg venter med å oppgradere.
Ikke bra. Har programmert oppgradering til i natt. Hvordan kan jeg kansellere oppgraderingen?
Prøvd dette mye nå. Funker meget bra...om du Fässer godt på. Den er (og jeg) litt nervøs etter min smak.
Det jeg ikke liker er:
-Varmeapparatet funker overhodet ikke. Må opp 4 grader for å kunne kjøre. Kalde gufs hele tiden.
-Umulig å se viftehastighet i auto. Lyser 4 blader men står stort sett bare på 2 uansett.
-Indikatoren for lys er malplassert helt til venstre i skjermen, burde vært i midten da rattet skjuler de totalt.
-Dekktrykksensorer greiene kunne gjerne vært mindre, derfor andre symbol litt større. Begynner å dra på åra og ser ikke like bra som før
Som så mange andre så har jeg fått testet 7.0 i dag. Stort sett veldig fornøyd.
Det jeg håper blir forbedret ved neste oppgradering er:
- Annen visning i displayet når Autosteer ikke er aktivert. Misliker sterk "avstandssirklene" som hele tiden driver å måler. Den infoen kan bilen holde for seg selv. I tillegg minner den meg om ett bilspill fra 80-tallet på måten bilen foran blir vist...
- Jeg opplever også at temperaturen i bilen ikke er som før. Må skru opp temperaturen høyere enn på 6.2 for å få samme opplevd temperatur.
- Vet ikke om det er vane eller om det går seg til, men jeg savner ett klassisk speedometer....
Har forøvrig prøvd autopark noen ganger også, og den funket utrolig bra. Mye bedre enn i VW CC jeg hadde før! Anbefaler folk å lese bruksanvisningen om den før de prøver.
Fått testet i kø på E6 nå (trafikkulykke), og her skinner jo autopilot virkelig. Ingen problemer da bilen foran skiftet fil, eller noen la seg inn foran. Har aldri vært så behagelig å stå i kø ;D
Ellers enig i mye som er skrevet her...
- Varme funker dårligere
- Savner wattmeter i midten uten å måtte ha side-appen oppe
- Hvor er dag og dato?
- Når filen blir veldig bred, er bilen borte å snuser på kantene istedenfor å legge seg i midten
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:32
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:23Spennende. Min autopark driver fortsatt og "kalibrerer". Autostyringen er jeg stor-imponert over på de strekningene jeg har prøvd. Og nei: vi har ingen motorveier i Tromsø.
Kalibrering var fullført etter omtrent en 1/2 timers kjøring hos meg. Autosteer fungerer overraskende bra på E8, selv om det blir mørkt og våt, men selvfølgelig med hendene på ratt.
Fungerer skiltgjenkjenning hos deg? Den mangler jeg etter oppdatering, fungerer ikke på E8, heller ikker her i Tromsø der det fungerte med 6.2.
Javisst funker skiltgjenkjenning! Oppdaget faktisk i dag at man kan trekke cruise-spaken mot seg i 3 sek, så legger bilen seg i fartsgrensa. Helt rått!
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:18Javisst funker skiltgjenkjenning! Oppdaget faktisk i dag at man kan trekke cruise-spaken mot seg i 3 sek, så legger bilen seg i fartsgrensa. Helt rått!
Fungerer ikke her, men denne 2 sek. til å sette cruise på fartsgrense har vært der lenge.
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:20
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:18Javisst funker skiltgjenkjenning! Oppdaget faktisk i dag at man kan trekke cruise-spaken mot seg i 3 sek, så legger bilen seg i fartsgrensa. Helt rått!
Fungerer ikke her, men denne 2 sek. til å sette cruise på fartsgrense har vært der lenge.
Tydelig at folk opplever litt forskjellige bugs. Møtte faktisk på en rød 85D i dag på Kvaløya som hadde fått "frosset" navi'en sin etter oppdatering, slik at den røde pila (som representerer deg) var fastlimt på et sted i kartet.
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:32
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:20
Sitat fra: lunitiks på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:18Javisst funker skiltgjenkjenning! Oppdaget faktisk i dag at man kan trekke cruise-spaken mot seg i 3 sek, så legger bilen seg i fartsgrensa. Helt rått!
Fungerer ikke her, men denne 2 sek. til å sette cruise på fartsgrense har vært der lenge.
Tydelig at folk opplever litt forskjellige bugs. Møtte faktisk på en rød 85D i dag på Kvaløya som hadde fått "frosset" navi'en sin etter oppdatering, slik at den røde pila (som representerer deg) var fastlimt på et sted i kartet.
Dette såg eg på ein demobil uten 7.0 på Digerneset for nokre sida, så det treng ikkje å ha noko med oppdateringa å gjer.
Sitat fra: Torpedo Ted på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:41
Den har også store problemer med å skjønne veien når den gule stripen går over til et gult skravert felt. Menmen, dette ordner seg sikkert raskt.
Den der har jeg og merket meg, lurt å være oppmerksom på gitt. Når det er sagt er jeg uberimponert. Elsker v7, men gi meg tilbake wattmeteret. Dere uten AP, får dere heller ikke det gamle speedometeret? Synes jeg så et fint bilde av et speedometer i RN postet et sted.
Wattmeter med lekebil i midten her.
Sitat fra: Muffinman på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:48
Wattmeter med lekebil i midten her.
Altså begge deler i midten? Bilde?
Ikke i kveld. Barnedåp i dag og det er ikke nok ork igjen til å gå ut i bilen i ens ærend. Men wattmeter som før, og hvor rekkevidde/batteristatus var i midten er det altså en liten bil sett bakfra. Begrenset regen pga lav temp vises som før.
Gyldig grunn dude ::) men bra at det er slik for de med eldre biler ihvertfall. Håper det kommer på AP-biler som default inntil piloten er aktivert. Enig at det ser litt ut som "out run" nå, mangler bare noen pixellerte palmer i veikanten.
Hadde en episode i dag hvor bilen gikk helt i svart.
Hadde nettopp satt meg inn i bilen og startet opp, skulle gjøre en justering på hovedskjermen så gikk alt i svart.
Prøvde reboot 2-3 ganger før bilen kom til seg selv igjen. Har aldri opplevd noe slikt tidligere.
Varmeapparatet i vår bil har jeg ikke merket noen endring på. 10 grader ute og behagelig inne uten noen justeringer på AC (satt til 21).
Skulle ikke autopiloten også justere farten etter fartgrensen?
http://youtu.be/7quu551ehc0
Sitat fra: steinidar på søndag 25. oktober 2015, klokken 20:24
Skulle ikke autopiloten også justere farten etter fartgrensen?
Dette kan ikke være vanskelig å få til og det hadde jeg satt pris på (mer en autosteer faktisk).
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 20:34
Sitat fra: steinidar på søndag 25. oktober 2015, klokken 20:24
Skulle ikke autopiloten også justere farten etter fartgrensen?
Dette kan ikke være vanskelig å få til og det hadde jeg satt pris på (mer en autosteer faktisk).
Det er vel ikke å få den til å gjøre det som er vanskelig, men på en trygg måte. Da må i så fall skiltlesingen være 100%. Det er den ikke.
Sitat fra: thilo på søndag 25. oktober 2015, klokken 20:34
Sitat fra: steinidar på søndag 25. oktober 2015, klokken 20:24
Skulle ikke autopiloten også justere farten etter fartgrensen?
Dette kan ikke være vanskelig å få til og det hadde jeg satt pris på (mer en autosteer faktisk).
Som noen tidligere har nevnt i tråden, så må i så fall bilen være 100% sikker på hva fartsgrensen er. Inntil videre er det førers ansvar å sette fart på autopilot.
Prøvde varmen på HI i kveld, men det ble bare en lunk! Prøvde også å slå av range mode.
Skal kjøre 50 mil i morgen, blir nok en tlf til support hvis jeg må sitte med dunjakke, lue, votter og stillongs!
Sitat fra: Tuxedo på søndag 25. oktober 2015, klokken 21:06Som noen tidligere har nevnt i tråden, så må i så fall bilen være 100% sikker på hva fartsgrensen er. Inntil videre er det førers ansvar å sette fart på autopilot.
Ikke den store faren når det skjer feil da, lett å overstyre med gas/broms. Mye mer som kan gå galt hvis autostyringen tuller (og den går an å slå på under forholden som den ikke fungerer 100% heller).
Sitat fra: Fastlane83 på søndag 25. oktober 2015, klokken 18:39Misliker sterk "avstandssirklene" som hele tiden driver å måler. Den infoen kan bilen holde for seg selv.
Da foreslår jeg at du skrur av blindsonevarsling ;)
Hva er det som bestemmer hvilken stripe den skal følge når den ene svinger??
Fikk meg en liten overraskelse istad, en sånn forbikjøringsluke på høyre side av veien, som den ville dra inn på, skikkelig rattutslag i 70.
Det var bare den ene gangen hadde begge striper i displayet, ellers så fungerte det bra..
Sitat fra: plvr på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:46
Sitat fra: Torpedo Ted på søndag 25. oktober 2015, klokken 17:41
Den har også store problemer med å skjønne veien når den gule stripen går over til et gult skravert felt. Menmen, dette ordner seg sikkert raskt.
Den der har jeg og merket meg, lurt å være oppmerksom på gitt. Når det er sagt er jeg uberimponert. Elsker v7, men gi meg tilbake wattmeteret. Dere uten AP, får dere heller ikke det gamle speedometeret? Synes jeg så et fint bilde av et speedometer i RN postet et sted.
Ingen autopark her heller enda. Selv ikke om luken er 6-7-8m ++... Varmeapparatet funker fint her, men navien viser konstant huset mitt, uansett hvor jeg er. Andre som har problemer med den?
Sitat fra: VL på søndag 25. oktober 2015, klokken 21:37
navien viser konstant huset mitt, uansett hvor jeg er. Andre som har problemer med den?
Navien min kom og gikk her i vår. Tesla gikk igjennom alle koblingene på service og siden har den fungert supert.
Har kjørt ca 35 mil i dag, og nesten bare på autopilot. Er veldig, veldig imponert.
Har nå prøvd ut autoplot på E18. Morsom sak, men dette er kun et leketøy. Det er omtrent like avslappende som å sitte på med svigermor: stadig korrigering og vingling, og du sitter med hjertet i halsen i konstant frykt for hva som kommer til å skje. Jeg var utslitt etter en 1/2 times kjøring...
Ellers mye bra, men er skuffet over at ingenting har skjedd med DAB brukergrensesnittet. Her ligger de håpløst langt bak.
Kudos for mer logisk (vanlig) bruk av symboler for cruise kontroll.
Sitat fra: ob64 på søndag 25. oktober 2015, klokken 23:25
Har nå prøvd ut autoplot på E18. Morsom sak, men dette er kun et leketøy. Det er omtrent like avslappende som å sitte på med svigermor: stadig korrigering og vingling, og du sitter med hjertet i halsen i konstant frykt for hva som kommer til å skje. Jeg var utslitt etter en 1/2 times kjøring...
+1 Dagens innlegg ;D...
Som flere andre her så har jeg testet V7.0 idag. Autopilot funksjonen med autosteer fungerer stort sett greit. Jeg tipper den blir mykere og mindre korrigeringer etter hvert som den får feedback fra bilene våre.
Ang varmeapparatet er det blitt en liten katastrofe. Jeg har pleid å ha alt fra 19-21 grader i bilen og følt at det har gitt god temperatur i bilen. Nå hadde jeg på 22 og det kjentes ut som 18-18,5 grader. Forsøkte å skru opp til 25 og det ga ikke noen merkbar forbedring enn at det ble litt varmere. Likevel ga det ikke noen jevn varme slik det har vært før...
Har ringt support og meldt inn. De kunne ikke finne noe galt med bilen ut fra det de så over fjernovervåkningen. Dersom de ikke klarer å finne ut av dette ofrer jeg autopilot for å få tilbake varmen i bilen ved å nedgradere (dersom det er mulig)...
Det er flere områder rundt midtkonsoll og venstre kne som har blitt "kuldesoner" etter oppdatering. Forsøkte både med og uten range mode samt soft reset med rulleknappene. Ikke noe hjalp.
Så jeg er både imponert og skuffet idag...
Jeg har hatt små "problemer" (opplevd at det ikke hat gitt skikkelig varme ved noen få anledninger) med varmeapparatet før. Men de løste seg for meg nå! (bank i bordet).
Ellers har bilen kjørt selv ifra tusenfryd til jeg svingte av på alnabru. uten en eneste inngripen. Nesten for bra!
Fått ca 15mil med AP, kan ikke si at jeg er mer avslappet.
På disse milene har jeg hatt 4-5 "youtube" episoder .
-Svingene og bakketoppene på E18 gjennom Lysaker er krevende, men bilen ga ikke beskjed før jeg følte den mistet kontrollen.
-Avkjøring fra E18 til E16 nordfra. Lå i riktig fil som går over bremsefeltet før høyrekurven. Da virket det som om bilen plutselig skulle velge midtrabatten som skiller E18 og E16 avkjøringen. Testet igjen i mørke, da fungerte den.
-Kollektivfeltet E18 mot byen, ved avkjøringene så er veimerkingen på avkjøringsfeltet "dratt gjennom" kollektivfeltet. Her ble bilen veldig forvirret og holdt på å velge avkjøringen. Følte igjen jeg måtte igjen avbryte for å forhindre at bilen skulle dra ut mellom avkjøringfeltet og kollektivfeltet.
Min konklusjon er at når den har andre biler å følge på motorvei så kan AP bli veldig behagelig, men blir det litt svingete og opp og nedå se så blir dette fortsatt ganske nervøst...
Sitat fra: plvr på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:51
Sitat fra: Muffinman på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:48
Wattmeter med lekebil i midten her.
Altså begge deler i midten? Bilde?
Jeg fikk system 7 inn i bilen på vei til Spania. Brukte det fra Barcelona og ned til Benidorm. Jeg er imponert. Men kanskje er det fordi jeg bruker det litt annerledes enn mange? I perioder hvor det var mye trafikk tok jeg det av. Men jeg testet det i slike situasjoner også. Men det skaper bare stress, fordi jeg da måtte sitte som på nåler. Slike situasjoner liker jeg å ha stålkontroll. Ville rett og slett ikke ha denne hjelpen der. Men til lange strekk på motorveier med lite trafikk er det en klar forbedring og et veldig fint hjelpemiddel. Jeg oppdaget at det var særlig nyttig når du er opptatt av å konservere energi. Det er langt mellom ladeplassene her, da var det strålende å legge seg i 90 - 100 og monitorere hele bilen og ikke bare kjøringen. Jeg fikk tid til å følge med skjermen på en helt annen måte enn tidligere. Akkurat i går var det få trailere på A7 men jeg ser for meg at dette blir et fantastisk hjelpemiddel om du legger deg bak en slik og kobler inn autopiloten. Da maksimeres kjørelengde. Og i sånn kjøring reduseres reiseslitasjen merkbart. Det fikk jeg merke på slutten av turen. Så altså, autopiloten har mye for seg, når den bare brukes til formål den er velegnet for. Filveklseren fungerer også, men den kan nok bli litt mer smidig. Litt kantete i bevegelsene akkurat nå. Oppdateringen har forøvrig gjort min 85D sprekere. Og litt kaldere. Varmeanlegget måtte skrus opp noen grader.
Sitat fra: Muffinman på mandag 26. oktober 2015, klokken 08:25
Sitat fra: plvr på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:51
Sitat fra: Muffinman på søndag 25. oktober 2015, klokken 19:48
Wattmeter med lekebil i midten her.
Altså begge deler i midten? Bilde?
Hvordan får man valgt dette ?
Er det også tilgjengelig på AP biler ?
Er vel sikkert slik det skal være på pre-ap biler. Ikke gjort noen valg, det så slik ut etter oppdatering. Håper det går an å få det slik på nybilen også, men tviler.
Fikk testet systemet inn fra Sandvika med en del smale kollektivfelter i dag og må jo si at jeg ikke er helt komfortabel så langt... Legger seg plutselig veldig nærme lastebiler, må som kjent slås av ved alle av- og påkjøringer, og på ett tidspunkt ville den faktisk sende meg rett i venstre autovern selv om gul skillelinje var helt tydelig og det på høyre side også var tydelige markeringer. Dette skjedde rett før overgangen ved Bygdøylokket, kan være greit å slå av der inntil videre...
Ellers blir dette sikkert bra, men foreløpig ser jeg nok en del rom for forbedring her. Det som gjorde meg spesielt skeptisk var at bilen prøvde å sende meg aktivt inn i autovernet til tross for tydelig markering, måtte vri rattet motsats og klemme inn bremsen for å deaktivere systemet, og selv om det ikke var noe fare for kollisjon da jeg jo var klar over at systemet er i beta og følgelig på ingen måte lente meg tilbake og lot bilen seile sin egen sjø, blir det jo liksom ikke akuratt noe "autopilot" når en hele tiden må være på vakt på helt ulogiske saker som dette!
Gi oss v. 1.01 pronte sier nå jeg, men moro med "selvstyrende" bil er det uansett for en teknonerd som meg, det skal sies!! :)
Da har jeg fått testet den nye autopiloten. Testet det blant annet t/r Oslo - Gardermoen og t/r Oslo - Drammen.
Synes det fungerer meget godt på motorveiene når man kommer et stykke ut av Oslo og veiene blir rettere, blir for meg som en videreføring av ACC. Testet det også på motorveiene i Oslo og der kommer jeg ikke til å benytte systemet. Testet det blant annet på motorveien ved Sjølyst og der egner ikke systemet seg for de svingete veiene enda.
Skal kjøre t/r Oslo - København om en drøy uke og der er jeg sikker på at det vil gjøre turen mer behagelig enn tidligere.
E18 Oslo-Asker er jo stort sett en kjerrevei, slik at om AP funker der etter litt Machine Learining er det vel bare et bevis på at dette kan bli bra.
De som tester på denne strekningen og så dømmer systemet nord og ned har misforstått bruksområdet og forutsetningene.
Yepp, kjerrevei er et greit stikkord når en beskriver mye av "motor" veiene i Norge, men noen strekker har vi jo med noe i retning av motorvei-standard, type Oslo - Gardermoen, men trist er det jo at det skal være (og forbli ser det jo ut til...) slik... For min del, og sikkert veldig mange andre Tesla-folk, må autopiloten funke også på norske, elendige "motorveier" om det skal ha noe for seg i praksis, og i så måte har vi nok en del bra i vente da 1.01 bl.a. kommer med adaptiv kurvetilpasning og sikkert annet snadder som forhåpentligvis vil gjøre funksjonaliteten bedre her til lands.
Bra også at de har kalt systemet "BETA", la oss håpe det er det nok til å hindre intetanende bilister i å anta at systemet er fiks ferdig, for hadde jo vært kjedelig om hele greiene nå ble gjort ulovlig som følge av nettopp uvettig bruk av denne spennende featuren...
Liten test I ulike situasjoner med AP I Bergens området.
https://www.youtube.com/watch?v=uYLsQpgBmh8
Sitat fra: Mippen på mandag 26. oktober 2015, klokken 13:43
Liten test I ulike situasjoner med AP I Bergens området.
https://www.youtube.com/watch?v=uYLsQpgBmh8
Bra test, for og justere hastighet (visst kamera har plukket opp skiltet) så er det bare og holde cc spaken til deg, så justerer den til avlest.
Ved og deaktivere AP med spak eller brems så deaktiverer du også TACC, tar du hardt i rattet så deaktiverer du bare autosteer.
Som sagt bra test, juster kamera neste gang så vi kan se hendene dine.. :P
Jeg har prøvd autopilot i går på strekningen Trondheim - Stjørdal t/r.
Erfaringer:
positiv:
- Fornøyd med systemet, særlig når man følger en annen bil i samme hastighet
- Ved overgang fra 1-felt til 2-felts-vei en gang meget elegant valg av venstre fil for å kjøre forbi en annen bil (men det var vel bare flaks)
- Fungerer bra i Strindheim-tunnelen (2-felt)
- Det er veldig bra at man "ser" på display hva kamera ser (regn og sterk motlys fra lavstående sol => først forsvant den ene markeringen, så den andre, så kom "hold rattet" (såpass mye motlys at jeg hold da ganske fast i rattet uansett fra før)
- Jeg kjørte et par km på E14 ut av Stjørdal mot Sverige, da fungerte det veldig bra (bra markert vei, 70 km/t), men for kort for å vurdere.
- Inntil videre er påloggingsproblemer på Rdio borte, og siden jeg bruker dette svært ofte er det en stor forbedring (måtte tidligere melde meg på pånytt hver dag).
- Grafikk på instrumentskjermen synes jeg er fin, veldig bra at temp og klokkeslett er med!!!!
negativ:
- I Helltunnelen (ca. 4 km) rett før Stjørdal la bilen seg alt for langt til venstre, dvs mot midten. Ubehagelig nært motkommende trafikk, således måtte jeg her overta umiddelbart. Jeg tror at den er redd for fjellveggen i tunnelen på høyre side (signaliserer med hvit og gul, selv om avstanden er ganske stor) og legger seg derfor mot midten.
- I motsetning til det som jeg hadde forstått varsler bilen ikke om begrenset regen. pga lav batteritemperatur (hvis man ikke setter på wattmeter-app). Dette er ganske uheldig, særlig hvis man kommer mot første kryss/rundkjøring og bilen forholder seg annerledes enn forventet. Det var et lite trekantvarsel i wattmeter helt i starten, som jeg tolker som varsel at man må være obs pga dette, men som sagt tror jeg ikke at varsel kommer fram hvis ikke wattmeter er aktivert.
- Muligens dårligere effekt på varmeapparat. Jeg var selv for anspent for å legge merke til det, men gutten min som var med klaget på slutten av turen at det var kaldt i bilen (noe som han ikke har gjort før, 19,5 grader).
- Grafikk på 17`-skjermen synes jeg er ikke så bra, ser litt enkelt ut (f.eks. mediaplayer).
- Ved flere anledninger vinglete kjøring ved overgang 1 til 2 felt eller omvendt.
Konklusjon hittil:
Åpenbar virker autopilot bra på de områder det er tiltenkt til. I motsetning til mange andre frykter jeg dessverre at problemene med overgang 1 til 2 felt eller omvendt blir ikke så lett løst av "fleet Learning" siden det er såpass mange forskjellige muligheter å kjøre her (noen velger å kjøre helt til slutten av 2-felts-avsnitt, mens andre vil heller skifte til høyre felt alt fra 200 m til 0 m før overgangen til 1 felt kommer). Men ellers har jeg stor tro på fleet Learning for å kjøre svinger med tilpasset hastighet.
Jeg har nettopp kjørt fra Trondheim til Tyskland t/r i høstferie og det ville være kjempeartig å teste om autopilot fungerer så bra som jeg tror på svenske og danske motorveier (men antakeligvis ingen anledning før neste sommer :(.
Jeg regner med at potensielle problemer med varmeapparat løses svært rask gjennom et nytt update, således er jeg ikke bekymret for det.
Sitat fra: twinpeaks på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:03
Jeg har prøvd autopilot i går på strekningen Trondheim - Stjørdal t/r.
Kjørte også Trondheim-Værnes t/r i går og fikk testet ut litt.
- Alt i alt svært positiv opplevelse
- Opplevde akkurat det samme i Hell-tunellen. Bilen la seg ubehagelig nært midten av veien. Tror den ble lurt litt av midt-markeringa (test-strekning) med små refleks-stolper som står opp av veien.
- Synes den er litt dårlig i overganger (avkjøringer, påkjøringer, midtrabatter 1-2 felt 2-1 felt osv
Prøvde den i køen som følge av trafikk-ulykke på Kroppan-brua i dag tidlig. Ved køkjøring der den låser på bilen foran er den svært bra.
Sitat fra: tkjoerlaug på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:12
- Opplevde akkurat det samme i Hell-tunellen. Bilen la seg ubehagelig nært midten av veien. Tror den ble lurt litt av midt-markeringa (test-strekning) med små refleks-stolper som står opp av veien.
Jeg har akkurat samme inntrykk, men jeg skjønner ikke hvorfor den forholder seg slik. Hvis autopiloten ikke klarer å se midt-markeringen, så burde bilen ja heller orientere seg mot høyre side. I følge display identifiseres den ja (hele tid blått linje på begge sider).
Finnes det andre tunneler i Norge med samme type markering hvor det skjer det samme?
(http://www.adressa.no/incoming/article11315567.ece/qyj77v/ALTERNATES/w980-default/helltunn1232321.jpg)
Bilde fra adressa.no
Sitat fra: ob64 på søndag 25. oktober 2015, klokken 23:25
Har nå prøvd ut autoplot på E18. Morsom sak, men dette er kun et leketøy. Det er omtrent like avslappende som å sitte på med svigermor: stadig korrigering og vingling, og du sitter med hjertet i halsen i konstant frykt for hva som kommer til å skje. Jeg var utslitt etter en 1/2 times kjøring...
Ellers mye bra, men er skuffet over at ingenting har skjedd med DAB brukergrensesnittet. Her ligger de håpløst langt bak.
Kudos for mer logisk (vanlig) bruk av symboler for cruise kontroll.
Enig ang. skuffende at DAB fremdeles er talentløst. Og litt på den generelle siden så er jeg også skuffet over at de ikke snart introduserer noe nytt på dette "infotainment" systemet. Det er enormt potensiale i den 17" skjermen uten at tesla klarer å få så mye mer ut av det. Greit med en makeover på stilen iblandt, men begeistringen går fort over...
Samme erfaring med Helltunnelen her. Når jeg kommer til den tunnelen ønsker jeg stort sett å slå av Autosteer de gangene jeg har det på, og savner derfor muligheten til å trekke spaken tilbake to ganger for å slå den av igjen (samme gesture for å slå av som på)
Sitat fra: rsomby på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:33
Enig ang. skuffende at DAB fremdeles er talentløst.
Leser mange som mener at DAB-systemet er talentløst, men hva er det egentlig som er så talentløst? Går greit å finne noen kanaler og lagre 6-7 av disse som hurtigvalg. Jeg hører på DAB 80-90% av tiden i bilen, og synes dette egentlig fungerer helt greit. Hadde 2013 Volvo V70 før jeg kjøpte Tesla, og hadde ny Toyota Rav leiebil i forrige uke, og personlig synes jeg Tesla sin løsning er overlegent disse. Misforstå meg rett, jeg er er ikke imot at de forbedrer infotainment-systemet men helt talentløst er det da ikke.
Jeg så helst at de legger til mulighet for flere waypoints i ruteplanlegging og auto-justering av TACC ved ny fartsgrense før de fixer DAB-radioen.
Sitat fra: tkjoerlaug på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:48
Sitat fra: rsomby på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:33
Enig ang. skuffende at DAB fremdeles er talentløst.
Leser mange som mener at DAB-systemet er talentløst, men hva er det egentlig som er så talentløst? Går greit å finne noen kanaler og lagre 6-7 av disse som hurtigvalg. Jeg hører på DAB 80-90% av tiden i bilen, og synes dette egentlig fungerer helt greit. Hadde 2013 Volvo V70 før jeg kjøpte Tesla, og hadde ny Toyota Rav leiebil i forrige uke, og personlig synes jeg Tesla sin løsning er overlegent disse. Misforstå meg rett, jeg er er ikke imot at de forbedrer infotainment-systemet men helt talentløst er det da ikke.
Jeg så helst at de legger til mulighet for flere waypoints i ruteplanlegging og auto-justering av TACC ved ny fartsgrense før de fixer DAB-radioen.
Man klarer å finne det man trenger, men på en svært klønete måte. At man finner det man trenger betyr ikke at det er bra. Burde være mulig å få opp en liste over alle tilgjengelige kanaler i området for så å velge den man vil høre på. Slik det er på alle andre biler jeg har sett.
Sitat fra: gss på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:55
Man klarer å finne det man trenger, men på en svært klønete måte. At man finner det man trenger betyr ikke at det er bra. Burde være mulig å få opp en liste over alle tilgjengelige kanaler i området for så å velge den man vil høre på. Slik det er på alle andre biler jeg har sett.
DAB funker i utgangspunktet bra, når man har funnet frem til kanalen i det elendige brukergrensesnittet OG man ikke kjører lengre strekk eller ønsker å bytte kanal. Problemet på langtur er at noen av kanalene ligger på ulike frekvensbånd (eller hva det kan kalles på DAB-språket) forskjellige steder i landet. Dette klarer ikke bilen å følge automatisk. Det som skjedde var at P3 plutselig ble borte over lang tid. Vi skjønte først ikke hva som skjedde, men fant igjen P3 på et annet bånd (altså skjedde det i det vi kom fra Akershus og over til Hedmark). Når grensesnittet er så dårlig, blir det mye unødvendig trykking og det er trafikkfarlig. Og litt irriterende :)
Sitat fra: turfsurf på søndag 25. oktober 2015, klokken 16:32
Sitat fra: Hyperstress på søndag 25. oktober 2015, klokken 15:34
Hvordan får en autopark til å fungere? Skjer ingenting når jeg prøver. (Er skrudd på)
Bare jeg som er litt skuffet over at vi må holde i rattet "hele" tiden, inkl filskifte, mens amerikanerne slipper? :-\
Må ikke holde i rattet utenom filskifte.
Jeg var nok litt uheldig på første testtur. Har fått logget noen titalls mil nå, og må konkludere med at på motorvei er AP over all forventning! Å innta monitoreringsrollen reduserer merkbart workload, og jeg kommer tryggere og mer opplagt frem.
Ang nagging: Første tur ble jeg bugget hvert minutt. Det er gledelig å se at det ikke er slik hele tiden. Jeg målte korteste naggeintervall til 1 minutt og lengste til 6 minutter i dag.
Jeg lurer egentlig på hva som avgjør dette intervallet(?). Bilen hadde tilsynelatende gode referanser da jeg tok disse målingene. Fikk en følelse av lengre intervall dess mer trafikk det var, men det kan være innbilning.
Forslag til forbedring er at ethvert kjørerelatert input (feks endre hastighet eller setting på vindusvisker) nullstiller naggeintervallet på lik linje med at du tar i rattet. Feks dersom det er 10 sek igjen til bilen har lyst til å bugge deg så øker du tilfeldigvis CC hastigheten litt med det resultat at AP puster lettet ut over at du er våken, og den venter nye 5 min før den tenker å bugge deg igjen. Dersom den får inn slike inputs som bekrefter at du er opptatt med kjøring/monitorering jevnlig, så burde nagging kunne kuttes helt ut (,bortsett fra når den er lost).
Merker samme temperaturissues som andre. Tesla har tydligvis klart å oppnå "samme" temperatur i bilen, ved bruk av mindre strøm, ved å forskyve hele temperaturskalaen to grader til venstre. ;D
Sitat fra: rsomby på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:33
Enig ang. skuffende at DAB fremdeles er talentløst. ...
Det som er mest "talentløst" mht. DAB i TMS er at de ikke har klart å snu antennen som sitter i bakruten rett vei.
Den burde heller ikke sitte der da bakruten er alt for skrå.
Antennen har horisontal polarisering mens DAB i Europa sendes med vertikal polarisering. Det er kun FM som har horisontal polarisering. Dette reduserer "følsomheten"/signalstyrken vesentlig.
DAB har som FM "egen kanal" for TMC eller trafikkmeldinger. Dette er heller ikke implementert, noe som for lengst er standard i sammenliknbare biler.
For å rette på dette, må det en hardwareoppgradering til. Det spørs om den noensinne kommer...?
Testet autopiloten t/r Klett-Børsa, på E39 rett sør for Trondheim. Fungerte veldig bra, også i tunnelene som det er mange av. Testet også Klett-Melhus, og opplevde at da jeg kom inn i 90 sonen med utvidelse av et nytt felt til høyre, så la bilen seg umiddelbart over i det høyre feltet, altfor skarpt til å være behagelig.
Ellers er det en ting jeg savner i forb. med kjøring i tunnel: automatisk svitsjing til intern sirkulasjon på klima anlegget. Noen som Vet noe om dette? Har hørt at BMW har dette. Og bilen vet jo når den kjører i tunnel, det kommer tydelig fram på navigatoren.
Sitat fra: tkjoerlaug på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:48
Leser mange som mener at DAB-systemet er talentløst, men hva er det egentlig som er så talentløst? Går greit å finne noen kanaler og lagre 6-7 av disse som hurtigvalg.
