Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Renault => Zoe => Emne startet av: andyolse på man 15. sep 2014, kl. 14:54
Hei, for en tid tilbake prøvekjørte jeg en Zoe. Forsåvidt syns jeg bilen var bra, og jeg har mulighet for hurtiglading hjemme, dermed hadde det vært et godt alternativ.
Det jeg derimot syns var negativt var at den hadde utrolig daff respons, sammenlignet med for eksempel E-Up som jeg opplevde som svært sprek til sammenligning.
Det som slo meg i dag var om det kunne ha vært sånn at jeg hadde bilen innstilt på; type eco/comfort? Finnes dette? Eller er den relativt daff hva gjelder akselerasjon?
Jeg må jo erkjenne at jeg ikke satte meg nevneverdig inn i funksjonene før jeg kjørte.
A
Synes den er tilsvarende trillingene, dvs golf, up!, i3,Soul, Focus er sprekere (0-100)
Leaf er også hakket sprekere enn Zoe
Synes også at Zoe var merkbart mindre kvikk enn Leafen min.
Jeg har prøvd både e-Up og Zoe, og synes Zoe var klart kvikkere.
Effekten blir kraftig begrenset i Eco.
Prøvde e-up og zoe samme helg og synes e-up var kjappere. Dette underbygges vel av tekniske data også. zoe veier over 300kg mer og har vel bare 6hk og 10Nm mer. 0-100 tiden er også kjapper for e-up. Men, e-golfen er iallefall sprekest av de!
Sitat fra: diax på man 15. sep 2014, kl. 16:56
Jeg har prøvd både e-Up og Zoe, og synes Zoe var klart kvikkere.
Effekten blir kraftig begrenset i Eco.
Mulig den har stått på Eco når jeg prøvde. Kanskje jeg skal prøve på nytt og forsikre meg at den ikke står på Eco!
Zoe den klart "daffeste" i konkurranse med Soul og e-Golf. Markant spør du meg, hvilket også er med rette og kan underbygges av specs på nevnte biler.
Alle modeller ble testet både i eco modus og uten.
Kan også legge til at det er generelt mer støy i Zoe, både fra dekk og el-motor, samt vindstøy når man kommer opp i fart. Ekstremt gjenskinn fa dashbord i sol. Bagasjerommet var dog et stort pluss, men veier ikke opp for langt minus - i mine øyne.
Japp, den har eco knapp. Jeg skrudde den akkurat av for første gang siden jeg fikk bilen, og du verden det var noe annet! Flaskene forsvant ut av holderene og landet bak i bilen første krysset jeg dro ut av. :S
Bilen blir atskillig daffere med eco påslått. Har ikke merket overstadig økning i forbruket heller.
AC ble også merkbart bedre etterpå.
Sitat fra: moby666 på man 15. sep 2014, kl. 15:05
Synes den er tilsvarende trillingene, dvs golf, up!, i3,Soul, Focus er sprekere (0-100)
Leaf er også hakket sprekere enn Zoe
i3 klarer jo hundre-sprinten på 7 sekunder. Dobbelt så fort som Zoe, nesten.
I3 er klart kjappest av alle utenom Tesla selvfølgelig, men ta av Eco på ZOE så er den ikke så treg den heller opp til ca 60km/t.
Første gang jeg prøvde den var Eco påslått og da virker den like dau som en Leaf med B-Eco modus, fysj!
0-100
Zoe: 13,5sek
E-Up:12,4sek
E-Golf: 10,4 sek
Kia Soul EV: 11.2
Leaf: noe mellom 10 og 11 sek selv om det er enkelte som påstår både rundt 8 og 7 på youtube
Nissan Leaf: 10,9s
Med Nismo-kittet skal den klare et sted mellom 7 og 9 sekunder :)
For min del er det bare på langkjøring 0-100 er interessant -fordi tallet sier noe om forbikjøringer i rundt 80km/t.
0-60km/t går raskt nok på alle moderne elbiler så hvis man ikke driver dragracing er det andre ting å byr seg om.
