Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: TeslaSvein63 på tir 02. jun 2015, kl. 12:49
Jeg har i mange forskjellige tråder registrert at mange har vibrasjoner i bilene sine. En egen tråd om dette for å se nærmere på fenomenet og hva som er og blir gjort hos Tesla for å få bukt med dette tror jeg må til.Tesla har nå 5 ganger behandlet diagnosen risting/hopping uten å få bukt med dette. Balansering er ser ut til å være den ubrukelige medisinen hver gang med prøvekjøring. Problemet er at de hver gang sender ut bilen min med fortsatt risting og hopping. Hvor mange er det som lider av denne sykdommen? og hvordan har dere eventuelt fått bukt med dette. Nå er jeg svært lei tilstanden i snart 27k i hoppetussa.
Etter å ha byttet både felger og dekk flere ganger har jeg nå konkludert med at vibrasjonen i rundt 50 km/t 99% sikkert må skyldes bilen og ikke hjul.
Problemet er at den ikke alltid er der, og noen ganger er den ekstrem. Jeg tror det er mest fremtredene i oppoverbakke, gjerne når jeg nettopp har startet bilen. I høyere hastigheter har jeg aldri opplevd dette.
Har meldt i fra til Tesla om å se på det på service så får vi se.
Edit: Vibrasjonen er helt jevn. Press ryggen mot setet og lag en jevne tone med stemmen og det vil høres omtrent likt ut som om du skulle trommet deg på brystet mens du synger/snakker. Har sittet i telefonen mens jeg har kjørt bil hvor folk i andre enden tydelig hører at stemmen min skjelver.
Sitat fra: jazzwheel på tir 02. jun 2015, kl. 13:26Har sittet i telefonen mens jeg har kjørt bil hvor folk i andre enden tydelig hører at stemmen min skjelver.
Som dette? ;D
https://www.youtube.com/watch?v=MTkzHjUzvSI
Det er jo ikke så mange roterende deler på en Tesla da, og siden dekk og felger er utelukket og DU roterer med en mye større hastighet så er det lite sansynelig at det er den.
Da står vi igjen med det i mellom da, noen korte akslinger å bremseskivene.
Kan ikke se at det er noe hokuspokus å finne ut av det.
Om ikke det er et resonansproblem i chassiet og et konstruksjonsproblem da.
Så da er det ikke bare jeg som er paranoid altså, men noe som også andre opplever.
Jeg synes dette er verre med P85D enn med S85. Muligens på grunn av det stivere hjulopphenget.
Jeg hadde nettopp en ny S85 loaner med luftunderstell og jeg syns jeg kunne kjenne igjen noe av den samme vibrasjonen i den bilen, men aldri i like ekstrem grad.
Jeg ble ikke akkurat noe klokere av det.
Forsvinner den om du bytter fra D til N ?
Nei, jeg kan egentlig ikke si bestemt at den gjør det heller. Problemet er at hastigheten må være ganske nøyaktig rundt 50km/t og det er den ikke lenge når man setter bilen i N. Jeg kjører nesten alltid med CC og når jeg låser den rundt 50km/t så kommer dette ganske ofte/fort.
Vedlegg av stemmen min, kjører fra rundkjøringa på Tåsen og ned mot Ring3. Må renames til .mp4 for å kunne spilles av.
Hvis den ikke forsvinner ved å sette den i nøytral. Så er det et spennende problem å finne ut av. Da må man frem med gopro kamera på ymse plasseringer.
Min bil er akkurat som du forklarer: ubalanse i ca 50 km/t. Og det er både på sommer og vinterhjul. Er 100% sikker på at det ikke er pga hjul, dermed er bremseskiver evt. resonans (motor/drivverk/chassis) en plausibel årsak.
Jeg merker dette på samme sted og i samme sving. Mest fremtredende i 50ish.
Jeg har konkludert med at det er veien. Til nød er det dekkene som har blitt firkanta i løpet at natta pga teslaens noe høyere vekt. Men tviler veldig på det.