Det går fint inntil du tar deg en langtur og kjører inn i et annet fylke, hvor NRK sine kanaler da skifter frekvensbånd, slik at hurtigvalgene ikke lenger virker. Da må man begynne å lete for å finne rett blokk. Fullstendig idiotisk; brukeren skal selvsagt ikke behøve å forholde seg til hvilken blokk kanalen ligger i (12D, 13C, etc. etc.) Har aldri sett noe lignende på noen annen DAB-radio. Nå er vi tilbake til kortbølge-entusiaster fra 50-tallet.
DAB følger vel kanalen om du slår på "Use strongest frequency" i innstillingene for DAB-radioen? Jeg kan ikke huske å måtte søke etter radiokanalen igjen når jeg kjørte ned til Oslo i sommer, og troooor at det var DAB og ikke annen mediakilde som ble mest brukt
Sitat fra: Pompel på mandag 26. oktober 2015, klokken 19:22
DAB følger vel kanalen om du slår på "Use strongest frequency" i innstillingene for DAB-radioen? Jeg kan ikke huske å måtte søke etter radiokanalen igjen når jeg kjørte ned til Oslo i sommer, og troooor at det var DAB og ikke annen mediakilde som ble mest brukt
"Use strongest frequency" betyr bare at den bytter til FM på samme stasjon når DAB-signalet faller bort.
De store kommersielle kanalene (som P4) bruker samme frekvensblokk over hele landet. Så de som hovedsakelig hører på disse vil ikke oppleve noe problem.
Sitat fra: nortrahof på mandag 26. oktober 2015, klokken 17:48
Sitat fra: rsomby på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:33
Enig ang. skuffende at DAB fremdeles er talentløst. ...
Det som er mest "talentløst" mht. DAB i TMS er at de ikke har klart å snu antennen som sitter i bakruten rett vei.
Den burde heller ikke sitte der da bakruten er alt for skrå.
Antennen har horisontal polarisering mens DAB i Europa sendes med vertikal polarisering. Det er kun FM som har horisontal polarisering. Dette reduserer "følsomheten"/signalstyrken vesentlig.
DAB har som FM "egen kanal" for TMC eller trafikkmeldinger. Dette er heller ikke implementert, noe som for lengst er standard i sammenliknbare biler.
For å rette på dette, må det en hardwareoppgradering til. Det spørs om den noensinne kommer...?
Går det an å "koble seg på" med en ekstern antenne? En sånn type man fester i ruta?
Sitat fra: SAG på mandag 26. oktober 2015, klokken 18:06
Testet også Klett-Melhus, og opplevde at da jeg kom inn i 90 sonen med utvidelse av et nytt felt til høyre, så la bilen seg umiddelbart over i det høyre feltet, altfor skarpt til å være behagelig.
Har også testet Tiller-Melhus i dag, og opplevde også en forholdvis brutal høyresving i det 90-sonen startet. På vei hjem tilbake kjørte jeg behagelig fra Melhus til Tonstadkrysset, ved å kun ta i rattet i rundkjøringen ved Klett. Det synes jeg var imponerende!
Skjermen går FORTSATT ikke i nattmodus i tunneler før etter fire-fem minutter. Skulle tro at det ville være lett å konstatere at det er tunnel, enten via GPS eller via sensoren som skrur på hovedlysene på et nanosekund.
Sitat fra: SAG på mandag 26. oktober 2015, klokken 18:06
Ellers er det en ting jeg savner i forb. med kjøring i tunnel: automatisk svitsjing til intern sirkulasjon på klima anlegget. Noen som Vet noe om dette? Har hørt at BMW har dette. Og bilen vet jo når den kjører i tunnel, det kommer tydelig fram på navigatoren.
Har også fundert på dette, noen som vet?
Når det gjelder noen som vet noe om Tesla, så er det Arild Nyquists dikt fra tidlig 70-tall som gjelder:
"Ingen kjenner dagen før solen går ned over Vinmonopolet.
Ingen kjenner dagen før Nixon har vært på driteren heller."
Bytt ut "Nixon" med "Elon", så er det home run.
(Ooops, glemte ;D)
Kjørte fra Asker til Trondheim med autopilot på nesten hele tiden i dag. Enig med enkelte uttalelser tidligere i tråden at den legger seg ubehagelig nærme møtende trafikk enkelte ganger. Men leser man bruksanvisningen så skal den faktisk autopilot brukes bare hvis det er midtdeler!
Og ja, det er faktisk en risiko å bruke det ved møtende trafikk hvis man ikke følger med.
Eneste gangen på mine 500km i dag at systemet overrasket med var ved akselerasjonsfeltet ved Espa, da dro bilen sakte mot høyre uten at jeg merket det. Og når hvitstripen kom tilbake til sin normale plass svingte bilen brått til venstre og var på veie over i venstre felt men ble avbrutt av meg. Dette var mildt sagt ubehagelig i 110!
Så fra da av var jeg obs hver gang hvitstripen forsvant ut til høyre enten på grunn av påkjøringsrampe eller busslomme osv.
Men det virket som at bilen lærte seg dette og ble bedre i løpet av dagen.
Det mest positive var at den faktisk slakker av inn mot krappe kurver! Det skjedde flere ganger, og uten at det var biler foran.
Langs Mjøsa slakket den også plutselig av, det var fordi motorveien ikke er registrert i navi, og da mente den at den skulle svinge krappe svinger! Skjønte det ikke med det samme 8)
Akkurat slik jeg ser for meg at det bør virke :)
https://youtu.be/q4FFsIuFZSA (https://youtu.be/q4FFsIuFZSA)
Sitat fra: SAG på mandag 26. oktober 2015, klokken 18:06
Ellers er det en ting jeg savner i forb. med kjøring i tunnel: automatisk svitsjing til intern sirkulasjon på klima anlegget. Noen som Vet noe om dette? Har hørt at BMW har dette. Og bilen vet jo når den kjører i tunnel, det kommer tydelig fram på navigatoren.
Dette står nest øverst på ønskelisten nå. Etter self parking i egen garasje.
Jeg tenkte litt på det tidligere idag. Hvor ble det av fuzzet ang selvparkering i garasjen?
Ok, skal innrømme at lukeparkeringen (autopark) er rå. Kjørte forbi en luke på venstre side, var sikker på at det ikka var plass, men P'en kom fram. Trykte på start, og bilen tok kontroll. Etter en perfekt innsving var fronten fortsatt på skrå. Da begynte den en rask sving-frem-tilbake sekvens, og etter 5-6 ganger stod bilen perfekt parket. Klaringen til bilen forran og bak var minimal. Måtte slite skikkelig for å komme ut igjen...
Sitat fra: DaTwister på mandag 26. oktober 2015, klokken 22:50
Jeg tenkte litt på det tidligere idag. Hvor ble det av fuzzet ang selvparkering i garasjen?
Utsatt til 7.1 ifølge Elon.
Ut og teste Autosteer!!! ::)
Jaja, jeg har i det minste "vinterpakken". Bare synd det ikke er mulig å slå på varmen i rattet og vindusviskerne fra mobil-APPen (FREMONT: DO YOU READ ME?)
Venter nå bare på den første tullingen som forsøker seg på Autosteering på vinterveier ....
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 07:51
Venter nå bare på den første tullingen som forsøker seg på Autosteering på vinterveier ....
He he :)
Burde gå greit det, så lenge man holder en fart som står til føreforholdene og man ikke bruker AP på veier den ikke er ment å brukes...
Har aldri registrert så lavt forbruk etter at vi fikk 7.0 ( S85D )
Funksjonen er merket som beta og det er lange liste med forbehold, men akkurat nå er ville jeg vært skeptisk til Teslaaksjen. På drøye to døgn har jeg hatt alt for mange opplevelser hvor jeg har måttet avbryte AP. Riktignok de fleste gangene så har dette skjedd når jeg utfordret den litt og vært klar til å ta over, men man kan ikke forutsette at alle sjåfører forstår begrensningene som ligger i systemet og faktisk holder en hånd på rattet. Når bilen først gir beskjed om at den ikke har kontroll så er det alt for ofte sent om man ikke allerede har hånden på rattet.
Min soleklare oppfatning er at det i denne beta burde ligget inne begrensning i software som hindret at AP ble skrudd på når man ikke var på motorvei med midtdeler. Den burde også være knyttet mot kartet og skrudd seg av med tydelig melding før krevende områder som svinger og bakketopper samt avkjøringer.
Jeg kjørte til jobb idag, under de samme forhold som igår. Og bilen virket mye tryggere idag. Virket som den hadde lært seg hvor jeg måtte gripe inn igår.
Sitat fra: vnm på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 08:10
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 07:51
Venter nå bare på den første tullingen som forsøker seg på Autosteering på vinterveier ....
He he :)
Burde gå greit det, så lenge man holder en fart som står til føreforholdene og man ikke bruker AP på veier den ikke er ment å brukes...
Noen kan jo bli fristet til å prøve hvordan hjulspår i snøen og brøytekanter oppfattes av AP elektronikken .. :-)
Jeg har aldri sett så mye pris på veimarkering. Jeg elsker veimarkering! ;D ;D ;D
Ifølge denne artikkelen (http://www.teslarati.com/tesla-building-maps-autopilot-drivers/) skal Teslas kartbygging/fleet learning - etterhvert - gjøre det mulig å kjøre AP uten veimarkering
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 08:27
Min soleklare oppfatning er at det i denne beta burde ligget inne begrensning i software som hindret at AP ble skrudd på når man ikke var på motorvei med midtdeler. Den burde også være knyttet mot kartet og skrudd seg av med tydelig melding før krevende områder som svinger og bakketopper samt avkjøringer.
Bah. Det er soleklart beskrevet begrensingene i systemet, og det må både aktiveres i meny og brukes på en måte som gjør at det ikke kommer på ved en tilfeldighet.
Man kan ikke legge begrensninger på alt som kan misbrukes. Kanskje man skal begrense tilgjengelig effekt avhengig av fart og føre / vei og?
Dette er verken komplisert eller farlig å bruke. Misbruk med vilje er stort sett det som har blitt vist av farlige situasjoner.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 09:29
Bah. Det er soleklart beskrevet begrensingene i systemet, og det må både aktiveres i meny og brukes på en måte som gjør at det ikke kommer på ved en tilfeldighet.
Man kan ikke legge begrensninger på alt som kan misbrukes. Kanskje man skal begrense tilgjengelig effekt avhengig av fart og føre / vei og?
Dette er verken komplisert eller farlig å bruke. Misbruk med vilje er stort sett det som har blitt vist av farlige situasjoner.
I prinsippet ja, men youtube er full av eksempler med sjåfører i med armene i kryss og/eller på veier som ikke er egnet. Når det begynner å smelle så vil dette se dårlig ut for Tesla uansett hvem sin skyld dette egentlig er.
Det var vel mange som fryktet konsekvensene av mange model S på norske vinterveier med 3-4 ganger så mye krefter på bakhjulene som sjåførene som kom fra passat var vant med. Så langt jeg har sett har det gått fint og det ligger ikke strødd med Teslaer i grøftene.
Det gjelder vel det samme med AP, bruk den fornuftig og vær aktsom og forsiktig sjåfør så går det nok greit
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 09:36
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 09:29
Bah. Det er soleklart beskrevet begrensingene i systemet, og det må både aktiveres i meny og brukes på en måte som gjør at det ikke kommer på ved en tilfeldighet.
Man kan ikke legge begrensninger på alt som kan misbrukes. Kanskje man skal begrense tilgjengelig effekt avhengig av fart og føre / vei og?
Dette er verken komplisert eller farlig å bruke. Misbruk med vilje er stort sett det som har blitt vist av farlige situasjoner.
I prinsippet ja, men youtube er full av eksempler med sjåfører i med armene i kryss og/eller på veier som ikke er egnet. Når det begynner å smelle så vil dette se dårlig ut for Tesla uansett hvem sin skyld dette egentlig er.
Hvorfor skulle tesla få pes for dette? de har sikret seg mot dette når sjåføren signerer, hvor ulykken skjedde og om fører holder i rattet loggføres(regner jeg med) slik at tesla kan bevise at det faktisk var sjåfør som ikke følgte spillereglene og som igjen gjør at de står uten skyld.
Blir litt som å skylde på Tesla når en får fartsbot..
Da tror jeg du overvurderer biljournalistene og har glemt oppslagene forrige uke.
Sitat fra: Ole Hermansen på mandag 26. oktober 2015, klokken 22:26
Akkurat slik jeg ser for meg at det bør virke :)
https://youtu.be/q4FFsIuFZSA (https://youtu.be/q4FFsIuFZSA)
Når jeg så dette krympa jeg meg. Dette er et klart bevis på at det ikke er programmet som er i beta, men sjåførene. Her brukes autopilotprogrammet på vei med møtende trafikk og sjåføren sitter til og med med armene i kryss fra tid til annen. Dette er ikke bra. Programmet er for bruk på motorvei med fysisk midtdeler. Kanskje må det legges inn en gpskobling som ikke gjør det mulig å bruke det på slike veier. Det kan være din sønn eller datter som kjører i den møtende bilen. Det minste feilskjær mens vår sjåfør sitter med armene i kryss og vi har en katastofe i fanget ( bokstavelig talt.)
Sitat fra: GeirHM på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:02
Sitat fra: Ole Hermansen på mandag 26. oktober 2015, klokken 22:26
Akkurat slik jeg ser for meg at det bør virke :)
https://youtu.be/q4FFsIuFZSA (https://youtu.be/q4FFsIuFZSA)
Når jeg så dette krympa jeg meg. Dette er et klart bevis på at det ikke er programmet som er i beta, men sjåførene. Her brukes autopilotprogrammet på vei med møtende trafikk og sjåføren sitter til og med med armene i kryss fra tid til annen. Dette er ikke bra. Programmet er for bruk på motorvei med fysisk midtdeler. Kanskje må det legges inn en gpskobling som ikke gjør det mulig å bruke det på slike veier. Det kan være din sønn eller datter som kjører i den møtende bilen. Det minste feilskjær mens vår sjåfør sitter med armene i kryss og vi har en katastofe i fanget ( bokstavelig talt.)
Fy F , når jeg ser slike saker blir jeg fly forbannet, Jævla idiot som kjører slik!
Viser bare at folk ikke er mogne for AP ! Her burde det settes inn forbud, handen på ratten eller automatisk avstenging!!
Hvis en slik sjåfør som kjør med AP skulle årsake skade på meg og mine ...
Filmen er sendt videre til myndighetene nå. Håper det tas affære !
Såså gutter, litt moderasjon er også en fin bil når vi tross alt snakker om en navngitt person her. Dette kunne jo fint vært ordnet via PM.
Når det er sagt, det er ikke slik systemet skal brukes og jeg håper at ingen flere fristes til slik risikoadferd.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:29
Såså gutter, litt moderasjon er også en fin bil når vi tross alt snakker om en navngitt person her. Dette kunne jo fint vært ordnet via PM.
Når det er sagt, det er ikke slik systemet skal brukes og jeg håper at ingen flere fristes til slik risikoadferd.
Med noen tusen sjåfører som skal teste AP nå så må jeg si at jeg stoler ikke på at alle teslaer jeg møter kjøres av folk som har kontroll ..
Tror det bare er et tids spørsmål innen noen tulling som han i filmen skader andre ! Navngitt person ?
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:47
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:29
Såså gutter, litt moderasjon er også en fin bil når vi tross alt snakker om en navngitt person her. Dette kunne jo fint vært ordnet via PM.
Når det er sagt, det er ikke slik systemet skal brukes og jeg håper at ingen flere fristes til slik risikoadferd.
Med noen tusen sjåfører som skal teste AP nå så må jeg si at jeg stoler ikke på at alle teslaer jeg møter kjøres av folk som har kontroll ..
Tror det bare er et tids spørsmål innen noen tulling som han i filmen skader andre ! Navngitt person ?
Husk at det er ganske mange tullinger uten AP som er ute å kjører i dag også. Det vill såklart skje en ulykke med AP, men spørsmålet er om det skjer oftere med AP eller uten. Ulykker kan ikke unngås uansett.
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:47
Navngitt person ?
Ja. Navnet vises om du trykker "youtube" nederst i videovinduet.
Min kommentar er ikke ment som noe personangrep. Jeg har kun sett videoen her på forumet. Jeg ønsker ikke på noen måte å bidra til noen form for vendetta mot konkrete personer. Min kommentar begrenser seg til innholdet i den publiserte videosnutten.
Men det innholdet er det viktig å kommentere. Jeg synes videoen viser hvilket enormt ansvar som påhviler hver enkelt bruker ved bruk av dette hjelpemiddelet. Jeg registrerer at det har fått navn som assosierer til det å styre et fly. Det er nok ikke tilfeldig. Jeg er sikker på at all bruk av autopilot i fly foregår innenfor veldig klart definerte sikkerhetsmarginer. Det må skje her også. Autopilotsystemet må kun tas i bruk i klart definerte trafikale situasjoner. Tas det i bruk i situasjoner som fraviker fra disse, må det vises ekstra varsomhet. Det synes jeg ikke skjedde her. Og dette må vi som sjåfører kunne klare uten bruk av fysiske regulerende inngrep av typen GPStilkobling av systemet. Vi må altså oppgraderes fra vår nåværende betastatus. Og det fort som svint.
Sitat fra: Salvesen på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:49
Husk at det er ganske mange tullinger uten AP som er ute å kjører i dag også.
Blir vel litt feil dette. Det er ikke enten eller, eventuelle ulykker med misbruk av autopilot kommer i tillegg og ikke istedet for. Det ene blir ikke mindre risikabelt av at det finnes andre risikofaktorer.
SitatUlykker kan ikke unngås uansett.
Hvorfor lever vi da i et samfunn med lovpålagt risikokartlegging, analyse og vurdering med påfølgende risikoreduserende tiltak på nær sagt alle områder og alle virksomheter, også i trafikken - hvor et av formålene nettopp er å forhindre ulykker?
Systematikken er enkel.
Hypotese: Misbruk av autopilot kan føre til ulykke.
Vurdering av sannsynlighet: Høy
Vurdering av konsekvens: Høy
= Risiko: Svært høy
Akseptkriterie: Aksepterer ikke svært høy risiko.
Handlingsplan/tiltak: Misbruker ikke autopilot.
Vurdering etter handlingsplan:
Sannsynlighet: Kan ikke skje
Konsekvens: Høy
= Risiko: Kan ikke skje
Resultat: Ulykker som følge av misbrukt autopilot kan ikke skje. Ulykker kan unngås.
Dagens ;D
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 11:16
Mener jo ikke å oppfordre til missbruk såklart, men man har uansett ikke empiri på å si at det å ikke holde i rattet fører til flere ulykker enda. Men klart, en bør følge beskrivelsene til Tesla.
Klart ulykker bør unngås men det er umulig å klare det 100%, det viktigste er å prøve å tangere så godt som mulig :)
Atlså, jeg mener ikke man skal missbruke funksjonen. Men igjen så vet vi ikke hva utfallet av å missbruke den er enda, men det er helt klart tryggere å holde seg til instruksen :)
Vet ikke om jeg helt forstår kritikken her.
Første dagen ver 7.0 kom ut så satt det ganske mange Tesla eier rundt om i det ganske land og ventet på denne.
Vet ikke om alle tok seg tid til å lese alle instrukser rundt denne (nordmenn er generelt dårlige på bruksanvisninger).
Dette kan man også lese her inne på forumet omkring alle de som hadde testet dette på kjerreveier og andre veier, dette ble også beskrevet som å være i "vestlandsvær" og i mørke, noe som ikke gjør kravet til oppmerksomhet hos føreren noe som helst mindre. Bare gå noen dager tilbake i tråden her så er det ganske mange som har beskrevet slike turer.
Hva som skiller denne turen fra hva som vises i videoen ser jeg ikke helt, og hva eventuelle "myndigheter" skal gjøre med dette ser jeg enda mindre. Det må i så tilfelle være å bruke sekkeparagrafen §3 om aktsomhet. Der kan ganske så mange ting havne.
Nå sier jeg ikke at jeg oppfordrer til å bruke autosteer utenfor tiltenkt område, altså med MIDTSKILLER, men det er ganske så mange her inne som har beskrevet testing av autosteer på veier som IKKE har midtskiller, denne personen har bare filmet det.
Jeg tror alle kan være enige om at vi gjør dumme ting fra tid til annen, Tesla eiere er vel i særklasse her da vi ofte ønsker å finne ut hva bilen kan og ikke kan, slik at vi kan skryte eller surmule her på forumet i ettertid.
Sitat fra: GeirHM på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 11:13
Min kommentar er ikke ment som noe personangrep. Jeg har kun sett videoen her på forumet. Jeg ønsker ikke på noen måte å bidra til noen form for vendetta mot konkrete personer. Min kommentar begrenser seg til innholdet i den publiserte videosnutten.
Men det innholdet er det viktig å kommentere. Jeg synes videoen viser hvilket enormt ansvar som påhviler hver enkelt bruker ved bruk av dette hjelpemiddelet. Jeg registrerer at det har fått navn som assosierer til det å styre et fly. Det er nok ikke tilfeldig. Jeg er sikker på at all bruk av autopilot i fly foregår innenfor veldig klart definerte sikkerhetsmarginer. Det må skje her også. Autopilotsystemet må kun tas i bruk i klart definerte trafikale situasjoner. Tas det i bruk i situasjoner som fraviker fra disse, må det vises ekstra varsomhet. Det synes jeg ikke skjedde her. Og dette må vi som sjåfører kunne klare uten bruk av fysiske regulerende inngrep av typen GPStilkobling av systemet. Vi må altså oppgraderes fra vår nåværende betastatus. Og det fort som svint.
+1
Jeg har ikke engang sett videoen, men det er selvsagt at autopilot må brukes under klare definerte rammer og med nøye overvåking av sjåføren. Egentlig ikke så ulikt cruise kontroll. Bruker man den feil kan man risikere at bilen plutselig akselererer ukontrollerbart og man kan risikere å kjøre av veien eller kræsje inn i en annen bil. Det var en person som kræsjet sin tesla inn i en bil som sto stille forran mens han brukte TACC, og prøvde å legge skylden på Tesla. For å si det på en fin måte ble han nærmest revet i filler på TMC forumet der han la ut historien sin, og det var primært på grunn av at TACC var brukt utenfor de rammene den var ment for, og sjåføren burde vist bedre/vært mer årvåken.
Sammenligningen er helt lik for autopilot, bruker man det utenfor de definerte rammer eller ikke følger med for så å ha en ulykke er det å regnes som grovt uaktsom kjøring, på lik linje med å ikke følge med på veien eller holde alt for høy hastighet. Kan dette påvises, eller enda bedre, sjåføren prøver å skylde på at systemet han ikke fulgte med på ikke fungerte, forsvinner lappen på stedet samt at forsikringen frafaller og man sitter igjen med et erstatningskrav. Om man skulle være så uheldig å forvolde stor skade med sin uaktsomhet vil konsekvensene såklart være mye større, da snakker man fort fengselsstraff.
Bare for å minne folk på at autopilot ikke er et frikort for å ikke følge med i trafikken. Jeg håper og tror at de fleste skjønner dette etterhvert, selv om jeg har sett mye verre uaktsomhet med autopilot enn det som vises i den omtalte videoen.
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:14
Fy F , når jeg ser slike saker blir jeg fly forbannet, Jævla idiot som kjører slik!
Hva i alle dager? Ser vi samme film? Jeg ser en person som sitter fullt oppmerksom, med hendene klare til å ta over når som helst. Dere må jammen roe dere ned, om dere har testet AP så vet dere at bilen ikke plutselig finner på å gi fullt rattutslag til sides. Ja, den kan finne på å forsiktig kjøre til sides, men det er mer enn god nok tid til å ta over før du faktisk har krysset linjen til venstre.
Jeg har testet ut AP på ekstremt utfordrende steder, med mange svinger etc. Selv om den stadig er i ferd med å krysse midtlinjen (om jeg ikke tar over), har jeg aldri opplevd det som dramatisk, da jeg naturligvis griper inn før det er i nærheten av å gå galt.
Jeg ser ikke noe stort problem med å eksperimentere med dette så lenge man er våken. For er man våken, så klarer man enkelt å ta over før det blir noe dramatikk.
Sitat fra: Torpedo Ted på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 11:36
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:14
Fy F , når jeg ser slike saker blir jeg fly forbannet, Jævla idiot som kjører slik!
Hva i alle dager? Ser vi samme film? Jeg ser en person som sitter fullt oppmerksom, med hendene klare til å ta over når som helst. Dere må jammen roe dere ned, om dere har testet AP så vet dere at bilen ikke plutselig finner på å gi fullt rattutslag til sides. Ja, den kan finne på å forsiktig kjøre til sides, men det er mer enn god nok tid til å ta over før du faktisk har krysset linjen til venstre.
Jeg har testet ut AP på ekstremt utfordrende steder, med mange svinger etc. Selv om den stadig er i ferd med å krysse midtlinjen (om jeg ikke tar over), har jeg aldri opplevd det som dramatisk, da jeg naturligvis griper inn før det er i nærheten av å gå galt.
Jeg ser ikke noe stort problem med å eksperimentere med dette så lenge man er våken. For er man våken, så klarer man enkelt å ta over før det blir noe dramatikk.
Som jeg nevnte i tidligere innlegg kan bilen plutselig svinge med relativt stort ratt utslag! Og beskjeden i lilleskjermen når du slår på autopilot er klar: " hold i rattet".
Hos meg rakk bilen å krysse linjen mellom feltene før jeg rakk å stoppe den men heldigvis var det ikke en annen bil der.
Så følg godt med når høyre linje forsvinner på grunn av en påkjøringsrampe.
Bilen kjører rett frem langs venstre linje helt til høyre linje svinger inn, da KAN bilen plutselig svinge brått til venstre.
Sett videoen og egentlig enig med Torpedo Ted, vil ikke si jeg ser noen grovt uaktsom sjåfør her.
I den filmen jeg lenker til her derimot vil jeg si at er svært uaktsom kjøring:
https://instagram.com/p/9S0viIr7VN/
Testet AP inn til jobb igjen i dag, fremdeles helt ubrukelig over kollektivfeltet i Sandvika-brua bl.a., der kom plutselig kollisjonsvarsel opp med rød bil markert i front og tilhørende brårems selv om jeg ikke hadde noen foran meg. Ellers prøver den fremdeles å kjøre av på samtlige avkjørsler i kollektivfeltet, så ingen "fleet learning" foreløpig der...
Hjem fra jobb (Oslo -> Sandvika) i går oppførte den seg imidlertid langt bedre, der jeg befant meg i midtre felt fremfor i kollektivfeltet som på vei inn. Her er virkelig AP en drøm, funker som fjell, og det er vel også denne type vei systemet er ment for, ikke smale kollektivfelt med masser av merkelige refleksjonspunkter. Samtidig hadde det jo vært veldig kjekt om AP-systemet etterhvert også kunne funke i kollektivfeltet som for min del brukes daglig innover... :)
Eg syns TACC er blitt mykje betre i kø, no går ikkje bilen så raskt i HOLD. Eller er DAB radioen blitt bedre, dvs at det nok er overgangen til FM ved mangel av DAB som er blitt bedre, høyre eigentleg berre ein endring i lydkvalitet i tunnelar, dette har ikkje virka rundt Bergen før i min bil.
Eller syns eg, kanskje inbillning, at inverterane lagar annan lyd, akkurat som om dei går litt "hardare" no etter oppgradering.
Speedometer er plassert for høgt
Effekt skive, kunne no med fordel vert snudd rett ved, dvs at den angir effekt med klokka.
Ser også ut som at effektforbruk har gått litt ned.
Dagbladet :
Slik er teslas autopilot, for guds skyld hold hendene på ratten
http://www.dagbladet.no/2015/10/27/nyheter/bil/tesla/test/41688464/
Det er en surrealistisk følelse, sier rådgiver i NAF, Andreas Handeland.
Det viser seg at autopilotfunksjonen på ingen måte lar deg slappe av, og man ser Handeland gripe raskt til rattet for å gjenopprette kontrollen.
- Ja, det skjedde flere ganger at bilen rykket til. Når man ligger på motorveien skal det holde å sette på blinklyset til den retningen man ønsker, så skifter bilen kjørebane selv, men vi gjorde det i en sving på E6. Da kastet kjøretøyet seg og vagget litt fram og tilbake, forteller Handeland.
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 14:16
- Ja, det skjedde flere ganger at bilen rykket til. Når man ligger på motorveien skal det holde å sette på blinklyset til den retningen man ønsker, så skifter bilen kjørebane selv, men vi gjorde det i en sving på E6. Da kastet kjøretøyet seg og vagget litt fram og tilbake, forteller Handeland.
Jepp, blinket ut fra kollektivfeltet i høyrekurve (nordover Slependen). Bilen dro da tvers over midtre felt og fikk følelsen av at den hadde gått i autovernet om jeg ikke hadde grepet inn.
Nå som vi har fått nytt UI i bilen, har vi tro på at vi også får nytt UI i appen?
Fungerer veldig bra når veiene og merkingen er god nok, dvs. motorvei med god merking. Ellers kommer jeg nok til å være forsiktig med å bruke det.
Det som overrasker meg positivt er hvor godt det fungerer til køkjøring. Testet det i går og bilen går ikke lenger i HOLD. Bilen starter og stopper av seg selv og følger bilen foran. Man må selvfølgelig konsentrere seg som før, holde i rattet og være klar til å trykke inn bremsen. Det er fortsatt vi som er sjåfører, men for enkelte oppgaver, som kø- og motorveikjøring, fører autosteering og TACC til at jeg er mer uthvilt enn uten.
I kollektivfeltene rundt Oslo vil jeg oppfordre dere til å være forsiktig med bruk av autosteering, det er smale felt og dårlig/forvirrende merking mange steder.
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 14:33
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 14:16
- Ja, det skjedde flere ganger at bilen rykket til. Når man ligger på motorveien skal det holde å sette på blinklyset til den retningen man ønsker, så skifter bilen kjørebane selv, men vi gjorde det i en sving på E6. Da kastet kjøretøyet seg og vagget litt fram og tilbake, forteller Handeland.
Jepp, blinket ut fra kollektivfeltet i høyrekurve (nordover Slependen). Bilen dro da tvers over midtre felt og fikk følelsen av at den hadde gått i autovernet om jeg ikke hadde grepet inn.
Relater nå dette til filmen med personen som kjør med AP med armene i kryss på vei med møtende trafikk . Det er nok at han kommer borti spaken og en tragedi kan være et faktum .
Håper alle forstår og bruker Autopilot som en forlengelse av systemet Adaptiv Cruise Controll.
Dette er bare hjelpefunksjoner og man må selvsagt følge med - om man gjør det, er jeg overbevist om at Autopilot vil hindre mange ulykker i fremtiden.
Når det gjelder 7.0 og DAB radio - er det bare meg som helt plutselig og over natten har fått en DAB radio som er brukbar? Før var den håpløs med tanke på mottak av signaler, nå fungerer den fint. Og om signalet blir for lavt switcher den selv over til FM for så å gå tilbake til DAB når signalet er sterkere.
Fram til 7.0 har jeg bare brukt Internettradioen, nå bruker jeg bare DAB.
Samtidig synes jeg forbruket ser ut til å ha gått ned men her kan det jo være ønsketenkning. Kjørte nå fra Ski til Gardermoen, det er vel noen høydemeter i favør Gardermoen og motorvei så å si hele veien, og snittforbruket lå på 185. Det var lavt synes jeg.
Ut over det, og som jeg har nevnt før, så elsker jeg virkelig den nye layouten. Savner ingen ting fra det gamle. Synes det nye både er enklere, renere og penere.
Og autopiloten - den er spooky men virker oppsiktsvekkende bra!
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 14:52
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 14:33
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 14:16
- Ja, det skjedde flere ganger at bilen rykket til. Når man ligger på motorveien skal det holde å sette på blinklyset til den retningen man ønsker, så skifter bilen kjørebane selv, men vi gjorde det i en sving på E6. Da kastet kjøretøyet seg og vagget litt fram og tilbake, forteller Handeland.
Jepp, blinket ut fra kollektivfeltet i høyrekurve (nordover Slependen). Bilen dro da tvers over midtre felt og fikk følelsen av at den hadde gått i autovernet om jeg ikke hadde grepet inn.
Relater nå dette til filmen med personen som kjør med AP med armene i kryss på vei med møtende trafikk . Det er nok at han kommer borti spaken og en tragedi kan være et faktum .
Nå synes jeg faktisk du må gi deg med denne overdramatiseringen. Det er heller ikke stor sjanse for å komme borti blinklysspaken om han sitter med armene i kryss.