Mitusubish i-MiEV har f.eks helt grei aksellerasjon 0-60km/t, men føles som en 2CV når man skal svinge.
Når det gjeder Zoe er det interessant at testmodellene gjorde unna 0-100km/t på litt over 8sek, Renault har åpenbart dratt ned effekten på produksjonsmodellen.
Thomas
Hei Daf og daf - et problem med elbiler er at de er kvikke. Har tesla og kan skrive under på at det går unna. Men det koster i form av rekkevidde. Bilen er helt topp og har masser av fart, men det går utover rekkevidden. Slik er det også med andre elbiler, har bestilt zoe og har med vilje en bil som er litt daf, da den får det igjen i form av rekkevidde. Dessuten er Tesla som bil nr 1 og Zoe som bil nr 2 et superpar sammen med 11kwh ladder.
Jeg synes også at det et fint med litt dau bruksbil. Det gir mindre stress i trafikken og mindre kostnader til dekk.
Dessuten føles konebmwen med 235hk og 4wd verdt dieselkronene når vi skal på langtur
Problem at bilen er for "kvikk"? Den pedalen som styrer farten må ikke til "bånn" med en gang. ;)
Joda, så ofte som mulig !
Problemet " Kvikk" er ikke at det er et minus, men at hurtig akselerasjon koster i form av brukt KWH. Ved hurtige akselerasjoner koster det av batterikapasiteten, derav også rekkevidden. Gøy , ja.
Sitat fra: kos på tir 25. nov 2014, kl. 09:34
Problemet " Kvikk" er ikke at det er et minus, men at hurtig akselerasjon koster i form av brukt KWH. Ved hurtige akselerasjoner koster det av batterikapasiteten, derav også rekkevidden. Gøy , ja.
Koster mye kapasitet hvis man må bremse eller regenerere etterpå. Hurtig akselrasjon opp til f.eks motorveifart man så holder koster ikke mye mer enn rolig akselrasjon. Ekstra gøy å trykke fartspedalen i gulvet når jeg står først i lyskrysset som går over i 80-sone og det står en over gjennomsnittlig sportslig (eller rånete) fossilbil bak.
Soul har kanskje dårligere aks. enn min egolf, men jeg husker at på prøveturen min så opplevde jeg den som "sterkere", enn en egolf. Bl.a. så må man holde godt på rattet i Soulen hvis man gir bånn gass for at den ikke skal dra deg hit og ditt, mens egolfen er dønn stabil uansett (dvs. esp overtar ved problemer og demper kreftene). Soulen føltes litt på rattet slik jeg husker gamle saab 900 turbo.
Zoe har jeg bare prøvesittet, men jeg antar at ESP innstillingene slår inn ulikt fra merke til merke.
Hei Zoe har mindre motor, men er kapp opp til 60, men er noe daff mot 100. Men den kommer godt ut på kjørelengden, noe som for meg er bra. Hurtig opp mot 60 er kjekt. Men bilen kom ut på pluss i forhold til lengde, hurtiglading, utstyr, PRIS som en hverdagsbil som vi skal ha i tillegg til Tesla til langkjøring. En kjempe kombinasjon etter hva de sier som har prøvd det en stund.
Sitat fra: torlie på fre 26. sep 2014, kl. 11:10
0-100
Zoe: 13,5sek
E-Up:12,4sek
E-Golf: 10,4 sek
Hvor hentet du de tallene? Min e-up! gjør 0-100 på 11.26 sek. med en passasjer, 0-60 på 4,66 sek.
Sitat fra: Terjer på man 01. des 2014, kl. 09:23
Hvor hentet du de tallene? Min e-up! gjør 0-100 på 11.26 sek. med en passasjer, 0-60 på 4,66 sek.
Han sjekket vel spesifikasjonene fra VW fremfor å spørre deg. :) http://www.volkswagen.no/content/medialib/vwd4/no/pdf/technical-data/e-up-/_jcr_content/renditions/rendition.file/e-up--november-2013.pdf