Sitat fra: elektrolux på lør 09. mai 2015, kl. 05:33
Hvordan ville det stillt seg om det var en eksosbil som stod med fylletuten i lenge etter at bilen var fulltanket?
Ser virkelig ikke problemet med å låne ladekontakten når det er helt klart at den ikke lenger er i bruk.
SitatLadestasjoner skulle hatt automatisk utløsning av ladekabler som ikke trekker mer enn 1kW etter 1 minutt eller noe, og låst de mens strøm trekkes. Og en indikator som viser om strøm trekkes eller ikke. Da hadde ikke dette vært noe problem.
Sitat fra: turfsurf på lør 09. mai 2015, kl. 06:35Sitat fra: elektrolux på lør 09. mai 2015, kl. 05:33
Hvordan ville det stillt seg om det var en eksosbil som stod med fylletuten i lenge etter at bilen var fulltanket?
Ser virkelig ikke problemet med å låne ladekontakten når det er helt klart at den ikke lenger er i bruk.
Ladestasjoner skulle hatt automatisk utløsning av ladekabler som ikke trekker mer enn 1kW etter 1 minutt eller noe, og låst de mens strøm trekkes. Og en indikator som viser om strøm trekkes eller ikke. Da hadde ikke dette vært noe problem.
Sitat fra: emil på lør 09. mai 2015, kl. 09:11
For å utvide problemstillingen:
Bil A står på fulladet på ladeplass og Bil B parkerer ved siden av med tomt batteri og tar ladekontakten. Kort tid etterpå kjører Bil A avgårde og Bil C kommer til ladeplassen der Bil B okkuperer ladekontakten.
Er det nå greit å koble ut Bil B sin ladekontakt siden han lader uten å stå på ladeplass?
Sitat fra: elektrolux på lør 09. mai 2015, kl. 21:36Sitat fra: emil på lør 09. mai 2015, kl. 09:11
For å utvide problemstillingen:
Bil A står på fulladet på ladeplass og Bil B parkerer ved siden av med tomt batteri og tar ladekontakten. Kort tid etterpå kjører Bil A avgårde og Bil C kommer til ladeplassen der Bil B okkuperer ladekontakten.
Er det nå greit å koble ut Bil B sin ladekontakt siden han lader uten å stå på ladeplass?
Har det noen betydning hvor en står når en lader?
Sitat fra: ludo på søn 10. mai 2015, kl. 17:32
Hva hvis det kun er lov til å lade på ladeplass. Napper ut ladekabelen til en annen.
Vil personen få parkeringsbot?
Per dags dato er det kanskje ikke noe krav for elbil til å lade på ladeplass. Bare en tanke.
Sitat fra: elninja på man 11. mai 2015, kl. 18:21Hvis bilen din er ferdig med å lade, og jeg må lade min bil, så kommer jeg til å trekke ut kontakten din. Jeg kommer til å ta den imellom hendene mine, og trekke den ut, og legge den på en plass der den sannsynligvis ikke vil komme til skade.Yep!! Som jeg skulle sagt det selv ;D
Å gid, GET OVER IT!
Sitat fra: Sven-E på tir 12. mai 2015, kl. 00:06
Det jeg derimot har noe i mot, er at noen napper ut ledningen og kanskje ødelegger bilen eller UMC'en min.
Sitat fra: pudderjagar på tir 12. mai 2015, kl. 17:54
"fredag" sitt innlegg:
Kva med dei som set bilen til lading og ikkje kjem tilbake før arbeidsdagen er slutt, men bilen er opplada på ein time. Skal han då få lov til å okupere laderen ein heil dag?
Sitat fra: Trekkoppbil på tir 12. mai 2015, kl. 23:08
Om du mener at det er viktig at Teslaen får okkupere ei stikkontakt etter at den er feridig lada, i over 24 timer, for at ikke 12V-batteriet skal gå tomt, så forstår jeg godt at folk drar ut kabelen din. 12V-batteriet ditt fortjener å bli tomt, og det bør gå tomt.
