Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => KIA => Kia Soul EV => Emne startet av: Øyvindjo på lør 06. sep 2014, kl. 20:38
Jeg hentet ut min kia soul i går fredag kl.16.00 hos Bertel o Steen i Sarpsborg
De jobbet overtid på fredag for å få levert bilen, det er god service.
Har tatt langtest på motorvei i dag. Kjørte Sarpsborg-grebbestad i Sverige i 100 kmt på cruisecontroll og aircondition på. Strekningen er i følge GPS på 77 km en vei.
hadde 57% batteri igjen når vi kom til grebbestad.(range 92 km)
I den farten lå jeg på ganske nøyaktig 15 kW pr 100 km .
I bykjøring i eco og brakemode, har jeg ligget på ca 13,5 kW
Så forbruket er noe høyere i større fart som forventet.
Etter en liten omvei innom Nordby på veien hjem hadde jeg mellom 19 og 20 km igjen på range-måleren. Så totalt skulle det tilsi at jeg kunne kjørt mellom 17 og 18 mil under disse forholdene. (Ps ca 20 grader celcius i snitt på turen)
Forøvrig strålende fornøyd med bilen,
Ingenting å klage på foreløpig.
Gratulerer!
Vet du når bilen din ankom Norge?
Gratulerer! ;D
Bare bitte litt misunnelig :P
Hvordan felger er det på vinterhjulene?
Kom til Norge med første båt. Samtidig med bilene som ble vist på lanseringen i Oslo. Har stått i Drammen i påvente av kursing av selgere og mekanikere hos min forhandler. Fikk bilen til Sarpsborg fredag kl 11.00 og de klarte å få den ferdig til litt over kl 16.00. Blå med hvitt tak.
på spørsmålet om vinterdekk, har jeg ikke noe svar. Fordi dekk og felger ikke var klart. Men blir levert senere. Men jeg tror at det er samme felger som til vanlig soul. Men jeg kommer til å gå for de samme felgene som sitter på sommerhjulene. De ser bedre ut i virkelighet enn på bilder, og dessuten er de mer aerodynamiske. Rekkevidde er jo også viktig......
Har kjørt 30 mil siden igår. Og er bare mer og mer fornøyd .
Kl er nå 23.30 og jeg er fortsatt på farten.nyvasket bil til midnatt...
Renault twizy og kia soul ev, samt enda en soul ev hvit m/ blått tak som kommer om 2 uker. Må snart ha egen trafostasjon............
Høres veldig bra ut :) Jeg skal ha sort / rød bil så jeg er litt skeptisk til hvite felger. Det kan nesten virke som det hvite på felgene er klippset på? Mulig det hvite er mulig å bytte, eventuelt kan det lakkeres sort.
Jeg fikk beskjed om at vinterdekkene ble levert med andre felger, noen som vet hvilke de skal få?
Sitat fra: K S på søn 07. sep 2014, kl. 08:53
Jeg fikk beskjed om at vinterdekkene ble levert med andre felger, noen som vet hvilke de skal få?
Jeg fikk beskjed om like felger som sommerhjulene
Sitat fra: moby666 på søn 07. sep 2014, kl. 08:34
Mulig det hvite er mulig å bytte, eventuelt kan det lakkeres sort.
Kan lakke om med plastidip, det er min plan ihvertfall!
Sitat fra: Ona IX på søn 07. sep 2014, kl. 09:10
Sitat fra: moby666 på søn 07. sep 2014, kl. 08:34
Mulig det hvite er mulig å bytte, eventuelt kan det lakkeres sort.
Kan lakke om med plastidip, det er min plan ihvertfall!
Plastidip - er det holdbart? Sakset fra hjemmesiden til Plasitidip Scandinavia:
"Bilvask: Håndvask eller børsteløs vask anbefales. Vask gjerne med såpe og vann."
Jeg ville valgt "normale" felger til vinterdekk. Lurer også på felgfargen til biler levert i rød/sort. Hvite felger blir ikke særlig pent her...........
Sitat fra: hELgenen på søn 07. sep 2014, kl. 09:42
Sitat fra: Ona IX på søn 07. sep 2014, kl. 09:10
Sitat fra: moby666 på søn 07. sep 2014, kl. 08:34
Mulig det hvite er mulig å bytte, eventuelt kan det lakkeres sort.
Kan lakke om med plastidip, det er min plan ihvertfall!
Plastidip - er det holdbart? Sakset fra hjemmesiden til Plasitidip Scandinavia:
"Bilvask: Håndvask eller børsteløs vask anbefales. Vask gjerne med såpe og vann."
