Skrevet av: pej på ons 08. apr 2015, kl. 21:25
Skrevet av: GhostDg på ons 08. apr 2015, kl. 22:10
Oppgraderte til 6.2 i påsken.
Skrevet av: Theotokos på ons 08. apr 2015, kl. 22:13
jeg har fått samme beskjed...men forsvinner etter kort. Vet ikke hva den gjelder.
th
Skrevet av: finn_roen på ons 08. apr 2015, kl. 22:16
Model S kommer også i ny farge, varm sølv
Skrevet av: Mippen på ons 08. apr 2015, kl. 22:27
https://m.youtube.com/watch?v=hTO8sZsvsUY
Skrevet av: Kvark på tor 09. apr 2015, kl. 12:36
Sitat fra: GhostDg på ons 08. apr 2015, kl. 22:10
Hei, jeg har fått en melding om "Software upgrade required! Contact Service" i Dashboard når jeg setter meg inn i bilen. Er det noen andre som får tilsvarende melding og kan det ha sammenheng med Inverter Software upgrade og nye S85D Spec.?
Oppgraderte til 6.2 i påsken.
Jeg får samme. Var innom Grorud, men de kunne ikke se noe i loggen og 6.2 var korrekt installert. Derfor ba de meg loggføre og notere meg omstendighetene hvis det dukket opp igjen, f.eks om bilen står til lading eller ikke når feilmeldingen kommer.
Skrevet av: chrisworks på tor 09. apr 2015, kl. 12:45
Sitat fra: Kvark på tor 09. apr 2015, kl. 12:36Sitat fra: GhostDg på ons 08. apr 2015, kl. 22:10
Hei, jeg har fått en melding om "Software upgrade required! Contact Service" i Dashboard når jeg setter meg inn i bilen. Er det noen andre som får tilsvarende melding og kan det ha sammenheng med Inverter Software upgrade og nye S85D Spec.?
Oppgraderte til 6.2 i påsken.
Jeg får samme. Var innom Grorud, men de kunne ikke se noe i loggen og 6.2 var korrekt installert. Derfor ba de meg loggføre og notere meg omstendighetene hvis det dukket opp igjen, f.eks om bilen står til lading eller ikke når feilmeldingen kommer.
Jeg har opplevet samme på min 85D - forsvannt etter få sekunder. Rart. Har ikke kontaktet Tesla om dette.
Skrevet av: Theotokos på tor 09. apr 2015, kl. 20:03
Skrevet av: bull på tor 09. apr 2015, kl. 23:09
60% SOC, Michelin x-ice3, tørt føre. Målt med å filme speedometeret med mobilen.
Tidene jeg fikk var 5.29 - 5.51 - 5.23 - 5.1.
Mulig jeg har gjort mye galt i målingene, men det overbeviser ikke meg om at jeg allerede har 428hk i bilen.
Skrevet av: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 00:53
Mange videoer på nett som viser til at samtlige Teslaer mister kraft ved lavere SOC.
Jeg kjørte bilen i over et halvår før jeg ladet over 90% for første gang og det føltes virkelig annerledes.
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 06:25
Skrevet av: turfsurf på fre 10. apr 2015, kl. 06:37
Sitat fra: Mippen på ons 08. apr 2015, kl. 22:27
85D har hatt denne ytelsen hele tiden. Hvorfor Tesla har oppgitt feil ytelse kan man bare spekulere i, men energimåleren har vist 320KW med fullt pådrag siden jeg fikk bilen med SW 6.1.
Vanlig S85 trekker også 320kW med fullt pådrag, og har gjort det hele tiden.
Skrevet av: Øyvind.h på fre 10. apr 2015, kl. 08:28
Sitat fra: bull på tor 09. apr 2015, kl. 23:09Lad til 100% og test på nytt du :)
Nå har jeg vært ute å testet min 85D. Kjørte 4 run på samme strekningen (2 run ene veien, 2 run andre veien).
60% SOC, Michelin x-ice3, tørt føre. Målt med å filme speedometeret med mobilen.
Tidene jeg fikk var 5.29 - 5.51 - 5.23 - 5.1.
Mulig jeg har gjort mye galt i målingene, men det overbeviser ikke meg om at jeg allerede har 428hk i bilen.
Skrevet av: MeTesla på fre 10. apr 2015, kl. 08:41
"Did your DS say if the SW is already there or if it is a coming SW upgrade?"
"SW update is upcoming. It will also be pushed to P85D which will get it from 3.2 to 3.1 sec 0-60. I think Tesla is being stingy on this one"
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 09:31
Skrevet av: Amoss på fre 10. apr 2015, kl. 10:49
Sitat fra: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 09:31
Klarte 4,9 til 110 med min 78% soc 6.2. Noen som har forklaring på at 70D var oppgitt med motoreffekt 522 hk? Betyr det at vi vil få peak power på 522 hk med ny oppdatering på 85D? 70D kan jo ikke ha mer effekt enn 85D når de har samme Du men mindre batteri.
Det er 334 HK som teller. Det som står under er potensialet i motorene, som er de samme som er i 85D. 85D er oppgitt med 428 HK, men med samme "motorkraft" på hver av motorene og samlet.
Det jeg finner mer påfallende er at motoren foran på P85D er oppgitt med bare 224 HK "motorkraft" - antar det skal være samme motor som foran og bak på 70D/85D.
Skrevet av: turfsurf på fre 10. apr 2015, kl. 11:10
Sitat fra: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 09:31
Klarte 4,9 til 110 med min 78% soc 6.2. Noen som har forklaring på at 70D var oppgitt med motoreffekt 522 hk? Betyr det at vi vil få peak power på 522 hk med ny oppdatering på 85D? 70D kan jo ikke ha mer effekt enn 85D når de har samme Du men mindre batteri.
522hk er peak motoreffekt fra begge motorene. De sier ingen ting om hvor mye batteri og inverter kan levere, som er det som bestemmer maks total effekt.
Skrevet av: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 11:46
Skrevet av: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 11:49
Skrevet av: bull på fre 10. apr 2015, kl. 13:22
Skrevet av: bull på fre 10. apr 2015, kl. 13:24
Sitat fra: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 11:49
Har dere forresten lagt merke til om wattmeteret maxer ut ved lav SOC slik som ved full SOC? I så fall merkelig hvis bilen er tregere ved lav SOC.
Wattmeteret maxa ut ved 60% SOC hvertfall, men den bruker litt tid på å "bygge opp".
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 15:03
Skrevet av: Dennis på fre 10. apr 2015, kl. 18:02
Går rykter om det i siste 6.2 oppdateringen som kom idag.
Skrevet av: chrisworks på fre 10. apr 2015, kl. 18:08
Skrevet av: tonl på fre 10. apr 2015, kl. 18:18
Sitat fra: chrisworks på fre 10. apr 2015, kl. 18:08
Jeg fik 6.2 i midt i påskeuken på min 85D. Jeg har comfort, standard og sport som valg i drive menyen.
Oppførsel/fjæringen til bilen eller ratten? For ratt har det da vært comfort, standard og sport.
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 18:29
Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 18:02
Dere som har 85D har dere fått en ekstra sport knapp i driving menyen?
Går rykter om det i siste 6.2 oppdateringen som kom idag.
Vet det om ca. en time ;)
Skrevet av: joda på fre 10. apr 2015, kl. 18:55
Acceleration:
Normal og Sport!
Skrevet av: overlay på fre 10. apr 2015, kl. 18:58
Skrevet av: joda på fre 10. apr 2015, kl. 19:02
Skrevet av: chrisworks på fre 10. apr 2015, kl. 19:12
Sitat fra: joda på fre 10. apr 2015, kl. 19:02
Bilde av det nye valget (oppe til høyre):
Fedt!!. Jeg har ikke selv sjekket min 85D de sidste par dage, men er ikke blevet promptet med ny 6.2 opdatering i hvert fald. Min 6.2 som kom i påsken og gav meg ikke det nye valget.
Skrevet av: joda på fre 10. apr 2015, kl. 19:34
Valget har ikke vært der før oppdateringen som kom i dag..
Fikk i tillegg (som vanlig) varsling på telefonen da oppdateringen var klar til installasjon. (Tesla appen)
Skrevet av: Snowroller på fre 10. apr 2015, kl. 19:35
Mår fortfarande lite dåligt ;)
Väldigt lik P85, fast utan att bakhjulen släpper.
Skrevet av: joda på fre 10. apr 2015, kl. 19:45
Kan være at jeg tar feil her, men det virket ut som at det var litt større og at "knappene"/valgene var litt større. (merket det på Rattvarme symbolet, virket liksom som at valget der var mer tydelig en tidligere)
Edit:
Tror jeg tar feil her, googlet noen tidligere bilder og de ser ganske lik ut... (var nok bare et synsbedrag)
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 19:53
Skrevet av: Snowroller på fre 10. apr 2015, kl. 20:16
Faktiskt så knakar det framme någonstans i bilen som det aldrig har gjort förut när jag "gasar" max.