Uansett hva som er årsaken så skal det jo ikke være slik. Hør på opptaket av stemmen min over og ha i bakhodet at det ikke er et ekstremtilfelle. Så ser du for deg at noen lager en videoreview av bilen hvor de filmer i kupéen og kjører i 50km/t - for eksempel Jeremy Clarkson. Hadde blitt en fin film med mye fokus på vibratostemme...
Er det lik risting med sommer og vinterdekkene?
Jeg fikk bilen levert med endel risting i vinterdekkene, som viste seg å være feilproduserte og som ikke lot seg balansere i det hele tatt. Fikk nye dekk og felger av Tesla, og problemet var løst.
Sitat fra: Jejl på tir 02. jun 2015, kl. 16:54
Er det lik risting med sommer og vinterdekkene?
Jeg fikk bilen levert med endel risting i vinterdekkene, som viste seg å være feilproduserte og som ikke lot seg balansere i det hele tatt. Fikk nye dekk og felger av Tesla, og problemet var løst.
Vanskelig å si. På vinteren er det så mye snø og is på bakken som gjør underlaget ujevnt og derfor kan skjule det bedre. Noe av problemet her er så klart at jeg ikke har originale sommerhjul og en klage mot Tesla derfor enkelt kan avfeies. Derfor har byttet dekka, avbalansert tre ganger på to forskjellige steder, og alle sier at de er helt perfekte så jeg har vanskelig for å gi skylden på hjula..
Hadde de vært feil balansert burde det blitt værre med høyere hastighet også, men hos meg forsvinner det. Jeg mistenker mer og mer bilen siden det er flere som opplever det samme i 50km/t.
Selv om dekkene er perfekt balansert kan de likevel føre til risting/vibering, f. eks hvis et eller flere av dem ikke er 100% rundt.
Sitat fra: Jejl på tir 02. jun 2015, kl. 17:07
Selv om dekkene er perfekt balansert kan de likevel føre til risting/vibering, f. eks hvis et eller flere av dem ikke er 100% rundt.
Stemmer, jeg glemte bare å skrive det, men det ble selvfølgelig også sjekket. Det var grunnen til at jeg byttet det første paret, men det hadde ingenting å si på ristinga i bilen.
Sitat fra: jazzwheel på tir 02. jun 2015, kl. 17:16
Sitat fra: Jejl på tir 02. jun 2015, kl. 17:07
Selv om dekkene er perfekt balansert kan de likevel føre til risting/vibering, f. eks hvis et eller flere av dem ikke er 100% rundt.
Stemmer, jeg glemte bare å skrive det, men det ble selvfølgelig også sjekket. Det var grunnen til at jeg byttet det første paret, men det hadde ingenting å si på ristinga i bilen.
Ser at du nevner uorginale felger, benytter du senter ringer på disse? Kan lett få vibrasjoner hvis du benytter slike og de ikke sitter perfekt.
Syns det er veldig merkelig at slike feil ikke blir oppdaget når bilen test kjøres på fabrikken.
Skulle nesten tro at en slik feil er en akseptert feil som blir overlatt til service sentrene å rette.
Sitat fra: Tesladigger på tir 02. jun 2015, kl. 17:55
Sitat fra: jazzwheel på tir 02. jun 2015, kl. 17:16
Sitat fra: Jejl på tir 02. jun 2015, kl. 17:07
Selv om dekkene er perfekt balansert kan de likevel føre til risting/vibering, f. eks hvis et eller flere av dem ikke er 100% rundt.
Stemmer, jeg glemte bare å skrive det, men det ble selvfølgelig også sjekket. Det var grunnen til at jeg byttet det første paret, men det hadde ingenting å si på ristinga i bilen.
Ser at du nevner uorginale felger, benytter du senter ringer på disse? Kan lett få vibrasjoner hvis du benytter slike og de ikke sitter perfekt.
Ja, senterringer er også sjekket og byttet, fortsatt likt. Som sagt så er det ikke slik at bilen alltid vibrer, men det skjer av og til selv om underlaget er det samme. Det var trådstarter som originalt brukte ordet vibrering, jeg har valgt å kalle det ujevn gang når jeg kontaktet Tesla.
