Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: 1000kwh på tor 26. feb 2015, kl. 20:31
Hei! Samboeren min skal starte i en jobb 55 km unna der vi bor. Hun skal pendle hver dag, og det kommer til å bli forferdelig dyrt med Passaten vi har.
Det vi ser for oss er 55 km til jobb hvor hun kan lade med vanlig stikkontakt. Jeg vet man kan lade med vanlig kontakt med Soul, men kan man det med Leaf?
I tillegg skal hun kjøre mens hun er på jobb, og der er det usikkert hvor langt.
Er det bare Soul som er realistisk her, eller vil en brukt leaf fungere? Hvor langt kan man se for meg å kunne kjøre med en 4 år gammel leaf?
Har prøvekjørt Soul og digget den! Men en brukt leaf er jo 100000,- billigere.
Mange spørsmål. Takk for eventuelle svar! :D
Hei,
Alle elbiler på det norske markedet kan lade fra en "vanlig stikkontakt", dvs. noen forbehold for Zoe.
Hvis det er 55km en vei og muligheter for lading en gjennom en arbeidsdag så går det fint med en brukt Leaf. Jeg har selv kjørt snart 96.000km med min 2011 Leaf og har ca 50km hver vei med utfordrende topografi. Dessverre kan jeg ikke påregne å få ladet på jobb slik jeg nesten var garantert de første to årene, i praksis må jeg regne med 70km rekkevidde om vinteren.
Ser ingen betenkligheter med 4 år gammel Leaf så snat det er en "norsk" eller utgave for Europa utgave med varme i ratt og seter. Vær litt OBS på US importmodeller - sjekk egne tråder for dette. Jeg ville personlig heller aldri valgt en Leaf uten varme i ratt og seter, sistnevnte gjør at man kan spare på varmeapparatet for å beholde mer rekkevidde men samtidig ha bittelitt komfort om vinteren :-)
Hvis det var snakk om 2x50km eller mer med små muligheter for mellomlading i arbeidstiden så ville jeg som minimum hatt en Soul, men helst en Tesla. Det er nok å bruke minst en time hver vei i pendling om det ikke skal legges til halvtime-time med hurtiglading og venting i ladekø hver dag.
Takk for erfaringer! :)
30000 km blir vel ca det vi planlegger å kjøre. Jeg hadde tenkt meg å kunne ha elbilen som eneste bil. Da må vi låne bil hvis vi skal bruke henger. Lengre turer blir vel litt utelukket.
Har forøvrig bestillt prøvekjøring av Leaf. Det jeg likte med Soulen var "små-suv" følelsen. Man sitter høyt og har veldig god sikt. Så får vi se hvordan leafen oppleves.
Kom på at jeg lest at varmepumpa kom på leafen først rundt 2013. Og jeg regner vel med at den må jeg ha for å få mest ut av en lading?
Har du forresten hatt noen problemer med bilen disse 96000 km? Det jeg gleder meg til å slippe er oljeskift, registreimbytte, osv osv.
55 km hver vei, går nok vanligvis grei med en Leaf, om man lader på jobb 3-4 timer med 16A.
Om det ikke er spesielle forhold, som en gammel bil med dårlig batteri, og ekstremt vanskelig terreng og kjøreforhold.
Problemet er at du har små marginer å gå på, om det blir småkjøring i løpet av dagen, og du må være innstillt på å ha små marginer, og trenger å ha muligheter til å bruke hurtiglading på de dagene hvor du trenger det. Hurtiglading går med gaske stor strøm når batteriet er ganske tomt, og det kan være effektivt, dersom du har tilgang på hurtiglader der hvor batteriet er passe tomt, og du ikke behøver å lade så høyt opp for å komme fram.
Når du har kjøreturer i løpet av dagen, så kan det bli vanskelig å rekke å lade opp bilen før du skal hjem.
Om du lader fra en vanlig husholdningskontakt, så trenger du en ekstern strømforsyning som kalles EVSE. Det er en innretning på ladekabelen som gir bilen signal om hvor mange Ampere den får lov å trekke, og den har overspenningsvern, og sikringsmekanismer så den gir spenning kun når den får signal fra bilen. Det følger EVSE vanligvis med bilene, men på mange europeiske biler følger det med en på 10A, og da tar det svært lang tid å lade opp. Man kan kjøpe en på 16A.
Det finnes EVSE på 32A, så man kan lade 6,6 kW, og det kan være nyttig å ha på jobben, om man kjører en del i løpet av dagen. Slike kan monteres fast av elektrikker på en 32A kurs, eller den kan plugges i en industrikontakt.
Leafer som er fra før 2013 har AC/DC omformer på 3,3 kw, så man får ikke brukt mer enn 16A AC. Mange europeiske Leafer fra nyere dato er også på 3,3 kW, mens noen har 6,6kW. 6.6 kW har du på Soul og det er vanlig på amerikanske Leafer fra 2013 og nyere årganger.
Ellers bør du orientere deg om hvilke offentlige lademuligheter dere har i området. Er det mulig å lade på steder hvor dere parkerer i kortere perioder i løpet av dagen?
Er det 16A eller 32A som er tilgjengelig?
Hvor finner du hurtigladere?
Et par ekstra mil med rekkevidde, kan bety mye for en el-bil, og Soul kan være en ønskedrøm. Jeg lurer på om det er få Soul på markedet, og at den foreløpig kan bli litt dyr.
