Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Elbiler i media => Emne startet av: Davidsv på ons 06. mai 2015, kl. 19:09
http://www.nrk.no/norge/kutter-elbilenes-rett-til-kollektivfeltkjoring-1.12347852 (http://www.nrk.no/norge/kutter-elbilenes-rett-til-kollektivfeltkjoring-1.12347852)
Kollektivfelt og bompenger blir et kommuneanliggende
Var ikke lenge siden de sa at elbilen skulle "fredes" ut stortingsperioden. Kan vel ikke stole på noen lenger.
Greit, da ryker nok bompengefordelen for de fleste. Blir bensinbil på meg neste gang da.
Hvis det kommer bompenger nå og avgifter om noen år er det ikke sikkert det lønner seg for mange å kjøpe en elbil. Da blir den eneste økonomiske fordelen billig strøm hjemme. På langtur er det bare Tesla eiere som drar nytte av "gratis" hurtiglading. Andre må betale neste like mye som vanlig bensin. De må passe på hva de gjør. Det bør lønne seg å velge miljø. Svært skuffet over dette forslaget. Får håpe at det blir dyrere å kjøre vanlig bil også for ellers er det fare for elbilen sin framtid.
Da blir jeg nok nødt til å ta den tunge telefonen til Forhandler å avbestille Bilen. Ser da ingen grunn til å kjøpe denne bilen som var tiltenkt pendling med 10mil pr dag og 2 bompasseringer a kr 62,-. Feigt å skyve beslutningen over på fylkeskommunene, og samtidig urettferdig at dette skal være ulik praksis etter hvor en bor i landet.
Sitat fra: Mippen på ons 06. mai 2015, kl. 19:39
Hvis det kommer bompenger nå og avgifter om noen år er det ikke sikkert det lønner seg for mange å kjøpe en elbil. Da blir den eneste økonomiske fordelen billig strøm hjemme. På langtur er det bare Tesla eiere som drar nytte av "gratis" hurtiglading. Andre må betale neste like mye som vanlig bensin.
Der jeg bor er det verken bompenger eller kollektivfelt. Jeg kjører elbil fordi jeg sparer drøye 2000,- pr måned i drivstoffutgifter. Det er ikke så rent liten besparelse. Derfor synes jeg det er rett og rimelig at vi også skal betale for oss i trafikken, da vi har like stor slitasje på veiene, en elbil vil uansett ha lavere driftskostnader.
Men hvordan kommer du til at elbileiere får like store utgifter som bensinbiler?
Sitat fra: Rikerud på ons 06. mai 2015, kl. 19:23
Greit, da ryker nok bompengefordelen for de fleste. Blir bensinbil på meg neste gang da.
Hva du velger å kjøpe av biler skal jeg ikke legge meg opp i, men at avgjørelsen er flyttet fra Stortinget til Fylkeskommunen (altså fylket, ikke kommunen som andre her har ytret) betyr ikke nødvendigvis at bompengefritaket blir borte over alt. Husk at det er kommune og fylkeskommunevalg i år, så det er neppe noen fylkespolitikere som tar sjangsen på å røre dette før valget, og da kan man gjøre dette til en valgkampsak i lokalvalget :)
Regner med at i alle fall bomringene rundt de store byene vil beholde fritaket en stund fremover, men kan være enkelte bro- eller tunnel-prosjekter vil droppe det, evnt. beslutte en differensiert pris.
Sitat fra: hottentott33 på ons 06. mai 2015, kl. 20:01
Sitat fra: Mippen på ons 06. mai 2015, kl. 19:39
Hvis det kommer bompenger nå og avgifter om noen år er det ikke sikkert det lønner seg for mange å kjøpe en elbil. Da blir den eneste økonomiske fordelen billig strøm hjemme. På langtur er det bare Tesla eiere som drar nytte av "gratis" hurtiglading. Andre må betale neste like mye som vanlig bensin.
Der jeg bor er det verken bompenger eller kollektivfelt. Jeg kjører elbil fordi jeg sparer drøye 2000,- pr måned i drivstoffutgifter. Det er ikke så rent liten besparelse. Derfor synes jeg det er rett og rimelig at vi også skal betale for oss i trafikken, da vi har like stor slitasje på veiene, en elbil vil uansett ha lavere driftskostnader.
Men hvordan kommer du til at elbileiere får like store utgifter som bensinbiler?
Jeg flyttet fra byen til en nabokommune hvor bompengene akkurat var nedbetalt. Hadde ikke bodd her mer enn et par år før de fant ut at de skulle innføre bompenger på nytt fordi de trenger å oppgradere veiene andre steder i kommunen. De gjorde derfor sjakktrekket å plassere bompengeringen der det er mest trafikk men de som bor der veiene skal utbedres slipper unna med mindre de skal til fastlandet. Mange av de som bor der ute har både butikksenter, arbeidsplass osv der ute så de slipper å dra gjennom bompengen. For oss som bor i min del av kommunen må vi gjennom bomringen for å komme oss på jobb, komme oss på butikken osv. Vi er derfor med å betale for noe vi ikke bruker.
Vi betaler riktig nok skatter som går til veibygging, men syns det er meningsløst at vi som bor en plass skal betale for veiene et helt annet sted med bompenger. I mange andre land betaler man ikke bompenger da skattene man betaler går til å dekke veibygging. Burde være slik i Norge også. Slik innkrevingen foregår nå er det ikke rettferdig. Det er mer rettferdig at alle betaler skatter som går til et felleskap, som igjen går tilbake til samfunnet.
Grunnen til at jeg mener det blir like dyrt med en elbil som en fossil er som nevnt bompenger. Det er også dyrt for de som har vanlig elbil å hurtiglade på farten. Det koster like mye som vanlig drivstoff hvis man ser kr/km.
Hvis man ikke trenger å hurtiglade så ofte blir det ikke så dyrt, men hvis folk ikke sparer så mye i mnd på elbil tror jeg de i stedet velger å fylle tanken på 2 min i stedet for å måtte bruke lang tid på lading.
Dette vitner mest om at dette er en ubehagelig sak å håndtere sentralt. Da er det enklere å skyve fra seg ansvaret og la andre ta støyten. Litt skuffende, må jeg innrømme. >:(
Må jeg betale bompenger, ryker elbilen. Da er jeg bedre tjent med å gå tilbake til gammel 10000-kronersbil med null verditap og heller betale det det koster i fossildrivstoff.