Sitat fra: Trekkoppbil på tir 12. mai 2015, kl. 23:08
Jeg synes det er greit å avtale med kollegaer, at man parkerer med ladeluka åpen, og bare flytter kabelen fra bil til bil utover dagen, så alle får lada, når man trenger det.
Sitat fra: Sven-E på ons 13. mai 2015, kl. 15:13Nei noen lar bilen stå ved bensinpumpa, mens de stikker over til McDonals og spiser en hamburgermeny.Sitat fra: Trekkoppbil på tir 12. mai 2015, kl. 23:08HAHAHA - dagens beste.
Det som slår meg, er at det er aldri fosilbilister som gjøre dumme ting som å blokkere ladeplasser.
Sitat fra: fredag på ons 13. mai 2015, kl. 09:06
Eksempel: Parkeringsplass på flyplass. Skal være borte i to uker. Vinter. Bilen må være tilkoblet fordi batteriet mister strøm, og bruker strøm på å holde batteriet varmt. Så kommer det en elelr annen Leaf-eier med de holdningen som du presterer å fremvise, og mener at de har større rett til å lade, og forårsaker havari for Teslaen som krever veihjelp for å få start på bilen.
Sitat fra: E_S på ons 13. mai 2015, kl. 19:17Sitat fra: fredag på ons 13. mai 2015, kl. 09:06
Eksempel: Parkeringsplass på flyplass. Skal være borte i to uker. Vinter. Bilen må være tilkoblet fordi batteriet mister strøm, og bruker strøm på å holde batteriet varmt. Så kommer det en elelr annen Leaf-eier med de holdningen som du presterer å fremvise, og mener at de har større rett til å lade, og forårsaker havari for Teslaen som krever veihjelp for å få start på bilen.
Er det virkelig sånn at en Tesla ikke tåler å stå to uker vinterstid uten å få flatt batteri? Da må noen ha røyket noe sterkt mens de programmerte softwaren der. Hadde min bil stående utendørs i vinter i tre uker med mellom 0 og -10, og den hadde tapt seg rundt 10% på hovedbatteriet mens 12V-batteriet var helt fint.
Sitat fra: Speeder på ons 13. mai 2015, kl. 21:14Sitat fra: E_S på ons 13. mai 2015, kl. 19:17Sitat fra: fredag på ons 13. mai 2015, kl. 09:06
Eksempel: Parkeringsplass på flyplass. Skal være borte i to uker. Vinter. Bilen må være tilkoblet fordi batteriet mister strøm, og bruker strøm på å holde batteriet varmt. Så kommer det en elelr annen Leaf-eier med de holdningen som du presterer å fremvise, og mener at de har større rett til å lade, og forårsaker havari for Teslaen som krever veihjelp for å få start på bilen.
Er det virkelig sånn at en Tesla ikke tåler å stå to uker vinterstid uten å få flatt batteri? Da må noen ha røyket noe sterkt mens de programmerte softwaren der. Hadde min bil stående utendørs i vinter i tre uker med mellom 0 og -10, og den hadde tapt seg rundt 10% på hovedbatteriet mens 12V-batteriet var helt fint.
Dette høres jo helt forferdelig ut. 2 uker uten strøm og batteriet er ødelagt?
Sitat fra: fredag på ons 13. mai 2015, kl. 23:13Fredag, det høres ut som bilen din er ødelagt, ta det opp med Tesla og få det reparert. Inntil du får reparert bilen din vil jeg foreslå at du parkerer hjemme og tar drosje/buss til flyplassen, Opplegget du beskriver er nemlig kke bærekraftig.Sitat fra: Speeder på ons 13. mai 2015, kl. 21:14Sitat fra: E_S på ons 13. mai 2015, kl. 19:17Sitat fra: fredag på ons 13. mai 2015, kl. 09:06
Eksempel: Parkeringsplass på flyplass. Skal være borte i to uker. Vinter. Bilen må være tilkoblet fordi batteriet mister strøm, og bruker strøm på å holde batteriet varmt. Så kommer det en elelr annen Leaf-eier med de holdningen som du presterer å fremvise, og mener at de har større rett til å lade, og forårsaker havari for Teslaen som krever veihjelp for å få start på bilen.
