Skriv ut side - Rekkeviddetest

Tittel: Rekkeviddetest
Skrevet av: Frode Størseth på lørdag 04. oktober 2014, klokken 08:27

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Frode Størseth på lørdag 04. oktober 2014, klokken 15:32

Ble noe feil på dette innlegget. På facebooksiden til Kia Trondheim er det nå lagt ut en test fra en 12,5 mils tur med mye stigning fra Trondheim til Storlien. Eieren av bilen har notert batteriprosent jevnlig hele turen og skrevet det i et skjema som er offentliggjort på facebooksiden. 22% igjen etter 12.( mil fra havnivå til tregrensa

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Thomas Parsli på lørdag 04. oktober 2014, klokken 16:09

Det er utrolig bra, på http://www.jurassictest.ch/GR/ får eGolf -1% og Leaf -3%

Han må ha kjørt sakte, 40-50km/t

Thomas

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: telecaster på lørdag 04. oktober 2014, klokken 16:25

https://www.facebook.com/123055817763400/photos/a.549319461803698.1073741825.123055817763400/712123528856623/?type=1&theater (https://www.facebook.com/123055817763400/photos/a.549319461803698.1073741825.123055817763400/712123528856623/?type=1&theater)

her er link til FaceBookbildet fra 2.post

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Frode Størseth på lørdag 04. oktober 2014, klokken 16:47

Kjørt i fartsgrensene på fylkesvei. Brorparten 80 sone, noe 90 og noen tettsteder med 60

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på lørdag 04. oktober 2014, klokken 20:32

Min erfaring etter kun totalt ca 200 km er et forbruk på 1,5-1,6 kW/t per mil.
For meg ser det ut til at Soul gir en bekymringsløs overgangtil elbil som bil nummer en.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: adamopel på lørdag 04. oktober 2014, klokken 23:28

Jeg hentet min bil i Åsane i Bergen på onsdag. Kjørte hjem til Voss. Da hadde jeg 1/3 igjen på batteriet. Så Bergen - Voss er helt bekymringsløst. Ser forbruket ligger på ca 1,5kw på fin kjøring. Dersom jeg kjører helt vanlig og med varmeapparat er forbruket ca 1,7kw pr. Kilometer. Det ser ut til att rekkeviddeindikatoren er ganske nøyaktig. I forhold til leaf og E-up. Der var det ganske unøyaktig, og med plutselige endringer.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Øyvindjo på søndag 05. oktober 2014, klokken 09:19

Jeg har snart kjørt 2000 km med min soul ev og er strålende fornøyd.
Har hatt bilen en måned i dag.
Kjører for det meste lokalt rundt i Sarpsborg/fredrikstad distriktet.
Noen korte turer på motorvei, men ikke daglig.
Ved normal kjøring uten å ofre rekkevidden en tanke med varmepumpe og stereo på, ligger jeg på rundt 17 mil i snitt.
Jeg har gjort et par forsøk på å kjøre så økonomisk som mulig,uten klimaanlegget men med musikkanlegget i drift.
På det siste forsøket kjørte jeg 200,1 km. Da hadde jeg 9% igjen på batteriet, samt at gjenværende rekkevidde stod på 15 km. Dette er faktisk 3 km lengre enn bilen er teoretisk oppgitt til å klare. Så jeg er ganske imponert over dette resultatet, tror ikke jeg har hørt om noen elbil som faktisk har kjørt oppgitt distanse.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på søndag 05. oktober 2014, klokken 11:04

Kjørte turen Sandefjord -> Asker -> Drammen i går før jeg ladet. Bilturen startet med ca 91% batterikapasitet og endte på 26% da jeg ladet. Dette gir et forbruk på 65% oppgitt av bilen selv (ca 17.5kw)

Bilen rapporterte underveis (resatte målingen da jeg startet) et snittforbruk på 14.1 kw / 100km.
Turen er ca 122km lang på google maps (leste ikke av km-måling på bilen). 14.1Kw *1.22 = 17,02.
Ser ut til å stemme noenlunde bra.

Skal ta turen Sandefjord -> Bygdøy -> Sandefjord i dag, men skal mellomlade på bygdøy. Kommer en rapport siden.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moonbuggy på søndag 05. oktober 2014, klokken 11:50

Sitat fra: kringon på søndag 05. oktober 2014, klokken 11:04
Turen er ca 122km lang på google maps (leste ikke av km-måling på bilen). 14.1Kw *1.22 = 17,02.

Ganske lavt forbruk det, kringon. Har du en snitthastighet for turen ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på søndag 05. oktober 2014, klokken 18:02

Sitat fra: Øyvindjo på søndag 05. oktober 2014, klokken 09:19
Jeg har snart kjørt 2000 km med min soul ev og er strålende fornøyd.
Har hatt bilen en måned i dag.
Kjører for det meste lokalt rundt i Sarpsborg/fredrikstad distriktet.
Noen korte turer på motorvei, men ikke daglig.
Ved normal kjøring uten å ofre rekkevidden en tanke med varmepumpe og stereo på, ligger jeg på rundt 17 mil i snitt.
Jeg har gjort et par forsøk på å kjøre så økonomisk som mulig,uten klimaanlegget men med musikkanlegget i drift.
På det siste forsøket kjørte jeg 200,1 km. Da hadde jeg 9% igjen på batteriet, samt at gjenværende rekkevidde stod på 15 km. Dette er faktisk 3 km lengre enn bilen er teoretisk oppgitt til å klare. Så jeg er ganske imponert over dette resultatet, tror ikke jeg har hørt om noen elbil som faktisk har kjørt oppgitt distanse.

Dette ser bare bedre og bedre ut. Haleluja! ;D
Det er bare medfølgende ladekabel som gjør at lading er altfor tregt, ellers terningkast 6 +

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på søndag 05. oktober 2014, klokken 20:40

Sitat fra: moonbuggy på søndag 05. oktober 2014, klokken 11:50
Sitat fra: kringon på søndag 05. oktober 2014, klokken 11:04
Turen er ca 122km lang på google maps (leste ikke av km-måling på bilen). 14.1Kw *1.22 = 17,02.

Ganske lavt forbruk det, kringon. Har du en snitthastighet for turen ?

Nope -> Denne ble ikke logget :/ Jeg holdt som sagt trailerfart på motorveien, og kjørte motorveien hele veien inn. Kan tenke meg snittfart på 78-82 e.l. med tilbringer veien i sandefjord m.m.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på tirsdag 07. oktober 2014, klokken 20:58

Noen andre som har eksempler på rekkevidde/forbruk? Evt andre erfaringer de vil dele? Har bestilt bil og prøver å korte ned ventetiden til mars ved å lese andres erfaringer:)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på tirsdag 07. oktober 2014, klokken 21:26

Kan jo oppmuntre deg med at det går HELT fint å kjøre tur retur sandefjord-oslo på en dag, gitt at du har nok strøm å lade med når du står stille. Personlig så liker jeg hurtigladeren ved Kiwi på billingstadsletta best -> Billig pausemat :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Fei på fredag 17. oktober 2014, klokken 20:20

Jeg skal kjøre tur retur ytre enebakk-rælingen. Det er ifølge google maps 6.6mil. Har jeg noe å frykte selv på dager med minus 20?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ona IX på fredag 17. oktober 2014, klokken 23:08

Sitat fra: Fei på fredag 17. oktober 2014, klokken 20:20
Jeg skal kjøre tur retur ytre enebakk-rælingen. Det er ifølge google maps 6.6mil. Har jeg noe å frykte selv på dager med minus 20?

Tror det blir knapt om du ikke kan lade på jobben. Blir nok teppe og varm jakke på det kaldeste. Men hvis du ikke klarer å kjøre veldig økonomisk så blir det nok søkt selv uten varme på vinteren..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: nemiarwen på lørdag 18. oktober 2014, klokken 10:49

Oi, er det virkelig så ille altså? Her på nordvestlandet og delvis mot kysten så er det sjelden det blir 20 minus grader, men det kan skje. Jeg har ca 65 km tur retur til jobb, og tenkte at det vil ALDRI bli noen problem, men det KAN altså bli det? :-[ :-\

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ebbe på lørdag 18. oktober 2014, klokken 10:57

66 km i minus 20 blir ikke noe problem i hele tatt, du kan ha på god varme da. Under testen i Finland var det minus 26 og de kjørte da 90 km med god varme i bilen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Fei på lørdag 18. oktober 2014, klokken 11:20

Det var jo godt å høre. Jeg begynte å få litt nerver nå :'(

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på lørdag 18. oktober 2014, klokken 11:45

Sitat fra: nemiarwen på lørdag 18. oktober 2014, klokken 10:49
Oi, er det virkelig så ille altså? Her på nordvestlandet og delvis mot kysten så er det sjelden det blir 20 minus grader, men det kan skje. Jeg har ca 65 km tur retur til jobb, og tenkte at det vil ALDRI bli noen problem, men det KAN altså bli det? :-[ :-\

Jeg kjører rundt 93 km (46-47 km t/r) to ganger i uken, og ved 8-10 grader og ca 1200 høydemetre klatring totalt.

Med stor rekkeviddeangst og svært fin kjøring kunne jeg kanskje klart denne turen nesten to ganger, 150-160 km hadde ikke vært problem med denne temperaturen og de høydemetrene. Kjører da med klima på auto, gjerne forvarmet bil før jeg starter hjemmefra, men bilen står parkert 1-2 timer før vi returnerer igjen.

Så det er bare å utfordre rekkevidden! Men høy fart er ikke gunstig, og jeg har virkelig overrasket meg selv: Jeg har helt annen kjørestil med elbil enn ved dieselbil, både mer deffensiv og gjevnere og lavere hastighet.

Jeg håper bare elbil insentivene består, ihvertfall på kjøpssiden, bompenger og parkering bryr jeg meg ikke så mye om, men jeg håper vi kan få høy andel av nullutslippsbiler på norske veier. Fort!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: nemiarwen på lørdag 18. oktober 2014, klokken 12:48

Bra det kom noen beroligende erfaringer :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Fei på lørdag 18. oktober 2014, klokken 19:53

Sitat fra: Ona IX på fredag 17. oktober 2014, klokken 23:08
Sitat fra: Fei på fredag 17. oktober 2014, klokken 20:20
Jeg skal kjøre tur retur ytre enebakk-rælingen. Det er ifølge google maps 6.6mil. Har jeg noe å frykte selv på dager med minus 20?
Tror det blir knapt om du ikke kan lade på jobben. Blir nok teppe og varm jakke på det kaldeste. Men hvis du ikke klarer å kjøre veldig økonomisk så blir det nok søkt selv uten varme på vinteren..

Å nei. Så ikke dette innlegget. Nå har jeg angst igjen :-[. Håper ikke jeg nettopp har brukt 262k på elbil og 32a saltobox som ikke kommer til å funke for meg. Hadde trodd 6.6mil ville være null stress uansett temp jeg. Ja ja. Får jo solgt den om alt går åt skogen. :-[

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: nagela på lørdag 18. oktober 2014, klokken 20:00

Sitat fra: Fei på lørdag 18. oktober 2014, klokken 19:53
Sitat fra: Ona IX på fredag 17. oktober 2014, klokken 23:08
Sitat fra: Fei på fredag 17. oktober 2014, klokken 20:20
Jeg skal kjøre tur retur ytre enebakk-rælingen. Det er ifølge google maps 6.6mil. Har jeg noe å frykte selv på dager med minus 20?
Tror det blir knapt om du ikke kan lade på jobben. Blir nok teppe og varm jakke på det kaldeste. Men hvis du ikke klarer å kjøre veldig økonomisk så blir det nok søkt selv uten varme på vinteren..
Å nei. Så ikke dette innlegget. Nå har jeg angst igjen :-[. Håper ikke jeg nettopp har brukt 262k på elbil og 32a saltobox som ikke kommer til å funke for meg. Hadde trodd 6.6mil ville være null stress uansett temp jeg. Ja ja. Får jo solgt den om alt går åt skogen. :-[

Mistenker sterkt at dette svaret ifra Ona IX skyldes en misforståelse, og at det er basert på at du skal kjøre 6,6 mil hver vei. Totalt 13,2 mil. Dette hadde vært "spennende" i -20, men 6,6 mil totalt er overhode ikke noe problem. ( Så sant du ikke må kjøre i 40-50 cm tung snø hele veien ;) )

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Fei på lørdag 18. oktober 2014, klokken 20:16

Sitat fra: nagela på lørdag 18. oktober 2014, klokken 20:00
Sitat fra: Fei på lørdag 18. oktober 2014, klokken 19:53
Sitat fra: Ona IX på fredag 17. oktober 2014, klokken 23:08
Sitat fra: Fei på fredag 17. oktober 2014, klokken 20:20
Jeg skal kjøre tur retur ytre enebakk-rælingen. Det er ifølge google maps 6.6mil. Har jeg noe å frykte selv på dager med minus 20?
Tror det blir knapt om du ikke kan lade på jobben. Blir nok teppe og varm jakke på det kaldeste. Men hvis du ikke klarer å kjøre veldig økonomisk så blir det nok søkt selv uten varme på vinteren..
Å nei. Så ikke dette innlegget. Nå har jeg angst igjen :-[. Håper ikke jeg nettopp har brukt 262k på elbil og 32a saltobox som ikke kommer til å funke for meg. Hadde trodd 6.6mil ville være null stress uansett temp jeg. Ja ja. Får jo solgt den om alt går åt skogen. :-[
Mistenker sterkt at dette svaret ifra Ona IX skyldes en misforståelse, og at det er basert på at du skal kjøre 6,6 mil hver vei. Totalt 13,2 mil. Dette hadde vært "spennende" i -20, men 6,6 mil totalt er overhode ikke noe problem. ( Så sant du ikke må kjøre i 40-50 cm tung snø hele veien ;) )

Puh!!

Nei 3.2mil hver vei. La på en km bare som buffer men reelt da 6.4mil totalt. Blir nok noe snø men ikke så mye på veiene til vanlig. De "disponerer" nok salt i kommunen til å få kompositt til å ruste. Er også noen kommunale ladestasjoner underveis, men aner ikke om pågang så tar ikke de med i beregning. Uansett takk :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på lørdag 18. oktober 2014, klokken 21:27

Jeg kan garantere for at 6.6mil total går uten problemer.

Jeg er overrasket over hvor lite snitt-forbruket øker når temperaturen synker. Har kjørt bilen i 0-3 grader de siste dagene, og snittforbruket ligger på 17.4-18.2 kw/100 km.

Da jeg fikk bilen, og det var 17-20 grader ute, så lå snittforbruket på 15.7-16.5.

Personlig satser jeg på at bilen skal klare 120km uansett føre, og foreløpig tror jeg det går greit.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: JR på lørdag 18. oktober 2014, klokken 21:39

Kjørte i kveld en strekning på 54km småkupert landevei med 60-70-80 sone med et forbruk på 16,2KW/100km med en avslappet kjørestil omtrent på fartsgrensene. Utetemperatur 4 grader og regnvær. AC på 22 grader. Forbruk 36% av batteriet. Forbruket tilsvarer en rekkevidde på 150km. Enig med "kringon" i forhold til rekkevidde og temperatur. Hastighet er det som trekker mest strøm. Morotorvei i 100+ er slemt. Mer om mine rekkevidde-erfaringer: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,16672.15.html

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på lørdag 18. oktober 2014, klokken 22:08

Selvfølgelig trekker hastighet mye, og jeg pleier å ligge i ca 90-95 på motorveien. Legger meg selvsagt taktisk bak en trailer med ca 2s avstand. "Føler" at det gjør underverker for luftmostanden. Spesielt når det regner.

Kjører alltid med klima + radio på.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: JTveter på lørdag 18. oktober 2014, klokken 22:55

Bestilte min KIA (første EL-bil) i går, og jeg har ca 6,5 mil hver veg. Men har lademuligheter på jobben de fleste dagene, så jeg tar det helt med ro!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moonbuggy på søndag 19. oktober 2014, klokken 15:45

Offisielle EPA(US Environment Protection Agency) sertifiserte tall satt inn i tabell:

bilmerke...........	rekkevidde by(km)...	rekkevidde landevei(km)...	kombinert(km)...	kwt pr. 10 km
Kia Soul	166	128	149	2,0
Nissan Leaf	147	118	134	1,85
BMW i3	142	115	130	1,69
Mercedes B	142	138	139	2,51
Fiat 500E	147	130	139	1,81
VW e-golf	142	122	133	1,82

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på mandag 20. oktober 2014, klokken 00:23

Sitat fra: nime01 på søndag 19. oktober 2014, klokken 22:49
Tror at jeg med litt mer erfaring med denne bilen glatt skal kunne kjøre ned mot 12kW/100km, iallefall vår/sommer/tidlig høst.

Klarer du det, så slår du oppgitt rekkevidde på 212km :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på mandag 20. oktober 2014, klokken 00:34

Sitat fra: K S på søndag 05. oktober 2014, klokken 18:02
...Det er bare medfølgende ladekabel som gjør at lading er altfor tregt, ellers terningkast 6 +

Men, heller ingen av de andre produsentene leverer schucko ladekabler med bilene som leverer mer enn 8-10Ah (unntatt Mitsubishi før 2012 og Tesla) så burde ikke gi trekk for dette.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jkirkebo på mandag 20. oktober 2014, klokken 05:53

Sitat fra: Finnøy på mandag 20. oktober 2014, klokken 00:34
Sitat fra: K S på søndag 05. oktober 2014, klokken 18:02
...Det er bare medfølgende ladekabel som gjør at lading er altfor tregt, ellers terningkast 6 +
Men, heller ingen av de andre produsentene leverer schucko ladekabler med bilene som leverer mer enn 8-10Ah (unntatt Mitsubishi før 2012 og Tesla) så burde ikke gi trekk for dette.

Er ikke i3s ladekabel på 12A, eller husker jeg feil nå?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moonbuggy på mandag 20. oktober 2014, klokken 12:32

SitatTror at jeg med litt mer erfaring med denne bilen glatt skal kunne kjøre ned mot 12kW/100km, iallefall vår/sommer/tidlig høst.

Det er totalt usannsynlig og strider mot fysiske lover. Bilen er nærmere 1600 kg tung og har Cd på 0,35 i tillegg til stor flate, dvs. langt høyere luftmotstand enn Leaf, Up, e-golf, Zoe og i3. At du klarer å kjøre 13,7kwt/100km sier mye om din kjørestil og kjørehastighet. Ned mot 12kwt/100km tror jeg er umulig om du kjører mer enn 20kmt i snitt.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på mandag 20. oktober 2014, klokken 12:38

Sitat fra: Finnøy på mandag 20. oktober 2014, klokken 00:34
Sitat fra: K S på søndag 05. oktober 2014, klokken 18:02
...Det er bare medfølgende ladekabel som gjør at lading er altfor tregt, ellers terningkast 6 +
Men, heller ingen av de andre produsentene leverer schucko ladekabler med bilene som leverer mer enn 8-10Ah (unntatt Mitsubishi før 2012 og Tesla) så burde ikke gi trekk for dette.

Trekk og trekk, bare litt tregt, det er 16 A lader i garasjen nå, den skal bli 32 A, så da har jeg nesten hurtiglader hjemme og smilet blir bare større og større :-)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Hanzo på mandag 20. oktober 2014, klokken 15:01

Her i rogalandsområde, men min kjøring som er mye korte turer mellom 2 og 12 kilometer ser jeg at jeg havner lett ut på opp mot 20kw/h i snitt. Når det var nede i 2 grader på morningen kom jeg til jobb med 25,5 som forbruk. Men da snakker vi en 5 minutters kjøretur på 2 kilometer. Ser den synker og synker på lengre turer.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Øyvindjo på mandag 20. oktober 2014, klokken 23:01

Sitat fra: moonbuggy på mandag 20. oktober 2014, klokken 12:32
SitatTror at jeg med litt mer erfaring med denne bilen glatt skal kunne kjøre ned mot 12kW/100km, iallefall vår/sommer/tidlig høst.

Det er totalt usannsynlig og strider mot fysiske lover. Bilen er nærmere 1600 kg tung og har Cd på 0,35 i tillegg til stor flate, dvs. langt høyere luftmotstand enn Leaf, Up, e-golf, Zoe og i3. At du klarer å kjøre 13,7kwt/100km sier mye om din kjørestil og kjørehastighet. Ned mot 12kwt/100km tror jeg er umulig om du kjører mer enn 20kmt i snitt.

Jeg har kjørt bilen 200.1 km og hadde 15 km igjen på rekkeviddemåleren.dette er mer enn oppgitt rekkevidde.så det er mulig du mener det er usannsynlig, men dette er faktisk utført i daglig kjøring. Selvfølgelig utført med meget forsiktig kjørestil og klima av, men uansett.......
Se innlegget mitt tidligere i tråden.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moonbuggy på mandag 20. oktober 2014, klokken 23:53

En skulle nesten tro kia hadde kommet med en perpeteum mobile.
Dette hentet jeg fra EPAs tall i USA:
EPA (Environment Protection Agency, USA) tester biler i laboratorium(like forhold for alle) med hjul på dynamometer hvor man kalibrerer for luftmotstand, simulert landevei og bykjøring hvor man logger forbruk. Disse testene er langt mer realistiske og rettferdige enn tilsvarende europeiske. Her er tallene i tabells form for en del biler på det amerikanske markedet. Det gir et meget godt sammenligningsgrunnlag og også indikasjon på bruk, lav fart mye start stopp som i by, eller mye landevei.

Offisielle EPA(US Environment Protection Agency) sertifiserte tall satt inn i tabell:

bilmerke...........	rekkevidde by(km)...	rekkevidde landevei(km)...	kombinert(km)...	kwt pr. 10 km
Kia Soul	166	128	149	2,0
Nissan Leaf	147	118	134	1,85
BMW i3	142	115	130	1,69
Mercedes B	142	138	139	2,51
Fiat 500E	147	130	139	1,81
VW e-golf	142	122	133	1,82

Kia Soul EV på topp når det gjelder rekkevidde, men ikke med så mange prosent. Se ellers forbruk. Bilens form og vekt gjør at det også ligger høyt, særlig ved høyere hastigheter (landevei), nokså logisk med formen bilen har.
EPA vektlegger totalen som 55% bykjøring og 45% landeveikjøring.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på onsdag 29. oktober 2014, klokken 10:45

Utifra denne testen, har Kia Soul EV 26.8kWt batterikapasitet tilgjengelig (estimert 30.5kW total batterikapasitet). Altså at Kia opererer med tilgjengelig batterikapasitet når de oppgir 27kWt i motsetning til konkurrenter som oppgir total batterikapasitet: http://insideevs.com/kia-soul-ev-range-autonomy-demonstration-nets-100-miles/ (http://insideevs.com/kia-soul-ev-range-autonomy-demonstration-nets-100-miles/)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ona IX på onsdag 29. oktober 2014, klokken 14:57

Sitat fra: birkeland på onsdag 29. oktober 2014, klokken 10:45
Utifra denne testen, har Kia Soul EV 26.8kWt batterikapasitet tilgjengelig (estimert 30.5kW total batterikapasitet). Altså at Kia opererer med tilgjengelig batterikapasitet når de oppgir 27kWt i motsetning til konkurrenter som oppgir total batterikapasitet: http://insideevs.com/kia-soul-ev-range-autonomy-demonstration-nets-100-miles/ (http://insideevs.com/kia-soul-ev-range-autonomy-demonstration-nets-100-miles/)

Må si jeg er utrolig imponert over kia med denne bilen(, selv om den har sine småfeil).
Så har kia oppgitt:
1. lavere batterikapasitet enn den faktisk har, som er positivt for konsumeren.
2. 0-100 på 12sekunder. Mens flere har testet og klarer rundt 10 sekunder.
3. rekkevidden på 212km som er oppnåelig for mange, sålenge man kjører så grønt man kan, og har litt elbilerfaring.

Hvis man ser på leaf, som oppgir 200km, så har jeg ikke hørt om mange som klarer å få bilen over 180km på en fin sommerdag.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 29. oktober 2014, klokken 18:08

Tillater å komme med dagens "langtur":
Batteri start 100 %
GOM start 140 km
Kjørt distanse: 93 km
GOM rest 57 km
Rest batteri 45 %
Høydemetre totalt ca 1200, altså Mellom bakkar og berg i vest :-).
Gjennomsnittsfart 54 km/t
Varm bil med start, 2 timers pause på halvveien før retur, temperatur 6-9 grader.
Generelt snill kjøring, også endel "seiling" med bilen i nøytral, utrolig langt den triller :-)
Så GOM sa 140 km ved start, og teoretisk rekkvidde etter 93 kjørte kilometre er 150 km. Bra synes jeg. Våt veg, noe regn. Så jeg antar 170-180 km med mindre kupert terreng er helt uproblematisk med ellers samme forhold. Kjekt.

Møtte forresten en Zoe på returen, kjekt :-)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på onsdag 29. oktober 2014, klokken 19:58

Må støtte meg til det folk opplever her.

Har nå pendlet flere ganger sandefjord -> Lysaker (118.7km) og Lysaker -> Sandefjord dagen etter. Dette går utmerket med full klima, cc på 100 og radioen dundrende. Dersom jeg er virkelig ivirig på hjemturen, så piner jeg bilen ned mot 3%-6% restbatteri når jeg er hjemme ved å holde 110-120 på motorveien. Dette er ved temperaturer mellom 5 og 20 grader.

