Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => e-Golf => Emne startet av: Gordon Retriever på søn 07. sep 2014, kl. 22:56
I følge enkelte er elbiler leketøy for velstående Asker- og Bærum-innbyggere der den er bil nr. 3 og brukes primært for å unngå å betale bompenger.
Andre, som Bjart Holtsmark strekker seg til at elbilen i høyden kjører 7500km årlig mellom bostedet i Sandvika utenfor Oslo og arbeidsplassen på Aker Brygge. (https://www.ssb.no/a/filearchive/HoltsmarkElbil2012.pdf)
En e-Golf skal utfra dette kjøre omtrent 600 kilometer pr. måned.
Her er sjansen til å vise at bildet er noe mer nyansert enn som så: Hvor langt har du kjørt med din e-Golf så langt? Bruk gjerne tråden til å markere milepæler i bilholdet: første måned, første halvår osv. Kanskje passerte du de første 1000km i løpet av kort tid?
Hvem blir forumets første e-Golfer som passerer 10.000km? :)
3500km på 9 uker. Har blitt primærbilen, selv om jeg er avhengig av sekundærbilen når hengeren må frem eller snøen blir for tøff.
PS: Blir kanskje dobbel posting på denne siden det også er en tråd på langtidsforbuk.
Har kjørt litt over 2000 km siden midten av juli.
Brukes til mye mer enn bare til å fra jobb og er nr 1 bil med unntak av langturer
En kjenning lånte E-Golf i helga og rakk å kjøre 1300 km!
Som "alle" andre her er eGolf'n nr2 bilen som brukes 90% av tida. Storbilen brukes primært til langtur, og når det skal fraktes noe stor og/eller tungt.
ca 2500km på litt over 1 mnd.
--
Update: Har naa runda 13000km
2 850 km på akkurat 1 måned. Fossilbilen har gått ca 150 km i samme tidsrom. Ser jeg kanskje må utvide kjørlengen som jeg på forsikringen har satt til 20 000 km. Blir jo over 30 000 pr år hvis dette fortsetter.
Har hatt bilen i akkurat en uke, og har til nå kjørt 814km.
Med denne kjørelengden ligger vi an til å kjøre over 42000km i året :o
(http://i99.photobucket.com/albums/l295/peik_01/6c2edfcb924c365899f7150ff6ab643f_zpsc19c711f.jpg)
Kjørt 2500 km på 1,5 mnd, og bruker golfen 99% av tiden. Gamlebilen har blitt beholdt men ser for meg at jeg kan selge den neste år når det er nok hurtigladere opp til å kjøre lengere strekninger enn det er i dag. Måtte ty til gamlebilen en dag jeg skulle på dynga med henger, men ellers så går det kun i golfen. Kjempefornøyd!
8500 problemfrie kilometer siden 1/9, altså allerede over èn "Bjart" :)
6 mil !!!!! Fikk e-golf i dag ! :-))))) e-up'n ble pensjonert etter 30000 km / 11 mnd ! Gøy gøy !!
Jeg passerte 11000 km denne uken. Jeg fikk bilen i slutten av juli og bruker den nesten hver dag t/r Hønefoss - Oslo på jobb samt mye småkjøring hjemme.
Sitat fra: dso på tor 27. nov 2014, kl. 16:14
Jeg passerte 11000 km denne uken. Jeg fikk bilen i slutten av juli og bruker den nesten hver dag t/r Hønefoss - Oslo på jobb samt mye småkjøring hjemme.
Mulig du har skrevet dete før: Hva er forbruket og lader du på jobb?
Jeg har "bare" kjørt 8300 med min. Den går mye, og funker fint.
Sitat fra: Ohm på tor 27. nov 2014, kl. 16:16
Sitat fra: dso på tor 27. nov 2014, kl. 16:14
Jeg passerte 11000 km denne uken. Jeg fikk bilen i slutten av juli og bruker den nesten hver dag t/r Hønefoss - Oslo på jobb samt mye småkjøring hjemme.
Mulig du har skrevet dete før: Hva er forbruket og lader du på jobb?
Jeg har "bare" kjørt 8300 med min. Den går mye, og funker fint.
Jeg lader på jobb. Det er 69 km hver vei. På sommeren kan jeg kjøre t/r uten å lade, men nå må i minst 1 time for å være sikker på å nå hjem. Snittforbruket har økt fra 12.2 kw/100 til 17,2 nå i november. Jeg har aldri hurtigladet og har heller aldri opplevd rekkeviddeangst. Jeg kjører kun i normalmodus og kjører normalt alltid med 22 grader i bilen. Min andre bil (Audi) brukes langt mindre enn tidligere. eGolf uten varmepumpe fungerer svært godt for mitt kjøremønster.
Uttrolig med 12,2 og nå 17,2. Jeg har 18,2 på langtidsforbruket, men ser at med 22 grader inne, 2-4 minus ute og korte turer, blir snittforbruket rundt 20. Men jeg klarer meg også fint uten varmepumpe. Artig at forbruket minker og således rekkevidden øker ved langkjøring. Har forsåvdt de samme erfaringene selv, men ikke ogfte jeg kjører lenger enn2 mil i første etappe. Blir spennende å se på forbruket når det nå blir litt kaldere.