Kona kjørt Oslo -> Kilsund i dag og meldte om at autopilot det var det beste siden skivet brød. Eneste hun mislikte var at når du ba den skifte til vestre fil for å ta forbi la den seg ofte ukomfortabelt nærme lastebilen i høyre felt. Hun ville ha lagt seg lenger til venstre selv.
Så alt i alt superfett med autopilot. Hendene på rattet hele tiden. Men man kan slappe av når man fikler med radiokanaler etc.
Nytt design er litt "meh". Synes det var penere før. Mulig jeg er Oldschool. Men selv etter to år synes jeg forsatt designet i IOS6 er penere enn nymotens flat-design i iOS>7.
Det er vel QT (som også brukes i KDE) som userinterfacet til Tesla baserer seg på, så i praksis burde man kunne theme det som man vil :-)
"speedometere" er plassert ugunstig som mange andre har nevnt. Må justere rattet til en mindre behagelig posisjon for å se hvor fort jeg kjører.
Men noe jeg ikke fikk forsøkt før hun dro med bilen var "max battery power" under "insane"-knappen. Forsøkte å trykke på den, men den sa "55 minutes untill ready"
Er det noen som har forsøkt "Max Battery Power" og sett om det er stor forskjell på akselerasjon?
Man må fysisk ta i rattet samtidig som man bruker blinklyset for å få den til å skifte felt. Kun å bruke blinklys funker ikke. Prøvd dette flere ganger selv.
Men jeg gjentar nok en gang, det står en advarsel når autopilot settes på om at hendene skal være på rattet.
Sitat fra: Lynet på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:09
Man må fysisk ta i rattet samtidig som man bruker blinklyset for å få den til å skifte felt. Kun å bruke blinklys funker ikke. Prøvd dette flere ganger selv.
Se etter i displayet om bilen ser nabo-filen som du vil skifte til. Om den ser filen så trenger du ikke hjelpe til, om den ikke ser nabofilen kan du få den til å skifte ved å nudge i rattet, slik fungerer det ihvertfall i min bil.
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:14
Fy F , når jeg ser slike saker blir jeg fly forbannet, Jævla idiot som kjører slik!
Filmen er sendt videre til myndighetene nå. Håper det tas affære !
Makan til reaksjon !!
Så du skal løpe og klage til "myndighetene"
Hva ønsker du å oppnå?
At "myndighets"-kameratene dine skal trekke tilbake "AP-tillatelsen"?
Helt til Tesla endrer funksjonen slik at den kun være mulig å aktivere på veier m midt-deler?
Ønsker du virkelig det?
Jobber du i barnehage?
Tenker de fleste voksne mennesker greier å ta nogenlunde oppegående avgjørelser
uten at du trenger å løpe og klage til park-tanten.
Noen betraktninger etter mer kjøring med AP:
- Det virker som intervallene for "hold hendene på rattet" blir lengre og lengre. Første turen var rundt minuttet, og i dag opptil et kvarter.
- Utslagene til de ultrasoniske sensorene bør ikke vises når en kjører. Det periefere synet oppfatter disse bevegelsene og tar fokus bort fra utkikken. Jeg er overbevist om at Tesla kommer til å fjerne disse etter hvert.
- Bilen burde skli litt lengre unna dersom den merker at den ligger nært bilen i nabofila. Føler ikke den gjør det i tilstrekkelig grad nå.
- TACC er blitt meget bra, spesielt god forbedring ifm biler som skifter felt foran deg.
- Testet AP litt for gøy på en landevei der det var kantklippet et godt stykke ut til sidene (sikkert for å lettere kunne se elg e.l.). AP oppfattet dette området som en fil. Måtte da selvsagt teste hva som skjedde om jeg blinket til høyre, og ganske riktig hadde bilen da tenkt seg ut i skogen ;D
- Hadde ett tilfelle på motorveien der bilen plutselig bare svingte brått inn mot bilen ved siden av meg.
Ellers blir jeg mer og mer facinert og imponert over AP. Synes UI også er mye bedre enn før, selv om jeg er enig i at Hastigheten er plassert litt for høyt.
Sitat fra: Wabi-Sabi på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:39
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:14
Fy F , når jeg ser slike saker blir jeg fly forbannet, Jævla idiot som kjører slik!
Filmen er sendt videre til myndighetene nå. Håper det tas affære !
Makan til reaksjon !!
Så du skal løpe og klage til "myndighetene"
Hva ønsker du å oppnå?
At "myndighets"-kameratene dine skal trekke tilbake "AP-tillatelsen"?
Helt til Tesla endrer funksjonen slik at den kun være mulig å aktivere på veier m midt-deler?
Ønsker du virkelig det?
Jobber du i barnehage?
Tenker de fleste voksne mennesker greier å ta nogenlunde oppegående avgjørelser
uten at du trenger å løpe og klage til park-tanten.
Du synes det er greit å sette andres liv i fare !
Dette er en beta. Å stole på systemet å sitte med armene i kryss i hastigheter rundt 90 kmh er å leke med medtrafikanters liv . Nei, min reaksjon ovenfor idioti er helt adekvat !
@teslanewbie
Etter at jeg så filmen forstår jeg ikke din reaksjon.
-Jeg ser ikke noe dramatikk.
-Jeg ser ikke at han setter andre liv i fare.
Hva som kunne ha skjedd hvisomattedet blir hypoteser.
Ja, han fulgte ikke ikke instruksjonene til Tesla, men i filmen oppstod det
OVERHODE INGEN DRAMATIKK ELLER NOEN FARLIG SITUASJON.
hva er da din beveggrunn for din reaksjon; at han angivelig har brutt
instruksjonene for AP? At han har brutt en regel !
Da må du løpe til "myndighetene" !!
Er det en adekvat reaksjon?
Ikke i min verden.
Sitat fra: Wabi-Sabi på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 17:11
@teslanewbie
Etter at jeg så filmen forstår jeg ikke din reaksjon.
-Jeg ser ikke noe dramatikk.
-Jeg ser ikke at han setter andre liv i fare.
Hva som kunne ha skjedd hvisomattedet blir hypoteser.
Ja, han fulgte ikke ikke instruksjonene til Tesla, men i filmen oppstod det
OVERHODE INGEN DRAMATIKK ELLER NOEN FARLIG SITUASJON.
hva er da din beveggrunn for din reaksjon; at han angivelig har brutt
instruksjonene for AP? At han har brutt en regel !
Da må du løpe til "myndighetene" !!
Er det en adekvat reaksjon?
Ikke i min verden.
For å nevne noe :
1 systemet er en beta . Dvs det er ikke fintunet og kan oppføre seg uberegnelig
2 skall ikke brukes på veier med møtende trafikk
3 det er angitt 1000x at hånden skall være på ratten
Ny Layout på dash. UI
Ser at mange savner det gamle speedometeret med effektmåleren.
Selv er jeg meeget tilfreds med at effektmåleren er borte, (eller kraftig nedtonet)
samme som jeg alltid har synest at "økonometeret" til BMW har vært en plage.
Å stadig bli minnet på at man kjører uøkonomisk øker ikke akkurat kjøregleden.
Nå kan jeg dra på og kjøre forbi eller bare gi på litt ekstra opp bakken uten
at den idiotiske effektmåleren lyser opp midt i synsfeltet og fyrer opp under
rekkeviddeangsten.
Helt klart at dette forbedret kjøreopplevelsen betraktelig for meg ihvertfall.
Sitat fra: Tesla65 på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 08:21
Har aldri registrert så lavt forbruk etter at vi fikk 7.0 ( S85D )
Jeg opplever det samme med min P85D. Forbruket mitt er 10% lavere etter at bilen fikk 7.0. Men så er temperaturen inne i bilen ned 20%. Kanskje det er en sammenheng her??
Nytt easter egg i 7.0. Bytt navnet på bilen og skriv 42 ;D
@teslanewbie
Jeg noterer meg at du legger stor vekt på disse AP-reglene.
Men iom at systemet er beta, da er vel reglene også beta?
Sitat fra: SR på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 17:50
Sitat fra: Tesla65 på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 08:21
Har aldri registrert så lavt forbruk etter at vi fikk 7.0 ( S85D )
Jeg opplever det samme med min P85D. Forbruket mitt er 10% lavere etter at bilen fikk 7.0. Men så er temperaturen inne i bilen ned 20%. Kanskje det er en sammenheng her??
Ja- jeg tror det er begge deler- effektivere fremdrift og lavere oppvarmingseffekt.
Jeg synes også autopilot er særdeles effektiv- mulig den bakre motorer får mere fri enn ved vanlig kjøring med hø foten.
Tidligere var det slik at sleep mode kun virket hvis bilen var i range mode. Er det noen endring ift dette nå?
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:45Du synes det er greit å sette andres liv i fare !
Dette er en beta. Å stole på systemet å sitte med armene i kryss i hastigheter rundt 90 kmh er å leke med medtrafikanters liv . Nei, min reaksjon ovenfor idioti er helt adekvat !
Er enig, synes ikke det er forsvarlig å bruke autosteer med møtende trafikk uten å ha minst en hand ved rattet. Jeg hadde heller ikke gjort det på Autobahn, bare i veldig lav hastighet i byen ved køkjøring.
Sitat fra: Hyperstress på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:40- Utslagene til de ultrasoniske sensorene bør ikke vises når en kjører. Det periefere synet oppfatter disse bevegelsene og tar fokus bort fra utkikken. Jeg er overbevist om at Tesla kommer til å fjerne disse etter hvert.
Eller du kan skru av blindsonevarsler selv i menyen... ::)
Sitat fra: auduny på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:04
Men noe jeg ikke fikk forsøkt før hun dro med bilen var "max battery power" under "insane"-knappen. Forsøkte å trykke på den, men den sa "55 minutes untill ready"
Er det noen som har forsøkt "Max Battery Power" og sett om det er stor forskjell på akselerasjon?
Ingen som har forsøkt?
55 minutter? Da blir det i seneste laget å trykke på den når Lambo`en ypper i lyskrysset :P
Testet kollektivfeltet igjen i kveld og nå hadde den null problem over broen i Sandvika... Noen av problemene ser altså ut til å skyldes sollys som står rett mot kamera som jo i og for seg er skuffende at det ikke er tatt tilstrekkelig hensyn til.
Ellers fikk jeg også testet AP i kø uten fildeler i dag, fantastisk!! Følger bilen foran slavisk, både i hastighet og retning, veldig kjekt i rushtrafikken på mindre veier som der jeg ferdes daglig (Alnabru).
En siste ting jeg bemerket meg i dag var at variabel hastighet i svinger allerede er aktivert, for bilen bremset fra 75-80 til rundt 60-65 i siste sving i Vålerengatunnelen i retning nord i dag! Trodde dette skulle komme først på 7.1, men var ingen tvil om at bilen bremset ned som følge av bratt kurve på svingen i dag...
Sitat fra: Lygren på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 21:13
En siste ting jeg bemerket meg i dag var at variabel hastighet i svinger allerede er aktivert, for bilen bremset fra 75-80 til rundt 60-65 i siste sving i Vålerengatunnelen i retning nord i dag! Trodde dette skulle komme først på 7.1, men var ingen tvil om at bilen bremset ned som følge av bratt kurve på svingen i dag...
Det merket jeg på vei hjem i dag også, kjører også akkurat der. Ingen notis i bilen om det, men helt klart at den tar svinger roligere. Jeg kjørte der faktisk UTEN autostyring, kun med TACC, og den justerte hastigheten i svingen (ingen bil foran).
Sitat fra: Davidsv på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 21:22
Sitat fra: Lygren på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 21:13
En siste ting jeg bemerket meg i dag var at variabel hastighet i svinger allerede er aktivert, for bilen bremset fra 75-80 til rundt 60-65 i siste sving i Vålerengatunnelen i retning nord i dag! Trodde dette skulle komme først på 7.1, men var ingen tvil om at bilen bremset ned som følge av bratt kurve på svingen i dag...
Det merket jeg på vei hjem i dag også, kjører også akkurat der. Ingen notis i bilen om det, men helt klart at den tar svinger roligere. Jeg kjørte der faktisk UTEN autostyring, kun med TACC, og den justerte hastigheten i svingen (ingen bil foran).
Samme hos meg, kjørte der i helga. Er det da kartet den bruker, eller var det mange nok som kjørte der natt til søndag slik at min fikk beskjed på søndag?
Sitat fra: Lygren på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 21:13
Testet kollektivfeltet igjen i kveld og nå hadde den null problem over broen i Sandvika... Noen av problemene ser altså ut til å skyldes sollys som står rett mot kamera som jo i og for seg er skuffende at det ikke er tatt tilstrekkelig hensyn til.
Dette fenomenet har jeg merket meg over sandviksbrua med TACC også når det er relativt tett kø i nabofeltet og lav sol. Mistenker den slake høyrekurven gjør at radaren tar bilen til venstre for å være i stillestående i samme felt.
Dette er for øvrig det samme jeg har merket meg også før AP var aktivt, men da var det noen her inne som var sikre på at kun radaren ble benyttet i TACC-systemet... Siden problemet består motsols samt etter å ha sett mer på hvordan eyeQ 3-systemet i Teslaen funker tror jeg allikevel kameraet er i aktivt bruk både på standard TACC og AP. Dette gjør selvsagt ikke problemet noe mindre, for i eyeQ-presentasjonen hørte jeg at det ble bemerket spesielt at kameraet ikke trengte å koste mer enn "a couple of dollars" og da er det vel begrenset hva en får av både blender og øvrige filtre som sikkert hadde vært lurt å implementere i denne type hardware...
Testet for øvrig samme sving i Vålerengatunnelen nå, null reduksjon i hastighet, så var nok bare at den ved en feil registrerte trafikken i filen til høyre tidligere i dag så adaptiv kurvetilpasning er med andre ord fremdeles "pending"... :)
Jeg hadde navigasjon på da den satte ned farten. Samme skjedde inn mot kryss.
Sitat fra: Sbr på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 18:51
Sitat fra: Hyperstress på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:40- Utslagene til de ultrasoniske sensorene bør ikke vises når en kjører. Det periefere synet oppfatter disse bevegelsene og tar fokus bort fra utkikken. Jeg er overbevist om at Tesla kommer til å fjerne disse etter hvert.
Eller du kan skru av blindsonevarsler selv i menyen... ::)
Men da skrur du vel av lydvarsel også, eller? Lyden er det viktigste ifm blindsonevarslingen.
Sitat fra: Hyperstress på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 22:44Men da skrur du vel av lydvarsel også, eller? Lyden er det viktigste ifm blindsonevarslingen.
Det vil jeg tro, et valg for kun lyd hadde vært en ide.
Hadde ikke på navigasjon i kveld i svingen i tunnelen, skal sjekke med nav på i morgen!
Sitat fra: Wabi-Sabi på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 17:37
Å stadig bli minnet på at man kjører uøkonomisk øker ikke akkurat kjøregleden.
Nå kan jeg dra på og kjøre forbi eller bare gi på litt ekstra opp bakken uten
at den idiotiske effektmåleren lyser opp midt i synsfeltet og fyrer opp under
rekkeviddeangsten.
Helt klart at dette forbedret kjøreopplevelsen betraktelig for meg ihvertfall.
Jeg vil si at jeg hadde akkurat samme inntrykk i dag, ikke minst med kombinasjonen at trip-meter for trip A + B er ikke lengre tilgjenglig i instrumentskjermen. Jeg har hatt bilen siden juni, har kjørt 10k km og forbruk hittil på 199 Wh/km. Hittil har jeg alltid prøvd å ikke ligge over dette, men på de første turer med autopilot mistet jeg fokus på dette (men det kan ja komme tilbake).
Er også fint å slippe å ha batteri % eller km midt i feltet. Bør ikke være hovedfokus i en elbil slik som dette. På feks VW E up eller noe er det sikkert kjekt men skal ikke være behov for det her :)
Synes også effektmåleren ikke er noe poeng å ha der hele tiden. Men greit å ha oppe innimellom. Men skulle vært litt bedre "detaljert" altså flere tall og lettere å se hvor mye kW man når maks osv.
Apropos batteri. Ser ut som bil/app mener at jeg har supercharger hjemme etter 7.0 ::) skal fullade senere i dag, blir spennende å se hvilken type lader jeg har på jobben...
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 16:45Du synes det er greit å sette andres liv i fare !
Dette er en beta. Å stole på systemet å sitte med armene i kryss i hastigheter rundt 90 kmh er å leke med medtrafikanters liv . Nei, min reaksjon ovenfor idioti er helt adekvat !
Nå har jeg kjørt med Autosteer på den samme distansen ganske mange ganger og min opplevelse av funksjonen er at det er veldig viktig å være ekstra forsiktig de første gangene man kjører den samme veien. Bilen oppfører seg ikke plutselig uforutsigbart med de samme forutsetningene og man lærer seg ganske raskt hvordan bilen takler den samme veien.
Det er derfor ikke bare bare å dømme kjøringen som i den gitte videoen. Har han kjørt den samme veien flere ganger tidligere med Autosteer så vet han ganske godt hvordan bilen oppfører seg. Da er det mest snakk om å gjøre det man ellers gjør når man kjører manuelt, ha oversikt over trafikkbildet rundt seg og det så da vitterlig ut til at han fulgte med.
Å lese aviser, surfe på mobilen eller klatre i baksetet derimot - det er utvilsomt idioti.
Sitat fra: Sbr på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 22:54
Sitat fra: Hyperstress på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 22:44Men da skrur du vel av lydvarsel også, eller? Lyden er det viktigste ifm blindsonevarslingen.
Det vil jeg tro, et valg for kun lyd hadde vært en ide.
Ser ikke ut som at en kan skru av blindsonevarsel lenger. Mulig dette valget ble fjernet da den var ferdig med beta.
Sitat fra: Hyperstress på onsdag 28. oktober 2015, klokken 10:37
Sitat fra: Sbr på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 22:54
Sitat fra: Hyperstress på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 22:44Men da skrur du vel av lydvarsel også, eller? Lyden er det viktigste ifm blindsonevarslingen.
Det vil jeg tro, et valg for kun lyd hadde vært en ide.
Ser ikke ut som at en kan skru av blindsonevarsel lenger. Mulig dette valget ble fjernet da den var ferdig med beta.
Man kan slå av side collision warning, men da mister man altså selve advarselen i tillegg til diskolysene...
Er det bare meg som har store problemer med temperaturen i bilen etter oppdatering?
En ting er at man må skru opp 2-4 grader høyere enn det man er vant til men det har kommet flere kuldesoner ved midtkonsoll litt nedenfor skjermen og ved venstre ben som jeg har merket så langt.
Dette vil bli verre nå fremover ettersom temperaturen ute synker.
Jeg bytter mye heller tilbake til 6.2 om ikke det blir en fiks på dette asap!
I går fikk vi væromslag her hos oss og da ble dette problemet med temperaturen merkbar her også.
Ved å sette temperaturen på 22, så fikk jeg 21.6 på "interior temp" på app, men tror jeg vil ta med ett eksternt termometer og måle temperaturen i bilen.
Skal ha den på service i morgen så jeg vil også høre med dem der hva det er som har skjedd med bilen, og om de har en fix for problemet.
Skal bli spennende utover senhøsten og vinteren om det ikke blir en fix på denne.
Ny tur innover fra Sandvika til Oslo i dag, overskyet og problemfri overgang på sandviksbrua i kollektivfeltet selv med en del trafikk i fila til venstre. Samme issue med å prøve å peise bilen inn i autovernet ved Bygdøylokket samt også rett før nedkjøringen til Oslofjordtunnelen (måtte jo prøve!! :)). Hendene MÅ med andre ord på rattet!!!
Ellers aktiverte jeg navigasjon, men fikk ingen reduksjon i hastighet i den skarpe svingen i Vålerengatunnelen heller i dag, så jeg er usikker på hvorfor den justerte hastigheten ned ved én anledning i går... Mulig den justerer hastigheten hvis en kun har på TACC og ikke AP? Kommer jo uansett, så foreløpig får en heller justere seg litt opp og ned i hastighet manuelt.
Sitat fra: Pompel på onsdag 28. oktober 2015, klokken 07:45
Bilen oppfører seg ikke plutselig uforutsigbart med de samme forutsetningene og man lærer seg ganske raskt hvordan bilen takler den samme veien.
Nå er du spot on problemet, men drar fullstendig gal konklusjon!
Du vil aldri oppnå "samme forutsetningene", forskjellige kjøreforhold (lys), hastighet, initiell plassering i kjørebanen andre kjøreteøy osv. vil gjøre at AP vil tolke det den ser og ikke ser på forskjellig måter hver gang. I de fleste tilfellene vil den dra samme konklusjon, men selv om den lærer så kan det skje at den plutselig "ser" noe den har oversett tidligere eller ikke ser noe den forventet å se med det resultat at den vil prøve å unngå dette.
Fleet learning tror jeg ikke vi skal legge for mye vekt på første ukene, ingen bevis på dette langs E18 vestfra inn mot Oslo hvor Tesla tettheten kanskje er høyest i verden(?).
Fleet learning skjer nok etter Tesla har analysert hva som skjer og sender bilen en oppdatering.
Er nok dårlig med realtime updates.
Når det gjelder å holde i rattet, så har jeg funnet ut at det er ikke 10 på 2 lengre som gjelder, det er 5 på 7 8)
Hørtes veldig ukomfortabelt ut ;)
Hvis man må holde henda 5 på 7 så savner jeg ikke AP-hardware... :D
(Men du mente kanskje 5 på halv 7?)
For oss med eldre biler (uten AP) så begriper jeg ikke hypen med 7.0.. Som så alt for mange ganger før, så medfører disse "opp"dateringene flere ulemper enn fordeler.
Jeg har mistet dato og ukedag og fått svakere varmeapparat.. i tillegg har dem flyttet den "relativt" viktige tankmåleren ut av synsfeltet, og erstattet den med noe helt ubrukelig som feks kan vise meg at bremselysene kommer på når jeg bremser.
Men heldigvis har jeg jo fått enda en klokke... så nå kan jeg ha oppe 3 klokker som viser samme tiden.. Genialt!
Nå må du ikke glemme at du har fått sekundviser! 8)
Sitat fra: Tuxedo på onsdag 28. oktober 2015, klokken 16:39
Nå må du ikke glemme at du har fått sekundviser! 8)
Nei, det har du jammen rett i..! :P Alt i alt.. (enda) en utrolig sw prestasjon fra Tesla. ???
Jeg skønner ikke bæret av klimaanlegget i 7.0 vertfall... Vet ikke hva jeg skal klage på en gang! Oppfører seg bare helt merkelig!
Det må være noe feil med automatisk styring av viftehastighet. Hastigheten er til tider så lav at det lukter svidd av varmeelementene. Får prøve å sette hastighet manuelt og se om varmen blir bedre da.
Noen som har klart å få varmetrådene i bakruta, varmen i sidespeilene og/eller varmluftsblåsing på frontvinduet til å settes på fra APPen?
Jeg har prøvd å sette på alt dette før jeg forlater bilen dagen før, og så skru på klimaanlegget via APPen neste morgen. (Nissan Leaf-trikset.) Men det er kun det generelle klimaanlegget som skrur seg på... Mao ikke mulig å få "tint" vinduer og speil uten å sette seg i bilen først
Det stemmer. Forvarming fra appen kjører sitt eget oppsett på bilen uavhengig av hva du har stilt den inn på manuelt. F.eks, har jeg skurdd av A/C fordi kjølemediet har lekket ut og kompressoren durer som et helv... når den er på. Men setter jeg på forvarming, så går A/C og hele nabolaget vekkes.
Sitat fra: Tuxedo på onsdag 28. oktober 2015, klokken 17:20
Det må være noe feil med automatisk styring av viftehastighet. Hastigheten er til tider så lav at det lukter svidd av varmeelementene. Får prøve å sette hastighet manuelt og se om varmen blir bedre da.
Er det bare gamle biler som har problemer her? Jeg har ikke hatt bilen så lenge, så jeg husker godt A/C på forrige bil, å vil si Teslaen er mye nærmere den nå. Før kunne man velge mellom kaldere-kaldt-varmt-varmere, og 20 grader var på ingen måte 20 grader.
Nei, dette problemet rapporteres over hele fjøla, også på nyere biler. (Sier forøvrig litt om tiden vi lever i når en under to år gammel bil blir regnet som "gammel" ;)).
Sitat fra: Tuxedo på onsdag 28. oktober 2015, klokken 18:27
Det stemmer. Forvarming fra appen kjører sitt eget oppsett på bilen uavhengig av hva du har stilt den inn på manuelt. F.eks, har jeg skurdd av A/C fordi kjølemediet har lekket ut og kompressoren durer som et helv... når den er på. Men setter jeg på forvarming, så går A/C og hele nabolaget vekkes.
Hallo, dette er jo helt idiotisk!!!
Sitat fra: twinpeaks på mandag 26. oktober 2015, klokken 14:03
Jeg har prøvd autopilot i går på strekningen Trondheim - Stjørdal t/r.
Kjørte samme strekningen Trondheim - Stjørdal i går + Trondheim - Klett i dag:
Erfaringer, også sammenlignet med første forsøk:
Veldig bra vær, så å si optimale forhold for Autopilot. Samme problemer i Hell-tunnelen (hvor bilen legger seg mot midten), således kommer jeg aldri til å bruke Autopilot der noe mer (er ja også utenfor anbefalingene).
Overganger fra 1-2 felt og omvendt går stort sett bra, men 2 felt + innkjørsel på motorvei til 1 felt fungerer svært dårlig. Avstand mellom markeringene blir såpass stort at bilen "leter" ut mot siden etter de og kjører bratt mot siden (se vedlagt bilde fra street view), ved Stav.
Det hele fungerte veldig bra. Det var tykk tåke rundt Klett og bilen oppførte seg som det skal, Autopilot kunne ikke aktiveres fram til man hadde bedre sikt igjen.
Først var jeg usikker, hvordan dette skulle kalibreres, men det tok meg ikke lengre enn 15 min i Trondheim Sentrum før varsel forsvant. Har testet det to ganger etterpå og er veldig imponert. Nå ser jeg også ganske positiv på at parkering i egen garasje kan fungere veldig bra når det måtte komme en vakker dag.
[/list]
Sitat fra: dosmont på onsdag 28. oktober 2015, klokken 16:23
Når det gjelder å holde i rattet, så har jeg funnet ut at det er ikke 10 på 2 lengre som gjelder, det er 5 på 7 8)
Det er vel bedre at du holder en hånd på høyre halvdel av rattet, og ikke begge på venstre..
Her er "fem på syv".
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Clock_06-55.svg)
Hehe,
jeg ville klamret meg til kvart på 9 :)
Tioverhalvfem er perfekt med AP, da ligger de på lårene og venter på noe sprell..
Helt enig i at det har skjedd noe med klimaanlegget. Jeg har en P85D fra mars og har hatt på samme temperatur siden jeg fikk bilen. Nå fryser jeg med 22'grader. Ringte Teslas support i kveld. Den hyggelig engelsktalende konsulenten spurte i vei, men ga inntrykk av å ikke ha hørt om dette tidligere. Oppfordrer derfor flere til å si i fra.
Har fått testet AP på flere turer mellom Oslo og Gardermoen, og er super fornøyd med både AP og nytt grensesnitt ellers. AP gir noen overraskelser men brukt på gode veistrekninger er det veldig bra.
Sitat fra: Tuxedo på onsdag 28. oktober 2015, klokken 17:20
Det må være noe feil med automatisk styring av viftehastighet. Hastigheten er til tider så lav at det lukter svidd av varmeelementene. Får prøve å sette hastighet manuelt og se om varmen blir bedre da.
27 mil i kveld, og måtte faktisk ta telling et par ganger på turen når alle vinduene dugget ned uten foranledning, inkludert frontruta. Samtidig begynte det å lukte det kraftig svidd i bilen. Alt stod i auto, og vifta hadde havnet på 2. Sviddlukt og dugg forsvant når jeg skrudde varmen opp noen hakk. Da la vifta seg på 6.
Vi snakker altså om at Tesla har valgt å forbedre klimaanlegget som i utgangspunktet fungerte knallbra, og som slettes ikke behøvde noen forbedring. Deretter driter de loddrett på draget i utviklingen, og gjør det nok en gang når de ikke testes tilstrekkelig til at de oppdager tabben før kundene har fått søpla i bilene sine. Ufattelig lite profesjonelt. (Ja, jeg må vel ta telling igjen...)
Håper bare ikke noe blir ødelagt. Den lukta minnet om brann i elektrisk anlegg, og var veldig skarp.
Sitat fra: Muffinman på onsdag 28. oktober 2015, klokken 22:00
Sitat fra: Tuxedo på onsdag 28. oktober 2015, klokken 17:20
Det må være noe feil med automatisk styring av viftehastighet. Hastigheten er til tider så lav at det lukter svidd av varmeelementene. Får prøve å sette hastighet manuelt og se om varmen blir bedre da.
27 mil i kveld, og måtte faktisk ta telling et par ganger på turen når alle vinduene dugget ned uten foranledning, inkludert frontruta. Samtidig begynte det å lukte det kraftig svidd i bilen. Alt stod i auto, og vifta hadde havnet på 2. Sviddlukt og dugg forsvant når jeg skrudde varmen opp noen hakk. Da la vifta seg på 6.
Vi snakker altså om at Tesla har valgt å forbedre klimaanlegget som i utgangspunktet fungerte knallbra, og som slettes ikke behøvde noen forbedring. Deretter driter de loddrett på draget i utviklingen, og gjør det nok en gang når de ikke testes tilstrekkelig til at de oppdager tabben før kundene har fått søpla i bilene sine. Ufattelig lite profesjonelt. (Ja, jeg må vel ta telling igjen...)
Håper bare ikke noe blir ødelagt. Den lukta minnet om brann i elektrisk anlegg, og var veldig skarp.
Ikke alle har fått crap v7 pakka, bilen min går bedre, varmeapparatet har blitt enda bedre + at AP funker som bare f...
Fikk tips fra support på søndag om å ta en hard reset, vente 5 min uten å røre bilen. Det kan kanskje hjelpe. Føler min er blitt bedre.
Gjort det. Ingen forskjell.
Jeg bruker ikke auto, alt på manuelt.
Sitat fra: cirys1 på onsdag 28. oktober 2015, klokken 22:00
Hastigheten er til tider så lav at det lukter svidd av varmeelementene. Får prøve å sette hastighet manuelt og se om varmen blir bedre da.
Høres kjent ut, men hos meg er den ikke direkte "sur" som når noe er svidd, men mer smeltet plast. Får assosiasjoner til lukta som kommer når man bruker strykejernet på barnas perler... Merket det første gang dagen etter 7.0... Merkes når bilen har stått på forvarming.
Jeg opplever også at varmeapparatet fungerer svært dårlig etter oppdatering til 7.0, faktisk dårligere enn det gjorde tidligere med range mode på. Mulig at endringene gjør det mer effektivt på varme dager, men de har bommet når det kommer til norsk vinter.
Får håpe at Tesla kommer med en oppdatering (dvs. legger tilbake gamle innstillinger) før vinteren setter inn for fullt.
Sitat fra: Sandvika på onsdag 28. oktober 2015, klokken 22:42
Sitat fra: Muffinman på onsdag 28. oktober 2015, klokken 22:00
Hastigheten er til tider så lav at det lukter svidd av varmeelementene. Får prøve å sette hastighet manuelt og se om varmen blir bedre da.
Høres kjent ut, men hos meg er den ikke direkte "sur" som når noe er svidd, men mer smeltet plast. Får assosiasjoner til lukta som kommer når man bruker strykejernet på barnas perler... Merket det første gang dagen etter 7.0... Merkes når bilen har stått på forvarming.
Ble feil i quoten din. Det var Tuxedo som skrev dette :)
Hva betyr låsen som står der temperaturvisningen var tidligere på den store skjermen?
Det er morsomt med layout-forandring, men jeg liker ikke at temperaturvisningen er borte og at batteristatus er håpløst plassert.
Skal vel være en snarvei slik at du får låst bilen kjapt om du holder på å bli carjacket eller noe vil jeg tro. Du sparer et trykk på "controls" nederst til venstre hvis du ikke allerede har den oppe slik at "lock"-knappen blir synlig. Den nye knappen er så liten at jeg tviler sterkt på at noen treffer den om man har hastverk...