Hva angår bommer er jo også veldig mange bommer på statlige veier, og på disse kan man ikke skyve ansvaret over på fylkeskommunen. Jeg gjetter på at statlige veier forblir "bomfrie" for elbil, samme med bomringer rundt bysentra en god stund til.
Folkens!
Vi trenger kompetente el-soldater til kommentarfeltet på VG. Det er ekstremt med fossiltryner med solide orddelingsfeil.
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/elbil/nrk-fylkeskommunene-avgjoer-elbil-fordel/a/23447845/
Sitat fra: HHF på ons 06. mai 2015, kl. 20:21
Dette vitner mest om at dette er en ubehagelig sak å håndtere sentralt. Da er det enklere å skyve fra seg ansvaret og la andre ta støyten. Litt skuffende, må jeg innrømme. >:(
Er akkurat hva de gjør. Fy søren så feige de er.
For min del er eneste grunn til å kjøpe elbil at det lønner seg. Og at Fylkeskommunen skal beholde gratis eller lav sats for bompassering det tror jeg ikke på før jeg ser det. Det kommer aldri til å skje, i all fall der jeg bor.
Men som sagt, det er greit for meg. Jeg kjører mer enn gjerne eksosbil, som det ble nevnt av en annen kan jo kjøpe en billig haug (som sikkert spyr ut drit og møkk) og kjøre rundt i det (hvis miljøpartiet Venstre synes det er lurere) i stedet for elbil.
Merkelig løsning, men er vel ikke annet å forvente av pinglete politikere som mye heller gjør livet vanskeligere for innbyggerne enn å stikke hode frem med tydelige besluttninger.
Blir jo morro for elbilister å holde styr på hva som gjelder hvor.
Og hva er utgangspunktet? Er fordelen gjeldene så sant fylkeskommunen ikke har vedtatt noe annet? Eller er fordelen borte så sant de ikke har vedtatt den?
Det finnes snart ingen grenser for hvilke vanskelige og problematiske oppgaver man kan overlate til fylkeskommunene og snart de "robuste" stor-kommunene. Utrolig hvilken ansvarsfraskrivelse denne regjeringen kan prestere i sak etter sak.
Man hører mange steder om kravstore elbilister. Jeg syns vi bør være forsiktige med å syte og klage og kreve for mye. Jeg syns også det er veldig logisk at dette kom, med alt oppstyret det har vært rundt elbiler i kollektivfeltet, spesielt i Oslo-området.
Elbilister har fremdeles mange gode fordeler vi bør sette pris på i stedet for å klage på de vi potensielt mister er min mening. Trodde folk flest på forumet satt miljø høyere enn fordeler, men det kan virke som jeg har tatt feil.
Lokal bestemmelse rundt enkelte av insentivene kan fungere delvis. Fylkeskommunene må nok forholde seg til at dersom man strammer for mye til så vil de lokale utslippene øke.
Ulempen er jo at fylkeskommunene ikke er ansvarliggjort i forhold til nasjonale målsetninger om reduksjon i CO2-utslipp. Ser vi her et forsøk på at regjeringen fraskriver seg ansvaret for manglende måloppnåelse ved å henvise til fylkeskommunene?
Sitat fra: Carl Anton Stenling på ons 06. mai 2015, kl. 21:07
Ulempen er jo at fylkeskommunene ikke er ansvarliggjort i forhold til nasjonale målsetninger om reduksjon i CO2-utslipp. Ser vi her et forsøk på at regjeringen fraskriver seg ansvaret for manglende måloppnåelse ved å henvise til fylkeskommunene?
Ja, her er du inne på noe sentralt. Så nå i valgkampen - sett kniven på strupen til de lokale partiene og spør om deres holdninger til bompengefritaket i deres respektive fylker.
Sitat fra: Hansi på ons 06. mai 2015, kl. 21:03Man hører mange steder om kravstore elbilister. Jeg syns vi bør være forsiktige med å syte og klage og kreve for mye. Jeg syns også det er veldig logisk at dette kom, med alt oppstyret det har vært rundt elbiler i kollektivfeltet, spesielt i Oslo-området.Elbilister har fremdeles mange gode fordeler vi bør sette pris på i stedet for å klage på de vi potensielt mister er min mening. Trodde folk flest på forumet satt miljø høyere enn fordeler, men det kan virke som jeg har tatt feil.
Kollektivfeltet alene hadde ikke vært på langt nær så ille. Det er bompenger folk virkelig merker.
Sitat fra: Hansi på ons 06. mai 2015, kl. 21:03
Man hører mange steder om kravstore elbilister. Jeg syns vi bør være forsiktige med å syte og klage og kreve for mye. Jeg syns også det er veldig logisk at dette kom, med alt oppstyret det har vært rundt elbiler i kollektivfeltet, spesielt i Oslo-området.
Elbilister har fremdeles mange gode fordeler vi bør sette pris på i stedet for å klage på de vi potensielt mister er min mening. Trodde folk flest på forumet satt miljø høyere enn fordeler, men det kan virke som jeg har tatt feil.
For å sette det i perspektiv. Mange som har kjøpt elbil kommer gjerne fra en eldre brukt vanlig fossilbil. De kjøper seg gjerne en ny elbil som er dyrere enn fossilbilen deres. Pga. de økonomiske fordelene blir elbilen billigere å eie pr. mnd enn det den gamle fossilbilen deres er.
Hvis det nå kommer bompenger på elbiler vil det for mange utgjøre en betydelig ekstrautgift i mnd. Elbilen deres vil faktisk koste mer i mnd. enn det deres eldre fossilbil ville ha gjort hvis man tar med alle driftsutgifter, verditap, vedlikehold osv. Helt klart vil økonomi spille inn for mange.
For min egen del er jeg fan av elbiler pga. de er bedre enn vanlige biler, og fordi de sparer miljøet. Men jeg har ikke så god råd at jeg vil kaste masse tusenlapper ut av vinduet fordi jeg vil spare miljøet. Da blir det dessverre ikke mer elbil på meg hvis det blir dyrere å eie en elbil med skikkelig rekkevidde enn det blir å eie en vanlig bil som går på vanlig drivstoff. Selv om det gjør vondt i hjertet...
Sitat fra: olabt på ons 06. mai 2015, kl. 20:42
Merkelig løsning, men er vel ikke annet å forvente av pinglete politikere som mye heller gjør livet vanskeligere for innbyggerne enn å stikke hode frem med tydelige besluttninger.
Blir jo morro for elbilister å holde styr på hva som gjelder hvor.
Og hva er utgangspunktet? Er fordelen gjeldene så sant fylkeskommunen ikke har vedtatt noe annet? Eller er fordelen borte så sant de ikke har vedtatt den?
