Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: hagot på tor 19. feb 2015, kl. 22:44
Vi har en Acenta registrert i januar-15. Vi lader den til 80 % i løpet av natta, etter råd om at det øker levetida til batteriet. Klimatimeren er forhåndsinnstilt slik at kupeen er varm til kl 0730. Vi har imidlertid registrert at batteristatus er 77 % ved oppstart når vi bruker klimatimeren, mot 80 % når klimatimeren ikke er aktivert. Det tyder på at strømmen til oppvarming tas fra batteriet og ikke fra laderen, slik instruksjonsboka hevder (4-26 "Bekrefte klimatimer"). Nå om vinteren trenger vi de 80 % og synes det er irriterende å starte bilen med 77 %. Når ladekabelen står i, burde strøm til oppvarming selvsagt komme fra strømnettet og ikke batteriet. Å forvarme bilen skulle jo også bidra til økt kjørelengde.
Ønsker gjerne innspill på dette.
Lad bilen til 100%. Problem solved.
Vanlig ladekabel gir tilgang på 2kW effekt, varmeapparatet kan fort bruke en del mer enn det, selv på bil med varmepumpe. Da er det naturlig at noe av den effekten må hentes fra batteriet.
Har selv et 5% tap i SOC når jeg bruker timerstyrt forvarming med 16A ladekabel.
Annet enn komforten ved å sette seg inn i varm bil velger jeg ikke forvarming hvis jeg skal på langtur da jeg bruker mindre enn 5% på nødvendig oppvarming når bilen er startet og klart til avgang. Dette gir riktignok et høyere forbruk pr km siden oppvarmingen da regnes med, men det bryr meg ikke.
Hvis 77% er kritisk for å klare nødvendig kjøring ville jeg uten å tvile ladet til 100% i vinterhalvåret. Sett på timer på ladingen som fullført ved avgang så får du også en bonus med litt varmere batteri (=bedre rekkevidde) og bilen blir da ikke stående lenge med 100%.
Sitat fra: hagot på tor 19. feb 2015, kl. 22:44
Vi har en Acenta registrert i januar-15. Vi lader den til 80 % i løpet av natta, etter råd om at det øker levetida til batteriet. Klimatimeren er forhåndsinnstilt slik at kupeen er varm til kl 0730. Vi har imidlertid registrert at batteristatus er 77 % ved oppstart når vi bruker klimatimeren, mot 80 % når klimatimeren ikke er aktivert. Det tyder på at strømmen til oppvarming tas fra batteriet og ikke fra laderen, slik instruksjonsboka hevder (4-26 "Bekrefte klimatimer"). Nå om vinteren trenger vi de 80 % og synes det er irriterende å starte bilen med 77 %. Når ladekabelen står i, burde strøm til oppvarming selvsagt komme fra strømnettet og ikke batteriet. Å forvarme bilen skulle jo også bidra til økt kjørelengde.
Ønsker gjerne innspill på dette.
Sett heller timer med mobil, da kan du starte den tidligere, og når bilen er blitt varm vil ladingen være større enn det klima bruker. Varm opp i 45 min -1 time. Totalforbruket av strøm vil då være høyere, men kjørelengden lenger.
Jeg lader opp til 100 % over natten (vinter,n) å forvarmer på morgen. Men bruk heller som andre sier timer funksjonen. jeg lader fra ca klokken 18 til avreise jobb klokken 0630. Lader fra 5-10 timer. Har alltid hatt 100 % strøm etter oppvarming da. Jeg formener at de få timene bilen står med 100 % strøm neppe er farlig for batteriet. (Unntatt i helgene)
Takk for interessante og nyttige svar! Dette må prøves ut.
Jeg har også stusset på dette. Når jeg lader 80% forsvinner ca 5% (noen ganger mer, noen ganger mindre) med forvarming (uavhengig av om en bruker timer eller vha app). Når jeg lader 100% forsvinner ingenting. Finner ikke helt logikken i det, men det virker helt klart som den trekker (mer) fra batteriet når ladenivået er mindre enn 100%.
Jeg bruker 16A kabel - ikke 10A. Hvis jeg starter bilen i god tid viser den da ofte mer enn 80%. Noen ganger helt opp i 87%. Hvis jeg lader med 10A viser min også mindre med mindre jeg lader lenge, da har den ladet seg opp igjen til 80%.
Lader alltid til 100%... Da er den nede i 98 % har eg merka ved 30 min for varming. Men møkka lei den trege CARWINGS...
Batteriet er like godt (tror eg) etter 30.000 km, kjøpt ny sep13.
