Skrevet av: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 12:17
Jeg er i gang med prosessen å kjøpe elbil, og har redusert meg ned til to alternativer, Kia Soul EV og Nissan Leaf. I utgangspunktet er jeg mest interessert i Kia'n, men umenneskelig lang leveringstid er en veldig ulempe.....
Jeg er derfor interessert i å høre fra dere som er erfarne Leaf-eiere hvilken rekkevidde jeg kan forvente hvis jeg ender opp med Leaf, sommer som vinter.
Jeg har en pendleravstand til jobb på 6,5 mil hver vei, er dette en avstand Leaf'n kan greie uten lading? Kan den greie denne avstanden kun på sommeren?
Setter pris på om dere deler deres erfaringer, så takk på forhånd :)
Skrevet av: FrodeK på tor 13. nov 2014, kl. 12:27
Skrevet av: cosinus på tor 13. nov 2014, kl. 12:31
Med lademuligheter på arbeid går dette bra.
Skrevet av: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 12:38
Skrevet av: cosinus på tor 13. nov 2014, kl. 12:49
Skrevet av: Thomas Parsli på tor 13. nov 2014, kl. 13:06
* 65km klarer du selv om du kjører i 100km/t i minus 20
* 2*65km klarer du hvis du lader 3-5 timer på jobb
* Noen få dager i året må du kanskje lade 5-7 timer
Jeg tror ikke Soul EV klarer 130km alle dager.
Lader du på jobb kan du bruke forvarming uten å bekymre deg for rekkevidden, det er ganske deilig å sette seg i en varm bil når det er minus 20 grader...
Thomas
Skrevet av: eivisa på tor 13. nov 2014, kl. 13:08
Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 12:38
Men med lademuligheter på jobb så går 6,5 mil uten problemer? Også med em bahagelig varme i bilen og bruk av stereo?
Det er null problem! Du kan ha det godt og varmt + full guffe på stereoen. 8)
Skrevet av: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:18
Skrevet av: Daeedor på tor 13. nov 2014, kl. 13:19
Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 12:17
Hei!
Jeg er i gang med prosessen å kjøpe elbil, og har redusert meg ned til to alternativer, Kia Soul EV og Nissan Leaf. I utgangspunktet er jeg mest interessert i Kia'n, men umenneskelig lang leveringstid er en veldig ulempe.....
Jeg er derfor interessert i å høre fra dere som er erfarne Leaf-eiere hvilken rekkevidde jeg kan forvente hvis jeg ender opp med Leaf, sommer som vinter.
Jeg har en pendleravstand til jobb på 6,5 mil hver vei, er dette en avstand Leaf'n kan greie uten lading? Kan den greie denne avstanden kun på sommeren?
Setter pris på om dere deler deres erfaringer, så takk på forhånd :)
6,5 mil hver vei uten lading imellom kan du glemme på vinterstid. På sommeren derimot : det er mulig , hvis du ikke kjører over 80 og det er rimelig flatt. Men du vil ikke ha mye igjen . ( varsel for lavt batteri kommer på ca 17 % og den vil du nok se helt sikkert.)
Sommerstid går bilen mellom 160 km ( pen kjøring i ca 80km/t , ingen "bakkar og berg") og nedpå 110-120 km hvis det plaskregner (rullemotstand) og du holder 100 km/t (luftmotstand).
På vinter har vi testet 5 mil tur/retur med varme på , i 80 km/t og flatt terreng - i minus 17 grader. Det holdt akkurat , men var ikke mye strøm igjen. (Så det går , men...) Anbefaler lading innimellom , det er mye mer behagelig - 8)
En ting til : rekkevidden vil jo sikkert bli litt kortere ettersom bilen blir eldre - men jeg kan ihvertfall rapportere at den er den samme som ny på våre 2 biler etter 1 år , og 30000 km kjørt på min bil.
Skrevet av: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:49
Skrevet av: zbk på tor 13. nov 2014, kl. 13:57
Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:49
Så til kanskje det vanskeligste spørsmålet... Hva ville dere ga valgt, dersom dere skulle ha kjøpt ny elbil i dag?
Uten den absurd lange leveringstiden (ca 8mnd ble forespeilet) hadde jeg nok endt opp med en Kia Soul. Kjøpte i stedet en Renault Zoe Intens siden de kunne levere på en liten måned når jeg ikke var veldig sær på fargevalget (med litt flaks leveres den allerede neste uke).