Hva størrelse på felger har dere med vibrasjoner? Jeg fikk fortalt at det utelukkende er 19" som har slike problem pga de forholdsvis høye kantene på 19" dekk (mange andre biler med 19" har lavere profil). Hos meg ble hjul og dekk skiftet på flere forskjellige måter, men ikke før en veldig flink servicemedarbeider i Bergen forklarte for meg at 19" hjul med slik profil trenger en mye mer nøyaktig balansering enn hva som er normalt. Tydeligvis må man ofte bruke noen type spesiallasermåling for å få det til. Vibrasjonene mine forsvant etter denne type balansering.
Ja min bil P85 oppfører seg også slik: Fra 48-49km til ca 52 53 km/t kjenner man hoppende vibrasjoner gjennom seteputen i baken. Der av ordet hoppetussa. Hviler man kneet mot konsollen (gassfoten) så kjenner man det litt i kneet. Fra 78-79 til 82-83 er det omtrent det samme. Hurtigere hopping. Noen ganger merker man at det vandrer på en måte, kommer i andre farter også etter en manøver eller kanskje en myk hump. Det gir ofte en slags vrovlelyd baki som merkbart gir høyere støynivå som henger igjen en stund. Minner om en slags svinging. Har svake, men merkbar risting i rattet også. Alle skiver er byttet nå til slike subzeroskiver, eller hva det nå het, og fått bremseskjold. Har ikke blitt noe bedre etter dette bortsett fra bremsene da. Godt merkbar forbedring der. En tekniker sa til meg i fjor at såpass måtte jeg tåle ang ristingen i rattet. Vel jeg har ikke hatt det i andre biler når ting var i orden. Hvorfor må jeg tåle det i Teslaen tro. Har det med vinterdekkene også, men da er det mye svakere, ja nesten greit. Tror det kommer av de mykere dekkene. Siste gangen de ble balansert hos Tesla igjen (femte gangen tror jeg) så ser jeg loddene har byttet plass nesten 180 grader på 2 dekk pga limrester. Uforståelig. Dekkene er i mønstrene helt jevne på alle hjul med ca 7,5 mm mønster igjen, så de varer garantert til neste år også, sikkert mer. Kjører pent. Uansett så hjelper det ikke noen ting. Har 19" orginalfelger, ikke turbin, på begge hjulsett. Har hoppetusset nå i snart 27 tusen km og det har satt en skikkelig demper på nybilfølelsen og kosebruken. Er temmelig lei av dette og jeg har følelsen av å ikke bli trodd eller ignorert. Teorien om en slags svingning i driverk er ikke utenkelig, pga denne vrovlelyden. Plate vibrasjoner i bakluke ol vil ikke gi noen hoppefølelse tenker jeg. Ble ikke bedre med ny DU heller. Har rulert dekkene i vår, bak til foran uten forskjell. Hvis flere har dette, kan man utelukke felgen tenker jeg og dekkene må da være testet og balansert på alle måter etter så mange ganger. Tviler på at det har noe med stikkakslingene å gjøre. Hva sitter man igjen med da? Ett seriøst problem. :(
Antagelig drivakselene. Da må det plasseres gummi på disse. Dere har sikkert sett dette på diverse fossilbiler. Ofte på diesel biler
Jeg har noen ganger en forsiktig vibrasjon i min 2013-modell, i starten av turer. Men det forsvinner alltid innen 5-10 minutter. Jeg tror det er vanligst hvis sommerdekkene er kalde og bilen har stått lenge når turen starter. Min teori er derfor at det har med sommerdekkene å gjøre (Originale GY RSA2 19").
Min lugger innimellom i starten, men er ikke det bremsene som er programert til å legge seg litt innpå?
Forsøkt å justere gummistopperne på bakluken?