En annen ting som imponerer meg er at denne lader like fort fra 20-84% som en trilling. Har ved flere annledninger nå hurtigladet med omtrent samme start-mengde som trillinger, og den teller %målene omtrent helt likt. Per % markering så går det ikke noe raskere, men om man konverterer til antall km per lademinutt så knuser Soul EV både leaf of trilling på ChaDeMo lading.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moby666 på fredag 31. oktober 2014, klokken 16:17

Kia slakter Bmw i3 i rekkevidde. Kanskje ikke så sjokkerende, men artig at Tyskerne skryter av Kia

http://www.autobild.de/videos/video-bmw-i3-und-kia-soul-5381918.html

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: krisrst på tirsdag 11. november 2014, klokken 20:45

I dag har jeg prøvekjørt Kia Soul EV. Og det var en fryd i forhold til.. egentlig alt annet jeg har kjørt. Selv om egolf i mine egne undersøkelser er god for ca 150 km slik jeg kjører.

Kort sammendrag: Kjørt i tre timer, varme på som vanlig, mest motorvei mellom 80-90 km/t. Utfordrende bakker og tunneler med to innslag av den grusomme festningstunnellen. Total kjørelengde 150 km fra 95 %, med 18 % ladning igjen på slutt. Dette sammenliknet med 2012 leaf: 130 km uten varmeapparat til very low battery warning. Totalforbuk: 13.4 kWt/100km. Forholdene var mest tørr vei, med mellom 5 og 7 grader, med endel vind. Hurtigladet på slutt, 30 minutter dro opp batteriet til 83 % (65 % lading).

Min erfaring på rette strekk i 85 km/t var et forbruk som må ha vært ganske nærme 11-12kWh/100km.

Utvilsomt et kjøretøy som gir veldig mye. Men er det verdt å ikke vente til 2017? Ifølge nettryktene kommer jo tesla model e og leaf med 300km varianter..

http://www.mining.com/nissan-leaf-boasts-300-km-range-on-its-coming-2016-model-75785/
http://www.hegnar.no/motor/artikkel510754.ece

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Lasse70 på tirsdag 11. november 2014, klokken 21:58

Det vil alltid komme noe nyere og bedre.
I 2017 vil du helt sikkert få vite at i 2019 så kommer......

Bedre å få glede av det så lenge man kan. Selv gleder jeg meg som en unge til å gå min i februar :-)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på tirsdag 11. november 2014, klokken 23:23

Og i 2017 kan insentivene fra regjeringen ha endret seg slik at det ikke lenger er fullstendig fritak for mva og andre avgifter ved kjøp av elbil. Etterhvert som regjeringen og de mektige oljeselskapene får redusert inntjening som følge av masse el-biler og nyere bensinbilpark som bruker mindre bensin, vil jeg tro at de vil pønske ut måter å tjene inn det tapte på. Ingen vet hvilken vei haren hopper, men tradisjonelt og historisk sett, har den norske regjeringen vært flinkere til å øke avgifter enn å fjerne dem. Just saying.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tirsdag 11. november 2014, klokken 23:48

Ikke forvent at mva fritak og andre insentiver varer etter 2017 med de kampanjene Toyota, elbilhater, FPu og SU kjører. Håpet må være at det blir billigere å produsere batterier til elbiler og dermed lavere priser => som vil bli spist opp av avgifter. Men mye usikkerhet. Uansett ville jeg ikke utsatt gleden med å ha en elbil nå :-).
Ser ikke for meg at jeg kommer til å få en fossilbil igjen selv når insentivene bortfaller.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Hanzo på onsdag 12. november 2014, klokken 08:08

Enig der Finnøy, vi får bare håpe at teknologien blir såpass billig at det fortsatt er økonomisk fornuft i en elbil. Spørs om det hadde blitt Soul på meg nå om det hadde vært fult opp med moms og avgifter, da hadde det nok blitt en grei bruktbil på oss i stede for. Men ja, frister ikke å erstatte bilen med nok et dieseldyr :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: krisrst på onsdag 12. november 2014, klokken 09:25

Sitat fra: krisrst på tirsdag 11. november 2014, klokken 20:45
Utvilsomt et kjøretøy som gir veldig mye. Men er det verdt å ikke vente til 2017?

Var kanskje litt dårlig av meg å slenge ut denne her som så mange har kjøpt seg soul. :) Mitt enderlige (leaf-2012) synspunkt er nå at dette er et meget godt kjøp. Mye rekkevidde og komfort for pengene! Bare synd de har så lang leveringstid nå :/

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på onsdag 12. november 2014, klokken 10:39

Sitat fra: krisrst på onsdag 12. november 2014, klokken 09:25
Sitat fra: krisrst på tirsdag 11. november 2014, klokken 20:45
Utvilsomt et kjøretøy som gir veldig mye. Men er det verdt å ikke vente til 2017?

Var kanskje litt dårlig av meg å slenge ut denne her som så mange har kjøpt seg soul. :) Mitt enderlige (leaf-2012) synspunkt er nå at dette er et meget godt kjøp. Mye rekkevidde og komfort for pengene! Bare synd de har så lang leveringstid nå :/

Helt legitimt å stille det spørsmålet krisrst, det er nok tanker som de fleste elbil-kjøpere gjør seg ;)

Hadde elbilpolitikken i Norge vært mer forutsigbar, så hadde det nok vært mye enklere for oss, men fremtiden vil vise om regjeringen faktisk ønsker å satse på elbiler og redusert samlet CO2-utslipp, eller om grådigheten rundt avgiftspenger veier tyngst. Jeg er redd politikere har null samvittghet og ansvarsfølelse og heller vil at jordkloden skal bukke under 100 ganger for å få inn noen skarve avgiftskroner. Jeg mistenker at mange politikere tisset i buksen for å holde seg varm, fra de var små og langt inn i voksenalder. Det gjenspeiler seg iallefall ofte i politikken de kjører. Sånn, dagens utblåsing ;D

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Hanzo på onsdag 12. november 2014, klokken 12:50

Etter hvert er det nok også et problem at "alle" som ikke kjører elbil synes det er helt forkastelig at elbil får så mye goder, og raser fra seg ved en hver mulighet. Så mye surmuling som det har blitt rundt elbil synes gjerne våre folkestemte at det er skummelt å ta en standpunkt som kanskje endel synes er upopulært

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 12. november 2014, klokken 13:02

Jeg hadde garantert sikkert IKKE kjøpt Soul hvis den hadde kostet 300-350.000!

Hadde rekkevidden vært 3-400 km og hengerfeste, så hadde jeg GARANTERT kjøpt den allikevel!

Når det gjelder elbil, så er det i liket med bolig, tre viktige ting. Disse tingene er: Rekkevidde, rekkevidde og rekkevidde, i tillegg kommer hengerfeste! :-)

Om bilene må ut av kollektivfeltet, betale bompenger og ferje, ja disse tingene er bare en ekstra bonus, betyr absolutt ingenting for valg av energikilde for mitt vedkommende.

Kjøreglede/komfort, egen energistasjon som alltid er åpen og har tilnærmet samme pris hele uken (må ikke fylle tanken mandag morgen!) i tillegg er det for meg ikke noen ulempe at jeg ikke spyr ut illeluktene og farlig dieseleksos.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på onsdag 12. november 2014, klokken 17:16

Sitat fra: K S på onsdag 12. november 2014, klokken 13:02Kjøreglede/komfort, egen energistasjon som alltid er åpen og har tilnærmet samme pris hele uken (må ikke fylle tanken mandag morgen!)

Jeg håper det blir billigere å fylle "tanken" på min Soul fra 2019. Da skal det være gjennomført timesmåling på elforbruket for alle forbrukere i Norge og kanskje det kan bli billigere å bruke strøm på natten og i helgene.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moby666 på onsdag 12. november 2014, klokken 18:24

Privatpersoner kommer ikke til å bli timesavregnet fra 2019, da må du eventuelt betale ekstra for dette.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 12. november 2014, klokken 18:35

Sitat fra: moby666 på onsdag 12. november 2014, klokken 18:24
Privatpersoner kommer ikke til å bli timesavregnet fra 2019, da må du eventuelt betale ekstra for dette.

Lyse starter utskifting av målere nå, da blir det differensierte priser.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ona IX på onsdag 12. november 2014, klokken 18:49

Sitat fra: Gnilre på onsdag 12. november 2014, klokken 17:16
Jeg håper det blir billigere å fylle "tanken" på min Soul fra 2019. Da skal det være gjennomført timesmåling på elforbruket for alle forbrukere i Norge og kanskje det kan bli billigere å bruke strøm på natten og i helgene.

Vil det virkelig bli billigere på natta? Vil gjette på at den gjennomsnittlige elbil som skal lades om natta lader kanskje 15kw (ikke drep meg om jeg skriver feil av kw og kwh).
Og man får mange elbiler, så vil det bli veldig høyt forbruk på natten, og da blir prisene økt på natten. altså jo fler elbiler man får her i norge, desto dyrere blir det å lade på natta!

Tittel: Harryhandel med ELbil
Skrevet av: elbilentusiast på lørdag 15. november 2014, klokken 23:33

Kjørte fra Lillestrøm til Charlottenberg i dag. Startet på 100%, hadde på klimaanlegg hele veien, på auto 24 grader. Varme i begge setene og lydanlegg på. Kom til Charlottenberg å hadde igjen 45% batteri. Ladet der til jeg hadde 77% batteri, bilen full av bokser og varer og kjørte tilbake, hadde 22% batteri igjen, så synes ikke dette er galt i det hele tatt! En vei er ca 100km. Det som imponerte mest var at selv med ganske tung last, gjorde ikke forbruket noe høyere. Så harryhandel med elbil er null problem!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Igloo på søndag 16. november 2014, klokken 11:25

Noen som har prøvd Oslo - Nordby (Svinesund) ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på søndag 16. november 2014, klokken 21:23

Oslo -> Nordby bør være ukomplisert, så lenge en begrenser hastigheten til maks 100 km/t.

Det er jo også en del hurtigladere nedover der, så jeg hadde ladet både på tur og retur for å være sikker. Er ikke sikkert du får ladeplass på nordby..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på tirsdag 18. november 2014, klokken 19:54

Vi bestilte Kia etter å ha prøvekøyd denne, Zoe og Leaf. Prøvde å prøvekøyre BMW òg, men dei svarte aldri på våre henvendingar, verken den første eller den andre... Zoe frista ikkje i det heile, den kjentest billig straks ein opna førardøra. Kiaen var ein draum, både å køyre og å sjå på (innvendig og utvendig), men hadde grusomt lang leveringstid. Leaf var ok, ikkje noko i nærleiken av Kia, men kunne leverast 4 dagar seinare (prøvekøyrde torsdag, dei kunne ha bilen klar måndag).

For oss er rekkevidda veldig viktig, då dette skal vere bil nr 1, som kona skal bruke til jobbpendling mellom Os (4 mil sør for Bergen) og Gulen i Sogn og Fjordane, 12 mil kvar veg. Ut frå alt eg har lese, og det seljarane sjølv sa, bør vi nok ha Kia for å klare dette året rundt. To mil ekstra på EU-skalaen er to mil ekstra, sjølv om tala i seg sjølve ikkje er realistiske midt på vinteren. Dette gjorde at vi valgte Kiaen (som òg var den bilen vi begge likte klart best).

Eg har tru på at Kiaen skal klare 99 av 100 turar, så får heller stasjonsvogna som blir degradert til bil nr 2 ta den eine turen der det er 25 minus og snøstorm :) .

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på fredag 21. november 2014, klokken 20:03

Det går mot vinter, kjørte i kveld 45 km x 2 (1 t 20 min pause/nedkjøling på halvveien), totalt 90 km og 50 km restrekkevidde og 41% rest på batteri.
Totalt 1270 høydemetre i følge Polar pulsklokke med GPS.
Temperaturen var 3-5 grader.
Klima på auto og 22 grader.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: JR på søndag 23. november 2014, klokken 13:32

Kjørte 18.november fra Asker via Oslo sentrum til fergekaien i Moss. 3-4 grader, delvis våt asfalt og piggdekk (Hakka 8) 21 grader i bilen, radio på. Maks hastighet 95km/t ellers på fartsgrensene forøvrig. Startet med 100% batteri ankom med 49%. Dette er et forbruk på ca. 14,5kw/h og en rekkevidde tilsvarende rundt 185 km.

Kjørte før helgen Asker - Horten etter gamle E18 (vesentlig 70 sone) klart et snitt på 13,6 KW/h per 100km. Samme utetemp som over men reduserte kupeen til 19 grader. Litt gjerrig kjørestil. Interessant å notere et forbruk som tilsvarer en rekkevidde på 200km. Opplevde at elektronikk og AC tilsammen lå på rundt 5-600W mesteparten av veien. Varmepumpen virker meget effektiv.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på søndag 23. november 2014, klokken 20:51

Tok turen Sandefjord, Fornebu, Minnesund, Gjøvik (sove) -> Gjøvik, Gardermoen, Drammen, Sandefjord forrige uke.

https://www.google.no/maps/dir/R%C3%B8dslia+6,+Sandefjord,+Norge/Fornebu/Minnesund/Gj%C3%B8vik/Minnesund/60.166217,11.1576286/59.7708926,10.2626347/R%C3%B8dslia+6,+3222+Sandefjord/@59.7544047,11.88556,8z/data=!4m40!4m39!1m5!1m1!1s0x4646c081df050e77:0x77f4ab8782d933f6!2m2!1d10.2385459!2d59.1186785!1m5!1m1!1s0x46416cf324ee9c7d:0xeeda987fbf62d969!2m2!1d10.6286999!2d59.8995185!1m5!1m1!1s0x46418c1f332a1051:0xeacaf278d30fe477!2m2!1d11.2207786!2d60.3940558!1m5!1m1!1s0x4641da1511542929:0x4f493de5ad7181ed!2m2!1d10.6916303!2d60.7954302!1m5!1m1!1s0x46418c1f332a1051:0xeacaf278d30fe477!2m2!1d11.2207786!2d60.3940558!1m0!1m0!1m5!1m1!1s0x4646c081df050e77:0x77f4ab8782d933f6!2m2!1d10.2385459!2d59.1186785!3e0 (https://www.google.no/maps/dir/R%C3%B8dslia+6,+Sandefjord,+Norge/Fornebu/Minnesund/Gj%C3%B8vik/Minnesund/60.166217,11.1576286/59.7708926,10.2626347/R%C3%B8dslia+6,+3222+Sandefjord/@59.7544047,11.88556,8z/data=!4m40!4m39!1m5!1m1!1s0x4646c081df050e77:0x77f4ab8782d933f6!2m2!1d10.2385459!2d59.1186785!1m5!1m1!1s0x46416cf324ee9c7d:0xeeda987fbf62d969!2m2!1d10.6286999!2d59.8995185!1m5!1m1!1s0x46418c1f332a1051:0xeacaf278d30fe477!2m2!1d11.2207786!2d60.3940558!1m5!1m1!1s0x4641da1511542929:0x4f493de5ad7181ed!2m2!1d10.6916303!2d60.7954302!1m5!1m1!1s0x46418c1f332a1051:0xeacaf278d30fe477!2m2!1d11.2207786!2d60.3940558!1m0!1m0!1m5!1m1!1s0x4646c081df050e77:0x77f4ab8782d933f6!2m2!1d10.2385459!2d59.1186785!3e0)

Dette er en rundtur på ca 530km. På denne turen så sakteladet jeg 1 gang (fornebu mens jeg jobbet). Kunne sakteladet i gjøvik om natten, men det er skuffende med ladepunkter der. Kjørte stort sett i fartsgrensen hele veien, og endte opp med et snitt på ca 16.5kw/100km.

På turen ble det 4 hurtigladinger, men det kunne fort bare blitt 2 dersom gjøvik hadde hatt orden på ladestasjonene.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på onsdag 26. november 2014, klokken 15:03

Jeg fikk bilen på fredag og har kjørt over 60 mil, men stusser litt over forbruket..
Jeg klarte ikke å komme under et forbruk på 19 kw/h pr 100 km. Dette gjaldt uansett hvordan jeg kjørte bilen, 100 km/t eller småveier med 40-60 km/t, med eller uten klima eller varmeseter, kald eller forvarmet bil.

Mandag fylte jeg mer luft i dekkene, Conti piggfrie vinterdekk, og etter dette ligger forbruket på ca 18,4 kw/h pr 100 km, men har ikke kommet under 18 kw/h pr 100 km.

Jeg hadde også en kjøretur fra Oslo og sydover på ring 3 og E6 på 5 mil. På denne turen kjørte jeg som jeg ville kjørt med fosilbil, dvs 100 i 80 sonen og 120 i 100 sonen. Jeg testet også toppfarten på bilen over en strekning på ca 3 km, hadde i tillegg god tempratur i bilen, kjørte ikke eco-kjøring i det heletatt. Forbruket på denne turen viste seg å være 18,5 kw/h pr 100 km!

Jeg ser på forumet at mange ligger betydelig lavere enn dette, og jeg er ikke i nærheten av de tallene selv om jeg kjører så forsiktig jeg kan. Starter stor sett med forvarmet bil.

Dette er min første elbil, men er meget god på eco-kjøring med fosilbil, så det å kjøre økonomisk er ikke noe nytt for meg.

Noen som har noen forslag om hva som kan være "galt"...? (Bortsett fra meg som sjåfør, for jeg er jo verdensmester... ;D)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Griffel på onsdag 26. november 2014, klokken 15:14

Sitat fra: KiaSoulEV på onsdag 26. november 2014, klokken 15:03
Noen som har noen forslag om hva som kan være "galt"...? (Bortsett fra meg som sjåfør, for jeg er jo verdensmester... ;D)

Det er ikke uvanlig at energiforbruket synker helt av seg selv i løpet av noen ukers kjøring, så vent en 14 dagres tid og spør igjen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på onsdag 26. november 2014, klokken 16:50

Jeg ladet til 100% i går og hadde da en rekkevidde i displayet på 124 km.
Kjørte så 74 km i løpet av dagen og hadde da 47% igjen på batteriet og 55km kjørestrekke igjen.
Så er det to måter å regne rekkevidden på:
129km: Jeg kjørte jo 74 og har 55 igjen.
139km: 74km delt på 0,53. Eller 74/(1-47%).
Hva er riktig regnemåte for å finne rekkevidden ?

For de som syntes dette var dårlig kan jeg berolige med at det var :
4 korte turer på 1-5 km og oppvarming for hver gang.
2 lengre turer på ca 30 km og oppvarming til +20.
To ganger over 250 moh.
Noen lyskryss.
Vinterdekk.
ca 0 ute.
Tørr vei.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på onsdag 26. november 2014, klokken 17:47

Elbilar reknar vel i dei aller fleste tilfelle ut gjenståande km basert på siste tids køyring (med evt. fråtrekk av sikekrheitsmargin?). Ikkje berre det du har køyrd sidan sist lading, men frå før dette òg. Du har med andre ord køyrd meir økonomisk på desse 74 kilometra enn bilen hadde rekna med. Pessimistisk som han er nektar han likevel å tru at du kan køyre like økonomisk dei siste 47% av batteriet, sidan han tek med dei data han har samla frå tidlegare. Difor får du eit lågare gjenståande kilometertal.

Gjenståande % på batteriet er ein konkret målbar variabel, som er uavhengig av køyredata frå tidlegare køyring.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 26. november 2014, klokken 18:23

Sitat fra: KiaSoulEV på onsdag 26. november 2014, klokken 15:03
Jeg fikk bilen på fredag og har kjørt over 60 mil, men stusser litt over forbruket..
Jeg klarte ikke å komme under et forbruk på 19 kw/h pr 100 km. Dette gjaldt uansett hvordan jeg kjørte bilen, 100 km/t eller småveier med 40-60 km/t, med eller uten klima eller varmeseter, kald eller forvarmet bil.

Mandag fylte jeg mer luft i dekkene, Conti piggfrie vinterdekk, og etter dette ligger forbruket på ca 18,4 kw/h pr 100 km, men har ikke kommet under 18 kw/h pr 100 km.

Jeg hadde også en kjøretur fra Oslo og sydover på ring 3 og E6 på 5 mil. På denne turen kjørte jeg som jeg ville kjørt med fosilbil, dvs 100 i 80 sonen og 120 i 100 sonen. Jeg testet også toppfarten på bilen over en strekning på ca 3 km, hadde i tillegg god tempratur i bilen, kjørte ikke eco-kjøring i det heletatt. Forbruket på denne turen viste seg å være 18,5 kw/h pr 100 km!

Jeg ser på forumet at mange ligger betydelig lavere enn dette, og jeg er ikke i nærheten av de tallene selv om jeg kjører så forsiktig jeg kan. Starter stor sett med forvarmet bil.

Dette er min første elbil, men er meget god på eco-kjøring med fosilbil, så det å kjøre økonomisk er ikke noe nytt for meg.

Noen som har noen forslag om hva som kan være "galt"...? (Bortsett fra meg som sjåfør, for jeg er jo verdensmester... ;D)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på onsdag 26. november 2014, klokken 20:03

det er utrollig stor forskjell på småturer og på langkjøring i gjennomsnittsforbruk.

Nå som det er så kaldt, så bør du forvarme bilen før du drar. Jeg setter bilen stort sett på å være varm ved avgang + 1 program som har tidsfrist 40 min før. Da vet jeg at bilen er "gjennomvarm" når jeg starter, og dersom jeg lader med 16A så er batteriet fortsatt 100%. Lader jeg med 10A så er batteriet 98% (vil varriere avhengig av temp regner jeg med).

Saken er at bilen bruker grisemye strøm på å få batteripakken og kupeen i driftstemperatur. Derfor vil kortere strekninger på 2-5 mil gi høye forbruk. Jeg kjører stort sett 12 mil når jeg først setter meg i bilen, og ligger jevnt på et forbruk på 17-18.5 kw/100km når jeg ligger i 95-100km/h.

Kjører jeg saktere (60-80 soner) så ligger jeg på et forbruk mellom 15 og 16.5kwh avhengig av temp.

Når jeg kjører småkjøring i hjembyen, så ligger jeg på 19-22 kw/100km, men da kjører jeg jo aldri lenger enn 2 mil.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på onsdag 26. november 2014, klokken 21:17

Høres utrolig høyt ut. Har ikke prøvd bilen i blå enda, kun 3-4 pluss. Høyeste forbruket har vært 1,64 kWt per mil. Men da er det litt lenger kjøring og ofte forvarmet bil. Ikke så høy fart men kupert terreng.....men det går seg kanskje til??? Starter du med kald bil og kjører korte turer, og blir bilen kald mellom hver tur? Da går jo forbruket opp. Jeg reiser med ferje, og nyter å ha god og varm bil når jeg venter på ferjen.... :-) ikke økonomisk, men svært komfortabelt.
[/quote]

Starter alltid med forvarmet bil hjemmefra, har ikke kjørt noe lenger enn 6 mil som lengste strekk. Stort sett rundt 2-4 mil pr tur. Har testet kjøreturer med og uten varme underveis, men ender alltid opp med et forbruk rundt 18,5 kw/h pr 100 km, har ca like mye E6 kjøring (100 km/t) som småveier 50-60 km/t

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kringon på onsdag 26. november 2014, klokken 21:35

med tanke på temperaturen ute, så gir jo 18.5kw/100km en rekkevidde på 145km.

Dette er omtrent det jeg opplever når jeg kjører fortiden. 14-15mil.

Sett deg i bilen, kjør i maks 70 i 2 timer og du har forbruk på 15-16 kw/100km ;)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på torsdag 27. november 2014, klokken 09:05

Takk for gode og konstruktive svar! Da tyder det på at bilen vi har er "helt innafor" når det gjelder forbruk og kjørelengde! :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Cowboystrekk på fredag 05. desember 2014, klokken 22:52

Conti 6 piggfri? Nokian R2 er det beste valget for rekkevidde vinterstid, conti 6 piggfri er vell nest best.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 09. desember 2014, klokken 18:23

Hva bruker dere av dekktrykk på vinterhjulene? Har ikke sjekket mine.

I dag forvarmet jeg før avreise til jobb (E6) ... hadde derfor 98% SOC, dette ble i løpet av 89km redusert til 34%. For det meste var farten i området 100-105km/t med noen få forbikjøringer av lastebiler.

Siden jeg ikke har raskere lader ble returen tatt med 85% SOC, som ble redusert til 27% ved ankomst.

Det skal sies at jeg på tilbaketuren var litt mer konservativ med oppvarmingen siden dette er early days med tanke på rekkevidde, og at jeg ikke fikk startet med 100% SOC.

Julenissen, eller nyårstrollet bør komme traskende med en 16A-lader. Det blir nok et must når kulda setter skikkelig inn.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på tirsdag 09. desember 2014, klokken 19:02

Sitat fra: Dawg Dee-Lux på tirsdag 09. desember 2014, klokken 18:23
Hva bruker dere av dekktrykk på vinterhjulene? Har ikke sjekket mine.

I dag forvarmet jeg før avreise til jobb (E6) ... hadde derfor 98% SOC, dette ble i løpet av 89km redusert til 34%. For det meste var farten i området 100-105km/t med noen få forbikjøringer av lastebiler.

Siden jeg ikke har raskere lader ble returen tatt med 85% SOC, som ble redusert til 27% ved ankomst.

Det skal sies at jeg på tilbaketuren var litt mer konservativ med oppvarmingen siden dette er early days med tanke på rekkevidde, og at jeg ikke fikk startet med 100% SOC.

Julenissen, eller nyårstrollet bør komme traskende med en 16A-lader. Det blir nok et must når kulda setter skikkelig inn.

