Skrevet av: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 11:46
Jeg og damen etablerte oss for to år siden, rundet nettopp 30 og har nå en jente på vei. Vår nedarvede Toyota Carina fylte nylig 19 år og er overmoden for huggeriet. Det er så opp til meg å finne en ny familiebil: jeg har naturligvis siktet meg inn på TMS85.
I denne sammenheng håper jeg å høre deres synspunkter om hvorvidt det følgende økonomiske scenarioet medfører at dette blir en tur i luksusfellen eller om TMS er en god idé. Min entusiasme for Tesla etter prøvekjøring er stor, men jeg (og aller mest damen) trenger rasjonelle argumenter før eventuelt innkjøp, da som eneste familiebil.
Situasjonen kan oppsummeres slik: 2x stabile middelklasse jobber, 2x studielån, 75% gjeldsgrad på 2mill huslån, 2x intakte+fulle BSU-konti samt ytterligere 300k egenkapital. Bompenger hver dag, ca 16kkm årlig kjørelengde, ingen off-road.
Usikkerhetsmomentene:
1. Hvordan er TMS som eneste familiebil? Det er helt nødvendig med en romslig (den evinnelige barnevognen+barnesete) og pålitelig bil.
2. Kjøpe brukt S85 – hva er risikoen for å ende opp med mandagsbil med DU failure og diverse andre barnesykdommer? Er en gjennomsnittlig 2013-modell S85 til rett over 500k et bra kjøp når man klarer seg uten ACC?
3. Eventuelt kjøpe ny S85 og grave seg ned i kritisk mye gjeld?
4. Vår gamle bil vil havarere innen kort tid, men det vil ikke være mulighet for lading i privat garasje før til høsten. Holder det til hverdagsbruk (~40km/dag) med lading av S85 på jobb og offentlige stasjoner?
5. Kan man forsvare/er det forsvarlig å bruke så mye penger på bil i denne fasen av livet? Her sliter jeg med å overtale meg selv uten å trekke frem «YOLO-argumentet» som i grunn er holdbart for meg, men ikke for min tilkomne.
Det kan altså virke mer fornuftig å heller kjøpe en pent brukt Skoda Octavia og betale mer ned på huslånet fremover, men hva er da meningen med det hele?
Skrevet av: Øyvind.h på ons 11. mar 2015, kl. 11:56
1. TMS fungerer ypperlig som eneste bil i familien. Fungerer til alt fra korte turer i nabolaget, til turer på kryss og tvers i Europa. Man skal ha ganske spesielle behov for å få utfordringer med TMS....
Og er bagasjebehovet styrende bør du velge Model S fremfor eksempelvis Mercedes E-klasse stasjonsvogn. Det sier litt :)
2. Helt klart et godt kjøp med de høye nyprisene nå. Du har 5 års garanti / 100.000km på bilen, og 8 år med ubregrenset km på motor og drivlinje. Glem økonomiske bekymringer de neste årene. Alt fikses av Tesla
3. Synes TMS har blitt en veldig dyr bil, men nytt er nå engang nytt :)
4. Kan du lade på jobb og offentlige stolper bør du ikke ha noen problemer (hvor bor du? Kanskje SC kan være en nødløsning innimellom?
5. Jepp. Du lever bare en gang. Litt forskjell på kjøreglede i en bil med 400hk kontra en Carina.... Du sparer også en god del på drivstoff, bom, årsavgift inntil videre. Det gjør at bilen kan sammenlignes med vesentlig rimeligere fossilbiler!
Husk at fossilbiler kanskje får kjøreforbud, forhøyede bomtakster etc fremover. Og ikke minst - ønsker du at barna dine skal puste inn eksos (spesielt diesel), når du vet at den er svært skadelig?
Edit: kan jo også legge til at Model S er en svært sikker bil. Med banebrytende deformasjonssone foran, og meget god score i krasjtest.
Skrevet av: Kagex på ons 11. mar 2015, kl. 12:01
Skrevet av: Heavenfall på ons 11. mar 2015, kl. 12:08
For vår del er ikke jeg bekymret i hele tatt med å bruke denne bilen som eneste bil i lang tid fremover. Det er veldig god bagasjeplass (Vi liker bilferie gjennom europa)
Helt overbevist om at elbil er fremtiden og med Superlader til Tesla, hjemmelading og muligheter for lading på jobb ,så ser jeg for meg at det blir problemfritt å kjøre elbil i hverdagen og langtur.
Skrevet av: ihlhaug på ons 11. mar 2015, kl. 12:31
1. Har ikke barn, men har onkelbarn jeg har drasset rundt en del og det har gått strålende, til og med med barnevogn. Det å få den inn i bilen var faktisk et kriterie.
2. Kjøp brukt og spar mye penger. Har kjørt en del og kjenner at ACC hadde vært utrolig greit å ha, har selv vurdert å selge for å kjøpe ny med autopilot, men til de prisene blir tapet for stort.
4. Kan du lade på jobb eller har en SC i nærheten skal det holde fint.
5. Jeg brukte nok litt YOLO argumentet. Å betale ned på huslånet er jo selvfølgelig det mest økonomiske, men akk så utrolig kjedelig. Har man en stabil jobb og har du gått igjennom budsjettet og ser du har råd til en Tesla, så hvorfor ikke? Det er jo litt kjedelig å ikke kunne kjøpe drømmebilen før man er 50.
6. Bonus, for å overtale dama. Tesla er en utrolig sikker bil, faktisk beste noensinne testet i USA. Dette argumentet alene burde jo være nok for å overtale henne når dere venter barn. I tillegg, hvis du regner med å kjøre 16000 pr år og med de incentivene som er nå, så sparer du fort rundt 300000 kr på 8 år. Dette mtp. drivstoff, bompenger, service, vedlikehold, etc. (ikke tatt med evt fergeutgifter). Det er også utrolig greit å vite at Tesla ordner alt på bilen, og du har ikke en krone i utgifter hvis du da har bil med servicepakke.
Skrevet av: fonberg på ons 11. mar 2015, kl. 12:31
To eneste minus med selve bilen etter min mening er (1) Den er ganske stor å parkere når det er trangt om plassen og (2) den mangler trekkrok. Ingen av disse minusene betyr noe for meg, men det kan jo bety mer for andre.
Ut fra min erfaring etter 16 mnd og 38000km med TMS så vil også jeg absolutt anbefale TMS som bruktbil. Min har vært uten vesentlige problemer, aldri hatt driftstans, men vært inne til avtalte oppgraderinger (forebyggende bytte av DU, laderoppgradering, titanforsterkning). Min bil er bedre i dag enn da jeg hentet den ny i november 2013 - og den er akkurat like tight og knirkefri.
Vær klar over at de eldste TMS-ene har best bagasjeplass - og velger man ny 4WD så blir plassen i frunk halvert.