Det var vel en del tilfeller i USA der disse var justert feil og bakluken lå og skapte resonans i kupeen som en membran i en høytaler. Dette skapte trykkbølger inne i bilen med påfølgende "trykk i ører", vibrasjoner, lydbølger og lignende.
Helt fjern teori fra min side, men kanskje greit å tenke fjernt når feilen ikke blir funnet. :)
Sitat fra: fonberg på ons 03. jun 2015, kl. 12:11
Jeg har noen ganger en forsiktig vibrasjon i min 2013-modell, i starten av turer. Men det forsvinner alltid innen 5-10 minutter. Jeg tror det er vanligst hvis sommerdekkene er kalde og bilen har stått lenge når turen starter. Min teori er derfor at det har med sommerdekkene å gjøre (Originale GY RSA2 19").
Jeg har samme på min. Det er dekkene som blir "urunde" når bilen står litt. Retter seg fort når man starter å kjøre. Har det samme på den andre bilen, en Audi A6 med helt andre dekk.
Bumper denne; drar veldig kjensel på symptomene som beskrives. Noen som har funnet noen løsning på dette? Har også opplevd ristingen på både sommer og vinterhjul. Fikk nye sommerdekk i går, synes kanskje risting kjentes noe tydeligere etter dette. Har også kraftig risting ved gasspådrag, har vansker for å tro at hjulene slipper da jeg allerede har over 100 km/t da jeg tramper pedalen i bånn. Men som sagt mest plagsomt er ristingen i rundt 50. Får også skjelving på stemmen, ser både mage og lår disser rytmisk :-)
Jeg merker også dette i perioder. Slik som på #ing 3 vestover, men der har det vært gamle merket i asfalt etter veiarbeid. Lierbakkene ned også er det noe med asfalten.
I høyere fart starter hattehylla å blafre og lager lyd som ligner på åpent vindu. Og når dekkene er kalde. Anklager derfor dekk og underlag primært, pluss litt for myk og tung hattehylle.
Sitat fra: olemorten76 på ons 30. aug 2017, kl. 21:50
Bumper denne; drar veldig kjensel på symptomene som beskrives. Noen som har funnet noen løsning på dette? Har også opplevd ristingen på både sommer og vinterhjul. Fikk nye sommerdekk i går, synes kanskje risting kjentes noe tydeligere etter dette. Har også kraftig risting ved gasspådrag, har vansker for å tro at hjulene slipper da jeg allerede har over 100 km/t da jeg tramper pedalen i bånn. Men som sagt mest plagsomt er ristingen i rundt 50. Får også skjelving på stemmen, ser både mage og lår disser rytmisk :-)
Jeg har ikke noe svar, men har opplevd lignende ting på flere andre, helt forskjellige kjøretøy. Har du luft- eller stålfjæring?
JEg fikk vibrasjoner i bilen første gang jeg la om til vinterdekk. 19" felg og luftfjærer. Tesla sa det var dekkene som var problemet og jeg fikk de rebalansert og alt skulle være i orden. Vibrasjonene var der fortsatt og jeg tok bilen til en kopis på dekkmann som byttet to dekk på Nokian garanti og satt inn dekk som var runde fra fabrikk og nesten ikke trengte balansering. etter det forsvant vibrasjonene.
Så min erfaring tilsier at det er dekkene som er problemet og at bilen trenger spesielt gode dekk som trenger lite balanseringsvekter
Jeg opplever at vibrasjonen kommer aller best frem ved å bruke CC. Den avtar når jeg setter bilen i fri..
Jeg har ikke noe svar, men har opplevd lignende ting på flere andre, helt forskjellige kjøretøy. Har du luft- eller stålfjæring?
[/quote]
Jeg har luftfjærer.
Problemet med vibrasjon har løst seg. Svarer lå i nye dekk, men en hardere gummiblanding. Kudos til mega-hjul Oslo som har gitt veldig god service og oppfølging over all forventning, og ikke minst et komplett hjulsett 19" til kr. 4400,- ferdig montert på bilen.