Jeg har lagt inn ønske på denne:

http://elbilhjelpen.no/htm/type1.html

EVS 16-1

Den kan reguleres i 1 Ampere trinn fra 6 til 16 A, gir litt større fleksibilitet..... Prisen er også ok, i den grad ladekabler har ok pris da :-). Synes Julenisse bør kunne trå til såpass! :-)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 09. desember 2014, klokken 19:10

Sitat fra: K S på tirsdag 09. desember 2014, klokken 19:02
Sitat fra: Dawg Dee-Lux på tirsdag 09. desember 2014, klokken 18:23
Hva bruker dere av dekktrykk på vinterhjulene? Har ikke sjekket mine.

I dag forvarmet jeg før avreise til jobb (E6) ... hadde derfor 98% SOC, dette ble i løpet av 89km redusert til 34%. For det meste var farten i området 100-105km/t med noen få forbikjøringer av lastebiler.

Siden jeg ikke har raskere lader ble returen tatt med 85% SOC, som ble redusert til 27% ved ankomst.

Det skal sies at jeg på tilbaketuren var litt mer konservativ med oppvarmingen siden dette er early days med tanke på rekkevidde, og at jeg ikke fikk startet med 100% SOC.

Julenissen, eller nyårstrollet bør komme traskende med en 16A-lader. Det blir nok et must når kulda setter skikkelig inn.

Jeg har lagt inn ønske på denne:

http://elbilhjelpen.no/htm/type1.html

EVS 16-1

Den kan reguleres i 1 Ampere trinn fra 6 til 16 A, gir litt større fleksibilitet..... Prisen er også ok, i den grad ladekabler har ok pris da :-). Synes Julenisse bør kunne trå til såpass! :-)

Takk for tipset, akkurat noe sånt jeg er ute etter ... at den ikke har klumpen på ledningen også er et stort pluss.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på tirsdag 09. desember 2014, klokken 19:17

Jeg har kjøpt denne og er veldig fornøyd! Enkel og grei å ta med på tur.

http://charge-amps.com/spark/

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på tirsdag 09. desember 2014, klokken 21:26

Sitat fra: KiaSoulEV på tirsdag 09. desember 2014, klokken 19:17
Jeg har kjøpt denne og er veldig fornøyd! Enkel og grei å ta med på tur.

http://charge-amps.com/spark/

Hva betalte du for den Spark greia?

Selv har jeg tenkt å kjøpe denne 16A/8A til 3.300,- http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5 (http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5)

og denne 6A-32A til 5.300,- http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html (http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på tirsdag 09. desember 2014, klokken 22:14

Hva betalte du for den Spark greia?

Jeg betalte 4800 svenske, hentet den i Strømstad.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på tirsdag 09. desember 2014, klokken 22:23

Sitat fra: birkeland på tirsdag 09. desember 2014, klokken 21:26
og denne 6A-32A til 5.300,- http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html (http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html)

Den såg ikkje dum ut! Passar den i Kiaen?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: JTveter på tirsdag 09. desember 2014, klokken 22:25

Sitat fra: birkeland på tirsdag 09. desember 2014, klokken 21:26
Sitat fra: KiaSoulEV på tirsdag 09. desember 2014, klokken 19:17
Jeg har kjøpt denne og er veldig fornøyd! Enkel og grei å ta med på tur.

http://charge-amps.com/spark/

Hva betalte du for den Spark greia?

Selv har jeg tenkt å kjøpe denne 16A/8A til 3.300,- http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5 (http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5)

og denne 6A-32A til 5.300,- http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html (http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html)

Hva med denne? http://www.evselect.eu/evselect-32a-v3-memory-p-52.html
Slipper ekstra kladd og virker kompakt og fin. Litt dyrere riktignok....

Dere som har kjøpt ekstra kabel, har dere handlet i norsk butikk eller fått sendt fra utlandet?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på tirsdag 09. desember 2014, klokken 22:46

Sitat fra: OlavEmil på tirsdag 09. desember 2014, klokken 22:23
Sitat fra: birkeland på tirsdag 09. desember 2014, klokken 21:26
og denne 6A-32A til 5.300,- http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html (http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html)

Den såg ikkje dum ut! Passar den i Kiaen?

Ja, den har type1 kontakt (J1772), så den skal gå helt fint i KIAen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 10. desember 2014, klokken 16:13

Dagens pendletur:

Til jobb: 98% -> 44% (16,6kW/100km) (E6, 88km, 100-105km/t)

Fra jobb: 100% -> 45% (16,6kWt/100km) (E6, 88km, 100-105km/t)

Kun varme i rattet på meg i dag ;) Men jeg kunne i alle fall ta returen med 100% ladet batteri.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på søndag 14. desember 2014, klokken 19:06

Har regnet ut at jeg hadde 141 km rekkevidde på bilen i dag med Oslo-Drammen t/r. 2 voksne og 2 små barn, vinterdekk, vått uten regn og ca +2.
Holdt fartsgrensene som i det vesentlige er 80-100 og +20 i bilen. Batteriet gikk fra 87 til 19% på 96km. Stoppet og bilen ble kald halvveis, så det er vel kanskje litt lenger rekkevidde i realiteten.

Ser forøvrig ut som om mange her inne er mye flinkere enn meg til å strekke rekkevidden.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Oyssjo på lørdag 27. desember 2014, klokken 18:04

Kjørte Larvik-Kongsberg i dag. 105km i -10 grader. Varmeapparat på 21 grader auto hele veien. Bagasje og 1 passasjer. Restrekkevidde på 10 km. Da jeg startet med forvarmet bil og 100% anslo bilen 115km rekkevidde. Mao veldig forutsigbart. Godt fornøyd. :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på søndag 28. desember 2014, klokken 10:11

Kjørte Drammen - Fredrikstad i går uten lading underveis. -12 ved start og -9 ved ankomst. Jeg regnet dette for å være helt uproblematisk for raskeste rute var bare 125 km. Men ved start var batteriet bare 96% pga forvarming av kupeen, så jeg tenkte +19 i kupeen fikk holde. Og etter Oslofjordtunnelen slo et snev av rekkeviddeangst inn, så jeg tenkte at jeg fikk prøve å unngå motorvei. Kjørte en alternativ litt kortere rute, men ble likevel motorvei Vestby - Råde og da bare ca 90km/t, og slo varmen gradvis ned til +15. Kom frem med 11% batteriet og hadde altså brukt 85% på ca 117 km. Blir 137 km rekkevidde i kulda, men jeg trodde egentlig den ville klare mer. Neste gang ville jeg heller stått 10 minutter for å hurtiglade underveis, motorveifart og +22 i kupeen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på tirsdag 30. desember 2014, klokken 10:33

Hei!
I påvente av vår Soul har jeg lest meg litt opp på bilen og kom over rekkeviddetestene dere har kjørt. Det jeg leser er stort sett gledelig nytt for vår Soul kommer til å kjøre Drammen - Stokke (Vestfold), en strekning på 70km hver vei. Kjøring en vei skal ikke være noe problem, og det er lademulighet er i begge ender. For å ha sikret seg maksimalt hadde det vært fint med nok batterikapasitet for å komme seg begge veger på én ladning de gangene de skulle ringe fra barnehagen og man må dra og hente sykt barn umiddelbart, noe som vil være utfordrende om man har kjørt fort på motorveien og det samtidig er kaldt ute. Med mellomlading på 1-3 timer så antar jeg at man kommer seg tilbake til Drammen. Vi har en bensinbil for antatte nødstilfeller og vi er jo to personer så den andre får komme seg hjem ved behov.

Uansett, nok om oss... oppsummering av rekkeviddetester pr 30. desember 2014 er vist i vedleggene.
Det er en bildefil og en excelfil om noen ønsker å jobbe videre på denne.

I excelfilen er det litt mer informasjon, men
Optimal=Det er gjort en innsats for å få god rekkevidde
Normal = Generelt normal kjøring/kjøreforhold
Dårlig = Mer utfordrende kjøring/forhold

-Daniel

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på tirsdag 30. desember 2014, klokken 16:33

Kjørte Fredrikstad - hurtiglader på Vestby med -10 til -14 grader ute. Driver only på varmen som stod på +22. Holdt fartsgrensen som delvis er 110 og hadde da ca 115 på fartsmåleren i bilen. Gikk fra 100 til 25 % på batteriet og hadde 25 km restrekkevidde etter å ha kjørt 69 km. Det gir 94 km rekkevidde. Evt 92 km rekkevidde om man tar 69 km / 0,75. Ganske dårlig synes jeg. På den annen side har jeg lært at strømforbruket i 110 med den firkantede bilen er formidabelt. Holder man 90 går det mye bedre.

Ellers har jeg hurtigladet på Åmot, Drøbak, Vestby og Sandesund. Ledig alle steder da jeg kom og enkelt med en SMS.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 30. desember 2014, klokken 16:40

Sitat fra: Gnilre på tirsdag 30. desember 2014, klokken 16:33
Kjørte Fredrikstad - hurtiglader på Vestby med -10 til -14 grader ute. Driver only på varmen som stod på +22. Holdt fartsgrensen som delvis er 110 og hadde da ca 115 på fartsmåleren i bilen. Gikk fra 100 til 25 % på batteriet og hadde 25 km restrekkevidde etter å ha kjørt 69 km. Det gir 94 km rekkevidde. Evt 92 km rekkevidde om man tar 69 km / 0,75. Ganske dårlig synes jeg. På den annen side har jeg lært at strømforbruket i 110 med den firkantede bilen er formidabelt. Holder man 90 går det mye bedre.

Kjører du samme ruten i samme fart og i samme temperatur med gamle-Leafen uten varmepumpe så kommer du fram med praktisk talt tomt batteri. Har gjort det en del ganger. Så i forhold til den synes jeg ikke 25% rest er veldig galt.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ove H. på onsdag 31. desember 2014, klokken 11:31

Kjørte tur retur Fevik - Kristiansand (Kvadraturen). 110 km i -5 snitt temp, 90 km/t ,motorvei, lett snødrev, varmeapparat innstilt på 19 grader.
Forbrukte 91 %. Gir en rekkevidde på ca 120 km en normalvinterdag uten for mye friksjon i fra veibanen, og "økonomi kjøring".
Litt bedre enn forventet før jeg mottok bilen i september. Da hadde jeg for øvrig 150 - 160 tilgjengelig uten å teste dette noe ytterlige.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: goev på torsdag 15. januar 2015, klokken 08:41

I dag fikk jeg kjenne bittelitt på rekkeviddeangsten :)

Min svigerbror kjørte kjærringa mi til flyplassen tidlig i morgest. Det er 59km hver vei. Da han parkerte utenfor og overlot bilen til meg, var det 12% igjen på batteriet og GOM-en viste 11km. Jobben min var 12,5km unna, så det tenkte jeg at var innenfor.

Han hadde kjørt med varme på (vi har en classic) og den var innstilt på 21,5 grader, så det var godt og varmt i bilen. Ute var det +4. Forbruksmonitoren viste at han hadde brukt 19,4kWh/100km.

Jeg nullstilte måleren, slo av all varme og satt av sted. Tok rolige akselerasjoner og holdt jevn fart. Det er 60- og 70-grense til jobben min. Da det var ca. 2km igjen ga bilen meg beskjed om å lade umiddelbart, men jeg hadde en lang og fin bakke ned og en liten km fra enden av bakken og til jobb, så det burde gå fint. Og det gjorde det, selvsagt :-)

Mitt forbruk var 13,5kWh/100km, så det skulle tilsi en rekkevidde på 200km med min kjøring. Det er noen høydemetre å klatre, men det er like mange ned, så det går cirka opp i opp.

Totalt var turen på drøye 13mil, i følge google, og ca. 12 av de ble kjørt med varmeapparatet på.

Kia holder det de lover! Tommelen opp for denne morsomme lille bilen ;D

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: fiskeri på mandag 19. januar 2015, klokken 17:57

Her er en liten sak fra "over there" samt en liten video angående rekkevidde. Litt interessant å lese kommentarene til saken også. http://insideevs.com/kia-conducts-soul-ev-range-test-video/ (http://insideevs.com/kia-conducts-soul-ev-range-test-video/)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på fredag 23. januar 2015, klokken 21:34

Nå har det jo vært noen gode kalde vinterdager rundt om i vårt ganske land, og lurte på om noen har litt mer erfaring rundt rekkevidden i kulda? Det er mange som har delt erfaringer på forumet tidligere, men det er alltids gøy å lese:)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: JanIvar på fredag 30. januar 2015, klokken 11:18

Måtte prøvekjøre Soul EV etter alle de gode rapportene her i tråden. Første gang jeg kjører en elbil.

1-2 grader, slaps, sludd,regn og frisk bris/liten kuling. Kaldstart utenfor forhandler. Ikke oppvarmet bil.
60-sone og 20 % 80-sone motorvei.
Klima på 21 grader.

Forbruk: 17,2 kw/100 km.
Rest batteri etter 48 km: 67 %

Jeg bestilte bilen jeg :)

J

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på fredag 30. januar 2015, klokken 11:29

Sitat fra: JanIvar på fredag 30. januar 2015, klokken 11:18
Måtte prøvekjøre Soul EV etter alle de gode rapportene her i tråden. Første gang jeg kjører en elbil.

1-2 grader, slaps, sludd,regn og frisk bris/liten kuling. Kaldstart utenfor forhandler. Ikke oppvarmet bil.
60-sone og 20 % 80-sone motorvei.
Klima på 21 grader.

Forbruk: 17,2 kw/100 km.
Rest batteri etter 48 km: 67 %

Jeg bestilte bilen jeg :)

J

Blir overrasket hvis du blir misfornøyd! :)

Ser ut til at bilen lett klarer 130-140 km ved -5 til 5 grader og kupert terreng, men med elbil MÅ en ta høyde for redusert rekkevidde, den eneste ulempen jeg kan se etter fire måneder i Soul EV....ikke et problem, jeg må innrette meg. Hadde det vært flere hurtigladere hadde bensinbilen blitt brukt enda mindre, nå må vi kjøre bensinbil når vi skal ta en kveldstur på ski og 180-190 km.....med lademuligheter hadde det blitt elbil....

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på søndag 08. februar 2015, klokken 18:37

Har i dag kjørt Vestby - Gardermoen - Kløfta, totalt 11 mil. 0 til 2 plussgrader, 3 stk i bilen, forvarmet bil, klima på 20 grader, tørr vei. Når jeg kom frem til Kiwi på Kløfta hadde jeg 27 % igjen på batteriet. Stort sett hatt 100 km/t på cruisekontrollen. Må si meg fornøyd med det!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ove H. på søndag 01. mars 2015, klokken 11:44

Første langtur. Sørlandet - Tanum (Sverige).

Hurtigladerene Lasses (Stathelle), Moss og Svinesund testet. Overrasket over Ishavsveien sine hurtiglading priser, må for all del gjøre alt for å unngå disse i fremtiden. Fortum holder et mer reelt prisnivå. Alle virket greit og det var ikke kø.
Alle klarte å hurtiglade 83% som gav en estimert rekkevidde på 92 km.
Avstanden fra Lasses til Arendal er helt i grenseland. Blir bra med en Chademo på Brokelandsheia. Åpner før Mai.

Konklusjon: Lite å spare på å bruke elbil på langtur, hvis man baserer seg på hurtigladerene. Kommer nok til å bruke bil nr 2 heretter.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moby666 på søndag 01. mars 2015, klokken 19:32

Litt gammel test, men interessant å lese detaljene.

i3 vs Soul

http://www.kia.com/nl/-/media/nl/add-ons/downloads/downloadable-files/kia-leaves-bmw-behind-autobild20141017.pdf

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: goev på søndag 01. mars 2015, klokken 21:33

Vi har også nettopp hatt vår første ordentlige langtur: Mandal - Gardermoen (Via Hønefoss)
Det gikk i grunnen veldig fint, men vi brukte nok litt vel mye tid på ladingene :)

Vår erfaring var at Lasses - Arendal var gikk helt ok, men vi sparte litt på varmen for å være sikre.
Værre var det med Kiwi Holmestrand - Lasses på vei tilbake. Med kraftig motvind og mye regn, endte vi opp med nesten 5km i manko på GOM-en. Det ble såpass mye at vi tok en halvtimes "nødstopp" på Vassbotngrillene og fikk ladet på 16A der. Det kunne kanskje gått uten den nødladingen, men det turte vi ikke satse på.

Laderen i Tønsberg var vanskelig, så vi fikk ikke ladet der på vei oppover. Har lest at den er kresen på betalingskortene. Hadde den fungert, ville det vært bedre å bruke den enn Kiwi Holmestrand.

Men, alt i alt var dette en positiv opplevelse. Det var spesielt tilfredstillende å kjøre forbi alle bomstasjonene ;D

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ove H. på søndag 01. mars 2015, klokken 22:50

Sitat fra: goev på søndag 01. mars 2015, klokken 21:33
Vi har også nettopp hatt vår første ordentlige langtur: Mandal - Gardermoen (Via Hønefoss)
Det gikk i grunnen veldig fint, men vi brukte nok litt vel mye tid på ladingene :)

Vår erfaring var at Lasses - Arendal var gikk helt ok, men vi sparte litt på varmen for å være sikre.
Værre var det med Kiwi Holmestrand - Lasses på vei tilbake. Med kraftig motvind og mye regn, endte vi opp med nesten 5km i manko på GOM-en. Det ble såpass mye at vi tok en halvtimes "nødstopp" på Vassbotngrillene og fikk ladet på 16A der. Det kunne kanskje gått uten den nødladingen, men det turte vi ikke satse på.

Laderen i Tønsberg var vanskelig, så vi fikk ikke ladet der på vei oppover. Har lest at den er kresen på betalingskortene. Hadde den fungert, ville det vært bedre å bruke den enn Kiwi Holmestrand.

Men, alt i alt var dette en positiv opplevelse. Det var spesielt tilfredstillende å kjøre forbi alle bomstasjonene ;D

Ok, ser Lasses - Arendal er litt lenger enn Lasses - Holmestrand, men uten hjemmelengsel og motvind kan det fort gå litt tråere hvis man er uheldig. Ser stasjonene står litt "tettere" vestover, håper det kommer en del flere stasjoner på sørøst siden etter hvert.
Hvis GOM er i grenseland, og du ser det i god tid, går det alltids an å "surfe" etter en lastebil, vinner en del km på det.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: grorudklovnen på mandag 02. mars 2015, klokken 10:40

Sitat fra: Ove H. på søndag 01. mars 2015, klokken 11:44
Første langtur. Sørlandet - Tanum (Sverige).

Hurtigladerene Lasses (Stathelle), Moss og Svinesund testet. Overrasket over Ishavsveien sine hurtiglading priser, må for all del gjøre alt for å unngå disse i fremtiden. Fortum holder et mer reelt prisnivå. Alle virket greit og det var ikke kø.
Alle klarte å hurtiglade 83% som gav en estimert rekkevidde på 92 km.
Avstanden fra Lasses til Arendal er helt i grenseland. Blir bra med en Chademo på Brokelandsheia. Åpner før Mai.

Konklusjon: Lite å spare på å bruke elbil på langtur, hvis man baserer seg på hurtigladerene. Kommer nok til å bruke bil nr 2 heretter.

Jeg tør å gjette at en slik tur koster i underkant av 300 kr i fossilt drivstoff. Det tilsvarer i så fall over 100 min hurtiglading til 2,5 kr/min. Altså omtrent 1 : 1 ?

Det du sparer er vel da 7 x bomstasjoner i Vestfold (ifølge kartet til autopass) og ferge Horten-Moss. T/r = dobbel innsparing. Dvs. fortsatt noen kroner å hente inn med elbil selv med dyr hurtiglading underveis.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: emil på mandag 02. mars 2015, klokken 12:47

Lasses - Arendal (og motsatt) går problemfritt selv i min gamle Leaf på vinterføre så lenge det ikke er ekstreme værforhold. Men gode nyheter nå er at Brokelandsheia vistnok allerede er satt i drift.

På en normal tur Arendal - Oslo holder det med ladestopp på Lasses og Holmestrand.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Elmetro på mandag 02. mars 2015, klokken 20:47

Jeg kjørte motorvei fra smestad til sarpsborg. Motorvei og ikke over 95 km/t
Brukte ikke varme, satt å ble litt syk under turen. Hadde igjen 28 Km når jeg var fremme

turen var 105 Km så da 28 Km i reserve.
Bilen er brukt som demobil også.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ove H. på mandag 02. mars 2015, klokken 21:35

Sitat fra: grorudklovnen på mandag 02. mars 2015, klokken 10:40
Sitat fra: Ove H. på søndag 01. mars 2015, klokken 11:44
Første langtur. Sørlandet - Tanum (Sverige).

Hurtigladerene Lasses (Stathelle), Moss og Svinesund testet. Overrasket over Ishavsveien sine hurtiglading priser, må for all del gjøre alt for å unngå disse i fremtiden. Fortum holder et mer reelt prisnivå. Alle virket greit og det var ikke kø.
Alle klarte å hurtiglade 83% som gav en estimert rekkevidde på 92 km.
Avstanden fra Lasses til Arendal er helt i grenseland. Blir bra med en Chademo på Brokelandsheia. Åpner før Mai.

Konklusjon: Lite å spare på å bruke elbil på langtur, hvis man baserer seg på hurtigladerene. Kommer nok til å bruke bil nr 2 heretter.
Jeg tør å gjette at en slik tur koster i underkant av 300 kr i fossilt drivstoff. Det tilsvarer i så fall over 100 min hurtiglading til 2,5 kr/min. Altså omtrent 1 : 1 ?

Det du sparer er vel da 7 x bomstasjoner i Vestfold (ifølge kartet til autopass) og ferge Horten-Moss. T/r = dobbel innsparing. Dvs. fortsatt noen kroner å hente inn med elbil selv med dyr hurtiglading underveis.

1:1 så lenge man holder seg unna Ishavsveien sine "bokser", som koster 240 kr for 10 mil med strøm, altså 1:2,5

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 03. mars 2015, klokken 12:25

Sitat fra: Elmetro på mandag 02. mars 2015, klokken 20:47
Jeg kjørte motorvei fra smestad til sarpsborg. Motorvei og ikke over 95 km/t
Brukte ikke varme, satt å ble litt syk under turen. Hadde igjen 28 Km når jeg var fremme

turen var 105 Km så da 28 Km i reserve.
Bilen er brukt som demobil også.

Når det gjelder varme, ratt- og setevarme tapper ikke hovedbatteriet (ikke direkte i allefall). Ingen grunn til å bli syk, sett på relativt lav temp. med drivers side only ... 17-18grader er bedre enn den iskalde trekken man får uten noen varme.

Kjører daglig strekningen Sarpsborg - Ryen (88km) og har stort sett klart å ha en restlading frem til nå på ca. 35-38%. Nå begynner det å bli varmere og i dag var rest 44% med 55km restrekkevidde. For min del spiller vindforholdene inn også, forrige uke var det ganske mye vind og snittforbruket klatret fra 16,2-4kW/h til 16,9kWh.

I dag holdt jeg 97-115km/t (for det meste i det lavere segmentet) og hadde 17grader "drivers side only" + ratt- og setevarme.

Returen: gjenværende 47% SOC og 59km.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Lasse70 på fredag 06. mars 2015, klokken 22:03

Min første ordentlige dag med soul'en. En helt fantastisk bil. Er utrolig fornøyd.

I dag kjørte jeg 10,2 mil med en rest på 5,7 mil når jeg stoppet. Det har vært mange små turer (de 2 lengste var på 2,5 mil hver). Har kjørt tilnærmet likt det jeg gjorde med bensin bilen (litt snillere, men det tilsvarer nok normal kjøring for de fleste)

Jeg har brukt bilen som jeg gjorde med bensin bilen, dvs varme på ca 19-21 grader, musikk, lys i høyttalere, ca 30 min på "tomgang" hvor jeg testet ut knapper og menyer.

Det har vært stort sett mellom 4 og 5 personer hele tiden.
Har testet akselerasjon med 4 personer i og ga da full gass, så det har ikke vært en tur for å prøve å spare strøm.

Temp ute har vært mellom 4 og 10 grader.

Er utrolig fornøyd. Nå truer kona med at hun vil selge den andre bensin bilen vi har og kjøpe en soul til :-)

Gled dere, dere som ikke har fått den enda.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: znaky85 på lørdag 07. mars 2015, klokken 00:00

Høres meget bra ut :) vi gleder oss

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Le på lørdag 07. mars 2015, klokken 03:17

takker Lasse70! Can't wait!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på lørdag 07. mars 2015, klokken 07:30

Sitat fra: Lasse70 på fredag 06. mars 2015, klokken 22:03
Min første ordentlige dag med soul'en. En helt fantastisk bil. Er utrolig fornøyd.

I dag kjørte jeg 10,2 mil med en rest på 5,7 mil når jeg stoppet. Det har vært mange små turer (de 2 lengste var på 2,5 mil hver). Har kjørt tilnærmet likt det jeg gjorde med bensin bilen (litt snillere, men det tilsvarer nok normal kjøring for de fleste)

Jeg har brukt bilen som jeg gjorde med bensin bilen, dvs varme på ca 19-21 grader, musikk, lys i høyttalere, ca 30 min på "tomgang" hvor jeg testet ut knapper og menyer.

Det har vært stort sett mellom 4 og 5 personer hele tiden.
Har testet akselerasjon med 4 personer i og ga da full gass, så det har ikke vært en tur for å prøve å spare strøm.

Temp ute har vært mellom 4 og 10 grader.

Er utrolig fornøyd. Nå truer kona med at hun vil selge den andre bensin bilen vi har og kjøpe en soul til :-)

Gled dere, dere som ikke har fått den enda.

En liten kommentar:
Du skriver at du bruker varme, radio osv som normalt. Fornuftig!
Mange kjører med parkeringslys, radio av, spare på varme osv. Ikke noe poeng i det hele tatt.