Slik TV2 akkurat formulerte det så var fordelene (altså f.eks. bompengefritak) vekke såfremt kommunen ikke spesifikt gikk inn for å "innføre" de igjen.
TV2 melder at det etter bompengefritaket på riksveier vil fases ut, men ikke noe om når:
http://www.tv2.no/2015/05/06/nyheter/toppsaker/kollektivfelt/elbil/6892334
12. mai får vi svaret
Sitat fra: Mippen på ons 06. mai 2015, kl. 20:16
Vi betaler riktig nok skatter som går til veibygging, men syns det er meningsløst at vi som bor en plass skal betale for veiene et helt annet sted med bompenger. I mange andre land betaler man ikke bompenger da skattene man betaler går til å dekke veibygging. Burde være slik i Norge også. Slik innkrevingen foregår nå er det ikke rettferdig. Det er mer rettferdig at alle betaler skatter som går til et felleskap, som igjen går tilbake til samfunnet.
Der er jeg helt enig med deg. Bompenger synes jeg er noe stort tull, da vi betaler mer enn nok avgifter andre plasser. Men jeg synes at alle skal bli behandlet likt, elbil eller bensinbil, for begge sliter like mye på veien. Ideelt sett burde en sluppet hele ruklet, både el og bensin, men det er en annen sak.
Sitat fra: hottentott33 på ons 06. mai 2015, kl. 21:22
Sitat fra: Mippen på ons 06. mai 2015, kl. 20:16
Vi betaler riktig nok skatter som går til veibygging, men syns det er meningsløst at vi som bor en plass skal betale for veiene et helt annet sted med bompenger. I mange andre land betaler man ikke bompenger da skattene man betaler går til å dekke veibygging. Burde være slik i Norge også. Slik innkrevingen foregår nå er det ikke rettferdig. Det er mer rettferdig at alle betaler skatter som går til et felleskap, som igjen går tilbake til samfunnet.
...Bompenger synes jeg er noe stort tull, da vi betaler mer enn nok avgifter andre plasser. Men jeg synes at alle skal bli behandlet likt, elbil eller bensinbil, for begge sliter like mye på veien. Ideelt sett burde en sluppet hele ruklet, både el og bensin, men det er en annen sak.
Hvis noen skal betale så burde de som forurenser gjøre det. Man har mer enn nok inntekter fra skatter og andre avgifter til å finansiere veiene i Norge.
Norge har forpliktet seg til å kutte co2 utslippene. For å klare dette må man bla. ha flere elbiler enn det er nå. Hvordan de skal klare å få flere elbiler hvis det blir innført bla. bompenger er for meg en gåte. På samme tid vil bruktbilprisene på elbiler for oss som alt eiere en stupe. Hvor ble det av foregangslandet Norge?
Sitat fra: Mippen på ons 06. mai 2015, kl. 21:30
Hvis noen skal betale så burde de som forurenser gjøre det. Man har mer enn nok inntekter fra skatter og andre avgifter til å finansiere veiene i Norge.
Vel... :) Det er jo veislitasje som er tingen her, og der bør jo alle behandles likt så lenge de bruker veien like mye. Men som du sier, vi har i utgangspunktet nok inntekter fra andre skatter og avgifter til å kutte ut hele bompengetullet. Bare så synd at Frp sliter å få med seg høyre & co på dette.
Sitat fra: hottentott33 på ons 06. mai 2015, kl. 21:22
Men jeg synes at alle skal bli behandlet likt, elbil eller bensinbil, for begge sliter like mye på veien.
Nå går ikke bompenger til vedlikehold av vei da, så slitasje-argumentet blir feil. I så fall er det årsavgiften som bør være lik.
Sitat fra: jkirkebo på ons 06. mai 2015, kl. 21:51
Nå går ikke bompenger til vedlikehold av vei da, så slitasje-argumentet blir feil.
Nei, forsåvidt. Men så lenge en bruker veien like mye, så bør en behandles likt. Om klimaet påvirkes eller ikke, er en annen diskusjon som ikke bør dras inn i bompengerdebatten.
Sitat fra: jkirkebo på ons 06. mai 2015, kl. 21:51
Nå går ikke bompenger til vedlikehold av vei da, så slitasje-argumentet blir feil. I så fall er det årsavgiften som bør være lik.
Nå kom det frem i en annen debatt her for ikke lenge siden at bompengene også dekker "drift" - altså deriblandt vedlikehold - av veien i den perioden avtalen gjelder. Men det er jo etter dette at vedlikeholdsbehovet begynner å bli prekært mange steder :p
Men ja, helt enig at "drift" av offentlige veier i all hovedsak skal dekkes av årsavgiften - eller veiavgiften som det tidligere het. Evnt. "Veibruksavgiften" som man fortsatt har :p Å droppe lavere årsavgift på elbiler tror jeg ikke vil påføre etterspørselen den helt store smellen :)
Jeg skal i hvertfall bruke stemmen min ved lokalvalget til å si hva jeg mener om dette! Håper det kan bli så politisk upopulært å tukle med elbil-fordelene at partiene ser det som selvmord å være den som kutter.
All bruk sliter på veien. Til og med de som sykler og går er med på å bruke veiene, men de betaler ikke noen avgifter for det. Selv om et par med joggesko ikke sliter like mye på underlaget som en tung bil med piggdekk, må fortsatt gangveiene vedlikeholdes, brøytes osv. Veier er noe alle bruker, så å finansiere veier med rene skatter er det mest riktige. At noen skal betale mer er ikke riktig. Spesielt når noen også betaler for noe de ikke bruker eller bruker like mye.
Miljø og bompenger henger faktisk sammen. En elbil forurenser ikke. Mange steder er det innført bompenger for å regulere trafikken for å unngår forurensing. Det er meningsløst at elbiler skal betale bompenger for dette når de ikke forurenser.
Sitat fra: Amoss på ons 06. mai 2015, kl. 22:02
Sitat fra: jkirkebo på ons 06. mai 2015, kl. 21:51
Nå går ikke bompenger til vedlikehold av vei da, så slitasje-argumentet blir feil. I så fall er det årsavgiften som bør være lik.