Er det virkelig sånn at en Tesla ikke tåler å stå to uker vinterstid uten å få flatt batteri? Da må noen ha røyket noe sterkt mens de programmerte softwaren der. Hadde min bil stående utendørs i vinter i tre uker med mellom 0 og -10, og den hadde tapt seg rundt 10% på hovedbatteriet mens 12V-batteriet var helt fint.
Dette høres jo helt forferdelig ut. 2 uker uten strøm og batteriet er ødelagt?
Som sagt: Når ladeluken er åpen, så er 12V batteriet frakoblet det store batteriet. Det kan da tappes ganske fort, avhengig av strømsparingsinnstillingene. Mange av oss fikk dårlige 12V batterier med bilen, som ble skiftet på første service.
Hvis 12V batteriet er tomt, så vil ikke bilen starte, selv om det er strøm på det store batteriet. Da trenger man veihjelp og en batteribooster for å hurtiglade 12V batteriet, og så vil bilen våkne og det store batteriet kan begynne å lade det lille batteriet igjen. Noen Tesla-eiere kjører rundt med batteri-booster i bilen.
Det store batteriet har interne beskyttelsesmekanismer som visstnok skal forhindre at batteriet går helt tomt og blir permanent ødelagt. Men det er ikke bra for det store batteriet å ha veldig lav SoC lenge. Tesla Roadster derimot kan batteriet bli permanent ødelagt av å gå helt tomt.
Det store batteriet på Model S tappes noe når man parkerer bilen. Parkerer man lenge anbefaler Tesla at den står med ladekabel tilkoblet, og da er det altså viktig at Leaf-eiere ikke saboterer ladingen ved å trekke ut kontakten. I vinter mistet batteriet på min Model S ca 40-50km rekkevidde på å stå parkert en uke i Göteborg. På fjellet i vinter har jeg mistet ca 30km pr døgn. Ikke nødvendigvis med samme innstillinger for strømsparing.
Sitat fra: Sandpusher på tor 14. mai 2015, kl. 11:49
Fredag, det høres ut som bilen din er ødelagt, ta det opp med Tesla og få det reparert. Inntil du får reparert bilen din vil jeg foreslå at du parkerer hjemme og tar drosje/buss til flyplassen, Opplegget du beskriver er nemlig kke bærekraftig.
Sitat fra: Powerflux på tor 14. mai 2015, kl. 08:11
Alt dette her høres ut som sutring og vikarierende argumenter for å fortsatt få lov til å beslaglegge et ladepunkt lenger enn nødvendig!
Sitat fra: Powerflux på tor 14. mai 2015, kl. 08:11
Det enkle faktum er at når bilen er ferdigladet så har man ikke lenger noe der å gjøre.
Sitat fra: Powerflux på tor 14. mai 2015, kl. 08:11
Da må andre få tilgang og hvis det innebærer å koble andre fra så er det HELT GREIT!!
Sitat fra: fredag på tor 14. mai 2015, kl. 11:53Hehe, helt normalt at bilen ikke kan stå to uker uten å være tilkoblet strøm på en flyplass? Du kan tenke deg å stå på en offentlig ladeplass med en tesla tilkoblet i to uker med fullt batteri og vil slå til folk som kobler deg av for å lade sin egen bil? Håper jeg misforstår deg.Sitat fra: Sandpusher på tor 14. mai 2015, kl. 11:49
Fredag, det høres ut som bilen din er ødelagt, ta det opp med Tesla og få det reparert. Inntil du får reparert bilen din vil jeg foreslå at du parkerer hjemme og tar drosje/buss til flyplassen, Opplegget du beskriver er nemlig kke bærekraftig.
