Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: emil på onsdag 01. juli 2015, klokken 15:37
Nå er det nok enkelte her inne som hadde snudd seg i grava, men det nye p-huset som åpnet i Grimstad i dag har ti fine ladeplasser til elbil og ti stk enkle schuko-kontakter fordelt utover.
Snakket litt med elektrkker på stedet som holdt på med andre ting, og de hadde selv stusset over det. Men regelverket er ganskje klart da det er lover og forskrifter som gjelder når bygging starter som gjelder, ikke eventuelle endringer senere. At det tok over et år å bygge ferdig og montere de akutelle kontaktene og at det heller ikker er smart har ingen ting å si.
Tidligere lovet semihutig lademulighet fra kommunen er ikke tilstede.
Så kan man enten godta at det kun er schuko eller klage til kommunen og se om de gjør noe med saken.
Nå var det kun merket elbil på asfalten, får håpe de skilter på vegg også med at plassene er for elbil som lader.
Sitat fra: emil på onsdag 01. juli 2015, klokken 15:37
Nå var det kun merket elbil på asfalten, får håpe de skilter på vegg også med at plassene er for elbil som lader.
Bare å være brennsnar og si fra, før de rekker å lage noen skilter som "ikke fungerer". ;) Kan jo hende de ganske enkelt ikke har tenkt på problemstillinga enda, og da er det greiere å ha sagt fra i forkant, i stedet for at de må bestemme at "de lager ikk nye skilt nå, ei uke etter at vi hangte opp de første".
Fint med 10 nye ladepunkter i et parkeringshus, seff litt dumt selve kontakten er svake schuko som slites fortere enn feks. blå industrikontakt. Observerte tilsvarende ved nye kjøpesentret Gallerian i Strømstad, hvor det var minst like mange ladepunkter men med blå industrikontakt. Håper dette er en vedtatt trend ved parkeringshus og kjøpesentere som bygges nå at man setter opp mange ladepunkter på parkeringsplassene.
Har generelt stor tro på at steder hvor man gjør litt lenger stopp som feks kjøpesenter, rasteplasser, turiststeder gjerne kan ha mange ladepunkter, selv om det er sakteladere. Slik "redundancy" er noe som trengs for elbilsituasjonen nå, mange ladepunkter som er tilgjenglige uten kø eller feilparkerte biler, og som er med på å ta bort rekkeviddeangsten som en ekstra trygghet og siste utvei.
Saktelader koster vel nesten ingenting heller, slik at de kan settes mange steder uten andre lademuligheter i nærheten.
Det er stor forskjell på et stoppested uten noen form for lademulighet eller steder med hurtig/semihurtiglading som ikke fungerer uten noen form for backup ved saktelading og det å ha en rekke med tilgjenglig strømuttak som gjør det mulig å faktisk komme videre selv om det tar tid å lade noen mils rekkevidde.
F.eks ved GK hurtigladeren i Lillestrøm som flere ganger har vært ute av drift, men hvor det er en 6-8 sakteladere rett ved siden av, etter en 1-1/2 time kommer man seg likevel videre. ( og får handlet under tiden..!)
Sitat fra: AmocoCadiz på onsdag 01. juli 2015, klokken 17:19
F.eks ved GK hurtigladeren i Lillestrøm som flere ganger har vært ute av drift, men hvor det er en 6-8 sakteladere rett ved siden av, etter en 1-1/2 time kommer man seg likevel videre. ( og får handlet under tiden..!)
Dette er jo ladeplasser for lokalbefolkningen. Ikke forvent at disse er ledige!
Sitat fra: Panduck på onsdag 01. juli 2015, klokken 22:47
Sitat fra: AmocoCadiz på onsdag 01. juli 2015, klokken 17:19
F.eks ved GK hurtigladeren i Lillestrøm som flere ganger har vært ute av drift, men hvor det er en 6-8 sakteladere rett ved siden av, etter en 1-1/2 time kommer man seg likevel videre. ( og får handlet under tiden..!)
Dette er jo ladeplasser for lokalbefolkningen. Ikke forvent at disse er ledige!
Minst en av de er som regel ledig når jeg ankommer der innimellom, men det pleier å skje før 06:00 på morgenen da ;)
Det er vel også bare 4 sakteladingsplasser, ikke 6-8.