Det med kjøring mens hun er på jobb er litt uavklart enda. Det er slik at arbeidsgiver jobber med å lease biler som de ansatte kan bruke. Det er vanskelig å si hvor mye kjøring det blir. Hun starter om 3 uker og vi får se nærmere på det da.
Vi har fått beskjed om at det er kontakt på jobben, men jeg regner med at det bare er en vanlig stikkontakt og da er vel 10A vanlig? Eller er 16A stanard på en kontakt som er utendørs?
Det er en Grønn Kontakt hurtigladestasjon 1,6 km unna jobben, så det er jo mulig å ha abbonnoment på den og lade litt hvis hun skal ut på en tur? Det er jo selvfølgelig noe tungvindt.
Forøvrig så irritererte jeg meg over en forferdelig høyfrekvent lyd fra motoren på Soulen. Er det andre som finner denne veldig plagsom? Når radioen var av så hørte jeg den godt, og jeg tror den kan gi meg vondt i hodet :/ CNET sin videoreview nevner dette også som en "deal-breaker". Det var vel det eneste negative med bilen, men kanskje en stor negativ.
Er det slik på Leaf?
Sitat fra: ingardj på tor 26. feb 2015, kl. 22:10
Vi har fått beskjed om at det er kontakt på jobben, men jeg regner med at det bare er en vanlig stikkontakt og da er vel 10A vanlig? Eller er 16A stanard på en kontakt som er utendørs?
Her er det svært stor variasjon - og ingen standard. For å vere sikker må det bli sjekka kva for sikring som denne stikk er sikra med - og om kurs også går til andre forbrukere. Liten hjelp i 16A kurs, om den normalt er belasta med 8A frå før.
Kontakter lagt opp for motorvarmer er ofte kobla mange pr. kurs, om alle blir brukt blir det ca 550 W pr kontakt, dvs. ca 2 A...
Men, det er normalt ingen stor kostnad å legge opp ekstra kurs for å lade elbil - om det ikkje er for langt til sikringsskapet.
Sitat fra: ingardj på tor 26. feb 2015, kl. 22:10
Det er en Grønn Kontakt hurtigladestasjon 1,6 km unna jobben, så det er jo mulig å ha abbonnoment på den og lade litt hvis hun skal ut på en tur? Det er jo selvfølgelig noe tungvindt.
Om sommeren går 110km helt greit i en Leaf, om vinteren kan dere lade 10-15minutter på hurtiglader (499,-/mnd).
Sitat fra: ingardj på tor 26. feb 2015, kl. 22:10
Forøvrig så irritererte jeg meg over en forferdelig høyfrekvent lyd fra motoren på Soulen.
...
Er det slik på Leaf?
Nei, den er helt stille.
Jeg ville kjøpt en brukt Leaf og abonnement hos Grønn Kontakt.
Så lenge dere har tid til å lade 10-15minutter er det uvesentlig om den har varmepumpe, se heller etter en bil med dobbeltlader (6,6kW) så blir det enklere å "flexilade" hos Grønn Kontakt.
Thomas
Takk for svar Thomas! Jeg lurer på om det ikke er alle som hører den lyden. Ekstremt høyfrekvent, men plager meg.
Jeg skal prøvekjøre Leaf i morgen, da får vi se hvordan den er.
Har fått pris på Soul (partiet med Titaniumgrå) og den skulle de ha 269000,-, men vinterhjul levert i juli/august. Det er jo vesentlig mer enn en brukt Leaf, men så leser jeg jo stadig at Soulen har så mye bedre rekkevidde. Vi er jo i grenseland, så da er jeg redd leafen kan by på utfordringer. :/
Kanskje jeg bør vudere Zoe mer? Men den er treg å lade på helt vanlig stikkontakt?
Hvorfor presset de ikke bare litt mer batteri i Soulen så man faktisk fikk 200km!! :D
Sitat fra: ingardj på fre 27. feb 2015, kl. 15:57
Takk for svar Thomas! Jeg lurer på om det ikke er alle som hører den lyden. Ekstremt høyfrekvent, men plager meg.
Varierer den med turtall?
Den Leaf`en jeg disponerer har en høyfrekvent lyd ved pådrag som følger motorens turtall.
Teslaen det samme - en svak "motorlyd".
Men ikke høyfrekvent plagsom pipelyd, så mulig lyden du opplever er totalt annerledes enn det jeg tenker på.
Må ha vært noe feil på demobilen du har kjørt - min er helt stille, ingen rare lyder.
Sitat fra: ingardj på fre 27. feb 2015, kl. 15:57
Takk for svar Thomas! Jeg lurer på om det ikke er alle som hører den lyden. Ekstremt høyfrekvent, men plager meg.
Når jeg gikk fra jobb tidligere denne uken kjørte en Zoe forbi meg -jeg trodde det var en fossilbil med en en mekanisk feil! Så mye lyd har jeg ikke hørt fra en elbil før, inkludert min gamle P106 med helt nye (rette) kullbørster.
Kanskje det er like stor variasjon på Soul også, for jeg har hørt flere påstå at den ikke bråker.
Thomas
Stikk innom en nissanforhandler og forklar utdordringen. Så kanskje du får låne en leaf noen dager? Så kan du prøve selv?
Sitat fra: Thomas Parsli på fre 27. feb 2015, kl. 18:04
Når jeg gikk fra jobb tidligere denne uken kjørte en Zoe forbi meg -jeg trodde det var en fossilbil med en en mekanisk feil! Så mye lyd har jeg ikke hørt fra en elbil før, inkludert min gamle P106 med helt nye (rette) kullbørster.