Nå kom det frem i en annen debatt her for ikke lenge siden at bompengene også dekker "drift" - altså deriblandt vedlikehold - av veien i den perioden avtalen gjelder. Men det er jo etter dette at vedlikeholdsbehovet begynner å bli prekært mange steder :p
Men ja, helt enig at "drift" av offentlige veier i all hovedsak skal dekkes av årsavgiften - eller veiavgiften som det tidligere het. Evnt. "Veibruksavgiften" som man fortsatt har :p Å droppe lavere årsavgift på elbiler tror jeg ikke vil påføre etterspørselen den helt store smellen :)
Jeg hadde gjerne betalt full årsavgift, og kanskje mer enn det for å beholde fordeler som bompenger. Syns ikke det er riktig at elbiler skal betale bompenger - ikke ennå. Det er for få elbiler og ulempene for mange er for store til at bare tilgang på billig strøm hjemme er nok.
Dette vil slå umiddelbart ut på salget. Mange vil kansellere bestillingen og finn vil få et større utvalg elbiler å by på. Selv klarer vi oss bra, den ene elbilen pendles utenfor bom, og til jobben samkjører vi to. Men verdifallet økte nok betraktelig akkurat i kveld. :(
For de som bor utenfor bomringen vil ikke dette få så mye å si, men for de som må gjennom eller skal selge en elbil hvis/når dette blir innført vil nok merke det.
Jeg flyttet på landet og trodde jeg ville unngå bompenger men typisk nok kom det her også, så man er ikke trygg noen plass. Jeg kjøpte ikke elbil i hovedsak pga. bompenger, jeg kjøpte det for miljøet og fordi jeg sparer en del på drivstoff. Men vil merke det godt dersom man må betale bompenger. Det vil derfor ikke lønne seg med en bil nr2 som er elbil. Da er det billigere å kjøpe en rimelig bensinbil. For de som ikke har en Tesla som hovedbil blir det nok dyrt med en vanlig elbil som eneste bil.
Dette er absolutt ikkje så ille som først rapportert.
http://www.bt.no/nyheter/innenriks/Slik-blir-bilavgiftene-fremover-3354976.html
1. Avgiftsfordelene for nullutslippsbiler beholdes uendret ut 2017.
2. Fritaket for engangsavgift for nullutslippsbiler forlenges til 2020. Fritaket vurderes opp mot måloppnåelse av klimamålene for 2020 og 2030.
3. Det vurderes en rettighetsbasert tilskuddsordning ved kjøp av nullutslippsbiler til erstatning for dagens merverdiavgiftsfritak. Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak for støtte per bil som gradvis reduseres, men uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller. Tilskuddsordningen vurderes opp mot måloppnåelse av klimamålene for 2020 og 2030.
4. Nullutslippsbiler kan ilegges halv årsavgift fra 1. januar 2018 og full årsavgift fra 2020.
5. Det igangsettes en prosess som gir lokale myndigheter frihet til å fastsette om nullutslippsbiler skal ha fritak fra parkeringsavgift, gratis tilgang til lading og innføring av begrensninger dersom nullutslippsbilene hindrer kollektivtrafikkens fremkommelighet. Regjeringen skal igangsette en vurdering av miljøeffekten av å innføre miljødifferensiering og en lav sats for nullutslippsbiler i bomringene, bomstasjonene og på riksvegferger.
6. Halv firmabilbeskatning (basert på allerede lavere listepris enn tilsvarende biler som går på fossilt drivstoff) kan utgå fra 2018.
Sitat fra: Mippen på ons 06. mai 2015, kl. 22:04
All bruk sliter på veien. Til og med de som sykler og går er med på å bruke veiene, men de betaler ikke noen avgifter for det. Selv om et par med joggesko ikke sliter like mye på underlaget som en tung bil med piggdekk, må fortsatt gangveiene vedlikeholdes, brøytes osv. Veier er noe alle bruker, så å finansiere veier med rene skatter er det mest riktige. At noen skal betale mer er ikke riktig. Spesielt når noen også betaler for noe de ikke bruker eller bruker like mye.
Miljø og bompenger henger faktisk sammen. En elbil forurenser ikke. Mange steder er det innført bompenger for å regulere trafikken for å unngår forurensing. Det er meningsløst at elbiler skal betale bompenger for dette når de ikke forurenser.
I følge de som har forsket på dette (http://e24.no/bil/bare-tungtransport-sliter-norske-veier/22587695 (http://e24.no/bil/bare-tungtransport-sliter-norske-veier/22587695)) stemmer ikke ditt utsagn. Skal vi få til noe som helst i rettningen av bedre miljø, både lokalt, men også i et større bilde, må vi få mer gods over på jernbane, samt legge til rette for landstrøm for skip som ligger i våre havner.
Elbilens miljøregnskap blir småtteri målt opp mot dette.
Dette er dessverre starten på slutten for elbilen. At fylke skal bestemme vitner om ansvarsfraskrivelse fra regjeringen,ulikhetene skal råde. Trist kveld for elbil eiere..
Trodde dere virkelig at dette skulle vare evig? Syns det hørtes veldig rettferdig ut med differensiert bompengeordning, hvor elbiler betaler f. eks. 50 % av fossil. Bilen min blir ikke noe dårligere over natten, her inne virker det jo som om "dette kommer fra klar himmel". Om økonomi er det viktigste valget ift. elbil, så har mange av dere tenkt kortsiktig.
Jeg foretrekker selvfølgelig å være miljøvennlig, og elbilen er teknisk sett overlegen noe bråke-og-stinke-fossilbil, men saken er som sagt at jeg aldri, aldri hadde kjøpt en så "dyr" bil om det ikke var for praktisk talt nullkostnad ved bruk. Om jeg må betale bompenger (ca. 70,-/dag), full årsavgift etc. på toppen av verditapet på bilen kommer jeg i hvert fall ikke noe dårligere ut av det ved å gå tilbake til å ha kun den gamle fossilbilen som bruker en liter på mila og som ikke taper seg fem øre i verdi. Drivstoffkostnaden for ti mil om dagen vil i stor grad kompenseres av fraværet av verditap.
Et problem er at å snurpe inn alle elbilfordelene på en gang vil praktisk talt sette kroken på døra for elbilen unntatt Tesla. Ingen vil betale like mye for en bil som går 10 mil mellom hver gang den må lades og koster like mye å bruke unntatt drivstoffet som for en bil som går 120 mil mellom hver gang den må tankes. Den eneste bilen i dag som har egenskaper som stort sett uansett kan erstatte en fossilbil er Tesla, men den er så dyr at den er forbeholdt de som har relativt romslig økonomi. Alle de andre elbilene er det såpass store begrensninger på bruksområdet til at man er tilbake der man var for 15 år siden når elbiler var rare små plastkasser for super-idealister.