Altså en knapp jeg aldri kommer til å bruke... :P Det kunne vært kjekt å stille inn hvilke snarveier vi selv vil ha på toppen av skjermen, mulig også litt mer på speedometer layout.
https://www.youtube.com/watch?v=9X-5fKzmy38 (https://www.youtube.com/watch?v=9X-5fKzmy38)
Sitat fra: vegardbr på onsdag 28. oktober 2015, klokken 23:11
Altså en knapp jeg aldri kommer til å bruke... :P Det kunne vært kjekt å stille inn hvilke snarveier vi selv vil ha på toppen av skjermen, mulig også litt mer på speedometer layout.
Kona er veeeldig glad for denne knappen. Hun er lei at jeg trykker på vindusspyler når istede for Park når hun skal hoppe inn.. ;D
Er det bare på min bil men ved navigasjon , når navi på den lille skjermen aktiveres kommer det en gråtone kart opp der ruten er markert i blå. På dagtid er det sort bakgrunn med grå veier , tidligere var det lysgrå og grønn etc noe som mye lettere å lese av.
Jeg også har kjent en ny lukt i bilen fra varmeapparatet. Som en så litt som når man smelter plastikk. Håper ikke dette er noe farlig.
Sitat fra: Tyldums på torsdag 29. oktober 2015, klokken 08:12
Jeg også har kjent en ny lukt i bilen fra varmeapparatet. Som en så litt som når man smelter plastikk. Håper ikke dette er noe farlig.
Hvis varmelementene er på maks men vifte hastigheten på lav så kan det skje skumle saker...
Har også svidd lukt i bilen.. spesielt ved forvarming. I tillegg mer dugg på ruta en tidligere..
Min lukter også svidd hver gang vare står på. Kjøre nesten alltid på 20* så tror ikke jeg overbelaster noe. :P
svidd elektronikk lukt er aldri bra.
Kan det være at varmen/ac er kalibrert for solige California og ikke kalde Norge ?
Jeg mener at varmeapparatet i TMS er kun indirekte?
Varmeelementene varmer først opp vann før vannet varmer opp kupeen. Det kan være at sirkulasjonstemperaturen som varmvannet holder er øket i forhold til tidligere?
Skulle varmeelementene varme opp kupeluften direkte, så ville dette skape et reguleringsproblem som er vanskelig å løse - alt etter hvor mye luft som strømmer gjennom varmeapparatet. Med først å varme opp vann, vil vannet fungere som "en termisk buffer" og temperaturen vil da kunne holdes jamnere.
Sitat fra: Tyldums på torsdag 29. oktober 2015, klokken 08:12
Jeg også har kjent en ny lukt i bilen fra varmeapparatet. Som en så litt som når man smelter plastikk. Håper ikke dette er noe farlig.
Opplever samme her!
Lukter litt rart ved oppstart ja, nesten som støv på 1 varme element eller noe slikt
Er det mulig å ta bort den lekebilen som opptar 60% av skjermen nå?
Minner jo mest om 1 gammelt outrun spill, og kan ikke helt se hva funksjon denne har for folk som ikke broker AP ihvertfall
Sitat fra: nortrahof på torsdag 29. oktober 2015, klokken 10:40
Jeg mener at varmeapparatet i TMS er kun indirekte?
Varmeelementene varmer først opp vann før vannet varmer opp kupeen. Det kan være at sirkulasjonstemperaturen som varmvannet holder er øket i forhold til tidligere?
Skulle varmeelementene varme opp kupeluften direkte, så ville dette skape et reguleringsproblem som er vanskelig å løse - alt etter hvor mye luft som strømmer gjennom varmeapparatet. Med først å varme opp vann, vil vannet fungere som "en termisk buffer" og temperaturen vil da kunne holdes jamnere.
Jeg fikk ihvertfall beskjed om at elementet til kupeen er PTC. Så leverer det jo også varme nesten på sekundet etter oppstart. Jeg mistenker at det varmer direkte på lufta.
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Sitat fra: wasted1980 på torsdag 29. oktober 2015, klokken 10:48
Sitat fra: Tyldums på torsdag 29. oktober 2015, klokken 08:12
Jeg også har kjent en ny lukt i bilen fra varmeapparatet. Som en så litt som når man smelter plastikk. Håper ikke dette er noe farlig.
Opplever samme her!
Jeg merker også denne lukten, men den er ikke helt ny i mitt tilfelle. Lukten var også tilstede i fjor høst, da bil var relativt ny og det ble kaldt i været. Den forsvant gradvis, for så å dukke opp igjen de siste dagene, etter oppdatering til 7.0.
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 12:35
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Autovernet på høyre eller venstre side? Det jeg har sett av videoer svinger den alltid til venstre når den ikke vet hva den skal gjøre.
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:05
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 12:35
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Autovernet på høyre eller venstre side? Det jeg har sett av videoer svinger den alltid til venstre når den ikke vet hva den skal gjøre.
Ja, stemmer det, drar alltid inn mot venstre, har så langt ikke skjedd mot høyre!
Med viften manuelt innstilt på 4 så forsvant i hvertfall lukten, men om det ble så mye varmere skal jeg ikke si.
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:14
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:05
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 12:35
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Autovernet på høyre eller venstre side? Det jeg har sett av videoer svinger den alltid til venstre når den ikke vet hva den skal gjøre.
Ja, stemmer det, drar alltid inn mot venstre, har så langt ikke skjedd mot høyre!
Det er jo livsfarlig! Den burde jo ikke svinge brått noen vei om den ikke vet hva den skal gjøre!!! Håper det blir rettet opp ASAP. Hvordan melder vi fra om dette på best måte Tesla?
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:58
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:14
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:05
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 12:35
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Autovernet på høyre eller venstre side? Det jeg har sett av videoer svinger den alltid til venstre når den ikke vet hva den skal gjøre.
Ja, stemmer det, drar alltid inn mot venstre, har så langt ikke skjedd mot høyre!
Det er jo livsfarlig! Den burde jo ikke svinge brått noen vei om den ikke vet hva den skal gjøre!!! Håper det blir rettet opp ASAP. Hvordan melder vi fra om dette på best måte Tesla?
YouTube-videoer med tittelen "my tesla tried to kill me".
Sitat fra: Muffinman på torsdag 29. oktober 2015, klokken 11:21
Sitat fra: nortrahof på torsdag 29. oktober 2015, klokken 10:40
Jeg mener at varmeapparatet i TMS er kun indirekte?
Varmeelementene varmer først opp vann før vannet varmer opp kupeen. Det kan være at sirkulasjonstemperaturen som varmvannet holder er øket i forhold til tidligere?
Skulle varmeelementene varme opp kupeluften direkte, så ville dette skape et reguleringsproblem som er vanskelig å løse - alt etter hvor mye luft som strømmer gjennom varmeapparatet. Med først å varme opp vann, vil vannet fungere som "en termisk buffer" og temperaturen vil da kunne holdes jamnere.
Jeg fikk ihvertfall beskjed om at elementet til kupeen er PTC. Så leverer det jo også varme nesten på sekundet etter oppstart. Jeg mistenker at det varmer direkte på lufta.
Det var kanskje temperatursensorene de mente?? PTC-elementer brukes ofte i temperaturfølere. De er oftest ulinjære.
Alle vanlige varmetråder er jo PTC da motstanden øker jo høyere temperaturen blir.
E-UPen min har også varme i varmeapparatet ganske øyeblikkelig. Den har "vannbåren varme". Det er jo ikke store vannmengder som sirkulerer og skal varmes opp.
Dessuten må slik oppvarming være fra fremdriftsbatteriet og ikke 12V da strømforbruket er for stort.
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:58
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:14
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:05
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 12:35
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Autovernet på høyre eller venstre side? Det jeg har sett av videoer svinger den alltid til venstre når den ikke vet hva den skal gjøre.
Ja, stemmer det, drar alltid inn mot venstre, har så langt ikke skjedd mot høyre!
Det er jo livsfarlig! Den burde jo ikke svinge brått noen vei om den ikke vet hva den skal gjøre!!! Håper det blir rettet opp ASAP. Hvordan melder vi fra om dette på best måte Tesla?
Ja, helt enig... Hadde bilen bare sluppet rattet hadde det definitivt vært langt bedre enn at den defakto trekker bilen mot autovernet slik at en aktivt må dra til i rattet for å korrigere kursen. Vi får jo håpe og tro at Tesla monitorerer denne type forum, og jeg er for øvrig ganske sikker på at Tesla allerede er godt klar over problemet. Som nevnt tidligere håper jeg virkelig Tesla kommer med en oppdatering før noen faktisk kjører inn i autovernet eller kanskje enda verre; rett på en motgående bil. Systemet har stort potensiale, men p.t. er det såpass beta at det sannsynligvis burde vært testet enda noe mer før det ble lansert til den generelle publik...
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 15:06
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:58
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:14
Sitat fra: xderia på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:05
Sitat fra: Lygren på torsdag 29. oktober 2015, klokken 12:35
Ny tur inn til jobben i dag med AP, og ny rekord; 4 ganger forsøkte bilen å sende meg inn i autovernet... To av stedene var de "vanlige", mens to var "nye". Sandviksbrua var også helt håpløs selv overskyet.
Autovernet på høyre eller venstre side? Det jeg har sett av videoer svinger den alltid til venstre når den ikke vet hva den skal gjøre.
Ja, stemmer det, drar alltid inn mot venstre, har så langt ikke skjedd mot høyre!
Det er jo livsfarlig! Den burde jo ikke svinge brått noen vei om den ikke vet hva den skal gjøre!!! Håper det blir rettet opp ASAP. Hvordan melder vi fra om dette på best måte Tesla?
Ja, helt enig... Hadde bilen bare sluppet rattet hadde det definitivt vært langt bedre enn at den defakto trekker bilen mot autovernet slik at en aktivt må dra til i rattet for å korrigere kursen. Vi får jo håpe og tro at Tesla monitorerer denne type forum, og jeg er for øvrig ganske sikker på at Tesla allerede er godt klar over problemet. Som nevnt tidligere håper jeg virkelig Tesla kommer med en oppdatering før noen faktisk kjører inn i autovernet eller kanskje enda verre; rett på en motgående bil. Systemet har stort potensiale, men p.t. er det såpass beta at det sannsynligvis burde vært testet enda noe mer før det ble lansert til den generelle publik...
Enig! Svinger den rattet før eller etter rød varsellys kommer opp? Tipper den prøver å finne veimerkingen til venstre ved å vri rattet som et siste forsøk før den gir opp? Uansett er vridningen i rattet alt for brå!
Rattet svinger alltid før varsellyset kommer opp. Skjer ofte i svinger med moderat kurving... Helt klart en major bug som bør rettes opp i snarest!
Ny runde på vei hjem fra jobben i dag, tre ganger dreier bilen hardt til venstre også tilbake. Første gang i den lille bakken opp i Oslofjordtunnelen etter den lange nedfarten, dernest like ut av tunellen, også en svak helning opp og til slutt det samme i en veldig forsiktig sving litt lenger innover.
AP funker imidlertid greit om en ligger i midten i en tre-felts, og det er vel stort sett bare der den p.t. funker såpass godt at den til nød kan brukes.
Min konklusjon er at AP foreløpig ikke egner seg på storby-motorvei - eller "kjerrevei" som den har blitt beskrevet, men først og fremst (foreløpig) er tilpasset store, brede US-aktive 3-XX-felts veier.
I tillegg synes jeg den fungerer veldig bra i stillegående "stopp og kjør"-trafikk (<20km) der den følger bilen like foran selv uten veimerking.
Summar summarun for min del har jeg vel nå testet nok i Storoslogryta til å konkludere med at AP stort sett blir stående av i påvente av ny oppdatering. Anbefaler folk å være SVÆRT forsiktige i bruk av AP på lignende veier, der det å holde rattet er en selvfølge, men at en i tillegg må være forberedt på relativt raske og skarpe røkk!
Kjørte fra Bærum til Trondheim på mandag og hadde AP på 95% av tiden, bare ett skikkelig "avvik" på hele turen.
Kan egentlig bare si en ting: Bærre Lekkert ;D
MEN: hold i rattet, spesielt når det kommer biler imot.
Sitat fra: Lynet på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:22
Kjørte fra Bærum til Trondheim på mandag og hadde AP på 95% av tiden, bare ett skikkelig "avvik" på hele turen.
Kan egentlig bare si en ting: Bærre Lekkert ;D
MEN: hold i rattet, spesielt når det kommer biler imot.
Man skal ikke bruke AP ved motgående trafikk!
Hvor i veitrafikkloven står dette? Jeg kan ikke se hva som er i veien med dette, så lenge man holder hendene på rattet og tar forhåndsreglene slik at man alltid har full kontroll over bilen.
Sitat fra: mogu på torsdag 29. oktober 2015, klokken 23:15
Hvor i veitrafikkloven står dette?
Det er en begrensning i systemet, ikke i loven. Står klart og tydelig når man aktiverer AP at man kun skal bruke det der det er fysisk skille til motgående biler.
Har testet autopilot litt nå og det føles mest som om jeg øvekjører med en fersk og til tider litt vel skråsikker elev. Jeg holder et fast grep i rattet og slipper aldri taket. Eleven lar meg sloss litt om styringen før han gir opp, jeg tenker at det må vel snart synke inn der han gjør feil, siden jeg håper han merker at jeg korrigerer han?
Selv når autopiloten "sover", kjenner jeg at jeg forholder meg anderledes til styringen av bilen enn før, som om det minste trekk mot en side ikke lenger er veiens feil, men er et resultat av bilens vilje.
Interessant artikkel om de som har kjørt med AP tvers over USA nå. De sier at "Approximately 96 percent of our drive was on Autopilot."
http://jalopnik.com/we-set-a-cross-country-record-in-a-telsa-that-drove-its-1739410767
Om de som la ut de første "autopilot fails"-videoene:
"What a bunch of click-baiting trolls. These aren't car people. These videos clearly weren't intended to educate anyone about Tesla's implementation—just one of several to be released in the near future. These people deliberately sought Autopilot's limitations, found them, and called each shutoff threshold a defect. These aren't defects. These are features."
Har fått bilen tilbake fra verksted i dag, hvor bl.a varmeapparatet og tilhørende svidd lukt var på på listen over ting som skulle feilsøkes.
Her er hva Tesla kom opp med i den forbindelse:
The customer says that the heating system has poor performance after the 7.0 update. smells burned.
Pay Type: Warranty
Corrections: Cabin HVAC General Diagnosis Could not dublicate problem. Cabin HVAC works as designed.
Lover ikke bra for høsten. I tillegg så hadde han på service ikke hørt om problemet tidligere, så det er helt klart at flere må si ifra om dette dersom det skal komme noen løsning fra gutta i Freemont før vi her i kalde nord fryser ihjel utover vinteren.
Ellers så ser jeg at det er noen som diskuterer bruk av kamera i TACC/AF.
Jeg har ved to anledninger, en ved ver6.2 og en ved ver7.0 kommet ut av samme tunnel og fått lav sol inn i fronten av bilen, med det som resultat at TACC/AF umiddelbart har slått seg av.
Første gang med ver6.2 skjedde ikke noe annet enn at bilen mistet farten, og avstandsfunksjonen til kjøretøy foran.
Andre gangen det skjedde med ver7.0 var det betydelig mere "bells and whisles" og hele displayet blinket som et juletre med beskjed om at jeg måtte overta styringen (litt lik collision warning).
Etterpå får jeg beskjed om at TACC/AF er disabled, og jeg må stoppe bilen helt (car off) før den lar med reenable TACC/AF.
Flere enn meg som opplever problemer med ladeluken igjen?? :(
Ja, jeg hadde problemer med ladeluken på mandag. Da hadde den vært bra siden forrige oppdatering.
Skulle ikke bilen regulere hastigheten etter skiltene selv under AP?
Til info: Installerte "omsider" 7.0 jeg også på "gamlebilen" i går. Har ikke fått testet noe særlig, men utfra det jeg kan registrere på de første 10 milene så virker det som om den gir mer varme, i det minste utav dysene i brysthøyde. Har fremdeles derfor AC på 20 grader.
Men har ikke gjort måling ved hjelp av termometer enda.
(RWD fra juni 2014)
Bortsett fra savnet av Tripp A (og B), som burde kunne legges på samme bilde som det nye "siste tur og siden siste lading", så er de temperatur på storskjermen som savnes.
Sitat fra: Mr.Hansen på fredag 30. oktober 2015, klokken 17:17
Skulle ikke bilen regulere hastigheten etter skiltene selv under AP?
Nei
Til den som eventuelt pleier å kaste et blikk og kontrollere om antispinnlampa blinker på glatt underlag - Tesla har valgt å flytte den fra høyre til venstre side av skjermen. Jeg fant det ikke ut før jeg provoserte fram hjulspinn. Gjorde det etter at jeg hadde følelsen av at bakenden hadde dårlig grep, mens det ikke var lys fra lampa på det vanlig stedet. Slo fra meg at det var glatt, men fikk en overraskelse like etterpå. Tullete å ommøblere på slike ting.
Sitat fra: Muffinman på fredag 30. oktober 2015, klokken 20:12
Til den som eventuelt pleier å kaste et blikk og kontrollere om antispinnlampa blinker på glatt underlag - Tesla har valgt å flytte den fra høyre til venstre side av skjermen. Jeg fant det ikke ut før jeg provoserte fram hjulspinn. Gjorde det etter at jeg hadde følelsen av at bakenden hadde dårlig grep, mens det ikke var lys fra lampa på det vanlig stedet. Slo fra meg at det var glatt, men fikk en overraskelse like etterpå. Tullete å ommøblere på slike ting.
Den lyser jo bare hver gang du "starter" da.. :P
Bare en liten notis om system 7 jeg ikke kan se noen har nevnt. Denne lille "norske" byen i Spania hvor jeg er, Alfaz del pi, har fått ny adkomst fra hovedveien N 332. Navigasjonen hadde ikke denne inne og jeg rotet første dagen. Nå har det gått noen dager og navigasjonen er fortsatt på villspor hver gang. Men kartet på den store skjermen har forandret seg. Den har fått inn en stor ny rundkjøring på N 332 som ikke var der da jeg kom. Fortsatt ser jeg spor etter den gamle hovedinnkjørselen på kartet (og som er fjernet i virkeligheten) men i tillegg har kartet fått den nye rundkjøringen og den nye avkjøringen jeg nå har gjort noen ganger. Denne evnen til å oppdatere veinettet hadde da ikke kartet før system 7, eller tar jeg feil?
Jo, kartet på store skjermen har alltid vært siste versjon av Google maps, som er svært oppdatert. Samme kart som du får med Google maps på PC. Navigasjonsprogrammet bruker et eget kart, som er håpløst utdatert.
Jeg meldte inn omlegging av vei i nabolaget her til "alle" kartleverandører i januar 2014. To dager etter var Googlekartet i bilen oppdatert, minikartet har det ennå ikke skjedd noe med..
Mulig jeg tar feil, men jeg mener altså bestemt at denne nye rundkjøringen overhodet ikke var på det store kartet første dagen da jeg ankom, mens det nå etter at jeg har kjørt den flere ganger så har den avtegnet seg. På meg virker det altså som om info om den nye veiløsningen sendes opp fra min bil slik at jeg for hver gang får et mer korrekt kart å kjøre etter. Dette vil vel også være i tråd med dette om at autopilotfunksjonaliteten forbedres med vår bruk av veinettet?
Det store kartet er fra Google. Selvsagt mulig at de samler data fra Tesla - men de henter også data fra alle som bruker Android eller Google Maps på andre devicer. Tror det er uavhengig av v7.
Sitat fra: Dag A. på fredag 30. oktober 2015, klokken 16:14
Har fått bilen tilbake fra verksted i dag, hvor bl.a varmeapparatet og tilhørende svidd lukt var på på listen over ting som skulle feilsøkes.
Her er hva Tesla kom opp med i den forbindelse:
The customer says that the heating system has poor performance after the 7.0 update. smells burned.
Pay Type: Warranty
Corrections: Cabin HVAC General Diagnosis Could not dublicate problem. Cabin HVAC works as designed.
Lover ikke bra for høsten. I tillegg så hadde han på service ikke hørt om problemet tidligere, så det er helt klart at flere må si ifra om dette dersom det skal komme noen løsning fra gutta i Freemont før vi her i kalde nord fryser ihjel utover vinteren.
Ellers så ser jeg at det er noen som diskuterer bruk av kamera i TACC/AF.
Jeg har ved to anledninger, en ved ver6.2 og en ved ver7.0 kommet ut av samme tunnel og fått lav sol inn i fronten av bilen, med det som resultat at TACC/AF umiddelbart har slått seg av.
Første gang med ver6.2 skjedde ikke noe annet enn at bilen mistet farten, og avstandsfunksjonen til kjøretøy foran.
Andre gangen det skjedde med ver7.0 var det betydelig mere "bells and whisles" og hele displayet blinket som et juletre med beskjed om at jeg måtte overta styringen (litt lik collision warning).
Etterpå får jeg beskjed om at TACC/AF er disabled, og jeg må stoppe bilen helt (car off) før den lar med reenable TACC/AF.
Varmeapparatet:
Har lagt fram samme sak for service. De ville gjerne høre om sånne tilfeller for å kunne rette opp ved neste oppdatering.
En midlertidig løsning kan være å skru opp temperaturen et par grader og slå av A/C som står på hele tiden på min (trolig for å avfukte?), men dette hjelper jo ikke for å få varmen mere ned på gulvet i stedet for i ansiktet.
Forvarmingen er nå raskere. Det kan være grunnen til den svidde lukten, som nå har blitt borte på min, etter at varmeelementet nå trolig har brent seg reint.
Flere der ute som har samme erfaring?
Sitat fra: Lynet på fredag 30. oktober 2015, klokken 18:15
Sitat fra: Mr.Hansen på fredag 30. oktober 2015, klokken 17:17
Skulle ikke bilen regulere hastigheten etter skiltene selv under AP?
Nei
Bilen justerer ikke hastigheten automatisk til fartsgrensen nei. Men det regner jeg med de får til i framtiden.
Men det som fungerer svært bra med 7.0 er at man kan dra cruisekontroll-hendelen mot deg i 2 sek, så justerer bilen seg automatisk til oppfattet fartsgrense. Dette er veldig praktisk, for da slipper man å justere hendelen opp eller ned flere trykk hele tiden ved passering av ny fartsgrense.
Det har vært sånn siden TACC kom...
Sitat fra: MrBacardi på lørdag 31. oktober 2015, klokken 11:51
Sitat fra: Lynet på fredag 30. oktober 2015, klokken 18:15
Sitat fra: Mr.Hansen på fredag 30. oktober 2015, klokken 17:17
Skulle ikke bilen regulere hastigheten etter skiltene selv under AP?
Nei
Bilen justerer ikke hastigheten automatisk til fartsgrensen nei. Men det regner jeg med de får til i framtiden.
Men det som fungerer svært bra med 7.0 er at man kan dra cruisekontroll-hendelen mot deg i 2 sek, så justerer bilen seg automatisk til oppfattet fartsgrense. Dette er veldig praktisk, for da slipper man å justere hendelen opp eller ned flere trykk hele tiden ved passering av ny fartsgrense.
Sitat fra: Fush på lørdag 31. oktober 2015, klokken 11:56
Det har vært sånn siden TACC kom...
Ok! var ikke kjent med det. Uansett veldig praktisk
Hvorfor har ingen opplyst om det tidligere? :p
Les side 76 i manualen!
Sitat fra: VAG på lørdag 31. oktober 2015, klokken 10:42
Varmeapparatet:
Har lagt fram samme sak for service. De ville gjerne høre om sånne tilfeller for å kunne rette opp ved neste oppdatering.
En midlertidig løsning kan være å skru opp temperaturen et par grader og slå av A/C som står på hele tiden på min (trolig for å avfukte?), men dette hjelper jo ikke for å få varmen mere ned på gulvet i stedet for i ansiktet.
Forvarmingen er nå raskere. Det kan være grunnen til den svidde lukten, som nå har blitt borte på min, etter at varmeelementet nå trolig har brent seg reint.
Flere der ute som har samme erfaring?
Min bil har også store problemer med varmeanlegget etter 7.0. Jeg har vært i kontakt med Nederland og de fant ingenting på fjerndiagnose. Har fått hastetime på service torsdag til uka. Det var nedslående nyheter fra Dag A. ang hva jeg kan forvente på service.. dessverre. Jeg gruer meg til hvordan det blir fremover om de ikke får skikk på dette.. Ser for meg tjukk jakke og votter...
Idag måtte jeg kjøre med 24 grader.. resultat at det fortsatt er kaldt i de kuldesonene ved midtkonsoll og beina. Samtidig blir det fort alt for varmt på overkropp hodehøyde ved å skru opp såpass...
Jeg har ikke forsøkt å skru av AC for å se hvordan det påvirker noe. Har i alle fall slått fast at det ikke spiller noen rolle om Range mode er på eller av.. Og hvis det ikke hjelper med varme mot beina er det jo ikke noen vits...
Opplever vel kanskje at preheat har blitt noe bedre ja...
Varmeanlegget fungerer ikke på auto lengre. Jeg har kjørt én langtur før og etter oppgradering, og nå med 7.0 blir det ikke varmt i fotbrønnen. 5-6 grader utetemperatur i begge tilfellene.
Support mente at jeg må bruke manuell innstilling når det er kaldt, og sette temperaturen på max eller 4-5 grader mer enn tidligere. Det hjelper til en viss grad å sette anlegget i manuell modus, men jeg får fremdeles ikke ordentlig effekt i fotbrønnen.
Meget synd, da varmeanlegget frem til "oppgraderingen" var blant de bedre jeg har vært borti. Nå er det rett og slett elendig.
Det skal sies at jeg ble ringt opp igjen av kundebehandleren, og saken skal være registrert for oppfølging, men jeg føler meg ikke trygg på at dette er fikset før vinteren virkelig setter inn. Det ble nevnt at denne typen saker har lav prioritet.
Flott om flere melder inn sak på dette hvis dere har samme problem.
Autosteer fungerer forøvrig ganske bra, selv i regnvær, men hold i rattet til enhver tid! Og hvis autosteer slås av med spaken ved rattet i en sving, så smeller servoen rattet relativt hardt til siden før jeg får tilbake kontrollen. Har andre lagt merke til dette, eller kan det være noe galt med min bil?
Om mange nok melder feil så burde dette ordne seg i 7.1. Er jo betryggende å vite a hardwaren funker, bare en programmerer med kniven på strupen for å spare strøm som har testet i sin egen bil i California... 8)
Sitat fra: Dag A. på fredag 30. oktober 2015, klokken 16:14
Har fått bilen tilbake fra verksted i dag, hvor bl.a varmeapparatet og tilhørende svidd lukt var på på listen over ting som skulle feilsøkes.
Her er hva Tesla kom opp med i den forbindelse:
The customer says that the heating system has poor performance after the 7.0 update. smells burned.
Pay Type: Warranty
Corrections: Cabin HVAC General Diagnosis Could not dublicate problem. Cabin HVAC works as designed.
Lover ikke bra for høsten. I tillegg så hadde han på service ikke hørt om problemet tidligere, så det er helt klart at flere må si ifra om dette dersom det skal komme noen løsning fra gutta i Freemont før vi her i kalde nord fryser ihjel utover vinteren.
Ellers så ser jeg at det er noen som diskuterer bruk av kamera i TACC/AF.
Jeg har ved to anledninger, en ved ver6.2 og en ved ver7.0 kommet ut av samme tunnel og fått lav sol inn i fronten av bilen, med det som resultat at TACC/AF umiddelbart har slått seg av.
Første gang med ver6.2 skjedde ikke noe annet enn at bilen mistet farten, og avstandsfunksjonen til kjøretøy foran.
Andre gangen det skjedde med ver7.0 var det betydelig mere "bells and whisles" og hele displayet blinket som et juletre med beskjed om at jeg måtte overta styringen (litt lik collision warning).
Etterpå får jeg beskjed om at TACC/AF er disabled, og jeg må stoppe bilen helt (car off) før den lar med reenable TACC/AF.
OK, tydelig at det da stemmer som jeg også trodde at kameraet benyttes i tillegg til radar for å justere TACC. Vi får jo håpe at Tesla faktisk kommer opp med et system som klarer å håndtere TACC selv motsols i det minste, for radar bør jo holde mht å holde avstand. Dette med AP og motsol blir det nok imidlertid ikke særlig stell på heller fremover hvis kameraet først ikke er utstyrt med tekniske egenskaper som kan håndtere dette.
Jeg har lagt merke til det samme. Bilen bremset plutselig selv i det jeg kom ut av en tunell, og deaktiverte ACC. Uten at "autopilot" var aktivert. Hvorvidt det kun var regen eller både regen + bremseklosser er jeg imidlertid ikke helt sikker på.
Bilen min bremser også av seg selv enkelte steder når jeg bruker ACC... Kan være VELDIG irriterende til tider :P
I displayet som viser energibruken får jeg flere ganger når jeg gir skikkelig på, slik at forbruket står opp i 300, en gul trekant med et utropstegn inni... Noen som vet hva dette betyr? Kommer bare innimellom...
Sitat fra: VL på søndag 01. november 2015, klokken 13:44
Bilen min bremser også av seg selv enkelte steder når jeg bruker ACC... Kan være VELDIG irriterende til tider :P
I displayet som viser energibruken får jeg flere ganger når jeg gir skikkelig på, slik at forbruket står opp i 300, en gul trekant med et utropstegn inni... Noen som vet hva dette betyr? Kommer bare innimellom...
Er dette nå bilen er kald? Eller gjelder det også når du har kjørt bilen et stykke?
I ver 6.2 brukte det å komme opp noen gule stiplede linjer på effektuttaket når bilen var kald som begrenset hvor mye effekt man kunne trekke ut av batteriet eller regenerere inntil batteriet hadde fått riktig temperatur.
Gjerne 5-10 minutters kjøring.
Kan være at det er noe av det samme. Har ikke prøvd/sett dette sev.
Dag A:
Nei, bilen var ikke kald.... Hadde kjørt i minst 40 minutt når dette oppsto. Hadde vel 150 km igjen på batteriet også..
Sitat fra: VL på søndag 01. november 2015, klokken 13:44
Bilen min bremser også av seg selv enkelte steder når jeg bruker ACC... Kan være VELDIG irriterende til tider :P
I displayet som viser energibruken får jeg flere ganger når jeg gir skikkelig på, slik at forbruket står opp i 300, en gul trekant med et utropstegn inni... Noen som vet hva dette betyr? Kommer bare innimellom...
Tractionkontroll?
Brede:
Er det tractionkontroll?
Det kommer nesten hver gang jeg gir på nå. Selv i høyere hastigheter. Går ut ifra at en bil med "kun" 367 hk ikke spinner når man gir på i 70-80 kmt?
Det kommer jo et annet symbol opp når bakhjulene ikke får feste i lav hastighet.
Da høres det ikke ut som TC nei..
Gul trekant med utropstegn kan jeg ikke huske å ha sett, ser heller ikke noen referanser til denne i brukerveiledningen.
Så.. Ingen hjelp å få her.. :P
Sitat fra: VL på søndag 01. november 2015, klokken 13:44
Bilen min bremser også av seg selv enkelte steder når jeg bruker ACC... Kan være VELDIG irriterende til tider :P
Sikkert samme sak som jeg skrev om her (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24619.0.html). Den bremser ned når den kommer utenfor veinettet som ligger i de gamle kartene som brukes ifm navigasjon/lille skjermen, selv uten at du har navigasjon aktivert.
Utrolig godt fornøyd med v7.0, bilen er blitt sååå mye bedre på det meste, bortsett fra:
a) Varmeapparatet: Fryser på føttene og beina, mye dugg på front- og siderutene - så på med "oppvarmet frontrute knappen" og duggen forsvinner, men kommer igjen etter en stund.
b) Noe rart skjer på Sandviksbroen (retning Oslo, like etter skiltet med kollektivfelt). Med AP på kastet den seg plutselig kraftig over til høyre side for en ukes tid tilbake. I går på akkurat samme sted slo den plutselig på AP helt av seg selv.
Lurer på hva årsaken kan være, muligens stråling fra kabler eller annet?
Sitat fra: Wattson på mandag 02. november 2015, klokken 14:17
Utrolig godt fornøyd med v7.0, bilen er blitt sååå mye bedre på det meste, bortsett fra:
a) Varmeapparatet: Fryser på føttene og beina, mye dugg på front- og siderutene - så på med "oppvarmet frontrute knappen" og duggen forsvinner, men kommer igjen etter en stund.
b) Noe rart skjer på Sandviksbroen (retning Oslo, like etter skiltet med kollektivfelt). Med AP på kastet den seg plutselig kraftig over til høyre side for en ukes tid tilbake. I går på akkurat samme sted slo den plutselig på AP helt av seg selv.