Sitat fra: emil på onsdag 01. juli 2015, klokken 15:37
Nå er det nok enkelte her inne som hadde snudd seg i grava, men det nye p-huset som åpnet i Grimstad i dag har ti fine ladeplasser til elbil og ti stk enkle schuko-kontakter fordelt utover.
Emil, sjekket du om det er kroker for å henge "kladden" på?
Jeg har sett at mange steder med Schuko kontakter ikke har kroker til å henge opp kladden på.
Dette gjelder f.eks Kilden parkeringshus i Kristiansand, IKEA Sørlandsparken, og parkeringskjelleren i Sørlandssenteret. Jeg trenger vanligvis ikke å lade her, og jeg lader aldri uten å finne en måte å henge opp kladden (har med stropper og andre nødvendige remedier for å finne en løsning), men jeg ser ofte - spesiellt på IKEA - at folk lader med kladden hengende fra Schukoen.
Hugo
Sitat fra: goggo på torsdag 02. juli 2015, klokken 09:34
Sitat fra: emil på onsdag 01. juli 2015, klokken 15:37
Nå er det nok enkelte her inne som hadde snudd seg i grava, men det nye p-huset som åpnet i Grimstad i dag har ti fine ladeplasser til elbil og ti stk enkle schuko-kontakter fordelt utover.
Emil, sjekket du om det er kroker for å henge "kladden" på?
Jeg har sett at mange steder med Schuko kontakter ikke har kroker til å henge opp kladden på.
Dette gjelder f.eks Kilden parkeringshus i Kristiansand, IKEA Sørlandsparken, og parkeringskjelleren i Sørlandssenteret. Jeg trenger vanligvis ikke å lade her, og jeg lader aldri uten å finne en måte å henge opp kladden (har med stropper og andre nødvendige remedier for å finne en løsning), men jeg ser ofte - spesiellt på IKEA - at folk lader med kladden hengende fra Schukoen.
Hugo
Ingen kroker til kladder der i går. Har allerede sendt mail til kommunen om både anbefalt skilting og kroker.
Sitat fra: emil på torsdag 02. juli 2015, klokken 10:23
Ingen kroker til kladder der i går. Har allerede sendt mail til kommunen om både anbefalt skilting og kroker.
Takker og bukker, Emil ;D Og nå fikk jeg dårlig samvittighet for ikke å ha gjort det samme til de plassene jeg nevnte her i Kristiansand området :(
Hugo
Jeg lader kladdløst, så kroker er ikke så viktig for meg. I tillegg kommer jeg neppe til å noen gang lade i det aktuelle p-huset. Var mest for skiltingens skyld at jeg sendte mail, men passet på å ta med kroker når jeg først var i gang.
Sitat fra: emil på onsdag 01. juli 2015, klokken 15:37
Nå er det nok enkelte her inne som hadde snudd seg i grava, men det nye p-huset som åpnet i Grimstad i dag har ti fine ladeplasser til elbil og ti stk enkle schuko-kontakter fordelt utover.
Snakket litt med elektrkker på stedet som holdt på med andre ting, og de hadde selv stusset over det. Men regelverket er ganskje klart da det er lover og forskrifter som gjelder når bygging starter som gjelder, ikke eventuelle endringer senere. At det tok over et år å bygge ferdig og montere de akutelle kontaktene og at det heller ikker er smart har ingen ting å si.
Tidligere lovet semihutig lademulighet fra kommunen er ikke tilstede.
Så kan man enten godta at det kun er schuko eller klage til kommunen og se om de gjør noe med saken.
Nå var det kun merket elbil på asfalten, får håpe de skilter på vegg også med at plassene er for elbil som lader.
Hvis de er sikret med 10A sikring så er alt i orden ihht lovverket.
Sitat fra: AmocoCadiz på onsdag 01. juli 2015, klokken 17:19
Fint med 10 nye ladepunkter i et parkeringshus, seff litt dumt selve kontakten er svake schuko som slites fortere enn feks. blå industrikontakt. Observerte tilsvarende ved nye kjøpesentret Gallerian i Strømstad, hvor det var minst like mange ladepunkter men med blå industrikontakt. Håper dette er en vedtatt trend ved parkeringshus og kjøpesentere som bygges nå at man setter opp mange ladepunkter på parkeringsplassene.
Nå kjører jeg alltid rundt med både type2 og CEE 230V/16A til schuko-adapter i bilen selv, men antar de fleste bare har standard ladekabel som de fikk med bilen, og denne har jo scuko-kontakt. Ser klart fordelene med type2 og CEE, men i nær framtid er det nok likevel behov for å ha noen kontakter av gammel type. Det blir forhåpentligvis snart en ny standard på ladekabelen som leveres med bilen?