Sitat fra: cavallino på ons 26. nov 2014, kl. 10:12
Kjørt 2500 km på 1,5 mnd, og bruker golfen 99% av tiden. Gamlebilen har blitt beholdt men ser for meg at jeg kan selge den neste år når det er nok hurtigladere opp til å kjøre lengere strekninger enn det er i dag. Måtte ty til gamlebilen en dag jeg skulle på dynga med henger, men ellers så går det kun i golfen. Kjempefornøyd!
Det er problemet for de fleste av oss. De vi "glemmer" er at vi kunnet tatt drosje både til fyllinga og de lengre turene og allikevel spart penger kontra å beholde "gamlebilen".
Opp, opp, opp.
Ligger e-Golfen din an til å kjøre 4-5000km det første året, eller ser det ut til snarere å bli 20.000+km?
Kjørt 16 500 så langt. Null problem.
Økte akkurat fra 12.000-16.000. Får vel roe ned med kjøringen snart! Er som å ta en flott Søndagstur med sykkel, bare 7 dager i uka ...
Hei
e-Golfen er på en måte primær bil (Audi Q5 bil nr. 2) og vi har estimert KM 20.000 pr. år og har kjørt km 5.700 på 4 måneder nå i vinter.
Snart 4.000 km på knapt 3 mnd. Ligger an til 16.000 km/ år
;D Fikk min i Ca 6 Januar og det var en demo bil gått 1000km men den runder nok 10000 denne helgen. :o
Fikk bilen 20. august -14. Kjørt 4500km og nå blir det fint lite fremover.
Kjøpte meg elsykkel med 1000w motor. Har ikke kjørt bilen siden sykkeln kom i hus. Måtte ut på parkeringen og se at bilen fortsatt stod der jeg parkert den for 3 uker siden idag ;D ;D ;D
Litt kjedeligt men sykkeln er en mye raskere måte for meg å komme til jobb og hjem, trening etc. Håper det kan bli noen søndagsturer med bilen i sommer 8)
Ser den er noen mnd gammel, jeg forstår ikke hvordan man kan få 12,2 i snitt på Golfen over langkjøring, for bilen min fremstår det fullstendig utopi..Sitat fra: dso på tor 27. nov 2014, kl. 16:58
Sitat fra: Ohm på tor 27. nov 2014, kl. 16:16
Sitat fra: dso på tor 27. nov 2014, kl. 16:14
Jeg passerte 11000 km denne uken. Jeg fikk bilen i slutten av juli og bruker den nesten hver dag t/r Hønefoss - Oslo på jobb samt mye småkjøring hjemme.
Mulig du har skrevet dete før: Hva er forbruket og lader du på jobb?
Jeg har "bare" kjørt 8300 med min. Den går mye, og funker fint.
Jeg lader på jobb. Det er 69 km hver vei. På sommeren kan jeg kjøre t/r uten å lade, men nå må i minst 1 time for å være sikker på å nå hjem. Snittforbruket har økt fra 12.2 kw/100 til 17,2 nå i november. Jeg har aldri hurtigladet og har heller aldri opplevd rekkeviddeangst. Jeg kjører kun i normalmodus og kjører normalt alltid med 22 grader i bilen. Min andre bil (Audi) brukes langt mindre enn tidligere. eGolf uten varmepumpe fungerer svært godt for mitt kjøremønster.
+1
Vi fikk bilen levert 26.02 og vi prøver å klare oss med bare den. Dieselbilen er solgt. Pendler fra Aurskog til Oslo, ca 10 mil t/r. Har kjørt 6381 kilometer hittil. Veldig fornøyd med bilen. Har prøvd oss på noen langturer også, ca 25 mil t/r. Hurtigladere underveis løser rekkeviddeproblemet :).
5776 km siden 19. januar (3mnd). Til/fra jobb og ungekjøring på kveldstid.
Ligger som forventet an til 20-25000km på årsbasis på denne.
Vi bytta ut Passaten og har nå kun en e-golf. Selv med 2 barn og hund så funker det fint det altså.
Har nå kjørt 3300km siden 18. mars... Mye småkjøring og 2 turer til sverige.
Sitat fra: lightningii på tor 16. apr 2015, kl. 19:20
Ser den er noen mnd gammel, jeg forstår ikke hvordan man kan få 12,2 i snitt på Golfen over langkjøring, for bilen min fremstår det fullstendig utopi..
Siden forbruket på min egolf varierer endel så kan det forklares at enkelte er flinkere til å treffe "sweatpoint" i forhold til føre, fart og trafikken. Generelt er lave temperaturer, regn og fart over 90 km/t med på å øke forbruket dramatisk. Kjør med minste dekktypen som er mulig og pump dem opp så langt du tør. Skru av ac og kjør mest mulig vifte.