Det er jo en latterlig bra pris ;D
Sitat fra: olemorten76 på man 11. sep 2017, kl. 16:04
Problemet med vibrasjon har løst seg. Svarer lå i nye dekk, men en hardere gummiblanding. Kudos til mega-hjul Oslo som har gitt veldig god service og oppfølging over all forventning, og ikke minst et komplett hjulsett 19" til kr. 4400,- ferdig montert på bilen.
Hvilket merke og modell dekk er det?
Sitat fra: eKramer på man 11. sep 2017, kl. 18:20
Det er jo en latterlig bra pris ;D
Spørs om det ikke var kun dekk, og ikke komplette hjul...
Det er ikke et hjulsett med felg som noen har poengtert her, men et dekksett. Ikke meningen å drive med villedning. Fikk først nereus dekk, disse kostet med 4400,- ferdig på bilen. Etter flere runder med forsøk på avbalansering og bytte ut dekk som kanskje var urunde ble det bytte til roadclaw, som egentlig koster totalt en drøy tusenlapp mer, som de ikke tok noe mer for siden det hadde blitt noen turer frem og tilbake for meg. De har gjennomgående vært opptatt av at jeg skal bli fornøyd, har har ikke "gitt seg" før de fikk ok fra meg. Digger god service, og tar ikke dette som en selvfølge.
Her er de nye dekkene.
https://www.megahjul.no/nb/product/tires/245_45WR19SP3-SOMMERDEKK-ROADCLAW-RH660-102W-COMFORT-LOW-NOICE/271328-Tesla-Model-S-EX-FACE-LIFT-15-UP-tilbud
Sitat fra: jazzwheel på tor 31. aug 2017, kl. 11:25
Jeg opplever at vibrasjonen kommer aller best frem ved å bruke CC. Den avtar når jeg setter bilen i fri..
Stemmer. Merkes best på kald bil, jevn fart og slak oppoverbakke. Går bort relativt fort, og forsvinner om man setter bil i N. Det har nok noe med temperatur og drivverk å gjøre, ikke dekk.
Da mistenker jeg at vi snakker om to ulike ting/opphav til risting her. Jeg merket ingen forskjell i fri. Kanskje mer i starten av en biltur ja. Det kan jo også forklares med at en 2,2 tonn bil kan gjøre dekk med mykere gummi midlertidig urundt og hoppete? Jeg kan hvertfall konstatere en påtagende endring nå etter dekkbytte, så dette var som sagt min løsning. Jeg hadde imidlertid noe tilsvarende med vinterdekkene, men her er det vel ofte også mykere gummiblanding eller?
Sitat fra: cairnz på tir 12. sep 2017, kl. 22:22
Sitat fra: jazzwheel på tor 31. aug 2017, kl. 11:25
Jeg opplever at vibrasjonen kommer aller best frem ved å bruke CC. Den avtar når jeg setter bilen i fri..
Stemmer. Merkes best på kald bil, jevn fart og slak oppoverbakke. Går bort relativt fort, og forsvinner om man setter bil i N. Det har nok noe med temperatur og drivverk å gjøre, ikke dekk.
Sitat fra: Jejl på tir 02. jun 2015, kl. 16:54
Er det lik risting med sommer og vinterdekkene?
Jeg fikk bilen levert med endel risting i vinterdekkene, som viste seg å være feilproduserte og som ikke lot seg balansere i det hele tatt. Fikk nye dekk og felger av Tesla, og problemet var løst.
Oppdatering: Bilen vår har ikke vært helt fri for vibrering etter dette. To av felgene på sommerdekkene var ikke 100% runde kunne vi se da de sto på avbalanseringsmaskinen for andre gang i vår etter at vi hadde fått nye sommerdekk. Det var ingen synlige skader på dem, men når de gikk rundt så kunne vi måle at de var ca 2mm og 4mm ovale i formen. Det dårligste sto VF mens det andre sto HF. Vi flyttet det dårligste til HB og det andre VB.
Etter det er det knapt noe vibrasjon å merke til vanlig.