Lurer på hva årsaken kan være, muligens stråling fra kabler eller annet?
På sandviksbrua har det for min del vært en god korrelanse mellom lav sol rett i kamera og AP-hardware som registrerer de merkeligste fenomener og dermed setter bilen både i full stopp, mot høyre og mot venstre...
Takk for svar Lygren,
godt å høre at dette ikke bare gjelder min bil. Nå er det jo beta som gjelder - og siden det gjelder fler er det vel bare å håpe at en oppgradering kommer snart?
Noen betraktninger etter en uke med 7.0/AP, inkl. Oslo-Gøteborg t/r., med S60.
- Imponert! Ryddig og forbedret interface etter min mening, særlig på liten skjerm.
- Velfungerende Beta AP - fryktet at denne Beta'en skulle være like gjennomtenkt som da vi skulle kvitte oss med rekkeviddeangst... Skjønner hvor oppdateringen drøyde og drøyde...
- Har fått 3 mil ekstra på "typical"...!
- Synes varmeapparatet funker bedre - raskere oppvarming på pre-condition...
- Og, selvsagt: Bruk AP bare med skille mot motgående trafikk. Idiotisk å "teste" på noe annet.
- Tilnærmet feilfri AP (inkl. filskifter) Oslo-Gøteborg t/r: veldig behagelig. Glapp to ganger (lengre nyasfaltert område) uten at det var noe krise, samt reduserte hastigheten på det nye 4-felts strekket på E6 i Sverige hvor Navi ikke var oppdatert.
Totalt en følelse av et kvantesprang mot fremtiden!
En svakhet: Fikk etter omlegging til vinterdekk feil på TMPS. Denne feilmeldingen (til en ikke kritisk feil) la seg nederst (som med pre 7.0?) nederst på midten av liten skjerm og kunne ikke fjernes av andre enn service-personell ved retting... Veldig irriterende (hadde holdt med utropstegn på stor skjerm) og kom i konflikt med AP meldinger... Fikk eksellent service på dagen på Grorud, men noe som må løses på annen måte...
Opplever som en del andre at ladeluken ble vrang igjen i 7 og har kjent sviddlukt av og til.
Sitat fra: amiga på mandag 02. november 2015, klokken 18:28
Opplever som en del andre at ladeluken ble vrang igjen i 7 og har kjent sviddlukt av og til.
+1 (+varmeapparatet lever sitt eget liv med kalde soner og generelt lavere temp som de fleste andre også påpeker)
Er heldigvis ikke frysen av meg ;) AP veier opp for alt :D Det er jo så tøft ;D
Sitat fra: amiga på mandag 02. november 2015, klokken 18:28
Opplever som en del andre at ladeluken ble vrang igjen i 7 og har kjent sviddlukt av og til.
Har ikke merket noe til sviddlukt men ladeluken har blitt vanskelig ja, har aldri hatt problemer med den tidligere. Varmeapparet lever litt sitt eget liv, som mange har uttalt allerede så fungerer det veldig bra på forvarming, men dårlig ved vanlig oppvarming, gjerne ha det 4-5 grader over komfortemp.
Jeg har notert meg en liten merkverdighet. Om jeg forvarmer bilen til den viser interiørtemperatur på f.eks. 21 grader, manuelt slår av forvarmingen og deretter umiddelbart på igjen viser den plutselig 15-16 grader.
Kan tyde på at temperaturfølingen ikke er helt patent i v7.0.
Edit: Testet nå. Ble ikke like stor forskjell som jeg har sett noen ganger tidligere, men temperaturen falt øyensynlig med 3,7˚C på omtrent ett minutt.
(http://i.imgur.com/rXqemhr.png)
(http://i.imgur.com/yY8peDx.png)
(http://i.imgur.com/Kl0TlU4.png)
Sitat fra: frosken på mandag 02. november 2015, klokken 19:50
Jeg har notert meg en liten merkverdighet. Om jeg forvarmer bilen til den viser interiørtemperatur på f.eks. 21 grader, manuelt slår av forvarmingen og deretter umiddelbart på igjen viser den plutselig 15-16 grader.
Kan tyde på at temperaturfølingen ikke er helt patent i v7.0.
Edit: Testet nå. Ble ikke like stor forskjell som jeg har sett noen ganger tidligere, men temperaturen falt øyensynlig med 3,7˚C på omtrent ett minutt.
(http://i.imgur.com/rXqemhr.png)
(http://i.imgur.com/yY8peDx.png)
(http://i.imgur.com/Kl0TlU4.png)
Virker nesten som om dem har brukt en tempføler som sitter rett ved utblåsen på varmekanalene, hvis en slik finnes..
Generelt har dem tatt ett veldig velfungerende varmeapparat og tuklet det til å bli helt elendig..! >:(
kjørte en 40 mils tur i dag, i +5-8' .. m vifta på "auto" er det jo helt ubrukelig.. da går den på 1-2 i hastighet.. og de kommer såvidt en slapp (men glovarm) fis ut av lurene..
Regner med dete er "effektiviseringen" mindre volum luft, men høyere temp på lufta som kommer ut.. sikkert flott på regnearket men ubrukelig i virkeligheten!
setter man vifta på man. og 4-6 funker det sånn høvelig på 24-25' men den jevne temperaturen som var så bra før, er helt borte, og erstattet med stadige kuldegufs..
jeg hater disse oppdateringene.. Og ja, jeg har pre. AP bil..
Definitivt noe humbug med innvendig temperatursensor i v7. Jeg synes den viser mistenksomt høye verdier. Når bilen har stått ubrukt i 12 timer i 7,5 grader ute, virker det mystisk at temperaturen inne er fortsatt er 14 grader.
Jeg tror innvendig temperaturføler leser for høy temperatur. Derfor vil den heller ikke varme korrekt, siden den tror den har nådd ønsket temperatur, og starter kjøling for å opprettholde "ønsket" temperatur.
Sitat fra: Torpedo Ted på mandag 02. november 2015, klokken 23:37
Definitivt noe humbug med innvendig temperatursensor i v7. Jeg synes den viser mistenksomt høye verdier. Når bilen har stått ubrukt i 12 timer i 7,5 grader ute, virker det mystisk at temperaturen inne er fortsatt er 14 grader.
Jeg tror innvendig temperaturføler leser for høy temperatur. Derfor vil den heller ikke varme korrekt, siden den tror den har nådd ønsket temperatur, og starter kjøling for å opprettholde "ønsket" temperatur.
Ja det fenomenet har jeg og lagt merke til.. Men har ladet hver gang jeg har sett dette, og derfor tenkt at dette er spillvarme fra laderen under baksetet..
Dette avgir faktisk nok varme til å heve cupetempen flere grader..
Kan noen videresende dette til Tesla HVAC ingeniørteamet?
ºC = (ºF - 32) / 1.8000
Sitat fra: Bjørn på mandag 02. november 2015, klokken 23:50
Sitat fra: Torpedo Ted på mandag 02. november 2015, klokken 23:37
Definitivt noe humbug med innvendig temperatursensor i v7. Jeg synes den viser mistenksomt høye verdier. Når bilen har stått ubrukt i 12 timer i 7,5 grader ute, virker det mystisk at temperaturen inne er fortsatt er 14 grader.
Jeg tror innvendig temperaturføler leser for høy temperatur. Derfor vil den heller ikke varme korrekt, siden den tror den har nådd ønsket temperatur, og starter kjøling for å opprettholde "ønsket" temperatur.
Ja det fenomenet har jeg og lagt merke til.. Men har ladet hver gang jeg har sett dette, og derfor tenkt at dette er spillvarme fra laderen under baksetet..
Dette avgir faktisk nok varme til å heve cupetempen flere grader..
Snodig, min bil har også stått over 12 timer i natt med 9 grader ute + vind, og holder tilsynelatende 14 grader i kupeen. Helt urørt, ingen lading. Før kunne temperaturen ligge 1-2 grader over utetemperaturen under slike forhold. Riktig replikk fra Tesla nå er "Shit, we f***ked up again", ikke "works as designed". For en gjeng nisser.
Ble oppringt av Tesla idag ang drop-in timen jeg skulle ha på torsdag ang problemer med varmeanlegget etter 7.0 oppdatering. Fikk beskjed om at det fungerer litt annerledes og at for å løse dette måtte man sette høyere temp. Forklarte at det ikke hjalp mot kuldesoner og at den jevne varmen er borte.
Status er at de finner ikke noe galt ved å lese feilkoder og dermed ingen vits å komme inn. De var visstnok klar over at andre også har problemer. De på service kunne ikke gjøre noe som helst da dette måtte løses av ingeniøravdelingen.
Tidsperspektiv på en fiks er fullstendig uvisst og det var ikke noe å gjøre med det. Jeg skulle ta kontant om det ble bedre/verre..
Merker jeg blir ganske frustrert over at de har tatt noe som fungerte helt utmerket og fullstendig grøftekjørt det! Og nå kommer vinteren om kort tid.
Dersom de ikke fikser dette asap tipper jeg vi må gå sammen og klage til Forbrukerrådet eller lignende. Dette går rett og slett ikke an!
Jeg håper alle som har det minste problem med varmeanlegget sitt ringer Tesla og informerer så vi får fortgang!!
Jeg merker klart at det er en veldig annerledes styring på klimaanlegget nå enn tidligere, har luktet litt svidd til tider, og jeg har satt opp tempen 1 grad i forhold til tidligere. Merker også at det blåser litt kaldere i perioder uten at det er noen spesifikk grunn til det. Men alt i alt vil jeg si at klimaanlegget nå er mye likere det andre biler er, tidligere var det valget mellom iskaldt og glovarmt.
Generelt har jeg lite forståelse for dramatikken som det gis uttrykk for i forrige post. Sett nå opp temperaturen litt, eller endre vifteinnstillingen. Det er virkelig ikke SÅ dramatisk som det det gis uttrykk for. Iogmed at så mange har vært flinke å sagt ifra om de uheldige effektene som har kommet vil jeg tippe de vil fikse det innen rimelig tid.
Skulle det være noen som mener jeg er helt på bærtur vil jeg utfordre de til å ta med seg et digitalt termometer i bilen under kjøring og vise at temperaturen er på jordet. Jeg tipper de vil få seg en overraskelse.
For min del, så fungerer klimaanlegget nå så dårlig at jeg parkerer bilen utenfor verkstedet og ber om lånebil så snart temperaturen faller under 0 grader.
Det fungerer ikke å kjøre 3-4 timer i strekk med null varme på beina. Da får jeg heller bite i det sure eplet og ta toget.
Sitat fra: krl på tirsdag 03. november 2015, klokken 14:16
For min del, så fungerer klimaanlegget nå så dårlig at jeg parkerer bilen utenfor verkstedet og ber om lånebil så snart temperaturen faller under 0 grader.
Det fungerer ikke å kjøre 3-4 timer i strekk med null varme på beina. Da får jeg heller bite i det sure eplet og ta toget.
Det høres jo merkelig ut at det tilsynelatende skal være så stor forskjell på bilene. Lurer jo på om det faktisk kan være tilfelle.
Vi får uansett håpe at de kan få sendt ut en forbedring på de ankepunktene folk har snart.
Rart at dette oppleves så forskjellig. Selv skrur jeg opp temperaturen en grad eller to og synes det funker helt fint. Skulle det oppstå kuldesoner så må jo det bare være å øke viftehastigheten for å få mer sirkulasjon...
Nå er det jo sånn at det skal være unødvendig å drive å justere viftehastigheter og spjeld med et moderne klimaanlegg.
Hilsen en som har vært lykkelig med varmen i Model S i to år, men nå fryser på føttene..
Enig med deg i det Brede, men det er litt forskjell på å klage på det og på å mene at bilen ikke lenger kan brukes når det er kaldt ute.
Da har jeg snakket med Tesla support om 7.0 og problemene m varmeapparatet.. Og dem kunne fortelle at jeg var ikke den første.
Ingeniørene er faktisk as we speak i gang m å prøve å rette opp galskapen.. så det skal komme en ny "oppdatering".. faktisk, som går kun på dette..
Jeg lurte på om jeg ikke bare kunne få tilbake 6.2.. men det var vist ikke så enkelt.
Nevnte også problemet med at lekebilen på lilleskjermen lyser i øynene på meg ved mørkekjøring, og at dette sans. gjelder mest for dem med lys farge på bilen. (jeg har sølv) Og at den lille skjermen nå ligger et hakk el to over den store i lysnivå..
Jeg har overhodet ikke bruk for lekebilen, da jeg ikke har A.P.
Jeg klarer ikke la meg engasjere her. Javel Tesla har tukla med varmeapperatet og får klager. De kommer med en bugfix.
I mellomtida setter vi vifta på manuell trinn 4-6 ,
Som det skrives skulle man tro dommedag var i neste uke.
Relax.
Sitat fra: Bjørn på tirsdag 03. november 2015, klokken 16:41
Nevnte også problemet med at lekebilen på lilleskjermen lyser i øynene på meg ved mørkekjøring, og at dette sans. gjelder mest for dem med lys farge på bilen. (jeg har sølv) Og at den lille skjermen nå ligger et hakk el to over den store i lysnivå..
Jeg sliter også med for mye lys fra den lille skjermen. Problemet er nok at den har for dårlig sortnivå, den lar seg nok ganske enkelt ikke dimme mer. Når timene blir mange bak rattet på bekmørke, våte veier bruker jeg gjenstander som lommebok, lue etc for å dekke til unødige deler av den lille skjermen og dermed begrense lyset som konkurrerer om gluggenes kapasitet med lyset fra hovedlyktene. Den lille bilen er sjenerende her også, og jeg har grå bil. Tallene som viser hastigheten kunne med fordel vært i en noe mørkere tone. Vurderte en stund å legge solfilm på skjermen for å begrense men det ble ikke noe av den gangen. Lage en sjablong som maskerer det jeg ikke trenger kanskje?
SitatJeg har overhodet ikke bruk for lekebilen, da jeg ikke har A.P.
Jeg har også gammel bil, og kan ikke se en eneste forbedring med 7.0. Flere ting som bærer preg av å være lite overtenkt, og enkelte ting som kort og godt har sluttet å fungere.
Whiteboard tusj
Hver gang der er større SW oppdateringer er det mange som syter og klager over at ting ikke er som før. La nå ting synke litt inn og prøv det ut ...
Synes informasjonen som blir presentert nå er mye ryddigere og aktuell ifht tidligere. De som klager over mangel på kjørelengde, restkapasitet og dato, hvor ofte sjekker dere det egentlig? Øyeblikksinformasjon om kjøresituasjonen må jo være mere interessant (bl.a fart som er kommet nærmere synsfeltet).
Selv har jeg hvit bil, og opplever heller ikke å bli blendet av den. Jeg sitter da ikke og stirrer ned på den hele tiden. Men det er vel litt individuelt, selv om jeg tror møtende trailere avgir flere lumens en den lille skjermen...
Ellers er det vel helt klart at det ikke er så lurt å teste endringer på klimaanlegget kun i sommerhalvåret :)
Jeg er egentlig bare blitt mindre begeistret med denne oppdateringen etterhvert som jeg ble kjent med den og jeg har allerede kjørt noen tusen km. At noen ikke er sjenert av for mye lys fra den lille skjermen betyr jo ikke at andre ikke er det. Det kommer an på alder, i hvilken stand øynene er og ikke minst bruksmønster. Jeg tipper de fleste merker dette i et scenario jeg opplever ofte; se for deg en full arbeidsdag med påfølgende 5-6 timer i i bilen i mørke på øde landeveier, rett i hotellsenga, opp halv seks, kjøre en time i mørket, møte e.l. i 8-10 timer og deretter hjem samme veien i 6 timer, også i mørke og gjerne i regn. Da er man sliten, trøtt og veldig følsom for unødig lys. Jeg har oppgradert til 35w i hovedlyktene og det hjalp noe. Faktisk hjelper det meg å slå av lys i dørene også.
Håper den lille skjermen på nybilen lar seg dimme lenger ned.
Sitat fra: mogu på tirsdag 03. november 2015, klokken 15:26
Enig med deg i det Brede, men det er litt forskjell på å klage på det og på å mene at bilen ikke lenger kan brukes når det er kaldt ute.
Jeg frøs nærmest beina av meg på en liten 3-timers kjøretur, og da var settpunktet 5-6 grader over rett temperatur. Og foreløpig er det ikke spesielt kaldt ute.
Men hvis det nå ser ut til at det kommer en oppdatering innen rimelig tid, så er jo dette uproblematisk. Det går greit å kle på seg litt ekstra i noen uker.
Noen trives med 10 grader på soverommet, mens andre må ha 25 grader. Så akkurat dette er vel så subjektivt som det kan få blitt!
Det hadde vært interessant, om du gidder, å gjort målinger med et termometer i bilen din. Så finner man jo fort ut hvor kaldt det faktisk er.
Da gjelder det forresten å ikke dytte termometeret ned i luftelukene, det er juks ;)
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 03. november 2015, klokken 20:05
Jeg er egentlig bare blitt mindre begeistret med denne oppdateringen etterhvert som jeg ble kjent med den og jeg har allerede kjørt noen tusen km. At noen ikke er sjenert av for mye lys fra den lille skjermen betyr jo ikke at andre ikke er det. Det kommer an på alder, i hvilken stand øynene er og ikke minst bruksmønster. Jeg tipper de fleste merker dette i et scenario jeg opplever ofte; se for deg en full arbeidsdag med påfølgende 5-6 timer i i bilen i mørke på øde landeveier, rett i hotellsenga, opp halv seks, kjøre en time i mørket, møte e.l. i 8-10 timer og deretter hjem samme veien i 6 timer, også i mørke og gjerne i regn. Da er man sliten, trøtt og veldig følsom for unødig lys. Jeg har oppgradert til 35w i hovedlyktene og det hjalp noe. Faktisk hjelper det meg å slå av lys i dørene også.
Lett å forstå dine problemer- mange halvgamle har en snev av grå stær som gir økt ømfintlighet mot å bli blendet- det du skriver men sjablong er vel en god idee- Jeg ville brukt en plexiglassplate med soting skåret til slik at den kan ligge på den lille skjermen, evt flere med ulike sotingsgrader.
På Østlandet og rundt de store byer kjører mange på belyste veier og vil ikke få samme problemer under ellers like forhold.
Enig med de som klager på varmeapparatet, som ikke leverer nok varme til gulvet. Å måtte stille manuelt på et automatisk klimaanlegg, for å få det til å virke, er ikke akseptabelt. Dessuten har det lett for å dogge på vinduene hvis a/c blir slått av. Feilen er meldt til Tesla.
Hvit leikebil på displayet blender også meg, enda jeg er i min beste alder ::)
Sitat fra: krl på tirsdag 03. november 2015, klokken 20:11
Sitat fra: mogu på tirsdag 03. november 2015, klokken 15:26
Enig med deg i det Brede, men det er litt forskjell på å klage på det og på å mene at bilen ikke lenger kan brukes når det er kaldt ute.
Jeg frøs nærmest beina av meg på en liten 3-timers kjøretur, og da var settpunktet 5-6 grader over rett temperatur. Og foreløpig er det ikke spesielt kaldt ute.
Men hvis det nå ser ut til at det kommer en oppdatering innen rimelig tid, så er jo dette uproblematisk. Det går greit å kle på seg litt ekstra i noen uker.
Noen trives med 10 grader på soverommet, mens andre må ha 25 grader. Så akkurat dette er vel så subjektivt som det kan få blitt!
Har du prøvd å endre innstillinger manuelt til meir futt i vifta luft på føttene?
Enig i at Tesla bør fikse dette (og det trur eg dei gjer "snart"), men klarer ikkje heilt å sjå på dette som dommedag.
For meg (ingen AP) er SW7.0 kun ubetydlige grafikkendringer utenom endring av media appen som gjer at 'browse' og 'playing' er kan visast samtidig.
Sitat fra: mogu på tirsdag 03. november 2015, klokken 20:22
Det hadde vært interessant, om du gidder, å gjort målinger med et termometer i bilen din. Så finner man jo fort ut hvor kaldt det faktisk er.
Da gjelder det forresten å ikke dytte termometeret ned i luftelukene, det er juks ;)
Jeg gjorde det i dag. AC på 20 grader, alt på automatikk. Det kommer 20.5 grader ut av dysene, etter 30 minutters forvarming og 25 minutters kjøretur så var temperaturen på topp av midtkonsollen 16.5 grader. Viften går ned på 2 etter ganske kort tid?
Jeg må nå ha varmen på minst 26 grader, tidligere 22 grader. I perioder blir det da ubehaglig varmt (ikke så rart), men kort tid etterpå blir det så kalt at jeg må skru varmen ytterligere opp. Jeg har forsøkt meg på manuelle viftehastigeheter og luftregulering, men det samme oppstår da. Dette er ikke "dommedag", men ganske så irriterende å sitte å svette og fryse om hverandre fordi noen har gjort en dårlig jobb med uttesting av software.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 03. november 2015, klokken 20:05
Håper den lille skjermen på nybilen lar seg dimme lenger ned.
Mener den lille skjermen f.o.m tidlig 2014 har litt bedre sortnivå. Sort er det dog ikke...
Det er tydelig forskjell på hva folk opplever. Selv satte jeg det opp 1 grad fra 21 til 22 grader. Trives godt med det. Men jeg håper som folk flest at de får ryddet opp snart så (nesten) alle blir fornøyde.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 03. november 2015, klokken 19:00
Jeg sliter også med for mye lys fra den lille skjermen. Problemet er nok at den har for dårlig sortnivå, den lar seg nok ganske enkelt ikke dimme mer.
Jeg er enig med dette, lille skjermen virker til å ha mer lys enn den store, og opplevde det ikke slik i 6.2.
Varmeapparat er blitt mer "enten/eller", i perioder er det veldig varmt, for så å plutselig bli kaldt. Vifte står "alltid" på 2, bortsett fra i dag når jeg åpnet bildøren, da raste den opp i 6...
Edit: Kanskje dette er fikset i nyeste update (v2.8.188) som kom i går ?
Holder forsåvidt varmen så langt i mildværet, men ikke uten manuell justering. Merker når jeg står parkert at viftehastigheten kan variere voldsomt på bare noen sekunder, og hører at ac-kompressoren slår inn og ut i kjappe serier til tider. Og temperaturen oppleves langt fra stabil. Forhåpentligvis vrir noen armen av ledd for å få dette i orden før det blir kaldere. Klok av skade håper jeg at det kan fikses i en oppdatering som ikke medfører at noe annet slutter å virke :o
Tesla is limiting Autopilot, so you can't do 'crazy things with it'
http://mashable.com/2015/11/03/tesla-autopilot-constraints/?utm_campaign=Mash-Prod-RSS-Feedburner-All-Partial&utm_cid=Mash-Prod-RSS-Feedburner-All-Partial#sE3wNEw8VsqT
Regner med at dere har meldt fra om probleme med klima til tesla service?
Sitat fra: Steve på onsdag 04. november 2015, klokken 06:09
Tesla is limiting Autopilot, so you can't do 'crazy things with it'
Jepp, da har idiotene greid å ødelegge for alle andre som vanlig >:(.
Om begrensningen er på hvilke veier du kam bruke ap så har idiotene bare ldelagt for idiotene.
Nemlig. Og all den tid dette autopilotsystemet er tenkt til bruk kun på motorvei med midtdeler er jeg glad jeg ikke har betalt ekstra for det (kommer i tech-pakken på min). Jeg kjører ca. 0 km i året på slike veier.
Begrenser meg til å tro at begrensningen vil være begrenset til at AP begrenses dersom det ikke sitter en bergenser(?) i førersetet
Sitat fra: Steve på onsdag 04. november 2015, klokken 06:09
Tesla is limiting Autopilot, so you can't do 'crazy things with it'
http://mashable.com/2015/11/03/tesla-autopilot-constraints/?utm_campaign=Mash-Prod-RSS-Feedburner-All-Partial&utm_cid=Mash-Prod-RSS-Feedburner-All-Partial#sE3wNEw8VsqT
Lengre sitat fra Musk om begrensninger her
http://evobsession.com/elon-musk-restrictions-placed-autopilot-feature/
Siden det er så ulike oppfatninger om hvor dårlig/ikke dårlig varmeapparatet virker med 7.0: Hvor gamle er de bilene som har mest problemer? Kan det tenkes at varmeapparat-hardware er blitt modifisert i løpet av produksjonstiden og at software gir ulike utslag av den grunn? Eller har også helt nye biler plutselig dårligere varme etter 7.0?
Har 85D (7 måneder gammel) og jeg merker forskjell - enten veldig varmt eller veldig kaldt etter 7.0 kom.
Varmeapparatet virker for all del, men er mer ustabilt enn før, og har mer ujevn varme når det varmer.
Før synes jeg viften bråkte for mye på auto (gikk for fort), nå er det motsatt.
Har ikke merket noen endringer her siden oppdateringen. S85 fra mai i fjor.
Ikke merket noen endring på klimaanlegget, men heller ikke kjørt i minusgrader
Jeg har samme negative endring i min bil som mange nevner her. Min opplevelse er at den varmer raskere i starten enn tidligere. Men så slår vifta seg ned på 2 og forblir der. Selv om det da blir veldig kaldt på beina og i "midtsjiktet". Det hjelper ikke å skru opp temperaturen, bortsett fra at forskjellen mellom hodehøyde og gulv blir større...
Min bil er produsert i januar 2015. Tror ikke dette har mye med "gammel" versus "ny" bil å gjøre.
Jeg skal til Tesla på fredag og tar det opp da.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 04. november 2015, klokken 06:40
Sitat fra: Steve på onsdag 04. november 2015, klokken 06:09
Tesla is limiting Autopilot, so you can't do 'crazy things with it'
Jepp, da har idiotene greid å ødelegge for alle andre som vanlig >:(.
Enig med deg, og hvis det begrenses slik som jeg frykter er det veldig synd. Jeg har kjørt 150 mil på norske og svenske veier i helgen, og særlig sent om kvelden var det så å si ingen motgående traffik. Med hendene på rattet synes jeg at det var da meget avslappende å kjøre på store, god markerte svenske veier og det er trist hvis muligheten for dette faller bort. Autopiloten oppførte seg helt eksemplarisk.
Angående den lille skjermen på de eldste bilene (og muligens også de nyere). Nå dimmes de "dumt" ned til den fysiske sortnivågrensen for displayet, og da er det ikke mer å hente. Om man kunne fortsette dimmingen der hvor displayet ikke rakk lengre ved å dimme objektene på skjermen i progressivt mindre lysintensive toner tror jeg det ville blitt et par hakk mer behagelig.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 04. november 2015, klokken 06:40
Jepp, da har idiotene greid å ødelegge for alle andre som vanlig >:(.
Det er bare å ta inn over seg at idioter eksisterer overalt, så det er en god ting at Tesla legger på begrensninger. Litt kjedelig for oss som leser manualen (og følger den), men det er langt bedre med noen begrensninger enn unødvendige ulykker.
Samfunnets toleranse for autopilot-relaterte ulykker er nok langt lavere enn toleransen for ulykker hvor mennesker styrer 100% på egenhånd... Ganske enkelt fordi det er noe "nytt og skummelt". Politikerne har tidligere klart å forby både rullebrett og vannscooter, så...
Om det legges begrensinger på autopiloten skal jeg vente med neste oppgradering. Det er sikkert!
Akkurat som jeg angret på at jeg hoppet videre fra 5.6 og mistet LOW lenge, veldig lenge
I følge Linkmytesla så har min S85 'tapt' 25 -27 kw i toppeffekt etter oppgraderingen til V7.0. Det høyeste jeg har sett etter v7.0 er nå 303 kw, men oftest viser dem 299 som maks.
Så kan synes å være litt omprogrammering igjen på effektkurvene fra Tesla sin side. (Har ikke testet aks eller om effekttoppen kommer tidligere da jeg har satt på vinterdekk)
Sitat fra: GOS på torsdag 05. november 2015, klokken 23:22
I følge Linkmytesla så har min S85 'tapt' 25 -27 kw i toppeffekt etter oppgraderingen til V7.0. Det høyeste jeg har sett etter v7.0 er nå 303 kw, men oftest viser dem 299 som maks.
Så kan synes å være litt omprogrammering igjen på effektkurvene fra Tesla sin side. (Har ikke testet aks eller om effekttoppen kommer tidligere da jeg har satt på vinterdekk)
Det skulle fan meg ikke forundre meg isåfall..! Jeg har en G-Tech måler, som jeg har dataene fra 6.2 på.. husker ikke beste tid nå, men det skal jeg sjekke i morgen!
Tipper dette kommer fra at D.U. fremdeles ryker som kjeks rundomkring..
Men dette er IKKE rette veien å gå.. Kjenner jeg har fått fullstendig avsmak for alt som heter "oppdateringer" fra Tesla nå.. Og den smaken var ikke akkurat søt fra før..
For den som måtte ønske å se på effekte på P85 i Linkmytesla - her makset man på 340kW før oppdateringen. Ikke testet etter.
Sitat fra: N00b på torsdag 05. november 2015, klokken 23:11
Om det legges begrensinger på autopiloten skal jeg vente med neste oppgradering. Det er sikkert!
Akkurat som jeg angret på at jeg hoppet videre fra 5.6 og mistet LOW lenge, veldig lenge
Man kan jo håpe at vi i Norge (Europa) allerede har begrensningene. Vi må jo med jevne mellomrom holde i rattet. Det må de ikke i USA. Da er det i alle fall ikke mulig å sette seg i baksetet som noen gjorde.
Sitat fra: mj på fredag 06. november 2015, klokken 06:53
Man kan jo håpe at vi i Norge (Europa) allerede har begrensningene. Vi må jo med jevne mellomrom holde i rattet. Det må de ikke i USA. Da er det i alle fall ikke mulig å sette seg i baksetet som noen gjorde.
Mye mulig. Finnes så vidt jeg vet 5 versjoner av 7.0:
- 2.8.188
- 2.7.85
- 2.7.77 "Gottfrida"
- 2.7.56 "Skynet"
- 2.7.40 "Meat Pilot"
Min er på 2.7.77. I denne tråden (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/56272-UI-version-2-7-77-for-EU-only) diskuteres det om 2.7.77 kun ble lansert i Europa.
Jeg tror ikke det er noen ytterligere begrensninger på 7.0 i Europa ift USA. Så lenge veien er merket bra og ikke for svingete kan jeg sitte lenge uten at den ber om at jeg skal holde i rattet. Det er tross alt stor forskjell på veiene her på berget ift USA.
Når det er sagt, man skal vel holde på rattet hele tiden ::)
Jeg tror heller at en av begrensningene kommer er at man må sitte i førersetet, så får vi se om det blir ytterligere begrensninger
Sitat fra: lunitiks på fredag 06. november 2015, klokken 07:49
Min er på 2.7.77. I denne tråden (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/56272-UI-version-2-7-77-for-EU-only) diskuteres det om 2.7.77 kun ble lansert i Europa.
Om info fra denne tråden (http://ev-fw.com/track-reports.php?ver=7.0) stemmer, så er 2.7.77 global.
Jepp
Sitat fra: lunitiks på fredag 06. november 2015, klokken 07:49
Finnes så vidt jeg vet 5 versjoner av 7.0:
- 2.8.188
- 2.7.85
- 2.7.77 "Gottfrida"
- 2.7.56 "Skynet"
- 2.7.40 "Meat Pilot"
Min er på 2.7.77. I denne tråden (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/56272-UI-version-2-7-77-for-EU-only) diskuteres det om 2.7.77 kun ble lansert i Europa.
Vet dere hva som er nytt i 2.8.188?
En dude på det amerikanske forumet skriver;
"2.8.188 Puts the clock and temp display back on the dash display. Anyone notice anything else?"
Det er gode nyheter, kanskje kommer datovisning tilbake også. Eller klimaanlegg som virker skikkelig :D
Noen i Norge som har fått denne?
Sitat fra: Muffinman på fredag 06. november 2015, klokken 08:55
Det er gode nyheter, kanskje kommer datovisning tilbake også. Eller klimaanlegg som virker skikkelig :D
Noen i Norge som har fått denne?
Dato vises fremdeles i kalenderikonet på den store skjermen. Men det er ikke like bra som forrige løsning.
Sitat fra: lunitiks på fredag 06. november 2015, klokken 08:42
En dude på det amerikanske forumet skriver;
"2.8.188 Puts the clock and temp display back on the dash display. Anyone notice anything else?"