Vet ikke hva slags lyd du hørte, men da jeg prøvekjørte Zoe reagerte jeg på lyden fra "fotgjengervarslingen" med lav hastighet. Den var egentlig ganske ubehagelig inne i kupeen. Eller for å sitere meg selv:
Sitat- Lyden fra fotgjengervarselet var irriterende inni kupeen.
Sitat fra: Ebe på fre 27. feb 2015, kl. 18:44
Stikk innom en nissanforhandler og forklar utdordringen. Så kanskje du får låne en leaf noen dager? Så kan du prøve selv?
Skal prøvekjøre Leaf i morgen :D
MEN, når jeg søker etter Leaf med varmepumpe så kommer det kun biler fra 200000,- og oppover. Så det er ikke like mye å spare som jeg regnet med (ca 62000,- i forhold til ny Soul som kanskje kan gi meg de kilometrene jeg trenger ekstra) ..
Da har jeg prøvekjørt Nissan Leaf og oppsummert er mine erfaringer vs Kia Soul;
Nissan Leaf:
- Veldig plastic fantastic. Masse hardplast og brytere osv gir skikkelig dårlig kvalitetsfølelse
- Utdatert infotainmentsystem med liten kornete skjerm, og masse rot med knapper overalt. Det er jo tre display å forholde seg til.
- Ikke DAB+??!! Det er jo helt sykt på en 2015 modell
- Store stolper framme hindrer sikt
- Dødgang på rattet når det står sentrert. Samboeren min syntes det var veldig ekkelt i motorveifart. Forhandler mente man vendte seg til dødgangen :/
- Bra med plass i kupeen og brukbart bagasjerom
- Stille og den sjenrende elbil-pipinga var merkbart bedre enn i Kia Soul
- Klarte fint 60 km rute og en del småkjøring. Vi hadde 36% igjen etter prøvekjøringa og jeg kjørte ikke økonomisk. Det virket bra.
- Nå kunne vi få den til 240000,- i Acenta variant med varmepumpe og ettermontert DAB-radio via USBinngang. Denne har jeg litt skepsis til!
- Gjennomført kjedelig :/
Kia Soul:
- Utrolig lettkjørt og veldig retningsstabil
- God sikt i alle retninger
- Veldig bra og moderne infotainmentsystem med god og fine menyer
- God kvalitetsfølelse gjennom hele bilen. Gode knapper og intuitivt system
- Sitter litt høyere og lett å komme seg ut og inn
- Lite bagasjerom
- Den ganske høye sjenerende pipelyden fra elmotoren som man enten hører og irriterer seg over eller ikke hører i det hele tatt (etter hva jeg har lest av andres erfaringer)
- God rekkevidde. Kjørte samme ruta, men med en del mer småkjøring, stopp osv og hadde rundt 40% kapasistet igjen.
- Ser bedre ut og er totalt sett en mer moderne og spennende bil i mine øyne. Leafen virker noe utdatert.
Noen som er enige i dette? :p (er jo mine subjektive meninger dette da)
Sitat fra: ingardj på lør 28. feb 2015, kl. 13:40
Noen som er enige i dette? :p (er jo mine subjektive meninger dette da)
Mye jeg ikke er enig i, men kort oppsummert ville jeg slite hvis jeg skulle velge mellom Leaf og Soul selv nå hvis prisene var omtrent like og det ikke var forskeller i ventetid å snakke om på noen av de
Er litt skeptisk til holdbarheten på ladeluken til Soul i tillegg til at den ikke har noen mulighet til å låse fast ladekontakt uten bruk av eksterne låser (hengelås). For meg som lader mye offentlig er sånne småting viktig. Det samme med at bikkja må ha nok plass bak.
Du bør vel heller kjøpe en ett år gammel Leaf Tekna til 220 ink vinterhjul m.m enn en splitter ny accenta til 240. Et hav av forskjell på opplevd kvalitet.
Sitat fra: emil på lør 28. feb 2015, kl. 13:53
Sitat fra: ingardj på lør 28. feb 2015, kl. 13:40
Noen som er enige i dette? :p (er jo mine subjektive meninger dette da)
Mye jeg ikke er enig i, men kort oppsummert ville jeg slite hvis jeg skulle velge mellom Leaf og Soul selv nå hvis prisene var omtrent like og det ikke var forskeller i ventetid å snakke om på noen av de
Er litt skeptisk til holdbarheten på ladeluken til Soul i tillegg til at den ikke har noen mulighet til å låse fast ladekontakt uten bruk av eksterne låser (hengelås). For meg som lader mye offentlig er sånne småting viktig. Det samme med at bikkja må ha nok plass bak.
Ladeluken er ihvertfall null problem første 7 år, da Kia har 7 års garanti!
Dette med å låse ladekabel er også null problem: hengelås med lang bøyle og låse fast i ladeluke eller felg (alt etter hvilken felg en har).
Har nå kjørt Soul siden oktober, nærmere 7000 km, bilen innfrir på alle vis. Jeg kjører flere ganger i uken til lysløype på skitrening: første 45 km 6-700 høydemetre opp og ned før det stiger ca 500 høydemetre de siste 10 km i slutten, totalt 55 km en vei og totalt 110 km. Starter med forvarmet bil 25 grader, på ski 2-3 timer og 22-23 grader i bilen på hjemveien, har da ca 30 km restrekkevidde, altså totalt ca 140 km.
Bagasjerommet er lite originalt, men det fikser en ved å lage ny plate i bunn og ta bort isoporkassen i bunn, se Kia Soul tråden, jeg har lagt ut bilder.