Kanske det är rattstammmen som knakar när jag håller mig fast för kung o fosterland? :o
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 20:39
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 20:46
Skrevet av: Muffinman på fre 10. apr 2015, kl. 20:48
Skrevet av: Dennis på fre 10. apr 2015, kl. 20:56
Skrevet av: MeTesla på fre 10. apr 2015, kl. 20:58
Skrevet av: joda på fre 10. apr 2015, kl. 21:02
Sitat fra: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 20:39
Testet jeg også nå. Skulle ikke tro det er samme bilen. Så mye raskere er det. Farlig gøy... Selv normal føltes sprekere enn før. Må ha skrudd opp effekten nå vel?
Har ikke fått testet dette selv enda, men syntes også bilen virket sprekere på Normal en tidligere..
Selv ved vanlig kjøring og litt pådrag merket jeg liksom at det var et helt annet moment i bilen...
Blir spennende å teste Sport modus etterhvert. :-)
Skrevet av: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 21:03
Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 20:56Hva er egentlig poenget ditt med å hele tiden skulle pirke borti at alle som eier P85 ikke lenger har den aller raskeste bilen?
Da er det nok mange P85 som blir frakjørt av 85D i lyskryssa framover :P
Har heldigvis til gode å se TMS-eiere kjøre om kapp i lyskryss - håper det forblir slik fordi det rett og slett er idioti.
Skrevet av: Haldenser på fre 10. apr 2015, kl. 21:10
Sitat fra: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 21:03Støttes, håper Onkel P slår hardt ned på absolutt alle som leker 0-100 i lyskryss. Vet enda ikke om noen lyskryss i Norge hvor det er 100-sone ::)Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 20:56Hva er egentlig poenget ditt med å hele tiden skulle pirke borti at alle som eier P85 ikke lenger har den aller raskeste bilen?
Da er det nok mange P85 som blir frakjørt av 85D i lyskryssa framover :P
Har heldigvis til gode å se TMS-eiere kjøre om kapp i lyskryss - håper det forblir slik fordi det rett og slett er idioti.
Skrevet av: overlay på fre 10. apr 2015, kl. 21:14
Skrevet av: Dennis på fre 10. apr 2015, kl. 21:19
Andre liker sikkert rwd bedre. Må jo være lov å ha forskjellige meninger.
Selv blir jeg bare irritert av å måtte slite med grepet med en gang det er litt regn eller snø, så synes det er fint at Tesla går for 4wd på så å si alle modellene.
Og dette er en tråd om 85D, da må det gå an å snakke litt sammenligning mot tidligere modeller når det er kommet en oppdatering som øker ytelsen uten at man skal bli furt :)
Ser noen på tmc forumet har klokket 85D til 4.06 sek til 60mph
Skrevet av: Muffinman på fre 10. apr 2015, kl. 21:26
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 21:46
Dette er en 85D med nyeste SW oppdatering og sport modus.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=EDjL-2aEUJA
85D på toppen og P85+ på bunn.
Skrevet av: Dennis på fre 10. apr 2015, kl. 21:57
Sitat fra: Haldenser på fre 10. apr 2015, kl. 21:10Sitat fra: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 21:03Støttes, håper Onkel P slår hardt ned på absolutt alle som leker 0-100 i lyskryss. Vet enda ikke om noen lyskryss i Norge hvor det er 100-sone ::)Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 20:56Hva er egentlig poenget ditt med å hele tiden skulle pirke borti at alle som eier P85 ikke lenger har den aller raskeste bilen?
Da er det nok mange P85 som blir frakjørt av 85D i lyskryssa framover :P
Har heldigvis til gode å se TMS-eiere kjøre om kapp i lyskryss - håper det forblir slik fordi det rett og slett er idioti.
Tror ikke rapperen OnkelP bryr seg om litt lyskryss drag :P
Skrevet av: Muffinman på fre 10. apr 2015, kl. 21:58
Skrevet av: Muffinman på fre 10. apr 2015, kl. 21:59
Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 21:57Kanskje onkel P85D bryr seg mer.Sitat fra: Haldenser på fre 10. apr 2015, kl. 21:10Sitat fra: jazzwheel på fre 10. apr 2015, kl. 21:03Støttes, håper Onkel P slår hardt ned på absolutt alle som leker 0-100 i lyskryss. Vet enda ikke om noen lyskryss i Norge hvor det er 100-sone ::)Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 20:56Hva er egentlig poenget ditt med å hele tiden skulle pirke borti at alle som eier P85 ikke lenger har den aller raskeste bilen?
Da er det nok mange P85 som blir frakjørt av 85D i lyskryssa framover :P
Har heldigvis til gode å se TMS-eiere kjøre om kapp i lyskryss - håper det forblir slik fordi det rett og slett er idioti.
Tror ikke rapperen OnkelP bryr seg om litt lyskryss drag :P
Skrevet av: Mippen på fre 10. apr 2015, kl. 22:30
https://www.youtube.com/watch?v=IQ-erpdLq8w
Skrevet av: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 09:13
Jeg vil bare påpeke et par ting, til dere som driver å sammenligner 85D med tidligere P85.
Dere må aldri tro, i deres villeste fantasi, at 85D med, selv med 428HK, blir like rask som en P85.
Som dere kanskje husker, endret Tesla speksene på P85 i fjor høst fra ca 421HK, til 470 HK.
P85 ble også målt i diverse tester (hvor Dragracing er den mest kjente) til 3.9 på 0-100
Performanceutgaven har et mye hissigere dreiemoment, kombinert med flere HK.
I tillegg kan det nevnes når det kommer til kjøreegenskaper, at P85+ som jeg hadde, har et helt annet understell og dempere enn det både 85D har, samt vanlig P85. Pluss-understellet (derfor P85+), var et ekstrautstyr til 39.000 kr, og ga helt unike kjøreegenskaper.
Les mer om forskjellen her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17837-Performance-Plus-%28P85-%29-vs-Performance-%28P85%29-Test-Drive-and-Review
Dette understellet, er i dag standard på P85D, only. Dette er særdeles merkbart i svinger, der dette understellet er stivere.
Turtallvideoene som ligger i denne tråden, som sammenligner 85D med P85 og P85D er en vits.
Her ser det ut som om bilene er nesten like kjappe.
Ikke for å ta gleden fra dere, men 85D er en herlig bil, men ikke prøv å gjør den om til et fartsmonster, sammenlignet med P85D på 692HK og P85 på 470HK, med hissige dreiemoment.
Skrevet av: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27
Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 09:13
Er selv eier av en P85D, og tidligere en P85+
Jeg vil bare påpeke et par ting, til dere som driver å sammenligner 85D med tidligere P85.
Dere må aldri tro, i deres villeste fantasi, at 85D med, selv med 428HK, blir like rask som en P85.
Som dere kanskje husker, endret Tesla speksene på P85 i fjor høst fra ca 421HK, til 470 HK.
P85 ble også målt i diverse tester (hvor Dragracing er den mest kjente) til 3.9 på 0-100
Performanceutgaven har et mye hissigere dreiemoment, kombinert med flere HK.
I tillegg kan det nevnes når det kommer til kjøreegenskaper, at P85+ som jeg hadde, har et helt annet understell og dempere enn det både 85D har, samt vanlig P85. Pluss-understellet (derfor P85+), var et ekstrautstyr til 39.000 kr, og ga helt unike kjøreegenskaper.
Les mer om forskjellen her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17837-Performance-Plus-%28P85-%29-vs-Performance-%28P85%29-Test-Drive-and-Review
Dette understellet, er i dag standard på P85D, only. Dette er særdeles merkbart i svinger, der dette understellet er stivere.
Turtallvideoene som ligger i denne tråden, som sammenligner 85D med P85 og P85D er en vits.
Her ser det ut som om bilene er nesten like kjappe.
Ikke for å ta gleden fra dere, men 85D er en herlig bil, men ikke prøv å gjør den om til et fartsmonster, sammenlignet med P85D på 692HK og P85 på 470HK, med hissige dreiemoment.
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Skrevet av: snappy på lør 11. apr 2015, kl. 09:38
Sitat fra: Snowroller på fre 10. apr 2015, kl. 20:16+1 på knaking foran til venstre tror jeg
Det går rejält mycket snabbare nu.
Faktiskt så knakar det framme någonstans i bilen som det aldrig har gjort förut när jag "gasar" max.
Kanske det är rattstammmen som knakar när jag håller mig fast för kung o fosterland? :o
+1 på at den må være signifikant kjappere, ble lit svimmel faktisk, og det skjedde ikke før oppdateringen.
Skrevet av: MeTesla på lør 11. apr 2015, kl. 09:43
Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Hva var P85 oppgitt med 0-100?
Skrevet av: KrW på lør 11. apr 2015, kl. 09:44
P85D får sikkert etterhvert en update som dytter den godt under 3sek vil jeg tro. Var ihvertfall en Teslaansatt som fortalte meg for noen uker sidenom under 3sek software oppdatering.
Men utrolig gøy at 85D nå kan måle seg med P85 og nesten dagens utgave av P85D.
Skrevet av: KrW på lør 11. apr 2015, kl. 09:47
Sitat fra: MeTesla på lør 11. apr 2015, kl. 09:43Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Hva var P85 oppgitt med 0-100?
Mener det var 4,4sek
Skrevet av: MeTesla på lør 11. apr 2015, kl. 09:49
Sitat fra: KrW på lør 11. apr 2015, kl. 09:47Sitat fra: MeTesla på lør 11. apr 2015, kl. 09:43Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Hva var P85 oppgitt med 0-100?