Energiforbruket til lys og radio osv er lik null i forhold til fremdrift, og vil dermed ikke påvirke rekkevidde nevneverdig. Bilen har effektiv varmepumpe, men den trekker allikevel kanskje rundt 500 W- 1200 W i gjennomsnitt, dvs rekkevidden blir redusert 5-15 km, og det er bedre med litt redusert rekkevidde enn lungebetennelse.... :-)

Varme i ratt og seter skal en fråtse i og nyte, varme i rattet trekker ca 30 W, setene ca 70 W per sete.

For fremdrift så trekker bilen (svinger hele tiden, fart og terreng påvirker forbruket) gjerne 12000 W til 30000 W per time.
Så kan dere se hvor stor andel lys og varme er i forhold til forbruk for fremdrift. Det er også grunnen til at jeg bevisst ramser opp alt i Watt og ikke kilowatt.

Dette endres selvsagt hvis en skal forsøke å kjøre lenger enn bilens rekkevidde, da kan selvsagt hver Watt bety det lille ekstra, men så på kanten kjører ikke jeg. Har ved et par anledninger vært nede på restrekkevidde på 15-20 km.....

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Olemann på søndag 08. mars 2015, klokken 19:10

Sikkert derfor Ishavsveien har begynt å ringe rundt til oss elbilister, ikke så lett å få solgt abo'ene sine med de prisene der.

Må være vesentlig bedre elektroner de leverer enn de andre, kanskje de er raskere? :-)

[/quote]
1:1 så lenge man holder seg unna Ishavsveien sine "bokser", som koster 240 kr for 10 mil med strøm, altså 1:2,5
[/quote]

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moby666 på mandag 30. mars 2015, klokken 10:17

Har nå hatt Soul i noen uker og tenkte å dele mine erfaringer når det gjelder rekkevidde.
I går kjørte jeg tur/retur Oslo - Sarpsborg uten å lade :) Dvs 17 mil på motorvei. Kjørte maks 95 km/t og hadde 3% da jeg kom hjem :). Hadde ikke klart denne strekning hvis jeg hadde kjørt > 100 km/t.
Småturer, dvs rundt i nærområdet klarer jeg fint å ligge på 13-13.5 kwh/100 km hvis kjørelengden ikke er veldig kort. Kjører med sommerdekk.

Det hadde helt klart vært ønskelig å hatt en litt mer aerodynamisk ytre, slik at rekkevidden i høye hastigheter hadde blitt bedre. På lave hastigheter <80 km/t virker det ikke som aerodynamikken har så mye å si.
Det skal jo sies at selv i 110 km/t så kommer Soul minst likelangt som i3 og eGolf, takket være et større batteri og et mer effektivt varmeapparat.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på fredag 03. april 2015, klokken 12:04

Drammen - Fredrikstad (105,5km). Start 100%.
Estimert rest 44km og 32% kapasitet. Tilsvarer 149,5 - 155km total rekkevidde avh. av regnemåte. Fulgte fartsgrensen. Største strømtrekk er Oslofjordtunnelen (7% strømtrekk fra start til slutt) og 110km/t på motorveistrekningen. Fint og tørt påskevær med 3-8 grader.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på fredag 03. april 2015, klokken 20:04

Fikk sjokk i dag når kona kom hjem. Kjørte fra Vats til Stavanger og videre til Tau, en strekning på 107 km inkludert to undersjøiske tunneller og to ferjer.
Da var det 47 % igjen på batteriet, GOM viste bare 53 km, men den er nok konservativ, bedre det enn overoptimistisk.

Må også tilføye at kona ikke er noe råskinn i trafikken, heller ikke øko kjører med seiling osv, kjører bare bil, enten det er elbil eller bensin.

Ut fra 47 % igjen på batteri, så er teoretisk rekkevidde i dag 198 km.
Lurer på hvor mange elbiler som slår Soul på rekkevidde utenom Tesla.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: grorudklovnen på fredag 03. april 2015, klokken 21:26

Sitat fra: K S på fredag 03. april 2015, klokken 20:04
Fikk sjokk i dag når kona kom hjem. Kjørte fra Vats til Stavanger og videre til Tau, en strekning på 107 km inkludert to undersjøiske tunneller og to ferjer.

Ut fra 47 % igjen på batteri, så er teoretisk rekkevidde i dag 198 km.
Lurer på hvor mange elbiler som slår Soul på rekkevidde utenom Tesla.

Du må nok trekke fra ferge-km før du regner ut rekkevidden.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på fredag 03. april 2015, klokken 23:00

Sitat fra: grorudklovnen på fredag 03. april 2015, klokken 21:26
Sitat fra: K S på fredag 03. april 2015, klokken 20:04
Fikk sjokk i dag når kona kom hjem. Kjørte fra Vats til Stavanger og videre til Tau, en strekning på 107 km inkludert to undersjøiske tunneller og to ferjer.

Ut fra 47 % igjen på batteri, så er teoretisk rekkevidde i dag 198 km.
Lurer på hvor mange elbiler som slår Soul på rekkevidde utenom Tesla.
Du må nok trekke fra ferge-km før du regner ut rekkevidden.

Aaah, så triptelleren på Soulen teller på ferjene også? Så dum jeg er da....

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jensjacob på fredag 03. april 2015, klokken 23:06

Er der nogen der ved om de Kia Soul EV'er der bliver solgt i Tyskland er med Chademo ? CCS er jo ikke standard i de tyskproducerede elbiler...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 04. april 2015, klokken 07:11

Sitat fra: K S på fredag 03. april 2015, klokken 23:00

Aaah, så triptelleren på Soulen teller på ferjene også? Så dum jeg er da....

Nei, kan ikke tro at triptelleren gjør det. Prestasjonen er ganske bra, så bra at det må finnes en logisk forklaring. Kraftig vind i ryggen, høydeforskjell fra start til slutt, ligget i ryggen på en trailer hele veien... Eneste som kan gi svar er du og kona. Hvordan har rekkevidden vært tidligere?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på lørdag 04. april 2015, klokken 09:07

Sitat fra: jim_smyth på lørdag 04. april 2015, klokken 07:11
Sitat fra: K S på fredag 03. april 2015, klokken 23:00

Aaah, så triptelleren på Soulen teller på ferjene også? Så dum jeg er da....

Nei, kan ikke tro at triptelleren gjør det. Prestasjonen er ganske bra, så bra at det må finnes en logisk forklaring. Kraftig vind i ryggen, høydeforskjell fra start til slutt, ligget i ryggen på en trailer hele veien... Eneste som kan gi svar er du og kona. Hvordan har rekkevidden vært tidligere?

Det er vel så enkelt som at Kia holder hva de lover, bare hyggelig å få bekreftelse gang på gang.

De lengre turene jeg har kjørt i vinter har vært krevende topografi i forbindelse med skiturer og jobb.

Turen i går startet vel rundt 100-150 moh og til 2 moh etter 1-2 km og endte 40 moh. Men som sagt, to undersjøiske tunneller, den ene snaut -200 og den andre ca 230 hvis jeg husker riktig. Og veien er kupert, broer osv...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 04. april 2015, klokken 22:43

Sitat fra: K S på lørdag 04. april 2015, klokken 09:07
Sitat fra: jim_smyth på lørdag 04. april 2015, klokken 07:11
Sitat fra: K S på fredag 03. april 2015, klokken 23:00

Aaah, så triptelleren på Soulen teller på ferjene også? Så dum jeg er da....

Nei, kan ikke tro at triptelleren gjør det. Prestasjonen er ganske bra, så bra at det må finnes en logisk forklaring. Kraftig vind i ryggen, høydeforskjell fra start til slutt, ligget i ryggen på en trailer hele veien... Eneste som kan gi svar er du og kona. Hvordan har rekkevidden vært tidligere?

Det er vel så enkelt som at Kia holder hva de lover, bare hyggelig å få bekreftelse gang på gang.

De lengre turene jeg har kjørt i vinter har vært krevende topografi i forbindelse med skiturer og jobb.

Turen i går startet vel rundt 100-150 moh og til 2 moh etter 1-2 km og endte 40 moh. Men som sagt, to undersjøiske tunneller, den ene snaut -200 og den andre ca 230 hvis jeg husker riktig. Og veien er kupert, broer osv...

Ja det er veldig imponerende! Vår bil får kjørt seg endel i høy fart så rekkevidden ligger på 130-150km på estimert kjørelengde. Tenkte å kjøre en test på gode forhold i 60-80 for å sjekke det ut nærmere.

Tror bilen vår er innenfor gjennomsnittet, men er vel ikke bilen som stikker av med "best-in-class" (og det er litt kjedelig ;))

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på søndag 12. april 2015, klokken 08:38

Har dere merket noe til at bilen har blitt mer strømgjerrig med tiden? Jeg var skuffet over strømforbruket i starten som lå rundt 19-21kwh/100km. Nå er vi nede i 14-17kwh/100km som er mye mer akseptabelt ved generell kjøring og jeg lurer på hva som kan være årsaken?

1) Bilen har blitt litt innkjørt?
2) Gjerrigere kjørestil (selv om jeg alltid har vært gjerrig(?) )?
3) Oppdatert software under service av bil som ikke ville lade? (bør kanskje ringe bilsenteret for svar?)
Hvor ser jeg softwarenummeret? (NB, har imidlertid fortsatt forvarming som hopper tilbake til 15grader)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Geir81 på søndag 12. april 2015, klokken 22:07

Sitat fra: jim_smyth på søndag 12. april 2015, klokken 08:38
Har dere merket noe til at bilen har blitt mer strømgjerrig med tiden? Jeg var skuffet over strømforbruket i starten som lå rundt 19-21kwh/100km. Nå er vi nede i 14-17kwh/100km som er mye mer akseptabelt ved generell kjøring og jeg lurer på hva som kan være årsaken?

Om du fikk bilen på vinteren så vil jo det opplagte svaret være at det nå ikke er vinter lenger. Om du sammenligner perioder med noenlunde like temperatur- og kjøreforhold virker blir det vanskeligere å svare. Det er en litt for stor forskjell i forbruk til at det enkelt lar seg forklare av små endringer i kjørestil.

Selv bruker jeg mindre strøm nå enn da jeg fikk bilen i starten av mars, men det er jo en selvfølge når jeg kjører i +10 grader og sommerdekk, mot 0 grader og vinterdekk i starten.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på mandag 13. april 2015, klokken 21:05

Fikk bilen i midten av mars, har ikke skiftet dekk ennå og ja, det har blitt varmere, men det er ikke sååå stor forskjell bare på det der... Vi får se fremover.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Lasse70 på mandag 13. april 2015, klokken 21:29

Jeg kjørte Jessheim Tjøme uten å lade. Jeg kjørte litt over 16 mil og hadde ca 3 mil igjen når jeg var hjemme.

Dagen etter kjørte jeg Tjøme Notodden. Når jeg startet hadde jeg 79% batteri og når jeg var fremme ca 12 mil hadde jeg over 3mil rekkevidde igjen. Veldig fornøyd.

Måleren sier ofte litt mindre enn reel rekkevidde.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Lasse70 på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:29

I dag kjørte jeg fra Arendal til Tjøme uten å lade. 190 km. Når jeg kom hjem hadde jeg 12km igjen, dvs total rekkevidde 20,2 mil. Temp ute var 8-13 grader, snitt hastighet var 71 km på hele turen. Utrolig fornøyd og veldig gøy å se at jeg klarte det. :-)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Le på onsdag 15. april 2015, klokken 11:57

Sitat fra: Lasse70 på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:29
I dag kjørte jeg fra Arendal til Tjøme uten å lade. 190 km. Når jeg kom hjem hadde jeg 12km igjen, dvs total rekkevidde 20,2 mil. Temp ute var 8-13 grader, snitt hastighet var 71 km på hele turen. Utrolig fornøyd og veldig gøy å se at jeg klarte det. :-)

Høres veldig lovende ut!!!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: dinsdale på onsdag 15. april 2015, klokken 13:43

Tenker å kjøre Oslo-Ål i sommer. noen som har gjort det?

Regner med lading på Sokna, men det er vel flere steder..... Trenger jo kun 1 lading i teorien, men er greit å være sikker.

Hvor oppdatert er egentlig ladekartet på KIA?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Stangseth på onsdag 15. april 2015, klokken 14:06

Ikke særlig oppdatert tror jeg. Kjørte Bergen - Geilo - Telemark - Haukeli til Bergen i påsken, og ser at det mangler mange hurtigladere i NAV. Brukte ladestasjoner.no for å planlegge turen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på onsdag 15. april 2015, klokken 18:15

Ladekartet på Kia er dårlig på hurtigladere. Hallingdalen er jo pepret med hurtigladere. Kjører man via Drammen er det ladere Noresund, Flå, Nesbyen, Gol og Ål. Jeg planlegger tur til Aurland i sommer. Det kan bli en litt større utfordring. Spørsmålet blir om jeg bør ta turen opp til Geilo for å hurtiglade enda mer eller om jeg klarer å snike meg over Hol-Aurland ved å lade til 83% på Ål. Sjekk dette ladekartet: http://www.ladestasjoner.no/hurtiglading/hurtigladekartet

Sitat fra: dinsdale på onsdag 15. april 2015, klokken 13:43
Tenker å kjøre Oslo-Ål i sommer. noen som har gjort det?

Regner med lading på Sokna, men det er vel flere steder..... Trenger jo kun 1 lading i teorien, men er greit å være sikker.

Hvor oppdatert er egentlig ladekartet på KIA?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: dinsdale på onsdag 15. april 2015, klokken 20:56

Mtp nye hurtigladere og hvor viktig disse er, burde man på Kia kunne legge inn dette selv. Det finnes jo en egen knapp som skal vise hvor nærmeste lader er, og denne er jo da litt verdiløs.

Om man kan legge til selv og linke disse til denne knappen er jo det gull.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:36

Kjørte i barnehagen... Tur/retur er nesten 26km og ligger mer enn 250m over byen ellers. Det var litt stedvis kø, men ellers gikk det relativt greit. Kjørte ikke mtp strømøkonomi og bruke kjøleanlegget (for første gang :) ).
Snittforbruk ble 12,9kwh/100km. Da ble jeg imponert. Det tilsvarer (selv om det var en kort tur og dårlig datagrunnlag) at jeg kunne kjørt 209km på denne måten. Prosenttapet var på 12% (tror jeg), og det stemmer bra.

Jeg merker at regenereringsgiret gjør jobben sin veldig bra og at det ikke gjør noe om man kjører opp sånne bakker istedenfor på flata så lenge man skal ned igjen også. Da kommer man i "null" og bilen har et bra snittforbruk.
Til sammenlikning dro jeg i helga på et kjøpesenter som det er flatt å kjøre til. Snittforbruket som ble oppgitt på den turen var ca 12,5kwh/100km om jeg husker rett, men det var en halvparten så lang og mindre krevende tur (bykjøring), og med litt lavere hastighet sammenliknet med i kjøringen over.

For bykjøring holder Kia'n med nesten normal kjøring 212km og vel så det, er min erfaring.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moby666 på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:58

Samme erfaring som jeg har. Småkjøring/bykjøring så er det ingen problem å kjøre 20 mil.
På motorveien i over 100 så blir forbruket høyere og noe mer enn 13-15 mil blir vanskelig. Uansett så er Soul klasseledende på rekkevidde også på motorvei.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 22. april 2015, klokken 16:01

Sitat fra: moby666 på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:58
Samme erfaring som jeg har. Småkjøring/bykjøring så er det ingen problem å kjøre 20 mil.
På motorveien i over 100 så blir forbruket høyere og noe mer enn 13-15 mil blir vanskelig. Uansett så er Soul klasseledende på rekkevidde også på motorvei.

VAR klasseledende ;) Zoe med den nye motoren har jo 240 km NEDC rekkevidde. Den har også lavere luftmotstand, så i høye hastigheter vil det nok bli stor forskjell i effektiv rekkevidde.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Hansi på onsdag 22. april 2015, klokken 22:15

Sitat fra: TM på onsdag 22. april 2015, klokken 16:01
Sitat fra: moby666 på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:58
Samme erfaring som jeg har. Småkjøring/bykjøring så er det ingen problem å kjøre 20 mil.
På motorveien i over 100 så blir forbruket høyere og noe mer enn 13-15 mil blir vanskelig. Uansett så er Soul klasseledende på rekkevidde også på motorvei.
VAR klasseledende ;) Zoe med den nye motoren har jo 240 km NEDC rekkevidde. Den har også lavere luftmotstand, så i høye hastigheter vil det nok bli stor forskjell i effektiv rekkevidde.

Det gjenstår å se, personlig holder jeg en knapp på Kiaen fremdeles :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: grorudklovnen på fredag 24. april 2015, klokken 11:22

For de fleste er nok rekkevidden på vinterstid mer interessant enn motorveiskjøring på sommeren.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på fredag 24. april 2015, klokken 22:45

Testet litt "hastekjøring" idag til og fra kjøpesenter. Målet var å se hvor effektivt B-giret er. Begynte nemlig å bygge meg opp en teori om at det er nesten det samme hvor hardt eller kupert man kjører med Soul så lenge du tar nesten all bremsing på B-giret.

Bynære strøk og litt tunnel. Hard på gassen, rask i svingene og noen ganger klampen i bånn ut av kryss og rundkjøringer. Forsøkte å ta det meste av bremsingen på giret. Vinterdekk. Ca 14-15 kjørte km.
Forbruk; 14,8kwh/100km som tilsvarer ca 182km rekkevidde.

Fornøyd.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på søndag 26. april 2015, klokken 15:53

Sitat fra: jim_smyth på fredag 03. april 2015, klokken 12:04
Drammen - Fredrikstad (105,5km). Start 100%.
Estimert rest 44km og 32% kapasitet. Tilsvarer 149,5 - 155km total rekkevidde avh. av regnemåte. Fulgte fartsgrensen. Største strømtrekk er Oslofjordtunnelen (7% strømtrekk fra start til slutt) og 110km/t på motorveistrekningen. Fint og tørt påskevær med 3-8 grader.

Ny tur Fredrikstad - Drammen. 109km og 43% batteri i rest. Tilsvarer 14,12kwh/100km og 191km rekkevidde. Pen kjøremåte og på eller under fartsgrensen med ca 10km/t.
Digger bilen mer og mer...

Edit: og fortsatt vinterdekk...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på mandag 27. april 2015, klokken 17:37

Het høres bra ut, men dette er vel en rute i nokså flatt terreng. Noen som har kjørt Oslo - Geilo eller tilsvarende distanse hvor det er mer stigning ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Vegard_br på tirsdag 28. april 2015, klokken 11:30

Flåm-Geilo brukte rundt 90% med 4 i bilen i påska, kaldeste ca - 9c. 55% brukt på returen.
Flåm-Gol brukte i helga 95% av batteriet, 79% på returen. Ca 0c på det kaldeste.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 28. april 2015, klokken 21:41

Sitat fra: Vegard_br på tirsdag 28. april 2015, klokken 11:30
Flåm-Geilo brukte rundt 90% med 4 i bilen i påska, kaldeste ca - 9c. 55% brukt på returen.
Flåm-Gol brukte i helga 95% av batteriet, 79% på returen. Ca 0c på det kaldeste.

Flåm-Geilo er 115 km og 1000 m stigning. Ikke dårlig med temperatur ned til -9c :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: vgrbeider på lørdag 02. mai 2015, klokken 11:01

Min første post får bli om rekkevidde :)

Jeg har nå hatt min Soul EV siden September 2014 og har nå rundet 15000km. Har kjørt i alle temperaturer og gjennom hele vinteren. Bor og kjører i Bergen.

Ved vanlig kjøring:
Ved 100% fulladet batteri viser displayet tilgjengelig rekkevidde i km.
- Ved normaltemperatur (5-20 c) viser displayet fra 135 opp til 145 km rekkevidde.
- Fra 5c og nedover til -10 (kaldeste her hos meg i år) så viser displayet nedover fra 135km til 100km (tror det laveste var 99 km den ene dagen)

Den faktiske rekkevidden er veldig nøyaktig 50% mer, uansett temperatur. Med andre ord har jeg teoretisk de 210km på en vanlig dag og 150 km på kalde vinterdager. Dette med helt vanlig kjøring, uten noen fanatisk el-bil kjøring.
Jeg kjører som om det var en bensin/dieselbil, jeg er gjerne oppe i 90 i 80 sonen og tenker ikke så mye på regenerering ved oppbremsing. Står også noe i kø >:(
Prøvde mye i begynnelsen å være en fanatisk elbilist som skulle regenerere overalt og aksellerere ved hjelp av vinden ;D men fant fort ut at veldig forsiktig kjøring sparte meg 1-2 km rekkevidde på 30 kjørte km, så da gadd jeg ikke sinke trafikken noe mer ;D

Jeg kjører nøyaktig 30 km hver vei til jobb - hver dag. Veien er full mix av oppover/nedover/lokalvei og motorvei. (Bruker 20 km av tigjengelige km hver vei).
Så på de 60 km hver dag forsvinner det 40 km, altså kjører jeg 50% lengre enn hva som forsvinner.

For de som vil kjøre Bergen-Oslo:
Kjørte nylig noen ganger over fjellet til Oslo og har disse erfaringene:
- Bergen - Voss: Ingen problem, og ladet gratis (inntil videre) til 83% på Voss Amfi (Hurtiglading stopper på 83% og så må lading startes igjen for å kunne "topplade til ca 94%. Så der det koster penger å lade blir det svindyrt å lade de siste 10%! Ingen grunn å topplade da man uansett skal lade i Eidfjord igjen)
- Voss - Eidfjord: Stopp i Eidfjord "sentrum" for å lade til 83% (hadde da 105km tilgjengelig når jeg forlot Eidfjord).
- Eidfjord - Geilo: På dette strekket, over Hardangervidden gikk det vanvittig mye strøm. Hadde hjertet i halsen ved start på kolonnekjøing (Leiro - etter Måbødalen) og hadde der bare 65 km tilgjengelig og -13c på toppen!. Men når nedstigningen begynte kjørte bilen på regenerering i flere 10 talls kilometer og nådde Geilo med 18km igjen.
- Ladet litt på Geilo for å komme til gratislading på Gol (50 km fra Geilo) og ladet der opp til fullt.
- Gol - Sokna: Kjørte greit til Sokna der det er gode lademuligheter ved Kiwi (og enda bedre over veien vis a vis).
- Sokna - Oslo: no problem!

På returen: de samme ladingene frem til Geilo. Der ladet jeg bare opp til 83% og klarer LETT å kjøre hele veien til Voss pga den laaaaaaaaaaaaange nedstigningen fra vidden til Eidfjord - og gratisladet der før strake veien til Bergen. Tips: Har du 60 km tilgjengelig i det du suser inn i Eidfjord sentrum, så suser du bare videre uten å lade. Da har du buffer på vel 10-15 km til Voss.

Fornøyd? Ja gjett om!
Har ikke vært på en bensinstasjon siden September 2014 og har ingen anelse om hva en liter diesel koster i dag, haha!!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: krisrst på søndag 03. mai 2015, klokken 12:40

Sitat fra: vgrbeider på lørdag 02. mai 2015, klokken 11:01
Min første post får bli om rekkevidde :)

Din første post var meget bra og utfyllende..!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på søndag 03. mai 2015, klokken 23:07

Einig med krisrst her :) .

Då har Kiaen vår gått ca. 450 km sidan vi fekk han på torsdag, og så langt ser vgrbeider sin teori om 50% lengre rekkjevidde enn målaren seier ut til å stemme bra. Har enno ikkje sett målaren over 115km på 100% (nullstilte historikken då vi fekk bilen).

Første jobbturen til kona gjekk strålande, ho nådde ferja på Leirvåg med 40% att på batteriet. Med nøyaktig 100km skulle det tilseie ein total rekkjevidde på 170km.

Heimatt køyrde ho rundt over Romarheim, inkludert nokre timar stopp på halvvegen. Hadde då 17% att då ho kom til ladestasjonen på Danmarksplass, etter 141km. Ny utrekning, og igjen total rekkjevidde 170km.

Har då køyrd som vanleg, utan noko elbilerfaring, med varmepumpe i drift. Nøgd ja :) .

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på mandag 04. mai 2015, klokken 16:22

Stolar folk blindt på restrekkjevidden vi får opp i dashbordet når dei reknar total rekkjevidde? Så langt ser det ut for oss som at restrekkjevidda konsekvent er altfor låg. Blir det ikkje rettare å rekne ut frå gjenverande batteriprosent?

Kona køyrde på jobb i Sogn att i morges. Hadde denne gongen 50% att på ferjekaia, altså etter 100km. Det skulle då bli totalrekkjevidde på 200km.

Forbruket på denne turen var derimot 14,9kW/100km (om ho har sett på rett målar). Med 12,8kW/100km burde ein jo då kome godt over 200km.

Så er det vel slik at Kia har 27kWh tilgjengeleg batterikapasitet? I så fall skulle ein kunne kome 211km med forbruk på 12,8, men berre 181km med forbruk på 14,9.

Vanskeleg, dette :) .

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: turfsurf på mandag 04. mai 2015, klokken 17:44

Sitat fra: OlavEmil på mandag 04. mai 2015, klokken 16:22
Stolar folk blindt på restrekkjevidden vi får opp i dashbordet når dei reknar total rekkjevidde? Så langt ser det ut for oss som at restrekkjevidda konsekvent er altfor låg. Blir det ikkje rettare å rekne ut frå gjenverande batteriprosent?

Kona køyrde på jobb i Sogn att i morges. Hadde denne gongen 50% att på ferjekaia, altså etter 100km. Det skulle då bli totalrekkjevidde på 200km.