Angående oppheng av ladekladden, så anbefaler jeg å binde en løkke i passe lengde til kladden. Denne kan som regel henges over selve ladekontakten som avlastning.
Sitat fra: Nuvolari på torsdag 02. juli 2015, klokken 11:06
Hvis de er sikret med 10A sikring så er alt i orden ihht lovverket.
Sikret med 16A ifølge elektrikker, og da fortsatt fullstendig i orden ihht lovverket.
Sitat fra: Leon på torsdag 02. juli 2015, klokken 11:55
Angående oppheng av ladekladden, så anbefaler jeg å binde en løkke i passe lengde til kladden. Denne kan som regel henges over selve ladekontakten som avlastning.
I det aktuelle p-huset var det bl.a 3 stk enkle schuko plassert helt inntil hverandre, så den metoden vil ikke fungere
der.
Sitat fra: emil på torsdag 02. juli 2015, klokken 13:03
Sitat fra: Nuvolari på torsdag 02. juli 2015, klokken 11:06
Hvis de er sikret med 10A sikring så er alt i orden ihht lovverket.
Sikret med 16A ifølge elektrikker, og da fortsatt fullstendig i orden ihht lovverket.
Fordi? Er vel ikke tillatt å sikre kurser som er primært tiltenkt lading av elbil med mer enn 10A nå lenger? Eller er det noe jeg har misforstått?
Sitat fra: mariowing på torsdag 02. juli 2015, klokken 13:26
Sitat fra: emil på torsdag 02. juli 2015, klokken 13:03
Sitat fra: Nuvolari på torsdag 02. juli 2015, klokken 11:06
Hvis de er sikret med 10A sikring så er alt i orden ihht lovverket.
Sikret med 16A ifølge elektrikker, og da fortsatt fullstendig i orden ihht lovverket.
Fordi? Er vel ikke tillatt å sikre kurser som er primært tiltenkt lading av elbil med mer enn 10A nå lenger? Eller er det noe jeg har misforstått?
Skal du sette opp en ny kontakt nå er det ikke lov. Her var bygg prosjektert med elbilplassene og påbegynnt før endringen i lovverket kom. Da er det forskriftene som på det tidspunktet som gjelder uavhengig av når bygget fullføres.
Ellers er det ingen hindringer å få montert opp en schuko med 16A ute beregnet for høystrykkspyler, gressklipper og andre ting og så senere ta i bruk denne til elbillading hvis man kjøper seg elbil.
Sitat fra: mariowing på torsdag 02. juli 2015, klokken 13:26
Sitat fra: emil på torsdag 02. juli 2015, klokken 13:03
Sitat fra: Nuvolari på torsdag 02. juli 2015, klokken 11:06
Hvis de er sikret med 10A sikring så er alt i orden ihht lovverket.
Sikret med 16A ifølge elektrikker, og da fortsatt fullstendig i orden ihht lovverket.
Fordi? Er vel ikke tillatt å sikre kurser som er primært tiltenkt lading av elbil med mer enn 10A nå lenger? Eller er det noe jeg har misforstått?
Ikke etter NEK400:2014 men bygget er kanskje prosjektert og bygget etter NEK400:2010. Da gjelder andre regler. Men det gjelder i så fall bare noen få etterslengere på dette tidspunktet.
Fikk montert 30 ladepunk/motorvarmerpunkt på jobben, klar til bruk i februar. Prosjektert våren 2014.
Elektrikker ville følge forskrift av 1 juli 2014? som krever 100% samtidighet som grunnlag, så fordelingen ble gedigen. Schucko og krok for kladd på alle punkt.
Foreløpig 12 med EL-bil, men 3 med Tesla, og de tar ikke bryet med å lade på jobb.
Og det er vell etter hvert trenden også, at bilene får såpass med kjørelengde om 3-5 år at anlegget egentlig er fånyttes. Vi vil aldri kunne "tjene" inn anlegget.
Likeså vil nok skje med spredte hurtigladere land og strand, ikke behov om ca 10 år kanskje.