Men vi opplever også det som cairnz beskriver at bilen kan vibrere når den er kald. Tror vi merker det best i 55-60km/t med rundt 15kw pådrag. Kun merkbart de første minuttene når bilen er kald.
Hadde det samme på forrige AWD, men ikke merket noe på de to RWD jeg har og har hatt.
Sitat fra: Jejl på tir 12. sep 2017, kl. 23:01
Men vi opplever også det som cairnz beskriver at bilen kan vibrere når den er kald. Tror vi merker det best i 55-60km/t med rundt 15kw pådrag. Kun merkbart de første minuttene når bilen er kald.
Kommer og går som det selv vil - skjer ikke alle dager men noen. Hastigheten du refererer til stemmer også bra. Har vært sånn både på P85 og 85D - tipper det er sånn på de fleste :)
Sitat fra: cairnz på tor 14. sep 2017, kl. 17:39
Kommer og går som det selv vil - skjer ikke alle dager men noen. Hastigheten du refererer til stemmer også bra. Har vært sånn både på P85 og 85D - tipper det er sånn på de fleste :)
Samme erfaring her.
Har i lenger tid slitt med vibrasjoner som beskrevet tidligere i denne tråden: Risting som merkes rundt 50 km/t og gjerne ved kun svakt pådrag eller regenerering. Har foretatt meg diverse: 1) Felgoppretting etter anbefaling fra Johs Bjerke i Oslo 2) Ny felg etter anbefaling fra Tesla etter at deres teknikere opplevde vibrasjonene som beskrevet 3) Ny kontakt med Tesla etter at 2) ikke gav resultat og de byttet deretter en defekt nedre kontrollarm - uten resultat 4) Nok en runde hos Tesla der de endelig konstaterte etter å ha satt på lånefelger at feilen ligger ikke dekkene - ikke felgene. De kjørte en såkalt Road Force-test der de simulerer at dekket ruller på underlag og da fant de et meget stort avvik på alle dekk, altså kast i dekk ( ikke felg til info ). Så da bærer det faktisk til Johs Bjerke til uka og forhåpentligvis reklamasjon. Et dårlig parti Goodyear? Feildimensjonert ifht vekt? Håper dette løser seg før Tyskland venter i høstferien...
Good Year AS2 sommerdekk er virkelig et problem. Jeg har de på en Mercedes E-klasse med 18" originale AMG felger. 3 av 4 dekk fikk buler på innsiden som medførte mye risting og verkstedsbesøk. Kostet mye penger og frustrasjon. Anbefales ikke. Les også BMW forum hvor de beskriver samme problem på flere tråder. Det var til og med en Silent Recall på dekkene i Canada og USA.
Sparker liv i denne tråden igjen. Jeg opplever vibrering fra omtrent 47-54 km/t hvor den er mest merkbar i 53km/t. Dette skjer med flere 19" felger og dekk, både dyre PilotSport og billigere dekk, både pigg og sommer. Dekkene er 100% balansert og jeg har sjekket slark i alt av understell samt bremser og bremsekiver. Vibrasjonen forsvinner helt dersom jeg setter bilen i N som tilsier at problemet ikke ligger i understell og dekk. Det som er det rareste er at dersom jeg står parkert på flat mark i D med bremsen trykket ned så driver bilen å rykker omtrent hvert tiende sekund. Det er som om DU prøver å kjøre men bremsen holder hjula fastlåst. Jeg merker også generelt at DU lugger veldig under kjøring, spesielt når den krysser grensa ved regenerering. Noen tips?
The obvious her, som også du sikter til, er en DU som snart sier takk for seg.
Riiiight, går egentlig bare å venter på at ulydene skal dukke opp. Regner med at Tesla ordner opp på garanti.
"Batteri- og drivenheten i Teslaen din er dekket i tidsperioden:
Model S og Model X – 8 år eller 240 000 km, avhengig av hva som kommer først, med minimum 70 % av gjenværende batterikapasitet i garantiperioden."