Lykke til med valget.
Skrevet av: Sjøhyene på ons 11. mar 2015, kl. 13:09
Var i ca samme sko som deg for 1,5 år siden. Hadde da en SAAB 99mod stasjonvogn som var helt grei, men som var tørst på drivstoff og generelt dyr å eie da ting gikk i stykker stadig vekk.
Sånn jeg ser det så kan du tenke på det som en gammeldags vippe vekt der kjøpesummen er på den ene siden og alle de positive tingene med MS på andre siden. Kan du leve med å betale såpass mye for en bil så er den en hel drøss av positive ting med bilen som da kommer i etterkant.
Den er veldig billig å eie. Omtrent den eneste utgiften de første åra er dekk.
Plassen er ekstremt bra, og mye bedre enn vår gamle stasjonsvogn. Husk å bestill med barneseter. Du vil være veldig takknemlig for de når poden begynner i barnehage.
Vi drar mye oftere på tur med hele familien nå enn før. Sikkert litt fordi far er blitt så glad i å kjøre :) og litt fordi man ikke lenger ser på det å kjøre som en kostnad av betydning.
YOLO argumentet ditt er i aller høyeste grad relevant sånn jeg ser det. Er selv ganske konservativ med penger men annså rett og slett denne muligheten for å være så unik at jeg bare måtte slå til.
Du må være forberedt på litt feil og Tesla som organisasjon har mye å gå i forhold til kommunikasjon. Men det viktige for oss forbrukere er at de alltid (så langt i hvertfall) ordner opp i alt som ikke er 100%.
Tror å kjøpe brukt er fornuftig for deg. Sparer jo veldig mye nå på å kjøpe en bil som er ca ett år.
Skrevet av: Amoss på ons 11. mar 2015, kl. 13:16
Sitat fra: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 11:46
Bompenger hver dag, ...
Du har fått mange gode svar på det du spør om. Vil bare legge til her at man kanskje bør være forsiktig med å legge inn bompengefritak/gratis ferge og fordel av kollektivfelt inn i regnskapet. At man relativt snart kommer til å miste kollektivfeltet bør man helt sikkert regne med. Det er også mye press for å fjerne fritaket på ferger, og helt sikkert også bompenger. Så evnt. besparelser her må nok heller føres opp som bonus og ikke det som skal få økonomien til å gå opp.
På en annen side, som Øyvind.h korrekt var inne på, så kan jo fossiler (spesielt diesel) risikere forhøyede bompenger og til og med kjøreforbud enkelte dager. Så det eneste som er forutsigbart her er at det ikke er forutsigbart nå :p La oss håpe at regjering/storting snart kommer med forutsigbare signaler for hvordan dette blir håndtert de nærmeste årene.
Skrevet av: Anders Heibø på ons 11. mar 2015, kl. 13:19
Har selv en 10mnd gammel og langturer over fjellet går som en drøm! Har dessverre ikke tatt bilde av alt jeg får med meg på tur men det er mer en nok selv om vi har med Bugaboo barnevogn. Det er ok plass med barnesetet men er ikke 100% fornøyd med Isofix løsningen. Jeg har det i midten bak og da er det litt vanskelig å få selen på bak førersetet pga Isofix plasseringen. Ingen problem så lenge det ikke er 5 i bilen. Fordelen er at begge fremsetene kan stå helt bak! Bilder ligger her: https://plus.google.com/107216093204498027760/posts/LMByvcbCaxz
Har ikke råd men blir nok en til når den nye garasjen står ferdig.
Skrevet av: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 13:25
Per idag bruker vi ca 20'000kr på bensin årlig. Vi bor i Bergen så der blir det ca 30kr/bompassering daglig, mer hvis rushtidsavgift er innført. Jeg har sett litt på dette excel Elbil-regnearket, men kommer frem til at kjøpet på ingen måte kommer til å "betale seg selv" inn i form av sparte utgifter med det første. Riktignok er sammenlikningsgrunnlaget nettopp mot investeringen som en Octavia representerer...
Jeg kan ikke se at Tesla enda har opprettet SC stasjon i Bergensområdet, men kanskje noen har funnet noe tilsvarende effektivt alternativ?
Skrevet av: ihlhaug på ons 11. mar 2015, kl. 13:31
Sitat fra: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 13:25
Jeg kan ikke se at Tesla enda har opprettet SC stasjon i Bergensområdet, men kanskje noen har funnet noe tilsvarende effektivt alternativ?
Det er SC i Åsane, kom forrige mnd. Ellers er det hurtigladere på Danmarksplass, skal visstnok bli verdens største ladeplass for elbiler.
Skrevet av: fonberg på ons 11. mar 2015, kl. 13:34
Sitat fra: ihlhaug på ons 11. mar 2015, kl. 13:31Sitat fra: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 13:25
Jeg kan ikke se at Tesla enda har opprettet SC stasjon i Bergensområdet, men kanskje noen har funnet noe tilsvarende effektivt alternativ?
Det er SC i Åsane, kom forrige mnd. Ellers er det hurtigladere på Danmarksplass, skal visstnok bli verdens største ladeplass for elbiler.
http://www.teslamotors.com/no_NO/findus#/bounds/62.230885547871495,11.119062027343716,58.6384206707883,-0.3671440273437838?search=supercharger&name=europe&place=asanesupercharger
Skrevet av: Sjøhyene på ons 11. mar 2015, kl. 13:44
Sitat fra: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 13:25
Takker for respons!
Per idag bruker vi ca 20'000kr på bensin årlig. Vi bor i Bergen så der blir det ca 30kr/bompassering daglig, mer hvis rushtidsavgift er innført. Jeg har sett litt på dette excel Elbil-regnearket, men kommer frem til at kjøpet på ingen måte kommer til å "betale seg selv" inn i form av sparte utgifter med det første. Riktignok er sammenlikningsgrunnlaget nettopp mot investeringen som en Octavia representerer...
Skal du ha billigst mulig transport i løpet av en tiårs periode er sikkert det billigste å kjøpe en gammel stasjonsvogn til 30000kr. Poenget er vel at for all den ekstra komforten, gleden og sikkerheten du får fra en MS så er ekstra-kostnaden du betaler over ti år relativt sett veldig liten.
Mye bang for hver buck mao. :)
Skrevet av: ØyvindO på ons 11. mar 2015, kl. 13:45
Jeg regna litt på det før jeg slo til og fant ut at jeg kunne spytte 200' ekstra i bilbudsjettet og kjøpe TMS, uten at den totale kostnaden over 5 år økte.
For eksempel: Ny Octavia Scout med 4wd (ca 350') og TMS (ca 550') ville med mitt bruksmønster gi omtrent samme kostnader.