Mener det var 4,4sek
I så fall er den jo fortsatt litt raskere men om det er så merkbart er en annen sak. Og toppfarten var vel heller ikke 250 som på 85D.
Skrevet av: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:59
Siden bilen nå skyver mer voldsomt fra start tyder det på at de har gjort noe med dreiemomentet. Hvor mye dreiemoment den egentlig har vet vi ikke, men det har blitt spekulert fra før i at den har hatt rett under 700nm i dreiemoment da en enkelt elmotor med tilsvarende effekt som på 85D før oppdateringen erfaringsmessig har lagt på rundt 350nm i dreiemoment - og D modellen har 2 stk.
Skrevet av: turfsurf på lør 11. apr 2015, kl. 10:32
Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 09:13
Er selv eier av en P85D, og tidligere en P85+
Jeg vil bare påpeke et par ting, til dere som driver å sammenligner 85D med tidligere P85.
Dere må aldri tro, i deres villeste fantasi, at 85D med, selv med 428HK, blir like rask som en P85.
Som dere kanskje husker, endret Tesla speksene på P85 i fjor høst fra ca 421HK, til 470 HK.
P85 ble også målt i diverse tester (hvor Dragracing er den mest kjente) til 3.9 på 0-100
Performanceutgaven har et mye hissigere dreiemoment, kombinert med flere HK.
I tillegg kan det nevnes når det kommer til kjøreegenskaper, at P85+ som jeg hadde, har et helt annet understell og dempere enn det både 85D har, samt vanlig P85. Pluss-understellet (derfor P85+), var et ekstrautstyr til 39.000 kr, og ga helt unike kjøreegenskaper.
Les mer om forskjellen her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17837-Performance-Plus-%28P85-%29-vs-Performance-%28P85%29-Test-Drive-and-Review
Dette understellet, er i dag standard på P85D, only. Dette er særdeles merkbart i svinger, der dette understellet er stivere.
Turtallvideoene som ligger i denne tråden, som sammenligner 85D med P85 og P85D er en vits.
Her ser det ut som om bilene er nesten like kjappe.
Ikke for å ta gleden fra dere, men 85D er en herlig bil, men ikke prøv å gjør den om til et fartsmonster, sammenlignet med P85D på 692HK og P85 på 470HK, med hissige dreiemoment.
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Vakent til behov for å forsvare sine egne modeller her da. Så vidt jeg kan se på spec og målte tider så er P85 fortsatt noen tideler raskere, og det er nok i området 0-50 grunnet det høye dreiemomentet. 0-200 vil den nok tape grunnet lavere toppfart. Så fort man ikke har optimale forhold så vil styrkeforholdet endre seg. Men med skikkelig dårlige forhold vil jo 70D være raskest av alle sammen ;) Disclaimer: jeg venter på en 85D i mai, men synes det med økt ytelse (på papiret) kun er en morsom greie.
Skrevet av: pagal på lør 11. apr 2015, kl. 10:34
Sitat fra: MeTesla på lør 11. apr 2015, kl. 09:434,4sSitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Hva var P85 oppgitt med 0-100?
Skrevet av: D.O på lør 11. apr 2015, kl. 10:53
Sitat fra: Cookie Monster på fre 10. apr 2015, kl. 21:19støtter kommentarene du fikk mot deg, dropp hakkingen. Jeg har nå begge biler og er helt motsatt. Jeg synes P85 gir meg mer kjøreglede enn p85d. P85 har mere "følese og sjel" og er livlig, mens p85d er mere som å spille tv spill. Jeg liker begge biler, men p85 får lettere frem smilet. Men nextgen setene er overlegne. Skulle vært mulig å kople ut motoren fremme, slik at man kunne kjøre bakhjulstrekker om man ønsker.
Bare liker ikke biler med 2wd :) Er flott at også 85D får vist hva 4wd er godt for. Liker ikke Bmw M3 osv heller så har ikke noe spesifikt med P85 å gjøre.
Andre liker sikkert rwd bedre. Må jo være lov å ha forskjellige meninger.
Selv blir jeg bare irritert av å måtte slite med grepet med en gang det er litt regn eller snø, så synes det er fint at Tesla går for 4wd på så å si alle modellene.
Og dette er en tråd om 85D, da må det gå an å snakke litt sammenligning mot tidligere modeller når det er kommet en oppdatering som øker ytelsen uten at man skal bli furt :)
Ser noen på tmc forumet har klokket 85D til 4.06 sek til 60mph
Men det som irriterer meg(selv om jeg visste det) er at p85 kom med mer effekt enn oppgitt, og p85d ikke er i nærheten av den effekten den reklameres med.
S85d fremstår nå som ett mye bedre kjøp en p85d og hvis ikke en oppdatering kommer til p85d, så er jeg ikke i tvil om at jeg ville gått for s85d i stedet. Da slipper man også unna +understellet som er på p85d og får en bil som er jevnt over mer komfortabel og vesentlig bedre på dårlig vei.
Skrevet av: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 11:12
Sitat fra: turfsurf på lør 11. apr 2015, kl. 10:32Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 09:27Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 09:13
Er selv eier av en P85D, og tidligere en P85+
Jeg vil bare påpeke et par ting, til dere som driver å sammenligner 85D med tidligere P85.
Dere må aldri tro, i deres villeste fantasi, at 85D med, selv med 428HK, blir like rask som en P85.
Som dere kanskje husker, endret Tesla speksene på P85 i fjor høst fra ca 421HK, til 470 HK.
P85 ble også målt i diverse tester (hvor Dragracing er den mest kjente) til 3.9 på 0-100
Performanceutgaven har et mye hissigere dreiemoment, kombinert med flere HK.
I tillegg kan det nevnes når det kommer til kjøreegenskaper, at P85+ som jeg hadde, har et helt annet understell og dempere enn det både 85D har, samt vanlig P85. Pluss-understellet (derfor P85+), var et ekstrautstyr til 39.000 kr, og ga helt unike kjøreegenskaper.
Les mer om forskjellen her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17837-Performance-Plus-%28P85-%29-vs-Performance-%28P85%29-Test-Drive-and-Review
Dette understellet, er i dag standard på P85D, only. Dette er særdeles merkbart i svinger, der dette understellet er stivere.
Turtallvideoene som ligger i denne tråden, som sammenligner 85D med P85 og P85D er en vits.
Her ser det ut som om bilene er nesten like kjappe.
Ikke for å ta gleden fra dere, men 85D er en herlig bil, men ikke prøv å gjør den om til et fartsmonster, sammenlignet med P85D på 692HK og P85 på 470HK, med hissige dreiemoment.
Du har ikke fått med deg hva som har skjedd. Det kom en oppdatering til alle D modeller i forbindelse med lanseringen av 70D. Effekten på 85D ble da endret fra 375hk til 428hk og motorkraften til 522hk samlet. P85 hadde 470hk i motorkraft. Tesla oppgir ytelsen på ulike måte. Motorkraften er hvor mye motoren yter mens effekten er hvor mye bilen benytter av denne. Dessverre er nok 85D blitt raskere enn P85. P85D er den raskeste men 85D er ikke lenger så langt bak denne med den nye oppdateringen.
Vakent til behov for å forsvare sine egne modeller her da. Så vidt jeg kan se på spec og målte tider så er P85 fortsatt noen tideler raskere, og det er nok i området 0-50 grunnet det høye dreiemomentet. 0-200 vil den nok tape grunnet lavere toppfart. Så fort man ikke har optimale forhold så vil styrkeforholdet endre seg. Men med skikkelig dårlige forhold vil jo 70D være raskest av alle sammen ;) Disclaimer: jeg venter på en 85D i mai, men synes det med økt ytelse (på papiret) kun er en morsom greie.
Videoene motbeviser dette. Er ikke så viktig, bilen er mye raskere enn den var når vi bestilte den. Jeg syntes 5,4 sekunder til 100 var raskt nok og 375hk. Det er ikke bare på papiret den er raskere. Den er raskere. Jeg var hjørnet og kjøpte biff i går. Når jeg kom hjem fikk jeg oppdateringen. Måtte naturligvis ut å teste etter maten og da hadde jeg ikke noen preferanse annet enn at det nå var kommet en sport modus. Når jeg trykket på gassen kom det et voldsomt rykk - et rykk som aldri har vært slik. Kjente ikke igjen bilen nesten. Så det er ikke bare på papiret. Kjørte inn på et industriområde og testet 0-100 med vinterdekk i svak oppoverbakke. Fant så fram en video av P85+ med sommerhjul i samme øvelsen under bedre forhold. 85D slo den til tross for handicap til hundre km/t med 2km/t. Sammenlignet også med P85D. 85D var bare litt bak. Når p85D hadde 106km/t hadde 85D 100km/t.
Jeg har vært strålende fornøyd med bilen hele tiden og kjøpte den ikke pga. Ytelsen, kjøpte den pga. rekkevidde. Det er likevel litt morsomt at bilen nå har blitt vesentlig raskere enn den var når jeg kjøpte den.
