Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: tomrh på ons 21. jan 2015, kl. 11:27
Jeg leser stadig vekk at mange anbefaler e-Golf foran Leaf. Jeg har ikke prøvd e-Golf enda, og har heller aldri kjørt fossil Golf av nyere dato. Men blir litt nysgjerrig. Er e-Golf virkelig så mye bedre enn Leaf som man skal ha det til, eller meningsytringene sterkt farget av VAG-entusiaster som misliker alt annet pr. def og uansett bare hadde kjøpt et VAG-produkt? Sikkert noen trauste Leaf-eiere her som enten har latt seg imponere av e-Golf, eller bare blitt mer sikker i sin sak når det gjelder valg av Leaf?
Hei.
Jeg har prøvekjørt e-Golf og må si jeg liker fastheten i understellet, og måten navigasjonssystemet betjenes på.
I forhold til min Japanproduserte Leaf er det stor forskjell i kjørekomfort. Golf'en er litt hardere i skarpe humper.
Kia Soul EV var mer behagelig enn e-Golf synes jeg.
Hadde jeg vært på jakt etter bil i dag tror jeg at jeg hadde valgt Kia Soul EV. :)
Hver sin smak.
Husk også at en e-Golf blir ganske dyr når du putter på utstyr som Kia Soul EV og Leaf Tekna har..
Mvh,
Thomas
Eneste jeg fant morsomt med golf var adaptiv cruise control. Ellers fant jeg bilen tyngre og mindre oversiktlig å kjøre en hva Leafen gjorde. Det føltes ikke feil å parkere golfen, leaf føltes feil å forlate etter prøvekjøring. Etter en samtale med VW selgeren etterpå var egentlig ikke valget vanskelig.
Jeg har sett få objektive kritierier for hvorfor eGolf eller BMW i3 er så fantastiske, men enkelte klarer åpenbart ikke tanken på å kjøre noe annet.
For meg fremstår BMW i3 som en lekebil og eGolf er så kjedelig at den burde hete A4...
Kia Soul EV fremstår som en langt bedre bil, mens Leaf er billigere.
Min subjektive rangerer av dagens elbiler (basert på hva man får for pengene):
-Tesla P85
-Tesla S85
-Tesla S60
-Kia Soul EV
-Renault Zoe
-Nissan Leaf
-VW eGolf
-BMW i3
-Ford Focus
-Nissan e-NV200
-Trillingene
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 21. jan 2015, kl. 12:10
Jeg har sett få objektive kritierier for hvorfor eGolf eller BMW i3 er så fantastiske, men enkelte klarer åpenbart ikke tanken på å kjøre noe annet.
For meg fremstår BMW i3 som en lekebil og eGolf er så kjedelig at den burde hete A4...
Kia Soul EV fremstår som en langt bedre bil, mens Leaf er billigere.
Alt avhenger av hva man ser etter. Vi har en Leaf som nr. 2 elbil, men skulle jeg byttet den ut nå hadde det definitivt blitt i3.
- i3 ser mye kulere/bedre ut inni og utvendig enn Leaf og (spesielt) Kia (container på hjul)
- i3 er mye kjappere enn begge
- i3 har rustfritt karosseri (big deal for meg som pleier å beholde bilene lenge)
- i3 har sannsynligvis bedre kjøreegenskaper enn begge
- i3 har mye kraftigere regen (plagsomt lite på Leafen når man er vant til Tesla)
Som nr. 1 elbil ville nok rangeringen blitt annerledes, der er det plass og rekkevidde som gjelder.
e-Golf er Golf, og jeg har aldri vært fan av Golf eller VW. Inntrykket av selgeren gjorde heller ikke saken bedre. Bilen var forsåvidt helt grei å kjøre, men det var deilig å komme tilbake i Leafen etterpå.
Eneste jeg vil ha i Leafen som Golfen hadde er varmetråder i frontruta selv om trådene er litt for synlige.
SitatKia Soul EV fremstår som en langt bedre bil, mens Leaf er billigere.
Tja.. Skal du ha en Leaf med full pakke (topp utstyrt modell med vinterdekk), så blir Soul billigere i topputgave med vinterdekk. Ut fra hvor mye bil (og utstyr) du får for pengene, så er Soul billigere enn Leaf (hvis det ikke er kommet store endringer i prisene på de to merkene siden jeg bestilte). Er selvsagt enig i at Soul fremstår som en langt bedre bil ;)
Sitat fra: jkirkebo på ons 21. jan 2015, kl. 12:17
- i3 ser mye kulere/bedre ut inni og utvendig enn Leaf og (spesielt) Kia (container på hjul)
- i3 er mye kjappere enn begge
- i3 har rustfritt karosseri (big deal for meg som pleier å beholde bilene lenge)
- i3 har sannsynligvis bedre kjøreegenskaper enn begge
- i3 har mye kraftigere regen (plagsomt lite på Leafen når man er vant til Tesla)
Som nr. 1 elbil ville nok rangeringen blitt annerledes, der er det plass og rekkevidde som gjelder.
For meg fremstår BMW i3 ser ut som en konseptbil hvor man ikke har rukket å gjøre seg ferdig med hverken interiør eller eksteriør. Og den mangler ett sete.
Kjøreegenskapene er sikkert fantastiske, men hva skal man med de? Så lenge man ikke kjører på lukket bane eller deltar på autoslalåm er "radiobilfølelsen" (backflash til prøvekjøring av Buddy for fem år siden) betinget morsomt.
Etter et par minutter var "oj så morsomt" over for min del og jeg savnet komforten i Leafen...
Det er ikke noe galt med i3, bortsett fra at den er stygg, den er bare for liten og for dyr.
Jeg liker ikke Fiat Multipla heller, bare så det er sagt...
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 21. jan 2015, kl. 12:10
Min subjektive rangerer av dagens elbiler (basert på hva man får for pengene):
-Tesla P85
-Tesla S85
-Tesla S60
-Kia Soul EV
-Renault Zoe
-Nissan Leaf
-VW eGolf
-BMW i3
-Ford Focus
-Nissan e-NV200
-Trillingene
Her var jeg usedvanlig ganske litt enig med Thomas (så ble jeg enig med meg selv også), hvis de tre øverste tas ut. Det går to eller tre (eller 5) av de andre på en av de øverste.
La ikke det bli diskusjonen, for i denne tråden så er de helt dyre, helt uvedkommede.
De tre han har satt over golfen hører nok til der, men rekkefølgen kan diskuteres. Det som gjenstår er hva du betaler for følelsen, eller for ACC, eller for utseendet (subjektivt) eller for hvasomhelst.
Dvs. listen er for nihilister. Få av oss på forumet er det. Vi kjøper bil fordi det sier oss noe. Vi er ikke kun interessert i A til B. Gir [insert your vehicle here] deg en bedre tur fra A til B, er det den du kjøper... Værre er det ikke, for de seks øverste(unntatt Tesla) (ikke glemme Focus eller den nye nissanen) er egentlig ganske like til vanlig husbruk.