Jeg ville valgt "normale" felger til vinterdekk. Lurer også på felgfargen til biler levert i rød/sort. Hvite felger blir ikke særlig pent her...........
Plastidip skal være holdbart, sålenge man er flink med å gjøre jobben med å sette det på ordentlig. Men man kan jo, som du skrev, ikke vaske i maskin. Enkelt å ta av siden, og da ser jo felgene ut som nye under!
Siden overflaten er "gummi-aktig" kan det tenkes at det blir mer luftmotstand? Noen som har noen tanker om det?
Gratulerer så mye med en fin bil! :) En av de første her i Østfold vil jeg tro!
Litt overrasket på så høyt forbruk, men det er jo en større bil enn f.eks e-Golf.
Var det kun deg i bilen? Du kunne jo f.eks skrudd på "driver only" på klimaanlegget og kanskje spart litt.
Er dette Exclusive-utgaven?
Ser bilen din er registrert med 25KW (33 HK). Blir alle soul ev registrert med denne?
På de e-golfene jeg har sett er de registrert med hele 85KW (116HK)
Noen som har peiling på hvorfor det er så stor forskjell i KW på elbiler? De har jo egentlig ganske like kraftige motorer.
Vi var to i bilen,så begge fikk lov til å få litt ac.
Vet ikke hvorfor den er registrert med den motorstørrelsen?
Kia oppgir den til 81,4kw.
Hvis jeg ikke tar helt feil er det tilsvarende på Tesla Modell S også, dvs mindre KWh i vognkortet
Sitat fra: 230V på søn 07. sep 2014, kl. 14:17
Gratulerer så mye med en fin bil! :) En av de første her i Østfold vil jeg tro!
Litt overrasket på så høyt forbruk, men det er jo en større bil enn f.eks e-Golf.
Var det kun deg i bilen? Du kunne jo f.eks skrudd på "driver only" på klimaanlegget og kanskje spart litt.
Er dette Exclusive-utgaven?
Ang høyt forbruk. Siden du mener dette er mye, hva ville en e-Golf eller Leaf brukt under tilsvarende forhold ? A/C på, og CC på 100km/t.
Sitat fra: Øyvindjo på søn 07. sep 2014, kl. 16:09
Vi var to i bilen,så begge fikk lov til å få litt ac.
Vet ikke hvorfor den er registrert med den motorstørrelsen?
Kia oppgir den til 81,4kw.
Tilsvarende for de fleste elmotorer:
Sitat fra: Griffel på lør 31. aug 2013, kl. 22:08
Kjøper du en elektrisk motor er det den maksimale belastningen motoren tåler kontinuerlig som oppgis. Alle elektromotorer kan yte mer enn dette i en kort periode. Tesla tillater at motoren overbelastes en kort periode, og jo kortere tid en begrenser dette til jo mer overbelasting kan tillates. Skulle en oppgi maksimal korttidsytelse på motoren ville nesten ethvert tall være riktig.
Sitat fra: Griffel på fre 06. jun 2014, kl. 00:43
Elmotorer er jo litt vanskelige slik, de trekker det de belastes med til de brenner om de ikke beskyttes av motordriften. En må skille mellom kontinuerlig effekt og hva en kan belaste f.eks et minutt.
Tesla kan jo for eksempel belastes 300kW korttidig men ca. 70kW kontinuerlig. For biler med mindre motor vil forskjellen mellom kontinuerlig og korttid bli mindre.
Dette er først og fremst et spørsmål om kjøling, oppvarmingen kommer fra strømmen i kvadrat, (ikke effekten ut direkte). PSA clasic opererte med 30hk maks men 20hk kontinuerlig.
I praksis har en bare brukt for høy effekt en kort periode, f.eks når en akselererer.
Sitat fra: Ona IX på søn 07. sep 2014, kl. 14:50
Ser bilen din er registrert med 25KW (33 HK). Blir alle soul ev registrert med denne?
På de e-golfene jeg har sett er de registrert med hele 85KW (116HK)
Noen som har peiling på hvorfor det er så stor forskjell i KW på elbiler? De har jo egentlig ganske like kraftige motorer.
Det er på grunn av at effekten som registreres er kontinuerlig effekt, og på lignende måte som på Tesla model S er motoren til Kia Soul ev væskekjølt og koblet sammen med klimaanlegget. Ved normal bruk er det neppe noe problem, men ved bruk av full effekt over lengre tid vil sikkert Kia begrense motoreffekt ned til 25kw for å unngå oppheting.
Til info er min Tesla model S 85 kWh oppgitt I vognkortet med 69 KW.