Skrevet av: Teslanewbie på lør 11. apr 2015, kl. 11:36
Gamle P85 er ikke i nærheten av den aks de solgte bilen med samtidig "lurer" de kunder å kjøpe dyrere performance modeller og er tause om at basis modeller har mer kraft enn oppgit . Dette er ikke god foretaksetikk imoe..
Skrevet av: Sandvika på lør 11. apr 2015, kl. 12:20
Sitat fra: Teslanewbie på lør 11. apr 2015, kl. 11:36Gidder du å være mer spesifikk, eller aller helst dokumentere hvorfor noen har blitt lurt? Slik dette fremstår nå så er det bare sutrete oppgulp. Samma greia som da D modellene kom og ikke autopilot kunne oppdateres OTA. Tesla er et teknologiselskap, det sitter flere hundre dritsmarte ingeniører å utvikler og forbedrer ting hele tiden. De har vel aldri gitt inntrykk av at Model S er "ferdig" på hw siden?
Tesla holder ikke hva de lover og det er problematisk.
Gamle P85 er ikke i nærheten av den aks de solgte bilen med samtidig "lurer" de kunder å kjøpe dyrere performance modeller og er tause om at basis modeller har mer kraft enn oppgit . Dette er ikke god foretaksetikk imoe..
Skrevet av: jazzwheel på lør 11. apr 2015, kl. 12:53
Det er veldig god pr at de kan øke ytelsen vesentlig etter at man har kjøpt bilen.
Mitt inntrykk når det kommer til motor er vel at alle bilene egentlig er mye, mye likere enn hva de liker å markedsføre og hva vi typisk diskuerer her inne. De forsøker å markedsføre hestekrefter for å kunne sammelignes med fossilbiler, men det er tydelig at de roter det til for seg selv internt mellom sine modeller. Alle bilene fra 60kW og til P85D har omtrent samme ytelse fra 50-150km/t. Bjørn sin test av "gamle" 2013 P85 mot P85D viser også dette. Rekkevidden er heller ikke veldig forskjellig i praksis mellom diverse 85kWh-modeller.
Selvfølgelig er det slik at de (inkludert meg selv) som kjøpte P85 sent 2014 gjerne skulle visst om S85D med autopilot, seter, 4WD og nesten identisk ytelse. Jeg er heller ikke typen som hvert år resten av livet sier at jeg venter et år til med å kjøpe nye PC eller mobil fordi det kommer noe nytt og bedre. Jeg har ingenting å klage på min P85 og elsker RWD. Mulig det er fordi jeg kommer fra BMW og motorsykkel.
Tesla er ikke som andre bilmerker og jeg tviler på at vi noen gang kommer til å få et stabilt og forutsigbart landskap rundt toppmodellene deres.
Skrevet av: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 13:28
Tenk P85+ (3.9 verifisert) og P85D (3.2/3.3) Det er på papiret minimal forskjell, men ser en på dragtester mellom disse bilene, og prøver en forskjellen selv, er dette to helt ulike opplevelser.
Tilsvarende forsjkell er det mellom P85 og 85D. På papiret, for øyeblikket 4.6 mot 3.9, her finner en den samme opplevelsesforskjellen, råskapen, som en gjør på de to første sammenligningene, i følge amerikanere som har testet ut begge. "Mens 85D er rask, er det P85 som får deg til å smile", sitat slutt.
Til dere som har P85 og P85+, det går rykter på Teslamotors.com forumet, at SW 6.2 faktisk tuner p85 enda hvassere på aks. Kun et fåtall av P85 eierne har fått den nye 6.2, og da fortrinnsvis i USA.
(det er random hvem som får update når, har ikke noe å si om en har RW eller AWD i følge Tesla)
Skrevet av: erikwg på lør 11. apr 2015, kl. 13:45
Skrevet av: Elbil fundamentalist på lør 11. apr 2015, kl. 14:08
Sitat fra: erikwg på lør 11. apr 2015, kl. 13:45Oppdaterte min i natt. Har ikke sjekket noe enda, men høres ut på deg at deg er forskjell. :)
Akkurat oppgradert software og fått testet bilen. Aj aj aj som det går unna i sport-modus! For en bil!!
Skrevet av: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 15:11
Skrevet av: Dennis på lør 11. apr 2015, kl. 15:16
Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 13:283.9 er vel aldri verifisert. P85 har en 0-100 tid på 4.4 sek offisielt. Motortrend testet p85 til 3.9 til 60 mph med 1 foot roll out. Vesentlig forskjell :)
I dette landskapet betyr millisekunder mye i forhold til en akserelasjons-opplevelse.
Tenk P85+ (3.9 verifisert) og P85D (3.2/3.3) Det er på papiret minimal forskjell, men ser en på dragtester mellom disse bilene, og prøver en forskjellen selv, er dette to helt ulike opplevelser.
Tilsvarende forsjkell er det mellom P85 og 85D. På papiret, for øyeblikket 4.6 mot 3.9, her finner en den samme opplevelsesforskjellen, råskapen, som en gjør på de to første sammenligningene, i følge amerikanere som har testet ut begge. "Mens 85D er rask, er det P85 som får deg til å smile", sitat slutt.
Til dere som har P85 og P85+, det går rykter på Teslamotors.com forumet, at SW 6.2 faktisk tuner p85 enda hvassere på aks. Kun et fåtall av P85 eierne har fått den nye 6.2, og da fortrinnsvis i USA.
(det er random hvem som får update når, har ikke noe å si om en har RW eller AWD i følge Tesla)
Skrevet av: Elbil fundamentalist på lør 11. apr 2015, kl. 15:26
Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 15:11Det slår nok ikke ut på forsikringen. Det er vel skadestatistikk som er viktigst. De som går for det aller råeste velger p85d. P85d er ikke så mye dyrere å forsikre. Synes de fleste Tesla eiere kjører fornuftig.
Hvordan er det med forsikring nå som bilen er skrudd opp?
Skrevet av: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 16:01
Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 13:28
I dette landskapet betyr millisekunder mye i forhold til en akserelasjons-opplevelse.
Tenk P85+ (3.9 verifisert) og P85D (3.2/3.3) Det er på papiret minimal forskjell, men ser en på dragtester mellom disse bilene, og prøver en forskjellen selv, er dette to helt ulike opplevelser.
3,9 var med rollout - ikke fra stille, pluss det var i mph. I forhold til bilen min var i går på denne tiden har jeg fått en ny bil. Så stor forskjell er det... For å teste nøyaktig må man kjøre bil mot bil på bane under like forhold med full soc. Videoklippene jeg har lagt ut viser likevel at 85D er ørlite kjappere enn P85+ fra 0-100, selv på vinterdekk og i svak motbakke på slutten.
Jeg testet bilen i går to ganger. Første gangen med GPS og andre gangen med video. Hadde litt problemer med gps en, men den viste rett over 4 sekunder. Siden jeg hadde problemer med den stoler jeg ikke helt på resultatet, derfor sammenlignet jeg den med en p85+, og som videoen viser slår den p85+ med 2 km/t til 100 - selv med vinterdekk og litt stigning på slutten. Det er derfor ikke noe tvil om at bilen er rask.
Jeg er ikke ute etter å ha raskest bil. Da hadde jeg kjøpt en P85D da den er raskest. Men jeg syns det er gøy at 85D har blitt så rask. Er plutselig ikke så stort sprang fra 85D til P85D. Jeg digger fortsatt P85 og P85+. Hver gang jeg ser en annen tesla kjenner jeg at pulsen stiger litt i spenning for å se hvilken bil det er. Håper alle koser seg med bilen sin og ikke bare telle hk og sekunder. Ikke det som er viktigst her i livet. Vi er jo egentlig Ganske heldig som har muligheten til å kjøpe oss en slik bil. Tenk på det i stedet. Ikke alle land som er som Norge.
Skrevet av: jazzwheel på lør 11. apr 2015, kl. 16:55
Skrevet av: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 17:03
Sitat fra: Mippen på lør 11. apr 2015, kl. 16:01Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 13:28Jeg testet bilen i går to ganger. Første gangen med GPS og andre gangen med video. Hadde litt problemer med gps en, men den viste rett over 4 sekunder. Siden jeg hadde problemer med den stoler jeg ikke helt på resultatet, derfor sammenlignet jeg den med en p85+, og som videoen viser slår den p85+ med 2 km/t til 100 - selv med vinterdekk og litt stigning på slutten. Det er derfor ikke noe tvil om at bilen er rask.
Dette er imponerende kreativt. For det første er P85 fremdels offisielt fra Tesla, oppgitt til å være raskere enn 85D etter Sport-oppdateringen. I tillegg har P85 utover dette blitt raskere med 6.2 oppdateringen, jmft Musk sin Tweet rundt nettopp dette. Så hvordan du og din mobiltelefon klarer å snu dette opp ned, tror jeg det kun er noen få 85D eiere som kan forstå.
Skrevet av: Sveinung1954 på lør 11. apr 2015, kl. 17:15
Skrevet av: Krishell på lør 11. apr 2015, kl. 17:32
Skrevet av: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 18:15
Sitat fra: Krishell på lør 11. apr 2015, kl. 17:32
Det er vel bekreftet av ganske mange at P85+ nå er tregere enn 85D
Det stemmer jo ikke. Skal en tro videoene, er det heller ikke poeng å kjøpe P85D, da 85D er nesten like rask.