En av de største fordelene etter rekkevidden er 7 års garanti: en kan selge bilen etter 5 år med 2 års garanti for neste eier, antar at det ikke vil øke verditapet for Soul....
Har prøvet både leaf,zoe og kia. Jeg endte tilslutt opp med 2015 leaf tekna. Alle bilene fikk godkjent av meg.
Sitat fra: ingardj på fre 27. feb 2015, kl. 15:57
Takk for svar Thomas! Jeg lurer på om det ikke er alle som hører den lyden. Ekstremt høyfrekvent, men plager meg.
Jeg skal prøvekjøre Leaf i morgen, da får vi se hvordan den er.
Har fått pris på Soul (partiet med Titaniumgrå) og den skulle de ha 269000,-, men vinterhjul levert i juli/august. Det er jo vesentlig mer enn en brukt Leaf, men så leser jeg jo stadig at Soulen har så mye bedre rekkevidde. Vi er jo i grenseland, så da er jeg redd leafen kan by på utfordringer. :/
Kanskje jeg bør vudere Zoe mer? Men den er treg å lade på helt vanlig stikkontakt?
Hvorfor presset de ikke bare litt mer batteri i Soulen så man faktisk fikk 200km!! :D
Hvorfor vurderer du bare Leaf og Soul, og ikke biler som E-Golf, i3 eller Zoe?
Vi prøvde alle bilene før kjøp, og E-Golf og i3 var begge betraktelig bedre biler enn Soul. Når du i tillegg tar i betraktning at leveringstiden på en E-Golf uten varmepumpe eller i3 bare er noen uker, mens du ikke får en Soul før på høsten, ville jeg prøvekjørt flere biler jeg bestemte meg.
Leaf føltes gammeldags og avleggs i dette selskapet.
Sitat fra: MagT på lør 28. feb 2015, kl. 23:17
Sitat fra: ingardj på fre 27. feb 2015, kl. 15:57
Takk for svar Thomas! Jeg lurer på om det ikke er alle som hører den lyden. Ekstremt høyfrekvent, men plager meg.
Jeg skal prøvekjøre Leaf i morgen, da får vi se hvordan den er.
Har fått pris på Soul (partiet med Titaniumgrå) og den skulle de ha 269000,-, men vinterhjul levert i juli/august. Det er jo vesentlig mer enn en brukt Leaf, men så leser jeg jo stadig at Soulen har så mye bedre rekkevidde. Vi er jo i grenseland, så da er jeg redd leafen kan by på utfordringer. :/
Kanskje jeg bør vudere Zoe mer? Men den er treg å lade på helt vanlig stikkontakt?
Hvorfor presset de ikke bare litt mer batteri i Soulen så man faktisk fikk 200km!! :D
Hvorfor vurderer du bare Leaf og Soul, og ikke biler som E-Golf, i3 eller Zoe?
Vi prøvde alle bilene før kjøp, og E-Golf og i3 var begge betraktelig bedre biler enn Soul. Når du i tillegg tar i betraktning at leveringstiden på en E-Golf uten varmepumpe eller i3 bare er noen uker, mens du ikke får en Soul før på høsten, ville jeg prøvekjørt flere biler jeg bestemte meg.
Leaf føltes gammeldags og avleggs i dette selskapet.
Elbil med maks rekkevidde under 200 km uten varmepumpe er galskap, hvis en ikke er født med pels da. Jeg har endel pels, men ikke nok til å kjøre rundt i kald bil.
Husk at elbilen som gjerne var tiltenkt som bil nummer to blir bil nummer EN. Da blir der kjipt å måtte kjøre uten varme.
Sitat fra: K S på lør 28. feb 2015, kl. 23:36
Sitat fra: MagT på lør 28. feb 2015, kl. 23:17
Sitat fra: ingardj på fre 27. feb 2015, kl. 15:57
Takk for svar Thomas! Jeg lurer på om det ikke er alle som hører den lyden. Ekstremt høyfrekvent, men plager meg.
Jeg skal prøvekjøre Leaf i morgen, da får vi se hvordan den er.
Har fått pris på Soul (partiet med Titaniumgrå) og den skulle de ha 269000,-, men vinterhjul levert i juli/august. Det er jo vesentlig mer enn en brukt Leaf, men så leser jeg jo stadig at Soulen har så mye bedre rekkevidde. Vi er jo i grenseland, så da er jeg redd leafen kan by på utfordringer. :/
Kanskje jeg bør vudere Zoe mer? Men den er treg å lade på helt vanlig stikkontakt?
Hvorfor presset de ikke bare litt mer batteri i Soulen så man faktisk fikk 200km!! :D
Hvorfor vurderer du bare Leaf og Soul, og ikke biler som E-Golf, i3 eller Zoe?
Vi prøvde alle bilene før kjøp, og E-Golf og i3 var begge betraktelig bedre biler enn Soul. Når du i tillegg tar i betraktning at leveringstiden på en E-Golf uten varmepumpe eller i3 bare er noen uker, mens du ikke får en Soul før på høsten, ville jeg prøvekjørt flere biler jeg bestemte meg.
Leaf føltes gammeldags og avleggs i dette selskapet.
Elbil med maks rekkevidde under 200 km uten varmepumpe er galskap, hvis en ikke er født med pels da. Jeg har endel pels, men ikke nok til å kjøre rundt i kald bil.
Husk at elbilen som gjerne var tiltenkt som bil nummer to blir bil nummer EN. Da blir der kjipt å måtte kjøre uten varme.