Langtur f.eks. Oslo-Kristiansand med Leaf, e-Golf eller lignende med fulle bompenger og avhengig av hurtiglader hvor det koster en 50-lapp for 10 mil? Glem det, det er billigere å kjøre en moderne dieselbil. Man er tilbake til at elbilen er kun aktuell for de som driver utelukkende småkjøring i nærområdet som f.eks. hjemmehjelp, mobilvektere og lignende, da teknologien er mye bedre egnet til småkjøring enn en fossilbil.
Jeg hadde ikke sett for meg at fordelene skulle vare evig på noen måte, men jeg må ærlig si at jeg hadde sett for meg en gradvis nedtrapping av fordelene i takt med teknologisk utvikling, ikke at bilen blir "utradert" nærmest over natten. Kollektivfelt? Helt greit å fjerne, her er elbilene i veien. Gratis parkering? Helt greit å fjerne, blir misbrukt til å stå parkert hele dagen av bekvemmelighetsgrunner. Årsavgift? Under tvil, men jeg betaler mye heller 3000 i årsavgift enn å betale bompenger. Å opprettholde bomfritaket hadde ikke resultert i noe annet enn lavere inntekter til bomselskapene, og det er ærlig talt ingen stor sak.
Sitat fra: odahle på ons 06. mai 2015, kl. 23:02
Trodde dere virkelig at dette skulle vare evig? Syns det hørtes veldig rettferdig ut med differensiert bompengeordning, hvor elbiler betaler f. eks. 50 % av fossil. Bilen min blir ikke noe dårligere over natten, her inne virker det jo som om "dette kommer fra klar himmel". Om økonomi er det viktigste valget ift. elbil, så har mange av dere tenkt kortsiktig.
Nei, vi har aldri trodd det, men at det kommer så brått hadde vi ikke trodd. At regjeringen overlater ansvaret til fylkene og kommunene viser også at de er for feig til å ta en avgjørelse selv. For å selge elbiler er man avhengig av forutsigbarhet. Slik det er nå er ikke noe forutsigbart.
Sitat fra: odahle på ons 06. mai 2015, kl. 23:02
Trodde dere virkelig at dette skulle vare evig? Syns det hørtes veldig rettferdig ut med differensiert bompengeordning, hvor elbiler betaler f. eks. 50 % av fossil. Bilen min blir ikke noe dårligere over natten, her inne virker det jo som om "dette kommer fra klar himmel". Om økonomi er det viktigste valget ift. elbil, så har mange av dere tenkt kortsiktig.
Denne nye politikken for elbiler er verken overraskende eller dramatisk i mine øyne. Det er varslet lenge at elbilfordelene ikke kommer til å vare evig.
Biler varer forholdsvis kort, så det er både reelt og riktig at man tenker økonomi når det gjelder valg av bil. De som sier noe annet er enten idealister fra en annen verden eller så stinne av penger at de ikke har bakkekontakt.
Vi har to elbiler nå og ingen av de kommer for salg med det første. Hva som skjer når en av de skal byttes ut er helt åpent, og det er ingen automatikk i at vi kjøper elbiler neste gang.
Sitat fra: Rødkleiv på ons 06. mai 2015, kl. 23:38
Sitat fra: odahle på ons 06. mai 2015, kl. 23:02
Trodde dere virkelig at dette skulle vare evig? Syns det hørtes veldig rettferdig ut med differensiert bompengeordning, hvor elbiler betaler f. eks. 50 % av fossil. Bilen min blir ikke noe dårligere over natten, her inne virker det jo som om "dette kommer fra klar himmel". Om økonomi er det viktigste valget ift. elbil, så har mange av dere tenkt kortsiktig.
Denne nye politikken for elbiler er verken overraskende eller dramatisk i mine øyne. Det er varslet lenge at elbilfordelene ikke kommer til å vare evig.
Biler varer forholdsvis kort, så det er både reelt og riktig at man tenker økonomi når det gjelder valg av bil. De som sier noe annet er enten idealister fra en annen verden eller så stinne av penger at de ikke har bakkekontakt.
Vi har to elbiler nå og ingen av de kommer for salg med det første. Hva som skjer når en av de skal byttes ut er helt åpent, og det er ingen automatikk i at vi kjøper elbiler neste gang.
Jeg tror de fleste er opptatt av at det skal bli mest mulig elbiler. Selv om det er et økonomisk perspektiv her betyr ikke det at elbiler ikke er viktige. Å stoppe elbilene nå er helt idiotisk. De er ikke bærekraftig ennå, så små endringer i politikken kan være nok til å strupe salget. De burde ha ventet til det var flere vanlige elbiler med ok rekkevidde. Ikke nå som det bare er Tesla som leverer. Man burde vente til minst 2020 før man gjør noe. Mye kommer til å skje med teknologien de neste årene. Dumt å sette bremsene på før det får muligheten til å nå markedet.
I byene er det et stort problem med lokal forurensing. 0-utslipp biler er en fantastisk måte å få slutt på det. Men man må også fortsette å bygge ut kollektivtransport osv.
Sitat fra: Sele på ons 06. mai 2015, kl. 22:58
Dette er dessverre starten på slutten for elbilen. At fylke skal bestemme vitner om ansvarsfraskrivelse fra regjeringen,ulikhetene skal råde. Trist kveld for elbil eiere..
Det er ikke så mye nytt her. Fylkene bestemmer allerede over de aller fleste fergene. Sør-Trøndelag har jo innført vanlig fergetakst for elbil for lenge siden. Fylkesveifergene er i stort overtall i forhold til riksveifergene etter fylkesveireformen.
Det samme gjelder kollektivfelt, det har vært full mulighet til å utestenge elbilene der man ønsker. Det ble jo f.eks gjort i Bjørvika forbi operaen. Bare å skilte "kjøring forbudt" med underskilt "gjelder ikke buss i rute" så er den biffen klar.
Har beholdt min gamle fosilbil, som utfører en del praktiske oppgaver ,som elbilen ikke kan ( joda Tesla kan, men for kostbar for meg).
Betaler da full årsavgift, forsikring og vedlikehold på denne.
Blir det bompenger på elbilen, så er regnestykket med kredittkostnader, ekstremt verditape, begrenset praktisk nytteverdi, høye "drivstoffkostnader" ved hurtiglading (10-30 kr. Pr. Mil) med på å revurdere hele elbileventyret.
Sitat fra: 02jan på tor 07. mai 2015, kl. 00:05
Har beholdt min gamle fosilbil, som utfører en del praktiske oppgaver ,som elbilen ikke kan ( joda Tesla kan, men for kostbar for meg).