Forbruket på denne turen var derimot 14,9kW/100km (om ho har sett på rett målar). Med 12,8kW/100km burde ein jo då kome godt over 200km.

Så er det vel slik at Kia har 27kWh tilgjengeleg batterikapasitet? I så fall skulle ein kunne kome 211km med forbruk på 12,8, men berre 181km med forbruk på 14,9.

Vanskeleg, dette :) .

Verken eller er vel lurt. Hvis første 50% er på tørt føre med flatmark, og du så skal rett opp på fjellet i øs pøs regnvær, så bør du regne litt annerledes... Sjekk værmelding og topologi, og vær litt konservativ til du har lært bilen å kjenne er vel det beste.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på mandag 04. mai 2015, klokken 17:56

Ja, ville sjølvsagt ikkje køyrd 100km til etter ferja, berre fordi det står 50% att. Men som utrekningsgrunnlag for teoretisk rekkjevidde på bilen må det vel vere den måten som gjeld? Hadde ho, heilt teoretisk, blitt teleportert heim att, til same temperatur, same trafikk og elles same forhold, og køyrd på same måte, skulle ho vel, framleis heilt teoretisk, ha kome fram til kaia ein gong til, då med 0% att? Og dermed altså hatt ei rekkjevidde på 200km frå fullt til tomt batteri. Om noko burde det vel vore ein prosent og to å gå på, då ein skulle tru at evt sikkerheitsmarginer er lagt til nedre skala av målaren, ikkje øvre.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på mandag 04. mai 2015, klokken 22:16

Jeg har vært på langtur i helgen og kjørt 490km med bilen og hurtigladet 4 steder og brukt et ladepunkt for 22kW som ga 32A til Soulen en times tid. Jeg har regnet ut rekkevidden ved å lese av resterende batterikapasitet før og etter hver lading samt km-telleren. Da kom jeg til disse rekkeviddene:

*Drammen (Åssiden) med kald bil – Nesbyen (167moh) 144km. Rekkevidde 153 km.

*Nesbyen – Gol (210 moh) 22km. Rekkevidde 157 km.

*Gol – Kiwi Hemsedal (ca 600 moh) for 32A lading 27 km. Rekkevidde 135 km.

*Hemsedal – toppen av Hemsedalfjellet (1134 moh) 43 km. Rekkevidde 134 km.

*Toppen av Hemsedalfjellet med kald bil – Gol 70 km. Rekkevidde 194 km.

*Gol – Sokna (ca 130moh) 92 km. Rekkevidde 161 km.

*Sokna – Drammen (ca 70 moh) 92 km. Rekkevidde 184 km.

Jeg synes ikke rekkeviddetallene jeg fikk var noe å skryte av tatt i betraktning at jeg holder 18-19 grader i kupeen fordi jeg synes det er best temperatur, og stort sett holder fartsgrensen. Det vil si 84-85 på speedometeret i 80-soner som altså reelt er 80 km/t. 3 forbikjøringer av de som holder 70-75 i 80 soner og på Gol-Sokna var 2 av dem. Radio og musikk er på og jeg ladet iPhone fra bilen underveis uten at jeg tror det spilte noen rolle, er vel altfor lite batteri i en telefon. Tørt føre, men ikke spesielt varmt: 0-12 grader. Jeg bruker veldig mye cruisekontrol, kanskje 80 % av tiden, men prøver å slakke gradvis av i oppover bakker dersom jeg ikke er til hinder for andre bilister og gradvis fortere i unnabakker. Hender jeg bare triller også. Generelt er vel ikke regenerering noe som forlenger rekkevidden dersom alternativet er å trille.

Når så mange her oppnår mye bedre rekkevidde enn det jeg gjør, lurer jeg på hva jeg gjør feil. Hvis det er så enkelt som å redusere farten fra 80 til 60-70 km/t forstår jeg jo det, men så tålmodig er jeg ikke i trafikken.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på mandag 04. mai 2015, klokken 22:24

Sitat fra: Vegard_br på tirsdag 28. april 2015, klokken 11:30
Flåm-Geilo brukte rundt 90% med 4 i bilen i påska, kaldeste ca - 9c. 55% brukt på returen.
Flåm-Gol brukte i helga 95% av batteriet, 79% på returen. Ca 0c på det kaldeste.

Jeg er litt interessert i denne strekningen, men jeg skjønner ikke helt hvor du har kjørt. Jeg planlegger å kjøre fra Ål hvor jeg forhåpentlig får hurtigladet til 83% og så Hol-Aurland hvor jeg kan få overnattet og ladet til 100% igjen. Da går det vel greit å komme seg opp Låvisberget igjen håper jeg.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ove H. på mandag 04. mai 2015, klokken 22:46

Har kjørt bilen snart 13 000 nå. Har merket at sommeren er i innmarsj.
I vinter med piggdekk lå reell rekkevidde på 100 - 130 km. Nå etter dekkbytte og høyere temperaturer er den oppe i 150 - 180 km...alt etter angsten.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: E_S på mandag 04. mai 2015, klokken 22:55

Jeg tror kjørefart har veldig mye å si. Nå har jeg ingen Soul, men jeg ser at den rekkevidden mange får med tilsvarende bil som meg er utopi for min del. Jeg kjører 10 mil om dagen på motorvei med 100/110-grense og følger trafikken i venstre fil. Det halverer effektivt rekkevidden i forhold til de som lurker i 70 km/h med samme topografi. Kan såvidt klare å presse ut 10 mil på sommerføre uten å få svett panne..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: KiaSoulEV på torsdag 07. mai 2015, klokken 12:03

Har fått testet hvor fort man får tømt batteriet på Soulen.
Kjørte fra Halden på lørdag kveld, 100 % batteri
Kjørte til Vestby, ca 88 km. Restrekkevidden når jeg kom hjem var 10 %.
Kjørte 7,5 mil på E6 med CC innstillt på 140 km/t, brukte kort tid ihvertfall.... ;)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: ludo på fredag 08. mai 2015, klokken 06:52

Kjørte Sarpsborg til Gardemoen/Eidsvoll. Fulgte fartgrensen, men ikke over 100km/h.

Brukte CC.

Hadde da 15% batteri igjen når jeg var framme.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jensjacob på søndag 10. mai 2015, klokken 08:47

Jeg har læst at fra 25% batteri og nedefter kommer der en masse irriterende advarsler over om lavt batteri via radioen. Er det rigtigt ? Er det noget der kan slåes fra ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på søndag 10. mai 2015, klokken 11:19

Batterivarsel er vel innstilt frå fabrikk til å hyle ein gong i minuttet frå 20% og nedover. Kan heldigvis både redusere % og auke intervall, eller slå det heilt av (som vi har gjort, og dei aller fleste andre som køyrer litt, vil eg tru).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jensjacob på søndag 10. mai 2015, klokken 11:23

Super, mange tak for det.
Så er det da tåbeligt at et bilmagasin (nej... nok nærmere computermagasin... ?) kommer den feature på som en af de (kun) tre ulemper ved Kia'en når den kan administreres af brugeren.

http://www.digitaltrends.com/car-reviews/2015-kia-soul-ev-review/

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på søndag 10. mai 2015, klokken 11:27

Haha. Ja, det blir amatørmessig :D . Kva magasin er dette?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Le på torsdag 04. juni 2015, klokken 10:44

Jeg har bilen i ca. 1 mnd nå og er veldig happy med valget. Min første elbil og jeg klarer lett 150km med min "newbie" kjørestil. Min personlig rekord ligge på ca. 187(157 kjørt i måleren viste 30km igjen). Kjører stor sett i Oslo, med flere turer til Asker ukentlig.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Hansi på onsdag 17. juni 2015, klokken 23:40

Veldig bra nime01 :)
Er dette første kjøretur med elbil over 200km i ett strekk (sett bort fra Tesla)?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på søndag 21. juni 2015, klokken 22:36

Etter en kjøretur på 199,7km viser gjennomsnittsforbruket 13,5kwh/100km. Vi ladet med ladekabelen hos familie i ca 3 timer (ca 42-62%) og hurtigladet underveis fra 33% til 72% (39% lading) pga en nervøs samboer. Vi hadde igjen vesentlig mer en 39% når vi kom frem... (tror det var nærmere 56% om det er mulig?!)

Hvis man ser litt gjennom fingrene på prosenttallene så skulle turen pr definisjon trolig gått greit uten noen lading som helst mtp gjennomsnittsforbruket. Ganske fornøyd igjen!!!

Kjøreturen gikk fra Drammen til Manstad (før Fredrikstad) via Oslofjordtunnelen. Tur/retur. Jeg kjørte pent, i fartgrensa (men med max 100km/t på motorveien). Med en snittfart på 60km/t så høres det kanskje ut som lusekjøring, men det var altså fartsgrensa der vi kjørte som styrte dette. Været var bra. Brukte stereo og (moderat) kjøling av kupé og rumpe.

Ser nå at selv om bensinbilen er viktigst å ha, så er det elbilen som er favoritten og som fungerer som bil nr 1.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: goev på torsdag 02. juli 2015, klokken 08:31

Jeg ligger som oftest godt under 13,5kwh/100km i forbruk, og har ved noen optimale anledninger vært under 11 også. Dette er på strekninger med stort sett 70-soner, men også noe 80-soner.
Det vil si at jeg teoretisk sett kan kjøre minst 200km på en lading på de veiene jeg kjører mest.

Kanskje på tide med en faktisk test? Tenker Mandal - Stavanger burde gå på fullt oppladet bil :-)

Tittel: Endelig over 200
Skrevet av: Gnilre på lørdag 04. juli 2015, klokken 22:04

Kjørte 167km i dag med 17% rest på batteriet. Gir 201km reell rekkevidde. Drøyt halvparten 80 sone, og resten 40-70. Kjørte i hovedsak på fartsgrensen. Kjørte frem og tilbake samme vei. Trengte hverken varme eller kjøling tidlig på dagen, men returen var utfordrende med +28 ute og luftkjøling av. Brukte seteventilering i stedet; tror ikke det er en del av bilens luftkjølingsanlegg; noen som vet ?

Er endelig fornøyd med bilens rekkevidde :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ove H. på søndag 09. august 2015, klokken 17:53

Jeg får ikke dette regnestykket til å gå opp, men mulig jeg misforstår: 100 + 12 prosent tilleggslading - 12 prosent igjen=100 %?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 15. august 2015, klokken 21:25

Kjørte en tur fra Drammen til Viker i Ringerike (langs Sperillen). Går litt opp og ned i opptil 80km/t. Snittforbruk var på 13,2kwh/100km. Ikke så galt. Måtte hurtiglade litt på veien bare for å være sikker, og godt var det.
Klima, navigasjon og radio ble brukt som normalt og det ble brukt en smule kjøling av stumpen.
Kjørestilen var relativt økonomisk, men i fartsgrensen eller noen ganger raskere (vi er fortsatt langt unna 100km/t som er en killer på rekkevidden).

Fortsatt knall bil :)

Tittel: Rekkevidde fjelloverganger
Skrevet av: Gnilre på søndag 16. august 2015, klokken 11:43

Vi tok en rundtur Aurlandsvangen - Stegastein - Nalfarhøgdi (1306 moh) - Erdal - Lærdal - retur i verdens lengste biltunnel til Aurland - Vassbygdi i finværet og varmen fredag 14.august. Måtte ha litt kjøling i bilen, men ingen varme. Totalt ca 88 km. Vi startet med 75% på batteriet, hadde 41% ved Nalfarhøgdi på 1306 moh og 37% da nedoverbakkene startet for alvor. Nede ved sjøen i Erdal var det 51% på batteriet. Jeg husker ikke eksakt, men tror det var noen og 20 % på batteriet ved retur til Vassbygdi.

Kia Soul EV takler ihvertfall alle fjelloverganger i Norge sommerstid. Det eneste jeg tenkte på var om noe i motoren kan gå varmt. Den ligger jo jevnt på en ytelse godt over 20 kW når man kjører oppover, kanskje så høyt som 40 kW i snitt. Noen som har peiling på det ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på søndag 16. august 2015, klokken 11:50

Gløymde å lade her ei natt, samtidig som eg skulle køyre ein del påfølgjande dag. Endte då på 199km, med 5% att på batteriet. Dette fordelt over 2 dagar, 4 eller 5 individuelle turar, alt frå småkøyring til lengre strekk. Noko bruk av AC, og tanke for økonomikøyring berre dei siste 5 mila.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gliderman på søndag 16. august 2015, klokken 22:59

Hei.
Er litt nysgjerrig på Soul og lurer litt på rekkevidde.
Med Leafen kjører jeg uten problemer 120 km nå på sommeren med ac på og mellom 95 og 100 på motorvei. 130 km går også greit om jeg ligger jevnt på 95 km/t.
Vinterstid med varme på 18 gr gir 110 km på samme reiserute.
Hva kan jeg forvente med en Soul på motorvei i 95 til 100km/t?

Mvh
Svein Erik

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på mandag 17. august 2015, klokken 06:50

Sitat fra: Gliderman på søndag 16. august 2015, klokken 22:59
Hei.
Er litt nysgjerrig på Soul og lurer litt på rekkevidde.
Med Leafen kjører jeg uten problemer 120 km nå på sommeren med ac på og mellom 95 og 100 på motorvei. 130 km går også greit om jeg ligger jevnt på 95 km/t.
Vinterstid med varme på 18 gr gir 110 km på samme reiserute.
Hva kan jeg forvente med en Soul på motorvei i 95 til 100km/t?

Mvh
Svein Erik

Kjører vinterdag en tur til lysløype med ski på taket.
Snittfart kanskje 60 km/t, krevende topografi. Starter 40 moh går opp og ned 45 km 6-700 m og nede på 30 moh før det stiger opp til 500 moh de siste 10 km.
Kjører her med klima på 22 grader og forvarmet bil, parkerer, går på ski eller er med datteren på trening 2-3 timer, kjører hjem igjen med kald bil i starten. Når vi er hjemme igjen er restrekkevidde 30-40 km med to i bilen, med fire og hard kjøring på retur har den vært nede i 17 km.
Synes dette er bra.
Da er det litt seiling, bla en strekning på ca 3 km sammenhengende, slipper opp på 50 km/t går opp til 90 + før den er nede i 60 km/t i 60 sone.
Kjørte i går samme første 45 km og videre 45 km til, ikke spesielt pen kjøring, brukte da 65 % med fire i bilen. Men dette er krevende topografi hele veien.
Redigert: det var tildels mye regn på denne turen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: elbil-1 på mandag 17. august 2015, klokken 10:05

Sitat fra: Gliderman på søndag 16. august 2015, klokken 22:59
Hei.
Er litt nysgjerrig på Soul og lurer litt på rekkevidde.
Med Leafen kjører jeg uten problemer 120 km nå på sommeren med ac på og mellom 95 og 100 på motorvei. 130 km går også greit om jeg ligger jevnt på 95 km/t.
Vinterstid med varme på 18 gr gir 110 km på samme reiserute.
Hva kan jeg forvente med en Soul på motorvei i 95 til 100km/t?

Mvh
Svein Erik

Konkret test på E6 i dag:
Sarpsborg-Vestby
Cruisecontrol på 100km hele veien, ingen brå oppbremsinger eller fartsøkninger
18 grader, sol, tørr vei
Lys på auto, ac på 20grader
Strømtrekk ac 0,16kw, lys 0,14kw

50km kjørt - 33% av batteriet brukt.

Dette skulle bety reelt 140-150km fra 100% oppladet batteri.

Ved å sette gir i N og seile ned bakker vil man strekke lengden ennå litt lenger.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på mandag 17. august 2015, klokken 11:39

Sitat fra: elbil-1 på mandag 17. august 2015, klokken 10:05
Cruisecontrol på 100km hele veien...
50km kjørt - 33% av batteriet brukt.
Dette skulle bety reelt 140-150km fra 100% oppladet batteri.

Med cruisecontrol på 100, betyr vel det at du reelt kjørte i 94-95 km/t ?
Ville sagt 150 km.
Soul har lengre rekkevidde jo saktere det går.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: elbil-1 på mandag 17. august 2015, klokken 16:48

Ekstern gps viste 100 og da lå jeg i 102-103 på speedometeret.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: rolfh på mandag 17. august 2015, klokken 18:19

Sitat fra: Gnilre på mandag 17. august 2015, klokken 11:39
Sitat fra: elbil-1 på mandag 17. august 2015, klokken 10:05
...
Soul har lengre rekkevidde jo saktere det går...

Det er jo opplagt ikke riktig - du kan tømme batteriet ved å stå stille og høre på radio :D. Men det reiser et interssant srørsmål: Hva er optimal hastighet for lengst rekkevidde? (La oss anta flat vei og ingen mot- eller medvind for enkelhets skyld)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på mandag 17. august 2015, klokken 19:50

Sitat fra: rolfh på mandag 17. august 2015, klokken 18:19
Sitat fra: Gnilre på mandag 17. august 2015, klokken 11:39
Sitat fra: elbil-1 på mandag 17. august 2015, klokken 10:05
...
Soul har lengre rekkevidde jo saktere det går...
Det er jo opplagt ikke riktig - du kan tømme batteriet ved å stå stille og høre på radio :D. Men det reiser et interssant srørsmål: Hva er optimal hastighet for lengst rekkevidde? (La oss anta flat vei og ingen mot- eller medvind for enkelhets skyld)

Synes egentlig det er uinteressant hva som er ideel hastighet mtp lengst rekkevidde. Følge trafikken bør man uansett, med mindre det er flere felt i hver retning. Om rekkevidden går drastisk ned fra 90 til 100 km/t betyr det også mindre. Forskjellen er 40 sekund per 10 km. Hele 7 minutt på 10 mil. Muligens mer tidsøkonomisk å senke farten da, både spare ladetiden og kostnaden for lading?
Og fartsbøter der hvor en bryter fartsgrensen? Men det er vel gammeldags tankegang, fartsgrenser ser ut til å gjelde for de andre....

Har faktisk blitt tilhenger av gjennomsnittsmåling, kjørte flere strekninger i Gudbrandsdalen i ferien, opplevde omtrent ikke en eneste bil bak eller forbikjøringer. Noe dritt egentlig men med Ola Dunk sitt forhold til farts"grenser" er det bra!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: elbil-1 på mandag 17. august 2015, klokken 22:12

Jeg har testet langkjøring med soul og det er helt klart økokomisk og bedt netto tid inkl ladestopp å holde en hastighet rundt 70km/t

Da blir det færrest ladestopp og tiden man "taper" på kjøringen tar man igjen i hurtigere/rre ladestop

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på mandag 17. august 2015, klokken 22:34

Jeg svarte litt upresist, men det jeg mener er at Soul kanskje har 2 mil lengre rekkevidde enn Leaf i 90-100 km/t. Ved 70-80 km/t vil forskjellen være større, kanskje 3-4 mil. Soul er høy og firkantet og gir mye luftmotstand, muligens vil Leaf ha lengre rekkevidde ved virkelig høye hastigheter.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på tirsdag 25. august 2015, klokken 23:17

Dagens køyring: 136km fordelt på 4 turar (to av turane hadde stopp på vegen). 41% att på batteriet ved parkering. Gir ein total rekkjevidde ned til 0% på 231km.

Eg prøvar ikkje veldig hardt heller. Er snakk om strekninga Os - Bergen, så farta er stort sett låg (50 - 60), med unntak av eit par km motorveg. Denne typen køyring ser ut til å passe Kiaen veldig godt. Ved normal køyring brukar eg stort sett alltid 15% heimefrå til skulen, ca. 34km.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på lørdag 29. august 2015, klokken 20:54

Ikke rekkeviddetest akkurat, men veldig interessant i forhold til forbruk sammenlignet med andre elbiler. Hentet fra http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=351 (http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=351)

Etter over 33.000km kjørte km med Kia Soul EV, er det gjennomsnittlige strømforbruket på ca 1.64kWh/10km, noe som tilsier gjennomsnittlig rekkevidde på ca 165km. Merk at dette er i Arizona, US. Varmere klima, men ofte freeway over lengre distanser i over 100km/t. Uansett interessant sammenlignet med de andre bilene.

According to the U.S. Advanced Vehicle Testing Activity the Soul EV is the second most economical EV, just behind the BMW i3.

Source: http://avt.inl.gov/fsev.shtml (http://avt.inl.gov/fsev.shtml)
Information in Wh / Miles
i3: 261
Soul EV: 264
LEAF: 279
Spark: 290
i-MiEV: 299
Smart: 326
Ford Focus: 347

http://avt.inl.gov/pdf/fsev/ar2015KiaSoulBEV.pdf (http://avt.inl.gov/pdf/fsev/ar2015KiaSoulBEV.pdf)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på søndag 11. oktober 2015, klokken 19:26

Dagens tur med forvarmet bil:
15-1600 høydemetre klatring, høyeste punkt 600 moh.
125 km med 44 km restrekkevidde og 31% igjen på batteri.
Synes det er bra med tett på 170 km, hadde jeg tømt batteriet helt på flat vei er jeg overbevist om at jeg hadde nådd nær 180 km eller mer.
Soul innfrir til de grader!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 07:24

Sitat fra: nime01 på mandag 12. oktober 2015, klokken 21:29
90km i går kveld, øsende regnvær. Klima på auto 19 grader, 5-6 grader utetemp. Ca 80km/t hele veien, fra 0 moh på fergeleiet til omtrent 200 moh. Start SOC 80%, stopp SOC 25%, dvs 55% brukt.

Du skrev og "100km på tripteller, 59% batteri igjen. Skal bli spennende å se hvor dette ender ;D" og her brukte du 41%. Disse tallene har jeg null tiltro til,for dette vil si at Soul går dobbel så langt som konkurrentene i samme klasse ut i fra batteri prosent.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 14. oktober 2015, klokken 07:51

Sitat fra: Gnilre på mandag 17. august 2015, klokken 22:34
Jeg svarte litt upresist, men det jeg mener er at Soul kanskje har 2 mil lengre rekkevidde enn Leaf i 90-100 km/t. Ved 70-80 km/t vil forskjellen være større, kanskje 3-4 mil. Soul er høy og firkantet og gir mye luftmotstand, muligens vil Leaf ha lengre rekkevidde ved virkelig høye hastigheter.

Endelig noen som har realistiske synspunkter vedrørende rekkevidde. EPA målingene gir jo Leaf 84 miles mot Soul 93. Nå kommer Leaf med 107 miles EPA rekkevidde, så da vil nok alle verdiene ligge tilsvarende mye i favør av Leaf. Det som gjenstår å se er hvordan verdiene vil ligge med norske vintertemperaturer. Isolasjon, luftmengde og varmepumpens effektivitet vil da spille en avgjørende rolle. Er det noen som har synspunkter rekkevidde Leaf vs Soul hvis det er 15-20 kuldegrader ? Har begge bilene mulighet for forvarming av batteriet ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 09:46

Sitat fra: nime01 på onsdag 14. oktober 2015, klokken 09:23
Sitat fra: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 07:24
Sitat fra: nime01 på mandag 12. oktober 2015, klokken 21:29
90km i går kveld, øsende regnvær. Klima på auto 19 grader, 5-6 grader utetemp. Ca 80km/t hele veien, fra 0 moh på fergeleiet til omtrent 200 moh. Start SOC 80%, stopp SOC 25%, dvs 55% brukt.

Du skrev og "100km på tripteller, 59% batteri igjen. Skal bli spennende å se hvor dette ender ;D" og her brukte du 41%. Disse tallene har jeg null tiltro til,for dette vil si at Soul går dobbel så langt som konkurrentene i samme klasse ut i fra batteri prosent.
Det du påstår direkte er at jeg er en løgner. Det til tross for at andre rapporterer lignende forbruk.
Om du leste neste innlegg fra meg, ville du sett at jeg skrev: "210,3km med 1% igjen på batteriet". Fra jeg startet hjemmefra den dagen i JUNI til jeg hadde kjørt 100km brukte jeg 41%. Når jeg stoppet på hurtigladeren med 1% igjen så hadde jeg brukt 58% på de resterende 110,3km.

Men du har ingen kommentar til det innlegget som du siterte over? 90km kjørt under helt andre forhold, med 55% forbrukt kapasitet er innafor? Eller mener du det er løgn det også?

Jeg ser ingen nytte i at folk skal dele kunnskap og erfaringer på et forum, for så å bli kalt løgnere. Hva slags interesse mener du jeg har av å sitte og dikte opp strekninger og forbruk?

Har aldri kalt deg løgner stiller bare et stort spørsmål angående rekkevidden. Hvordan kjørte du de 100km. Ut i fra batteri prosent så ligger du på dobbel rekkevidde av hva jeg kjører. Synes det er oppsiktsvekkende.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:25

Sele, har du Soul EV?

Ellers oppfordrer moderator på hovedsiden å kutte ut unødvendig sitering, les den.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:10

Sitat fra: K S på onsdag 14. oktober 2015, klokken 10:25
Sele, har du Soul EV?

Hersketeknikk kalles sånt..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:12

Sitering skal unngås.

Tråden her gjelder vel rekkeviddetest for Soul EV?

Hva er hersketeknikken her?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:14

https://no.wikipedia.org/wiki/De_fem_hersketeknikker

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:19

Og når tråden gjelder rekkeviddetest så skal man ikke kunne stille kritiske spørsmål og i alle fall ikke svare på noe hvis man ikke har en Soul EV?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: K S på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:21

Du misforstår nok dessverre.
Jeg leser gjerne tråd om Zoe sin rekkevidde, men jeg mistror da ikke forumdeltagere sin erfaring på en bil jeg ikke har prøvd ut.
Derfor spør jeg om du har Soul.
Er det det du kaller hersketeknikk?

