Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: stranger1891 på fre 05. sep 2014, kl. 09:22
Ja, spørsmålet er klar fra tittelen. Det kan være dumt spørsmål kanskje, men jeg har alltid tenkte på om det er mulig å bruke den ene motoren i TMX for lading (og dette betyr jo å stoppe drive kraft for denne motoren og bruke den bare for regenerering) mens den andre motoren brukes for å bevege bilen selvfølgelig!
Og da får vi mye mye mer rekkevidde på bilen :)
Edit moderator: Tittel korrigert
Av smilefjeset på slutten antar jeg at dette innlegget er en spøk? ???
Og om det ikke var det:
Det vil ikke fungere. Det vil være tap i alle ledd (om det er aldri så lite), slik at man alltid vil bruke mer enn man får tilbake, og rekkevidden blir kortere om man prøver på dette.
Men hva om f.eks. lages 2 separate batteri sirkler (40 kWh hver) slik at man lader den ene og bruker den andre til batteriet er tomt, og da skjer det en automatisk bytting til det andre batteri som ble ladet !
Sitat fra: cra på fre 05. sep 2014, kl. 09:39
Og om det ikke var det:
Det vil ikke fungere. Det vil være tap i alle ledd (om det er aldri så lite), slik at man alltid vil bruke mer enn man får tilbake, og rekkevidden blir kortere om man prøver på dette.
Samme problem uansett hvordan du vinkler det.
Sitat fra: Fush på fre 05. sep 2014, kl. 09:58
Samme problem uansett hvordan du vinkler det.
Jepp, det minner meg om spøken om han som ville ha to Think for å kjøre på langtur. Den ene skulle kjøre først og taue den andre, som skulle lade ved å regenerere. Når første bil var tom skulle han bytte rekkefølge på de ;)
Energi kan ikke bli borte, bare endre form.
Problemet er at varme energien som blir produsert i batteriet (når det lader opp/ned), varme og støy fra motor, luftmotstand på bilen, rullemotstand osv osv er tap fra prosessen.
Når en trekker fra slike faktorer så har en virkningsgrad på f.eks en motor.
Elmotorer har høy virkningsgrad, 3 fase børsteløse motorer har faktisk virkningsgrad opp mot 98-99%, altså svært lite energi går bort til lyd/varme.
Men siden elbilen har batteri med likespenning må denne konverteres til veksel spenning som igjen utføres av en DC/AC konverter, denne er heller ikke 100% effektiv, så noe energi går også her bort som varme/lyd.
Tesla har vannkjølt batteri, konverter og elmotor, slik at noe varme energien han hentes ut og utnyttes til å varme opp kupeen, når denen varmen ikke trengst så er det radiatorer som kvitter seg med spillvarmen.
Drivverk avgir også noe lyd (mer lyd når det ikke fungere optimalt) og noe varme, så er noe tap her også.
Teoretisk så hadde en bensinmotor med høy virkningsgrad vært nesten lydløs, siden ingen energi hadde gått til spille som lyd energi.
Sitat fra: MFJG1981 på fre 05. sep 2014, kl. 09:22
Ja, spørsmålet er klar fra tittelen. Det kan være dumt spørsmål kanskje, men jeg har alltid tenkte på om det er mulig å bruke den ene motoren i TMX for lading (og dette betyr jo å stoppe drive kraft for denne motoren og bruke den bare for regenerering) mens den andre motoren brukes for å bevege bilen selvfølgelig!
Og da får vi mye mye mer rekkevidde på bilen :)
Hvis du bytter ledningsnettet til å bruke grønn overledning (https://www.komplett.no/grnn-overledning/763478) burde det fungere fint. Det er noe jobb, men bare å sjekke din lokale elektriker for å få jobben gjort. Hvis du møter noen som mener det ikke vil fungere, kjenner de nok ikke til produktet. Da er det bare å forhøre seg med noen andre.
Men hvis man setter på 8 dynamoer, da må den vel klare å produsere strøm...
Sitat fra: hovik på fre 05. sep 2014, kl. 12:16
Sitat fra: MFJG1981 på fre 05. sep 2014, kl. 09:22
Ja, spørsmålet er klar fra tittelen. Det kan være dumt spørsmål kanskje, men jeg har alltid tenkte på om det er mulig å bruke den ene motoren i TMX for lading (og dette betyr jo å stoppe drive kraft for denne motoren og bruke den bare for regenerering) mens den andre motoren brukes for å bevege bilen selvfølgelig!
Og da får vi mye mye mer rekkevidde på bilen :)
Hvis du bytter ledningsnettet til å bruke grønn overledning (https://www.komplett.no/grnn-overledning/763478) burde det fungere fint. Det er noe jobb, men bare å sjekke din lokale elektriker for å få jobben gjort. Hvis du møter noen som mener det ikke vil fungere, kjenner de nok ikke til produktet. Da er det bare å forhøre seg med noen andre.
Det kan jo fungere, men spørs om ikke garantien henger i en tynn tråd i såfall.
Sitat fra: Hyperstress på fre 05. sep 2014, kl. 12:28
Sitat fra: hovik på fre 05. sep 2014, kl. 12:16
Hvis du bytter ledningsnettet til å bruke grønn overledning (https://www.komplett.no/grnn-overledning/763478) burde det fungere fint. Det er noe jobb, men bare å sjekke din lokale elektriker for å få jobben gjort. Hvis du møter noen som mener det ikke vil fungere, kjenner de nok ikke til produktet. Da er det bare å forhøre seg med noen andre.