Vi får vente til Dragracing kjører bilene ved siden av hverandre. Frem til det, er de offisielle tallene fra Tesla at P85 er raskere enn 85D, i tillegg kommer SW 6.2 nå som gjør P85 blir enda raskere enn tidligere, 0-100.
Husk at det kun er noen veldig få personer i Norge med P85 som har mottatt 6.2.
I følge Musk, inneholder 6.2 en oppgradering på aks, som gjelder P85 OG P85D. Bl.a går P85D fra 3.3 til 3.2 med vers 6.2
Skrevet av: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 19:40
Sitat fra: Cookie Monster på lør 11. apr 2015, kl. 15:16Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 13:283.9 er vel aldri verifisert. P85 har en 0-100 tid på 4.4 sek offisielt. Motortrend testet p85 til 3.9 til 60 mph med 1 foot roll out. Vesentlig forskjell :)
I dette landskapet betyr millisekunder mye i forhold til en akserelasjons-opplevelse.
Tenk P85+ (3.9 verifisert) og P85D (3.2/3.3) Det er på papiret minimal forskjell, men ser en på dragtester mellom disse bilene, og prøver en forskjellen selv, er dette to helt ulike opplevelser.
Tilsvarende forsjkell er det mellom P85 og 85D. På papiret, for øyeblikket 4.6 mot 3.9, her finner en den samme opplevelsesforskjellen, råskapen, som en gjør på de to første sammenligningene, i følge amerikanere som har testet ut begge. "Mens 85D er rask, er det P85 som får deg til å smile", sitat slutt.
Til dere som har P85 og P85+, det går rykter på Teslamotors.com forumet, at SW 6.2 faktisk tuner p85 enda hvassere på aks. Kun et fåtall av P85 eierne har fått den nye 6.2, og da fortrinnsvis i USA.
(det er random hvem som får update når, har ikke noe å si om en har RW eller AWD i følge Tesla)
Offisielle tall for P85 ble endret fra 4.4 til 4.2 i fjor høst. Med vers. 6.2 er offisielle tall 4.1, altså et halvt sekund raskere enn 85D
Skrevet av: Dennis på lør 11. apr 2015, kl. 22:51
Skrevet av: Teslanewbie på lør 11. apr 2015, kl. 23:03
Med den nye softwaren fra 10.4 sies det at denne har blitt raskere enn P85 og nesten like rask som P85D.
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=57858153&model=1.8078.2000138&sort=0&make=0.8078&ref=fas
Skrevet av: guneiv på søn 12. apr 2015, kl. 09:51
Sitat fra: SKH på lør 11. apr 2015, kl. 17:15Noen som har testet denne, lastet ned Race Log og den klokket 0-100 km/t på knappe 10s... Registrerte 36 km/t da speedometeret passerte 100.
Folkens; last ned 'Dynolicious' appen. Gjør noen tester, post screenshots. Problem solved :-)
Skrevet av: Mippen på søn 12. apr 2015, kl. 10:09
Sitat fra: Teslanewbie på lør 11. apr 2015, kl. 23:03
Tulling på finn skriver :
Med den nye softwaren fra 10.4 sies det at denne har blitt raskere enn P85 og nesten like rask som P85D.
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=57858153&model=1.8078.2000138&sort=0&make=0.8078&ref=fas
Linket til videoen min jo :P
Skrevet av: pej på søn 12. apr 2015, kl. 14:42
Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 18:15Sitat fra: Krishell på lør 11. apr 2015, kl. 17:32
Det er vel bekreftet av ganske mange at P85+ nå er tregere enn 85D
, i tillegg kommer SW 6.2 nå som gjør P85 blir enda raskere enn tidligere, 0-100.
Jeg skjønner ikke hvordan det er mulig. Antispinn jobber jo febrilsk selv på tør asfalt på en P85+ nå.... Tror ikke det hjelper å tilføre særlig mer kraft. Her er det mangel på friksjon som setter grensen nå.
Skrevet av: bull på søn 12. apr 2015, kl. 18:21
Sitat fra: pej på søn 12. apr 2015, kl. 14:42Sitat fra: fanatic på lør 11. apr 2015, kl. 18:15Sitat fra: Krishell på lør 11. apr 2015, kl. 17:32
Det er vel bekreftet av ganske mange at P85+ nå er tregere enn 85D
, i tillegg kommer SW 6.2 nå som gjør P85 blir enda raskere enn tidligere, 0-100.
Jeg skjønner ikke hvordan det er mulig. Antispinn jobber jo febrilsk selv på tør asfalt på en P85+ nå.... Tror ikke det hjelper å tilføre særlig mer kraft. Her er det mangel på friksjon som setter grensen nå.
Det at den blir raskere fra 0-100 betyr ikke nødvendigvis at den er raskere fra 0-20. Men f.eks. fra 20-100..
Skrevet av: Mippen på søn 12. apr 2015, kl. 19:50
for å verifisere. Var vått underlag, vind og kaldt batteri. Vinterhjul. Lastet opp video nå.
Edit: Jeg kjørte 0-110 km/t med bilen før SW oppdateringen også, og da fikk jeg 0,1 sekund raskere tid til 100. Følte bilen var litt mer "daff" i dag enn den var rett etter sist SW oppdatering uten at jeg så tiden først. Kan det være at det er litt kaldere og at det blåste litt? Ellers er forholdene like. Høres også ut som jeg ikke tråkker pedalen helt ned med en gang.
https://www.youtube.com/watch?v=740i1iwTkT0
Skrevet av: Teslanewbie på søn 12. apr 2015, kl. 20:08
Sitat fra: Mippen på søn 12. apr 2015, kl. 19:50
Akkurat Testet min 85D nå. Klarte 4 blank til 100 og 5 til 110km/t. Filmet speedometer med gopro
for å verifisere. Var vått underlag, vind og kaldt batteri. Vinterhjul. Lastet opp video nå.
Edit: Jeg kjørte 0-110 km/t med bilen før SW oppdateringen også, og da fikk jeg 0,1 sekund raskere tid til 100. Følte bilen var litt mer "daff" i dag enn den var rett etter sist SW oppdatering uten at jeg så tiden først. Kan det være at det er litt kaldere og at det blåste litt? Ellers er forholdene like. Høres også ut som jeg ikke tråkker pedalen helt ned med en gang.
https://www.youtube.com/watch?v=740i1iwTkT0
Dæven... tesla just killed the P85D :-)
Skrevet av: Dennis på søn 12. apr 2015, kl. 22:03
Skrevet av: Mippen på søn 12. apr 2015, kl. 22:11
Skrevet av: Trond.Strom på man 13. apr 2015, kl. 09:54
Så en forskjell på 40kW eller rundt 55 hester.
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/45525-Upgraded-85D/page12
Skrevet av: Fastlane83 på man 13. apr 2015, kl. 10:09
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 10:09
Dragtimes har også målt P85D til 3.05 sek til 60 mph etter 6.2 oppdateringen, så den har fått litt ekstra den også.
For å flytte 2160kg (som er ca vekta på 85D) 0-100 på 4 sek så kreves 520 hk. Så ganske sikker på at forskjellen er litt mer enn 55hk selv om det er el hester. Er nok det ekstra momentet i starten fra den store motoren bak som gjør forskjellen ;)
Når man er nede på tall som 3-4 sek, så kreves det veldig mye effekt for å gå ned 0.7 sek. Samme gjelder opplevd akselerasjon. Forskjellen på 0-100 på feks 4.4 sek mot 3.4 sek er nesten en dobling i følt G kraft.
Skrevet av: HåkonE på man 13. apr 2015, kl. 10:13
I alle fall ikke på bensinbiler. Noe jeg glemmer her?
Edit: ser Cookie Monster reagerer på det samme.
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 10:23
Selv om 55hk er lite i den store og hele sammenhengen må man ikke glemme at D-modellene har to motorer. Det er stort potensiale å fintune hvordan de jobber sammen for å yte maksimalt. Ikke minst er det dreiemomentet man merker mest når man akselrerer. Skal bare se at man har klart å endre momentkruven mer enn hestekreftene og hvordan motorene spiller på lag. På den måten kan man få større resultat enn å bare skru opp hk litt.
Skrevet av: Trond.Strom på man 13. apr 2015, kl. 10:29
http://www.engineeringtoolbox.com/car-acceleration-d_1309.html
Her dytter jeg inn 3.3s og 4.0s på en bil på 2210 kg.
Svaret jeg får tilbake er at snitt kW for 3.3s er 258kW mens snitt kW for 4.0s er 213 kW. eller en forskjell på 45kW
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 10:42
"Drag and friction forces are not included"
Jeg bruker denne:
http://hpwizard.com/car-performance.html
Der kan man også velge direct drive, wheel power, luft motstand osv.
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 10:50
Slik jeg har forstått det er motorkraften på 85D hva motoren kan yte maks teoretisk. Derfor har også 70D samme motorkraft som 85D (samme DU), men har svakere effektiv ytelse. Det betyr at begge motorene til P85D gjerne ikke yter 700 hk på Samme tid men hver for seg blir summen av effekten 700hk.