Hvis noen driver med hersketeknikk er det muligens du?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:42

Har ingen intensjoner om og gå i noen form for dialog med deg angående dine beskyldninger. Jeg stilte nime01 et spørsmål om hvordan hans kjørestil var for og kunne oppnå 100km på 41%. Jeg synes det er interessant og få svar på slike spørsmål fordi jeg ikke kan forstå at det er mulig at Soul EV er så mye bedre enn alle andre i samme klasse.

Forsvarstalen forteller at dette er et sårt tema..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 12:34

Jeg har aldri vært uenig i det faktum at Soul EV har lengre rekkevidde. Jeg synes bare at 100km på 41% er imponerende. Når jeg valgte elbil så prøvde jeg de fleste og merket aldri den store forskjellen,mulig jeg var blindet av noe. Soul EV var faktisk en bil jeg likte meg godt i. Den falt ut pga pris og lang levering og det faktum at andre elbiler gjør samme jobben for meg,50km tur/retur jobb og diverse små kjøring. Langtur blir uansett uaktuelt for meg i en elbil.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: tutti på onsdag 14. oktober 2015, klokken 15:34

Om noen år, når ny generasjon elbiler med større batterier har erstattet eksisterende generasjon, kommer vi til å le av disse kranglene. For 15 år siden kjørte jeg Think og franske elbiler med rekkevidde (på en god dag) på kanskje 50-60 km.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AppleKnocker på onsdag 14. oktober 2015, klokken 18:56

Sitat fra: K S på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:21
Du misforstår nok dessverre.
Jeg leser gjerne tråd om Zoe sin rekkevidde, men jeg mistror da ikke forumdeltagere sin erfaring på en bil jeg ikke har prøvd ut.
Derfor spør jeg om du har Soul.
Er det det du kaller hersketeknikk?

Hvis noen driver med hersketeknikk er det muligens du?

Slapp av alle sammen. K S har fått siste advarsel fra forumadmin og henvist til lesetilgang ved ett overtramp til. Vi får nyte herjingen hans mens vi kan.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: madsskon på onsdag 14. oktober 2015, klokken 19:03

K S har vel ikke gjort så mye feil i denne tråden?

Det snodige er jo at Sele ser ut til å ha bedre greie på rekkevidden på Soul enn de som faktisk har bilen..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Roy_Bergen på onsdag 14. oktober 2015, klokken 20:53

Sitat fra: vgrbeider på lørdag 02. mai 2015, klokken 11:01
Min første post får bli om rekkevidde :)

Fornøyd? Ja gjett om!
Har ikke vært på en bensinstasjon siden September 2014 og har ingen anelse om hva en liter diesel koster i dag, haha!!

Takk for et utfyllende og svært nyttig innlegg. Særlig din beskrivelse av Bergen-Oslo var nyttig, det er en tur jeg tar et par ganger i året.

Jeg vurderer å bytte fra diesel-kjerre til Soul EV. Bor på Ågotnes, jobber i Fyllingsdalen, kjører tur/retur jobb hver dag, det er ca 3,7 km hver vei. Dessverre ;D har jeg verken bompenger eller parkeringsutgifter, den økonomiske gevinsten for meg vil være drivstoff og veiavgift.
Kan lade på jobb gratis 4-5 timer hver dag, så strømkostnaden hjemme vil være lav.

Har mest lyst på sort/rød farge, håper det dukker opp en på Finn snart som selger til litt under nypris fra forhandler.

Lesing av forum som dette minsker ikke akkurat kjøpelysten...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: THE på tirsdag 20. oktober 2015, klokken 12:48

Sitat fra: Sele på onsdag 14. oktober 2015, klokken 11:42
Har ingen intensjoner om og gå i noen form for dialog med deg angående dine beskyldninger. Jeg stilte nime01 et spørsmål om hvordan hans kjørestil var for og kunne oppnå 100km på 41%. Jeg synes det er interessant og få svar på slike spørsmål fordi jeg ikke kan forstå at det er mulig at Soul EV er så mye bedre enn alle andre i samme klasse.

Forsvarstalen forteller at dette er et sårt tema..

Har selv en Zoe 210 utgave, og på den beste dagen i sommer kjørte jeg 103 km t/r jobb med 50% rest på batteriet. Mye av strekningen er 60- og 70-sone, så veldig gunstige hastigheter for elbil. Har ingen problemer med å godta at man kan komme godt over 200 km med Soul under optimale forhold og relativt lave hastigheter.

Til sammenligning hadde jeg 28% rest etter t/r jobb i går. Attpåtil har vi flyttet til nye lokaler litt lenger ned i gata, så total kjørelengde var 96 km i stedet for 103 km i sommer. Tydelig at i alle fall Zoe trives veldig mye bedre med tørre veier og 25 grader enn saltvåte veier og +-0 grader.

Ser at jeg godt kunne tenkt meg den ekstra rekkevidden på Soul når det nå går mot kaldere dager, og kanskje snø og slaps i tillegg.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Soulbolle på onsdag 21. oktober 2015, klokken 00:34

Så synd den der kranglingen. :(
bare for å bekrefte at Soulen (har min siden ca 1 måned) vikelig leverer:
beste tur: 84km med 11,2 kW/100km, 65% igjen(utetemp ca 10-12 grader og litt regn, ikke bruk av klima), dvs ca 240km !! estimert rekkevide. Dette var selfølgelig med snill høyrefot, men ikke sneglekjøring.
Dårligst inntil nå: (en av de kalde dager med mellom -2 og +2 grader, men tørr vei og klima på 19 grader), hadde det litt travelt i tillegg: 120km med snitt på 15,5/100km = ca 175km rekkevide.
Bruker nesten aldri eco eller B (bare til litt sterkere nedbremsinger) og mye trilling der det lønner seg.
Mest landeveiskjøring (lite bykjøring) med 60km/80km soner og en del E6 med 90 soner.
Er spent hva skikkelig kalde dager /slapskjøring bringer og selfølgelig også neste sommer når det er varmt ute.
Jeg er i hvert fall fornøyd :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. oktober 2015, klokken 06:38

Jeg er en av de som tror Soul helt klart utpekerer seg som den kortrekkevidde elbilen med lengst rekkevidde (til Leaf 30kW kommer), men jeg synes de som prøver å dokumentere dette bør være flinkere til å få med vesentlige detaljer. I tillegg til temperatur ute/inne og vær/føreforhold som de fleste nevner, så er følgende viktige faktorer:

- Gjennomsnittsfart, og om det er jevn fart, eller ett snitt mellom motorvei og bykjøring. Kjørestil er og en del av dette, men blir fort veldig subjektivt.
- Høydeforskjell. Er det T/R, eller en vei. Bare små høydeforskjeller har mye å si, og gir selvfølgelig mest utslag på korte turer.
- Vind. Medvind eller motvind gir og mye utslag.

Ellers er sammenligning med andre elbiler fryktelig vanskelig uten å kjøre de på samme strekning samtidig med samme innetemperatur.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 21. oktober 2015, klokken 07:24

De amerikanske rekkeviddemålingen (EPA range) gir et realistisk og sammenliknbare målinger av rekkevidde i praksis (om sommeren). Det er selvfølgelig mulig å kjøre lenger enn dette med alle bilene, men det er bedre å være på den sikre siden enn å håpe på et mirakel ;). Det er jo ingen som klarer oppgitt NEDC rekkevidde unntatt ved økonomisk kjøring under helt perfekte forhold. Forskjellene er jo ikke så store, men 23 km ekstra som man kan forvente med nye Leaf føles er merkbart når batteriet er tomt og det er 15 km til nærmeste ladestasjon ;)

30 kw leaf: 172 km
Soul: 149 km
eGolf: 134 km
i3: 130 km

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:46

Sitat fra: TM på onsdag 21. oktober 2015, klokken 07:24
De amerikanske rekkeviddemålingen (EPA range) gir et realistisk og sammenliknbare målinger av rekkevidde i praksis (om sommeren). Det er selvfølgelig mulig å kjøre lenger enn dette med alle bilene, men det er bedre å være på den sikre siden enn å håpe på et mirakel ;). Det er jo ingen som klarer oppgitt NEDC rekkevidde unntatt ved økonomisk kjøring under helt perfekte forhold. Forskjellene er jo ikke så store, men 23 km ekstra som man kan forvente med nye Leaf føles er merkbart når batteriet er tomt og det er 15 km til nærmeste ladestasjon ;)

30 kw leaf: 172 km
Soul: 149 km
eGolf: 134 km
i3: 130 km

EPA illusterer vel ganske godt forskjellen mellom bilene, men representerer mere blandet kjøring. Jeg kommer ihvertfall vesentlig lengre en 130km med i3. Selv er jeg ikke så veldig opptatt av rekkevidden med småkjøring, men mere opptatt av rekkevidde på langtur i forskjellige hastigheter. F.eks vil jeg tro eGolf og Zoe hevder seg relativt bedre på motorvei enn på landevei, mens i3 kanskje ikke blir så påvirket av kupert terrenge og start/stopp kjøring. Og i 60km/t spiller ikke kasseformen til Soul så stor rolle. 30kW Leaf vil nok bli udiskuterbart rekkeviddeleder uansett hastighet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på onsdag 21. oktober 2015, klokken 15:10

Sitat fra: turfsurf på onsdag 21. oktober 2015, klokken 10:46
Og i 60km/t spiller ikke kasseformen til Soul så stor rolle. 30kW Leaf vil nok bli udiskuterbart rekkeviddeleder uansett hastighet.

Hvorfor er det udiskuterbart når Soul har like stort (egentlig 0,4 større) batteri som nye Leaf, Leafen er tyngre og større og Leafen er en eldre konstruksjon. Snakker vi over 90 skal jeg ikke diskutere, men jeg tror det er små forskjeller mellom bilene under 80. Og i 60 tror jeg Soulen slår alle sammen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 21. oktober 2015, klokken 16:06

Man må gå ut fra at Soul EV har 27 kwh batteri, dvs. 10 % mindre enn nye Leaf. Nye Leaf skal visstnok ha 28 kWh netto kapasitet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. oktober 2015, klokken 17:24

Sitat fra: TM på onsdag 21. oktober 2015, klokken 16:06
Man må gå ut fra at Soul EV har 27 kwh batteri, dvs. 10 % mindre enn nye Leaf. Nye Leaf skal visstnok ha 28 kWh netto kapasitet.

Netto batterikapsitet ja, at Leaf har mindre luftmotstand, og at oppgitt EPA rekkevidde er bedre. EPA er vesentlig mere relevant enn NEDC og ikke dominert av motorveihastighet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 21. oktober 2015, klokken 17:53

Nei, jeg tror nettokapasiteten er mindre (ikke oppgitt), antatt ca 24-25 kw. Det stemmer også bra med rekkeviddeanvisningen i forhold til kjørecomputerens forbruk på demobilen jeg prøvekjørte. Men jeg blir glad om du har rett i at 27 kwh er utnyttbar kapasitet, for jeg kjøpte en Soul i dag :D

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: t4.ravenbird på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:02

Da blir du glad ;) 27kWh er netto, brutto er 30.5 ; https://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Soul_EV#Specifications

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:08

Sitat fra: t4.ravenbird på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:02
Da blir du glad ;) 27kWh er netto, brutto er 30.5 ; https://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Soul_EV#Specifications

Jeg har lest det, men det er jo skrevet av en wikipedianer. Det er ikke indormasjon som kommer fra produsenten. Det er vel grunn til å tvile på opplysninger som ikke stemmer overens med det forhandleren skriver. Er det noen som har kontaktet importøren og spurt om denne informasjonen. Som forbruker må man ha krav til å få oppgitt så vesentlig informasjon om produktet. I demobilen var det stipulert 133 km rekkevidde ved 10 grader og det indikerer ikke akkurat batteri på over 30 kw.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på onsdag 21. oktober 2015, klokken 19:07

Sitat fra: TM på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:08
Sitat fra: t4.ravenbird på onsdag 21. oktober 2015, klokken 18:02
Da blir du glad ;) 27kWh er netto, brutto er 30.5 ; https://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Soul_EV#Specifications
Jeg har lest det, men det er jo skrevet av en wikipedianer. Det er ikke indormasjon som kommer fra produsenten. Det er vel grunn til å tvile på opplysninger som ikke stemmer overens med det forhandleren skriver. Er det noen som har kontaktet importøren og spurt om denne informasjonen. Som forbruker må man ha krav til å få oppgitt så vesentlig informasjon om produktet. I demobilen var det stipulert 133 km rekkevidde ved 10 grader og det indikerer ikke akkurat batteri på over 30 kw.

Se "battery testing" for Kia Soul EV litt nede på siden. Der er brutto batterikapasitet målt på 4 stk Kia Soul EV.
http://avt.inl.gov/fsev.shtml (http://avt.inl.gov/fsev.shtml)

Forøvrig:
According to the U.S. Advanced Vehicle Testing Activity the Soul EV is the second most economical EV, just behind the BMW i3.

Source: http://avt.inl.gov/fsev.shtml
Information in Wh / Miles
i3: 261
Soul EV: 264
LEAF: 279
Spark: 290
i-MiEV: 299
Smart: 326
Ford Focus: 347

http://avt.inl.gov/pdf/fsev/ar2015KiaSoulBEV.pdf

Utifra disse statistiske dataene, så må batteriet på nye Nissan Leaf ha 5,6% større kapasitet enn Kia Soul EV for å oppnå lik rekkevidde.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 21. oktober 2015, klokken 21:02

Ja vi får se, men det må jo være en grunn til at Leaf får 107 miles EPA range, mot 93 for Soul.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: t4.ravenbird på torsdag 22. oktober 2015, klokken 10:11

Jeg har googlet litt og har en teori ;

De grønne feltene i tabellen under er de markedsførte størrelsene.
Leaf 2011 ble oppgitt med epa-range 73, så kom 2013-modellen og Nissan markedsførte 15% lenger rekkevidde men epa ble allikvel bare 75. Det er fordi epa metodikk ble endret til å være middelverdi av soc 80% og 100%. ref http://www.plugincars.com/changes-epa-range-formula-126624.html (http://www.plugincars.com/changes-epa-range-formula-126624.html)
Leaf 2014 ble derimot markedsført med epa range 84 selv om det ikke var mye endring. ref http://insideevs.com/2014-nissan-leaf-mostly-unchanged-as-range-technically-moves-up-to-84-miles/
(http://insideevs.com/2014-nissan-leaf-mostly-unchanged-as-range-technically-moves-up-to-84-miles/) 73 + 15% er forøvrig 84 så Nissans tall var helt i tråd med epa test.
Leaf 2016 markedsføres med 25% lenger rekkevidde (84 + 25% = 105) og passer bra med epa på 107, ref http://insideevs.com/2016-nissan-leaf-get-25-larger-battery/ (http://insideevs.com/2016-nissan-leaf-get-25-larger-battery/)

Hvor passer så Soul inn? Jeg tror at Soul's epa-rating på 93 er tatt opp i den fasen epa opererte med blandet range. Jeg kan ikke dokumentere det, men det finnes en påstand her http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/23893-Kia-Soul-EV/page21?p=1029947&viewfull=1#post1029947 (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/23893-Kia-Soul-EV/page21?p=1029947&viewfull=1#post1029947)
Den andre grunnen til at jeg tror dette er at når man plotter batteri-kapasitet vs rekkevidde så får man denne rette kurven under som viser et troverdig samsvar ;
Hvis jeg har rett så er det også en forklaring på hvorfor Soul tilsynelatende over-presterer i rekkevidde sammenlignet med de fleste konkurrentene slik at Soul-eiere gjentatte ganger blir beskylt for å lyve når de oppgir hva de har kjørt.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AppleKnocker på fredag 23. oktober 2015, klokken 22:59

Ser at mange som rapporterer kjørelengde holder til på Vestlandet. Jeg har lånt en Soul de siste dagene og kjørt i Osloområdet. Typisk rekkevidde med 80% motorvei og resten småkjøring, snittfart på litt over 80, temp rundt 10 c ute og auto 20 inne, er 130 km.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: madsskon på lørdag 24. oktober 2015, klokken 10:54

Sitat fra: AppleKnocker på fredag 23. oktober 2015, klokken 22:59
Ser at mange som rapporterer kjørelengde holder til på Vestlandet. Jeg har lånt en Soul de siste dagene og kjørt i Osloområdet. Typisk rekkevidde med 80% motorvei og resten småkjøring, snittfart på litt over 80, temp rundt 10 c ute og auto 20 inne, er 130 km.

Det er jo fantastisk bra rekkevidde med snittfart over 80 km/t ! Særlig hvis det er småkjøring inne i bildet i tillegg til motorveien. Må jo ha ligget godt over 100 i store deler av turen når den inkluderer småkjøring i tillegg.

Soul leverer :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AppleKnocker på lørdag 24. oktober 2015, klokken 12:00

Absolutt godkjent rekkevidde og omtrent samme som jeg oppnår med Leaf og eGolf på samme type kjøring. Soulen hadde noe høyere forbruk, men med større batteri enn de to andre ble rekkevidden omtrent lik. Det virket som batteriet på Soulen holdt seg godt på småkjøring i lav hastighet, men det målte jeg ikke eksakt.

80% av kjøringen disse dagene var motorvei med 100/110 utenom rush trafikk hvor jeg fulgte flyten og sjelden var under fartsgrensen. Dette var i Akershus og Østfold med minimale høydeforskjeller.

Brukte ECO og en blanding av D og B. Lufttrykk var nok som anbefalt.

Kjørte ikke helt tomt noen gang. Rest rekkevidde beregnet jeg ved å anta samme forbruk for de resterende % av batteriet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 24. oktober 2015, klokken 12:40

Sitat fra: nime01 på lørdag 24. oktober 2015, klokken 09:18
Med gjennomsnittsfart på over 80km/t går det vel ikke akkurat sakte når 1/5 av den kjøringa er småkjøring? :)

Det kan du trygt si. Jeg kjører nok 25% småkjøring/75% langkjøring med Teslaen og over de siste 5700km rapporterer LinkMyTesla om en snitthastighet på 64,32km/t...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AppleKnocker på lørdag 24. oktober 2015, klokken 17:14

Motorveiene rundt Oslo spiser rekkevidde hvis man ligger i fartsgrensen på 110 og 100.

En ikke uvesentlig teknikalitet er for øvrig om man oppgir andelene høyhastighet/småkjøring i tid eller avstand. Jeg har kjørt ca 20% av tiden på småveier (30-70 sone), resten av tiden på motorvei.
På f.eks en halvtimes tur blir det 24 minutter med snittfart ca 98 og 6 minutter med snittfart 18.
I avstand blir andelene helt annerledes: 39 km tilbakelagt på motorvei, men bare 1,8 km tilbakelagt på småveiene. Dvs 95% av avstanden på motorvei, kun 5% på småveier. Hvis jeg hadde kjørt 20% av avstanden på småveier ville snitthastigheten blitt lavere og rekkevidden lenger.

Skulle vært interessant å hørt mer om snitthastigheten ved en del av de andre observasjonene i denne tråden. Jeg har kjørt en del på Vestlandet og mange steder er nok hastigheten det halve av hva man opplever på en typisk tur utenfor Oslo. Da er det jo ikke overraskende at man får bedre rekkevidde.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på lørdag 24. oktober 2015, klokken 23:34

Fart har heilt klart mykje å seie. For min del har eg tilnærma optimal elbilpendlarveg til skulen, 35km der fartsgrensa stort sett er 60, og trafikken stort sett ligg 5 - 10km under fartsgrensa (sjølv utanom rushtida, av ein eller annan ufatteleg grunn). Motorveg med 80km/t ca. 4km. På somarstid og tørr veg får eg då ei rekkjevidde på mellom 210km og 230km (rekna etter fleire turar utan lading, så eg ikkje berre skummar toppen av batteriet).

Har likevel køyrd ein del turar på landeveg der eg krusar i 80, og får likevel tett oppunder 200km rekkjevidde om somaren (litt over ved optimale forhold, varmt og tørt).

Såg derimot då eg var på austlandet og testa E6 mellom Oslo og Halden at energien rann unna i 110km/t. Då hadde eg ei rekkjevidde som liknar meir på det du og andre òg får på same strekket, rundt 140km.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Pomorbror på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 02:06

Trondheim (Ranheim) - Oppdal (Granmo Camping Driva) 135 km
mellom 2 og 6 grader, og 600 høydemeter opp og 6% igjen på batteriet --- på km(sto 7 km igjen 1 km før mål)
18,5 kw/100

Hjem I dag, med en innlagt handletur på Lade (ca 5 km ekstra)
Mellom 6 og 10 grader, 45 km igjen (husker ikke rest %
13,2 kw/100

Ligger 7-10 km over fartsgrensa etter bilens km/måler og 19 grader og auto på innertemp

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: MrWilson på torsdag 29. oktober 2015, klokken 11:50

Er det noen som har testet hvordan takstativ og takboks påvirker rekkevidden?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Pomorbror på torsdag 29. oktober 2015, klokken 13:01

Neste tur til Oppdal blir med takboks, så da får vi se ;)
13-15/11- 2015 Da har jeg kjørt same strekkning med fullastet bil og takboks.
Ca samme tempratur og føreforhold.
Ladet på Berkåk siden jeg kun hadde 28% og 31 km igjen (manglet ca 10 km) Forbruk 19kw/100
Sist hadde jeg 35% igen på Berkåk.
Hjemover -2 til +3 grader snø og sørpe på veien 132 km og 14 km rest 10% når jeg kom hjem.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: madsskon på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:45

Hørt om lydbok, men takbok det var nytt og spennende ::)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på lørdag 31. oktober 2015, klokken 16:39

Kjørte 102 km (Asker - Vestby T/R). Våt vei, 9 grader. Startet uten klimatisering fra garasje hvor temperaturen holder ca 12 grader. Klima innstilt på 19-20 grader. Blandet kjøring ink. noe motorvei i hastighet 90-100 km. Rekkevidde estimert til 160 km. Ved ankomst var det 39 % SOC. Det tilsvarer en rekkevidde på ca 165 km, og det må anses å være veldig bra. Har ikke oppnådd tilsvarende rekkevidde med noen annen sammenliknbar elbil under tilsvarende forhold :D

Det må legges til at bilen var utstyrt med Continental piggfrie vinterdekk !

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: shuatorp på søndag 15. november 2015, klokken 18:14

Idag kjørte jeg fra Oslo til Råde og må si meg fornøyd:
Startet med 100% batteri.
Lå 5km/t over fartsgrensen hele veien til E6, og på E6 lå jeg i 105km/t.
Varme på 22grader og max kjøling i mitt sete.
Etter 8mil var vi fremme og hadde 8mil iflg GOM og 50% strøm igjen.
Temperaturen var 3-5grader.

Dekk: Nokian Hakkapelita R2

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på søndag 15. november 2015, klokken 21:00

Det stemmer godt overens med mine målinger. Kjørte 148 km under tilsvarende forhold (Asker - Horten T/R) på 93 % dvs. ca 160 km rekkevidde. Vår vei, 4-7 grader. Det er ikke dårlig ;)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Soul2015 på søndag 15. november 2015, klokken 23:51

Har hatt min Kia i en måned og er strålende fornøyd. Etter en natt med normal lading står batteriet på 99% og 14,4 mil om morgenen. Jeg forstår ikke hvordan noen av dere kan kjøre 20 mil uten å lade. Hvor mange mil viser deres biler når batteriet er fulladet? Hvor mange mil kan jeg forvente å kunne kjøre ved minus 10?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på mandag 16. november 2015, klokken 03:13

20 mil forutset varmt og tørt ver (20 grader eller meir), samt relativt låg snittfart. Vestlandet kjem veldig gunstig ut dei få somardagane det er opphaldsver.

Men når det står 144km i displayet, vil du nok kunne klare 16 - 17 mil med litt bevisst køyrestil :) .

Har inga erfaring med Kiaen i -10. Klarar garantert ikkje 20 mil då, iallefall.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på lørdag 28. november 2015, klokken 12:19

Jeg skal ta en rekkeviddetest i kveld så får vi se, er veldig nyskjerrig på dette selv, det er 2 grader og regn så tøffe forhold for en elbil ...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på lørdag 28. november 2015, klokken 16:10

Kjørt fra Varden Bil til Stord nå, 97% når vi startet, kald bil, vanskelig forhold med 2 grader og regn, 52% når vi parkerte 65 km etterpå, med litt småkjøring på Stord, ikke kjørt økonomisk, full pinne i den undersjøiske tunnellen for å teste litt, men ellers fartsgrensa, så ikke så ille, men langt, langt fra 212 km selvsagt. Om en kan kjøre denne fra 100 til 0 så tilsvarer dette da 144 km, nei, ikke ille det altså. Står til lading nå for en skikkelig test i kveld, der jeg skal kjøre økonomisk så får vi se.

Dersom har bilen, er den normalt 100% når den lades fult? og kjører en ned til 0 før det en er på rødt, dvs har en noe å gå på slik at ned til 0% er greit eller er det kvelden da? Greit å vite.