A til B blir nesten for vårt vedkommende. Endte på Leaf mest pga leveringstid og utstyr til prisen. Valget var enkelt siden vi uansett syntes den var god å kjøre. Vi skulle ha elbil snarest mulig så lenge alt annet også passet.
At Leaf-eier Thomas rangerer Golf bak Leaf er kanskje å forvente. Men at e-Golf-eier Råde er litt enig synes jeg er interessant! Er e-Golf litt for høyt priset i forhold til Leaf?
En annen ting er kundeservice. En Leaf-eier sa at han elsker Leaf men aldri mer Nissan. Er Møller bedre på det punktet?
Soul en bedre bil? Hvorfor?
Sitat fra: tomrh på ons 21. jan 2015, kl. 21:16
At Leaf-eier Thomas rangerer Golf bak Leaf er kanskje å forvente. Men at e-Golf-eier Råde er litt enig synes jeg er interessant! Er e-Golf litt for høyt priset i forhold til Leaf?
En annen ting er kundeservice. En Leaf-eier sa at han elsker Leaf men aldri mer Nissan. Er Møller bedre på det punktet?
Eier og eier fru blom. Jeg venter... (De innvidde vet hvorfor, og da for spørsmålet om møllers kundeservice seg selv).
Lista reflekterer bil for pengene, og bilene er sammenlignbare når det gjelde å komme seg fra A til B hva gjelder plass, rekkevidde osv.
Du får mer eller tilnærmet samme utstyr i billigste versjon Soul og Leaf (jeg regner acenta som laveste). Zoe er jeg usikker på, men så mye som Renault r..slikker og rabatterer, er det jo faktisk mer bil for pengene (ehrm, bil for midte penger).
Jeg synes e-Golf er en bedre bil, men med de andre hadde jeg betalt færre penger for å få utført den samme jobben og fraktet de samme folka.
Leaf drar på årene, og eGolf har noen fordeler på sikkerhetsfronten som jeg mener forsvarer den høyere prisen.
Forresten. EGolf slår alle. Med nedenstående garanti er den uslåelig:
Haha!! ;D ;D
120.000 mnd blir vel 10.000 år det. :)
Du må ikke være VAG-fan for å handle Golf, det rekker at man er vant med 'tysk' måte å gjøre ting på, i interiør og kjøreopplevelse.
Jeg skulle ha elektrisk B når den kom, men den kom jo 'aldri' og så prøvde jeg Golf, og bilen var god å kjøre, ting så ut som jeg var vant med, ryddig og MYE utstyr i standardutgaven og billige priser på ekstrautstyrslista.
Så var det lang leveringstid og jeg var drita lei bompenger og derfor prøvde jeg Leaf. Gudbedre for en nedtur... den oppfylte liksom alle fordommene mine mot japanske småbiler - vag/vuggete kjørefølelse, rykker i rattet når du trår til, ser ut som en vrengt hamster på utsiden og brytere og kontroller i interiøret strødd utover, noe her og noe der. Zoe syntes jeg var litt i samme gata, vuggete å kjøre, samt en RAR lyd inni.
Noen her er negative til Møller og som konsern kan vel det være så som så, men vi hadde en veldig god opplevelse av selgeren, og følte oss vesentlig mer velkomne og fulgt opp der enn hos Nissan og Renault, som ihvertfall her i Trondheim virket mye mer bakgårdsaktige og uinteresserte.
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 21. jan 2015, kl. 14:05
Sitat fra: jkirkebo på ons 21. jan 2015, kl. 12:17
- i3 ser mye kulere/bedre ut inni og utvendig enn Leaf og (spesielt) Kia (container på hjul)
- i3 er mye kjappere enn begge
- i3 har rustfritt karosseri (big deal for meg som pleier å beholde bilene lenge)
- i3 har sannsynligvis bedre kjøreegenskaper enn begge
- i3 har mye kraftigere regen (plagsomt lite på Leafen når man er vant til Tesla)
Som nr. 1 elbil ville nok rangeringen blitt annerledes, der er det plass og rekkevidde som gjelder.
For meg fremstår BMW i3 ser ut som en konseptbil hvor man ikke har rukket å gjøre seg ferdig med hverken interiør eller eksteriør. Og den mangler ett sete.
Kjøreegenskapene er sikkert fantastiske, men hva skal man med de? Så lenge man ikke kjører på lukket bane eller deltar på autoslalåm er "radiobilfølelsen" (backflash til prøvekjøring av Buddy for fem år siden) betinget morsomt.
Etter et par minutter var "oj så morsomt" over for min del og jeg savnet komforten i Leafen...
Det er ikke noe galt med i3, bortsett fra at den er stygg, den er bare for liten og for dyr.
Thomas
+1
100% enig
Sitat fra: tomrh på ons 21. jan 2015, kl. 21:16
At Leaf-eier Thomas rangerer Golf bak Leaf er kanskje å forvente. Men at e-Golf-eier Råde er litt enig synes jeg er interessant! Er e-Golf litt for høyt priset i forhold til Leaf?
Leaf-eier Thomas rangerer eGolf under Leaf fordi den er for dyr.
At den i tillegg har blitt bilverdens svar på Pizza Grandiosa gjør at prisen blir alt for høy.
Hadde i3 hatt ett sete til ville jeg faktisk rangert den over eGolf...
Sitat fra: tomrh på ons 21. jan 2015, kl. 21:16
En annen ting er kundeservice. En Leaf-eier sa at han elsker Leaf men aldri mer Nissan. Er Møller bedre på det punktet?
Vi har hatt flere firmabiler, inkludert en Touran fra Møller og synes vel de er hakket bedre enn BNH/Nissan.
Jeg er godt fornøyd med Leaf, men vil neppe kjøpe en bil av BNH igjenn.
Forskjellen på Møller og BNH er at førstnevnte viser en svak interesse av å hjelpe, mens sistnevnte viser en sterk interesse av å ikke hjelpe.
For å være ærlig var det langt hyggeligere å kjøpe Renaul (firmabil) på Bilia (Volvo-forhandler) -de viste større interesse for oss som kunde selv om vi kjøpte "feil" bil. Jeg har stadig større tro på Auto-indeks, for å si det slik...
Thomas
Sitat fra: RuneW på tor 22. jan 2015, kl. 08:06
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 21. jan 2015, kl. 14:05
Sitat fra: jkirkebo på ons 21. jan 2015, kl. 12:17
- i3 ser mye kulere/bedre ut inni og utvendig enn Leaf og (spesielt) Kia (container på hjul)
- i3 er mye kjappere enn begge
- i3 har rustfritt karosseri (big deal for meg som pleier å beholde bilene lenge)
- i3 har sannsynligvis bedre kjøreegenskaper enn begge
- i3 har mye kraftigere regen (plagsomt lite på Leafen når man er vant til Tesla)
Som nr. 1 elbil ville nok rangeringen blitt annerledes, der er det plass og rekkevidde som gjelder.