Det er uansett såpass mye usikkerhet rundt verdifall, kvalitet, insentivordninger, dollarkurs, moms, bompenger, Model E, Leaf med dobbel rekkevidde og så videre at det er utrolig vanskelig å si noe med stor sikkerhet :)
edit: Men duger den som familiebil? Absolutt.
Skrevet av: Trustno1 på ons 11. mar 2015, kl. 13:55
Økonomisk sett så tipper jeg du kan sammenligne en s85 til 600k med en fossil til 400k og komme relativt likt ut av det.
Dette avhenger selvfølgelig av kjørelengde, men som en tommelfingeregel vil jeg anslå at du kan regne 100k spart på teslaen over levetiden pr 10k km du kjører i året.
Skrevet av: Trond.Strom på ons 11. mar 2015, kl. 14:03
på pluss siden
16k kilometer er vel +-12000 nok i bensin/år
bompenger 7500/år
veiavgift 3000/år
på minus siden
forsikring -5000/år
dekk -2000/år
så du ser på en årlig besparelse på drøyt 15 tusen
dersom du nedskriver bilen din på 10 år har du da mulighet til å betale ca 150 tusen mere for en Tesla enn for en ICE
så en octavia er vel billigere
Skrevet av: JO på ons 11. mar 2015, kl. 14:14
Jeg ville ikke blakket meg for en Tesla, det blir en bil som alle andre når første månedene er unnagjort.(Med mindre du er med i "menigheten" eller meget interresert i elbil)
Vei det opp mot evt bedre råd til andre ting ferie osv, verdien av romslig økonomi. Bilen er fin å kjøre og har mye bagasjeplass så at den vil fungere er det nok liten tvil om. Andre ankepunkt er at den kan bli svært dyr å eie etter at garantien er utløpt.
Skulle jeg tatt samme valg i dag, hadde jeg tatt en rimeligere fossilbil som gjør jobben. Eiergleden går over fort.
Skrevet av: ØyvindO på ons 11. mar 2015, kl. 14:19
Skrevet av: cairnz på ons 11. mar 2015, kl. 14:22
Sitat fra: JO på ons 11. mar 2015, kl. 14:14
Drivstoff osv er en meget liten del av kostnaden i ett bilhold. Tesla har store hjul og sliter dekk fort, dette koster endel. Den er ikke lenger direkte billig å forsikre. Med 16k kilometer i året kan jeg vanskelig se at det lønner seg økonomisk. Men utfra det du skriver om økonomien deres har dere definitivt råd, så det er egentlig opp til hva dere selv ønsker.
Jeg ville ikke blakket meg for en Tesla, det blir en bil som alle andre når første månedene er unnagjort.(Med mindre du er med i "menigheten" eller meget interresert i elbil)
Vei det opp mot evt bedre råd til andre ting ferie osv, verdien av romslig økonomi. Bilen er fin å kjøre og har mye bagasjeplass så at den vil fungere er det nok liten tvil om. Andre ankepunkt er at den kan bli svært dyr å eie etter at garantien er utløpt.
Skulle jeg tatt samme valg i dag, hadde jeg tatt en rimeligere fossilbil som gjør jobben. Eiergleden går over fort.
Dekkslitasje er ikke avhengig av tid, men av kilometre.
Med 16.000km i året, og jevn slitasje året rundt, altså 8000km på sommer og 8000km på vinterhjul ville jeg ha hatt sommerdekk i minst 5 år, og vinterdekk i minst 3 før jeg hadde trengt bytte.
R2-ene jeg har på nå er fortsatt ~6mm igjen av både foran og bak, og de bak har gått 23000km og de foran ca 38000km.
GY-ene har jeg kjørt 35000km på og har enda mange km igjen foran. Bak ble de byttet på ~20000km pga punktering i sidevegg.
Forsikringen er under 1000kr i måneden for de aller fleste.
Skrevet av: Muffinman på ons 11. mar 2015, kl. 14:41
Skrevet av: jog på ons 11. mar 2015, kl. 15:23
Skrevet av: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 15:35
Sitat fra: ihlhaug på ons 11. mar 2015, kl. 13:31
Det er SC i Åsane, kom forrige mnd. Ellers er det hurtigladere på Danmarksplass, skal visstnok bli verdens største ladeplass for elbiler.
Dette gjør livet og valget betydelig enklere! Takk for info
Ja som det nevnes her, med nedskriving over 10 år sparer man etter dagens regelverk og strømpriser inntil 100-300'000 kr relativt til fossilbil - avhengig av bruk. Men med mindre man er ivrig etter å inngå et større billån med 6% effektiv rente er den innledende kjøpssummen for selv en brukt 85S litt utenfor komfortsonen. Det arbeides altså med å myke opp damen for denne muligheten! For min del står jeg gjerne over en sommerferie for at det skal gå opp, men det konseptet er ikke like populært hos alle.
Skrevet av: Øyvind.h på ons 11. mar 2015, kl. 16:11
Sitat fra: jog på ons 11. mar 2015, kl. 15:23Goodyear 19" dekkene er latterlig billige ift hva du får. Godt grep, god levetid og lav pris. Rundt 4500,- nye levert i Norge fra Tirerack.
Jeg kjøpte 4 nye sommerdekk til 2000 altså 500 pr stk. så sommerdekk prisen er ikke så dyr. Dette fordi det er mange som vil bli kvitt orginaldekka.
Eller 2-3000,- for ubrukte om du kjøper fra noen som ønsker å kvitte seg med dem. Til sammenligning tror jeg at jeg endte opp med å betale rundt 2000,- for ett enkelt dekk til en kjip Passat fordi det bare var Møller som hadde Dunlop Graspic (eller hva det nå het) inne.
Dekkene holder lett 3-4 sesonger (til de uansett bør byttes pga alder).
