Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mercedes/ EQ => B-Electric => Emne startet av: rsa på tor 30. okt 2014, kl. 23:41
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/elbil/vg-har-proevekjoert-ny-elbil-mercedes-tar-en-tesla/a/23324616/
Flott bil.
Den motor journalisten får ikke frem de sentrale negative sidene ved bilen. Han har sikkert ikke fått påspandert reisen til Mallorca, men det bare virker slik...
"...undersøkelser fra Transportøkonomisk Institutt (TØI) viser at folk lader mest hjemme og at det er viktigst at dette skjer fort her."
Makan til sprøyt. Joda, folk lader mest hjemme men der har man jo hele natta på å lade. Kan ikke skjønne at dette er noe som TØI skal ha funnet ut?
Sitat fra: tomrh på fre 19. des 2014, kl. 19:46
Makan til sprøyt. Joda, folk lader mest hjemme men der har man jo hele natta på å lade. Kan ikke skjønne at dette er noe som TØI skal ha funnet ut?
Jeg har barn som driver med flere fritidsaktiviteter og kan forsikre deg om at det er ikke er tøys.
Trening 3-4 ganger i uken og kamper både kvelder og helger er heller ikke tøys.
Vi må ofte bruke fossilbilen fordi elbilen ikke har nok strøm.
Men når vi først lader om natten skjer det på 10A som er mer enn raskt nok.
Thomas
Sitat fra: bno på fre 19. des 2014, kl. 19:10
Den motor journalisten får ikke frem de sentrale negative sidene ved bilen. Han har sikkert ikke fått påspandert reisen til Mallorca, men det bare virker slik...
For meg ser det ut som om bilen blir vurdert som en familiebil til bruk i bynære områder. Og på det området tror jeg Mercedes har truffet meget bra. Selv om app-en for varmestyring mangler. Og "bensinlokket" er på feil side...
Hurtiglader, som faktisk nevnes i testen, er for spesielt interesserte; dette er uansett ikke bilen for langturer (mangler luftfjæring++).
Sitat fra: bno på fre 19. des 2014, kl. 19:10
Den motor journalisten får ikke frem de sentrale negative sidene ved bilen. Han har sikkert ikke fått påspandert reisen til Mallorca, men det bare virker slik...
Du kan være sikker på at reisen ER spandert... Det er bare DinSide.no som oppgir slikt foreløpig som jeg har sett.
Et blad som kaller seg "Motor" og utgis av en organisasjon kjent som "NAF", har også ganske lang rutine med å oppgi bl.a. hvem som har dekket utgiftene ved prøvekjøring av nye biler i utlandet. :)
Ah, du mener den organisasjonen 100-åringer er medlem av? Jeg mener jeg så et slikt et blad hos oldemor en gang ;D
(Sorry - kunne ikke dy meg. Betalte aaalt for dyr eu kontroll hos dem en gang).
MEN... Fin bil den daimlern. De får spørre han som laget varmepumpa i eGolfen om han kan lage hurtigladerinntak på MB'en (det var visst ikke plass). Da står det nok ferdig i 2032.
Sitat fra: tomrh på fre 19. des 2014, kl. 19:46
"...undersøkelser fra Transportøkonomisk Institutt (TØI) viser at folk lader mest hjemme og at det er viktigst at dette skjer fort her."
Makan til sprøyt. Joda, folk lader mest hjemme men der har man jo hele natta på å lade. Kan ikke skjønne at dette er noe som TØI skal ha funnet ut?
Eg synst i grunn det er rart at dei brukar ei undersøkjing som viser at 6 - 8 % av elbileigarar brukar hurtiglading UKENTLIG som eit argument for IKKJE å inkludere denne funksjonen. At nesten ti prosent av alle elbilar på vegen blir hurtiglada kvar einaste veke, i tillegg til vanleg nattlading (vil eg tru) viser då at dette er ein høgst naudsynt moglegheit.
Dessutan seier det ingenting om ønsket om å ha moglegheit til å hurtiglade den vinterdagen ein skulle ein liten omveg, og fekk stiv kuling rett imot på motorvegen, så ein ikkje kom seg heim.
Å bruke den undersøkjinga slik Mercedes gjer, verkar som eit desperat forsøk på å rettferdiggjere eit ufatteleg val på ein nydesigna elbil i dag.