Hvor mange trøndere på EL-bilferd til f.eks Oslo om 5 års tid vil ha behov av å stoppe på f.eks Arctic Roads lader på Hjerkinn for å lade? (Ingen stopper i dag heller for å fyller bensin :o, for tanken er jo ikke tom på Hjerkinn. :-\)
Sitat fra: leafnor på fredag 03. juli 2015, klokken 21:47
Fikk montert 30 ladepunk/motorvarmerpunkt på jobben, klar til bruk i februar. Prosjektert våren 2014.
Elektrikker ville følge forskrift av 1 juli 2014? som krever 100% samtidighet som grunnlag, så fordelingen ble gedigen. Schucko og krok for kladd på alle punkt.
Foreløpig 12 med EL-bil, men 3 med Tesla, og de tar ikke bryet med å lade på jobb.
Og det er vell etter hvert trenden også, at bilene får såpass med kjørelengde om 3-5 år at anlegget egentlig er fånyttes. Vi vil aldri kunne "tjene" inn anlegget.
Likeså vil nok skje med spredte hurtigladere land og strand, ikke behov om ca 10 år kanskje.
Hvor mange trøndere på EL-bilferd til f.eks Oslo om 5 års tid vil ha behov av å stoppe på f.eks Arctic Roads lader på Hjerkinn for å lade? (Ingen stopper i dag heller for å fyller bensin :o, for tanken er jo ikke tom på Hjerkinn. :-\)
Det vil alltid være behov for ladepunkter uansett. I fremtiden forventer man å kunne ta en spontan tur til Oslo fra Trondheim selv om man har glemt å lade opp batteriet på forhånd. Dessuten blir man lei de samme ladepunktene. Blir helt naturlig at man kan lade ved ethvert sted som forventer å få besøk av kunder. Først ute til å fortstå dette er Kiwi. Ingen gidder å kaste bort pausene på å ikke få ladet på langturer. De får sikkert solgt bolle på Espa i fremtiden om de skaffer seg noen kurrante ladepunkter.
Sitat fra: Elbil fundamentalist på fredag 03. juli 2015, klokken 21:56
Sitat fra: leafnor på fredag 03. juli 2015, klokken 21:47
Fikk montert 30 ladepunk/motorvarmerpunkt på jobben, klar til bruk i februar. Prosjektert våren 2014.
Elektrikker ville følge forskrift av 1 juli 2014? som krever 100% samtidighet som grunnlag, så fordelingen ble gedigen. Schucko og krok for kladd på alle punkt.
Foreløpig 12 med EL-bil, men 3 med Tesla, og de tar ikke bryet med å lade på jobb.
Og det er vell etter hvert trenden også, at bilene får såpass med kjørelengde om 3-5 år at anlegget egentlig er fånyttes. Vi vil aldri kunne "tjene" inn anlegget.
Likeså vil nok skje med spredte hurtigladere land og strand, ikke behov om ca 10 år kanskje.
Hvor mange trøndere på EL-bilferd til f.eks Oslo om 5 års tid vil ha behov av å stoppe på f.eks Arctic Roads lader på Hjerkinn for å lade? (Ingen stopper i dag heller for å fyller bensin :o, for tanken er jo ikke tom på Hjerkinn. :-\)
Det vil alltid være behov for ladepunkter uansett. I fremtiden forventer man å kunne ta en spontan tur til Oslo fra Trondheim selv om man har glemt å lade opp batteriet på forhånd. Dessuten blir man lei de samme ladepunktene. Blir helt naturlig at manisk lade ved ethvert sted som forventer å få besøk av kunder. Først ute til å fortstå dette er Kiwi. Ingen gidder å kaste bort pausene på å ikke få ladet på langturer. De får sikkert solgt bolle på Espa i fremtiden om de skaffer seg noen kurrante ladepunkter.
Dessuten vil det nok være en anseelig mengde plug-in hybrider et godt stykke inn i fremtiden, disse bør lades på jobb om de skal kunne kjøre mest mulig utslippsfritt.
Sitat fra: jkirkebo på fredag 03. juli 2015, klokken 22:17
Sitat fra: Elbil fundamentalist på fredag 03. juli 2015, klokken 21:56
Sitat fra: leafnor på fredag 03. juli 2015, klokken 21:47
Fikk montert 30 ladepunk/motorvarmerpunkt på jobben, klar til bruk i februar. Prosjektert våren 2014.
Elektrikker ville følge forskrift av 1 juli 2014? som krever 100% samtidighet som grunnlag, så fordelingen ble gedigen. Schucko og krok for kladd på alle punkt.