Betaler da full årsavgift, forsikring og vedlikehold på denne.
Blir det bompenger på elbilen, så er regnestykket med kredittkostnader, ekstremt verditape, begrenset praktisk nytteverdi, høye "drivstoffkostnader" ved hurtiglading (10-30 kr. Pr. Mil) med på å revurdere hele elbileventyret.
Det er helt riktig, og slik vil mange se det. Dessverre...
nå må vi finne på noe nå må elbilforeningen over på gamle metoder og slå i bordet ikke bare snakke folk etter munnen og en må presse på at norge har forpliktet seg til et klima mål i 2020 men dette har vist rejeringen og alle glemt
de fleste komuner og fylker i norge har for lite penger og det at de skal bestemme sier seg selv
de vil kreve inn penger dette er ikke bare penger men en annen ting det er at iljø lider for de som er skeptiske til elbil vil bli ennå mer skeptisk nå
til dere som sier elbilen sliter ja men hva med mottor sykler de sliter forurenser ++ men slipper bommer kan kjøre kolektiv felt vorfor ? jo de står sammen staten vil ikke ha 5000 eller 50 000 sinte motorsyklister opp på stortinget
Myndighetene har avslørt seg selv. De er fornøyd med at 2 prosent av dagens bilpark er elbil. Dette har selvsagt aldri handlet om miljø kun et utstillingsvindu som viser at de liksom gjør noe. Jo flere elbiler lokalt jo bedre miljø. I 2020 så skal elbilen betale full årsavgift på lik linje med fossilbiler. I mitt hode bør ALDRI et miljøvennlig alternativ likestilles med noe som ikke er miljøvennlig. Ja den miljøvennlige elbilen vil i 2020 få høyere årsavgift enn et fossilt veterankjøretøy. Myndighetene har fått kalde føtter da de ikke ante konsekvensen av det de startet.
Sitat fra: Sele på tor 07. mai 2015, kl. 07:31
Myndighetene har avslørt seg selv. De er fornøyd med at 2 prosent av dagens bilpark er elbil.
Les FrP. Hadde det vært opp til dem hadde det vært 0% elbiler. Denne regjeringa kan ikke akkurat beskyldes for å være miljøvennlig med tanke på bl.a. gruveslamdumping i Førdefjorden og flytting av iskanten i Barentshavet. Men det ligger et visst håp i at det er lokalvalg til høsten, opinionen har snudd, noe som kan gi positiv effekt for miljø i dette lokalvalget. Selv om det bare er litt over 50.000 elbiler, så er det nok 100k elbil-brukere samt ytterligere 100-200k som sterkt har vurdert å kjøpe elbil. Legg til alle som er positive til elbiler og ansvarsbevisste til miljø generelt, og legg til alle som bare er skuffet over FrP, så kan det være en betydelig gruppering.
Frp styrer ingenting som helst i denne regjeringen. Det er de såkalt "ansvars beviste" som styrer dette. Les Høyre,Venstre og Krf de må stå til ansvar for dette.
Hvem bør man egentlig stemme på? Syns ikke noen virker direkte interessert i elbiler og miljø.
Vi får se hva bergen og Oslo gjør i forhold til Bompenger.Oslo sier at de fortsetter med bompengefritak
Bergen, som sliter med dårlig luft, burde definitivt fortsette med incentiver for å kjøre elbil i byen. De som ikke vil kjøre elbil burde også støtte opp om ordningen, for jo flere andre som går over til elektrisk jo større blir sjansen for at det ikke blir nødvendig å forby kjøring med eksosbiler i de verste periodene.
Miljø har ingenting med dette og gjøre,pengene styrer og det har det alltid gjort.
Sitat fra: Sele på tor 07. mai 2015, kl. 09:19
Miljø har ingenting med dette og gjøre,pengene styrer og det har det alltid gjort.
Ser ut som det gjelder for de fleste ja.. Lenge siden jeg har hørt makan til syting :)
Sitat fra: Hansi på tor 07. mai 2015, kl. 09:29
Sitat fra: Sele på tor 07. mai 2015, kl. 09:19
Miljø har ingenting med dette og gjøre,pengene styrer og det har det alltid gjort.
Ser ut som det gjelder for de fleste ja.. Lenge siden jeg har hørt makan til syting :)
I 2020 blir elbilens årsavgift på lik linje med fossilbil,sikkert greit for deg. I 2020 blir årsavgiften på et fossilt veterankjøretøy billigere enn en elbil,sikkert også greit for deg. Og det er helt greit for meg at du mener det,men det blir totalt meningsløst og kalle andres meninger for syting.
Er det å syte å si at det er helt feil måte av regjeringen å håndtere elbil-saken på? Vi vet meget godt at dette ville komme, det er måten og at det innføres nå som er det store her. Det vil i praksis bli dyrere å kjøre elbil for mange enn det vil være å kjøre fossilbil. Er det en løsning på miljøproblemer? Jeg og mange andre vil helst se en mer eller mindre hel elektrisk bilpark, men med slik det ser ut nå ser det dårlig ut. Lukter litt who killed the electric car v2.
Sitat fra: Sele på tor 07. mai 2015, kl. 09:53
I 2020 blir elbilens årsavgift på lik linje med fossilbil,sikkert greit for deg.
Lite trolig, siden det skal legges større vekt på CO2 og NOx. Elbiler får avgift, men når vekt og hk betyr mindre og CO2 mer vil lettelsen fortsatt være betydelig.
Sitat fra: Griffel på tor 07. mai 2015, kl. 10:12
Sitat fra: Sele på tor 07. mai 2015, kl. 09:53
I 2020 blir elbilens årsavgift på lik linje med fossilbil,sikkert greit for deg.
Lite trolig, siden det skal legges større vekt på CO2 og NOx. Elbiler får avgift, men når vekt og hk betyr mindre og CO2 mer vil lettelsen fortsatt være betydelig.
Full årsavgift fra 2020 og den som tror skille mellom fossilbil og elbil blir stor blir skuffet.
La oss prøve å få litt perspektiver på dette...
For det første - at tilgang til kollektivfeltet, gratis parkering og evnt. gratis strøm blir delegert til mer lokale beslutningstagere er HELT greit! Det er de som vet hvor "skoen trykker", og kan se om det er ett behov for å gjøre noe, eller om elbilene i det fylket faktisk trenger disse fordelene, samt hvor mye dette koster lokalt, og hvor mange elbiler som finnes lokalt som får glede av disse fordelene.