Litt opp i pris hadde nok e-Golf vært alternativet.
Skrevet av: Thomas Parsli på tor 13. nov 2014, kl. 14:10
Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:49
Så til kanskje det vanskeligste spørsmålet... Hva ville dere ga valgt, dersom dere skulle ha kjøpt ny elbil i dag?
Som primærbil, med fossilbil i reserve:
* Renault Zoe hvis lademulighetene "passet"
* Kia Soul hvis ikke lademulighetene gjorde at Zoe passet
Som eneste bil:
* Tesla Model S
BMW, VW og Mercedes synes jeg er kjedelige, upraktiske, dyre og lite tiltalende...
At ingen har stylet en Zoe synes jeg er rart, med helfoliering og kule felger får den BMW i3 til å se kjedelig ut :D
http://www.renaultzeforum.com/forums/Thread-A-new-outfit-for-the-Renault-Zoé
Thomas
Skrevet av: jkirkebo på tor 13. nov 2014, kl. 14:37
Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:18
Bor i Askim og strekningen som skal pendles er Askim-Røyken. Får altså en ganske bratt stigning i oslofjordtunnelen, men tenker som så at det er like bratt nedover og at det vil gå opp i opp med tanke på regenerering... Ellers er det vel stort sett ganske flatt terreng.
Jeg har kjørt der mange ganger med både Leaf og Tesla. Etter min erfaring så går det noenlunde opp i opp ja, har ikke registrert noe særlig høyere forbruk i snitt etter tunnelen i forhold til før.
Skrevet av: Vind på tor 13. nov 2014, kl. 15:04
Sitat fra: Thomas Parsli på tor 13. nov 2014, kl. 14:10Smaken er som baken... Jeg skal ikke i en Leaf tråd fortelle hva jeg synes om den 8)
BMW, VW og Mercedes synes jeg er kjedelige, upraktiske, dyre og lite tiltalende...
Skrevet av: Thomas Parsli på tor 13. nov 2014, kl. 16:13
Sitat fra: Vind på tor 13. nov 2014, kl. 15:04Sitat fra: Thomas Parsli på tor 13. nov 2014, kl. 14:10Smaken er som baken... Jeg skal ikke i en Leaf tråd fortelle hva jeg synes om den 8)
BMW, VW og Mercedes synes jeg er kjedelige, upraktiske, dyre og lite tiltalende...
Siden du kjører en bil som ser ut som en halvferdig prototype trenger du ikke det ::)
Thomas
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tor 13. nov 2014, kl. 20:12
Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:49
Så til kanskje det vanskeligste spørsmålet... Hva ville dere ga valgt, dersom dere skulle ha kjøpt ny elbil i dag?
Som eneste bil (her er rekkevidde det viktigste momentet for min del):
1) Tesla
2) Soul
3) MB B-klasse
4) Zoe
5) eGolf
6) Leaf
7) Evalia
BMW i3, e-UP! og trilling ville være uaktuelt hos pga at vi bruker 5 sitteplasser til vanlig.
Bare synd med ventetid på Soul'en.
Skrevet av: dørvakta på fre 14. nov 2014, kl. 00:44
Sitat fra: jkirkebo på tor 13. nov 2014, kl. 14:37Sitat fra: Brannmann86 på tor 13. nov 2014, kl. 13:18
Bor i Askim og strekningen som skal pendles er Askim-Røyken. Får altså en ganske bratt stigning i oslofjordtunnelen, men tenker som så at det er like bratt nedover og at det vil gå opp i opp med tanke på regenerering... Ellers er det vel stort sett ganske flatt terreng.
Jeg har kjørt der mange ganger med både Leaf og Tesla. Etter min erfaring så går det noenlunde opp i opp ja, har ikke registrert noe særlig høyere forbruk i snitt etter tunnelen i forhold til før.