For meg fremstår BMW i3 ser ut som en konseptbil hvor man ikke har rukket å gjøre seg ferdig med hverken interiør eller eksteriør. Og den mangler ett sete.
Kjøreegenskapene er sikkert fantastiske, men hva skal man med de? Så lenge man ikke kjører på lukket bane eller deltar på autoslalåm er "radiobilfølelsen" (backflash til prøvekjøring av Buddy for fem år siden) betinget morsomt.
Etter et par minutter var "oj så morsomt" over for min del og jeg savnet komforten i Leafen...
Det er ikke noe galt med i3, bortsett fra at den er stygg, den er bare for liten og for dyr.
Thomas
Disse tåpelige for og imot innleggene passerer bedre i kommentarfeltene på Dagbladet og VG.
Sitat fra: Gordon Retriever på ons 21. jan 2015, kl. 22:06
Soul en bedre bil? Hvorfor?
Soul er bedre en flere konkurrenter på flere områder, men i likhet med det andre poengterer, så er jo dette sett i forhold til pris. Tror at de som her har uttalt seg om "beste elbiler" ikke mener at e-golf eksempelvis er en dårligere bil enn Soul totalt sett. Det handler nok mest om hvor mye bil (objektivt sett) du får for pengene. Og dette (pris satt opp mot det du får) var og et av momentene da Soul EV ble kåret til årets bil.
Sitat fra: Finnøy på tor 22. jan 2015, kl. 09:35
Sitat fra: RuneW på tor 22. jan 2015, kl. 08:06
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 21. jan 2015, kl. 14:05
Sitat fra: jkirkebo på ons 21. jan 2015, kl. 12:17
- i3 ser mye kulere/bedre ut inni og utvendig enn Leaf og (spesielt) Kia (container på hjul)
- i3 er mye kjappere enn begge
- i3 har rustfritt karosseri (big deal for meg som pleier å beholde bilene lenge)
- i3 har sannsynligvis bedre kjøreegenskaper enn begge
- i3 har mye kraftigere regen (plagsomt lite på Leafen når man er vant til Tesla)
Som nr. 1 elbil ville nok rangeringen blitt annerledes, der er det plass og rekkevidde som gjelder.
For meg fremstår BMW i3 ser ut som en konseptbil hvor man ikke har rukket å gjøre seg ferdig med hverken interiør eller eksteriør. Og den mangler ett sete.
Kjøreegenskapene er sikkert fantastiske, men hva skal man med de? Så lenge man ikke kjører på lukket bane eller deltar på autoslalåm er "radiobilfølelsen" (backflash til prøvekjøring av Buddy for fem år siden) betinget morsomt.
Etter et par minutter var "oj så morsomt" over for min del og jeg savnet komforten i Leafen...
Det er ikke noe galt med i3, bortsett fra at den er stygg, den er bare for liten og for dyr.
Thomas
Disse tåpelige for og imot innleggene passerer bedre i kommentarfeltene på Dagbladet og VG.
Så det du sier er at du er imot innlegg av denne typen?
Sitat fra: RuneW på tor 22. jan 2015, kl. 11:38
Så det du sier er at du er imot innlegg av denne typen?
::)
Bare ikke for og imot!
Thomas
Bil handler også om følelser og subjektivitet. Noen liker/misliker utseendet og er opptatt av slikt. Slike innlegg tilfører bare litt krydder i diskusjonen og må kunne godtas mener jeg.
Sitat fra: fiskeri på tor 22. jan 2015, kl. 11:03
...Det handler nok mest om hvor mye bil (objektivt sett) du får for pengene. Og dette (pris satt opp mot det du får) var og et av momentene da Soul EV ble kåret til årets bil.
Det kan aldri bli objektivt. Vektingen av utstyr på den ene i forhold til den andre er ganske så subjektiv.
Hvor mye vekter du at ACC er verdt. Omvendt, hvor mye billigere må bilen som ikke har det være for at du mener at bilen uten er nok.
Selv ved samme utstyr mellom to merker er det forskjell. ACC i VW er billigere enn Distronic i MB. Da får du jo mer bil for pengene i VW?? Nei, ikke nødvendigvis. MB sitt adaptive system er bedre enn VW. For noen betyr dette mer enn prisforskjellen.
Poenget? Objektivitet er vanskelig å blande inn i en slik sammenligning. Spesielt for oss som legger litt i bilkjøpet.
Jeg har hatt både e-golf og leaf (har leaf idag). Jeg likte e-golfen bedre - kanskje mest pga. interiør, men prisen er litt høyere på golf. Leafen er mer lettkjørt synes jeg - men NAVI er bedre på golf. Alt i alt så mener jeg at leaf er bedre pris/utstyrsmessig.
Kia er jo ganske kul - leaf er vel ikke akkurat under fanen "kul" - men utseende har blitt mer normalisert ettersom man ser mange leaf overalt.
Coolvalg: Kia
Pris/utstyr/bil for pengene: Leaf
Inntrykk/interiør/navn: e-golf
Tesla er i en annen kategori....men ikke sammenlignbar på A-B osv. Pricewise anyhow.
Hvis noen spør om hvilken elbil jeg anbefaler, synes jeg det er bedre å poengtere objektive kriterier (pris, kjørelengde, plass, sikkerhet, tilbehør,...) enn subjektive meninger (merke x er best, kjøreegenskapene på y er best, ...).
Jeg skjønner at ACC er viktig for enkelte, men slik vi kjører elbilen vår har jeg aldri savnet det.
På en bil som brukes til langkjøring derimot, ville jeg prioritert det høyt.
Og jeg hisser vel neppe på meg BMW-fans hvis jeg sier at de neppe ville kjøpt i3 hvis den var lagd av Hyundai? Eller at 4 seter er litt knapt for familier på 5?
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på tor 22. jan 2015, kl. 13:27
Hvis noen spør om hvilken elbil jeg anbefaler, synes jeg det er bedre å poengtere objektive kriterier (pris, kjørelengde, plass, sikkerhet, tilbehør,...) enn subjektive meninger (merke x er best, kjøreegenskapene på y er best, ...).
Jeg skjønner at ACC er viktig for enkelte, men slik vi kjører elbilen vår har jeg aldri savnet det.
På en bil som brukes til langkjøring derimot, ville jeg prioritert det høyt.
Og jeg hisser vel neppe på meg BMW-fans hvis jeg sier at de neppe ville kjøpt i3 hvis den var lagd av Hyundai? Eller at 4 seter er litt knapt for familier på 5?