Det kommer da helt an på bruken. Skal du utelukkende bruke bilen i bykjernen er det lite vits med varmepumpe.
Sitat fra: ingardj på lør 28. feb 2015, kl. 13:40
Da har jeg prøvekjørt Nissan Leaf og oppsummert er mine erfaringer vs Kia Soul;
Nissan Leaf:
- Veldig plastic fantastic. Masse hardplast og brytere osv gir skikkelig dårlig kvalitetsfølelse
- Utdatert infotainmentsystem med liten kornete skjerm, og masse rot med knapper overalt. Det er jo tre display å forholde seg til.
- Ikke DAB+??!! Det er jo helt sykt på en 2015 modell
- Store stolper framme hindrer sikt
- Dødgang på rattet når det står sentrert. Samboeren min syntes det var veldig ekkelt i motorveifart. Forhandler mente man vendte seg til dødgangen :/
- Bra med plass i kupeen og brukbart bagasjerom
- Stille og den sjenrende elbil-pipinga var merkbart bedre enn i Kia Soul
- Klarte fint 60 km rute og en del småkjøring. Vi hadde 36% igjen etter prøvekjøringa og jeg kjørte ikke økonomisk. Det virket bra.
- Nå kunne vi få den til 240000,- i Acenta variant med varmepumpe og ettermontert DAB-radio via USBinngang. Denne har jeg litt skepsis til!
- Gjennomført kjedelig :/
Kia Soul:
- Utrolig lettkjørt og veldig retningsstabil
- God sikt i alle retninger
- Veldig bra og moderne infotainmentsystem med god og fine menyer
- God kvalitetsfølelse gjennom hele bilen. Gode knapper og intuitivt system
- Sitter litt høyere og lett å komme seg ut og inn
- Lite bagasjerom
- Den ganske høye sjenerende pipelyden fra elmotoren som man enten hører og irriterer seg over eller ikke hører i det hele tatt (etter hva jeg har lest av andres erfaringer)
- God rekkevidde. Kjørte samme ruta, men med en del mer småkjøring, stopp osv og hadde rundt 40% kapasistet igjen.
- Ser bedre ut og er totalt sett en mer moderne og spennende bil i mine øyne. Leafen virker noe utdatert.
Noen som er enige i dette? :p (er jo mine subjektive meninger dette da)
Plastic følelsen får du i både leaf,kia og zoe. Når det gjelder utsende på biler så er det sånn heldigvis at alle liker ikke det samme. Jeg liker ikke kia'en sitt utsende selv om den var god og kjøre,så valget sto mellom zoe og leaf. Zoe sitt ladesystem slo negativt ut for meg så det ble leaf tekna på meg.
Eg ville vore VELDIG skeptisk til brukt Leaf til den bruken du skisserar. Mora mi har 5 mil til jobb, og køyrer to år gamal Leaf. På vinteren må ho lade på jobb, og ho må lade når ho kjem heim. Funkar supert for henne, men det ville ikkje funka om ho måtte køyre på jobb, og i tillegg skulle hatt dette som einaste bil.
Ser at du har sett på ny Leaf i staden. Mogleg det er litt betre, men ut frå det eg ser, er det framleis så som så med reell rekkjevidde. Som einaste bil må jo dette vere kritisk.
Eg ville absolutt gått for Kia i din situasjon, men du kan gjerne prøve Zoe òg. Den har vel ca. same rekkjevidde som Kiaen, så det blir smak og behag. Men om du synst Leaf var plastic fantastic, så... Ja, du kan iallefall prøvekøyre han før du bestemmer deg ;) .
Da du prøvekjørte Leaf, var det Tekna eller acenta du kjørte? Rimelig stor forskjell i kvalitetsfølelsen på de to spør du meg.
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 11:18
Da du prøvekjørte Leaf, var det Tekna eller acenta du kjørte? Rimelig stor forskjell i kvalitetsfølelsen på de to spør du meg.
Han kalte den Nordic, som vel er Tekna eller tilsvarer Tekna for Norge? Innbiller meg at det var Tekna. Denne hadde stoffseter da. Stoff/skinn er ikke så nøye for oss. Han gikk gjennom forskjellene mellom Tekna og Acenta, men jeg syntes ikke forskjellene var særlig store.
Takk for alle svarene jeg har fått! Jeg tviler ikke på at Leaf har vært en veldig bra bil for mange, men hvis jeg skal ha en ny bil (2015 modell) så føler jeg Leafen er for datert og veldig klar for en overhaling.
Det siste jeg gjør nå er å prøvekjøre VW E-Golf bare for å ha det gjort. Har nå en 2006 Passat 2.0tdi Highline som det har vært en del tull med, men med en helt ny bil dekkes vel det meste av garantien skulle det skje noe. :)
Samboeren har Chademo (grønn kontakt, Øvre Eiker) lader ved jobben som vi kan bruke som hurtiglading. Da faller egentlig Zoe og E-Golf bort. I3 har for kort rekkevidde.
Valgte har egentlig falt på en Kia Soul nå som jeg har avveid alt. Jeg vet jeg gnåler om den elbil-pipelyden (og Kia var værst), men det kan være grunn nok til at vi avventer hele elbilkjøpet en stund. Vil ikke ha en bil som er irriterende å kjøre. Men som sagt må jeg prøvekjøre den en gang til før jeg kan konkludere med noe.
Igjen, takk for alle svarene. Jeg tipper denne tråden er veldig nyttig for andre også :)
Jeg syns du gjør et godt valg med Kiaen, hadde valgt samme bilen hvis jeg skulle kjøpt ny elbil i dag.