Den endringen kom vel med 2.7.77?
En mener varmeappratet er fikset igjen med 2.8.188. http://my.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/new-firmware-28188 (http://my.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/new-firmware-28188)
Fikk en ny update nå... Tar de alltid ca 1t40min? Trodde det gikk raskere når det bare var bugfixes?
Der kom det ny update til meg også.
Lar denne ligge inntil jeg vet hva den inneholder.
Sitat fra: N00b på fredag 06. november 2015, klokken 12:59
Der kom det ny update til meg også.
Lar denne ligge inntil jeg vet hva den inneholder.
Vet du sikkert hvilket versjonsnummer den vil oppdatere deg til?
Nei, men om andre idag får 188 så er det sikkert det jeg får også.
Men som sagt, lar den ligge et par dager
Ikke no nytt... Samme notes som 7.0 såvidt jeg kan se...
Versjon 7.0 (2.7.106)...
Men må ut å kjøre nå ☺️
Da venter jeg til du har fått testet.
Jeg har en oppdatering liggende. Lurer på hva som er nytt.
Får i allefall kuldegufs i bilen :-[
Installer og prøv!
Holder på å dø av spenning!
Fortsatt kuldegufs fra klima... Tror ikke det har noe med updaten for mener det skjedde et par timer før, men har mistet acc og ap! "Can not activate cruise" melding... Får ikke opp noe symbol i skjermen, hverken blått eller grått...
Prøver nå å la den stå avslått i 10 min...
Sitat fra: GOS på torsdag 05. november 2015, klokken 23:22
I følge Linkmytesla så har min S85 'tapt' 25 -27 kw i toppeffekt etter oppgraderingen til V7.0. Det høyeste jeg har sett etter v7.0 er nå 303 kw, men oftest viser dem 299 som maks.
Så kan synes å være litt omprogrammering igjen på effektkurvene fra Tesla sin side. (Har ikke testet aks eller om effekttoppen kommer tidligere da jeg har satt på vinterdekk)
Jeg trekkker tilbake min spekulasjon inntil jeg har hatt lengre kjøreturer. Foregående tester var basert på forvarmet batteri, men uten lang kjøretur. Fikk 310 nå uten forvarming og etter å bare ha kjørt 20-30 km, men temperaturen ute var rundt 15 istedenfor 11 grader.
Sitat fra: Undertegnede på fredag 06. november 2015, klokken 15:59
Fortsatt kuldegufs fra klima... Tror ikke det har noe med updaten for mener det skjedde et par timer før, men har mistet acc og ap! "Can not activate cruise" melding... Får ikke opp noe symbol i skjermen, hverken blått eller grått...
Prøver nå å la den stå avslått i 10 min...
Hvordan går det? Min står og venter med planlagt utsatte kl 23. Greit å vite om jeg skal la være......
Laster ned nå... Så får vi se hva som venter :) 1.40 min reagerte jeg på også. Det var jo lengre tid enn 7.0 tok.
1 time og 40 min var vel akkurat det 7.0 påstod den skulle bruke også...
(har satt igang min nå)
Fortsatt ingen acc eller ap :( Men 90% sikker på at det skjedde en time før update...
Tok mye kortere en 1:40, startet før middagslur og var klar like etter, og min middagslur var ikke lang i dag.
Androidapp varslet når bilen var ferdig oppdatert.
2.7.106. Nå må jeg ut og prøve...
Fikk varsel om at den var kommet. Gikk ut i bilen 50 min senere da var ikke noe oppdatering tilgjengelig hmm :/
Sitat fra: Cookie Monster på fredag 06. november 2015, klokken 18:18
Fikk varsel om at den var kommet. Gikk ut i bilen 50 min senere da var ikke noe oppdatering tilgjengelig hmm :/
Nesten samme her.. Var i bilen og tenkte jeg skulle ta stilling til det litt sener. Sjekket nå, borte
Tok en times tid...
Oppdateringen er ferdig nå. Ser ingenting nytt, men har ikke fått tid til å kjøre enda da fredagsølet allerede er på bordet!
Sitat fra: Cookie Monster på fredag 06. november 2015, klokken 18:18
Fikk varsel om at den var kommet. Gikk ut i bilen 50 min senere da var ikke noe oppdatering tilgjengelig hmm :/
Akkurat det samme her. Jaja.
Klarte å trykke på X oppe i hjørne for å få bort oppdateringen på skjermen mens jeg kjørte.
Ikonet på toppen av skjermen forsvant også etter dette..
Noen som vet om det er mulig å få den tilbake..??
Jeg rakk heller ikke å legge inn oppdateringen før den forsvant :-\
Sikkert en bug som er såpass ille at de avsluttet hele utrullingen. Glad jeg ikke var raskt ute denne gangen da ;D
Jeg har installert, men ikke kjørt annet enn kort tur.
Merket ingen forskjell unntatt at på energiappen i dasjbord så var forbrukstallet uthevet, samt siste del av grafen, og timeviser på klokken hadde mer lyssterkt punkt på tuppen.
Dette har jeg ikke merket før, hva med dere, er det jeg som husker feil?
AP og ACC virket som før.
Hva med varmeapparatet?
Sitat fra: GOS på fredag 06. november 2015, klokken 16:32
Sitat fra: GOS på torsdag 05. november 2015, klokken 23:22
I følge Linkmytesla så har min S85 'tapt' 25 -27 kw i toppeffekt etter oppgraderingen til V7.0. Det høyeste jeg har sett etter v7.0 er nå 303 kw, men oftest viser dem 299 som maks.
Så kan synes å være litt omprogrammering igjen på effektkurvene fra Tesla sin side. (Har ikke testet aks eller om effekttoppen kommer tidligere da jeg har satt på vinterdekk)
Jeg trekkker tilbake min spekulasjon inntil jeg har hatt lengre kjøreturer. Foregående tester var basert på forvarmet batteri, men uten lang kjøretur. Fikk 310 nå uten forvarming og etter å bare ha kjørt 20-30 km, men temperaturen ute var rundt 15 istedenfor 11 grader.
Definitivt ingen grunn til bekymring på dette feltet for S85 levert juni 2014: Fikk 333kw effekt ved 100% SOC. Hadde samme maks ytelse ned til rundt 86'% SOC hvor jeg stoppet å sjekke. Rimelig bra:-)
(Ikke høyere maks effekt på S85 rundt 90% SOC slik det ble hevdet er tilfelle for P85D)
Har kjørt 2 ganger ned til 20-30 tkm nå nylig og ladet nå fullt og balanserte i 30 minutt uten at den rapporterte Charging Complete Fikk 389tkm på 100% SOC som er som før, men jeg kjørte 9 km før den begynte å telle ned. Så om jeg lader til 100% nå neste gang så skal en ikke se bortifra at den rapporterer det samme som når den var ny. (395 tkm)
Skal ikke klage på batteriet om den holder seg slikt i forhold til kurvene. (Kjørt 20400 km)
Om noe skyldes v7.0 skal være usagt.
Edit: Nå med fungerende bilde fra LinkMyTesla
Sitat fra: Fastlane83 på fredag 06. november 2015, klokken 21:59
Hva med varmeapparatet?
det er 14 grader her i kveld, så fikk ikke testet dett ordentlig
333 kw = 452 hk. Ikke dårlig i en S85. Ligger feilen i Linkmytesla eller i tallene bilen leverer?
varmen er fortsatt like gufsen som før, ser ikke ut som det er gjort noe med den nei..
De må nok isåfall ligge i bilen for effektmåleren på instrumentdisplayet passerer også 320 kw
jeg har målt 341 kW i en S85 via linkmytesla. Det er ingen fejl men blot et tal der viser hvor meget der kan trækkes fra batterierne. Der sker jo et tab på 15-20% før det rammer hjulene såvidt jeg forstår
Noen som har merket noen forskjell på autopilot?
Autopilot spørsmålet er det jeg venter på. Er det skjedd noe med den på denne oppdateringen?
Nettopp vært ute og kjørt. Autopiloten og ACC fungerer akkurat som før, ingenting nytt her.
Sitat fra: hgs på fredag 06. november 2015, klokken 23:10
333 kw = 452 hk. Ikke dårlig i en S85. Ligger feilen i Linkmytesla eller i tallene bilen leverer?
P85D viser 418 kW i rests api og linkmytesla og vi vet nå at det bare er 350 kW som blir til effekt på motoraksling etter tap i inverter/motor.
Energiappen i lilla skärmen specifiserar nu snitt förbruket per "past 25 km" eller vad man har valt att visa (snitt per 10/25/50 km kan man välja) i stora skärmens energiapp. Detta är det enda nya jag har hittat i sista versionen.
Det kommer en serie intetsigende updates, så muffin og de andre slipper guarden ned, så BANG!, kommer update som gjør bilen om til en lief eller trilling...
Sitat fra: o.b.lix på lørdag 07. november 2015, klokken 13:56
... så BANG!, kommer update som gjør bilen om til en lief eller trilling...
I det siste tilfellet blir det vel heller til en firling? ;)
Med min sedvanlige flaks ender jeg vel opp med en trillebår. Med skjevslitt dekk.
Noen som vet hvordan jeg får startet oppgradering til 7.0 ?
Bilen har stått på verksted i 4 uker, og oppdateringsiconet er borte.
Sitat fra: dosmont på lørdag 07. november 2015, klokken 14:39
Noen som vet hvordan jeg får startet oppgradering til 7.0 ?
Bilen har stått på verksted i 4 uker, og oppdateringsiconet er borte.
Satte min til planlagt oppdatering kl 23 Igor, men tror ikke noe er skjedd.
Har versjon v7.0 (2.7.77) nå, og mener det var det jeg hadde før også. Er den forsvunnet, trukket tilbake?
Hva er ny versjon?
Sitat fra: SunSeeker på lørdag 07. november 2015, klokken 15:06
Sitat fra: dosmont på lørdag 07. november 2015, klokken 14:39
Noen som vet hvordan jeg får startet oppgradering til 7.0 ?
Bilen har stått på verksted i 4 uker, og oppdateringsiconet er borte.
Satte min til planlagt oppdatering kl 23 Igor, men tror ikke noe er skjedd.
Har versjon v7.0 (2.7.77) nå, og mener det var det jeg hadde før også. Er den forsvunnet, trukket tilbake?
Hva er ny versjon?
Ser ut til at de har trukket den tilbake.. Forsvant før jeg fikk satt i gang oppdatering også.
Noen som installerte som har problemer med "auto present handles"??
Ja de står på og ja har prøvd restart, funker fint og dobeltklikke på tak, kan det være batteriet uten å få melding om det?
Sitat fra: Muffinman på lørdag 07. november 2015, klokken 14:31
Med min sedvanlige flaks ender jeg vel opp med en trillebår. Med skjevslitt dekk.
Bilen til muffin (http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=52189620)
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 07. november 2015, klokken 13:27
Sitat fra: hgs på fredag 06. november 2015, klokken 23:10
333 kw = 452 hk. Ikke dårlig i en S85. Ligger feilen i Linkmytesla eller i tallene bilen leverer?
P85D viser 418 kW i rests api og linkmytesla og vi vet nå at det bare er 350 kW som blir til effekt på motoraksling etter tap i inverter/motor.
Men de 418 kW er vel summen av begge motorer? De 350 kW var vel maks av det den bakre ville levere?
Sitat fra: Snowroller på lørdag 07. november 2015, klokken 13:35
Energiappen i lilla skärmen specifiserar nu snitt förbruket per "past 25 km" eller vad man har valt att visa (snitt per 10/25/50 km kan man välja) i stora skärmens energiapp. Detta är det enda nya jag har hittat i sista versionen.
Slik har det vel alltid vært mener jeg?
Sitat fra: SunSeeker på lørdag 07. november 2015, klokken 15:06
Sitat fra: dosmont på lørdag 07. november 2015, klokken 14:39
Noen som vet hvordan jeg får startet oppgradering til 7.0 ?
Bilen har stått på verksted i 4 uker, og oppdateringsiconet er borte.
Satte min til planlagt oppdatering kl 23 Igor, men tror ikke noe er skjedd.
Har versjon v7.0 (2.7.77) nå, og mener det var det jeg hadde før også. Er den forsvunnet, trukket tilbake?
Hva er ny versjon?
Fra 6.2 til 7.0
Har ringt Tesla, og de skulle få ingeniørene til å sende ut oppdatering til mitt vin.nr. Det skulle de gjøre i helga eller på mandag.
Sitat fra: GOS på lørdag 07. november 2015, klokken 16:03
Sitat fra: Snowroller på lørdag 07. november 2015, klokken 13:35
Energiappen i lilla skärmen specifiserar nu snitt förbruket per "past 25 km" eller vad man har valt att visa (snitt per 10/25/50 km kan man välja) i stora skärmens energiapp. Detta är det enda nya jag har hittat i sista versionen.
Slik har det vel alltid vært mener jeg?
På AP-bilene var vel ikke distansen angitt med forrige programvareversjon.
Sitat fra: GOS på lørdag 07. november 2015, klokken 16:01
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 07. november 2015, klokken 13:27
Sitat fra: hgs på fredag 06. november 2015, klokken 23:10
333 kw = 452 hk. Ikke dårlig i en S85. Ligger feilen i Linkmytesla eller i tallene bilen leverer?
P85D viser 418 kW i rests api og linkmytesla og vi vet nå at det bare er 350 kW som blir til effekt på motoraksling etter tap i inverter/motor.
Men de 418 kW er vel summen av begge motorer? De 350 kW var vel maks av det den bakre ville levere?
350 kW er maks P85D leverer samtidig fra begge motorene. Er det som står på nettsiden nå og stemmer også med at det bare er 100A mer å bruke av batteripakken på 1300A der en P85 bruker 1200A og er begrenset av inverter. Men P85D er begrenset av batteri.
P85 er også begrenset av grep (traction), noe P85D ikke er. Derfor er det sjelden P85 får utnyttet alle 1200A.
Sitat fra: cirys1 på lørdag 07. november 2015, klokken 15:38
Noen som installerte som har problemer med "auto present handles"??
Ja de står på og ja har prøvd restart, funker fint og dobeltklikke på tak, kan det være batteriet uten å få melding om det?
Har opplevd at ETT dørhåndtak ikke autopresenterte seg. Hadde ekstremt dårlig batteri i FOB'en, men det kan vel ikke være problemet...
Sitat fra: o.b.lix på lørdag 07. november 2015, klokken 16:21
P85 er også begrenset av grep (traction), noe P85D ikke er. Derfor er det sjelden P85 får utnyttet alle 1200A.
Visst over halve året er sjeldent så er det kanskje sjeldent, og man trenger ikke gi flat pedal ifra stillestående hver gang heller, det fungerer like godt i over 60 km i timen.
Men selvfølgelig så tenker alle 0-100, en annen på en annen tråd klarte kunststykket og kalle P85 for ubrukelig med samme argument.. ::)
Sitat fra: lunitiks på lørdag 07. november 2015, klokken 16:31
Sitat fra: cirys1 på lørdag 07. november 2015, klokken 15:38
Noen som installerte som har problemer med "auto present handles"??
Ja de står på og ja har prøvd restart, funker fint og dobeltklikke på tak, kan det være batteriet uten å få melding om det?
Har opplevd at ETT dørhåndtak ikke autopresenterte seg. Hadde ekstremt dårlig batteri i FOB'en, men det kan vel ikke være problemet...
Nei det er tvilsomt at det ikke er noe annet enn feil med det ene dørhåndtaket da, har opplevd flere ganger idag at håndtakene ikke kommer ut, virker ikke som bilen registrer nøkkelen heller, for det går ikke an og trykke på de. Derimot kommer de med engang jeg dobbeltklikker på taket, merkelig..
Sitat fra: cirys1 på lørdag 07. november 2015, klokken 16:35
Sitat fra: lunitiks på lørdag 07. november 2015, klokken 16:31
Sitat fra: cirys1 på lørdag 07. november 2015, klokken 15:38
Noen som installerte som har problemer med "auto present handles"??
Ja de står på og ja har prøvd restart, funker fint og dobeltklikke på tak, kan det være batteriet uten å få melding om det?
Har opplevd at ETT dørhåndtak ikke autopresenterte seg. Hadde ekstremt dårlig batteri i FOB'en, men det kan vel ikke være problemet...
Nei det er tvilsomt at det ikke er noe annet enn feil med det ene dørhåndtaket da, har opplevd flere ganger idag at håndtakene ikke kommer ut, virker ikke som bilen registrer nøkkelen heller, for det går ikke an og trykke på de. Derimot kommer de med engang jeg dobbeltklikker på taket, merkelig..
Samme her også. Har virket en stund i 7.0 men stoppet å virke for et par dager siden.
kanskje dere bør bytte batteriet på FOBen så den muligheten er utelukket som feilkilde
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 07. november 2015, klokken 16:16
350 kW er maks P85D leverer samtidig fra begge motorene. Er det som står på nettsiden nå og stemmer også med at det bare er 100A mer å bruke av batteripakken på 1300A der en P85 bruker 1200A og er begrenset av inverter. Men P85D er begrenset av batteri.
418/350 gir ca 20% tap og det høres ut som alt for mye for inverter + gir. Industrielt så ville det vel vært maks 3% over hver av disse så maks 6% til sammen. Dette er jo på nivå med tap for en brenselselle bil med alt tap fra motor gjennom gir og aksling etc
Dersom effekten for P85D er kraft på hjula så er vel dette også en ny måte å oppgi effekten på?
Griffel: Slike tap vet vel du litt om?
Sitat fra: o.b.lix på lørdag 07. november 2015, klokken 15:57
Bilen til muffin (http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=52189620)
Den var litt tøff. De fleste slike har bråkete bensinmotor..
Effekt oppgis ut fra motor, før momentomformeren
Ringte Telsa på fredag og klaget på varmeapparatet. De mente det ikke hadde noe med 7.0 å gjøre, og ville ha bilen inn på service i Drammen i morgen. Jeg har samme problem som alle andre, guldegufs og må ha termostaten på 25++. Fikk beskjed om jeg måtte regne med at bilen ble stående en god stund da det var lang kø i servicesenteret. Fosil lånebil. Frister ikke særlig, dette skjedde da jeg oppgraderte til 7.0, tror ikke på at det er noe feil på bare min bil. Hva gjør jeg?
Hadde min inne for diverse rep for to uker siden. Klaget også på varmeapparatet, men vi ble fort enige om å vente på bedre utgave av 7.0 da feilen uten tvil var softwarefeil ifølge Tesla sin ansatte.
Så ikke skyld på Tesla som merke, men enkeltpersoner innenfor organisasjonen. Ring heller inn problemet til support og gi dem navnet på personen som mener det ikke har noe med 7.0 å gjøre. Support innrømmet at maaaange hadde ringt inn samme dag som det ble lansert.
Sitat fra: Lynet på søndag 08. november 2015, klokken 12:14
Ring heller inn problemet til support og gi dem navnet på personen som mener det ikke har noe med 7.0 å gjøre. Support innrømmet at maaaange hadde ringt inn samme dag som det ble lansert.
Ringte til support først, så ringte Drammen meg opp igjen. "Det er bare tilfeldig at dette skjedde ved oppgraderingen..." var beskjeden jeg fikk. Litt mye "tilfeldigheter" med Tesla om dagen. Samtidig er det jo flott at de er villige til å se på bilen og gi meg leiebil. Tror jeg takker nei og avventer situasjonen.
Sitat fra: N00b på søndag 08. november 2015, klokken 08:50
Effekt oppgis ut fra motor, før momentomformeren
Det er ikke momentomformer på Tesla.
Og husk at elektrisk effekt ut fra batteriet er spenning * strøm.
Motorens akseleffekt er dreiemoment * vinkelhastighet( turtall)
Tesla's motor oppnår ikke full effekt før ved 5100o/min som er 67km/h. Den er da konstant frem til 8900o/min som er 118km/h (gjelder 2WD).
Sitat fra: Lynet på søndag 08. november 2015, klokken 12:14
Hadde min inne for diverse rep for to uker siden. Klaget også på varmeapparatet, men vi ble fort enige om å vente på bedre utgave av 7.0 da feilen uten tvil var softwarefeil ifølge Tesla sin ansatte.
Så ikke skyld på Tesla som merke, men enkeltpersoner innenfor organisasjonen. Ring heller inn problemet til support og gi dem navnet på personen som mener det ikke har noe med 7.0 å gjøre. Support innrømmet at maaaange hadde ringt inn samme dag som det ble lansert.
Er litt snodig hvor forskjellig svar en får. Når jeg sa at jeg får vente til en bug-fix så var svaret at det kom ikke. Kunder skulle bare skru opp høyere temp og han tok utklipp av hva de hadde fått fra sentralt hold og sendte det til meg. Se vedlegg. :o
Jeg fikk samme beskjed første gang jeg ringte inn, men saken skal være registrert internt. Foreløpig har jeg målt over 10 grader avvik fra settpunktet i fotbrønnen. Dette blir spennende når vinteren setter inn for alvor.
Manuell overstyring fungerer til en viss grad, men man må velge mellom å bli glovarm i brysthøyde og oppover eller fryse av seg beina. Jeg får ikke begge dysene til å gi ut passelig temperatur samtidig.
På Lotus er det et eget uttryk med forkortelse på dette. TADTS = They all do that Sir.
Tesla derimot kan jo rette på sine feil fjernstyrt, hvor fantastisk er ikke det! Ja så fikk vi 7.0 med AP og det de i California trodde var et bedre varmeapperat. Dette fikser de. Ta en bolle, sett på kaffen og se heller på Paradise Hotell
Det er ikke så enkelt som å sette opp temperaturen. Før jeg leste om dette på forumet lurte jeg på hvorfor jeg var så sinnsykt kald på føttene etter en 2 timers tur.
Vanemenneske som jeg er så sto klimaanlegget på 19,5 grader og siden det har stått på det og på auto siden jeg fikk bilen i juni så skulle ikke jeg endre. Merket at den guffet på mer i starten så temperaturen i kupeen var grei etter en liten stund, men tydeligvis var det mye kaldere i fotbrønnen.
Nå er jeg på 21 grader, det er varmt i toppen men fortsatt kaldt på føttene. Det burde komme mer varme nede i fotbrønnen siden varmen stiger.
Jeg skal melde fra om dette så snart jeg får snakke med de som skal ta service på bilen hvis de finner det for godt å svare på telefon eller ringe tilbake.. Har tatt litt over en uke bare å få bestilt 20 000km service. Lurer på når de får tid til å ta selve servicen når det tar så lang tid å få bestilt...
Hvis du slår av alt annet enn dysene i fotbrønnen, og deretter velger 27 grader og tredje høgeste vifteturtall, så blir det OK temperatur i fotbrønnen. Men litt vel varmt i brysthøyde. Og vinduene dugger til hvis det er regnvær ute.
Jeg fikk svar at det jobbes med programmering av varmeapparatet, henviser dem vert gang jeg har den på tråd at programmering av den er helt jævlig sammenlignet med den i en M94 Saab 9000 (den har bare bakdelen at motorn må først bli varmt for den virker bra). Had også problem at den ikke leser skilt etter oppdateringen. Nå har dem jobbet i 2 uker og ikke fikset det 2 ting.
Har hatt min på 19 helt til 7.0 kom, var ute på langtur og det ble kaldt så måtte sette den på 22.
Merket ikke noe spes til at det var kaldt/varmt forskjellige steder men er ikke så veldig ømtålig for temperatur
Skal kunne leve med å stille opp temp litt hvis det er eneste som skal til.
Men ble litt bekymret da jeg kjørte inn i min første tunnel etter 7.0, front vindu dugget noe enormt på utsiden i det jeg kjører inn, må faktisk kjøre med vindusviskere på når jeg kjører i tunneller for å se noe.
Hva er et som kan forårsake dette, og det opplevde jeg aldri pre 7.0
Men det gjorde jeg.
Sitat fra: GOS på søndag 08. november 2015, klokken 15:20
Sitat fra: Lynet på søndag 08. november 2015, klokken 12:14
Hadde min inne for diverse rep for to uker siden. Klaget også på varmeapparatet, men vi ble fort enige om å vente på bedre utgave av 7.0 da feilen uten tvil var softwarefeil ifølge Tesla sin ansatte.
Så ikke skyld på Tesla som merke, men enkeltpersoner innenfor organisasjonen. Ring heller inn problemet til support og gi dem navnet på personen som mener det ikke har noe med 7.0 å gjøre. Support innrømmet at maaaange hadde ringt inn samme dag som det ble lansert.
Er litt snodig hvor forskjellig svar en får. Når jeg sa at jeg får vente til en bug-fix så var svaret at det kom ikke. Kunder skulle bare skru opp høyere temp og han tok utklipp av hva de hadde fått fra sentralt hold og sendte det til meg. Se vedlegg. :o
Sitat fra: ob64 på søndag 08. november 2015, klokken 09:55
Ringte Telsa på fredag og klaget på varmeapparatet. De mente det ikke hadde noe med 7.0 å gjøre, og ville ha bilen inn på service i Drammen i morgen. Jeg har samme problem som alle andre, guldegufs og må ha termostaten på 25++. Fikk beskjed om jeg måtte regne med at bilen ble stående en god stund da det var lang kø i servicesenteret. Fosil lånebil. Frister ikke særlig, dette skjedde da jeg oppgraderte til 7.0, tror ikke på at det er noe feil på bare min bil. Hva gjør jeg?
Her er det tydelig at venstre hånd ikke vet hva høyre gjør.
At de kommer med en oppdatering hvor de ikke i forkant klarer å få ut i organisasjonen sin hva denne oppdateringen omfattes av er helt utrolig.
Her sitter de på DOKUMENTASJON at ver7.0 skal endre HVAC, og ved rapportering til servicestasjon får man beskjed om at det ikke er noe sammenheng :o
I Kr.Sand ville de og ha bilen inn for å feilsøke. Sa nei til det. Håper på oppdatering.
Har kjørt stort sett på 19 grader. Nå blir det J...i kalt på beina etter en stund. Og jeg fryser normalt ikke.
Support mener nå at det skal komme en oppdatering i løpet av kort tid. Så da får vi satse på at det betyr før vinteren :)
2 uker ;-)
Sitat fra: krl på søndag 08. november 2015, klokken 20:30
Support mener nå at det skal komme en oppdatering i løpet av kort tid. Så da får vi satse på at det betyr før vinteren :)
Hvem er "support"? Skulle gjerne hatt et navn eller referanse, blir litt tynt å argumentere ovenfor Tesla uten dette. Er det noen som vet hvilke servicesenter som er klar over at dette er en SW feil? Jeg ringte som sagt først til support (24 timer veiassistanse), og de mente det var feil på bilen.
800-nummeret til Tesla. Tast 3, og du kommer til en eller annen tilfeldig lokasjon. Gjerne i Sverige eller Nederland hvis du ringer på kveldstid. Personen jeg snakket med var svensk.
Sitat fra: mj på søndag 08. november 2015, klokken 19:22
I Kr.Sand ville de og ha bilen inn for å feilsøke. Sa nei til det. Håper på oppdatering.
Har kjørt stort sett på 19 grader. Nå blir det J...i kalt på beina etter en stund. Og jeg fryser normalt ikke.
Hvor når var du inne i Kristiansand ?
Som jeg har skrevet tidligere her så var bilen min inne for dette i slutten av okt (i Kristiansand), og bilen skulle være ferdig på en dag, men de beholdt den i to dager, hvorfor vet jeg ikke.
Men det var første gangen de hadde hørt om varmeapparat problemet, det var iallefall det de sa.
Det var blitt gitt ettertrykkelig beskjed om at det var noe galt med varmeapparatet, men serviceordren jeg fikk i retur viser at alt virker slik det skal.
Dere som har størst problemer; kjører dere vifta på AUTO?
Jeg merker også at det har skjedd noe med klimaanlegget, men ikke så dramatisk som enkelte andre beskriver. Før sto temp på 19,5 og det ble akkurat passe uansett utetemperatur. Nå må den opp på 22.
Jeg har imidlertid knapt brukt AUTO på vifte. Et par dager etter anskaffelsen, skjønte at den skrur seg ned til 1-2 så fort for får sjansen. Etter det har jeg hatt manuell viftekontroll på venstre ratthjul og kjørt vifta på mellom 7-9. AUTO stilling gjør jo nesten at det blir oksygenmangel i bilen både før og etter SW 7.
Sitat fra: dosmont på lørdag 07. november 2015, klokken 16:06
Sitat fra: SunSeeker på lørdag 07. november 2015, klokken 15:06
Sitat fra: dosmont på lørdag 07. november 2015, klokken 14:39
Noen som vet hvordan jeg får startet oppgradering til 7.0 ?
Bilen har stått på verksted i 4 uker, og oppdateringsiconet er borte.
Satte min til planlagt oppdatering kl 23 Igor, men tror ikke noe er skjedd.
Har versjon v7.0 (2.7.77) nå, og mener det var det jeg hadde før også. Er den forsvunnet, trukket tilbake?
Hva er ny versjon?
Fra 6.2 til 7.0
Har ringt Tesla, og de skulle få ingeniørene til å sende ut oppdatering til mitt vin.nr. Det skulle de gjøre i helga eller på mandag.
Fra jeg ringte Tesla, til bilen var ferdig oppdatert tok det 6 timer :D
Klapp på skuldra til Tesla
Noen med nyere bil som har fått aktivert LTE/4G på bilen sin?
Sitat fra: dosmont på søndag 08. november 2015, klokken 23:21
Noen med nyere bil som har fått aktivert LTE/4G på bilen sin?
Spette ny bil. Det vil si èn måned ca. Aldri sett annet enn 3G dekning.
hmm da er det sikkert ikke aktivert enda.
får håpe det kommer med 7.1 :)
Sitat fra: AppleKnocker på søndag 08. november 2015, klokken 22:36
Etter det har jeg hatt manuell viftekontroll på venstre ratthjul og kjørt vifta på mellom 7-9.
Hvordan?
Trykk knappen under høyre scrollhjul. Da kan du velge hvilken funksjon du vil at dette skal styre (soltak, vifte, temperatur, mediakilde, display brightness+++)
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Gode nyheter dersom dette stemmer!
Sitat fra: krl på mandag 09. november 2015, klokken 17:50
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Gode nyheter dersom dette stemmer!
Ja.Håper det kjem ein fiks for rask autodimming ved tunnelkjøring også.... fatter ikkje at dette er ordna for lenge sidan.
8)
Sitat fra: kjellan på mandag 09. november 2015, klokken 18:01
Sitat fra: krl på mandag 09. november 2015, klokken 17:50
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Gode nyheter dersom dette stemmer!
Ja.Håper det kjem ein fiks for rask autodimming ved tunnelkjøring også.... fatter ikkje at dette er ordna for lenge sidan.
8)
Underlig at de kommer med en fiks på noe som vi de to siste ukene har fått beskjed om fungerer som det skal :o
Hehe. Kaoskameratene i kjent stil. Men fint det blir fikset, og forhåpenligvis - if it aint broken osv.
Sitat fra: krl på mandag 09. november 2015, klokken 17:50
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Håper du har rett. Hvor kommer informasjonen fra?
Sitat fra: ob64 på mandag 09. november 2015, klokken 22:56
Sitat fra: krl på mandag 09. november 2015, klokken 17:50
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Håper du har rett. Hvor kommer informasjonen fra?
"support".. dem sitter vel i hovedsak i Nederland. Det er dem som svarer når du ringer Tesla etter normal åpningstid.
Fikk samme svaret når jeg ringte inn for for 10 dager siden.. allerede da hadde dem fått "veldig veldig mange" klager på varmeapparatet..
Programeringsfolka var i full gang m å lage enda en ny software til dette.. Så får vi se da, hvilke konsekvenser enda mer tukling genererer..
Jeg synes det har vært noe gulvkaldt siden jeg fikk bilen i Mars 2014, og det har ikek blitt bedre nå. Jeg har jevnt over høyere temp-instilling enn før. Ikke noe problem i seg selv om det bare er tallet på visning/registrering som er kalibrert annerledes. Men jeg skulle virkelig ønske meg manuell justering av spjeldene (hvis der i det heletatt er slike?) til fotbrønn/dashboard/bake, gjerne i form av en "equalizer" som for bass/mellomtone/diskant.
Kanskje nevnt her før, men bilen min stopper opp ved bruk av ACC når veien ikke stemmer med navigasjonen. Den reduserte fra 120 ned til 70. Kjøre uten cc en stund og alt fungere normalt. Samme skjedde på vei tilbake på samme sted.
Jeg håper virkelig dem oppdaterer sw vedr. varmeapp.
