Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tidlige elbiler: Think => "Nye" TH!NK City produsert fra 2008 - 2012 => Emne startet av: Go-carter på ons 24. des 2014, kl. 11:04
Skal det virkelig være slik, etter en "lang" tur i kulda, ned til lav SOC? Starta hjemmefra når en stod på balansering, så tipper rundt 70-73%. 60km senere, med varme, SOC på 7-8%.
Airbaglampa er selvforskylt(uroginalt ratt) men resten da... Både Powerlimit(kom ved 12-15%), varmt drivverk(i 8 minusgrader?) ++.
Det kan også være varmt batteri. Husk at varmeutviklingen øker i batteriet ved lav SOC på grunn av høy indre motstand.
Men uansett bør du få lest ut feilkoder.
Sitat fra: Lynet på tor 25. des 2014, kl. 22:55
Det kan også være varmt batteri. Husk at varmeutviklingen øker i batteriet ved lav SOC på grunn av høy indre motstand.
Men uansett bør du få lest ut feilkoder.
Må jeg til r&s da? Eller kan det gjøres med andre verktøy?
Vet ikke om det er noen andre enn R&S og Elbilmek på Østlandet som har utstyret?
Fikk også fullt juletre på dashbordet igår kveld etter en kort tur ut SOC var ca 80%. Hoved lys slukket og kupelys det meste blinket. Vil prøve om jeg får koplet på et annet 12V batteri iom. at det kan virke som en del minner om spenningsfeil på 12v anlegget.
Hva tror dere?
Prøvde å kople på et annet batteri ved hjelp av startkabler uten at det hjalp, tvert i mot ekstra batteriet begynte å koke. Slo på tenningen og målte helt ville volt verdier - spratt opp og ned mellom 14 og 20 volt - ikke rart elektronikken liker dette dårlig. Bilen ville heller ikke ta lading, PCU sto bare å prøvde med små knepp og "ynk". Fikk bilene til å ta lading etter å ha satt på tenningen og deretter koplet inn ladekabelen.
Dette begynner å bli litt ugreit.