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 18:29
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Interessant! Vi valgte Soul, Leaf var helt utelukket pga utseendet. :-)
Når jeg i ettertid ser erfaringene med Leaf sin rekkevidde kontra Soul er jeg lykkelig over valget vi gjorde. Jeg likte heller ikke utseendet første gang jeg så Soul, nå er det den bilen jeg liker best av Leaf-Golf-I3-Zoe, trillingene er en annen klasse, både størrelse og rekkevidde, det er også Up.
Sitat fra: ingardj på tor 26. feb 2015, kl. 20:31
Hei! Samboeren min skal starte i en jobb 55 km unna der vi bor. Hun skal pendle hver dag, og det kommer til å bli forferdelig dyrt med Passaten vi har.
Mye bompenger/ferge?
Sitat fra: pwb på søn 01. mar 2015, kl. 19:52
Sitat fra: ingardj på tor 26. feb 2015, kl. 20:31
Hei! Samboeren min skal starte i en jobb 55 km unna der vi bor. Hun skal pendle hver dag, og det kommer til å bli forferdelig dyrt med Passaten vi har.
Mye bompenger/ferge?
Ingen. Hun skal kjøre Holmestrand - Hokksund :)
Edit: Forsåvidt et poeng at hun skal kjøre halvparten på E18. Prøver å overbevise henne om at det er lurt å ligge i 90-100km/t hvis vi skal ha elbil ;) Da tar det jo litt lengre tid vel og merke.
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 18:55
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 18:29
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Interessant! Vi valgte Soul, Leaf var helt utelukket pga utseendet. :-)
Når jeg i ettertid ser erfaringene med Leaf sin rekkevidde kontra Soul er jeg lykkelig over valget vi gjorde. Jeg likte heller ikke utseendet første gang jeg så Soul, nå er det den bilen jeg liker best av Leaf-Golf-I3-Zoe, trillingene er en annen klasse, både størrelse og rekkevidde, det er også Up.
Når det gjelder rekkevidde så er forskjellen minimal.
Sitat fra: Sele på søn 01. mar 2015, kl. 21:27
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 18:55
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 18:29
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Interessant! Vi valgte Soul, Leaf var helt utelukket pga utseendet. :-)
Når jeg i ettertid ser erfaringene med Leaf sin rekkevidde kontra Soul er jeg lykkelig over valget vi gjorde. Jeg likte heller ikke utseendet første gang jeg så Soul, nå er det den bilen jeg liker best av Leaf-Golf-I3-Zoe, trillingene er en annen klasse, både størrelse og rekkevidde, det er også Up.
Når det gjelder rekkevidde så er forskjellen minimal.
På papiret, ja. Hvis du leser Finnøy sine forsøk her på forumet så vil du se noe annet.
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 22:19
Sitat fra: Sele på søn 01. mar 2015, kl. 21:27
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 18:55
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 18:29
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Interessant! Vi valgte Soul, Leaf var helt utelukket pga utseendet. :-)
Når jeg i ettertid ser erfaringene med Leaf sin rekkevidde kontra Soul er jeg lykkelig over valget vi gjorde. Jeg likte heller ikke utseendet første gang jeg så Soul, nå er det den bilen jeg liker best av Leaf-Golf-I3-Zoe, trillingene er en annen klasse, både størrelse og rekkevidde, det er også Up.
Når det gjelder rekkevidde så er forskjellen minimal.
På papiret, ja. Hvis du leser Finnøy sine forsøk her på forumet så vil du se noe annet.
Når det gjelder rekkevidde så er det veeeldig teoretisk,avhengig av ditt og datt. Zoe,leaf eller kia stiller i samme klasse. Skal du ha rekkevidde av betydning så er det Tesla som gjelder,forøvrig uoppnåelig for meg. Er fornøyd med leafen jeg og kia'en eller zoe'en hadde gjort samme jobb. Når det gjelder hva vi liker så er vi alle forskjellige heldigvis.
Sitat fra: ingardj på søn 01. mar 2015, kl. 12:21
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 11:18
Da du prøvekjørte Leaf, var det Tekna eller acenta du kjørte? Rimelig stor forskjell i kvalitetsfølelsen på de to spør du meg.
Takk for alle svarene jeg har fått! Jeg tviler ikke på at Leaf har vært en veldig bra bil for mange, men hvis jeg skal ha en ny bil (2015 modell) så føler jeg Leafen er for datert og veldig klar for en overhaling.
Det siste jeg gjør nå er å prøvekjøre VW E-Golf bare for å ha det gjort. Har nå en 2006 Passat 2.0tdi Highline som det har vært en del tull med, men med en helt ny bil dekkes vel det meste av garantien skulle det skje noe. :)
Samboeren har Chademo (grønn kontakt, Øvre Eiker) lader ved jobben som vi kan bruke som hurtiglading. Da faller egentlig Zoe og E-Golf bort. I3 har for kort rekkevidde.
Valgte har egentlig falt på en Kia Soul nå som jeg har avveid alt. Jeg vet jeg gnåler om den elbil-pipelyden (og Kia var værst), men det kan være grunn nok til at vi avventer hele elbilkjøpet en stund. Vil ikke ha en bil som er irriterende å kjøre. Men som sagt må jeg prøvekjøre den en gang til før jeg kan konkludere med noe.
Igjen, takk for alle svarene. Jeg tipper denne tråden er veldig nyttig for andre også :)
Rekkevidden på i3 og E-Golf er lik, men BMW oppgir mer realistiske tall i markedsføringen enn det Volkswagen gjør. Og både i3 og E-Golf har, ifølge AMS, vesentlig bedre rekkevidde enn Leaf.