Du trenger ikke vente på ulyder. Det der er mer enn god nok grunn til å stikke innom SC etter min mening. Hvis signaturen din stemmer så er det kanskje et stykke til nærmeste service?? Tromsø? :(
Ring roadside service først (trykk på T-en i skjermen og ring nummeret). Forklar situasjonen.
Sitat fra: VegarHenriksen på fre 05. jun 2020, kl. 14:18
"Batteri- og drivenheten i Teslaen din er dekket i tidsperioden:
Model S og Model X – 8 år eller 240 000 km, avhengig av hva som kommer først, med minimum 70 % av gjenværende batterikapasitet i garantiperioden."
Dette er dagens betingelser.
Din bil hadde ikke samme garanti i 2013, men jeg mener de endret dette med tilbakevirkende kraft, og da til 8 år og ubegrenset antall kilometer.
Det stemmer, og ingen garanti på restkapasitet.
Sitat fra: Klykken på fre 05. jun 2020, kl. 14:30
Du trenger ikke vente på ulyder. Det der er mer enn god nok grunn til å stikke innom SC etter min mening. Hvis signaturen din stemmer så er det kanskje et stykke til nærmeste service?? Tromsø? :(
Ring roadside service først (trykk på T-en i skjermen og ring nummeret). Forklar situasjonen.
Joda, er noen timer kjøretur, men for oss her oppe så jo det bare en kjapp svipptur ;)
Hehe, jo hører det er normen. Svipptur.... ;D
Sitat fra: VegarHenriksen på fre 05. jun 2020, kl. 14:09
Sparker liv i denne tråden igjen. Jeg opplever vibrering fra omtrent 47-54 km/t hvor den er mest merkbar i 53km/t. Dette skjer med flere 19" felger og dekk, både dyre PilotSport og billigere dekk, både pigg og sommer. Dekkene er 100% balansert og jeg har sjekket slark i alt av understell samt bremser og bremsekiver. Vibrasjonen forsvinner helt dersom jeg setter bilen i N som tilsier at problemet ikke ligger i understell og dekk. Det som er det rareste er at dersom jeg står parkert på flat mark i D med bremsen trykket ned så driver bilen å rykker omtrent hvert tiende sekund. Det er som om DU prøver å kjøre men bremsen holder hjula fastlåst. Jeg merker også generelt at DU lugger veldig under kjøring, spesielt når den krysser grensa ved regenerering. Noen tips?
Har du fått byttet DU? Jeg har liknende symptomer i en mildere utgave, men ønsker å være sikrere på hva problemet er før jeg bestiller tid hos Tesla.
Sitat fra: Polestar på søn 21. jun 2020, kl. 23:40
Sitat fra: VegarHenriksen på fre 05. jun 2020, kl. 14:09
Sparker liv i denne tråden igjen. Jeg opplever vibrering fra omtrent 47-54 km/t hvor den er mest merkbar i 53km/t. Dette skjer med flere 19" felger og dekk, både dyre PilotSport og billigere dekk, både pigg og sommer. Dekkene er 100% balansert og jeg har sjekket slark i alt av understell samt bremser og bremsekiver. Vibrasjonen forsvinner helt dersom jeg setter bilen i N som tilsier at problemet ikke ligger i understell og dekk. Det som er det rareste er at dersom jeg står parkert på flat mark i D med bremsen trykket ned så driver bilen å rykker omtrent hvert tiende sekund. Det er som om DU prøver å kjøre men bremsen holder hjula fastlåst. Jeg merker også generelt at DU lugger veldig under kjøring, spesielt når den krysser grensa ved regenerering. Noen tips?
Har du fått byttet DU? Jeg har liknende symptomer i en mildere utgave, men ønsker å være sikrere på hva problemet er før jeg bestiller tid hos Tesla.
Symptomene mine har tilsynelatende blitt enda verre. Se denne tråden: https://elbilforum.no/index.php?topic=52019.0
Har time 7 Juli hos Tesla hvor de skal feilsøke og deretter ta en beslutning på hva som er galt. Håper alt dette bare er DU og ikke noe annet kostbart.