Thomas
Man vet relativt lite om feil på e-golf enda - på Leaf må det vel sies å være rimelig bra. Iallefall sammenlignet med nissan-historikk...(jeg hadde nissan primera i 6 mnd engang....). Jeg er dog mer usikker på hvordan golf og nissan ser ut i karrosseriet når de blir 7-8 år - ikke spesielt mye beskyttet innenfor karrosseriplater disse leafene...not impressed. Anbefaler å understellsbehandle....jeg har gjort det på min selv om det var "fagmessig" utført på bilen fra før.
SitatPoenget? Objektivitet er vanskelig å blande inn i en slik sammenligning. Spesielt for oss som legger litt i bilkjøpet.
Tja, jeg mener selv at jeg har lagt mye i mitt valg. Har godt forhold til både Nissan og WV som har dominert min tid som bilist. Da jeg nå skulle velge meg en elbil, så falt valget på et merke jeg aldri har kjørt før og ikke hadde noe forhold til; Kia. Alt ble nøye overveid og gjennomtenkt før jeg falt ned på valget (ja, det var en lang prosess). Jeg mener at dette er like mye å "legge i bilkjøpet" som dem som har et bestemt forhold til logoen i grillen eller har et "must" i tilvalgslisten.
Sitat fra: fiskeri på tor 22. jan 2015, kl. 14:28
SitatPoenget? Objektivitet er vanskelig å blande inn i en slik sammenligning. Spesielt for oss som legger litt i bilkjøpet.
Tja, jeg mener selv at jeg har lagt mye i mitt valg. Har godt forhold til både Nissan og WV som har dominert min tid som bilist. Da jeg nå skulle velge meg en elbil, så falt valget på et merke jeg aldri har kjørt før og ikke hadde noe forhold til; Kia. Alt ble nøye overveid og gjennomtenkt før jeg falt ned på valget (ja, det var en lang prosess). Jeg mener at dette er like mye å "legge i bilkjøpet" som dem som har et bestemt forhold til logoen i grillen eller har et "must" i tilvalgslisten.
Nettopp! Du har lagt mye i det og jeg har lagt mye i det, på lik linje med alle som er så bilinteresserte at de gidder å være på et forum for elbiler. Derav formuleringen oss som legger litt i bilkjøpet.
SitatNettopp! Du har lagt mye i det og jeg har lagt mye i det, på lik linje med alle som er så bilinteresserte at de gidder å være på et forum for elbiler. Derav formuleringen oss som legger litt i bilkjøpet.
Da misforstod jeg litt formuleringen din. Kan konkludere med at vi er veldig enige og at vi alle har ulike prioriteringer og ulike rammer for våre valg. Vi er jo nå veldig heldige som er kommet i en situasjon der vi kan velge mellom flere merker som leverer gode elbiler :)
Alle får velge etter behov. Lite er vel egentlig så subjektivt som valg av bil :-). Mye følelser i det.
Personlig falt valget på Leaf pga. økonomi og bekreftet driftssikkerhet. Varmepumpe er et must, da jeg kjører noen langturer også midtvinters. Og, ja, jeg synes utseendet er helt greit. Golf har alltid vært for A4 for meg.
Når det gjelder KIA kjøpte jeg en KIA Carens Exclusive +, 7 seter i fjor. Beste bilkjøpet jeg noen gang har gjort! Service og kvalitet i alle ledd og mye bli for pengene. Perfekt for en familie på 5 på tur. Så antagelig skulle jeg valgt en Soul på bakgrunn av dette.
Når det gjelder VW synes jeg de i utgangspunktet har priset eUP alt for høyt, knøttliten elbil som er en del dyrere en bensinversjon selv uten avgifter? Her lukter det fortjeneste et sted, og nesten oppe i prisen på en Leaf som tross alt kan brukes til mye mye mer. Da er det klart at de også må prise e-Golf en del høyere og den ender også opp som ganske dyr til å være uten avgifter.
KIA Soul derimot som også er sammenlignbar med/uten fossilmotor er priset vesentlig rimeligere som EV som seg hør og bør..
Sitat fra: brekken på lør 31. jan 2015, kl. 20:53
Personlig falt valget på Leaf pga. økonomi og bekreftet driftssikkerhet.
Det forundrer meg at driftsikkerhet ikke er en mer vektlagt faktor ved elbilkjøp. I de fleste biltester så diskuteres det opp og i mente hvilken type plast det er i dashbordet og hvor kraftig motoren er. Slike faktorer har liten betydning hvis bilen må mye på verksted eller er upålitelig.
For meg var bekreftet driftssikkerhet en meget viktig faktor.
Kan det være slik at elbilkjøpere er mer enn gjennomsnittlig risikovillige og dermed ikke bryr seg så mye om driftsikkerhet?
Carl Anton
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søn 01. feb 2015, kl. 11:07
Sitat fra: brekken på lør 31. jan 2015, kl. 20:53
Personlig falt valget på Leaf pga. økonomi og bekreftet driftssikkerhet.
Det forundrer meg at driftsikkerhet ikke er en mer vektlagt faktor ved elbilkjøp. I de fleste biltester så diskuteres det opp og i mente hvilken type plast det er i dashbordet og hvor kraftig motoren er. Slike faktorer har liten betydning hvis bilen må mye på verksted eller er upålitelig.
For meg var bekreftet driftssikkerhet en meget viktig faktor.
Kan det være slik at elbilkjøpere er mer enn gjennomsnittlig risikovillige og dermed ikke bryr seg så mye om driftsikkerhet?
Carl Anton
Jeg er ikke religiøs når det gjelder bilmerker eller modeller, ser heller ikke på bilen som noe statussymbol jeg skal vise meg fram i. Selvfølgelig skal bilen ellers også være behagelig å kjøre.
For meg er driftsikkerhet omtrent det øverste på lista, alt annet kommer under. Så fram til jeg kjøpte Leafen kjørte jeg rundt i en gammel CR-V som opp til passerte 330.000km aldri hadde hatt en eneste driftsstans. Selv med bortimot literen på mila var det noe av historiens billigste bilhold de 220.000km jeg kjørte den (fra 140 til 360.000km).
Kollisjonssikkerhet er også aktuellt på nyere biler, men ser meg ikke blind på euroncap stjernene. Jeg bryr meg ikke om fotgjengervarsling, setebeltevarsling og andre sånne ting. Hvordan bilen (og personene inni) ser ut etter front og sidekollisjon er for meg mye viktigere enn totalscoren.
Hvordan bilen ser ut utvendig har mindre å si siden jeg sitter inni når jeg kjører og når er hjemme sitter jeg ikke og ser ut av vinduet på bilen. Jeg beføler ikke dash så hvordan plasten der føles har minimalt å si, men hvordan knapper/brytere/lys og infoskjermer oppleves er viktigere. Betale flere tusenlapper ekstra for å få felger som ser spesielle ut uten at man får noe annet igjen for det synes jeg er idiotisk på en bruksbil.