Jeg kjører med min på:AC av, vifte 3, rett frem og vindu, 18gr. Brenner i ansiktet og må slå ned til low, men da forsvinner hele varmen. Og vipper jeg opp til 18gr igjen, kommer det sinnsyk varme.. Ingen mellomting.. Så blir å kjøre med varme av og på hele tiden. Har også prøvd auto på alt, 18gr, men viften tar helt av, og bilen blir badstu!
Jeg skal på service i desember, og litt av det dem skal se på er AC, som jeg fikk full overhaling på i mai `15. Den bråker som en traktor...Igjen. Så jeg kjører med AC av så slipper folk å snu seg :-) Den kjøler forøvrig ingenting heller.
En ting til jeg merket etter 7.0 er at bilen ser ut til å "miste" mer tkm/% over natten en før???
Føler det renner ut kanskje 2-6% over natten noen dager.. Ingen som bruker bilen min på natten!
Mulig noe av det er opplasting av dagens kjøredata, hvis du har AP da.
Sitat fra: Thor2014 på torsdag 12. november 2015, klokken 21:48
Kanskje nevnt her før, men bilen min stopper opp ved bruk av ACC når veien ikke stemmer med navigasjonen. Den reduserte fra 120 ned til 70. Kjøre uten cc en stund og alt fungere normalt. Samme skjedde på vei tilbake på samme sted.
Hvis veien ikke er på "den lille skjermen", så fungerer ikke autopilot eller ACC. Flere merket det samme..Men én hevdet autopilot fungerte fint igjennom en nyåpnet tunell i Bergen?
Sitat fra: KristofferH på fredag 13. november 2015, klokken 01:38
Hvis veien ikke er på "den lille skjermen", så fungerer ikke autopilot eller ACC. Flere merket det samme..Men én hevdet autopilot fungerte fint igjennom en nyåpnet tunell i Bergen?
En tunnel i Bergen som har vært "nyåpnet" i et år, er fremdeles ikke med på det lille kartet, men autopilot virker. Men ACC "stopper opp" når den skal kjøre inn i tunnel, bilen misser farten. Har ikke sjekket om den stopper helt opp, gir litt power via "gasspedalen" (powerpedalen?) og bilen blir normal igjen. Skjer hver dag.
Samme skjer på nye motorveien langs Mjøsberga. Nevnt flere ganger tidligere i tråden.
Sitat fra: dosmont på fredag 13. november 2015, klokken 01:22
Mulig noe av det er opplasting av dagens kjøredata, hvis du har AP da.
Lastes det opp kjøredata daglig? Hvor fremgår dette
Ser at autopiloten ser ut til å ha stabilisert seg noe siden starten, bl.a. prøver den ikke å peise meg inn i autovernet rett før oslofjordtunnelen nordover og heller ikke i bånn av samme tunnel vestover. Forbi Sjølyst klikker´n fremdeles, både i midtre og venstre fil, drar bilen over sperrelinjen mot venstre, skjer typisk hver gang. Avkjørsler fra kollektivfeltet har den også forbedret litt; dvs. noen prøver den fremdeles å ta mens andre igjen overser den (som den jo egentlig bør gjøre, spesielt når GPSen forteller at bilen skal rett frem og ikke ta av).
Jeg har uansett fått stadig mer sansen for autopiloten og stiller derfor mer enn gjerne som kartmann og har den derfor påslått så ofte som mulig for å gi mr. Musk mer data å jobbe på! Er virkelig en Back to the Future feel hver dag til og fra jobb om dagen, skal ikke så mye mer til å glede denne teknonerden i hverda´n! :)
Har fått 7.0 (2.7.777), og etter to små kjøreturer innbilder jeg meg at varmen er mer stabil enn den var i går. Skal ikke "skikkelig" ut å kjøre før mandag, så er ikke helt sikker i min sak her. Andre som har samme oppfatning?
Sikker på at det er .777 og ikke .77?
Sitat fra: mrjalle på lørdag 14. november 2015, klokken 14:17
Har fått 7.0 (2.7.777), og etter to små kjøreturer innbilder jeg meg at varmen er mer stabil enn den var i går. Skal ikke "skikkelig" ut å kjøre før mandag, så er ikke helt sikker i min sak her. Andre som har samme oppfatning?
Min er .77 og det har jeg hatt siden jeg fikk 7.0. Store problemer med varmeanlegget så den versjonen jeg har er ingenting fikset på..
Sitat fra: Bjørn på tirsdag 10. november 2015, klokken 13:50
Sitat fra: ob64 på mandag 09. november 2015, klokken 22:56
Sitat fra: krl på mandag 09. november 2015, klokken 17:50
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Håper du har rett. Hvor kommer informasjonen fra?
"support".. dem sitter vel i hovedsak i Nederland. Det er dem som svarer når du ringer Tesla etter normal åpningstid.
Fikk samme svaret når jeg ringte inn for for 10 dager siden.. allerede da hadde dem fått "veldig veldig mange" klager på varmeapparatet..
Programeringsfolka var i full gang m å lage enda en ny software til dette.. Så får vi se da, hvilke konsekvenser enda mer tukling genererer..
De programmeringsfolka har allerede software som fungerer. Den er testet og tilrettelagt. Det er bare å rulle ut det siste vi hadde før versjon 7 (av klimaanlegg-styring), så er vel alle fornøyde.
Så kan dem dille og dalle med det dem kaller "nytt" så lenge dem vil i forhold til varmeapparatet.
Og finne ut at man har driti på draget og gå tilbake til forrige versjon av "klimaanlegget" burde ikke tatt mer enn en dag eller to.
Den runddansen dem kjører med kundene sine nå er jo bare komisk...
Det er jo ikke alle som har "feil".... Fåtall..
Sitat fra: KristofferH på lørdag 14. november 2015, klokken 19:39
Det er jo ikke alle som har "feil".... Fåtall..
Hjelper ikke dem som har et råttent klimaanlegg nå at dem er få.... :o
Er i fjellet og det er minusgrader , klimaanlegget fungerer helt latterlig , slår seg av og på og fordeler luften helt feil. Tragisk dette !
Sitat fra: RaBalder på lørdag 14. november 2015, klokken 17:08
Sitat fra: Bjørn på tirsdag 10. november 2015, klokken 13:50
Sitat fra: ob64 på mandag 09. november 2015, klokken 22:56
Sitat fra: krl på mandag 09. november 2015, klokken 17:50
Support kan nå melde at det er på vei en fiks for klimaanlegget. Temperaturreguleringen vil bli like god som for pre 7.0, og oppdateringen rulles ut i løpet av uken eller helgen slik jeg forstod det.
Håper du har rett. Hvor kommer informasjonen fra?
"support".. dem sitter vel i hovedsak i Nederland. Det er dem som svarer når du ringer Tesla etter normal åpningstid.
Fikk samme svaret når jeg ringte inn for for 10 dager siden.. allerede da hadde dem fått "veldig veldig mange" klager på varmeapparatet..
Programeringsfolka var i full gang m å lage enda en ny software til dette.. Så får vi se da, hvilke konsekvenser enda mer tukling genererer..
De programmeringsfolka har allerede software som fungerer. Den er testet og tilrettelagt. Det er bare å rulle ut det siste vi hadde før versjon 7 (av klimaanlegg-styring), så er vel alle fornøyde.
Så kan dem dille og dalle med det dem kaller "nytt" så lenge dem vil i forhold til varmeapparatet.
Og finne ut at man har driti på draget og gå tilbake til forrige versjon av "klimaanlegget" burde ikke tatt mer enn en dag eller to.
Den runddansen dem kjører med kundene sine nå er jo bare komisk...
Akkurat det fatter ikke jeg heller at de ikke har gjort allerede. Forrige versjon som styrte varmeanlegget var jo helt ypperlig.. Hvorfor ikke bare bruke den inntil videre. Jeg frykter at det kan ta uker/måneder å fikse programmeringa..
Jeg syns klima ble mye bedre med den oppdateringen som kom for en ukes tid siden. (den som forsvant for mange)
Gikk ifra "26 grader" til "23,5 grader"..
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
I tillegg må man synge lisa gikk til skolen
Disse amerikanerene er vel redd for å bli saksøkt om du kjører mens noen er på vei inn eller ut...litt for mye slik etter min mening.
Men er du sikker på at bilen ikke er låst (driveaway door lock på)? Park låser jo opp bilen av en eller annen grunn. Ville prøvd å skru av denne og sett hva som skjer.
Skal prøves, takk for tipset.
Og til KristofferH, spar oss andre for slike kommentarer, de hører ikke hjemme i et slikt forum.
Sandvika mot Drammen i dag klokka 12.00, skyfritt - AP krasja totalt, ikke på en eneste del av strekket fungerte den som den skulle og ble stort sett deaktivert hele tiden. Når den først fungerte / var tilgjengelig slengte den bilen frem og tilbake, og litt over skillelinjene et par ganger, helt ubrukelig. Dette med sol og problemer for AP er overraskende elendig må jeg si, og det vil heller sannsynligvis ikke komme noe løsning for dette ettersom det ikke finnes noen omveier rundt blending med mindre de har tenkt på dette allerede. Mulig Musk kommer på en eller annen genial greie, men tror rett og slett kamerasystemet ikke er tilstrekkelig utstyrt.
Spørs nok om vi først får et reelt fungerende system i versjon 2 av denne autopilotpakken, som jeg jo synes er veldig skuffende da AP var en av hovedårsakene til at jeg byttet min Tesla.....
On a positive note fungererte imidlertid TACC veldig bra på samme strekket, selv med med sollys stående rett mot kamera og dermed deaktivert filholder. TACC har nå blitt så smooth at jeg bruker denne stort sett hele tiden, så det er jo LOV å håpe at filholderen / kamerasystemet skal få bedret kontroll det også ettersom TACC tross alt var langt dårligere ved lansering den også, men jeg er nok dessverre litt skeptisk ettersom det i motsetning til TACC / radar er fysiske begrensninger ved det eneste tilgjengelige registreringsutstyret, altså kameraet, som nå gjør seg gjeldende.
Dugg ved kamera :)
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 10:30
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
Gjelder det bare passasjerdørene? Jeg prøvde med å åpne førerdøren i sted, og det gikk helt fint.
Sitat fra: Tuxedo på søndag 15. november 2015, klokken 15:40
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 10:30
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
Gjelder det bare passasjerdørene? Jeg prøvde med å åpne førerdøren i sted, og det gikk helt fint.
Passasjerdørene går også opp.
Framdørene åpnes elektrisk på første del av hendelvandringen, og mekanisk via wire hvis du drar dem helt ut. Dermed kan eventuelle begrensninger her overstyres mekanisk. Bakdørene har så vidt jeg vet kun elektrisk åpning. I tillegg er det vel en wire under matta v/sitteputa som kan brukes til nødåpning innenfra bak.
Sitat fra: KristofferH på søndag 15. november 2015, klokken 15:38
Dugg ved kamera :)
Mye mulig du har rett i det, KristofferH, for ruta ellers var full av dugg før avreise... I så fall er jo det muligens en liten trøst, men ettersom en ikke har tilgang til "kamerahuset" såvidt meg bekjent er jo det en kjedelig designsvakhet!
Sitat fra: mogu på søndag 15. november 2015, klokken 15:48
Sitat fra: Tuxedo på søndag 15. november 2015, klokken 15:40
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 10:30
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
Gjelder det bare passasjerdørene? Jeg prøvde med å åpne førerdøren i sted, og det gikk helt fint.
Passasjerdørene går også opp.
Da er det en mulighet at Lynet har påslått "Child safety lock". Av og til kan en softwareoppdatering endre en setting mer eller mindre tilfeldig. F.eks. slo oppdateringen til 7.0 på lydvarsler for parksensor på min bil, som jeg alltid har hatt avslått.
Skru på bakrute varmeren. Tror det var en som fant ut at det fungerte. Bilen gjorde dette selv før. Hvis ikke så sett full varme opp på front ruten. Min AP var også litt rar forleden. Kjører ofte uten varme i bilen. Så det hender det dugger. Dette var nok mitt problem da. Det er varmetråder ved kamera. Så rart de ikke aktiveres selv..
Sitat fra: Tuxedo på søndag 15. november 2015, klokken 16:22
Sitat fra: mogu på søndag 15. november 2015, klokken 15:48
Sitat fra: Tuxedo på søndag 15. november 2015, klokken 15:40
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 10:30
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
Gjelder det bare passasjerdørene? Jeg prøvde med å åpne førerdøren i sted, og det gikk helt fint.
Passasjerdørene går også opp.
Da er det en mulighet at Lynet har påslått "Child safety lock". Av og til kan en softwareoppdatering endre en setting mer eller mindre tilfeldig. F.eks. slo oppdateringen til 7.0 på lydvarsler for parksensor på min bil, som jeg alltid har hatt avslått.
"Child safety lock" sto ikke på. Men skal teste med å slå det på og så av igjen i morgen.
Jeg opplever at skilttegnet som viser aktuell fartsgrense har blitt mye mer "fraværende" etter 7.0 kom. Tidligere da det ble vist på storskjermen, så var det av og til grått. Antar at det var når den ikke leste skilt men tok info fra navigasjonen.
Nå opplever jeg at det svært ofte ikke er noe skilttegn i den lille skjermen. Dvs når jeg kjører på en hovedvei, så er det der. Men på andre veier er det som regel ikke der. Det er aldri grått lengre. Andre med samme erfaring?
Sitat fra: SR på søndag 15. november 2015, klokken 23:37
Jeg opplever at skilttegnet som viser aktuell fartsgrense har blitt mye mer "fraværende" etter 7.0 kom. Tidligere da det ble vist på storskjermen, så var det av og til grått. Antar at det var når den ikke leste skilt men tok info fra navigasjonen.
Nå opplever jeg at det svært ofte ikke er noe skilttegn i den lille skjermen. Dvs når jeg kjører på en hovedvei, så er det der. Men på andre veier er det som regel ikke der. Det er aldri grått lengre. Andre med samme erfaring?
Den har vel aldri hatt noen direkte kart-basert info når det gjelder fartsgrenser, men der det f.eks. var oppheving av 50 sone (grått skilt) kom den med 80 i grått. Også etter rundkjøringer etc kom den med fartsgrenser i grått. Det virker som de har fjernet en god del av denne tolkningen av vei og skilt i 7.0.
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 22:11
Sitat fra: Tuxedo på søndag 15. november 2015, klokken 16:22
Sitat fra: mogu på søndag 15. november 2015, klokken 15:48
Sitat fra: Tuxedo på søndag 15. november 2015, klokken 15:40
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 10:30
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
Gjelder det bare passasjerdørene? Jeg prøvde med å åpne førerdøren i sted, og det gikk helt fint.
Passasjerdørene går også opp.
Da er det en mulighet at Lynet har påslått "Child safety lock". Av og til kan en softwareoppdatering endre en setting mer eller mindre tilfeldig. F.eks. slo oppdateringen til 7.0 på lydvarsler for parksensor på min bil, som jeg alltid har hatt avslått.
"Child safety lock" sto ikke på. Men skal teste med å slå det på og så av igjen i morgen.
Før var det slik at du måtte dra i håndtaket to ganger for å få opp døren dersom bilen er låst.
Fått melding om ny oppdatering i natt. Noen som har testet? Tenker å legge inn mens jeg er på jobb.. Er på .77 versjon per nå.
Sitat fra: Lynet på søndag 15. november 2015, klokken 10:30
OPPDAGET EN TING I GÅR MED 7.0
Bilen MÅ stå i P for å få opp passasjerdørene!
Utrolig dumt når man bare skal slippe av noen, passasjeren får ikke opp døren, og jeg har selvsagt glemt å sette den i P først!!!!!
Trykk på nøkkelen oppe til venstre på skjermen, låser ikke det opp dørene selv om du er i D?
Jeg foretrekker forøvrig at ikke noen kan åpne dørene om man står i kø, f.eks. - uten at man selv vil det.
Sitat fra: Lygren på søndag 15. november 2015, klokken 15:13
Sandvika mot Drammen i dag klokka 12.00, skyfritt - AP krasja totalt, ikke på en eneste del av strekket fungerte den som den skulle og ble stort sett deaktivert hele tiden. Når den først fungerte / var tilgjengelig slengte den bilen frem og tilbake, og litt over skillelinjene et par ganger, helt ubrukelig. Dette med sol og problemer for AP er overraskende elendig må jeg si, og det vil heller sannsynligvis ikke komme noe løsning for dette ettersom det ikke finnes noen omveier rundt blending med mindre de har tenkt på dette allerede. Mulig Musk kommer på en eller annen genial greie, men tror rett og slett kamerasystemet ikke er tilstrekkelig utstyrt.
Spørs nok om vi først får et reelt fungerende system i versjon 2 av denne autopilotpakken, som jeg jo synes er veldig skuffende da AP var en av hovedårsakene til at jeg byttet min Tesla.....
On a positive note fungererte imidlertid TACC veldig bra på samme strekket, selv med med sollys stående rett mot kamera og dermed deaktivert filholder. TACC har nå blitt så smooth at jeg bruker denne stort sett hele tiden, så det er jo LOV å håpe at filholderen / kamerasystemet skal få bedret kontroll det også ettersom TACC tross alt var langt dårligere ved lansering den også, men jeg er nok dessverre litt skeptisk ettersom det i motsetning til TACC / radar er fysiske begrensninger ved det eneste tilgjengelige registreringsutstyret, altså kameraet, som nå gjør seg gjeldende.
Kjørte samme strekket som deg og hadde nøyaktig samme opplevelse.
Kunne se på hovedskjermen at bilen ikke hadde "linjer" i det hele tatt så denne kamerateknologien kan umulig være konstruert for skikkelig motlys og våt asfalt. Nå skal det sies at det faktisk var tidvis vanskelig å se veimerkingen med det blotte øye pga motlyset.
På den positive side så kjørte jeg fra Kristiansand til Oslo på lørdagen, med autopilot på hele veien.
Jada, jeg er klar over at veien ikke har midtdeler på mesteparten at strekket mellom Arendal og avkjørselen til Porsgrunn/Skien, men derfor satt jeg også med hendene PÅ rattet hele dette stykket.
Men resultatet var at bilen kjørte seg selv ca 30 mil uten innblanding, da med unntak av rundkjøringer på E18 >:( , og anleggsområder.
Kom 2.8.217 til meg i formiddag. Vet ikke hva som er endret, skal ut å kjøre snart så varmeapparatet skal testes 8).
Sitat fra: Lynet på mandag 16. november 2015, klokken 10:13
Kom 2.8.217 til meg i formiddag. Vet ikke hva som er endret, skal ut å kjøre snart så varmeapparatet skal testes 8).
Du får gi beskjed om hva som er endret! :)
Kjørte en time med tempen på 22 grader, virker som den er resatt til pre 7.0. Utetemperatur var 2 til 4 grader.
Så da tror jeg klimaanlegget er friskmeldt :)
Men høyre dør er fortsatt umulig å åpne uten at bilen settes i P.
Høyre foran? Trekk hendelen HELT ut og se om det skjer noe.
Sitat fra: Lynet på mandag 16. november 2015, klokken 10:13
Kom 2.8.217 til meg i formiddag. Vet ikke hva som er endret, skal ut å kjøre snart så varmeapparatet skal testes 8) .
Rått. Nå må de pinadø sende oppdateringen til alle oss nordboere
2.8.217 her også. Skal teste litt og se om det har blitt noe bedre.. *krysse fingrene*
EDIT:
Etter en liten 20 min tur kan det virke som varmeapparat problemene har blitt rettet opp. Det er gode nyheter! :)
Sitat fra: lunitiks på mandag 16. november 2015, klokken 13:02
Sitat fra: Lynet på mandag 16. november 2015, klokken 10:13
Kom 2.8.217 til meg i formiddag. Vet ikke hva som er endret, skal ut å kjøre snart så varmeapparatet skal testes 8) .
Rått. Nå må de pinadø sende oppdateringen til alle oss nordboere
Fikk oppdatering i dag, men få ikke startet den siden jeg er på reise :(
Sitat fra: Muffinman på mandag 16. november 2015, klokken 12:48
Høyre foran? Trekk hendelen HELT ut og se om det skjer noe.
HELT ut flere ganger hjelper ikke.
Må stå i park! Er det bare min som er slik?
Skal teste ved anledning. Høres merkelig ut at man ikke skal komme seg ut av bilen uten at den står i park. I så fall er et viktig å velge "P" etter en ulykke....
Sitat fra: ctr46 på mandag 16. november 2015, klokken 16:11
EDIT:
Etter en liten 20 min tur kan det virke som varmeapparat problemene har blitt rettet opp. Det er gode nyheter! :)
Celebration! (https://www.youtube.com/watch?v=3GwjfUFyY6M)
Sitat fra: Lynet på mandag 16. november 2015, klokken 17:03
Sitat fra: Muffinman på mandag 16. november 2015, klokken 12:48
Høyre foran? Trekk hendelen HELT ut og se om det skjer noe.
HELT ut flere ganger hjelper ikke.
Må stå i park! Er det bare min som er slik?
Har nå vært nede og prøvd helt spesifikt på problemstillingen din.
Når bilen står i "Drive" så kan passasjerdøren åpnes både fra innside og utside.
Når førerdøren åpnes fra innsiden går bilen direkte i "Park".
Så får vi se om de gode forbrukstallene vedvarer etter update eller om trikset bare var å strupe klimaanlegget? Merket ikke noe til dette før, men nå med med ned mot null har det blitt kjølig i bilen, ja:)
Sitat fra: ctr46 på mandag 16. november 2015, klokken 16:11
2.8.217 her også. Skal teste litt og se om det har blitt noe bedre.. *krysse fingrene*
EDIT:
Etter en liten 20 min tur kan det virke som varmeapparat problemene har blitt rettet opp. Det er gode nyheter! :)
Det høres lovende ut.
Mitt varmeapparat gasser opp vifta hver gang jeg stopper opp, så trikset er å kjøre til det blir veldig kaldt på beina for så å stoppe langs veien i 5min slik at bilen girer opp varme og viftehastighet. ;D
Sitat fra: lunitiks på mandag 16. november 2015, klokken 17:26
Sitat fra: ctr46 på mandag 16. november 2015, klokken 16:11
EDIT:
Etter en liten 20 min tur kan det virke som varmeapparat problemene har blitt rettet opp. Det er gode nyheter! :)
Celebration! (https://www.youtube.com/watch?v=3GwjfUFyY6M)
Hehe!! ;D oh yeah! 8)
les gjerne forbi... surving..
Fy fanden å lei jeg er 7.0. varmen fungerer ikke for 5 flate øre. justere manuellt fungerer delvis. ender med at hode koker. å bena holder seg unna frostskader.
forbruket har fløgi til værs. med vinterdekk trodde jeg kunne holde nesten samme forbruk. men ved min vanlige rute. hamar - oslo. ligger jeg nå på 250watt. med -1 til -5 grader. range mode ON. hastigheten har gått ned til isj 114km/h. forvarmet. skal det fortsette slik. kommer jeg meg vel ikke til hytta engang på under -10 :(
brukte jo mindre på sommeren med cruise på 125km.
Lysa er jo stålis på. som aldri smelter. så de, fungerer jo ikke på vinteren.
hører isklumper skrangler rundt når jeg gasser på. vindu er jo helt vått når jeg har kjørt ned og opp igjen.. tydelig mye fukt der.
filholder´n har jo blitt "deaktivert" etter kulda kom.
NEI. gi meg 6 tilbake:( løser ikke alt. men det meste.
85D.
Nå skal jeg holde kjeft noen mnd til:P
Sitat
Har nå vært nede og prøvd helt spesifikt på problemstillingen din.
Når bilen står i "Drive" så kan passasjerdøren åpnes både fra innside og utside.
Når førerdøren åpnes fra innsiden går bilen direkte i "Park".
Er det noen spesielle forutsetninger for at den går i park når døra åpnes? Min gjør ikke det...
Noen som har merket ujevnt pådrag på elmotoren når bilen ligger å "flyter" på falt vei 20-60km/t og kaldt batteri??? Altså svakt pådrag, slik ca. 5-30kW
Akkurat som bilen gasser eller slakker av uten at du endrer pådraget på gasspedalen. Litt som en bensinmotor som lugger...
Har det samme. Først rundt 55kmt pluss minus litt. Nå begynner det ved lavere hastighet og fortsetter opp til ca 70kmt. Tesla Service merker ingenting sier de og kan derfor ikke gjøre noe med det. Jeg merker det nå hver gang jeg er ute å kjører. Også når bil er varm.
Samme her. Som om bilen bremser.
Sitat fra: takktakk på fredag 20. november 2015, klokken 20:29
Er det noen spesielle forutsetninger for at den går i park når døra åpnes? Min gjør ikke det...
Den går først i park når du letter rumpa av setet.
Sitat fra: Bushy på fredag 20. november 2015, klokken 13:53
forbruket har fløgi til værs. med vinterdekk trodde jeg kunne holde nesten samme forbruk. men ved min vanlige rute. hamar - oslo. ligger jeg nå på 250watt. med -1 til -5 grader. range mode ON.
Nå er det velkjent at varmeapparatet ikke fungerer topp, på 7.0 syns mitt fungerer bedre med den oppdateringen som kom etterpå, den som forsvant for mange husker ikke versjon.
Når du kjører med "range mod" så forverrer du problemene da den struper på effekten på både varmeapparatet og batteriet.
Hei
Er det nokon som har fått informasjon om 7.0 i My Tesla ?
Etter mitt syn ein mangel. Har etterlyst det frå Tesla men ingen respons.
???
Varmeapparatet ble noe bedre etter oppdateringen av 7.0, men det er fremdeles ikke helt på topp når det gjelder fordeling av varme.
Håper auto-funksjonen il 6.X kommer tilbake i uendret stand. Den var en god del bedre enn det 7.0 er nå. Litt unødvendig å måtte styre fordeling av luft manuelt nå -- når det ikke har vært nødvendig tidligere.
Oppvarming av bilen går imidlertid raskere med 7.0, altså fra app, men det virker som om is og snø på siderutene ikke forsvinner så raskt som før. Mulig luftdysene langs siden strupes?
Jeg fikk 2.8.188 for en drøy uke siden. Første langtur i vinterforhold igår med denne oppdateringen og for meg så virker det som varmeapparatet er tilbake der det var med 6.2. Litt kaldt på beina, men det har det vært tidligere også.
Oppdaget at bildet på bilen foran kan være et bilde av model 3!
HAhaha. Nei
Jeg er bittelitt skuffet over at den ikke kjenner igjen en forankjørende tesla og endrer lekebil-bildet så det blir to TMS der
Sitat fra: Einstein på lørdag 21. november 2015, klokken 21:06
Jeg er bittelitt skuffet over at den ikke kjenner igjen en forankjørende tesla og endrer lekebil-bildet så det blir to TMS der
Sitat fra: Lynet på lørdag 21. november 2015, klokken 16:20
Oppdaget at bildet på bilen foran kan være et bilde av model 3!
Hadde denne diskusjon på TCS for noen uker siden og etter en del frem og tilbake og bildesammenligninger så ble vi enige at det er en Model S :)
Sitat fra: Hyperstress på lørdag 21. november 2015, klokken 21:48
Sitat fra: Einstein på lørdag 21. november 2015, klokken 21:06
Jeg er bittelitt skuffet over at den ikke kjenner igjen en forankjørende tesla og endrer lekebil-bildet så det blir to TMS der
Fikk update nå, 7.0 (2.9.12). Ser ikke noe nytt. Håper varmeapparatet er fikset... Samme release notes som første 7.0 versjon.
Var 2.9.12 jeg også fikk. Tester varmeapparat på vei til jobb i dag...
2.9.12 på meg også, finner ingen changelog noe sted?
Har noen testet varmeapparatet etter oppdateringen?
Sitat fra: Guybrush på onsdag 02. desember 2015, klokken 09:25
2.9.12 på meg også, finner ingen changelog noe sted?
Det eneste er denne uoffisielle:
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog (http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog)
Fruen melder om en litt "varmere" bil. Kan være placebo ::)
Sitat fra: Amoss på onsdag 02. desember 2015, klokken 09:43
Sitat fra: Guybrush på onsdag 02. desember 2015, klokken 09:25
2.9.12 på meg også, finner ingen changelog noe sted?
Det eneste er denne uoffisielle:
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog (http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog)
Ja, og de nevner foreløpig ikke noe rundt 2.9.12 dessverre
Sitat fra: Undertegnede på onsdag 02. desember 2015, klokken 09:45
Fruen melder om en litt "varmere" bil. Kan være placebo ::)
Sjekket yr.no? ::)
Jeg skrudde ned varmeapparat i dag fra 25 gradar til 22,5 og var fortsatt varm på beina.
Andre forskjeller: Skiltet som viser fartsgrense ble større når man kjørte for fort i versjon 7.77, ble ikke større i 8.106, blir større i 9.12.
La inn en oppdatering på 85D nå. Skal kjøre 22 mil i kveld, kommer tilbake med versjon og evt endringer. Tok over halvannen time å installere. Hadde 272 fra før.
Jeg fikk 2.9.12 nå istad. Kun kjørt en kort tur men førsteinntrykket er at det er bedring. Må teste mer før jeg kan konkludere. Blir spennende å høre om muffinman merker forskjell..
...12 her også. Får ikke lenger kaldgufs i fleisen med jevne mellomrom, og det virker varmere på beina. Men fikk inntrykk av at temperaturen ikke er helt stabil. På 22,5 i sync gikk det fra kjølig til for varmt før det ble kjølig igjen. Men det kan vel muligens være min personlige termostat som hikket. Må teste mer, men førsteintrykket er at det er forbedring.
Edit: Denne fikser susing i høyre kanal ved bruk av nettradio og parkasslyder.
"Software update is complete" dukket plutselig opp på telefonen min i dag tidlig. Har ikke selv startet oppdateringen. Noen som har opplevd at bilen selv starter installeringen (påtvunget)?
Antar at det er 2.9.12 som flere skriver her.
kone som har kjørt bilen og satt på utsatt oppdatering?
Hun kjørte i går kveld ja, så det kan være årsaken. Har aldri opplevd at den har startet oppdateringen av seg selv.
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 03. desember 2015, klokken 06:57
kone som har kjørt bilen og satt på utsatt oppdatering?
Sitat fra: rossifan46 på torsdag 03. desember 2015, klokken 07:13
Hun kjørte i går kveld ja, så det kan være årsaken. Har aldri opplevd at den har startet oppdateringen av seg selv.
Tror ikke de gjør det automatisk; det vil kunne skape noen ganske kinkige situasjoner. Skulle gravd meg ganske langt oppover i Tesla-hierarkiet og ringt inn min hjertens mening dersom bilen plutselig skulle begynne å bruke en time på oppdatering mens jeg stod på ferga som bare bruker 15 minutter over fjorden! ;) ;D
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 03. desember 2015, klokken 06:57
kone som har kjørt bilen og satt på utsatt oppdatering?
Wife 2.0? ;) Elons hemmelige våpen i kampen om en bedre kundeopplevelse. Før hadde vi bare OTA, nå også OTW oppdateringer.
Hos meg starter den 23:00 hvis jeg bare trykker bort meldingen på skjermen
Sitat fra: Muffinman på onsdag 02. desember 2015, klokken 21:42
...12 her også. Får ikke lenger kaldgufs i fleisen med jevne mellomrom, og det virker varmere på beina. Men fikk inntrykk av at temperaturen ikke er helt stabil. På 22,5 i sync gikk det fra kjølig til for varmt før det ble kjølig igjen. Men det kan vel muligens være min personlige termostat som hikket. Må teste mer, men førsteintrykket er at det er forbedring.
Edit: Denne fikser susing i høyre kanal ved bruk av nettradio og parkasslyder.
Kjørte en 20 min tur nå istad uten forvarming. Fortsatt kaldt rundt midtkonsoll og ble ikke skikkelig varmt i bilen i løpet av turen. Gikk fra 22 til 25 til 28 grader og selv da ikke godvarme. Vifta jobba på 10 men likevel var det langt fra at det kokte i bilen. Det hadde jeg ikke på .217..
Litt bedre rundt beina men ikke noe friskmelding på varmeanlegget. Kjente fortsatt at det var noe kaldt på knærne. Forsøkte også med og uten range mode uten at det hjalp.
Så 2.9.12 vet jeg ikke helt hva jeg skal si om. Kanskje litt bedre rundt beina men blir fortsatt kaldt på hendene og rundt midtkonsoll. Virker som det er mindre varme nå enn før.. For på .217 så ble det badstue om jeg skrudde opp skikkelig.. Ikke nå lengre.. Skal se om det hjelper med forvarming evt..