Årsavgiften og engangsavgiften forblir uendret i denne stortingsperioden. Hva som skjer etter dette er opp til de som blir folkevalgt i neste stortingsperiode. Det er ingen automatikk i at regjeringen som overtar etter valget i 2017 vil velge å følge opp vedtak gjort av denne regjeringen - dersom de altså ikke klarer å få hele stortinget - med mer eller mindre alle partiene - til å vedta ett forpliktende løp ala klimaforliket.
Men å la bompengene bli en "lokal" sak blir feil. Hva med bomprosjekter som krysser fylkesgrensene og fylkene havner på hver sin side på dette punktet? F.eks. E18 fra Vinterbru til Sverige - den krysser jo litt frem og tilbake mellom Akershus og Østfold og skal etter sigende bli mer eller mindre "teppebombet" med bomprosjekter. Kan man da risikere at bommene i Akershus blir gratis mens de i Østfold får full pris? Eller omvendt? Vil bom-selskapene velge å putte en eller flere bommer på "rett" side av fylkesgrensen basert på hva fylkene beslutter? De lar ordningen med gratis ferge bestå, og det burde de også gjort når det gjelder bompenger. Åpningen for differensierte bompenger derimot er positivt, og noe som burde kunne komme som en permanent ordning når bompengefritaket er endelig avviklet. Men her skal ikke elbilisten måtte forholde seg til "Hvilket fylke står så denne bommen i? Får jeg fritak, halv pris eller full pris?". Å skille mellom "bomringer" og "veiprosjekter" hadde vært greit om man ikke kunne fortsette en lik politikk.
Men å skifte ut ett velfungerende og enkelt avgiftsfritak med ett byråkratisk system med refusjoner - og derved altså innføre disse subsidiene "alle" feilaktig klager på at elbilene har, det ett skritt i feil retning. Eneste jeg kan se at de kan oppnå med dette er å prise Tesla ut av markedet ved å ha ett øvre tak på hvor mye som kan refunderes. Sikkert "rettferdig" etter manges syn, men så langt jeg kan se så er fortsatt Tesla vårt beste håp for å få langtrekkende elbiler til en fornuftig pris i ett fornuftig volum. Den tidligere omtalte nedtrappingsplanen der mva blir gradvis innført over flere år høres ut som ett mye bedre forslag enn dette. Men, vi får trøste oss med at dette jo ikke blir innført før etter neste stortingsvalg, så er fortatt "håp i hengende snøre" for at de som setter seg i regjerings-stolene høsten 2017 kan innføre litt fornuft før dette forslaget blir gjennomført.
Jeg kan være enig i at fri parkering og lading skal kunne avgiftsbelegges - dersom(!) det medfører at det blir bygget ladestasjoner.
Bortfall av kollektivfelt- og bompengefordeler er ikke noe annet enn å toe sine hender etter press fra media (og FrP). Det er marginalt med inntekter som bomselskapene taper på dette, og det er veldig få steder det er kan være et problem i kollektivfeltet. Dette er medieskapte problemer som de stadig förer for å at de skal ha så mange klikk på sidene som mulig. Stat- og kommune skal ikke betale så fryktelig mange tilfeller av nye astmatilfeller og hjerteinfarktoperasjoner før vinninga går opp i spinninga. Tapt livskvalitet for de som får helseplager/problemer kan ikke måles i kroner.
At den nåværende regjerningen faktisk innfører nytt byråkrati for dette er ganske oppsiktsvekkende. Ingen liten kamel de har slukt der for å tilfredstille hylekoret.
Dere mener i fullt alvor at mulighet for lokal regulering i Norge på bompenger, tilgang til kollektivfelt og gratis parkering betyr spikeren i kista for elbilen? Da vet jeg ikke helt hva jeg kan si annet enn at jeg er helt uenig.
Elbilen er på fremmarsj i de fleste land, og med bilene som kommer med dobbel rekkevidde om et par år (og antageligvis enda lenger fremover) vil elbilen ta større og større markedsandeler er min mening. Dette uavhengig av disse "småtingene" i Norge som måtte komme før eller senere.
Sitat fra: Hansi på tor 07. mai 2015, kl. 13:02
Dere mener i fullt alvor at mulighet for lokal regulering i Norge på bompenger, tilgang til kollektivfelt og gratis parkering betyr spikeren i kista for elbilen? Da vet jeg ikke helt hva jeg kan si annet enn at jeg er helt uenig.
Elbilen er på fremmarsj i de fleste land, og med bilene som kommer med dobbel rekkevidde om et par år (og antageligvis enda lenger fremover) vil elbilen ta større og større markedsandeler er min mening. Dette uavhengig av disse "småtingene" i Norge som måtte komme før eller senere.
Jeg tror ikke utviklingen av elbiler lar seg stoppe, men oppfatningen i land som nå ser til Norge for hvordan elbiler kan gis gunstigere vilkår vil det kunne fremstå som om politkken vår ikke var så uproblematisk likevel. Mercedes-Benz roser Norge og vi har mange øyne rettet mot oss akkurat nå: http://www.elbil.no/nyheter/elbiler/3538-mektige-bilbosser-liker-norges-elbilpolitikk
Det vil kunne endre farten i elbilveksten (, og kanskje forsinke utviklingen nok til at det fortsatt er rom for fuelcell når de er klare for masseproduksjon.)
En produsent som Tesla er i større grad prisgitt at de har fordeler i markedet. De har lite å stille opp med om bilene ikke blir gunstig nok å kjøpe. Formuleringene om differensiering ved økning av avgifter på eksosbiler er akkurat så vage at de er ikke sikkert de blir noe av, ihvertfall ikke med FrP i Regjering.
En presisering i fra elbilforeningen når det gjelder bompenger:
Sitat- At fritaket for bomavgift for nullutslippsbiler skal avgjøres lokalt vil svekke elbilsalget. Særlig i distriktene. Her hviler det et stort ansvar på fylkeskommunene som Regjeringen nå overlater avgjørelsen til, sier Petter Haugneland i Norsk elbilforening.