Skrevet av: Runemann på ons 11. mar 2015, kl. 17:12
jeg er ny her selv på forumet, og har kjørt en del i min brors Tesla. La meg svare:
1. Familiebil - fungerer bra, mye som andre biler egentlig, faktisk. Se an bruket ditt nøye, regn på bompenger osv. Kjører du langturer eks. frem og tilbake over fjellet (Bergen) engang iblant, ville jeg vært skeptisk (ja, jeg vet om ladere på veien, men likevel). Jf. Aftenpostens artikkel om tur fra Tromsø til Oslo: det går, men du må planlegge lading og også bruke tid på det (derfor tar turen mye langer tid ift. bensin/diesel). En tur "off track" for å se seg rundt kan bli vanskelig. Jeg er positiv til Tesla, men - hovedargumentet er det med langtur og fleksibilitet til å stikke ned i en lite bygd og ta seg en kaffe osv. (altså "off track & spurious travel")
2. Brukt S85 osv - vet ikke, hør på de andre. Husk en ting: små barn i bil griser til bilen altså, sånn er det bare, så - om du har småbarn er det greit å ha en "slitebil" når de er små, og ikke bekymre seg for en "pristine" bil (som du kjæler med for mye), det er mitt tips
3. Gjeld - det må du se an ift. din egen inntekt/gjeld. Jeg ville nok si at en Renault Megane eller Citroen C3 Picasso, eller den Octavia du nevner, kunne "serve your needs" i lang tid fremover - og så kan du kjøpe en helt ny og fin el-bil om si 5-7 års tid, hvis du er like giret på det. Vi går inn i en økonomisk bølgedal nå her altså, og sitte der med en dyr Tesla hvis jobben skulle ryke e.a., en bil som faller relativt mer i pris, og når kanskje særfordeler til elbiler faller bort etterhvert - vel jeg vet ikke du
4. Ladingen - går sikkert greit det scenariet ditt der
5. Nei, ikke slik jeg ser det. Det er mulig at du har solid økonomi og kan håndtere det, og da er det vel greit. Men fremover - hvis det er flere tusen hver måned, i laaang tid, som må gå med til å betjene lånet, og hvis du har små barn (jeg har to), vel - det er en del andre greier du kommer til å trenge penger til, believe me
Så - ikke bry deg om Tesla nå. Det er min mening. Se ting an litt, og husk at økonomisk fleksibilitet = mer frihet. Kjøp deg en billig og bra bil, lev vel med kone og barn, og enjoy life, man
Skrevet av: Trustno1 på ons 11. mar 2015, kl. 17:26
Sitat fra: Runemann på ons 11. mar 2015, kl. 17:12
1. Familiebil - fungerer bra, mye som andre biler egentlig, faktisk. Se an bruket ditt nøye, regn på bompenger osv. Kjører du langturer eks. frem og tilbake over fjellet (Bergen) engang iblant, ville jeg vært skeptisk (ja, jeg vet om ladere på veien, men likevel). Jf. Aftenpostens artikkel om tur fra Tromsø til Oslo: det går, men du må planlegge lading og også bruke tid på det (derfor tar turen mye langer tid ift. bensin/diesel). En tur "off track" for å se seg rundt kan bli vanskelig. Jeg er positiv til Tesla, men - hovedargumentet er det med langtur og fleksibilitet til å stikke ned i en lite bygd og ta seg en kaffe osv. (altså "off track & spurious travel")
Mange gode svar du hadde, men jeg klarer ikke la være å kommentere denne.
Aftenpostens artikkel er jo bare vås, det har vel blitt påvist flere ganger.
Min P85 kjørte jeg 41k km på 10 mnd og opplevde aldri rekkevidde som en begrensning en eneste gang. Ja, man bør planlegge litt mer når man kjører, men SC står så tett nå at det er få ganger det ikke er mulig å ta en avstikker når man ønsker det.
Det stemmer også at man må beregne litt mer tid på ladning, men dette skjer i all hovedsak etter man har kjørt 3-4 timer, ogen 20-30 minutters stopp er på sin plass uansett. Sikkert smak og behag, men når man sparer 3-400kr på å ikke fylle drivstoff, er den 30 minutters mat/dopausen de fleste hadde tatt uansett helt innafor i mitt hode.
Skrevet av: Muffinman på ons 11. mar 2015, kl. 17:26
I ettertid er det nå i tillegg kommet en superlader på Klett. Oslo-Tromsø vil vel neppe kreve mer stans for lading enn man ellers trenger for å spise/gå på do/strekke på beina med en 85, forutsatt litt fornuft.
Skrevet av: Cobos på ons 11. mar 2015, kl. 17:34
Sitat fra: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 15:35Jeg og veldig mange andre her har reist med Model S nedover i Europa på nettopp sommerferie. Det trenger ikke være dyrt og ja du bruker nok fort 1-2 timer ekstra på en hel dags kjøretur. Men for meg personlig synes jeg 2t er maks i høy hastighet før jeg ønsker å strekke beina, hvile hodet litt og tømme den interne tanken. Da fylles Tesla'en opp gratis og raskt. Med 85kW har du mer enn nok strøm for små avstikkere, sålenge du ikke er helt idiot. De nye funksjonene i 6.1 rundt navigasjonen er til god hjelp her. Så bruk billig bilferie som et argument :)Sitat fra: ihlhaug på ons 11. mar 2015, kl. 13:31
Det er SC i Åsane, kom forrige mnd. Ellers er det hurtigladere på Danmarksplass, skal visstnok bli verdens største ladeplass for elbiler.
Dette gjør livet og valget betydelig enklere! Takk for info
Ja som det nevnes her, med nedskriving over 10 år sparer man etter dagens regelverk og strømpriser inntil 100-300'000 kr relativt til fossilbil - avhengig av bruk. Men med mindre man er ivrig etter å inngå et større billån med 6% effektiv rente er den innledende kjøpssummen for selv en brukt 85S litt utenfor komfortsonen. Det arbeides altså med å myke opp damen for denne muligheten! For min del står jeg gjerne over en sommerferie for at det skal gå opp, men det konseptet er ikke like populært hos alle.
Det er riktig at en 30 000kr Octavia kan være billig bilhold, men det krever at man vinner i reparasjonslotteriet hvert eneste år. Eller kjenner noen som er gode hobbymekanikere og som skylder deg mange tjenester... Så det er noe å si for sikkerheten med garanti og trafikksikkerheten naturligvis.
Cobos
Skrevet av: Ebe på ons 11. mar 2015, kl. 18:08
Vi har to små og en snart tenåring og kjøpte en Peugot 5008, syvseter og man sitter relativt høyt. Det var en 2010 mod som hadde gått 75k km. Betalte ca 200.000,-.
Selvfølgelig en bilklasse i en helt annen liga enn en TMS, men det er fantastiske biler til sitt bruk disse nyere store familiebilene (familietanksene).
Tenker du økonomi og praktisk bruk, så tror jeg dette er et bedre valg. Men et MYE kjedeligere valg. Hehe.
Vi kunne dermed også kjøpe en flett ny Leaf til 240.000 og løse logistikkkabalen i hverdagen bedre. Vi slipper dermed også unna bompenger, parkering osv i Bergen. Leafen er stort sett eneste bil vi bruker i hverdagen.
Jeg vet ikke hva en tesla koster i forsikring, men vi betaler ca 9.000 i året for begge bilene, 10k + 16k km.
Til syvende og sist er det et valg mellom økonomi og en premium bil. Et valg mellom å kjøpe med hjertet eller hodet.
Skrevet av: Ebe på ons 11. mar 2015, kl. 18:09
Skrevet av: cirys1 på ons 11. mar 2015, kl. 18:11
Hovedspørsmålet mitt hva er alternativene dine??