Førsteinntrykk, mye bedre opplevd kvalitet, mye jalla knapper innvendig, men fant nå ut av det meste på vei til Stord, de kunne spart seg "mode" lys rundt høytalerene, hehe. Fruen er liten og sitteputen er faktisk så lang at den tar i leggmusklene, godt gjort i en koreansk bil, ellers er bagasjerommet altfor lite, det var synd!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Trond.m på onsdag 09. desember 2015, klokken 15:26

Kjørte Asker - Skedsmo / Leirsund t/r 101 km i dag. Temperatur 6-11 grader, nesten tørr vei. Kjørte 70-95 km/t og brukte 14.6 kWh (Startet med 87 % og avsluttet med 32 %. Det skulle tilsi en rekkevidde på ca 180 km !! Forbruk og SOC samsvarer med en netto batterikapasitet på 26.6 kwh, så Soul'en er en elbil som holder hva den lover (i motsetning til blant annet Renault Zoe) som skryter på seg 240 km NEDC (mot Soul 212).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på onsdag 09. desember 2015, klokken 22:04

Sitat fra: bjoris på lørdag 28. november 2015, klokken 16:10
Dersom har bilen, er den normalt 100% når den lades fult? og kjører en ned til 0 før det en er på rødt, dvs har en noe å gå på slik at ned til 0% er greit eller er det kvelden da? Greit å vite.

Når batteriet er fullt, er det 100%, ja (mogleg eg misforstår spørsmålet?)

Og 0% er definitivt god natt. Siste 10% forsvinn dessutan vesentleg raskare enn første 10%, dessverre. Ned til 10% eller deromkring går det derimot jamnt og trutt (med unntak av dei øvste 5%, som er ekstra seige).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: shuatorp på torsdag 10. desember 2015, klokken 21:39

Jeg kjørte i helgen denne ruten:

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: HenryJac på torsdag 10. desember 2015, klokken 22:43

Jeg får min Kia rett før jeg skal på "langtur" og kommer til å sitte med lett fot på gassen og klump i halsen hele veien ifra Oslo til mellom Elverum og Trysil om ca 2 uker. blir moro å slippe å betale for de 7-8-9-10 bommene det er tur / retur.

Noen som har erfaring med rekkevidde med skiboks på taket på vinterstid?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på torsdag 10. desember 2015, klokken 23:39

Oslo - Elverum, 140km, bør gå greitt om du startar med 100% batteri og køyrer nokonlunde økonomisk. I Elverum har både Fortum og Grønn Kontakt hurtigladarar, så her kan du lade før du legg ut på siste stykke :) .

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: HenryJac på fredag 11. desember 2015, klokken 00:31

Sitat fra: OlavEmil på torsdag 10. desember 2015, klokken 23:39
Oslo - Elverum, 140km, bør gå greitt om du startar med 100% batteri og køyrer nokonlunde økonomisk. I Elverum har både Fortum og Grønn Kontakt hurtigladarar, så her kan du lade før du legg ut på siste stykke :) .

Altså ingen problem, takker. Er vant til å kjøre Buddy med gamle bly batterier så gassfoten er veldig lett. På motorveien dit er det 100/110km/t sone og relativt flatt. Økonomisk kjøring er rundt 80/90km/t?

Regner også med at skiboksen på taket vil øke forbruket litt. Blir uansett gøy/skummelt første turen. Veldig fort regnet, så sparer jeg ca 700,- i bom og drivstoff (ved gratis strøm, siden jeg ikke har gjordt dette før med tanke på ladeutgifter).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på fredag 11. desember 2015, klokken 10:37

80 - 90 er sikkert fint på første tur, med takboks :) .

Om du ser at det går heilt gale, går det jo an å ta ein ladestopp på Minnesund òg.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: HenryJac på fredag 11. desember 2015, klokken 13:47

Sitat fra: OlavEmil på fredag 11. desember 2015, klokken 10:37
80 - 90 er sikkert fint på første tur, med takboks :) .

Om du ser at det går heilt gale, går det jo an å ta ein ladestopp på Minnesund òg.

Har planlagt å stoppe på Minnesund uansett, så man får ro i kropp og sjel, hehe

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på fredag 11. desember 2015, klokken 22:40

I så fall er det berre å følgje trafikken.

God tur!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: HenryJac på lørdag 12. desember 2015, klokken 00:19

Sitat fra: OlavEmil på fredag 11. desember 2015, klokken 22:40
I så fall er det berre å følgje trafikken.

God tur!

Tusen takk.
Ble vist samme bil på fatter'n, så vi begge skal kjøre sammen opp. Jeg fikk låne bil til dagen etter og vi kjørte rundt begge to.

Hvordan er det å fylle opp litt hardere trykk i dekk på langturer? Har det noe hensikt? Si det står MAX trykk på 44psi på dekket og fyller til 38/40psi.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på lørdag 12. desember 2015, klokken 01:03

Dekktrykk har vel ein del å seie. Sjølv køyrer eg fast med 2,8 bar (ca. 41 psi?), funkar flott.

Moro med Kiakonvoi :) .

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Pomorbror på lørdag 12. desember 2015, klokken 04:58

Ca 4-5 % ekstra stømforbruk med takboks (min erfaring med FX suv boks)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 12. desember 2015, klokken 11:55

Kjørte Drammen - Oslo - Drammen. 90km.
Stod på 94% ferdig varmet når vi dro og 17% når vi var tilbake. Altså brukt 77%.
Ventet i ca 20min med motoren delvis på når vi var i Oslo. Utetemp 0 - -2. Komforttemp inni.
110-115 på motorveien, men 63km/t i snitt (den måler jo også når bilen bare er på og står stille).

I forhold til de beste rapportene på forumet så har vi et høyt forbruk, men tror vi er innenfor godkjent sånn generelt.

Til sammenlikning brukte jeg ca 55% i sommer med nokså likt kjøremønster (kanskje jeg holdt rundt 100km/t på motorveien da).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: HenryJac på onsdag 16. desember 2015, klokken 16:30

Etter kun 64km på telleren, så startet jeg i dag med ferdig oppvarmet bil og fulladet med 150km på meteret. Ganske fornøyd med det egentlig. Får se om den ikke synker mer med mer kjøring. Var -6 i dagtidlig

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: HenryJac på lørdag 19. desember 2015, klokken 20:01

Er jo helt konge denne bilen da. Startet med 150km, i dag tidlig uten forvarming sto det 163km 8) Var 8 grader da, men for det

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på mandag 21. desember 2015, klokken 00:33

Idag var jeg fornøyd med rekkevidden igjen...
Freste på storsenteret. 30+km tur retur. 10-12 grader ute og fuktig asfalt. Normal komfort og fornuftig elbilkjøring. Forbruk på 14,8kwh/100km. Gir meg over 180km trolig rekkevidde.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Marius Solberg på mandag 28. desember 2015, klokken 08:21

Vi driver å tester litt hva vi kan gjøre for å få lengere rekkevidde. Når det ligg er på minus 2 til 5 så har vi ca 120km. Vi forvarmer bilen og legger varmen på 22grader. Bilen brukes mye på motorvei hvor det er 100sone.
Vi har bilen alltid i ECO mode og "girvelgeren" står alltid i B.
Vi synes at 120km er litt snaut når vi leser at andre har 150 - 180km.

Vi ligger på strømforbruk på 19,0 - 19,2KW/100km

Noen tips?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på mandag 28. desember 2015, klokken 10:13

150-180 km i 100 klare ikke Soulen, det er jeg helt sikker på. Jeg eier ikke Soul, men valgte Leaf så får sikker litt motbør av de som er strålende fornøyd med bilen og evt hevder å klare 150-180 km i motorveifart.

Jeg hadde en på prøve og rekkeviddetestet den med 61 km/t i snitt og da var det stopp på 159 km. Med den aerodynamikken er det utenkelig at en kommer like langt i 100 km!

Jeg har kjørt elbil i mange år og jeg kjørte meget økonomisk når jeg testet Soulen, blant annet me svært lite varme, var rimelig kald når jeg satte den på hurtiglading med 4% igjen...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Leifen1980 på mandag 28. desember 2015, klokken 12:22

Sitat fra: Marius Solberg på mandag 28. desember 2015, klokken 08:21
Vi driver å tester litt hva vi kan gjøre for å få lengere rekkevidde. Når det ligg er på minus 2 til 5 så har vi ca 120km. Vi forvarmer bilen og legger varmen på 22grader. Bilen brukes mye på motorvei hvor det er 100sone.
Vi har bilen alltid i ECO mode og "girvelgeren" står alltid i B.
Vi synes at 120km er litt snaut når vi leser at andre har 150 - 180km.

Vi ligger på strømforbruk på 19,0 - 19,2KW/100km

Noen tips?

Rekkevidde på 120km med -2 til -5 grader og store deler av tiden på motorvei? Er vel helt innenfor hva som kan forventes det?
Jeg begynner ny jobb på nyåret og vil ha 55-60km hver vei. Leafen vi har per nå klarer neppe dette uten å lade på hjemturen. Blir spennende å prøve 4 januar.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: E_S på mandag 28. desember 2015, klokken 14:47

Jeg ligger på ca. 22 kWh/100 km med min. Kjører stort sett motorvei, legger cruise på 110 (speedometerfart) normalt sett. Om jeg lader til 100% har jeg indikert rekkevidde på 120-130 km på guess-o-meter, men det synker en del når man kommer ut på motorveien og det beregnes ut fra høyere fart. Reell rekkevidde uten at det virkelig blir ukomfortabelt lite igjen ligger nok på ca. 100 km med slik kjøring. Om noen klarer 180 km på vinterstid må de kjøre 18 mil nedoverbakke eller aldri over 60 km/h.. ;)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: tutti på søndag 17. januar 2016, klokken 11:39

Sitat fra: nime01 på søndag 17. januar 2016, klokken 08:17
Ikke en 'test' i ordets reelle betydning, men vi kjørte iallefall 4 voksne i går med fullastet bil, ikke forvarmet bil på strekningen Oslo-Tøcksfors, totalt 104km i -10C til -21C (-16C til -18C store deler av strekningen), varme på 19 grader, setevarme på alle 4 + rattvarme (gift from the Gods!). Delvis saltet og våt slaps, delvis snødekket vei, og stort sett rundt 80-85km/t hele veien med unntak av der hvor fartsgrensen er lavere. 9km oppgitt restrekkevidde, med 7% SOC. Om man antar ca 120km reelt i -17C er det nok ikke helt feil, sikkert mer med bil uten last og tørr vei.

Altså helt greit, men det er nok en tur for veldig spesielt interesserte i kulda for de med noe annet enn TMS, Soul og Leaf med større batteri. Sikkert også derfor vi ikke så annet enn 1 stk Tesla på veien heller. Vi har 2 stk Soul, men er også klar for å bytte den ene i en bil med enda lenger rekkevidde. Veldig spent på den nye Hyundai Ioniq som kommer i løpet av året, om den er utstyrt med +50kWt batteripakke er vi nok solgt.

Dette blir for pysete he he.

Ingen problem å denne kjøre strekningen midt på vinteren når man har godt med hurtigladerkapasitet og gratis 22 kWH ladere i Töckfors. Vil du dra til systembolaget er det bare å peise på til Ärjang og evt. bruke CLEVER hurtiglader ved Statoil.

Jeg ser mange som bruker elbiler med mindre batterier på denne strekning (bl.a. endel trillinger).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: tutti på søndag 17. januar 2016, klokken 15:56

Sitat fra: nime01 på søndag 17. januar 2016, klokken 12:48
Joda strekningen er iogforseg grei nok, det er ikke langt men ikke akkurat tett med ladere langs E18 mot svenskegrensen.

jo, det er det etter min mening :) Du kan velge mellom Fortum, Statoil og CLEVER. Du har også steder med doble hurtigladere :)

Er det ikke bra nok så er det flere steder med gratis 16A underveis.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på lørdag 23. januar 2016, klokken 02:13

Her er min rekkeviddetest av Soul. Nå står 30 Kwh Leaf i samme garasje og lader til nøyaktig samme tur som i Soulen, blir spennende å se. Nå er det en SW feil på ny Leaf så jeg får ikke forvarma den, men får ikke gjort noe med det. Skal se om jeg kan starte bilen med ladingen i i morgen og varme litt, men er ikke sikker på om jeg får den til å trekke av strømmen da... Vel, stay tuned, ørlite nerdete dette, me litt gøy også, spes når en skal teste ny bil:)

Rekkeviddetest! Ganske imponert, kjørte 156 km før den sa "lad NÅ", 4% igjen i bilen og tre streker på km anslaget de siste 2 km; da turde jeg ikke mer! Tipper det er full stopp på 0%. Testen er gjort under veldig vanskelige forhold for en elbil. 2-3 grader, våt veibane, tidvis mye hagl og regn i tillegg! Holdt fartsgrensene, varme på 22 grader, driver only og selvsagt B mode! Må legge til at jeg er en erfaren elbileiere med mange bra "rekorder" fra Leaf og Tesla fra før!
E ingen eier, har en lånebil i helgen, står mellom Leaf 30 kw og Soul. Får en Tekna 30 til samme pris som en Soul, dog uten 6.6, men med app og mye større bagasjerom... Vanskelig, er nok vanskelig å komme unna bagasjerommet da vi nå skal bruke ny bil som bilnr 1 og mange hytteturer til fjells før vi på nytt kjøper Tesla... Ny 70D er bestilt, men dradd levering til august for å rettferdiggjøres en ny bil nr 2!
Men tilbake til Soulen, det er en veldig bra bil, flott opplevd kvalitet, stor overraskelse! Det hevdes at en har tilgjengelig 27 kw, jeg har ett snitt på 160 pr km, ganges dette med 156 frå en 25 kw, med 5% igjen stemmer det rimelig bra, men du er tøff om du tar ut de siste 2 kw, kanskje gjør tempen nå at det ikke går heller?
Bilen var ferdigladet til 100% rett før start og forvarmet, stod i garasje så var tørr og fin ved start!
Hurtigladingen nå er dog helt elendig, ligger på 60 A av 125! Må være kulden, men det var skuffende, tilsvarer 20 kw ca

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: moby666 på lørdag 23. januar 2016, klokken 09:50

Spennende. Snakket med noen i Nissan Norge som gjorde test av nissan 30 kwh og Soul i forbindelse med eventene de hadde på norefjell og Aker brygge forrige uke. Dvs de hadde tenkt å bruke denne testen i reklame sammenheng, men det ble det ikke noe av da Soul gikk lengre enn leaf under forholdene de ble testet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Ssseee på lørdag 23. januar 2016, klokken 11:32

Sitat fra: bjoris på lørdag 23. januar 2016, klokken 02:13
Her er min rekkeviddetest av Soul. Nå står 30 Kwh Leaf i samme garasje og lader til nøyaktig samme tur som i Soulen, blir spennende å se. Nå er det en SW feil på ny Leaf så jeg får ikke forvarma den, men får ikke gjort noe med det. Skal se om jeg kan starte bilen med ladingen i i morgen og varme litt, men er ikke sikker på om jeg får den til å trekke av strømmen da... Vel, stay tuned, ørlite nerdete dette, me litt gøy også, spes når en skal teste ny bil:)
[/i]

En kollega vurderer Leaf 30 evt Soul. Hadde Leaf selv, men det er rart hvor fort en glemmer hvordan bilen er. Du som har begge, hvilken foretrekkes ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på lørdag 23. januar 2016, klokken 16:45

Ja i innlegg #12 finnes min noe ustrukturerte test;)

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,26220.msg447436.html#msg447436

Ikke uventet var det så liten forskjell i så lav hastighet at det må regnes som rimelig likt, kjørte litt lengre med Leafen, og fikk noe lavere forbruk på bilens måler, men det var "---" på både Leaf og Soul når jeg gav meg med hhv 162 og 156 kjørte km på Leaf og Soul. Mistenker at det var noe mer igjen på Leafen siden jeg kjørte så mye lengre med den før første varsel kom, men bilen er helt ny så estimatene kan være litt i ulaget enda...

Jeg har ikke begge, soulen var bare på prøve over natten, falt ut på manglende app og dårlig bagasjeplass, ellers flott. Jeg syns forøvrig at Leafen holde bedre følge på opplevd kvalitet LED Soul, enn forventet, jeg har en 11 US Leaf og det ble feil å bruke som sammenligningsgrunnlag.

Det er gjort mye med Leafen siden den tid som gjør at den nye er helt fin ifht Soul syns jeg. Det er først og fremst for mye hardplast innvendig som er dårligere, men Bose trekker feks i andre retning, bra lyd om en skrur litt opp så valget mellom disse må bli på preferanser. Designet på Leaf er slitt, "alle" har en Leaf, det er mange som dropper den bare av den grunn!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 23. januar 2016, klokken 23:26

Sitat fra: Ssseee på lørdag 23. januar 2016, klokken 11:32
En kollega vurderer Leaf 30 evt Soul. Hadde Leaf selv, men det er rart hvor fort en glemmer hvordan bilen er. Du som har begge, hvilken foretrekkes ?

Jeg er ikke @Bjoris, men har hatt 1.gen Leaf i over 4 år, har prøvd flere ganger nyere Leaf og fått med med meg flere av oppdateringene. Vurderte på Leaf 30 og Soul da gamle Leaf'en skulle byttes ut pga for dårlig rekkevidde.
Har hatt et veldig godt inntrykk av Soil'en etter første prøvekjøring for 1,5 år siden.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15715.msg257002.html#msg257002

Valget denne gangen ble Soul pga at jeg fortsatt synes denne er mer komfortabel og har bedre seter enn Leaf (selv om setene i Leaf har bedret seg betydelig). Dessverre er det en del ting i leafinteriøret jeg aldri har likt og som er uendret siden introduksjonen; det verste er nok PET mikrofiberstoffet man har dørtrekk, seter og armlene på Acenta og Nordic modellene. Hadde valgt Tekna nesten utelukkende pga skinninnteriør pga av dette.
7års kartoppdatering og større skjerm teller også til fordel med Soul, men det negative blir selvfølgelig fravær av app. Dvs det siste året har jeg hatt store priblemer med å få Carwings på Leaf'en slik at vi er vant til å klare oss uten. Mhp bagasjeplass er det mulig å få til omtrent like stort som i Leaf hvis man undersøker hva som egentlig befinner seg under de ulike "etasjene" i bagasjerommet; påviste dette allerede i opprinnelig test.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14821.msg325876.html#msg325876
En annen bonus er at Soul EV kan leveres med originalt takstativ for ski, sykkel osv.

Har stor forståelse og respekt for at noen som @Bjoris velger Leaf 30, men de som vurderer Leaf 30 osv og ikke har prøvd en Soul går kanskje glipp av et veldig godt alternativ.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på søndag 24. januar 2016, klokken 04:36

Enig, en bør absolutt teste Soul også om en vurderer Leaf. Enig også ang seter, skinnsetene er flotte i Leaf og hever inntrykket betraktelig. Når det gjelder bagasjeplass så tok jeg ut av alt bak for å se, men det er mye mindre fortsatt. 280 vs 370 liter er veldig stor forskjell om du bruker bilen som oss, til fjells med 4 stk.

Appen har nå blitt adressert hos Nissan og målet er noe som skal fungerer milevis bedre enn Carwings, Nissan Connect. Litt trang fødsel har det fått siden det er en SW bugg som gjør at det ikke fungerer pt, men de skal selvsagt fikses så får vi se!

Liker måten Kia har markedsført bilen på med ærlige rekkevidde estimat og netto batterikapasitet!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Jornenge på søndag 24. januar 2016, klokken 10:36

Kjørte fra mitt hjemsted til Mo i Rana , ca 8 mil en vei i 20 minus. Startet med 96% strøm på batteriet og kom fram med 3,2 mil igjen på estimert kjørelengde. Ladet til 82% på hurtiglader og hadde estimert kjørelengde på 9,2 mil til turen hjem. Kjørte rolig og energibesparende for å være sikker og endet opp med over 3 mil i rest når jeg var hjemme. Meget godt fornøyd.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Jomsal på søndag 24. januar 2016, klokken 14:58

Jeg modifiserte bagasjerommet i min Soul etter en oppskrift jeg fant her på forumet. Brukte en trefiberplate i bunn. På undersiden festet jeg en form for isopor (styrofoam?) i hjørnene slik at plata ikke blir liggende på varmepumpa. Jeg regnet ut at jeg fikk 80 liter ekstra med plass etter dette. Det vil si 360 liter, 10 liter mindre enn Leaf. Det er en helt annen verden å pakke inn i bilen nå. Det er også lett å utnytte plassen siden bagasjeromet er "kubeformet".

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Soulbolle på søndag 24. januar 2016, klokken 17:13

Hei Jomsal,
har du kanskje noen bilder av det du gjorde med bagasjerommet? Høres veldig interessant ut.

Hilsen, Soulbolle

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Jomsal på søndag 24. januar 2016, klokken 18:01

Hei Soulbolle, har ikke tatt noen bilder, men jeg brukte denne oppskriften som utgangspunkt:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18550.msg302571.html#msg302571

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på mandag 25. januar 2016, klokken 11:14

Sitat fra: Jomsal på søndag 24. januar 2016, klokken 14:58
Jeg modifiserte bagasjerommet i min Soul etter en oppskrift jeg fant her på forumet. Brukte en trefiberplate i bunn. På undersiden festet jeg en form for isopor (styrofoam?) i hjørnene slik at plata ikke blir liggende på varmepumpa. Jeg regnet ut at jeg fikk 80 liter ekstra med plass etter dette. Det vil si 360 liter, 10 liter mindre enn Leaf. Det er en helt annen verden å pakke inn i bilen nå. Det er også lett å utnytte plassen siden bagasjeromet er "kubeformet".

Jeg tok ut alt for å se og det er klart du får mye mer plass uten dette oppbevaringsgreiene, men at det blir like stort som i Leafen, det vil overraske meg stort, isåfall tok jeg valget på feil grunnlag egentlig. Det er ikke slik at disse 280 litrene inkludere oppbevaringsrommet da?

Siden Leafen også er altfor liten for oss ble dette ett veldig tungtveiende argument, om plassen var lik så vet jeg rett og slett ikke. Tror det hadde blitt Soul pga at den var klar for levering, Leaf 30 gav oss 7 uker med slitsom ventetid. Fruen fikk problem med setene i Soulen, de tok i kne-hasene, hun er kort i beina ja, så siden det er hennes bil ble det også på minus siden sammen med manglende app, men jeg var fristet rett og slett fordi det ikke finnes 13-14 på dusinet av Soul og byggkvaliteten virket overraskende bra!

Eneste mulighet for å vise omverden at du har kjøpt bil (hvis det nå skulle bety noe) er å velge den nye fargen, Bronze;)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: OlavEmil på mandag 25. januar 2016, klokken 11:15

Skulle tru det, jo. Bagasjerommet i Leaf er VESENTLEG større enn i Kiaen, meir enn det ein kan hente ut ekstra under golvet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Jomsal på mandag 25. januar 2016, klokken 19:53

Jeg tok det egentlig for gitt at de 280 literne var uten oppbevaringsrommet, men det kan godt hende at det er inkludert. I tilfelle synes jeg det er en merkelig måte å oppgi volumet på. Vil jo si at bagasjerommet med originalbunnen i er ca 200 liter. Det samme som Kia Picanto, som er en mye mindre bil. Det utgjorde i allefall en vesensforskjell å lage ny bunn. Skulle likt å vite fasit på hvordan Kia beregner volumet...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: petgok på tirsdag 26. januar 2016, klokken 07:48

det er ganske stor forskjell på bagasjerommet til soulen mot Picanto... hadde Picanto før Soulen og det var veldig lite i forhold.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 26. januar 2016, klokken 16:33

Ok, utfordring, la oss ta noen mål, er litt nyskjerrig på dette, dybde/høyde og bredde, jeg skal se om jeg får gjort dette i kveld på Leafen, tommestokk og bilder! Jeg blir veldig overrasket dersom Soul har like stor plass, men jeg har tatt feil før!

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 30. januar 2016, klokken 09:59

Folkens... Ikke spam ned rekkeviddetest emnet med interiør og bagasjerommet diskusjoner. Please...
Da kunne vi lagt alt i forumet på en tråd!

Hvor er moderator?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Sibir på søndag 31. januar 2016, klokken 23:19

Opplever ca 120 km på gom nå i noen minusgrader, kjører ganske kupert vei. Antar at reell rekkevidde ligger på rundt 135 km utifra mine beregninger på kjørt distanse kontra restbatteri, bruker å ha ca 55% restbatteri etter 66 kjørte km. Det som jeg synes er rart er at forbruksmålingen ligger på ca 18,1-18,2. Med 27 kwt batteri totalt, burde ikke da rekkevidde vært ganske nøyaktig 148,4 km?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på søndag 29. mai 2016, klokken 09:07

Kjørte en tur hit og dit i Fredrikstad og Råde med to kjøreturer. To voksne, barn og tidvis en hund. Klimaanlegget var på for det meste. Lydanlegg var selvfølgelig på. Ser ikke grunn for å slå av dette.

Etter første tur var status; 69km og 32% forbrukt, altså 215 km mulig rekkevidde. Normal til litt effektiv kjørestil.

Etter andre tur som var litt mer aggressivt kjørt var total rekkevidde 100,7km og 48% forbrukt. Dette gir en total rekkevidde for turene på 209km.

Generelt veldig fornøyd når jeg vet at jeg kunne kjørt mer effektivt.

Er det ikke fantastisk å kunne kjøre lengre enn oppgitt rekkevidde?!?

MERK; det kan være jeg har fått en effektiv normal kjørestil (i hovedsak bruke regenerering når jeg kan) etter å hatt elbil i et års tid, men det kan også skyldes generelt lave hastigheter 40-80km/t og ca 15+ varmegrader.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kVArh på tirsdag 31. mai 2016, klokken 20:05

Så har jeg tatt en litt lengere tur.
Fra Norge og en god sving innom Sverige. Jeg husket ikke å notere aller prosenter og km-stand ved hver lading så jeg kan ikke gjøre greie for alle ladinger.
Hadde noen 100% ladinger der hvor jeg overnattet.
Turen var på 1924 km og temperaturen varierte fra 10 grader til 25 grader.
Under er de ladinger hvor jeg har alle data.
I gjennomsnitt brukte jeg 1,53 kWh/mil og hadde en "mulig rekkevidde" på 177 km.
Best var 1,16 kWh/mil og mulig rekkevidde på 226km.
Dårligst var 1,97 kWh/mil og rekkevidde på 137 km.