(Red. anm.: Denne kommentaren må ses i lys av upresis mediedekning da nyheten om enighet mellom Regjeringen og støttepartiene først ble kjent onsdag kveld. I dokumentet som redegjør for prinsippene i enigheten mellom Regjeringen og støttepartiene, står det nemlig ingenting om lokal råderett over bompenger: "Regjeringen skal igangsette en vurdering av miljøeffekten av å innføre miljødifferensiering og en lav sats for nullutslippsbiler i bomringene, bomstasjonene og på riksvegferger".)
http://elbil.no/nyheter/elbilpolitikk/3541-elbilpolitikken-fortsetter?utm_medium=email&utm_campaign=Nyhetsbrev+mai+2015&utm_content=Nyhetsbrev+mai+2015+CID_fea7cb9a7d33ff7ddc75ce2695b5ff74&utm_source=Nyhetsbrev%20fra%20Elbilforeningen&utm_term=Les%20mer
Sitat fra: Davidsv på tor 07. mai 2015, kl. 14:49
En presisering i fra elbilforeningen når det gjelder bompenger:
Sitat- At fritaket for bomavgift for nullutslippsbiler skal avgjøres lokalt vil svekke elbilsalget. Særlig i distriktene. Her hviler det et stort ansvar på fylkeskommunene som Regjeringen nå overlater avgjørelsen til, sier Petter Haugneland i Norsk elbilforening.
(Red. anm.: Denne kommentaren må ses i lys av upresis mediedekning da nyheten om enighet mellom Regjeringen og støttepartiene først ble kjent onsdag kveld. I dokumentet som redegjør for prinsippene i enigheten mellom Regjeringen og støttepartiene, står det nemlig ingenting om lokal råderett over bompenger: "Regjeringen skal igangsette en vurdering av miljøeffekten av å innføre miljødifferensiering og en lav sats for nullutslippsbiler i bomringene, bomstasjonene og på riksvegferger".)
http://elbil.no/nyheter/elbilpolitikk/3541-elbilpolitikken-fortsetter?utm_medium=email&utm_campaign=Nyhetsbrev+mai+2015&utm_content=Nyhetsbrev+mai+2015+CID_fea7cb9a7d33ff7ddc75ce2695b5ff74&utm_source=Nyhetsbrev%20fra%20Elbilforeningen&utm_term=Les%20mer
Korrekt, men som jeg skrev i en annen tråd så står dette under samme punkt som forteller om den lokale bestemmelsesretten over de andre incentivene, så dette gir rom for (miss)forståelser. Vi kan nok trygt sette oss pent ned og vente på at uenighetene mellom FrP og Venstre om hvordan dette skal tolkes dukker opp i media ;)
Sitat fra: Amoss på tor 07. mai 2015, kl. 15:12
Sitat fra: Davidsv på tor 07. mai 2015, kl. 14:49
En presisering i fra elbilforeningen når det gjelder bompenger:
Sitat- At fritaket for bomavgift for nullutslippsbiler skal avgjøres lokalt vil svekke elbilsalget. Særlig i distriktene. Her hviler det et stort ansvar på fylkeskommunene som Regjeringen nå overlater avgjørelsen til, sier Petter Haugneland i Norsk elbilforening.
(Red. anm.: Denne kommentaren må ses i lys av upresis mediedekning da nyheten om enighet mellom Regjeringen og støttepartiene først ble kjent onsdag kveld. I dokumentet som redegjør for prinsippene i enigheten mellom Regjeringen og støttepartiene, står det nemlig ingenting om lokal råderett over bompenger: "Regjeringen skal igangsette en vurdering av miljøeffekten av å innføre miljødifferensiering og en lav sats for nullutslippsbiler i bomringene, bomstasjonene og på riksvegferger".)
http://elbil.no/nyheter/elbilpolitikk/3541-elbilpolitikken-fortsetter?utm_medium=email&utm_campaign=Nyhetsbrev+mai+2015&utm_content=Nyhetsbrev+mai+2015+CID_fea7cb9a7d33ff7ddc75ce2695b5ff74&utm_source=Nyhetsbrev%20fra%20Elbilforeningen&utm_term=Les%20mer (http://elbil.no/nyheter/elbilpolitikk/3541-elbilpolitikken-fortsetter?utm_medium=email&utm_campaign=Nyhetsbrev+mai+2015&utm_content=Nyhetsbrev+mai+2015+CID_fea7cb9a7d33ff7ddc75ce2695b5ff74&utm_source=Nyhetsbrev%20fra%20Elbilforeningen&utm_term=Les%20mer)
Korrekt, men som jeg skrev i en annen tråd så står dette under samme punkt som forteller om den lokale bestemmelsesretten over de andre incentivene, så dette gir rom for (miss)forståelser. Vi kan nok trygt sette oss pent ned og vente på at uenighetene mellom FrP og Venstre om hvordan dette skal tolkes dukker opp i media ;)
Gleder meg :P
Virker nesten som om Sør-Trøndelag fylkeskommune bare venter i lengsel på å få kutte elbilistenes fordeler.
http://www.adressa.no/pluss/nyheter/article10943468.ece (pluss-artikkel)
Sitat
Avtalen regjeringen og støttepartiene har inngått betyr at kommunene selv kan avgjøre dette fra 1. januar 2016.
KrFs fylkestopp i Sør-Trøndelag er dermed på linje med Senterpartiet i Trondheim som også har tatt til orde for å fjerne gratisordninger for elbilistene i byen. Også i andre partier snakkes det om å gjøre endringer for elbilenes mulighet til å parkere gratis i Midtbyen. Med avtalen mellom H, Frp, KrF og V blir dette nå mulig å gjøre for Trondheim kommune på egen hånd.
(For de uten adressa-abonnement: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.adressa.no/pluss/nyheter/article10943468.ece&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=iK5PVe3oAoSXsgHfyICYBw)
Sitat fra: tomrh på søn 10. mai 2015, kl. 21:25
Virker nesten som om Sør-Trøndelag fylkeskommune bare venter i lengsel på å få kutte elbilistenes fordeler.
http://www.adressa.no/pluss/nyheter/article10943468.ece (pluss-artikkel)
Sitat
Avtalen regjeringen og støttepartiene har inngått betyr at kommunene selv kan avgjøre dette fra 1. januar 2016.
KrFs fylkestopp i Sør-Trøndelag er dermed på linje med Senterpartiet i Trondheim som også har tatt til orde for å fjerne gratisordninger for elbilistene i byen. Også i andre partier snakkes det om å gjøre endringer for elbilenes mulighet til å parkere gratis i Midtbyen. Med avtalen mellom H, Frp, KrF og V blir dette nå mulig å gjøre for Trondheim kommune på egen hånd.
(For de uten adressa-abonnement: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.adressa.no/pluss/nyheter/article10943468.ece&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=iK5PVe3oAoSXsgHfyICYBw)
Samme sak, men KrF som har lederen av samferdselskomiteen ønsker slutt på bompenge- og parkeringsavgiftfritak.
http://www.avisa-st.no/nyheter/article10946209.ece