Men ser jo at andre her har andre meninger, de kjøper i3 og elsker den fordi det er en BMW og hadde en annen produsent lansert en identisk bil hadde den garantert vært uaktuell. Man skryter av kjøreegenskapene, men 99% av tiden sitter man i rolig kø til/fra jobb eller ligger med CC på motorveien.
Da jeg kjøpte Leafen var den riktignok eneste elbilalternativet som dekket alle behov så jeg hadde ikke mange valg, men jeg hadde en runde med prøvekjøring av alle andre behovsdekkende elbiler i fjor sommer og resultatet etter de prøvekjøringene var at jeg igjen ville endt opp med Leaf, men med en Soul liggende rett bak.
Sitat fra: brekken på lør 31. jan 2015, kl. 20:53
...Når det gjelder VW synes jeg de i utgangspunktet har priset eUP alt for høyt, knøttliten elbil som er en del dyrere en bensinversjon selv uten avgifter? Her lukter det fortjeneste et sted, og nesten oppe i prisen på en Leaf som tross alt kan brukes til mye mye mer. Da er det klart at de også må prise e-Golf en del høyere og den ender også opp som ganske dyr til å være uten avgifter.
Er det noen som reelt sett mener at e-Golf er DYR? Den er flere titusen rimeligere enn tilsvarende utstyrt bensin/diesel-Golf og omtrent på nivå med Leaf... ?
e-Up er altfor dyr - det blir for liten prisforskjell opp til Golf og det er SÅ mye mere bil. Selv om Up er en kul liten bil, men litt for kort rekkevidde og et par-tre titusen for dyr for å forsvare plassen sin nå.
Sitat fra: Råde på tor 22. jan 2015, kl. 13:04
...Selv ved samme utstyr mellom to merker er det forskjell. ACC i VW er billigere enn Distronic i MB. Da får du jo mer bil for pengene i VW?? Nei, ikke nødvendigvis. MB sitt adaptive system er bedre enn VW. For noen betyr dette mer enn prisforskjellen.
Men du får da ikke Distronic på B-klassen i Electric Drive-utgave?
Tenket bare å legge inn mine erfaringer.
Vi har bestillt eGolf m/ventepumpe (13.10-14). Vi prøvde alt. Jeg har intet hat mot noen av bilene og det var ekstremt små forskjeller som gjorde at vi gikk for eGolfen. Vi kommer fra en Touran så det er sikkert en gjennkjennelsesverdi som spiller inn her.
Men, om jeg hadde valgt Leaf så hadde vi kjørt elbil i nesten fem måneder nå. Jeg er drit lei av å vente på eGolfen, jeg er lei av dette forumet (beklager) da det bare påminner meg om hvor kjipt det er å vente og hvor mange barnesykdommer bilen har (feilmeldinger som blir rapportert her inne). Vi venter småfolk midt i perioden vi får bilen (april/mai) og jeg tør rett og slett ikke selge Touranen i tilfelle jeg får "Please insert coin"-varsel på eGolfen når fruen nedkommer. Helt uaktuellt. Så tilliten min til eGolfen er SVÆRT liten etter det jeg har lest her inne.
Derfor tenker jeg ofte "Pokker, hvorfor tok jeg bare ikke en Leaf?" Alle jeg e-folk jeg kjenner har gått for Leafen og jeg er eneste utskuddet her. Jeg er forbanna på Møller for elendig oppfølging (en liten vag melding i ny og ne) men jeg orker ikke krangle. Jeg vil bare ha den jævla bilen.
Jo jeg gleder meg til å få eGolfen, men får jeg den minste "syntax error" så lager jeg et Helvete. Når man har blitt trukket opp over så lang tid så er lunten kort på slike ting. Dette hadde jeg sluppet med en Leaf. Jeg ser nå at denne forskjellen er ubetalelig. Men jeg sitter fast og får krav på 10% av bilens salgspris v/kontraktbrudd.
DERFOR tror jeg at hjertet mitt hadde hatt bedre av en Leaf akkurat nå. Golfen er mer sexy, mer premium og etter MIN mening bedre å kjøre. Men Leafen er super innarbeidet, har Carwings som virker stabilt og vi har sett levende beviser på at bilen er strålende. Det kunne være vår elbil nr1. Fjellbil kan vi låne av våre foreldre.
Igjen. Det er så små forskjeller. Ja, eGolf har oppvarmet frontrute, men Leaf har digg varme i ratt og DET kommer jeg til å savne.
Beklager om jeg har støtt noen med dette men jeg er møkk lei hele elbilprosessen vi har rotet oss inn i og er rett og slett sliten av hele tiden å komme på andreplass hos Møller.
Mvh
Bitter
Det glemmer du fort når du får bilen! Har kjørt mye leaf, og veldig fornøyd med å vente på golfen. Interiøret og (skinn)setene er verdt prisforskjellen mener jeg iallefall. Jeg får også 2-3 mil lengre rekkevidde ned golf vs leaf. Sammen med vindusspylere som treffer hele vinduet, sidevinduer som åpner seg kjapt, fjernlys som faktisk lyser opp veien, seilemodus, navigasjon og mediaspiller som er super og acc, mener jeg golfen ikke er dyr mtp. Hva du får. Kjekt å legge inn serier på harddisken/DVD du kan se på når du lader osv. Når du får bilen glemmer du ventetiden :)
Sorry leafere, men siden det er en leaf vs golf tråd, trengs noen innlegg fra de som har e-golf også. Og som har erfaring i fra begge to.
Sitat fra: ionboy på søn 01. feb 2015, kl. 12:40
Beklager om jeg har støtt noen med dette men jeg er møkk lei hele elbilprosessen vi har rotet oss inn i og er rett og slett sliten av hele tiden å komme på andreplass hos Møller.
Studerer du denne
https://www.naf.no/forbrukertester/autoindex/lexus-vinner-igjen/
finner du raskt ut VW ligger ikke høyt på lista over fornøyde merkeskunder.
Men Nissan ligger enda dårligere an enten det gjelder bilen, forhandleren eller verkstedet.
Sitat fra: timingbeltkiller på søn 01. feb 2015, kl. 14:02
Sitat fra: ionboy på søn 01. feb 2015, kl. 12:40
Beklager om jeg har støtt noen med dette men jeg er møkk lei hele elbilprosessen vi har rotet oss inn i og er rett og slett sliten av hele tiden å komme på andreplass hos Møller.
Studerer du denne
https://www.naf.no/forbrukertester/autoindex/lexus-vinner-igjen/
finner du raskt ut VW ligger ikke høyt på lista over fornøyde merkeskunder.
Men Nissan ligger enda dårligere an enten det gjelder bilen, forhandleren eller verkstedet.