Har 42000 km bak meg i 1. gen Leaf. God bil på mange måter men vinterrekkevidde er helt avsindig dårlig hvis litt varmekomfort ønskes.
Skulle jeg valgt på øverste hylle er det ikke tvil om at Tesla er det eneste rette valget.....men....dette er nr. 2 pendler bil og 6-800K for bil nr. 2 er ikke innenfor rekkevidde.
Har 102 km t/r jobb, lader på jobb og har MYE kjøring på ettm/kveld. 16A lading er et absolutt must for å få dette til å fungere!
Jeg har fått "gleden" av å prøve en KIA Soul på et par turer og det er ikke tvil om at det er den eneste av kort/medium range bilene jeg nå ville valgt....dette til tross for at KIA har greid det kunststykket, og dette er borderline ÅNDSVAKT, å IKKE gi bilen APP styring av varme og lading.
Min kone virkelig hater Leafen både pga rekkevidden og de forsakelsene man ofte må koste på seg for å få hverdagen til å gå rundt, men også fordi hun er jævlig bortskjemt med å kjøre 4x4 nærmest hele tiden på vinterstid og syntes Leafen er bortimot ubrukelig på vinterføre! Jeg deler ikke helt hennes oppfattning der men at Leafen ikke er optimal på vinterføre er nok ikke helt på viddene....
Med tanke på det kjøremønsteret jeg har er økonomien i EL bil helt uslåelig og således er Leafen et godt kjøp. I dag ville Soulen vært 1. valget uansett hva fruen mener men skulle fordelene til elbiler bortfalle så er det hasta luego elbil umiddelbart!!
Sitat fra: Sele på søn 01. mar 2015, kl. 22:51
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 22:19
Sitat fra: Sele på søn 01. mar 2015, kl. 21:27
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 18:55
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 18:29
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Interessant! Vi valgte Soul, Leaf var helt utelukket pga utseendet. :-)
Når jeg i ettertid ser erfaringene med Leaf sin rekkevidde kontra Soul er jeg lykkelig over valget vi gjorde. Jeg likte heller ikke utseendet første gang jeg så Soul, nå er det den bilen jeg liker best av Leaf-Golf-I3-Zoe, trillingene er en annen klasse, både størrelse og rekkevidde, det er også Up.
Når det gjelder rekkevidde så er forskjellen minimal.
På papiret, ja. Hvis du leser Finnøy sine forsøk her på forumet så vil du se noe annet.
Når det gjelder rekkevidde så er det veeeldig teoretisk,avhengig av ditt og datt. Zoe,leaf eller kia stiller i samme klasse. Skal du ha rekkevidde av betydning så er det Tesla som gjelder,forøvrig uoppnåelig for meg. Er fornøyd med leafen jeg og kia'en eller zoe'en hadde gjort samme jobb. Når det gjelder hva vi liker så er vi alle forskjellige heldigvis.
Sele, flott at du er fornøyd. Jeg er også fornøyd med Soul. Rekkevidde er ikke teoretisk, det er veldig fysisk når bilen stanser før du er fremme!
Jeg har ikke behov for å hevde at mitt valg er bedre enn ditt, men ut fra andres erfaring med Leaf så har den kortere rekkevidde enn Soul. En strekning med krevende topografi på totalt 90 km kjører jeg lett med Soul, har gjerne 60-70 km i restrekkevidde. En med Leaf påstod han hadde nesten tomt batteri.
Fra Stavanger til Finnøy med tre undersjøiske tunneller er det vel ca 45 km en vei, dette er utfordrende for Leaf t/r, men null problem med Soul.
At du tror Leaf har samme rekkevidde betyr lite i praktisk bruk. Min bruk av elbilen hadde blitt kraftig redusert hvis jeg hadde kjøpt Leaf, siden jeg hadde vært helt i grenseland hvis jeg hadde kjørt Leaf.
Sitat fra: K S på man 02. mar 2015, kl. 06:51
Sitat fra: Sele på søn 01. mar 2015, kl. 22:51
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 22:19
Sitat fra: Sele på søn 01. mar 2015, kl. 21:27
Sitat fra: K S på søn 01. mar 2015, kl. 18:55
Sitat fra: fredsjo på søn 01. mar 2015, kl. 18:29
Ja da mangler det vel stort sett bare skinnsetene. Noe jeg mener har mye å si for helhetsinntrykket. Men bevares, hvilken bil man lander på handler mye om personlige preferanser. Personlig mener jeg Kiaen ikke tiltaler meg utseendemessig. Faktisk på et slikt plan at jeg ikke hadde kunnet eid den. Men jeg tviler ikke på at den i grunn er et bedre valg ut ifra de testene jeg har lest! Jeg gjorde samme avveiningen som deg og landet på Leaf, MYE grunnet utseende faktisk. :)
Interessant! Vi valgte Soul, Leaf var helt utelukket pga utseendet. :-)
Når jeg i ettertid ser erfaringene med Leaf sin rekkevidde kontra Soul er jeg lykkelig over valget vi gjorde. Jeg likte heller ikke utseendet første gang jeg så Soul, nå er det den bilen jeg liker best av Leaf-Golf-I3-Zoe, trillingene er en annen klasse, både størrelse og rekkevidde, det er også Up.
Når det gjelder rekkevidde så er forskjellen minimal.