Må si at jeg lurer på hvordan dette blir i -10-15 grader i vinter om den sliter med å få det varmt når det er ca 0 grader.. Har kommet 2 oppdateringer siden 7.0 som skulle fikse opp feilen med varmeanlegget men det virker som en vanskelig oppgave å løse fra California..
Ny SW-update ute: 2.9.12.
På amerikaforumet rapporteres det om noe forsterket kontrast i dashdisplayet, samt at Tesla har endret på "Settings"->"Units and Format" (visning i mph/kmh, Fahrenheit/Celcius osv.). Fra å kunne selektere blant disse enkelte alternativene, har Tesla gjort slik at man bare edit: også, ser det ut til :) , kan velge mellom "Regions" slik at man får opp et fullstendig sett med innstillinger som Tesla mener at passer for ulike land/verdensdeler. Jeg synes det er best som det er nå, egentlig...
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=103012&d=1449066488)
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=103008&d=1449065285)
Håper inderlig ikke min bil lider av varmeapparat angst.. Den kommer jo snart..
Sitat fra: Undertegnede på onsdag 02. desember 2015, klokken 09:45
Fruen melder om en litt "varmere" bil. Kan være placebo ::)
Synes også bilen er varmere nå uten at jeg har akseptert noen ny oppdatering. Bilen har stått én uke inaktiv i garasjen. En ting til, hvor i all verden finner man km-stand nå? Var på nett og lette i owner's manual, men finner bare gamle greier...
Tar du opp trips på liten skjerm står det vel total km nederst?
For øvrig ikke helt fornøyd med layouten spesielt på liten skjerm på autopilotbilene. På pre-autopilot biler er det helt horribelt, her har man gjort endringer for endringens skyld uten å ta stilling til nytte/ulempe.
Sitat fra: Muffinman på lørdag 05. desember 2015, klokken 08:29
For øvrig ikke helt fornøyd med layouten spesielt på liten skjerm på autopilotbilene.
Hva er det du ikke er fornøyd med spesifikt? Synes den lille skjermen er milevis bedre nå, med unntak av navigasjonen.
Du nevner jo navigasjonen selv. I tillegg har man ikke har tilgang til kilometerstand uten å ta opp trips, samtidig som den samme informasjonen klines opp midt i displayet på de gamle bilene. Det er inkonsekvent, og feil i begge tilfeller. Kilometerstand bør være tilgjengelig alltid, men perifert i displayet. Videre er pådrag/regen-måleren for dårlig i forhold til forrige versjon, samtidig som man har integrert energy inne i denne slik at den mister verdi/lesbarhet. Å ha lekebil med masse animasjoner som viser hva sensorer og maskinsyn klarer å fange opp i sanntid har en viss nytteverdi når man bruker hjelpesystemetene (tacc/ap), men det er helt meningsløst at dette skal blinke i vei når disse systemene er avslått. Det må kun være for showoff, og er informasjon jeg ikke trenger. Batterimåleren hadde en god plassering tidligere, og er alt for liten og feilplassert til at jeg bruker blikket godt når jeg (ofte) sjekker nivået. Dette framstår som en krampeaktig måte å prøve å gjøre bilen mer lik en fossilbil, eller si til skeptikerene at "batterinivå er ikke et problem på denne bilen". I seg selv en god ide, men det fungerer ikke særlig bra i praksis.
I prinsippet mener jeg at man må fjerne all informasjon som ikke er nødvendig/nyttig og som kan virke forstyrrende. Samtidig plasseres den viktigste informasjonen sentralt, samtidig som man graderer ved å plassere informasjon man ønsker å ha tilgjengelig men som er mindre kritisk gradvis mer perifert i displayet. Det beste ville vært om man gjorde det mulig å fjerne ting man ikke ønsket selv.
Sitat fra: Muffinman på lørdag 05. desember 2015, klokken 10:18
Du nevner jo navigasjonen selv. I tillegg har man ikke har tilgang til kilometerstand uten å ta opp trips, samtidig som den samme informasjonen klines opp midt i displayet på de gamle bilene. Det er inkonsekvent, og feil i begge tilfeller. Kilometerstand bør være tilgjengelig alltid, men perifert i displayet. Videre er pådrag/regen-måleren for dårlig i forhold til forrige versjon, samtidig som man har integrert energy inne i denne slik at den mister verdi/lesbarhet. Å ha lekebil med masse animasjoner som viser hva sensorer og maskinsyn klarer å fange opp i sanntid har en viss nytteverdi når man bruker hjelpesystemetene (tacc/ap), men det er helt meningsløst at dette skal blinke i vei når disse systemene er avslått. Det må kun være for showoff, og er informasjon jeg ikke trenger. Batterimåleren hadde en god plassering tidligere, og er alt for liten og feilplassert til at jeg bruker blikket godt når jeg (ofte) sjekker nivået. Dette framstår som en krampeaktig måte å prøve å gjøre bilen mer lik en fossilbil, eller si til skeptikerene at "batterinivå er ikke et problem på denne bilen". I seg selv en god ide, men det fungerer ikke særlig bra i praksis.
I prinsippet mener jeg at man må fjerne all informasjon som ikke er nødvendig/nyttig og som kan virke forstyrrende. Samtidig plasseres den viktigste informasjonen sentralt, samtidig som man graderer ved å plassere informasjon man ønsker å ha tilgjengelig men som er mindre kritisk gradvis mer perifert i displayet. Det beste ville vært om man gjorde det mulig å fjerne ting man ikke ønsket selv.
Kunne ikke vært mer enig Muffinman..!
Virker som de er noen hormonelle tenårings nerder som har fått løse tøyler bak tastaturet på denne layouten..
I tillegg til det du nevner vil jeg også nevne at den lille (muligens også den store) skjermen har fått økt lysstyrke på "0" % styrke.. Særlig den lille lyser alt for sterkt for nattekjøring nå.
En annen irriterende detalj er at dem har flyttet blinklys markøren ned i displayet og samtidig gått fra blinke av/på grønn til å lyse konstant.. Nå er det kun den hvite pilen inni den grønne sirkelen som går fra hvit til litt mindre hvit.
Når man kjører med litt musikk på hører man ikke blinklyden, og da er det greit å ha et *tydelig* signal å se etter, når man bare har gitt blinke hendelen et lite vipp for å få de "lettvinte" 4 blinkene..
Sitat fra: Muffinman på lørdag 05. desember 2015, klokken 10:18
I tillegg har man ikke har tilgang til kilometerstand uten å ta opp trips, samtidig som den samme informasjonen klines opp midt i displayet på de gamle bilene.
Trykk på T-logoen øverst på store skjerm, der kommer også km-stand opp.
Stemmer, men her var altså liten skjerm temaet.
Både på TMC og på det tyske Tesla forum har det kommet de første rapporter om versjon 102.38.31.
Denne begrenser maks hastighet med aktivert AP på mindre veier (Landstrasse) til 70 km/t resp. 45 miles/h!
Det beskrives at det er mulig å bruke watt-pedalen for å kjøre fortere, men med en gang man tar foten fra pedalen synker hastigheten til 70 km/t igjen.
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/55492-Firmware-7-0/page152
Hva er mindre veier? Ringveien i Oslo?
Sitat fra: Muffinman på lørdag 05. desember 2015, klokken 10:18
I prinsippet mener jeg at man må fjerne all informasjon som ikke er nødvendig/nyttig og som kan virke forstyrrende. Samtidig plasseres den viktigste informasjonen sentralt, samtidig som man graderer ved å plassere informasjon man ønsker å ha tilgjengelig men som er mindre kritisk gradvis mer perifert i displayet. Det beste ville vært om man gjorde det mulig å fjerne ting man ikke ønsket selv.
Enig i det prinsipielle du skriver her, men ikke det spesifikke. Sannsynligvis veldig forskjellige preferanser basert på forskjellig bruk av bilen :)
F.eks skjønner jeg ikke hvorfor man skal ha km stand fremme på den lille skjermen til en hver tid. I hvilken trafikal situasjon er det nyttig? Samme med batteristatus, det er jeg sjeldent interessert i, utenom når jeg har behov for å strekke strikken. Men da er jeg mere interessert i forbruk, siden jeg vet sånn ca hvilket forbruk jeg må oppnå. Sensorene synes jeg er nyttige, spesielt i trange gater og køkjøring. Med eller uten ACC / AP. Forbruksgrafen synes jeg er helt grei, men kan være enig i at effektmeteret kunne vært litt bedre. Men det er kun ett nerdete behov tenker jeg, i praktisk bruk spiller det mindre rolle. Jeg regenererer og aksellererer det jeg har behov for ut i fra trafikal situasjon, ikke etter effektgrafen. Eneste reelle nytten der er på forhånd å vite hvor mye regen som er tilgjengelig.
Som du sier, individuel tilpassning hadde vært det beste, og kanskje mulighet for å velge layout (traditional, modern, scifi :))
Jeg er enig i at man burde kunnet "customize" mer i dashdisplayet. Men det er vel bare en våt drøm, tenker jeg.
Personlig synes jeg ikke det nye utseende er så fryktelig ille. Jeg "plages" på ingen måte av dette i praksis, og jeg ser helt klart hvordan Tesla har tenkt m.h.t. plassering av diverse info i forhold til lekebil, vegsituasjon m.m. (Autopilot).
Når det er sagt så savner jeg Teslas klassiske wattometer, det som ikke-AP-bilene fremdeles har. Dette var meget bra og burde etter min mening ha kommet opp når man ikke bruker Autosteer.
En sak jeg faktisk irriterer meg litt over: Noen ganger, også når man står stille, driver lekebilen foran (den grå) og hopper/siger til høyre og venstre. Det ser bare tullete ut.
Bilder av Landstrasse:
https://www.google.no/search?q=Landstrasse&client=opera&hs=SyF&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjBtOPqxsnJAhVFkCwKHQe1C2UQsAQIKw&biw=1366&bih=631 (https://www.google.no/search?q=Landstrasse&client=opera&hs=SyF&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjBtOPqxsnJAhVFkCwKHQe1C2UQsAQIKw&biw=1366&bih=631)
For et par uker siden hadde jeg en lånebil med v6.2. For meg var det en stor nedtur. Synes utseendet er mye mer moderne i versjon 7 og også prioriteringen av hva som er viktig informasjon.
Jeg kjører min elbil som om den skulle vært en fossilbil. Jeg har ikke ønske eller behov for å la meg stresse av et stort batterisymbol eller akkurat hvor mye Kw jeg bruker eller regenererer i øyeblikket.
Det er mye mer interessant å lett kunne se nøyaktig hva CC er stilt inn på eller hvor fort jeg kjører (som for min del er enklere med et tall enn et speedometer som "fylles med farge"). For mange som savner 6.2 sitt GUI tror jeg dette har med at forandringene krever at men må innarbeide nye vaner. Det er alltid litt krevende i starten.
Med mitt kjøremønster er jeg nok passert "i starten" for lenge siden ;)
Sitat fra: Muffinman på mandag 07. desember 2015, klokken 13:04
Med mitt kjøremønster er jeg nok passert "i starten" for lenge siden ;)
I så fall, tar du nok bare feil ;D
Det hender :)
Begynner å lure litt her. Etter 7.0 er det spenna umulig å få varmt batteri av både lading og forvarming av kupe. Tidligere når jeg ladet rundt 4 timer på 32A og forvarmet kupe rett før avreise, så var batteriet varmt og uten begrensning på regen. Dette gikk også om man bare forvarmet kupe i 1 time ca.
Men nå, er det ikke mulig. Ca 2 grader ute, lader 4-5 timer før avreise, 30 min forvarming, og vips 20kW regen, gul trekant varsel. Etter ca 50-55 km er begrensningen borte. Kan da ikke være normalt.
Er det ingen andre som har lagt merke til det? Bare hos meg?
Fjern diagnose viser ingen feil på batterivarmer eller noe annet. Forbruket er gått rett i taket etter at det begynnte å bli litt kaldere med snitt på 238 siste 3000km. Det går med unødvendige km for å varme batteriet. Huff.........
Ifølge Tesla har ingen klaget på dette :o
Jeg merker det samme. Jeg har et kjempe høyt forbruk . Men det går å løse. Hvis du står opp en time før du skal dra om morningen. Slår på "Max battery power". Da starter du med varmt batteri og du kan kjøre med lavt forbruk. Dette er selvsagt veldig tungvint. Og det krever en P85D eller P90D :p
Jeg savner forvarming og TACC i 6.X
Jeg opplever eksakt det samme. Forvarmer alltid i drøye 30 min og får alltid varseltrekant og kraftig regen-begrensning
Som jeg skrev i en tråd på trollboka.
Jeg forvarmet i 3 4 timer, fortsatt skyhøyt forbruk. Hjelper ikke å skru på range mode når man kommer ut i bilen heller. Selv i 35kmt så har man høyt forbruk. Men ved å la Max battery power jobbe litt før avreise. Så har jeg et rekordlavt forbruk på 182 - 186.
Uten juks så ligger jeg på 220-240... Samme strekning på 5 6 mil. (Indre enfold til Alnabru)
Tja, håper Max Battery Power snart kommer på 85D også da.......................
+1 grad ute nå. Bilen dekt av snø, ser jeg ut av stuevinduet. Vet at bilen har SOC = 50-60%. Skal sette på forvarmings og la den gå i 30 min. Rapporterer tilbake når jeg kommer på jobb.
Bilen blir jo varm. Men batteriet varmes ikke like mye som før.
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 08. desember 2015, klokken 05:51
+1 grad ute nå. Bilen dekt av snø, ser jeg ut av stuevinduet. Vet at bilen har SOC = 50-60%. Skal sette på forvarmings og la den gå i 30 min. Rapporterer tilbake når jeg kommer på jobb.
Om bilen er dekt med snø, og du, som meg ennå har denne 2.7.77 ett eller annet, så skjer det ikke myemed snøen i løpet av 30 min :P
Sitat fra: KristofferH på tirsdag 08. desember 2015, klokken 06:31
Bilen blir jo varm. Men batteriet varmes ikke like mye som før.
Det er akkurat det jeg undrer meg over, om det i det hele varmes opp lenger???
@SunSeeker: Jeg har 2.7.77. Jeg så straks jeg kom ned til bilen at det var våt snø, og ikke så masse: Kanskje 2 cm. Snøen var borte fra frontvinduet etter 30 min forvarming. Men ja, jeg har opplevd på kaldere dager - og da med frossen snø / is - at Teslaens HVAC sliter
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 08. desember 2015, klokken 05:51
+1 grad ute nå. Bilen lettere dekt av våt snø, ser jeg ut av stuevinduet. Vet at bilen har SOC = 50 60%. Skal sette på forvarmings og la den gå i 30 25 min. Rapporterer tilbake når jeg kommer på jobb.
Rapport:
Regen var begrenset da jeg satt meg inn i bilen etter 25 min. forvarming, og var fortsatt begrenset da jeg kom til destinasjonsstedet (jobb), etter omlag 10-15 minutter / rundt 7-8 km kjøring. Inndata:
| Tirsdag 08.12.2015 | SOC=60% | Ikke tilkoblet strøm | Utetemp. 1-2 °C, pent vær | Ca. 25 min. forvarming | Våt/slapsete asfalt | H2015-mod 70D | Tesla 19" Hakkapeliita 7 piggdekk | Ikke pano | Kun fører, ingen øvrig last | Pen kjøring | 50% landevei, 50% bykjøring, flere bakker (høydeforskjeller) | Diverse rundkjøringer | Et par stopp i lyskryss | Kjøretid 13 min. | Ikke Range Mode |
Dokumentasjon (se bilder):
Dere glemmer en viktig parameter: Er Range Mode aktivert?
Uansett så forvarsel ikke batteriet til mer enn maks 30kW regel. Det er vel omtrent der lunitiks ligger iflg. Siste foto.
Sitat fra: OleJA på tirsdag 08. desember 2015, klokken 08:19
Dere glemmer en viktig parameter: Er Range Mode aktivert?
Uansett så forvarsel ikke batteriet til mer enn maks 30kW regel. Det er vel omtrent der lunitiks ligger iflg. Siste foto.
Range-Mode brukes aldri. Men HVORFOR varmes ikke batt til mere en 30kW regen????????
Den gjorde da det før!!!!!!
Sitat fra: OleJA på tirsdag 08. desember 2015, klokken 08:19
Dere glemmer en viktig parameter: Er Range Mode aktivert?
Uansett så forvarsel ikke batteriet til mer enn maks 30kW regel. Det er vel omtrent der lunitiks ligger iflg. Siste foto.
Woops, glemte å medta dette. Rettet nå.
Sitat fra: SunSeeker på tirsdag 08. desember 2015, klokken 08:47
Sitat fra: OleJA på tirsdag 08. desember 2015, klokken 08:19
Dere glemmer en viktig parameter: Er Range Mode aktivert?
Uansett så forvarsel ikke batteriet til mer enn maks 30kW regel. Det er vel omtrent der lunitiks ligger iflg. Siste foto.
Range-Mode brukes aldri. Men HVORFOR varmes ikke batt til mere en 30kW regen????????
Den gjorde da det før!!!!!!
Det har den ihvertfall aldri gjort på min bil. Aktiv forvarming stopper på 30kW, resten av oppvarmingen skjer vhja. spillvarme under kjøring, evt (super-)lading, noe som kan ta lang tid.
Jeg kunne fint forvarme "vekk" all begrensning før. Selv nå som det er 10-12 grader ute så har jeg begrensninger... selv med forvarming i flere timer..
Jeg vil gjøre som før, varme opp bil og batteri med hus strøm. så jeg kan kjøre lengst mulig på batteriet mitt.
Vurderer å kjøpe varmeteppe til batteripakken :P
Hvordan klarer du å forvarme så lenge?
Min stopper opp etter en liten stund når bilen er varm.
Ruller ut 7.1 til betatesting nå http://wp.me/p3P83g-2ag (http://wp.me/p3P83g-2ag)
Tror at denne oppdateringen vil bli utsatt av mange. Da hastigheten blir redusert til 72km/h på autostear.
Ellers savner jeg at bilen kan kalles på og selvpark.
Sitat fra: Thor2014 på tirsdag 08. desember 2015, klokken 22:17
Hvordan klarer du å forvarme så lenge?
Min stopper opp etter en liten stund når bilen er varm.
Starter den på nytt hver 20min.
Sitat fra: dosmont på onsdag 09. desember 2015, klokken 02:22
Tror at denne oppdateringen vil bli utsatt av mange. Da hastigheten blir redusert til 72km/h på autostear.
Ellers savner jeg at bilen kan kalles på og selvpark.
Viktig presisering i følge artikkelen: autosteer blir begrenset til 72 km/t på veier med en fil uten midtdeler, og skal bli vanskeligere å aktivere i tettbebygde strøk. Synes da ikke det er helt på jordet.
Den blir begrenset til minst 72 km/t. Så man får ikke brukt den på veier med lavere fartsgrenser.
Tror nok at tallet 72km/h kommer fra konvertering av 45m/h. Hadde ikke forundret meg om den Europeiske blir på 70 eller 80.
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 09. desember 2015, klokken 08:27
Den blir begrenset til minst 72 km/t. Så man får ikke brukt den på veier med lavere fartsgrenser.
Tipper at fartsgrenser ikke vil bety noe, men hvilken hastighet bilen har. Altså du må ligge i minst maks 72 km/t for å aktivere AP dersom veien ikke har midtdeler. På samme måte som at du f. eks. ikke får aktivert AP/TACC hvis du kjører i under 30 km/t på åpen vei i dag.
Eh? Det er vel maks 72 km/h på landevei med AP aktivert.
Sitat fra: Kvark på onsdag 09. desember 2015, klokken 09:48
Eh? Det er vel maks 72 km/h på landevei med AP aktivert.
Oooops! :o Rettet.
Var det forresten noen som gjorde alvor av å nekte oppgradering til 7.0? Hvordan gikk det isåfall med de? Eller var det bare tomt prat?
Jeg gjorde vel alvor av det, men burde snakket med kjerringa. Hun satte i gang oppdateringen på P85`en. Det er hun som bruker den bilen nå, så da får hun bare kose seg med kaldgufset ;D
Sitat fra: mogu på onsdag 09. desember 2015, klokken 11:33
Var det forresten noen som gjorde alvor av å nekte oppgradering til 7.0? Hvordan gikk det isåfall med de? Eller var det bare tomt prat?
Jeg oppgraderte aldri selv, men Tesla gjorde det som en del av service selv om jeg ba dem la være.
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 09. desember 2015, klokken 12:41
Sitat fra: mogu på onsdag 09. desember 2015, klokken 11:33
Var det forresten noen som gjorde alvor av å nekte oppgradering til 7.0? Hvordan gikk det isåfall med de? Eller var det bare tomt prat?
Jeg oppgraderte aldri selv, men Tesla gjorde det som en del av service selv om jeg ba dem la være.
Hehe, det kaller jeg service ;-)
Utleveres bilene med siste SW versjon?
Sitat fra: Salvesen på onsdag 09. desember 2015, klokken 14:18
Utleveres bilene med siste SW versjon?
Min ble ikke utlevert med siste tilgjengelige versjon. Den har også vært inne hos Tesla senere, uten å bli oppdatert. Virker som de ikke nødvendigvis legger inn mindre oppdateringer (om det ikke er viktige endringer).
Sitat fra: mogu på onsdag 09. desember 2015, klokken 07:15
Viktig presisering i følge artikkelen: autosteer blir begrenset til 72 km/t på veier med en fil uten midtdeler, og skal bli vanskeligere å aktivere i tettbebygde strøk.
Men hvordan vet bilen dette? Den kan ihvertfall ikke basere seg på navigasjon, den er jo helt på jordet. Og AP inidikerer jo ofte to filer på vanlig landevei...
Sitat fra: mogu på onsdag 09. desember 2015, klokken 11:33
Var det forresten noen som gjorde alvor av å nekte oppgradering til 7.0? Hvordan gikk det isåfall med de? Eller var det bare tomt prat?
Jeg er fremdeles lykkelig på 6.2 og vil nok være det til fordelene oppveier ulempene med 7.0.
Deilig med god og jevn varme i bilen nå som det begynner å bli kaldt :)
Jeg har heller ikke tatt siste oppdatering. Venter til dere her inne kommer med positive meldinger om bedring...
Mens min bil var inne på 40K service fikk jeg push på mob om oppdatering. Hadde allerede v7.0.
Varmeapparatet mitt funket egentlig i starten.. Jeg kjører det ikke på auto. Men heller variabel vifte og 18gr. Men nå er det aldeles skogen!!! På 18gr blåser luften like varmt som på HI. Det er enten eller.. For å ikke svi i øynene må jeg ha den på LO. Bruker ikke kompressor forutenom sommerstid for kjøling. Håper det kommer en update igjen, for nå blir det flaut å ha passasjerer i bilen. Kona sier nå at hennes Swift er bedre enn Tesla!!
Sitat fra: Ljosdal på onsdag 09. desember 2015, klokken 22:49
Mens min bil var inne på 40K service fikk jeg push på mob om oppdatering. Hadde allerede v7.0.
Varmeapparatet mitt funket egentlig i starten.. Jeg kjører det ikke på auto. Men heller variabel vifte og 18gr. Men nå er det aldeles skogen!!! På 18gr blåser luften like varmt som på HI. Det er enten eller.. For å ikke svi i øynene må jeg ha den på LO. Bruker ikke kompressor forutenom sommerstid for kjøling. Håper det kommer en update igjen, for nå blir det flaut å ha passasjerer i bilen. Kona sier nå at hennes Swift er bedre enn Tesla!!
da har du noe feil med bilen din, har ikke med 7.0 å gjøre. Jeg kjører med 21.5 konstant og det er alltid perfekt.
Er det mange som går med en liten uggen følelse for 7.1 i forhold til begrensning av autopiloten...? Jeg har ikke fått min enda....og håper ikke moroa er over før jeg får levert bil.... (føler meg i så fall litt snytt....) :-\
Sitat fra: Li-Ion på lørdag 12. desember 2015, klokken 22:32
Er det mange som går med en liten uggen følelse for 7.1 i forhold til begrensning av autopiloten...? Jeg har ikke fått min enda....og håper ikke moroa er over før jeg får levert bil.... (føler meg i så fall litt snytt....) :-\
Det er klassisk amerikansk pandering to the lowest common denominator. Folk misbrukte systemet, og da kommer restriksjonene. Autopilot på landevei er uansett ikke noe stas med dagens implementasjon, så det spiller ikke stor rolle.
Jeg synes det er tullete å snu Teslas fremste fordel til en ulempe. Det blir litt i overkant paranoid å frykte nye oppdateringer. Det aller meste som kommer er klare forbedringer, samtidig ordner man uheldige endringer fort som f.eks klimakontroll og uheldig styring av D i lav hastighet fort, etter mitt skjønn.
Jeg synes det er tullete å snu det som er misbrukt til å selge uferdige produkter, endre egenskaper for å omgå produksjonsfeil, gjøre håpløse endringer samt tilføre nye feil over lufta til en fordel.
Sitat fra: Kvark på søndag 13. desember 2015, klokken 00:53
Autopilot på landevei er uansett ikke noe stas med dagens implementasjon, så det spiller ikke stor rolle.
Det er jeg ikke enig i. Det finnes en god del landeveier (i hvert fall her rundt omkring Trondheim) hvor jeg er helt enig, men min erfaring med AP på langtur om kvelden/natten - i praksis uten annen traffik - i Østerdalen og på deler av svenske Riksväg 62 og 26 (tur Trondheim - Värmland) var så overbevisend bra at jeg føler at det sitter langt inn å oppgradere frivillig til en software med sterke begrensninger.
Men selvsagt er det ja også avhengig av hva som ellers følger med i oppgraderingen. For min del er det da automatisk parkering i egen garasje som ville være så fristende at jeg ville vurdere å bite i det sure epple og akseptere begrensninger på AP.
Sitat fra: twinpeaks på søndag 13. desember 2015, klokken 10:25
Sitat fra: Kvark på søndag 13. desember 2015, klokken 00:53
Autopilot på landevei er uansett ikke noe stas med dagens implementasjon, så det spiller ikke stor rolle.
Det er jeg ikke enig i. Det finnes en god del landeveier (i hvert fall her rundt omkring Trondheim) hvor jeg er helt enig, men min erfaring med AP på langtur om kvelden/natten - i praksis uten annen traffik - i Østerdalen og på deler av svenske Riksväg 62 og 26 (tur Trondheim - Värmland) var så overbevisend bra at jeg føler at det sitter langt inn å oppgradere frivillig til en software med sterke begrensninger.
Men selvsagt er det ja også avhengig av hva som ellers følger med i oppgraderingen. For min del er det da automatisk parkering i egen garasje som ville være så fristende at jeg ville vurdere å bite i det sure epple og akseptere begrensninger på AP.
Jeg ser den, men les resten av posten min. Det er noen Tesla-eiere som har oppført seg idiotisk og i tillegg dokumentert det offentlig, og da kommer naturligvis, og dessverre, begrensninger. Det at bilen er avhengig av trafikkfrie veier for å kjøre nogenlunde trygt er såklart også litt trist.
Jeg er enig i at det er litt uggent at de lanserer features som de trekker tilbake etterpå. Vi eier tross alt bilene våre selv.
Jeg for min del synes det blir veldig feil av Tesla`s selgere å bruke autopilot og autosteer som et salgsargument.... for så å fjerne mye av funksjonaliteten i etterkant.
Det burde være brukerens ansvar hvordan bilen kjøres. Restriksjoner burde også kunne aktiveres og deaktiveres under innstillinger i bilen dersom noen for bekymret for at autosteer aktiveres på "for dårlig" vei.... dette er jo et forferdelig overformynderi....som jeg setter svært lite pris på.
Sitat fra: Muffinman på søndag 13. desember 2015, klokken 07:43
Jeg synes det er tullete å snu det som er misbrukt til å selge uferdige produkter, endre egenskaper for å omgå produksjonsfeil, gjøre håpløse endringer samt tilføre nye feil over lufta til en fordel.
Jeg er enig. Ikke når det gjelder Tesla. Men mobiltelefoner, datamaskiner og andre ting. Jeg fikk en del sikkerhets funksjoner til bilen via ota. Ingen ulempe. Kan tildeles sies det samme om Oppdateringene på en mobil og datamaskin. Men som regel så blir en mobil ubrukelig etter to år..
Det hadde vært bedre om tesla overvåket bilene sine bedre, da kunne de luket ut misbruk / folk som misbrukte systemene. Men da ville kanskje de av oss som bruker Autopiloten på "det vi oppfatter som trygge steder",også blitt rammet. Autopilot fungerer så utrolig bra i kø. Synd hvis dette forsvinner.. Bedre om de krever at det ligger en finger på rattet...
Sitat fra: KristofferH på søndag 13. desember 2015, klokken 11:05
Autopilot fungerer så utrolig bra i kø. Synd hvis dette forsvinner.. Bedre om de krever at det ligger en finger på rattet...
Jeg bruker den masse i kø. Det fungerer jo veldig, veldig bra, men jeg skulle ønske den kunne stoppe litt softere og ta det litt med ro på akselerasjonen.
Det er noen ganger jeg nesten skulle ønske at bilen kunne styre mens jeg kontrollerte gass og brems. Jeg innbiller meg at det ikke er noe kult å ligge bak en autopilot-Tesla i kø. Tidvis veldig rykk og napp, og den har liksom ikke noe lookahead på situasjoner overhodet.
Det er vel ingen som tvinger noen til å oppdatere mot sin vile? Kom igjen dere har vel eid en smarttelefon i deres liv, ikke gjør det til et større/mindre problem enn det det er... ???
Sitat fra: Kvark på søndag 13. desember 2015, klokken 12:20
Sitat fra: KristofferH på søndag 13. desember 2015, klokken 11:05
Autopilot fungerer så utrolig bra i kø. Synd hvis dette forsvinner.. Bedre om de krever at det ligger en finger på rattet...
Jeg bruker den masse i kø. Det fungerer jo veldig, veldig bra, men jeg skulle ønske den kunne stoppe litt softere og ta det litt med ro på akselerasjonen.
Det er noen ganger jeg nesten skulle ønske at bilen kunne styre mens jeg kontrollerte gass og brems. Jeg innbiller meg at det ikke er noe kult å ligge bak en autopilot-Tesla i kø. Tidvis veldig rykk og napp, og den har liksom ikke noe lookahead på situasjoner overhodet.
Jeg synes den bremser fint. Men den kjører alt for Sent i gang. Den lar det bli minst en bil lengde før den kjører. Dette er plass som kunne vært fylt opp av en bil. Jo tettere vi ligger i kø, jo mindre kø og jo fortere glir det.
Restriksjonene kommer også som et myndighetskrav, det er min overbevisning....
Da kom oppdateringen i dag.
Ser at det er en god del som har hendt. Desverre alt for mye snø på bilen til å prøve den nye autoparkeringen, men Spotify er toppen.
Logget inn med min premium konto og spillelistene poppet opp på no time. Herlig.
Gjenstår å se om varmeapparatet nå fungerer som det skal.
Det er allerede en tråd for 7.1 som er ganske aktiv, kanskje vi skal holde oss til bare en tråd?
Verken autopilot, adaptiv cruise control eller regenerering har virket siden jul. Regner med et det er kulda som har skylden, for det virker når bilen har vært i varmt parkeringshus i 8 t, men sjelden bilen er innom noe oppvarmet sted.
Sitat fra: peik på fredag 15. januar 2016, klokken 08:13
Verken autopilot, adaptiv cruise control eller regenerering har virket siden jul. Regner med et det er kulda som har skylden, for det virker når bilen har vært i varmt parkeringshus i 8 t, men sjelden bilen er innom noe oppvarmet sted.
Jeg fikk problemer i november, etter et snøfall, da var jeg på en droppinn time hos Tesla, hvor de fikset det, men de hadde noen utfordringer med software.
14 dager sener kom et nytt snøfall, og det samme opp igjen.
Snakket med tesla, og ordnet med time.
Men så fikk jeg 7.1 og noen timer etter så virket autopilot og cruise control.
Så om du ikke har fått 7.1 enda, så er det fortsatt håp :)
Ang regen, så skyldes det kulda ja. Hvis du vet du skal ut å kjøre, så slå på forvarming på bilen, den slår seg automatisk av etter en halv time, eller når du åpner døra på bilen. Men husk at range mode må være av på bilen.