Og denne sier at 95% av Nissan Leaf eiere anbefaler bilen til andre:
http://www.tv2.no/a/6492427 (http://www.tv2.no/a/6492427)
Så selv om forhandlerapparatet kanskje ikke er det beste har Nissan gjort noe riktig med bilen...
Og den perfekte bilen trenger aldri å dra innom forhandleren etter levering. Service kan man ta andre steder der prisen og menneskene er bedre.
Sitat fra: 4Matic Fanatic på søn 01. feb 2015, kl. 12:11e-Up er altfor dyr - det blir for liten prisforskjell opp til Golf og det er SÅ mye mere bil.
Enig - den elektriske drivlinjen utgjør en betydelig del av totalprisen, noe som er en utfordring ved å lage små, elektriske biler. I land der bensin- og dieselbiler selges uten avgifter på norsk nivå, framstår e-up! som ennå dyrere.
Ionboy: Det er ikkeno i veien for å bruke litt forbrukermakt og si ifra seg bilen. Etter et par runder klarer du det helt sikkert uten å måtte betale. Det er så mange som står i kø for bilen.
Når det er sagt, så venter du på en god bil. Negative erfaringer er i mindretall, tror jeg. Av flere tusen solgte e-Golf til nå...
Kikk må leaf forumet og også tesla. Det mangler ikke på feil og mangler innlegg der heller. Jeg er imidlertid enig i at leaf er innarbeidet, men snart kommer en oppgradering og sannsynligheten for å tape mer på en ny leaf enn en golf er tilstede.
Sitat fra: afo på søn 01. feb 2015, kl. 12:57
Det glemmer du fort når du får bilen! Har kjørt mye leaf, og veldig fornøyd med å vente på golfen. Interiøret og (skinn)setene er verdt prisforskjellen mener jeg iallefall. Jeg får også 2-3 mil lengre rekkevidde ned golf vs leaf. Sammen med vindusspylere som treffer hele vinduet, sidevinduer som åpner seg kjapt, fjernlys som faktisk lyser opp veien, seilemodus, navigasjon og mediaspiller som er super og acc, mener jeg golfen ikke er dyr mtp. Hva du får. Kjekt å legge inn serier på harddisken/DVD du kan se på når du lader osv. Når du får bilen glemmer du ventetiden :)
Sorry leafere, men siden det er en leaf vs golf tråd, trengs noen innlegg fra de som har e-golf også. Og som har erfaring i fra begge to.
Jeg er helt enig i at fjernlysene er elendige på Leafen og at acc hadde vært kjekt.
Det andre er mindre interessant.
Sitat fra: ionboy på søn 01. feb 2015, kl. 12:40
Tenket bare å legge inn mine erfaringer.
Vi har bestillt eGolf m/ventepumpe (13.10-14). Vi prøvde alt. Jeg har intet hat mot noen av bilene og det var ekstremt små forskjeller som gjorde at vi gikk for eGolfen. Vi kommer fra en Touran så det er sikkert en gjennkjennelsesverdi som spiller inn her.
Men, om jeg hadde valgt Leaf så hadde vi kjørt elbil i nesten fem måneder nå. Jeg er drit lei av å vente på eGolfen, jeg er lei av dette forumet (beklager) da det bare påminner meg om hvor kjipt det er å vente og hvor mange barnesykdommer bilen har (feilmeldinger som blir rapportert her inne). Vi venter småfolk midt i perioden vi får bilen (april/mai) og jeg tør rett og slett ikke selge Touranen i tilfelle jeg får "Please insert coin"-varsel på eGolfen når fruen nedkommer. Helt uaktuellt. Så tilliten min til eGolfen er SVÆRT liten etter det jeg har lest her inne.
Derfor tenker jeg ofte "Pokker, hvorfor tok jeg bare ikke en Leaf?" Alle jeg e-folk jeg kjenner har gått for Leafen og jeg er eneste utskuddet her. Jeg er forbanna på Møller for elendig oppfølging (en liten vag melding i ny og ne) men jeg orker ikke krangle. Jeg vil bare ha den jævla bilen.
Jo jeg gleder meg til å få eGolfen, men får jeg den minste "syntax error" så lager jeg et Helvete. Når man har blitt trukket opp over så lang tid så er lunten kort på slike ting. Dette hadde jeg sluppet med en Leaf. Jeg ser nå at denne forskjellen er ubetalelig. Men jeg sitter fast og får krav på 10% av bilens salgspris v/kontraktbrudd.
DERFOR tror jeg at hjertet mitt hadde hatt bedre av en Leaf akkurat nå. Golfen er mer sexy, mer premium og etter MIN mening bedre å kjøre. Men Leafen er super innarbeidet, har Carwings som virker stabilt og vi har sett levende beviser på at bilen er strålende. Det kunne være vår elbil nr1. Fjellbil kan vi låne av våre foreldre.
Igjen. Det er så små forskjeller. Ja, eGolf har oppvarmet frontrute, men Leaf har digg varme i ratt og DET kommer jeg til å savne.
Beklager om jeg har støtt noen med dette men jeg er møkk lei hele elbilprosessen vi har rotet oss inn i og er rett og slett sliten av hele tiden å komme på andreplass hos Møller.
Mvh
Bitter
Jeg ser ingen store problemer med å bytte egolf til en annen dersom du tror dette er best. Jeg husker engang at jeg leverte en ny bil tilbake til merkeforhandleren etter noen uker og mot noen få tusen (for "bruksgleden") fordi jeg ikke var 100% fornøyd. Snakk med selgeren så kanskje det ordner seg langt rimelig enn du tror. Når det gjelder valgt av elbil så hadde jeg selv mest lyst på Soul EV, men Møller ga mye bedre innbytte og mye raskere leveringstid når jeg kjøpte min egolf i høst.
Personlig mener jeg, etter å ha kjørt noen tusen km med Leafen min, at en elbil i denne klassen ikke er verdt mer, uavhengig av utstyr. Alcantara seter med massasje og alskens utstyr kan ikke kompensere for kort rekkevidde på noen måter. Det er rekkevidde som på en måte gjør bilen til et bruksgjenstand. Nytteverdien i bilen, slik jeg ser det med pengene som er bundet opp i den tilsier at den kan ikke koste noe mer i allefall.
Hva BMW har tenkt på...eller med skjønner jeg ikke. i3'en ser ut som en fantasibil fra en science fiction film fra 80-tallet mens i8 ser helt fantastisk ut. Så den på tur gjennom Berlin på motorveien og den er bare helt genialt fin. Alt på veien rundt den ser ut som noe fra Familien Flintstone der den kjører. Det er nesten så jeg enda ikke tror mine øyner når jeg ser i3 på veien. En snålere og mer sær bil skal man lete lenge etter.
eGolfen er en pen bil må jeg si. Ville jeg kjøpt den? Nei den blir litt for dyr, litt for ny i markedet og alt for VAG. Leafen er søren meg nesten for dyr den også synes jeg men det går greit. Soul EV er inne på noe. Litt lengre rekkevidde og litt billigere er helt klart veien å gå. B-Klasse electric uten hurtiglading er jo en katastrofe.