Jeg har kjørt min egolf uten vp under 10-tallet på milelange turer når alt "klaffet". Da forbikjørte jeg enkelte biler i tillegg.
Jeg har nå kjørt 13.200 km siden 23. januar i år. Ligger an til nesten 32.000 km foreløpig. Har ikke turt å prøve å kjøre fra Trondheim til hytta i Åre ennå pga. begredelig vær, så hvis alt klaffer så kjører jeg e-Golf nå på torsdag så får jeg se om jeg tør bruke den til Åre og da kommer det til å renne på enda mer kilometer. Har forsikring på 40.000 km/år.
Fikk bilen 26.februar og har nettopp passert 15000 km. Fortsetter det sånn blir det 40000 i året. Vi har valgt å prøve å ha Golfen som eneste bil, og hittil har det vært problemfritt. Skal bli spennende å se om det fungerer gjennom vinteren også :).
Har rulla litt jeg da ... 110 mil denne helgen... Og har passert 20000 km ...
Jeg har passert 47 000 km.. Tapet på batteriet anslår jeg til å vare ca 4% så langt.
Imponerende! Hvordan anslår tapet på batteriet, og hvordan er ditt lademønster? Lader du til 100% hver natt, lader du flere ganger i døgnet, kjører du batteriet ofte til under 30% og hurtiglader du ofte?
Til EAKF: Det var langt :-) .... Du hadde jo faktisk fortjent en Tesla med det antallet km kjørt :D
Har du en en ca sum på penger spart per år kontra å kjøre en fossilbil ..... ?
Sitat fra: elektro på man 06. jul 2015, kl. 06:04
Imponerende! Hvordan anslår tapet på batteriet, og hvordan er ditt lademønster? Lader du til 100% hver natt, lader du flere ganger i døgnet, kjører du batteriet ofte til under 30% og hurtiglader du ofte?
Indikert rekkevidde (når man akkurat har skrudd på tenningen nyladet, og ikke noe strømtrekk i form av varme/setevarme, normal kjøremodus) var 196km da den var ny. Nå er den 188km. Ut ifra dette, skulle tapet være et sted mellom 4% og 5%.
Bilen står kjølig i garasje, bruker tidsinnstilling så mye jeg kan, slik at bilen er toppladet rett før jeg kjører på jobb. Men p.g.a bugs på tidsinnstilt avgang droppet jeg dette i ca. et halvt år, inntil det kom en hurtiglader nær der jeg bor. Det hendte nemlig et par ganger at bilen ikke var ladet om morgenen da jeg skulle kjøre på jobb. På jobb, derimot står bilen ute. Må lade bilen i seks-syv timer på jobb, og bruker også tidsinnstilt avgang der. Nedre ladegrense har jeg satt til 80%. Pendler mellom Sandefjord og Liertoppen, 96 km en vei.
Jeg tømmer batteriet på vei til jobb, stort sett mellom 8-20 km igjen indikert, rett over rød sektor på måleren. Hjemover har jeg Lierbakken som nedoverbakke, og har ca. 20%-30% igjen på "tanken" når jeg er hjemme. På vinteren tømmer jeg "tanken" begge veier, slik at det bare er 10-12 km igjen indikert. Jeg bruker ikke varmeapparat, kun setevarme. Men inni bilen har jeg et ekstra fritidsbatteri med en 12V DC -> 220V AC omformer. Jeg kunne trekke ca 500W i en time. På denne hadde jeg en luftavfukter og en liten vifteovn. Dette var nok til å få passe lunk i bilen vinterstid.
Snittfart på motorveien sommer: 110-115 km/t til jobb. 120 km/t+ på vei hjem.
Snittfart på motorveien vinter: 95-105 km/t til jobb, 100-110 km/t på vei hjem.
Det ser ut for meg at forringelsen av batteriet er ca. halvparten+ av hva VW garanterer. (30% / 160 000 KM)
Hele mitt bilhold til e-Golf'en dekkes av sparte drivstoffutgifter til pendlingen, ca 5000 kr/mnd. Så for meg er det billigere med to fossilbiler + e-Golf'en enn bare to fossilbiler. I tillegg er bilen nedbetalt på 3-4 år med bare sparte drifstoffutgifter og bom.
Da har man kjørt nye 10.000 km og rundet 20.000 km totalt da jeg kjørte til jobb i dag. Så da regner jeg med at det blir 30.000 km-service rett før jul med denne takten.
4000 km på 6 uker :/ ligger and til opp mot 36k i året :O
705km på 3 uker og 1 dag:)
Så ligger ann til 12000km i året....og det er akkurat det jeg har i kjørelenge på forsikring så hehe.
5380km på 6 uker.
Jeg kjører normalt 2000km/mnd i jobbsammenheng, men gleden av å kjøre elektrisk har nok gjort til at jeg har tatt mange ekstraturer i sommer ;).
2.459 km på 7 uker og 3 dager :D
Vet ikke helt om det er mye eller lite...