På papiret, ja. Hvis du leser Finnøy sine forsøk her på forumet så vil du se noe annet.
Når det gjelder rekkevidde så er det veeeldig teoretisk,avhengig av ditt og datt. Zoe,leaf eller kia stiller i samme klasse. Skal du ha rekkevidde av betydning så er det Tesla som gjelder,forøvrig uoppnåelig for meg. Er fornøyd med leafen jeg og kia'en eller zoe'en hadde gjort samme jobb. Når det gjelder hva vi liker så er vi alle forskjellige heldigvis.
Sele, flott at du er fornøyd. Jeg er også fornøyd med Soul. Rekkevidde er ikke teoretisk, det er veldig fysisk når bilen stanser før du er fremme!
Jeg har ikke behov for å hevde at mitt valg er bedre enn ditt, men ut fra andres erfaring med Leaf så har den kortere rekkevidde enn Soul. En strekning med krevende topografi på totalt 90 km kjører jeg lett med Soul, har gjerne 60-70 km i restrekkevidde. En med Leaf påstod han hadde nesten tomt batteri.
Fra Stavanger til Finnøy med tre undersjøiske tunneller er det vel ca 45 km en vei, dette er utfordrende for Leaf t/r, men null problem med Soul.
At du tror Leaf har samme rekkevidde betyr lite i praktisk bruk. Min bruk av elbilen hadde blitt kraftig redusert hvis jeg hadde kjøpt Leaf, siden jeg hadde vært helt i grenseland hvis jeg hadde kjørt Leaf.
Flott at vi er fornøyde begge to. Oppgitt rekkevidde for bilene er teoretiske da rekkevidde påvirkes av kjørestil og forholdene der du kjører.
Soul har ifølge kia norge en rekkevidde på 212km. Forventet rekkevidde på 170-180km. I vinterhalvåret til mellom 100 og 140km.
Nissan norge oppgir en rekkevidde ved en hastighet på 61km/h,temperatur på 20 grader,ac oppvarming ac av til 199km,fritidskjøring.
Ved vinter,by,stopp og kjør,trafikkork: 24km/h,temperatur -10 grader,oppvarming ac på en rekkevidde på 124km.
Det jeg vil fram til er at disse bilene er i en klasse som jeg vil kalle begrenset rekkevidde. Skal du ha noe som er vesentlig bedre så er det Tesla. Jeg valgte elbil ut i fra km fram og til bake til jobb uten og måte tappe bilen for strøm.
Har forøvrig tilgang til lading på jobb.
Sitat fra: Sele på man 02. mar 2015, kl. 08:07
...
Soul har ifølge kia norge en rekkevidde på 212km. Forventet rekkevidde på 170-180km. I vinterhalvåret til mellom 100 og 140km.
Nissan norge oppgir en rekkevidde ved en hastighet på 61km/h,temperatur på 20 grader,ac oppvarming ac av til 199km,fritidskjøring.
Ved vinter,by,stopp og kjør,trafikkork: 24km/h,temperatur -10 grader,oppvarming ac på en rekkevidde på 124km.
...
Bilfabrikantene burde vært tiltalt for bedrageri nesten alle som en med de røverhistoriene de serverer oss om rekkevidder fra NEDC. Jeg vil påstå at NEDC tullerekkeviddene er blitt en konkurranse i oppfinnsomhet som har lite med virkeligheten å gjøre; den som er mest krativ til å finne en måte å lure testen på kommer med de mest urealistiske resultatene. Dessverre lar vi oss lure og vil gjerne tro på dette bedraget.
Glem Nissan sine 199km, tenk på hva man oppnår i hverdagen - det er her vi kjører.
Litt mer substans er det i gjennomsnittsforbruk man får av standardiserte målemetoder. Her har Eurloeaf et forbruk på 1,5 kW/mil (150W/km) og f.eks. Soul 1,46 kW/mil. I praksis betyr dette at med betydelig større batteri klarer en Soul i hverdagen å kjøre lengre mellom hver lading enn en Leaf. En i3 klarer seg godt mot en Leaf pga mye lavere forbruk selv om tilgjengelig batterikapasitet er mindre.
Bilfabrikantene burde ikke få lov til å markedsføre en rekkevidde som overstiger gjennomsnittsforbruk i standard test som regnes ut fra en tilgjengelig batterikapasitet minus "reserven" i bunn. I praksis har man normalt bare 90% til rådighet før alt blinker og lyser og forteller at man må lade igjen. Skal man ha bilen noen år/kjøper brukt så må man også ta høyde for at batterikapasitet langsom reduseres. Det betyr at må kunne klare seg innenfor 75% av realistisk kapasitet for ny bil med opptil 40-50% reduksjon om vinteren (drivstoffvarmer vil gi mindre reduksjon).
Det jeg vil fram til er at om en Soul går noen km lengre enn en Leaf så har ikke det noen betydning for meg. Dessuten så er rekkevidde avhengig av så mangt. For meg er det to klasser når det gjelder rekkevidde enn så lenge. 1. Tesla. 2. Alle de andre.
En ting som ofte glemmes fordi man nesten tar det som en selvfølge er at Soul ikke kommer med noen mobilapp eller fjernstyring av klima/lading o.l. Nå er ikke Carwings verdens beste system, men det virker meste parten av tiden for de fleste brukere.
Verdt å ta med mulighet for forvarming. Man kan da starte varmingen av Leaf mens ladekabelen står i selv utenfor vanlig "programmeringstid". Skulle vært interessant å visst hva det gjør med rekkevidda kontra en Soul som ikke får forvarmet seg.