Det betyr at 85D kan ha 522hk, men at begge motorene ikke yter maks på samme tid. Derfor blir høyeste effekten de yter på samme tid 428 hk. Men alene kan de yte maks. For eksempel kan en motor være koblet ut mens en motor yter 261. Når det trengs kan den andre kobler seg inn med behov for litt ekstra futt. Men sammen vil de aldr yte mer enn 428 hk selv om motorene alene yter 261 hk (totalt begge 522hk).
Kanskje de har valgt å gjøre det på den måten for å kunne veksle mellom motorene for å spare mest mulig energi. Det skal være tilstrekkelig med en motor i drift når man ligger å cruiser i høy hastighet. Man trenger ikke 522hk eller 428hk for å klare det. Man trenger vel ikke mer enn litt over 200hk for å klare å holde 250km/t hvis man ligger i jevn hastighet. Derfor kan det virke som man i stedet for å fokusere på mest mulig samlet ytelse fokuserer på en løsning hvor man får grei nok effekt og maksimal rekkevidde.
Skrevet av: Trond.Strom på man 13. apr 2015, kl. 11:04
Sitat fra: Cookie Monster på man 13. apr 2015, kl. 10:42
Den kalkulatoren tar vel bare en gjennomsnitt som hva som kreves samt at det står
"Drag and friction forces are not included"
Jeg bruker denne:
http://hpwizard.com/car-performance.html
Der kan man også velge direct drive, wheel power, luft motstand osv.
Jeg aner ikke hvorfor de to kalkulatorene er såpass forskjellige. Mye mulig at forkjellen i Drag/friction kan forklare det men ved å flytte fra 3.2 til 4.0s i engineering toolbox endrer vi ca 11m distanse til 100km/h.
Poenget er vel heller at P85D har en del mere dreimoment enn 85D. Dette fører til at den har høyere effekt ved lav hastighet.
Ved høy hastighet derimot er det inverter/batteri som begrenser motorene og der kan det virke som om det er ca 40kW forkjell på 85D og P85D utifra det jeg har sett på teslamotorsclub forumet
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 11:11
Regner med vi snart får se maks effekt på den også. Tesla blir nok tvungen til å også vise for den, kan ikke holde det sjult bare for P85D.
En annen ting som er merkelig er jo at motorkraft på motoren foran på 85D er oppgitt til høyere motor effekt selv om det er samme motor.
Skrevet av: Teslanewbie på man 13. apr 2015, kl. 11:13
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 11:19
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:21
Sitat fra: Teslanewbie på man 13. apr 2015, kl. 11:13
Bare lur og fanteri fra Tesla .. registrerer mange sure P85D eiere nå som 85D har fått anabole steroider på software ... bare tragisk slik som tesla lurer kunder til å kjøpe dyrere modeller med falsk markedsføring . Hadde gått for 85D idag ! Men når jeg bestilte var de gamle tallene oppgitt ..
Er til dels enig med deg. De kunne ha oppgitt effektiv ytelse slik som på 85D, ikke bare samlet ytelse på begge motorene. Når det er sagt får man likevel en bil som er raskere enn 85D, selv om det ikke er mer enn +- et sekund i praksis. Bilen har en del forbedringer i understell osv i forhold til 85D. Du fikk heller ikke next gen seter når de fleste av oss bestilte 85D - bare på P85D. Alt i alt har man betalt mer og fått mer, men om det er nok er en annen sak.
Skrevet av: HåkonE på man 13. apr 2015, kl. 11:31
Selv føler jeg ingen grunn til å være misfornøyd.
1. Det er kun ytelser i det virkelige liv som er av betydning. Antall papir-hk er bare "skryteretten". 3,4 sekunder er lovt. 3.3 sekunder blir levert. Kanskje enda raskere med tiden.
2. P85D har også andre oppgraderinger over 85D som reflekterer prisen. Understell, stivhet etc. Også de egenskapene blir levert.
3. En tilsvarende bensinbil krever 700 hk for å klare de tallene P85D demonstrerer.
4. Så langt virker det å være mer teorier rundt denne saken, enn fakta og faktiske målinger.
Men hadde jeg derimot kjøpt 85D hadde jeg blitt positivt overrasket. Åpenbart mye for pengene. :)
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 11:31
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:40
Skrevet av: Øyvind.h på man 13. apr 2015, kl. 11:49
Sitat fra: Teslanewbie på man 13. apr 2015, kl. 11:13P85D eiere sutrer? Er det fordi bilen ikke klarer oppgitt 0-100 tid med 100% SOC? Jeg trodde den leverte akselerasjonen og vel så det? Eller sutrer de virkelig fordi S85D leverer 0-100 tider ned mot 4 sek (har bare sett rundt 4,6 selv).
Bare lur og fanteri fra Tesla .. registrerer mange sure P85D eiere nå som 85D har fått anabole steroider på software ... bare tragisk slik som tesla lurer kunder til å kjøpe dyrere modeller med falsk markedsføring . Hadde gått for 85D idag ! Men når jeg bestilte var de gamle tallene oppgitt ..
Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:21Akkurat som for S85 og P85 i sin tid, hvor P85 gjorde 0-100 ned mot 4 sek, og S85 gjorde 0-100 ned mot 5 sek.
Når det er sagt får man likevel en bil som er raskere enn 85D, selv om det ikke er mer enn +- et sekund i praksis.
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 12:00
Sitat fra: Øyvind.h på man 13. apr 2015, kl. 11:49
Akkurat som for S85 og P85 i sin tid, hvor P85 gjorde 0-100 ned mot 4 sek, og S85 gjorde 0-100 ned mot 5 sek.
Ja ca samme forskjell nå på P85D og 85D som det var på P85 mot S85. Da var det likevel mange som valgte P85 og P85+ uten å nøle. Så ser ikke helt hvorfor det skal være en stor sak nå.
85D har rett å slett kommet ned på der den bør være :)
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 12:01
Sitat fra: Øyvind.h på man 13. apr 2015, kl. 11:49Sitat fra: Teslanewbie på man 13. apr 2015, kl. 11:13P85D eiere sutrer? Er det fordi bilen ikke klarer oppgitt 0-100 tid med 100% SOC? Jeg trodde den leverte akselerasjonen og vel så det? Eller sutrer de virkelig fordi S85D leverer 0-100 tider ned mot 4 sek (har bare sett rundt 4,6 selv).
Bare lur og fanteri fra Tesla .. registrerer mange sure P85D eiere nå som 85D har fått anabole steroider på software ... bare tragisk slik som tesla lurer kunder til å kjøpe dyrere modeller med falsk markedsføring . Hadde gått for 85D idag ! Men når jeg bestilte var de gamle tallene oppgitt ..Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:21Akkurat som for S85 og P85 i sin tid, hvor P85 gjorde 0-100 ned mot 4 sek, og S85 gjorde 0-100 ned mot 5 sek.
Når det er sagt får man likevel en bil som er raskere enn 85D, selv om det ikke er mer enn +- et sekund i praksis.
4,0 https://www.youtube.com/watch?v=740i1iwTkT0
Skrevet av: BMW850 på man 13. apr 2015, kl. 12:01
Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:40
Hva skal jeg si. Nå kan man få en 70D men litt mindre ytelse, next gen seter, nye farger, nye lykter mm. til lavere pris enn 85D. Må bare klare seg med litt kortere rekkevidde. Det skjer hele tiden noe nytt. Hvis man skal måle alt opp mot andre ting blir man sprø til slutt. Tesla er fine biler uansett. Kjøp den man har lyst på og husk på å kose seg med den bilen. =)
Nye lykter?!! Det har jeg ikke fått med meg ???
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 12:05
Sitat fra: BMW850 på man 13. apr 2015, kl. 12:01Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:40
Hva skal jeg si. Nå kan man få en 70D men litt mindre ytelse, next gen seter, nye farger, nye lykter mm. til lavere pris enn 85D. Må bare klare seg med litt kortere rekkevidde. Det skjer hele tiden noe nytt. Hvis man skal måle alt opp mot andre ting blir man sprø til slutt. Tesla er fine biler uansett. Kjøp den man har lyst på og husk på å kose seg med den bilen. =)
Nye lykter?!! Det har jeg ikke fått med meg ???
SitatThe tech package is gone, and the two remaining big-ticket options are updated LED headlights and a power lift gate
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=73186&stc=1&d=1424761818)
Kan være de her: http://my.teslamotors.com/de_AT/forum/forums/nextgen-headlights-spotted-updated-yep-they-are-tesla-and-not-aftermarket
Skrevet av: BMW850 på man 13. apr 2015, kl. 12:41
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 12:47
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 12:52
Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 12:01Sitat fra: Øyvind.h på man 13. apr 2015, kl. 11:49Sitat fra: Teslanewbie på man 13. apr 2015, kl. 11:13P85D eiere sutrer? Er det fordi bilen ikke klarer oppgitt 0-100 tid med 100% SOC? Jeg trodde den leverte akselerasjonen og vel så det? Eller sutrer de virkelig fordi S85D leverer 0-100 tider ned mot 4 sek (har bare sett rundt 4,6 selv).
Bare lur og fanteri fra Tesla .. registrerer mange sure P85D eiere nå som 85D har fått anabole steroider på software ... bare tragisk slik som tesla lurer kunder til å kjøpe dyrere modeller med falsk markedsføring . Hadde gått for 85D idag ! Men når jeg bestilte var de gamle tallene oppgitt ..Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:21Akkurat som for S85 og P85 i sin tid, hvor P85 gjorde 0-100 ned mot 4 sek, og S85 gjorde 0-100 ned mot 5 sek.