Dette er helt normalt. Kalles vampire loss.
Sitat fra: Sandpusher på tor 14. mai 2015, kl. 13:18
Hehe, helt normalt at bilen ikke kan stå to uker uten å være tilkoblet strøm på en flyplass? Du kan tenke deg å stå på en offentlig ladeplass med en tesla tilkoblet i to uker med fullt batteri og vil slå til folk som kobler deg av for å lade sin egen bil? Håper jeg misforstår deg.
Sitat fra: Sandpusher på tor 14. mai 2015, kl. 11:49
Fredag, det høres ut som bilen din er ødelagt, ta det opp med Tesla og få det reparert. Inntil du får reparert bilen din vil jeg foreslå at du parkerer hjemme og tar drosje/buss til flyplassen, Opplegget du beskriver er nemlig kke bærekraftig.
Sitat fra: fredag på tor 14. mai 2015, kl. 11:53
Dette er helt normalt. Kalles vampire loss.
Sitat fra: fredag på tor 14. mai 2015, kl. 12:11Jeg kommer ALDRI til å slå først og støtter ikke på noen måte håndgemeng MEN, hvis noen så mye som antydningsvis forsøker seg på å kjekke seg med et sleivspark eller et dårlig plassert slag for å markere styrke så kommer det til å vanke realt med bank der løse tenner og brukken nese ikke på noen måte er avsluttningen på mengden pryl som kommer til å bli utdelt!
Buddy-eieren hadde virkelig fortjent en på trynet. Og det risikerer dere også
Sitat fra: Roma på tir 05. mai 2015, kl. 13:34
Man rører ikke andres eiendom sånn uten videre med mindre helse står på spill. Send reg nr på bil til 2282 og ring vedkommede og spørr HØFLIG om du kan få lade.
Alt annet blir det bare tull av.
Sitat fra: Kvikken på lør 16. mai 2015, kl. 13:12
Hvis en bil er ferdig med å lade så er det vel helt akseptabelt å fjerne ledningen for å kunne lade selv. Man kan få bot for å stå på ladere uten aktiv lading. Enhver har ansvar for å følge opp dette selv og gjør de ikke det er det absolutt ikke feil etikette å fjerne ledningen. Toppen av egoisme må være å okkupere en lader uten å lade. Tror du ikke at du rekker å komme tilbake ja så setter du ikke bilen der, dette er ditt problem ikke andres.
Sitat
Det samme gjøres ved hurtigladere hvor eieren har forlatt bilen. Her er det maks 80% eller 30min hvis andre venter. Selv venter jeg av høfflighet til bilen slutter å lade og så tar jeg den ut for å lade min egen bil. (Napper aldri ut en ledning som har aktiv lading da hurtigladere har stopp knapp!).
Sitat fra: Kvikken på lør 16. mai 2015, kl. 14:08
Jeg sa heller ikke nødstopp men stopp. Alle hurtigladere jeg har brukt (chademo) har en knapp for å stoppe lading. Jeg har dog aldri stoppet andres lading men det er fult mulig å gjøre det ved å velge "stopp lading". Nødstopp er det ordet sier.
Sitat fra: Kvikken på lør 16. mai 2015, kl. 14:19
Det kan godt være du har rett i det, men på hurtigladere hvor man betaler med kort bla. moss og hamar (også drammen?) mener jeg det er samme mulighet som på gratis hurtiglader (siste jeg brukte var i lillestrøm og er nå borte). Laderne på Statoil stasjoner som jeg også bruker har selvsagt også egne retningslinjer. Jeg har dog kun brukt denne stoppmuligheten i menyen når andre har ventet på lading og jeg har nok strøm til å komme meg hjem.
Men som sagt å stoppe andres lading er ikke noe jeg ville gjort, jeg gjør det for å stoppe egen lading når andre venter og jeg overskrider retningslinjene.