At Tesla fungerer som familiebil har flere her gått gode for, men visst alternativet er en Avensis til 200k så er ikke Tesla fornuftig eller økonomisk. Man kan kjøre mye bom og kjøpe mye diesel for 400k.
Her i husholdningen så har "hovedbilen" kostet mellom 400-600 de siste årene, så for meg så blir det ikke sånn kjempehopp.(brukt) Jeg bruker generelt veldig mye penger på bil og bytter ofte, økonomisk neppe men utrolig artig.
Selv har jeg bestemt meg for og prøve Tesla som neste bil, min største bekymring blir service nivået, jeg har to biler, men visst man må ha leiebil hver gang bilen skal stå på verkstedet i 3-6 dager kan dette og bli dyrt. :)
Skrevet av: Kallisman på ons 11. mar 2015, kl. 18:20
Skrevet av: Olatho på ons 11. mar 2015, kl. 18:39
Skrevet av: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 18:43
Sitat fra: cirys1 på ons 11. mar 2015, kl. 18:11
Jeg er i samme situasjon, 2 små barn hus og kjærring..
Hovedspørsmålet mitt hva er alternativene dine??
Det er greien her: vi kan ta litt sats og få oss en Tesla (på noe bekostning av husholdsningsøkonomien) eller "safe" med å kjøpe en helt gjennomsnittlig og fossil stasjonsvogn. Jeg har personlig fint lite til overs for stasjonsvogn-sjiktet av biler, så for meg er dette et ganske binært Tesla vs Kjedelig dilemma. Av fossile alternativer jeg har sett på så langt har vi Kia Ceed SW, V60, Ford Focus, Mazda CX-5, samtlige i underkant av 300k kroners-klassen. Etter å ha kjørt en S85P synes jeg alt fossilt er å regne som søppel, så jeg har vanskeligheter med å i det hele tatt skulle ta stilling til disse bilene.
Hadde jeg tjent 300k ytterligere i året vet jeg hva jeg hadde gjort, men her befinner vi oss i den økonomiske gråsonen der en S85 representerer en stor investering. Det er vel et oppgjør vi må ta med oss selv, om det er verdt å la husholdningsøkonomien lide litt for å ha denne herlige bilen.
Takk for innsiktsfulle innspill :)
Skrevet av: Havebigfun på ons 11. mar 2015, kl. 19:14
Så et aspekt til- dere unge som setter barn til verden i disse dager bør se til at de overtar en planet som det er verdt å leve på- i transportsammenheng et det seff best å gå eller sykle - trenger man bil som har langdistanseopsjonen kommer man ikke forbi TMS. Det er ikke til å komme forbi at vi må avslutte fossilbruken så fort som råd- TMS er et første skritt i den rettningen- en del av de pengene du bruker går direkte til utvikling av små biler som mange har råd til og som er bærekraftige- gen 3. Har du råd- er det ikke å tvile på det valget.
Det er meget mulig at bruktbilprisene på TMS holder seg svært godt i lengden- ingen vet- men det kan være en fin bonus for å ha vært med på denne vakre reisen- i verdens beste bil 8)
Skrevet av: Ebe på ons 11. mar 2015, kl. 19:26
Har dere prøvekjørt sammen? Bilkjøp handler jo mye om å føle seg tilrette i bilen også. Både sjåfør og passasjer.
Og husl at bomsatsen øker til 36kr (20% rabatt) etter nyttår. Jeg tror bompengefritaket er det som vil vare lengst i Bergen.
Skrevet av: Olatho på ons 11. mar 2015, kl. 19:33
Skrevet av: Ebe på ons 11. mar 2015, kl. 19:36
Sitat fra: Aerv på ons 11. mar 2015, kl. 11:46
Situasjonen kan oppsummeres slik: 2x stabile middelklasse jobber, 2x studielån, 75% gjeldsgrad på 2mill huslån, 2x intakte+fulle BSU-konti samt ytterligere 300k egenkapital. Bompenger hver dag, ca 16kkm årlig kjørelengde, ingen off-road.
Om dere ikke har behov for to biler og med den økonomien og din beskrevne bilentusiasme som utgangspunkt hadde jeg kjøpt Tesla, uten tvil.
Dere har et relativt lavt lån og er ikke belånt over pipa. Dere har også godt med egenkapital i både BSU og fri kapital. To fulle BSU ser jeg som god nok sikkerhet i seg selv for huslånet ved rentestigning. Den andre kapitalen kan enten brukes til billån eller stå som en solid buffer. Jeg hadde nok brukt 200k av dem til egenkapital ved billån på tesla. Uansett så virker det som dere har stålkontroll på økonomien.
Go for it man! Jeg personlig ser ikke på dette som noe sjansespill.
Skrevet av: weld77 på ons 11. mar 2015, kl. 20:19
1) Med bakovervendte barneseter er det litt trangt å lempe inn ungene grunnet takhøyden. Det går helt fint, men man merker at taket buer ganske kjapt nedover baki der. Varierer kanskje en del med type barnesete man har.
2) Jeg er 180 og har et fremovervendt barnesete bak førersetet, det går helt fint. Bak passasjersetet har vi et bakovervendt sete, det går også fint, men det hadde vært bittelitt trangt å ha det bak førersetet synest jeg. Igjen, kan sikkert variere med ulike modeller barneseter.
3) Merker bredden om du skal parkere ofte på trange steder. Litt dårlig sikt bakover, men det fikser forsåvidt ryggekameraet.
4) Jeg må finne en løsning for å få festet iPadene for barna når vi skal på langtur. Setene har ikke vanlig nakkestøtte de fleste slike festemekanismer baserer seg på.
5) Det er litt krøkkete å få inn sikkerhetsbeltet på barnet som sitter forovervendt bak. Kan muligens være enkeler med andre barneseter enn vi har - det går bare på at festet kommer veldig nærme setet.
Ang plass bak - ha i mente at jeg kommer fra Skoda Superb stv som har omtrent verdens største plass i baksetet så lenge det kun er to barn der (veldig lang, men ikke så bred).
3)
Skrevet av: B_Tesla på ons 11. mar 2015, kl. 20:59
1) Kanskje litt sent når du først har sete, men jeg har fått anbefalt Cybex Sirona (følgelig for de mindre). Det kan roteres 90 grader, slik at du snur det når du setter barnet inn. Selv må jeg ha et mindre sete, da jeg skal snart ha barn. Sirona går ikke til nyfødt - star vel på sidene, men frarådet de første mnd.
4) Du kan ta å finne et feste som går rundt hodestøtten. Finnes noen slike. Risikoen er jo da i kolisjon. Da kan du en stropp som du tar ned bak setene og fester der. Enten gjennom seteryggen eller på annen måte. Men helt klart utfordrende det er.
5) Du kan vurdere en setebelteforlenger. Men der kjøper man kvalitet. Sjekk merkinger, og hvor du kjøper fra.