Når det er sagt får man likevel en bil som er raskere enn 85D, selv om det ikke er mer enn +- et sekund i praksis.
4,0 https://www.youtube.com/watch?v=740i1iwTkT0
Vanskelig å si noe sikker tid på den videoen der, ser ut som den ruller litt i det du gir bånn gass også?
Ikke for å tvile på videoen din, men tar generelt alle slike videoer med en klype salt uansett om det gjelder, P85D, P85 eller 85D ;)
Jeg stoler på de offisielle tallene fra Tesla, eller hvis det er tall fra feks dragstripa, bruk av vbox osv under kontrollerte former.
Er for mange variabler som feks nedoverbakke, oppjustering av video hastighet som kan jukses på uten at jeg sier du har gjort det ;)
Skrevet av: BMW850 på man 13. apr 2015, kl. 12:58
Sitat fra: Cookie Monster på man 13. apr 2015, kl. 12:47
Eneste forskjellen er vel at "day time running lights" nå er standard. Altså de LED lysene rundt lykta, selve lykta er vel lik som før?
Ja, det var inntrykket jeg fikk.
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 13:16
Sitat fra: Cookie Monster på man 13. apr 2015, kl. 12:52Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 12:01Sitat fra: Øyvind.h på man 13. apr 2015, kl. 11:49Sitat fra: Teslanewbie på man 13. apr 2015, kl. 11:13P85D eiere sutrer? Er det fordi bilen ikke klarer oppgitt 0-100 tid med 100% SOC? Jeg trodde den leverte akselerasjonen og vel så det? Eller sutrer de virkelig fordi S85D leverer 0-100 tider ned mot 4 sek (har bare sett rundt 4,6 selv).
Bare lur og fanteri fra Tesla .. registrerer mange sure P85D eiere nå som 85D har fått anabole steroider på software ... bare tragisk slik som tesla lurer kunder til å kjøpe dyrere modeller med falsk markedsføring . Hadde gått for 85D idag ! Men når jeg bestilte var de gamle tallene oppgitt ..Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 11:21Akkurat som for S85 og P85 i sin tid, hvor P85 gjorde 0-100 ned mot 4 sek, og S85 gjorde 0-100 ned mot 5 sek.
Når det er sagt får man likevel en bil som er raskere enn 85D, selv om det ikke er mer enn +- et sekund i praksis.
4,0 https://www.youtube.com/watch?v=740i1iwTkT0
Vanskelig å si noe sikker tid på den videoen der, ser ut som den ruller litt i det du gir bånn gass også?
Ikke for å tvile på videoen din, men tar generelt alle slike videoer med en klype salt uansett om det gjelder, P85D, P85 eller 85D ;)
Jeg stoler på de offisielle tallene fra Tesla, eller hvis det er tall fra feks dragstripa, bruk av vbox osv under kontrollerte former.
Er for mange variabler som feks nedoverbakke, oppjustering av video hastighet som kan jukses på uten at jeg sier du har gjort det ;)
Fomlet litt med pedalen i starten så måtte trykke to ganger. Mistet sikkert litt tid der selv om det gikk fort. Startet tiden fra den begynte å rulle. Har målt tiden i imovie ramme for ramme for å kontrollere og tiden stemmer med stoppeklokke måling. Nå har jeg fått sommerdekkene på. Hvis jeg får tilgang til lukket område igjen snart så kan jeg filme en gang til og/eller bare bruke gps logg på mobilen.GPS en konket ut, målte med den også. Har skjedd flere ganger så tror stedet er i en GPS bakevje.
Skrevet av: fanatic på man 13. apr 2015, kl. 13:20
Om en ser bort i fra 85D eiere som sitter med mobiltelefonen i fanget mens de kjører, så er Teslas egen rangering på aks slik, i korrekt rekkefølge:
1) P85D (går enda raskere etter siste oppdatering med vers 6.2)
2) P85+ (går enda raskere etter siste oppdatering med vers. 6.2)
3) 85D (har fått sportsknapp og oppgitt tid, 4.6 på 0.100 med siste oppdatering)
I tillegg kan det nevnes at P85D og P85+ har et helt annet understell som gir merkbar bedre kjøreegenskaper.
Dere må gjerne hevde det motsatte, men det blir bare tøv.
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 13:21
Skrevet av: Trond.Strom på man 13. apr 2015, kl. 13:26
Sitat fra: fanatic på man 13. apr 2015, kl. 13:20
Helt fantastisk å lese hvordan 85D eiere plutselig tror de har en bil som er et fartsmonster i Tesla-sammenheng.
Om en ser bort i fra 85D eiere som sitter med mobiltelefonen i fanget mens de kjører, så er Teslas egen rangering på aks slik, i korrekt rekkefølge:
1) P85D (går enda raskere etter siste oppdatering med vers 6.2)
2) P85+ (går enda raskere etter siste oppdatering med vers. 6.2)
3) 85D (har fått sportsknapp og oppgitt tid, 4.6 på 0.100 med siste oppdatering)
I tillegg kan det nevnes at P85D og P85+ har et helt annet understell som gir merkbar bedre kjøreegenskaper.
Dere må gjerne hevde det motsatte, men det blir bare tøv.
Ved å hente ut data fra bilen har man observert følgende:
1) P85D - 411kW fra batteriet ved maks akselerasjon
2) P85+ - Ingen som har postet grafer, men en P85 sig som sier han ikke har hatt så høyt som 370kW
3) 85D - 373kW fra batteriet ved maks akselerasjon
Skrevet av: Øyvind.h på man 13. apr 2015, kl. 13:29
Sitat fra: fanatic på man 13. apr 2015, kl. 13:20Og helt utrolig at noen synes det er så fælt at de må gå til angrep på de som er kjempefornøyd med sin bil og ytelsene den leverer.
Helt fantastisk å lese hvordan 85D eiere plutselig tror de har en bil som er et fartsmonster i Tesla-sammenheng.
Skrevet av: BMW850 på man 13. apr 2015, kl. 13:34
Skrevet av: Martinius på man 13. apr 2015, kl. 13:35
Tviler på at P tråden på dette forumet ble pepra av 85D-janter da det viste seg at forskjellen i rekkevidde mellom PD og 85D ikke er så stor som først antatt, så la oss som kjøpte billigbilen glede oss over forbedrede ytelser! Uansett ingen som seriøst mener at den er på høyde med PD uansett.
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 15:33
Sitat fra: Toosleezaay på man 13. apr 2015, kl. 13:35
Sikkert mange 85D eiere her inne som tenkte som meg meg. Kjekt med Insane modus og sportsunderstell etc. men en el-bil trenger først og fremst rekkevidde. 85D skulle være bedre på rekkevidde enn P, pluss en kunne spare ~150 kNOK på å kjøpe 85D. Dermed prioriterte jeg rekkevidde, cash (fornuft) over ytelser. Jeg var superfornøyd med bilen og akselerasjonen da jeg fikk den utlevert, men på fredag kom en oppdatering som gjorde at bilen ble enda råere, helt konge!
Tviler på at P tråden på dette forumet ble pepra av 85D-janter da det viste seg at forskjellen i rekkevidde mellom PD og 85D ikke er så stor som først antatt, så la oss som kjøpte billigbilen glede oss over forbedrede ytelser! Uansett ingen som seriøst mener at den er på høyde med PD uansett.
:)
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 20:31
Fikk også bekreftet fra passasjer at "dette var noe annet" i forhold til før oppdateringen og med vinterhjul.
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 20:47
Har sikkert 40-50 insane igansettinger med min og ikke sett noe slitasje på dekk eller hørt rare lyder hitil. Man har jo 4 dekk og 2 DU og fordele kreftene på nå, så hver DU vil ha mindre belastning enn tidligere.Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 21:14
Det er nok en grunn til at det har vært problemer med DU på Tesla. Men rett skal være rett - de hadde også en svakhet. Men svakheten gjorde at feilen gjerne dukker opp tidligere enn det den ville ha gjort hvis den ikke hadde denne svakheten. En DU lever ikke evig med den belastningen den utsettes for.
Skrevet av: BMW850 på man 13. apr 2015, kl. 21:20
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 22:25
Skrevet av: HåkonE på man 13. apr 2015, kl. 22:35
Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 21:14
Det er vel ikke å anbefale likevel? Nå har ikke jeg sett i manualen men vet på andre spreke biler så anbefales det å være sparsommelig med å bruke for eksempel launch control.
Det er nok en grunn til at det har vært problemer med DU på Tesla. Men rett skal være rett - de hadde også en svakhet. Men svakheten gjorde at feilen gjerne dukker opp tidligere enn det den ville ha gjort hvis den ikke hadde denne svakheten. En DU lever ikke evig med den belastningen den utsettes for.
Launch control på gammeldagse eksosbiler sliter hardt på clutchen. Model S har ingen clutch.
Svært få bevegelige deler i den asynkrone elmotoren til Tesla. En slik motor er børsteløs.