Foreløpig 12 med EL-bil, men 3 med Tesla, og de tar ikke bryet med å lade på jobb.
Og det er vell etter hvert trenden også, at bilene får såpass med kjørelengde om 3-5 år at anlegget egentlig er fånyttes. Vi vil aldri kunne "tjene" inn anlegget.
Likeså vil nok skje med spredte hurtigladere land og strand, ikke behov om ca 10 år kanskje.
Hvor mange trøndere på EL-bilferd til f.eks Oslo om 5 års tid vil ha behov av å stoppe på f.eks Arctic Roads lader på Hjerkinn for å lade? (Ingen stopper i dag heller for å fyller bensin :o, for tanken er jo ikke tom på Hjerkinn. :-\)
Det vil alltid være behov for ladepunkter uansett. I fremtiden forventer man å kunne ta en spontan tur til Oslo fra Trondheim selv om man har glemt å lade opp batteriet på forhånd. Dessuten blir man lei de samme ladepunktene. Blir helt naturlig at manisk lade ved ethvert sted som forventer å få besøk av kunder. Først ute til å fortstå dette er Kiwi. Ingen gidder å kaste bort pausene på å ikke få ladet på langturer. De får sikkert solgt bolle på Espa i fremtiden om de skaffer seg noen kurrante ladepunkter.
Dessuten vil det nok være en anseelig mengde plug-in hybrider et godt stykke inn i fremtiden, disse bør lades på jobb om de skal kunne kjøre mest mulig utslippsfritt.
Jo, plug-in har vi tenkt på. Men de som har kjøpt seg det tar seg heller ikke bryet med å lade på jobb. Det kan være de vil komme til å gjøre det når de finner at det økonomisk er lønnsomt. Foreløpig ingen av de som tenker lite utslipp. Dog kobler de på for motor/kupe varmè vinters tid, men det er nok mer for å slippe å koste snø/skrape is, så delvis å fyre for kråka.
Så vi skal nok få belagt punktene, men tror på sikt det ikke er for å lade, men mer for å holde bilen varm og isfri.
Jeg har aldri klart å finne noe lovverk som forbyr 16A over schuko.
Og jeg har spurt flere av dem som påstår det er slike lover, men ingen har klart å komme med svar om hvilke lov det er.
Enkelte mener at schukokontakter må tåle 16A over lengre tid for å bli godkjennt, og at de blir testa med 45% overlast i lengre tid.
Sitat fra: Trekkoppbil på søndag 05. juli 2015, klokken 08:51
Jeg har aldri klart å finne noe lovverk som forbyr 16A over schuko.
Og jeg har spurt flere av dem som påstår det er slike lover, men ingen har klart å komme med svar om hvilke lov det er.
Enkelte mener at schukokontakter må tåle 16A over lengre tid for å bli godkjennt, og at de blir testa med 45% overlast i lengre tid.
Det er fullt lovlig å lade med 16A på eksisterende schuko-kontakter sikret med 16A.
Det er ikke lov å sikre nye schuko-kontakter beregnet på lading med mer enn 10A.
Det er heller ikke lov å bruke schuko på varmtvannsberedere på 1500W eller mer.
Mulig det finnes flere restriksjoner, men det er de to jeg vet om ihvertfall.
Sitat fra: emil på onsdag 01. juli 2015, klokken 15:37
Nå er det nok enkelte her inne som hadde snudd seg i grava, men det nye p-huset som åpnet i Grimstad i dag har ti fine ladeplasser til elbil og ti stk enkle schuko-kontakter fordelt utover.
Snakket litt med elektrkker på stedet som holdt på med andre ting, og de hadde selv stusset over det. Men regelverket er ganskje klart da det er lover og forskrifter som gjelder når bygging starter som gjelder, ikke eventuelle endringer senere. At det tok over et år å bygge ferdig og montere de akutelle kontaktene og at det heller ikker er smart har ingen ting å si.
Tidligere lovet semihutig lademulighet fra kommunen er ikke tilstede.
Så kan man enten godta at det kun er schuko eller klage til kommunen og se om de gjør noe med saken.
Nå var det kun merket elbil på asfalten, får håpe de skilter på vegg også med at plassene er for elbil som lader.
- Semihurtig lademulighet skal komme etter ferien :)
- Kroker til oppheng av kladder skal også monteres
- Og de skal se på om det går an å få skiltet spesifikt for lading, ikke bare p-plass for elbil.
Godt jobbet Grimstad Kommune!