Litt dumt spørsmål siden jeg har hatt bilen så lenge, men jeg lurer på om det går an å starte klimaanlegget uten carwings og uten å sette på timeren? Vet det går an å trykke på start knappen, men er det andre måter?
Skal du starte klima må du bruke timer, carwings eller starte bilen.
Har du Europa-bil får du vel heller ikke låst bilen mens den står på "tomgang", men det går greit på USA biler.
Sitat fra: emil på søn 22. feb 2015, kl. 16:54
Har du Europa-bil får du vel heller ikke låst bilen mens den står på "tomgang", men det går greit på USA biler.
b
Bare å vippe ut nøkkelen og låse manuelt. Funker smuud!
Sitat fra: Powerflux på søn 22. feb 2015, kl. 18:19
Sitat fra: emil på søn 22. feb 2015, kl. 16:54
Har du Europa-bil får du vel heller ikke låst bilen mens den står på "tomgang", men det går greit på USA biler.
b
Bare å vippe ut nøkkelen og låse manuelt. Funker smuud!
Fra andre tråder har det da blitt sagt at man kun låser førerdør og ikke de andre.
Sitat fra: emil på søn 22. feb 2015, kl. 19:16
Sitat fra: Powerflux på søn 22. feb 2015, kl. 18:19
Sitat fra: emil på søn 22. feb 2015, kl. 16:54
Har du Europa-bil får du vel heller ikke låst bilen mens den står på "tomgang", men det går greit på USA biler.
Bare å vippe ut nøkkelen og låse manuelt. Funker smuud!
Fra andre tråder har det da blitt sagt at man kun låser førerdør og ikke de andre.
Når du sitter inne i bilen så låser man bilen med knappen i døren. Alle dørene går da i lås. Når man så åpner førerdøren med åpneren vil kun førerdøren låses opp, de andre forblir låst.
Så er det bare å fiske frem nøkkelen, låse førerdøren og vips, hele bilen er låst!
Sitat fra: Powerflux på søn 22. feb 2015, kl. 19:35
Når du sitter inne i bilen så låser man bilen med knappen i døren. Alle dørene går da i lås. Når man så åpner førerdøren med åpneren vil kun førerdøren låses opp, de andre forblir låst.
Så er det bare å fiske frem nøkkelen, låse førerdøren og vips, hele bilen er låst!
Tenk om man bare kunne gått ut og trykket på knappen som vanlig...eller vent, jeg kan jo det :)
Men litt merkelig at europeiske biler ikke får lov til å låses på tomgang, noen spesiell grunn til det?
Sitat fra: emil på søn 22. feb 2015, kl. 20:36
Sitat fra: Powerflux på søn 22. feb 2015, kl. 19:35
Når du sitter inne i bilen så låser man bilen med knappen i døren. Alle dørene går da i lås. Når man så åpner førerdøren med åpneren vil kun førerdøren låses opp, de andre forblir låst.
Så er det bare å fiske frem nøkkelen, låse førerdøren og vips, hele bilen er låst!
Men litt merkelig at europeiske biler ikke får lov til å låses på tomgang, noen spesiell grunn til det?
Fordi amerikanere er pragmatiske og vil ha ting som funker i motsetning til bakstreverske europèere og japanere :P
Jeg har merket meg det samme. Jeg har satt opp at bilen skal være varm til kl. 0730. Hvis jeg i tillegg har satt bilen til å stoppe ladingen ved 80% er den stort sett på 77% da jeg starter bilen. Hvis jeg setter bilen til å lade til 100% er den fortsatt på 100 når jeg starter bilen.
Hvet ikke hva dette skylles. Kan også nevne at når jeg lader til 80%, så lader den konsekvent til 79%.
Sitat fra: fws på man 23. feb 2015, kl. 16:06
Jeg har merket meg det samme. Jeg har satt opp at bilen skal være varm til kl. 0730. Hvis jeg i tillegg har satt bilen til å stoppe ladingen ved 80% er den stort sett på 77% da jeg starter bilen. Hvis jeg setter bilen til å lade til 100% er den fortsatt på 100 når jeg starter bilen.
Hvet ikke hva dette skylles. Kan også nevne at når jeg lader til 80%, så lader den konsekvent til 79%.
Skulle sett dataene fra LeafSpy på disse forskjellene, både med og uten forvarming. Kan være at bilen viser 100% selv om den kanskje egentlig er på f.eks 97%.
Det jeg har observert er at da jeg skrur av oppvarmingen eller den er ferdig etter innstillingen fra klimatimer, er at bilen ikke starter å lade (selv om jeg tar pistolen inn å ut).
Det virker for meg som at den varmer med 10 amp altså 2300 watt sånn ca.
Dette er ikke målt, bare noe jeg tror