(http://az474241.vo.msecnd.net/noimages/4762fdf5-2fe6-2737-4b1f-9ee1508145f1.jpg)
Skrevet av: TeslaK på ons 11. mar 2015, kl. 21:07
Skrevet av: Davidsv på ons 11. mar 2015, kl. 22:19
Sitat fra: Runemann på ons 11. mar 2015, kl. 17:12
1. Familiebil - fungerer bra, mye som andre biler egentlig, faktisk. Se an bruket ditt nøye, regn på bompenger osv. Kjører du langturer eks. frem og tilbake over fjellet (Bergen) engang iblant, ville jeg vært skeptisk (ja, jeg vet om ladere på veien, men likevel). Jf. Aftenpostens artikkel om tur fra Tromsø til Oslo: det går, men du må planlegge lading og også bruke tid på det (derfor tar turen mye langer tid ift. bensin/diesel). En tur "off track" for å se seg rundt kan bli vanskelig. Jeg er positiv til Tesla, men - hovedargumentet er det med langtur og fleksibilitet til å stikke ned i en lite bygd og ta seg en kaffe osv. (altså "off track & spurious travel")
Den artikkelen har ødelagt mye for ryktet, men er omtrent så misvisende som det går an å bli. En av grunnene mange kjøper bilen er jo nettopp for å dra på langtur. Angående fleksibilitet i hverdagen , så skal det veldig, veldig mye til å ikke ha nok rekkevidde igjen til tilfeldige turer, særlig hvis man har lademulighet hjemme.
Skrevet av: Roma på tor 12. mar 2015, kl. 07:50
Skrevet av: Aerv på tor 12. mar 2015, kl. 08:33
Sitat fra: Roma på tor 12. mar 2015, kl. 07:50
Bestem deg superkjapt. Dollaren styrker seg mot krona i rekordfart. Tesla prisene i Norge henger etter i forhold til USA prisene. Dette får selvfølgelig impact på bruktmarkedet også. Det ser man jo på bruktbilprisene som rår der ute.
Bekymringsfull utvikling i denne sammenhengen ja! Bør nok også ta affære innen året før evt MVA og/eller engangsavgift blir innført.
http://www.valutakurser.no/kursutvikling.php?valuta=USD
Skrevet av: B_Tesla på tor 12. mar 2015, kl. 08:44
Skrevet av: weld77 på tor 12. mar 2015, kl. 08:50
Mer sannsynlig er dog signaler om en gradvis innfasing av avgifter over flere år.
Skrevet av: jkirkebo på tor 12. mar 2015, kl. 09:52
Sitat fra: weld77 på tor 12. mar 2015, kl. 08:50
I dagens avgiftsregime ville en Tesla Model S (uavhengig av type) få -100.000 i CO2-avgift, 200.000 i vektavgift og så mva på toppen av det. Så særavgifter på ca 100.000 og så mva.
Mer sannsynlig er dog signaler om en gradvis innfasing av avgifter over flere år.
Husk vektfradraget på 26% for ladbare biler...
Skrevet av: thawi på tor 12. mar 2015, kl. 10:05
1. Vi har TMS som vår eneste bil. Baggasjeplassen er vesentlig bedre en i vår tidligere Volvo stasjonsvogn, og vi har ikke hatt noen problemer med rekkevidde eller lademuligheter. Med familie i Stockholm tar vi turen dit innimellom, samt hytteturer både i Sverige og Norge uten problemer.
2. Alle TMS'er som selges nå er vel fortsatt under garanti, og man får leiebil om det skulle trenges en service. Tesla dekket også bensinutgiftene da vi hadde vår på service og de bare hadde andre typer biler igjen til utlåns (tok lit tid grunnet noe bestilling av deler). DU problemene var vel på P85 modellene, og er også utbedret.
3. Vi regnet på hvor mye det ville koste oss over tid, og kom frem til at det sammenliknet med de alternativene som ville være aktuelle for oss ble et akseptabelt regnestykke. Spesielt siden vi bruker bilen relativt mye.
4. Det mest komfortable er nok å ha fast tilgang til en kontakt hjemme, men for vår del ville vi også fint klart oss med lading på jobb eller offentlige plasser. Jeg er usikker på hvor aktuelt det hadde vært for oss om man ikke visste at det ville komme mulighet for hjemmelading etterhvert, men med et batteri på den størrelsen som er i TMS85 kan jeg ikke tenke meg at det heller skulle være noe problem. Jeg kjenner også et par som har TMS uten egen parkeringsplass, som bare baserer seg på gateparkering og tilgang til offentlig stolper (i Oslo).
5. YOLO hadde nok litt innvirkning på oss også, men regnestykket over tid var også positivt. Vi la også vekt på at med en nyere bil var det garantier som ga et sikrere bilhold fremover. Vi hadde noen store verkstedsregninger på vår gamle bil, og den ble ikke mer en 5-6 år gammel (fra produksjonsdato) før vi solgte den til fordel for en Tesla.
Vi angrer definitivt ikke på at vi valgte å satse på en Tesla Model S. Det er en fantastisk bil å kjøre. Det nærmer seg et år siden vi fikk vår, og vi har ikke opplevd at bilen har lagt noen begrensninger på oss på noen måte. Snarere tvert imot.
Skrevet av: Amoss på tor 12. mar 2015, kl. 10:25
Sitat fra: weld77 på tor 12. mar 2015, kl. 08:50
I dagens avgiftsregime ville en Tesla Model S (uavhengig av type) få -100.000 i CO2-avgift, 200.000 i vektavgift og så mva på toppen av det. Så særavgifter på ca 100.000 og så mva.
Mer sannsynlig er dog signaler om en gradvis innfasing av avgifter over flere år.
Nja, blir ikke vektavgiften beregnet for vekten uten batteri? I så fall havner særavgiftene svært nært null... (Men det varer vel heller ikke evig, men antagelig til etter at mva har kommet opp i full prosentsats).
Skrevet av: Aerv på tor 12. mar 2015, kl. 10:47
Pris brukt S85: 500k
Egenkapital: 300k
Grønt billån DNB: 200k *(for høy gjeldsgrad på huslån til å få bilen inn der)
Nedbetalingstiden for billån settes så til 2 år (5,85% eff.rente) og månedlige avdrag = 9000kr.
Over disse 2 årene ofrer jeg min BSU pålydende 200k som da vil betjene huslånet og blø ut over 24 månedlige avdrag. Da har huslånet tilnærmet like månedlige avdrag som billånet. Dette medfører at månedlige utgifter for husholdningens vedkommende forblir uforandret i perioden. Etter 2 år er bilen nedbetalt og man fortsetter som vanlig på huslånet.
For dristig?