Sitat fra: smaug01 på man 02. feb 2015, kl. 13:45
Hva BMW har tenkt på...eller med skjønner jeg ikke. i3'en ser ut som en fantasibil fra en science fiction film fra 80-tallet mens i8 ser helt fantastisk ut. Så den på tur gjennom Berlin på motorveien og den er bare helt genialt fin. Alt på veien rundt den ser ut som noe fra Familien Flintstone der den kjører. Det er nesten så jeg enda ikke tror mine øyner når jeg ser i3 på veien. En snålere og mer sær bil skal man lete lenge etter.
eGolfen er en pen bil må jeg si. Ville jeg kjøpt den? Nei den blir litt for dyr, litt for ny i markedet og alt for VAG. Leafen er søren meg nesten for dyr den også synes jeg men det går greit. Soul EV er inne på noe. Litt lengre rekkevidde og litt billigere er helt klart veien å gå. B-Klasse electric uten hurtiglading er jo en katastrofe.
Smak og behag. Golfen synes jeg ser ekstremt kjedelig on konservativ ut, med et interiør som kommer rett fra 90-tallet. Kiaen er en kontainer på hjul. Ugh. Men bra med 32A lader som standard. Leafen er ihvertfall litt mer moderne ut, mens i3 rett og slett er en grisekul bil både inni og utenpå og med en masse smarte løsninger. Bl.a rustfritt karosseri er en genistrek. For meg som pleier å beholde bilene mine til rusten begynner å vise seg er det verdt ganske mye penger.
i8 er også kul men fryktelig upraktisk og ville derfor utgått selv om den fantes i ren el-utgava.
Konklusjon: Vi er godt fornøyd med Leafen som nr.2 elbil, men skulle vi kjøpt ny nr.2 bil nå hadde det garantert blitt en i3.
Sitat fra: smaug01 på man 02. feb 2015, kl. 13:45Leafen er søren meg nesten for dyr den også synes jeg men det går greit. Soul EV er inne på noe. Litt lengre rekkevidde og litt billigere er helt klart veien å gå.
Leaf Tekna koster 12.000 kroner mindre enn Soul EV Exclusive. Leaf er også en klart større bil.
Ja det skal Leafen ha. Størrelsen er fin, ja den føles nesten stor ut. Soul EV Classic har såpass mye utstyr at den nesten er like godt utstyrt som Tekna. Jeg hadde nok ikke følt behovet for å kjøpe Exclusive. Sistnevte er et hakk over Tekna på utstyr. Soul har større batteri med litt bedre teknologi, råere onboard lader, mulighet for 100kW hurtiglading som gjør at jeg føler den er vanskelig å slå. Bilen ser sabla bra ut også. Cherry black & inferno red comboen er jo bare knallrå.
7 års garanti er også et pluss.
På vinterføre er jeg faktisk litt imponert over Leaf. Noen rynker nok på nesa over at vi har Hakka 8 piggdekk, men den kjøres ikke i by og bidrar dermed ikke til svevestøvproblemer. Med disse dekka har den fenomenal framkommelighet til å være bare 2WD, det har vært variert her med hålke, slaps og normalt vinterføre. Har ennå ikke stått fast (mens mjauen på piggfri har måttet gi opp flere ganger allerede). Nesten på nivå med piggfri 4WD.
Hvordan er e-Golf på vinterføre? Noen som har kjørt begge om vinteren og er ekstra kvalifisert til å sammenligne dem?
Jeg har, men ikke head-to-head. Mener å huske at leaf er hakket mer nøytral og stabil selv med mykere oppsett. Opp bakker etc (begge piggfritt) er omtrent det samme.
Fant forøvrig en eldre e-Golf vs Leaf tråd: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15132.0.html
I dag hadde jeg nok gått for Soul hadde det ikke vært for en ting:
Man kan ikke "styre" den fra mobilen, noe som er 100% dealbreaker for meg.
Sitat fra: Bekkenes på tor 05. feb 2015, kl. 11:13
I dag hadde jeg nok gått for Soul hadde det ikke vært for en ting:
Man kan ikke "styre" den fra mobilen, noe som er 100% dealbreaker for meg.
Helt enig! Jeg kommer aldri til å bytte ut noen av mine elbiler med en uten app!
Sitat fra: Gordon Retriever på man 02. feb 2015, kl. 20:07
Leaf Tekna koster 12.000 kroner mindre enn Soul EV Exclusive. Leaf er også en klart større bil.
PS: Nå koster Leaf Tekna 230' + vinterhjul, 223' for Nordic:
http://www.nissan.no/etc/medialib/nissaneu/_NO_no/_Other_pdf/_pricelists.Par.88584.File.dat/LEAF_Kundeprisliste__01-01-15_0631.pdf
230.000 blir vel akkurat 12.000 under de 242.000 Kia vil ha for sin Soul EV Exclusive.
Når i tillegg Nissan pumper ut Leaf på fabrikker på tre kontinenter, mens Soul EV begynner å virke som en Norge + California-spesial som lages i begrenset serie mens Kia planlegger neste generasjon elbil, blir valget enkelt for min del: Velg LEaf.
Var ikke klar over at man fikk Soul til den prisen, ser bare på finn at de ligger fra 270' og oppover.
Sitat fra: Gordon Retriever på lør 07. feb 2015, kl. 14:09
230.000 blir vel akkurat 12.000 under de 242.000 Kia vil ha for sin Soul EV Exclusive.
Når i tillegg Nissan pumper ut Leaf på fabrikker på tre kontinenter, mens Soul EV begynner å virke som en Norge + California-spesial som lages i begrenset serie mens Kia planlegger neste generasjon elbil, blir valget enkelt for min del: Velg LEaf.
Skjønner ikke argumentasjonen. Poenget er at bilen er skaffbar. At elbiler enn så lenge er sært må vi bare leve med. Leaf var også bare laget en plass i starten. Tesla er jo litt Norge + California-spesial uten at den for noe pes for det. At Kia planlegger neste generasjon er jo en selvfølge. Det gjør jo alle. Det som er litt spennende med Kia'en er at den blir levert i kule farger og ikke bare holder seg til kjedelig "tree-hugger" tema.
Sitat fra: Gordon Retriever på man 02. feb 2015, kl. 20:07
Sitat fra: smaug01 på man 02. feb 2015, kl. 13:45Leafen er søren meg nesten for dyr den også synes jeg men det går greit. Soul EV er inne på noe. Litt lengre rekkevidde og litt billigere er helt klart veien å gå.