Godt sagt i innlegget over her. Hvem på hele elbilforum vil ha en bil med kort rekkevidde? Hvem? I mangel av det i et hvert fall kompensert med QC.
Sitat fra: bno på lør 20. des 2014, kl. 00:12
Godt sagt i innlegget over her. Hvem på hele elbilforum vil ha en bil med kort rekkevidde? Hvem? I mangel av det i et hvert fall kompensert med QC.
800 km rekkevidde ville vært fint, men dersom prisen på bilen øker med 300.000, og vekten havner på nærmere to og et halvt tonn, så tror jeg ikke det er så fornuftig. Da velger jeg heller 200km rekkevidde og moderat vekt til en hyggelig pris...
Sitat fra: krl på lør 20. des 2014, kl. 07:36
Sitat fra: bno på lør 20. des 2014, kl. 00:12
Godt sagt i innlegget over her. Hvem på hele elbilforum vil ha en bil med kort rekkevidde? Hvem? I mangel av det i et hvert fall kompensert med QC.
800 km rekkevidde ville vært fint, men dersom prisen på bilen øker med 300.000, og vekten havner på nærmere to og et halvt tonn, så tror jeg ikke det er så fornuftig. Da velger jeg heller 200km rekkevidde og moderat vekt til en hyggelig pris...
Ja, men poenget var jo at så lenge vi må ta til takke med 200km (til overkommeleg pris), er iallefall hurtiglading / QC ein kompensasjon for dette dei dagane rekkjevidda ikkje strekk til.
Olavemil
Det var liksom poenget ja. Vi må bare feste vår lit til at Tesla på alle måter lykkes slik at vi etter hvert slipper slike tullebiler. Om en ikke fjern fremtid vil dette produktet fremstå enda mer latterlig enn i dag. Håper ikke kjøperne gjør det. Men det kan vise seg at man vil fort komme til å sitte med sjegget i postkassa godt hjulpet av motorjournalister som her.
Den blir vel en like stor suksess som den elektriske Fokusen.
Jeg er enig i at det er noen ulemper med B-Klasse electric. Det ville vært en fordel med støtte for 22 kwh AC, og at vi ikke kan få full-integrert DAB radio sammen med Range pakken er merkelig. Det må jo være en enkel sak å fjerne oppvarmet frontrute fra pakken, hvis det er den som skaper problemet.
Når det er sagt må jeg si at etter å ha prøvekjørt facelift utgaven av B-klasse (220 CDI), så synes jeg det er en utrolig fin bil. 11 kw lading er jo dessuten langt bedre enn 3.6 kw med e-Golf. DC hurtigladerne er uansett så ustabile at det er et risikoprosjekt å være avhengig av de. B-klasse electric er en tung bil, men med økonomisk kjøring og Range modus, så burde det være mulig å oppnå nærmere 20 mil på sommerføre. Og kanskje det er mulig å montere en dieselvarmer for å ivareta mest mulig rekkevidde også om vinteren?
Hørte forresten at den bare lader med 16A (3,7 kw)fra 32A 1-fas. Er det slik med Tesla også ? Det er jo en del 7.4 kW Type 2 ladepunkter, og det er litt dumt at de bare kan utnyttes 50 %.
Det er jeg urolig for også, men den har da en stjerne der fremme, men den lyser det ikke das best odet nicht av....
Sitat fra: TM på lør 20. des 2014, kl. 17:52
Hørte forresten at den bare lader med 16A (3,7 kw)fra 32A 1-fas. Er det slik med Tesla også ? Det er jo en del 7.4 kW Type 2 ladepunkter, og det er litt dumt at de bare kan utnyttes 50 %.
Tesla lader med 32A fra 32A 1-fas-kontakt.
Sitat fra: kvasbo på tir 23. des 2014, kl. 21:44
Sitat fra: TM på lør 20. des 2014, kl. 17:52
Hørte forresten at den bare lader med 16A (3,7 kw)fra 32A 1-fas. Er det slik med Tesla også ? Det er jo en del 7.4 kW Type 2 ladepunkter, og det er litt dumt at de bare kan utnyttes 50 %.
Tesla lader med 32A fra 32A 1-fas-kontakt.
Fra en blå CEE kontakt ja. Men Tesla med enkeltlader får bare 16A fra en offentlig 1x32A Type 2 kontakt så lenge den ikke er lasket. Og det er nok de færreste.
Aha. Da lærte man noe i dag også!