Skrevet av: aness på tor 12. mar 2015, kl. 11:04
Sitat fra: Aerv på tor 12. mar 2015, kl. 10:47
Jeg har sketchet opp et utkast for hvordan best å finansiere innkjøp av S85. Veldig åpen for tilbakemelding!
Pris brukt S85: 500k
Egenkapital: 300k
Grønt billån DNB: 200k *(for høy gjeldsgrad på huslån til å få bilen inn der)
Nedbetalingstiden for billån settes så til 2 år (5,85% eff.rente) og månedlige avdrag = 9000kr.
Over disse 2 årene ofrer jeg min BSU pålydende 200k som da vil betjene huslånet og blø ut over 24 månedlige avdrag. Da har huslånet tilnærmet like månedlige avdrag som billånet. Dette medfører at månedlige utgifter for husholdningens vedkommende forblir uforandret i perioden. Etter 2 år er bilen nedbetalt og man fortsetter som vanlig på huslånet.
For dristig?
Dytt 300k egenkapital og 200k BSU inn i huset, refinansier.
Skrevet av: ihlhaug på tor 12. mar 2015, kl. 12:25
Sitat fra: Aerv på tor 12. mar 2015, kl. 10:47
Jeg har sketchet opp et utkast for hvordan best å finansiere innkjøp av S85. Veldig åpen for tilbakemelding!
Pris brukt S85: 500k
Egenkapital: 300k
Grønt billån DNB: 200k *(for høy gjeldsgrad på huslån til å få bilen inn der)
Nedbetalingstiden for billån settes så til 2 år (5,85% eff.rente) og månedlige avdrag = 9000kr.
Over disse 2 årene ofrer jeg min BSU pålydende 200k som da vil betjene huslånet og blø ut over 24 månedlige avdrag. Da har huslånet tilnærmet like månedlige avdrag som billånet. Dette medfører at månedlige utgifter for husholdningens vedkommende forblir uforandret i perioden. Etter 2 år er bilen nedbetalt og man fortsetter som vanlig på huslånet.
For dristig?
Jeg synes det høres greit ut. Kanskje mest fordi jeg gjorde nesten nøyaktig det samme selv, men var heldig og fikk rente på 3% på de 200.000 til billånet.
Skrevet av: arnkl på tor 12. mar 2015, kl. 13:14
Skrevet av: weld77 på tor 12. mar 2015, kl. 13:20
Jeg regner dog med at Venstre klarer å stoppe det meste siden det vil være en viktig symbolsak for de som ikke koster altfor mye å gjennomføre.
Skrevet av: TMX på tor 12. mar 2015, kl. 13:48
Jeg var i nesten samme situasjon som deg.
Vi er småbarnsforeldre og gikk fra en fornuftig, men kjedelig Skoda Octavia til en brukt TMS 85.
Har ikke hatt noen av de problemene du frykter/bekymrer deg over.
Vil anbefale deg å gå for en 2014 modell. Tesla lærte mye fra feil på de første bilene så det er gjerne litt mindre barnesykdommer på 2014 modellene, jeg kjøpte en fra August 2014. Da får du også elektrisk innfellbare speil og titanium beskyttelses plate under. Tror også det ble gjort enkelte forbedringer med setene i forhold til de første 2013 bilene.
Jeg vil si at den største risikoen er at annenhåndsverdien om 5 år på TMS er et stort usikkerhetsmoment. Tesla er også en blodfersk bilprodusent og det er ingen garanti for at de vil klare seg i årene framover. De klarer seg i hvert fall ikke hvis ikke resten av verden begynner å kjøpe EL biler sånn som vi i nordmenn gjør. Går Tesla under så vil annenhåndsverdien rase ned.
Personlig syntes jeg det er verdt risikoen og jeg fikk overtalt kona også ;D
Skrevet av: ØyvindO på tor 12. mar 2015, kl. 14:27
Sitat fra: TMX på tor 12. mar 2015, kl. 13:48
Vil anbefale deg å gå for en 2014 modell. Tesla lærte mye fra feil på de første bilene så det er gjerne litt mindre barnesykdommer på 2014 modellene, jeg kjøpte en fra August 2014. Da får du også elektrisk innfellbare speil og titanium beskyttelses plate under. Tror også det ble gjort enkelte forbedringer med setene i forhold til de første 2013 bilene.
Elektrisk innfellbare speil får man ettermontert for 5000,-
Titanium beskyttelsesplate får man ettermontert gratis av Tesla.
Rett skal være rett :)
edit: Helt enig i at annenhåndsverdien er den store ukjente når det gjelder TMS, men tenker samtidig at fossiler også går en usikker tid i møte med potensielle avgiftslettelser til hybrider og enda mer "straff" for rene dieselbiler i bynære områder.
Skrevet av: Øyvind.h på tor 12. mar 2015, kl. 14:28
Alle kan også få innfellbare speil fordi brakettene må byttes på alle uten innfellbare speil. Jeg stod over dette da jeg ikke ønsker dette på min bil, og har heller ikke behov.
I starten av 2014 ble det levert en del biler som hadde problemer med panotak. Frem til midten av 2014 ble biler levert uten oppgraderte ladekabler (dvs 13/26A begrensning).
Cluet er med andre ord kanskje å skaffe seg en bil fra 2015 :) Fordi forbedringen tilføres fortløpende hjelper det ikke å se på kalenderår. Og får man bil uten en forbedring kan man ofte klage (om man faktisk har problemer) og få oppgradert sin bil.
Skrevet av: B_Tesla på tor 12. mar 2015, kl. 14:39
Med dagens priser er nok beste kjøpet en helt ny S85/P85 som står på lager hos Tesla I Norge. Disse er ca 100k under nypris idag, + - litt. Da får man ACC og annet nytt snaks, samt nesten feilfri bil. Så forøvrig at å oppgradere en gammel bil til ny HW er mulig, og kostnadsestimatet er den nette sum av 65 000 dollar++. Ref: http://teslatap.com/modifications/autopilotlane-departure-retrofit/
Skrevet av: F_P på tor 12. mar 2015, kl. 15:06
Sitat fra: B_Tesla på tor 12. mar 2015, kl. 14:39Så forøvrig at å oppgradere en gammel bil til ny HW er mulig, og kostnadsestimatet er den nette sum av 65 000 dollar++. Ref: http://teslatap.com/modifications/autopilotlane-departure-retrofit/
Tatt godt i på tidsbruken ser jeg. spesielt på lednigsnettet. Man trenger nok ikke å bytte hele det, men men. Hadde bremsesystemet vært likt før og etter hadde dette vært gjort av noen alt.
Til trådstarter. Løp og kjøp. Mange gode argumenter her så jeg skal ikke forsøke å komme med noen nye.