Jeg pendler gjennom den gudsforlatte tunnelen hver dag, og totalforbruk på tunnelen er 4% med leaf fra drøbaksiden. Fra hurumsiden vet jeg ikke siden jeg alltid er fulladet når jeg kjører den veien og dermed ikke får regenerert. Jeg pendler ca 5 mil hver vei (røyken-oslo) og har ikke mulighet for lading på jobb. Dette går stort sett greit, men jeg kjører uten varme og med vinduet på gløtt for å slippe neddugging. Det funker, men litt kjipt er det jo i 20 blå
nå kommer det snart hurtiglader i drøbak som det går an å svinge innom for litt mer suppe på vei hjem 
Skrevet av: Helspent på fre 14. nov 2014, kl. 06:28
Jeg gjorde lite forundersøkelser, men kjøper en Leaf fordi jeg oppfatter at mange er fornøyd med den og mtp rekkevidde virker det som det skiller lite mellom de aktuelle bilene. De kunne levere ganske kjapt også, Nissan har lovet meg ny bil om noen uker :)
Ift valg av elbil så ville vel de fleste kjøpt Teslaen hvis den kostet det samme som Leaf. Men det gjør den ikke :D
Skrevet av: Powerflux på fre 14. nov 2014, kl. 08:19
Sitat fra: dørvakta på fre 14. nov 2014, kl. 00:44Ca det forbruket jeg også registrerer på samme strekning!
Jeg pendler gjennom den gudsforlatte tunnelen hver dag, og totalforbruk på tunnelen er 4% med leaf fra drøbaksiden. Fra hurumsiden vet jeg ikke siden jeg alltid er fulladet når jeg kjører den veien og dermed ikke får regenerert.
Litt regen får du vel ned fra Hurumsiden? Jeg brenner av rundt 2.5 kW på vei ned til tunnelen og da regenerer det greit halveis ned i tunnelen :)
Skrevet av: dørvakta på fre 14. nov 2014, kl. 09:02
Skrevet av: Powerflux på fre 14. nov 2014, kl. 09:11
Skrevet av: giamaica75 på lør 15. nov 2014, kl. 19:27
Skrevet av: Rubberduck85 på fre 05. des 2014, kl. 09:25
Sitat fra: giamaica75 på lør 15. nov 2014, kl. 19:27
Pendler hver dag mellom Kongsberg og Drammen, så 10 mil, uten problemer, og vanligvis har fortsatt 20% av batteri. Stereo og varme på 22 varmegrader hele veien. Ikke noe "pen" kjøring, men mest av turen mellom 80 og 100km/h. Bare en gang, med skikkelig uvær kom meg hjem med bare 10km til... Men bilen er ny...
Du kan nok regne med å ha mye mer tilgjengelig enn 10 km. bruke en Bluetooth ODB2 inngang med leafspy. da ser du reel rekkevidde.
opplever å ha mellom 20-30 km tilgjengelig når Leafen sitt Gjettemeter sier tomt. har reddet dagen mange ganger når det har vært harde veiforhold(tungt regn og lav temperatur)
pendler 80 kmT/R jobb men har mulighet til å lade på jobb så er ikke noe problem på dagen.
i helgene rekkevidden blir strekt.
skulle ønsket det kom en hurtiglader langs E6 på mortensrud eller kolbotn. hadde spart mye bryderi.
Skrevet av: giamaica75 på lør 06. des 2014, kl. 09:01
Skrevet av: knutgrr på lør 06. des 2014, kl. 12:57
Kjører i ca 100 km/t til og fra jobb, med en del akselerasjon og tung pedal.
T/R 21 km.
Bruker ca 19 kw/100 km på det.
Vinterdekk (piggfri), forvarmet bil, varme på 21, gjerne god gang på vifta. Musikk på.
I prosent brukes ca. 25% t/r - altså en total rekkevidde ved denne typen "hard bruk" på ca 80-90 km.
Norsk leaf fra desember 2013.
Skrevet av: Gliderman på ons 18. feb 2015, kl. 21:03
Forbruket varier kraftig med temperatur og veibane. Mye vann på veien på veien er verre enn lav temp. Hastighet er selvfølgelig en killer. Hadde bilen på service i slutten av januar og synes faktisk at den bruker mindre strøm nå enn før servicen.
Parkere på jobb med alt fra 15 til 30% igjen nå. +5 gr. og tørr veibane ga 30% rest i forrige uke.
Er nå så heldig at vi har en Opel Ampera som nesten utelukkende går på strøm. Jeg synes faktisk den er mer effektiv enn Leafen. På vei til Gøteborg i går kjørte jeg de første 55km på kun strøm og det på med et forbruk på 10,5 kWh. Tviler på at Leafen hadde klart 110km på samme rute med varme i bilen.
Mvh
Svein Erik