Leaf Tekna koster 12.000 kroner mindre enn Soul EV Exclusive. Leaf er også en klart større bil.
Leaf er marginalt større, men Soul har betydelig lengre rekkevidde. Hadde jeg valgt ny "bybil" i dag hadde det blitt en Soul pga kjørelengde, kjørelengde og til slutt komfort :) Det jeg sliter mest med Leaf'en i det daglige er altfor kort rekkevidde for mine behov og for få ladeplasser nå når elbiler er såpass utbredt. For 3 år siden var det få elbiler og for meg ingen problem å finne en ladeplass. (Jeg er selvsagt for utbredelse av nullutslippsbiler i form av elbiler, bare synd at tilgang på ladeplasser ikke øker).
I dag er det blitt et kjempeproblem og det betyr at jeg ofte må bruke fossilbilen hvis jeg vet jeg må rekke videre til en annen avtale etter arbeidstid. Så er det dette med importøren og en del forhandlere som utelukkende satser på høye salgsbonuser til seg selv og gidder ikke å bry seg om kundene.
Løsningen min nå er en Tesla, men kunne jeg ikke finansiert en Tesla er det ingen tvil om at jeg hadde valgt en Soul; mest pga rekkevidde, men også pga komfort (må sies at jeg liker egentlig å sitte høyt i bilen)..
Leaf kan vinne på å være marginalt større, for noen pga merket, og noen detaljer som "around view" på Tekna, men man velger ikke Leaf pga rekkevidden. I så fall er man blitt lurt av Nissan reklamen (og noen fanboys). Men hvis rekkevidden ikke er så viktig så er det klart at man kan bli godt fornøyd med en Leaf.
Jeg har både en Leaf fra 2012 og kjøpte akkurat en e-Golf fra 2015 (og ikke enda en Leaf).
Mye av det skyldes nok forhandleren til Nissan, samt at e-Golf virker både stødigere og mer "gjennomført".
Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.
Sitat fra: Rio på tor 12. feb 2015, kl. 20:50
Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.
Får men det til Leaf'en?!?
Sitat fra: 19quiz76 på fre 13. feb 2015, kl. 00:29
Sitat fra: Rio på tor 12. feb 2015, kl. 20:50
Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.
Får men det til Leaf'en?!?
Nei, Leaf har Type 1 (J1772), som er énfas-konnektor, og er derfor begrenset til 1 x 32 A / ca 7 kW.
Med Type 2 så kan man ha en 43 kW lader ombord i bilen.
Hmm.. Trodde 6,6kW-laderen var Type 2?
Sitat fra: 19quiz76 på fre 13. feb 2015, kl. 06:44
Hmm.. Trodde 6,6kW-laderen var Type 2?
Det kommer an på laderen i bilen. Zoe støtter opp til 43kW AC med Type2.
Det vet jeg, men trodde Rio snakket om kontakttype. Vet at leaf bruker type 1 på 3,3-laderen, men var ganske sikker på at 6,6-laderen benytter type 2?
Sitat fra: 19quiz76 på fre 13. feb 2015, kl. 08:12
Det vet jeg, men trodde Rio snakket om kontakttype. Vet at leaf bruker type 1 på 3,3-laderen, men var ganske sikker på at 6,6-laderen benytter type 2?
Leaf kjører Type1 på alle typer ladere og i alle markeder.
BMW+e-Golf kjører derimot Type1 og ikke Type2 i USA, også for 32A 230V lading.
Sitat fra: Rio på fre 13. feb 2015, kl. 01:07
Sitat fra: 19quiz76 på fre 13. feb 2015, kl. 00:29
Sitat fra: Rio på tor 12. feb 2015, kl. 20:50
Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.
Får men det til Leaf'en?!?
Nei, Leaf har Type 1 (J1772), som er énfas-konnektor, og er derfor begrenset til 1 x 32 A / ca 7 kW.
Med Type 2 så kan man ha en 43 kW lader ombord i bilen.
Leaf støtter maks 1x32A ja, men Type 1 kontakten går opp til 1x80A (18.4kW).
Sitat fra: 19quiz76 på fre 13. feb 2015, kl. 06:44
Hmm.. Trodde 6,6kW-laderen var Type 2?
Nei, Leaf har kun type 1, og er derfor begrenset til énfase.
Aha - takk for oppklaringen, BNH-forhandleren jeg snakket med bør lese seg opp ;)
Sitat fra: 19quiz76 på fre 13. feb 2015, kl. 11:08
Aha - takk for oppklaringen, BNH-forhandleren jeg snakket med bør lese seg opp ;)
Men : det kan være type 2 kontakt i den andre enden , dvs den som skal i veggen ! ( Det er den "nye" standarden for elbil kontakt - også kalt "Mennekes".)
Som nevnt over , så er pluggen som skal inn i selve 220 volt kontakt på BILEN alltid av Type 1 på Leaf. (Hurtigladerkontakten på Leaf er jo av type Chademo , som er en helt annen standard) :P
https://www.youtube.com/watch?v=2oWXvJ_B8uk
Sitat fra: LeafSwe på man 09. mar 2015, kl. 19:27
https://www.youtube.com/watch?v=2oWXvJ_B8uk
:)
Sitat fra: Marius Engel på man 09. mar 2015, kl. 20:27
Sitat fra: LeafSwe på man 09. mar 2015, kl. 19:27
https://www.youtube.com/watch?v=2oWXvJ_B8uk
:)
Artig :) Men hvilken utgave Leaf er det? Ser på midtconsollen.. Ligner ikke på varmeapparatet og stereo som jeg kjenner.
Sitat fra: Fluence ZE på man 09. mar 2015, kl. 20:37
Sitat fra: Marius Engel på man 09. mar 2015, kl. 20:27
Sitat fra: LeafSwe på man 09. mar 2015, kl. 19:27
https://www.youtube.com/watch?v=2oWXvJ_B8uk
:)
Artig :) Men hvilken utgave Leaf er det? Ser på midtconsollen.. Ligner ikke på varmeapparatet og stereo som jeg kjenner.
Heter Visia i Sverige, saknar värmepump
Ser ut som en Leaf uten VP, e-golf (uten VP), og i3 (med VP?). Eller?
Så rekkevidden til golf og leaf er i prinsippet det samme da, om man sammenligner flere slike rekkeviddetester? Tv.2, denne osv...
Eller det stor forskjell på effektiviteten på varmepumpene?
Sitat fra: LeafSwe på man 09. mar 2015, kl. 19:27
https://www.youtube.com/watch?v=2oWXvJ_B8uk
I oppsummeringen rangeres bilene, og Leaf vinner med 115,7 km. Men i filmen var det faktisk e-Golfen som stoppet først. Så andre- og tredjeplassen skal nok byttes om: BMW i3 gikk 108,4 km og e-Golf 102,6 km.