Det jeg imidlertid bet meg merke i er billig bil = billigst. Vel jeg hadde en sånn. Passat het den og var fra 2003. Kostet 125000,- i innkjøp, og ble panikkjøpt etter at jeg solgte en svindyr Golf. Tenkte at den kan jeg ha mens jeg ser etter en annen bil. Vi kan vel si den sånn at jeg vant ikke i det omtalte reperasjonslotteriet, og jeg kan skru en del mer enn de fleste. Før jeg kvittet meg med den kostet den meg nesten 3000,- pr. mnd, jepp jeg reparerte, fikset og hadde den på service for den nette sum av tett på 100.000,- før vettet slo til og den ble solgt for skarve 18.000,-. Det er ikke direkte billig totalt bilhold når man legger på drøye 2000,- i dieselutgifter og 950,- i bom pr. mnd. Sett bort fra verditap er Model S'en jeg har nå, kjøpt ny september 2014 til den nette sum av 668.000,-, kun 5-600,- dyrere pr. mnd inkl. strømmen. :)
Bra bil den Passaten altså...
Skrevet av: E_S på tor 12. mar 2015, kl. 15:48
Jeg hadde vel med litt "kreativ planlegging" kunnet kjøpe en billig TMS, men jeg endte med å kjøpe brukt billig Leaf til å ta unna det daglige behovet for bil (10-11 mil/dag + bompenger) og heller beholde den gamle E-klassen som ikke er verdt noenting lenger til de gangene jeg har behov for hengerfeste, ekstra plass eller "ubegrenset" rekkevidde. Det som sikkert skiller litt for min del er at alt som må repareres/skiftes/vedlikeholdes gjør jeg selv , så jeg har ingen utgifter til verksted, kun deler. Dette gjør den gamle bilen særdeles billig å eie selv om den blir lite brukt. Leafen har vist seg å være førstevalget så langt det er mulig fordi den er "gratis" å kjøre. Verditap har den også, men verditapet i kroner på en bil til snaut 200k er i det minste mye mindre enn på en bil til 6-700k.
Jeg hadde hoppet over å anskaffe så dyr bil. Jeg vil faktisk så langt som å påstå at bil i den prisklassen bør man ikke handle før man har i hvert fall halve kjøpesummen "til overs" i form av penger man aldri trenger å se igjen. Husk også på at om man ikke justerer opp månedlige avdrag på huslånet kraftig vil det å bake bilen inn i boliglånet medføre at man nedbetaler bilen så sakte at man vil ha mer gjeld igjen på den enn den er verdt så lenge man ikke er heldig og spekulerer i verdistigning på bolig og lignende.
Jeg anser meg selv som bilinteressert, men er likevel ikke interessert i å øse ut mange tusen kroner i måneden på et transportmiddel hvis 95% av bruk er å frakte meg til og fra jobb.
Skrevet av: jkirkebo på tor 12. mar 2015, kl. 16:17
Sitat fra: E_S på tor 12. mar 2015, kl. 15:48
Jeg hadde hoppet over å anskaffe så dyr bil. Jeg vil faktisk så langt som å påstå at bil i den prisklassen bør man ikke handle før man har i hvert fall halve kjøpesummen "til overs" i form av penger man aldri trenger å se igjen.
Det kommer vel an på endel andre forhold, som inntekt. Vi lånte 75% av kjøpesummen men avdragene på billånet utgjør bare ca. 8% av netto inntekt. Ser ikke på det som noe problem overhodet.
Skrevet av: 1000kwh på tor 12. mar 2015, kl. 16:30
Det er vel heller lysten på en rask og pen bil som er viktigst her. Om det er en 5-serie eller Tesla blir kanskje mindre nøye med tanke på pengene.
Skrevet av: B_Tesla på tor 12. mar 2015, kl. 16:53
Skrevet av: BMW850 på fre 13. mar 2015, kl. 01:05
Skrevet av: BMW850 på fre 13. mar 2015, kl. 01:12
Skrevet av: Cowboystrekk på fre 13. mar 2015, kl. 08:14
2. En brukt S85 er en god deal, ACC er kjekt, men jeg greier meg fint uten. Lurt å finne en med ganske lavt totalforbruk siden første km. Det tyder på snill kjøring og dermed mindre batterislitasje. En bil med snittforbruk siden start på 260+ må du regne med er hardt kjørt og har den gått f.eks 40k så ville jeg styrt unna. Mange har aldri hatt mer enn småfeil med bilene sine, men de hører du sjelden om.
3. Jeg ville ikke gjort det.
4. Ja, det går trolig helt fint. Forbruk om våren og sommeren er generelt lavt :)
5. Vi hadde ei Kia stv før denne. Besparelsa er grovt sett 15k i året og vi kjører sjelden i bomring. For deres del blir besparelsa langt større pga b8mring. Om du tenker å ha bilen 5-10 år så vil du få break even med octaviaen innen eierskapet, samt at du har en myyyeeee bedre bil :)
Skrevet av: erot på fre 13. mar 2015, kl. 09:25
Sitat fra: BMW850 på fre 13. mar 2015, kl. 01:12
Dere snakker om god eller dårlig deal. Saken er at bilen er fantastisk å kjøre og ALT annet er fullstendig uinteressant i forhold. Det er det som betyr noe. Det andre kommer i annen rekke. Har du råd så benytt en onceinalifetimeopportunity. Denne muligheten er snart historie og kommer aldri tilbake i Norge...EVER! :D
Kunne ikke vært mer enig. Kjøp brukt, kjøp nytt, kjøp i det prisleiet som passer deg, men kjøp bilen! Du får en annen bilhverdag, enkelt og greit. Jeg gremmes mer og mer hver gang jeg kjører fossil, med mindre det er en så morsom bil at jeg aldri kunne kjøpt den selv uansett.
Jeg har en tidlig utgave og er kjempefornøyd, så ikke være redd for brukt. Noen småfeil har det vært, men Tesla ordner opp. Lang ventetid nå, men om ikke lenge er Kokstad oppe og går, og da burde det normalisere seg. Viljen til å blidgjøre kunden er det i alle fall ingenting å si på.
Skrevet av: kjølholdt på fre 13. mar 2015, kl. 13:46
Skrevet av: Aerv på fre 13. mar 2015, kl. 19:10
Skrevet av: cirys1 på fre 13. mar 2015, kl. 20:36
Skrevet av: hma på lør 14. mar 2015, kl. 11:57
Tråden er kraftig ryddet ca fra 12. mars kl 16. Innlegg relatert til salg er flyttet til "Skal du selge bilen?" http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19695.0.html
Innlegg relatert til akselerasjon og ytelser flyttet til "0-100 og ytelser på Tesla"
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8124.0.html
Øvrige innlegg av upassende karakter er slettet eller moderert.
Moderator setter dårlig pris på å bruke sin fritid på å rydde opp i slikt rot. Debattanter skal kjenne forumets regler godt nok til å vite at dette ikke er holdbart.