%
brukt km kWh brukt kWh/mil Rekkevidde
63 100 17,01 1,70 159
32 49 8,64 1,76 153
25 53 6,75 1,27 212
71 98 19,17 1,96 138 Motorvei. Cruiser i ca 106 km/t. Ca 20 grader.
41 70 11,07 1,58 171
43 79 11,61 1,47 184
28 56 7,56 1,35 200
38 85 10,26 1,21 224
53 120 14,31 1,19 226 Svensk landsbygd. Skjelden over 80 km/t. Over 20 grader i luften
57 109 15,39 1,41 191
88 155 23,76 1,53 176
70 96 18,90 1,97 137 Gir litt på. Lett regn. Lengter etter senga. Nok strøm til å nå fram.
39 77 10,53 1,37 197
17 38 4,59 1,21 224 Motovei. Cruiser i ca 90 km/t. Utfor Lierbakken !
60 97 16,20 1,67 162
57 100 15,39 1,54 175

Gjsnitt 1382 211,14 1,53 177

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AmocoCadiz på onsdag 01. juni 2016, klokken 13:29

Sitat fra: kVArh på tirsdag 31. mai 2016, klokken 20:05
Så har jeg tatt en litt lengere tur.
Fra Norge og en god sving innom Sverige. Jeg husket ikke å notere aller prosenter og km-stand ved hver lading så jeg kan ikke gjøre greie for alle ladinger.
Hadde noen 100% ladinger der hvor jeg overnattet.
Turen var på 1924 km og temperaturen varierte fra 10 grader til 25 grader.
Under er de ladinger hvor jeg har alle data.
I gjennomsnitt brukte jeg 1,53 kWh/mil og hadde en "mulig rekkevidde" på 177 km.
Best var 1,16 kWh/mil og mulig rekkevidde på 226km.
Dårligst var 1,97 kWh/mil og rekkevidde på 137 km.

%
brukt km kWh brukt kWh/mil Rekkevidde
63 100 17,01 1,70 159
32 49 8,64 1,76 153
25 53 6,75 1,27 212
71 98 19,17 1,96 138 Motorvei. Cruiser i ca 106 km/t. Ca 20 grader.
41 70 11,07 1,58 171
43 79 11,61 1,47 184
28 56 7,56 1,35 200
38 85 10,26 1,21 224
53 120 14,31 1,19 226 Svensk landsbygd. Skjelden over 80 km/t. Over 20 grader i luften
57 109 15,39 1,41 191
88 155 23,76 1,53 176
70 96 18,90 1,97 137 Gir litt på. Lett regn. Lengter etter senga. Nok strøm til å nå fram.
39 77 10,53 1,37 197
17 38 4,59 1,21 224 Motovei. Cruiser i ca 90 km/t. Utfor Lierbakken !
60 97 16,20 1,67 162
57 100 15,39 1,54 175

Gjsnitt 1382 211,14 1,53 177

Nyttig oversikt over forbruk ved varierende hastighet og forhold.
Er alt gjort nå i sommermåneder uten varme/AC og med ganske høye utetemp?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kVArh på onsdag 01. juni 2016, klokken 15:08

Turen er tatt i år fra 21. mai til 25. mai.
Turen: Arendal-Sandefjord-Strømstad(ferje)-Gøteborg-Jønkøping-Ørebro-Charlottenberg-Elverum-Oslo-Arendal
Ingen "fjellklatring" mye bra vær og temperaturer stor sett mellom 10 og 20 grader. En dag godt over 20 grader.
Forøvrig brukte vi Heat og AC etter behov. Det var i alle fall en dag hvor AC var på (over 25 grader) og da fikk vi det beste resultatet. Hastighet ruler AC!

Hovedkonklusjonen min er at hastighet koster.
På fine veier kommer jeg til å Cruise med ca 90 på speedometeret (i 90,100 og 110 km/t soner).

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AmocoCadiz på torsdag 02. juni 2016, klokken 01:25

Sitat fra: kVArh på onsdag 01. juni 2016, klokken 15:08
Turen er tatt i år fra 21. mai til 25. mai.
Turen: Arendal-Sandefjord-Strømstad(ferje)-Gøteborg-Jønkøping-Ørebro-Charlottenberg-Elverum-Oslo-Arendal
Ingen "fjellklatring" mye bra vær og temperaturer stor sett mellom 10 og 20 grader. En dag godt over 20 grader.
Forøvrig brukte vi Heat og AC etter behov. Det var i alle fall en dag hvor AC var på (over 25 grader) og da fikk vi det beste resultatet. Hastighet ruler AC!

Hovedkonklusjonen min er at hastighet koster.
På fine veier kommer jeg til å Cruise med ca 90 på speedometeret (i 90,100 og 110 km/t soner).

Lang kjøretur!, regner med at du fikk fulladet om kvelden slik at det reduserte behov forhurtiglading noe.

Lurer veldig på en lignende tur i sør og midt Sverige, men blir ganske forvirret av alle de ulike ladeoperatørene, og at det stort sett virker som kun er single hurtigladesteder, noe som gjør de sårbare
kan jeg spørre hvilke operatør du valgte og hvilke ladestasjoner brukte du, funket alle, kø?

og for rekkeviddetesten, det er veldig variasjon på forbrukstall, er det for å test ut hastigheter og varme/ac, eller er det svenske landskapet så varierende i midt/sør Sverige?

Til sist er det vel mange toveis strekninger og av og til disse spesielle 3 veis filer (2 på ene siden 1 på andre som bytter på etter noen km, med ofte korte bytte steder, ble du "presset" til å holde høy hastighet på slike strekninger, mange svensker kjører med moms og vel så det med fossilbilene sine??

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kVArh på torsdag 02. juni 2016, klokken 20:14

Hei.
Jeg fikk ladet hver natt på en Shucko.
Videre er det mange nokså korte strekk. Noe forklares med at det var dit jeg skulle, andre ganger gjorde jeg det for sikkerhets skyld fordi jeg ikke hadde så mye erfaring med svenske ladestasjoner.

Jeg brukte Fortum og Clever. Hos Fortum trenger du et "ekte" Fortum kort. Elbilforeningens kort som er registret hos Fortum kan bare brukes i Norge.
Cleverkort kjøper du på første ladestasjon. Koster 150,- og har 20 kWh. Registrer deg hos Clever så får du 10 kWh til. Deretter kan du kjøpe "kontantkort" på nettet og angi at det ikke skal sendes til deg, men godskrives det kortet du alt har. Etter sigende skal det kortet du kjøper også kunne brukes i Danmark. Videre er kortet gyldig i 2 år etter siste gang det har vært brukt.
Vær oppmerksom på at de som selger deg et Cleverkort ikke har noen som helst kunnskap om denne varen. De kan nok mere om pølser og sjokolade. Noen hjelp til registrering eller kjøp av ekstra "energi" kan du bare glemme.

Alle ladestasjoner jeg fant var i utmerket stand, lite kø (ventet litt en gang).

Alt i alt fungerer Sverige minst like godt som Norge. Tettheten med ladere langs hovedveiene i sørsverige er minst like bra som i Norge.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: tutti på torsdag 02. juni 2016, klokken 22:56

Sitat fra: kVArh på torsdag 02. juni 2016, klokken 20:14
Cleverkort kjøper du på første ladestasjon. Koster 150,- og har 20 kWh. Registrer deg hos Clever så får du 10 kWh til. Deretter kan du kjøpe "kontantkort" på nettet og angi at det ikke skal sendes til deg, men godskrives det kortet du alt har. Etter sigende skal det kortet du kjøper også kunne brukes i Danmark. Videre er kortet gyldig i 2 år etter siste gang det har vært brukt.

Hvis man tar kontakt med CLEVER i Sverige så kan man oppgradere eksisterende kort til fri bruk (du får faktura på mail etter bruk). CLEVER har meget god og kjapp kundeservice.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på søndag 12. juni 2016, klokken 14:43

Kjørte tur-retur Drammen - Blaafarveværket, en tur som endte på 79,5km.
Brukte 37%.
Gir en total rekkevidde på ca 215km.
Med særdeles effektiv kjørestil, fulgte trafikkflyten, full AC komfort, musikk og 3 "varmstarter" (det var tross alt over 18 grader og sol), så er jeg godt fornøyd igjen.
Snittforbruk på 11,3kw/100km tilsier 24,25kw total kapasitet. Dessverre.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på søndag 12. juni 2016, klokken 17:25

Ser ikke ut til å være så farlig å kjøre normalt heller.

Idag en tur på Hurumlandet. 94,3km. 47% forbrukt. Gir en estimert totalrekkevidde på rett over 200km. Alt av klima brukt. Varm bil fra start. Kupert terreng. 13,3kwh/100km til slutt selv om det begynte mye høyere som alltid.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 13. juni 2016, klokken 09:10

Dette er gode forbrukstall ved vanlig realistisk kjøring, hvor Kia Soul leverer oppgitt kjørelengede på 210km. Hører lite om å oppnå oppgitt kjørelengde i vanlig kjøring fra andre elbilmerker.
Og selv om Soul ikke er så aerodynamisk og veier en del, er Soul mere effektiv eller rett og slett en bedre bil enn andre merker?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på mandag 13. juni 2016, klokken 14:03

I ikke så veldig høye hastigheter, men kupert terreng på landlige veger og varme i været kommer du opp mot og over 200km.

Om du er flink til å ikke ha kraftige gasspådrag, men holder deg i grønn sone (eller grønn sone + 1-2 hvite i kortere perioder) kommer du et stykke lengre.

Får se om jeg får til en tur i kupert terreng, rolig kjøring, passe temperatur så minimalt med klima er nødvendig, og deretter se hvor langt jeg kommer. Dessverre vil det kreve 3-4 timer med kjøring for å bekrefte det vi allerede vet, så må se om ikke det blir del av en annen tur jeg skal ta "uansett" før jeg gidder dette.

August/september mot kvelden er sikkert finfint...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på mandag 13. juni 2016, klokken 14:05

Sitat fra: kVArh på tirsdag 31. mai 2016, klokken 20:05
Så har jeg tatt en litt lengere tur.
Fra Norge og en god sving innom Sverige. Jeg husket ikke å notere aller prosenter og km-stand ved hver lading så jeg kan ikke gjøre greie for alle ladinger.
Hadde noen 100% ladinger der hvor jeg overnattet.
Turen var på 1924 km og temperaturen varierte fra 10 grader til 25 grader.
Under er de ladinger hvor jeg har alle data.
I gjennomsnitt brukte jeg 1,53 kWh/mil og hadde en "mulig rekkevidde" på 177 km.
Best var 1,16 kWh/mil og mulig rekkevidde på 226km.
Dårligst var 1,97 kWh/mil og rekkevidde på 137 km.

%
brukt km kWh brukt kWh/mil Rekkevidde
63 100 17,01 1,70 159
32 49 8,64 1,76 153
25 53 6,75 1,27 212
71 98 19,17 1,96 138 Motorvei. Cruiser i ca 106 km/t. Ca 20 grader.
41 70 11,07 1,58 171
43 79 11,61 1,47 184
28 56 7,56 1,35 200
38 85 10,26 1,21 224
53 120 14,31 1,19 226 Svensk landsbygd. Skjelden over 80 km/t. Over 20 grader i luften
57 109 15,39 1,41 191
88 155 23,76 1,53 176
70 96 18,90 1,97 137 Gir litt på. Lett regn. Lengter etter senga. Nok strøm til å nå fram.
39 77 10,53 1,37 197
17 38 4,59 1,21 224 Motovei. Cruiser i ca 90 km/t. Utfor Lierbakken !
60 97 16,20 1,67 162
57 100 15,39 1,54 175

Gjsnitt 1382 211,14 1,53 177

Ser du har oppgitt forbrukt kilowatt. Har du regnet deg fram til det basert på 27kw og prosent forbruk, eller lest det av på annen måte?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: kVArh på tirsdag 14. juni 2016, klokken 14:00

Hei.
Så var det batterikapasiteten.....
Det er så enkelt at jeg har regnet 100% = 27kWh.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på tirsdag 14. juni 2016, klokken 19:00

(//)

Sitat fra: jim_smyth på mandag 13. juni 2016, klokken 14:03
Dessverre vil det kreve 3-4 timer med kjøring for å bekrefte det vi allerede vet, så må se om ikke det blir del av en annen tur jeg skal ta "uansett" før jeg gidder dette.

August/september mot kvelden er sikkert finfint...

4 timer og 40 minutter tok mitt prosjekt. 229 km og den desidert kjedeligste bilturen med Soul'en.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: birkeland på onsdag 15. juni 2016, klokken 09:18

Sitat4 timer og 40 minutter tok mitt prosjekt. 229 km og den desidert kjedeligste bilturen med Soul'en.

Godt jobbet:) Hvor mange prosent batterikapasitet gikk med på den distansen? Ifølge målinger gjort på det amerikanske forumet hvor vi har brukt en OBD II-leser til å lese av batteritelemetri, så har vi mellom 26,77kWh og 27,47kWh nettokapasitet (av 30,5kWh bruttokapasitet) på batteriet. Med ditt forbruk på ca 11,1kWh/100km vil det tilsvare en oppnåelig rekkevidde på mellom 241-247km.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Soulbolle på torsdag 16. juni 2016, klokken 00:58

Stemmer nok temmelig med mine målinger.
Kjørte i dag 127 km med 45 prosent restrekkevide. Dvs. 127km:55(posent forbruk)x100= 230,9km estimert rekkevide.
Forbruksmåleren viste 11,8 kw /100km. Dvs. 230,9:100x11,8 = 27,24kw batterikapasitet.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på torsdag 16. juni 2016, klokken 14:12

Da bør jeg kanskje få målt min kapasitet på profesjonelle folk og vurdere å klage om jeg bare kommer til snaut 24kwh?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Stig-Arne på torsdag 16. juni 2016, klokken 17:12

Sitat fra: jim_smyth på torsdag 16. juni 2016, klokken 14:12
Da bør jeg kanskje få målt min kapasitet på profesjonelle folk og vurdere å klage om jeg bare kommer til snaut 24kwh?

Nytter det å klage da egentlig? Garantien gjelder vel inntil 70% som vil tilsi 18,9 kWh
Men om man kanskje stiller sterkere om bilen er innenfor 1 år f.eks ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Gnilre på torsdag 16. juni 2016, klokken 21:51

Sitat fra: birkeland på onsdag 15. juni 2016, klokken 09:18
Godt jobbet:) Hvor mange prosent batterikapasitet gikk med på den distansen?

Jeg startet med 100% på batteriet og endte med 1%. 99% gikk altså med. Regnestykket for å finne ut tilgjengelig batterikapasitet får jeg aldri til å gå opp. Denne gangen kom jeg til ca 25,7 kWh. Har fått alt mellom 25 og 27 kWh. Kan jo være at regenerering, lys, radio eller annet ikke tas med når kWh/100km beregnes.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på torsdag 16. juni 2016, klokken 23:48

Sitat fra: Gnilre på torsdag 16. juni 2016, klokken 21:51
Sitat fra: birkeland på onsdag 15. juni 2016, klokken 09:18
Godt jobbet:) Hvor mange prosent batterikapasitet gikk med på den distansen?
Jeg startet med 100% på batteriet og endte med 1%. 99% gikk altså med. Regnestykket for å finne ut tilgjengelig batterikapasitet får jeg aldri til å gå opp. Denne gangen kom jeg til ca 25,7 kWh. Har fått alt mellom 25 og 27 kWh. Kan jo være at regenerering, lys, radio eller annet ikke tas med når kWh/100km beregnes.

Jeg begynner å gå mot en liknende teori. Regenerering er iallefall med.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: petgok på mandag 20. juni 2016, klokken 09:56

Kjørte en grei strekning på fredagen. Startet fra Nevlunghavn (Larvik) med 89%. Fylte opp fra 66% til 81% på hurtigladeren på Flyplasskafeen i Tønsberg. Kjørte videre mot Oslofjordtunellen og hurtigladet på Kiwi Drøbak (fra 26% til 75%). Kom frem til Kråkerøy med 44% rest. Totalt kjørelengde 220 km og brukte "109%" batterikapasitet. Ergo kunne jeg kjørt ca 202 km på en lading (100 - 0%). Er en del motorvei på strekningen også som ble kjørt i 90-95 km/t. Hadde forbruk på 13,6 på turen.

Er veldig fornøyd med rekkevidden... og dette på en bil som har gått snart 48.000 km og blitt ladet til 100% nesten hver dag...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Soulbolle på mandag 20. juni 2016, klokken 15:53

Da har din bil 27,45 kw batterikapasitet :) 8)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 21. januar 2017, klokken 11:18

Hadde behov for å dra på dynga og bilen var ikke ladet inatt. En gylden mulighet til å kjøre en økonomisk vri. Totalt 20km. Temp +1. Føre fuktig.
Forbruk 12,5kwh til tross for litt oppvarming de første 2 kilometerne. Ikke så verst.
Beviser at bilen har omtrent like lang rekkevidde sommer som vinter om man fjerner forbruket som går til oppvarming og forsering av snø/slaps, noe som suger strøm.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på fredag 05. mai 2017, klokken 12:54

Ny oppdatering 8)
Sommerlig temperaturer og sommerdekk. Ca 2,4 bar i dekktrykk.
Temperatur: sol + 17-19 grader
Aircondition på ca 21 grader.
Slapp cruising uten bruk av cruisecontroll.
+ relativt gnien kjøring.
2x oppstart (hjemme og i byen) med litt varm kupé.
Passe med trafikk så ingen høy hastighet (opptil 70km/t og bystrøk-kjøring)

Slevik-Fredrikstad, 12,2km: Forbruk 10,6kwh/100km
Tur + Retur, 24,4km: Forbruk 11,1kwh/100km.
Forbrukt batterikapasitet ca 10-11% (glemte å sjekke før jeg svingte inn hjemme).

Gir en total rekkevidde på ca 221-244km:)
Bilen fortsetter å innfri i lave hastigheter og i rullende landskap :+1:

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jman76 på tirsdag 09. mai 2017, klokken 14:31

Låner denne tråden litt.

Vurderer den nye modellen av Kia Soul (2018 med litt oppgradert batteri).
Vil denne i praksis klare distansen E6 Lillehammer-Oslo uten ladestopp når det er over null grader?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: maruch på tirsdag 09. mai 2017, klokken 18:14

Tror ikke det. Særlig hvis du bruker godt gaspedal på motorveien der. Synes at det bedre - i denne tilfenne - å tenke på Ioniq.

Nå viser min Soul ved fastighet 80-100 ca. 140-150 rekkevidde, ved null temperatur var det som oftest ca. 130. Selv om oppgradering kommer med 10% mer batterikapasitet så det er fortsatt for lite. Hva hvis man skulle tenke på å ha backup på strøm? Hva hvis etter år kapasitetet går ned ca. 10%?

Å bruke hurtilading bare i 10 min. midt på veien koster ikke mye, særlig hvis man får rabat fra grønn kontakt, så dette er også en løsning.

Lykke til med riktig valg :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Kårepåsporet på tirsdag 09. mai 2017, klokken 18:58

Sitat fra: jman76 på tirsdag 09. mai 2017, klokken 14:31
Låner denne tråden litt.

Vurderer den nye modellen av Kia Soul (2018 med litt oppgradert batteri).
Vil denne i praksis klare distansen E6 Lillehammer-Oslo uten ladestopp når det er over null grader?

Lenge siden jeg jobba på Lillehammer men det var vel rundt 200 km fra Lillehammer til Fornebu?
Hvor lang strekning snakker vi om? Hvor fort kjører du?
Jeg tror også Ioniq blir snau....
Husk at kulde, våt eller snødekt vei, motvind, høy hastighet osv stjeler fort flere/mange titalls kilometer.

Har hatt Soul, super bil. Har nå Ioniq, endel mer utstyr og mye bedre rekkevidde, men for då lange regelmessige turer TROR jeg den har for kort rekkevidde, men det finnes vel andre her som har kjørt strekningen?

Hurtiglading på hver tur tror jeg blir kjedelig i lengden. En gang i blant går greit, men hver tur? :-\

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jman76 på onsdag 10. mai 2017, klokken 09:08

Takker for svar.

Kikket på vintervideoen til Bjørn Nyland og innser at distansen nok ikke er særlig realistisk uten en real ladestopp på vinterstid... Det er vel cirka 18 mil fra Lillehammer til Oslo og tilsvarende distanse blir "maks" hva jeg forventer av bilen. I praksis helgeturer med lading over natten i ny og ne.
En kort ladestopp og 100 km/t toppfart på motorvei er greit nok, men det kreves da trolig i praksis uansett for Soul uavhengig av temperatur?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: rolandvg99 på onsdag 10. mai 2017, klokken 15:18

Sitat fra: maruch på tirsdag 09. mai 2017, klokken 18:14
Tror ikke det. Særlig hvis du bruker godt gaspedal på motorveien der. Synes at det bedre - i denne tilfenne - å tenke på Ioniq.

Nå viser min Soul ved fastighet 80-100 ca. 140-150 rekkevidde, ved null temperatur var det som oftest ca. 130. Selv om oppgradering kommer med 10% mer batterikapasitet så det er fortsatt for lite. Hva hvis man skulle tenke på å ha backup på strøm? Hva hvis etter år kapasitetet går ned ca. 10%?

Å bruke hurtilading bare i 10 min. midt på veien koster ikke mye, særlig hvis man får rabat fra grønn kontakt, så dette er også en løsning.

Lykke til med riktig valg :)

10% mer batteri, men ca 20% lengre rekkevidde.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: maruch på mandag 15. mai 2017, klokken 22:56

Jman96, ja, det stemmer. Man får ikke unngå det. Men - på veien finnes det jo noen interreserte steder å se på, å slappe av, å få ro i sjel ;) Samt, når man kjører der fram og ser på de svært høye bommeprisene der... Sjølen slapper av underveis og gleder seg samtidig ;)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Initium på torsdag 25. mai 2017, klokken 10:58

hva regner folk som " normal " kw/km på sine Seul ?

Syns dette er tøffe små tasser, men kunne egentlig tenkt oss litt mer rekkevidde. Har dog førstegenerasjon Leaf uten varmepumpe, og ser gjerne rundt 11-12 mil vinterstid når det er kaldt ute...

Ser vi mot en dobling av vår rekkevidde, eller er det i overkant optimistisk ?

Ser at vi i snitt klarer 1,5kw/km for vår Leaf 1stegenerasjon uten varmepumpe. Sliter med få ut vintertall, men skal oppgi disse også..

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: maruch på torsdag 25. mai 2017, klokken 22:41

Nissan Leaf 2011 uten varmepumpe? Har hatt den og "hatet" også. 50 km mellom ladinger ved -11. Nei takk, aldri igjen.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Initium på fredag 26. mai 2017, klokken 08:25

Vår er vel 2013modell da, og vi har aldri hatt kortere rekkevidde enn anslagsvis 10-11mil, selv i 25 minus...

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på torsdag 08. juni 2017, klokken 09:57

Sitat fra: Initium på fredag 26. mai 2017, klokken 08:25
Vår er vel 2013modell da, og vi har aldri hatt kortere rekkevidde enn anslagsvis 10-11mil, selv i 25 minus...

Avhengig av hvor fort du kjører tror jeg ikke du skal regne med noe bedre enn dette på Soul i 25 minus heller.
Er av inntrykket at Soul har bedre rekkevidde enn Leaf (ikke eid Leaf, bare lest og pratet om), men tror du har fått deg et spesielt heldig eksemplar.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: jim_smyth på lørdag 07. juli 2018, klokken 14:15

Fortsatt godt fornøyd. Kjørte Slevik-Hvaler t/r i godt sommervær og full komfort inni. 90 km og 40% forbrukt. Betyr at jeg kunne kjørt 225km på en lading idag. Ikke superøkonomisk kjøring heller. Og bilen har passert 104000 km på telleren.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Usikker på søndag 08. juli 2018, klokken 15:59

Sånn ca. hva var hastigheten på turen ?

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: teddytusen på onsdag 25. juli 2018, klokken 19:36

Forstår ikke helt rekkevidden enkelte får med sin Soul. Tok meg en superøkonomisk tur en fredagskveld for noen uker siden. Med 33% igjen lå jeg an til ~194km rekkevidde. Rett nok ikke helt flat «løype», men likevel.

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Roy Aasen på torsdag 26. juli 2018, klokken 09:10

Kjørte dembil fra Kiaforhandleren for noen uker side. Samme vær som nå, kjørte den samme ruta som jeg kjøre t/r jobb + pluss litt xtra. Kjørestil som "normalbil" . Full aircon. Da jeg var ferdig for dagen hadde jeg kjørt 212 km og hadde vel kunne kjørt 15 - 20 km til. Personlig fant jeg det overraskende mye :)

Tittel: Sv: Rekkeviddetest
Skrevet av: Usikker på torsdag 26. juli 2018, klokken 18:55

Sitat fra: teddytusen på onsdag 25. juli 2018, klokken 19:36
Forstår ikke helt rekkevidden enkelte får med sin Soul.

Det kommer helt an på sjåføren, veien, høydeforskjeller, hastighet og været så det er egentlig litt meningsløst å sammenligne..

Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening

Bilmerker => KIA => Kia Soul EV => Emne startet av: Frode Størseth på lørdag 04. oktober 2014, klokken 08:27