Sitat fra: Kvikken på lør 16. mai 2015, kl. 13:12
Det samme gjøres ved hurtigladere hvor eieren har forlatt bilen. Her er det maks 80% eller 30min hvis andre venter.
Sitat fra: jkirkebo på lør 16. mai 2015, kl. 13:59
Prøver noen seg på nødstoppen for å kapre laderen får jeg varsel på mobilen og kommer til å ta et rimelig heftig oppgjør med den som prøvde seg...
Sitat fra: emil på man 18. mai 2015, kl. 07:47
Hva hvis bilen har timer-styrt lading og/eller forvarming så bilen skal være fulladet og varm til eier kommer og skal kjøre hjem?
Sitat fra: cra på man 18. mai 2015, kl. 09:00
Ha har jo eieren blokkert ladeplassen "hele dagen" med overlegg. (Selv om man ikke vet om ladingen kanskje starter om to minutter.) Om bilen står på plassen etter at den er ferdig å lade kan det jo være eier har blitt heftet/forhindret fra å flytte bilen.
Sitat fra: emil på man 18. mai 2015, kl. 09:36
Hvis jeg er på jobb i 8 timer og trenger 6 timer for å lade opp batteriet, er det feil av meg å stå to timer på ladeplassen før bilen starter lading?
Sitat fra: KjellG på man 18. mai 2015, kl. 19:43
Parkere på ladeplass og ladingpå ladeplass er ikke synonymer. Min kommentar var to timer kun som placeholder.
Sitat fra: emil på man 18. mai 2015, kl. 20:14
Da blir det å justere effekten på ladekabelen (eller fra bilen der de støtter det) så man akkurat er fulladet når dagen er over...
Da lader man 100% av tiden man står på ladeplassen og alle er fornøyde uten at noe egentlig har endret seg.
Sitat fra: cra på tir 19. mai 2015, kl. 11:47Sitat fra: emil på man 18. mai 2015, kl. 20:14
Da blir det å justere effekten på ladekabelen (eller fra bilen der de støtter det) så man akkurat er fulladet når dagen er over...
Da lader man 100% av tiden man står på ladeplassen og alle er fornøyde uten at noe egentlig har endret seg.
Ja, nettopp. Det er selvsagt irriterende å komme til en ladeplass som er opptatt av noen som lader, men det er direkte provoserende å komme til en ladeplass som er opptatt av noen som ikke lader. (Det har også vært diskutert mange ganger om "ladeplikt" på slike plasser, og da vil noen synes det er enklere å parkere et annet sted enn å drasse med seg kabel, mens noen vil lade "for syns skyld" for å ha en lettvindt P-plass.)
Det er jo "førstemann til mølla"-prinsippet som gjelder, men er det krise kan man jo ta kontakt med den som allerede står der og spørre om det går an å ordne noe. De fleste er nok fleksible mtp. å la noen andre ta plassen en stund om det er krise og praktisk gjennomførbart.
Sitat fra: Kvikken på ons 20. mai 2015, kl. 17:21
Lader ikke bilen så kan man kan uten problem ta ut kabelen for å lade sin egen bil.
Sitat fra: Kvikken på ons 20. mai 2015, kl. 17:21
Det er ladeplass, ikke parkeringsplass. Med unntak i noen plassers retningslinjer, men selv her bør man bruke skjønn. Enkelt og greit.
Sitat fra: Kvikken på ons 20. mai 2015, kl. 17:21
Lader bilen og er innenfor plasses retningslinjer gjør man ingen ting. Lader ikke bilen så kan man kan uten problem ta ut kabelen for å lade sin egen bil.
Sitat fra: Kvikken på ons 20. mai 2015, kl. 17:21Der er vi helt enige!
Hvis bilen lader og har stått for lenge eller utenfor retningslinjene forsøker man å få tak i eier. Man napper ikke ut en ladekabel som trekker strøm.