Grunnen til at det har vært problemer med DU`en har vært for lite fett i en spline. Det er utbedret, og DU-tråden har dødd ut. Litt som om Audi skulle levert noen motorer uten olje. Så skjærte noen motorer seg. Og så fylte de på olje. Hvorfor skulle fremtidens kunder bekymre seg for det? Og er det en "svakhet" at en motor fungerer dårlig uten smøring?
Ingenting jeg bekymrer meg for. At det spiser dekk mer enn normalt er en helt annen sak. :)
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 22:48
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 22:51
Jeg har sett eksempler på fossilbiler hvor akslinger har blitt vridd til det ugjenkjennelige pga momentet.
Selv om det er få beveglige delere i en elmotor er de fortsatt noen deler som skal overføre kraften fra motoren til hjulene.
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 22:54
Skrevet av: Kjærra på man 13. apr 2015, kl. 22:58
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 23:14
På en bensin/diesel bil slår ikke maks moment inn før man er over et bestemt turtall. På en Elbil slår maks moment inn pang. Det sier seg selv at det er en enorm utfordring å takle noe slik. En vanlig bil har alt fått litt fart før maks moment slår inn, det har ikke en elbil.
https://m.youtube.com/watch?v=hjErH4_1fks
Er det noen som har brukt en skrumaskin? Noen ganger kan skruen sitte så hardt at enten skruen ryker eller motoren blir svidd. På samme måten kan man sammenligne en elbil. Når bilen har godt veigrep blir belastningen på de beveglige delene enorm for å få hjulene i bevegelse. Det sliter derfor mye mer på en bil å starte fra 0-100 enn å være i fart for å så øke farten.
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 23:24
Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 22:51
Det er logisk at harde akselrasjoner sliter på drivverket. På en elbil er momentet ditekte og all den kraften som skal ned i bakken på en gang gjør at påkjenningen på de ulike delene er helt enorm. Selv om ting er bygget for å vare er det ikke noe som varer evig.
Jeg har sett eksempler på fossilbiler hvor akslinger har blitt vridd til det ugjenkjennelige pga momentet.
Selv om det er få beveglige delere i en elmotor er de fortsatt noen deler som skal overføre kraften fra motoren til hjulene.
Delene skal være dimensjonert for hva motor kan levere av moment. Har også sett flere vridde akslinger, men da har det vært pga de er underdimensjonertere, feilproduksjon, kjører med drag slicks eller at effekten er økt kraftig over originalt
Med tanke på hvordan de er dimensjonert på Tesla tviler jeg sterkt på at man klarer å ødelegge de :)
Årsak nr 1 til at man ødelegger girkasse og drivverk på kraftige 4wd biler er fordi man ikke spenner opp drivverket ved igangsetting. Altså brå slipper clutchen slik at det som er av slakk i drivverket gjør at tannhjul osv blir spon.
Her har Tesla en fordel med at de har mye bedre kontroll over elmotoren og kan legge dette i software. Noe man helt klart merker at feks P85D gjør i starten, man får aldri det skikkelige nøkket som er drepen for stikk akslinger osv.
Så kan garantere at kreftene ikke kommer like kjapt på Tesla (siden de har gjort det slik) som på en blod trimmet turbobil hvor man står å lader turbotrykk ved bruk av launch control og brå slipper clutchen på feks 5500 rpm.
Skrevet av: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 23:30
Sitat fra: Cookie Monster på man 13. apr 2015, kl. 23:24Sitat fra: Mippen på man 13. apr 2015, kl. 22:51
Det er logisk at harde akselrasjoner sliter på drivverket. På en elbil er momentet ditekte og all den kraften som skal ned i bakken på en gang gjør at påkjenningen på de ulike delene er helt enorm. Selv om ting er bygget for å vare er det ikke noe som varer evig.
Jeg har sett eksempler på fossilbiler hvor akslinger har blitt vridd til det ugjenkjennelige pga momentet.
Selv om det er få beveglige delere i en elmotor er de fortsatt noen deler som skal overføre kraften fra motoren til hjulene.
Delene skal være dimensjonert for hva motor kan levere av moment. Har også sett flere vridde akslinger, men da har det vært pga de er underdimensjonertere, feilproduksjon, kjører med drag slicks eller at effekten er økt kraftig over originalt
Med tanke på hvordan de er dimensjonert på Tesla tviler jeg sterkt på at man klarer å ødelegge de :)
Årsak nr 1 til at man ødelegger girkasse og drivverk på kraftige 4wd biler er fordi man ikke spenner opp drivverket ved igangsetting. Altså brå slipper clutchen slik at det som er av slakk i drivverket gjør at tannhjul osv blir spon.
Her har Tesla en fordel med at de har mye bedre kontroll over elmotoren og kan legge dette i software. Noe man helt klart merker at feks P85D gjør i starten, man får aldri det skikkelige nøkket som er drepen for stikk akslinger osv.
Så kan garantere at kreftene ikke kommer like kjapt som på en vanlig bil hvor man står å lader turbotrykk ved bruk av launch control og brå slipper clutchen.
Til dels enig, men jeg mener fortsatt at det er naivt å tro at DU varer evig. Selv etter Tesla ble obs på problemet er det flere som fortsatt driver å bytter DU. Det beviser at det er ekstremt vanskelig å bygge en slik komponent som skal vare livet ut på bilen. På en ny bil får man denne delen nok byttet hvis den ryker, men om mange år og flere 1000 km skal man virkelig ha godvilje fra Tesla. Det er som sagt forskjell på garanti/reklamsjon og normal slitasje fra hard bruk. Tesla logger vel sikkert også hvordan de ulike bilene blir kjørt?
Sitat fra: Kjærra på man 13. apr 2015, kl. 22:58
Tja, er på DU nr fem.. Ett år gammel, 15' km og siste DU byttet for tre mnd siden. Klunkelyden er allerede på vei tilbake..
I rest my case.
Skrevet av: Dennis på man 13. apr 2015, kl. 23:42
Er mange gamle biler på veien idag som har levd harde liv, feks Subaru sti som er 13-14 år gamle er ofte blitt herjet med og banekjørt så å si hele livet uten at drivverket har blitt ødelagt.
Finner også mange eksempler andre eksempler på motorsterke biler som begynner å dra godt på årene og som er typisk herje biler som lever i beste velgående på org drivverk.
Så det at Tesla har slitt såpass etter så kort tid med DU tyder på vesentlige design feil på motor eller andre komponenter i drivverket. Men dette lærer de av, og er veldig sikker på at dette er løst på de nye.
Han som er på sin femte DU må ha vært veldig uheldig med å fått byttet til ny DU med samme feil, eller at det er andre utfordringer på den bilen som motorfester eller lignede som gjør at DU får feil belastning.
Hadde det enda vært et stort problem, så hadde vi nok hørt mer til det. Samt det skulle begynt å komme skriverier om feks P85D fra statene med samme feil. Det har det enda ikke gjort selv om flere av brukerne på bla. TMC forumet har brukt bilene sine hardt hele dagen til drag eller banekjøring og har hatt bilene siden desember.
Skrevet av: Mippen på tir 14. apr 2015, kl. 06:27
Skrevet av: Dennis på tir 14. apr 2015, kl. 07:16
For Tesla sin del må vi nok vente litt for å få fasiten, men har troa på at problemene med holdbarhet er løst, for det finnes nok av eksempler av biler som tåler mye effekt og kan bli brukt aktivt i mange år :)
Skrevet av: Mippen på tir 14. apr 2015, kl. 07:47
Sitat fra: Cookie Monster på tir 14. apr 2015, kl. 07:16
Er selv tidligere Subaru geek ;) eller er vel det enda hehe.. Driver med tuning av wrx/sti samt evo også. Wrx og Forester turbo som har det meste likt har ofte problemer med girkassa som du sier hvis man øker effekten. De 5 trinns kassene liker ikke over 280hk i motor. Subaru sti drivverket (6 trinns kassa) er noe helt annet igjen. Alt der er dimensjonert mye kraftigere og har med godt over 500hk ikke klart å ødelegge noe drivverk selv med banekjøring og flittig bruk av launch Control, eneste man trenger å bytte på drivverket ved slike effekt utak på sti er clutchen. Og er generelt noe man bare klarer å ødelegge hvis man ikke spenner opp drivverket altså slipper clutchen for fort :)
For Tesla sin del må vi nok vente litt for å få fasiten, men har troa på at problemene med holdbarhet er løst, for det finnes nok av eksempler av biler som tåler mye effekt og kan bli brukt aktivt i mange år :)
Porsche er vel den bilen som er mest driftsikker hvis man sammenligner alle biler. Det er vel ikke noen av de som har "corolla ytelse", så det er sant at noen er flinkere enn andre. Har også troen på at Tesla har løst problemet bedre på nyere modeller. Med to DU som du nevnte blir også kreftene mer fordelt, men jeg mener fortsatt at overføringen utsettes for mer stress enn ellers på en vanlig motorsterk bil. Derfor skal det godt gjøres at de varer evig. Men vi får se om noen år. Jeg kommer hvertfall til å begrense 0-100 testing. Bilen er mer enn rask nok. Er jo bare å først trille noen meter før man klemmer til. Bare det reduserer stress betydelig da den alt er litt I bevegelse og man taper ikke mange 100 deler.