Det kan jo fungere, men spørs om ikke garantien henger i en tynn tråd i såfall.
Mulig, men trådstarer burde uansett sjekke pris for jobben, og hvordan det påvirker garantien. Potensialet er helt klart enormt.
Hva med å hovedsaklig kjøre nedoverbakker?
Da lader man jo batteriet vha regenering.
Her stilles det spørsmål om TMX er en evighetsmaskin (det vil tiden vise) ved at motor 1 vil drive bilen framover mens motor 2 lader batteriet.
TMX (eller enhver annen elbil for den saks skyld) er i alle fall veldig mye nærmere utopi enn hva noen annen fossilbilen kan komme :)
For å svare litt saklig på spørsmålet; begge motorene kan lade batteriet under kjøring, det kan skje når man tar foten av fartspedalen, for eksempel ned en bakke.
Sitat fra: Veggen på fre 05. sep 2014, kl. 19:14
Hva med å hovedsaklig kjøre nedoverbakker?
Da lader man jo batteriet vha regenering.
En teoretisk god mulighet, men i praksis vil man nok før eller siden treffe Veggen :p
Sitat fra: Amoss på fre 05. sep 2014, kl. 20:22
Sitat fra: Veggen på fre 05. sep 2014, kl. 19:14
Hva med å hovedsaklig kjøre nedoverbakker?
Da lader man jo batteriet vha regenering.
En teoretisk god mulighet,
Og også antagelig den eneste. Jeg forsøkte å finne en rute hjem->jobb->hjem med bare nedoverbakker, men måtte gi opp. Uansett hvilke veier jeg kjørte var det mer oppover til jobb enn hjem.
Det er mulig at det har sammenheng meg at jeg bor på ca 10m over havet og jobben lå noen hundre meter høyere.
Forøvrig bør denne tråden flyttes til humor og kanari.
Hva med å laste opp bilen med stein når en er på toppen av et fjell, så regenerere strøm i nedoverbakke. Når en når det laveste punktet lemper en ut all stein. Prosedyren kan gjentas for hver fjelloverganger/bakketopp. Da starter en på toppen med ekstra potensiell energi... Noen som vil regne litt på om dette er gjennomførbart og om man kan forlenge rekkvidden betydelig med denne metoden? ;)
Sitat fra: B-flat på fre 05. sep 2014, kl. 21:23
Hva med å laste opp bilen med stein når en er på toppen av et fjell, så regenerere strøm i nedoverbakke. Når en når det laveste punktet lemper en ut all stein. Prosedyren kan gjentas for hver fjelloverganger/bakketopp. Da starter en på toppen med ekstra potensiell energi... Noen som vil regne litt på om dette er gjennførbart og om man kan forlenge rekkvidden betydelig med denne metoden? ;)
God ide så lenge en kan finne stein på toppen av bakken, og det er plass i bunn av bakken til å lempe ut.
Dersom alle gjør dette, så flytter en fjell over tid. :-)
Regen fungerer ikke når man rygger ned en bakke.
Lurer jo da fælt på om det er motsatt når man rygger oppover?
Sitat fra: Griffel på fre 05. sep 2014, kl. 21:26
Sitat fra: B-flat på fre 05. sep 2014, kl. 21:23
Hva med å laste opp bilen med stein når en er på toppen av et fjell, så regenerere strøm i nedoverbakke. Når en når det laveste punktet lemper en ut all stein. Prosedyren kan gjentas for hver fjelloverganger/bakketopp. Da starter en på toppen med ekstra potensiell energi... Noen som vil regne litt på om dette er gjennførbart og om man kan forlenge rekkvidden betydelig med denne metoden? ;)
God ide så lenge en kan finne stein på toppen av bakken, og det er plass i bunn av bakken til å lempe ut.
Vann kan jo være en mulighet... Fylle opp noen svære dunker i både frunken og bak fra et fjellvann/fjellbekk, og så helle ut i bånn... Kanskje man får med seg noen ørret også? :)
God helg!
|<
Sitat fra: B-flat på fre 05. sep 2014, kl. 21:23
Hva med å laste opp bilen med stein når en er på toppen av et fjell, så regenerere strøm i nedoverbakke. Når en når det laveste punktet lemper en ut all stein. Prosedyren kan gjentas for hver fjelloverganger/bakketopp. Da starter en på toppen med ekstra potensiell energi... Noen som vil regne litt på om dette er gjennomførbart og om man kan forlenge rekkvidden betydelig med denne metoden? ;)
Nå må ikke du komme her og ødelegge diskusjonen med gode forslag og fakta! :S
I mangel av spesifikk tmx-humor og kanaritråd så kan vel me bare fortsetja med denne tråden. Her er eg i eit kreativt hjørne over ostesmørbrødkveldsmaten med borna...
Dette kunne vært en tråd angående induksjonslading :)
Hvorfor har ingen laget en ladekabel som går ifra sigarettenneren inne i bilen tilbake til bilens ladeport???? Da har vi jo evig rekkevidde. Eller man kan lage en bil på dette konseptet: http://i.imgur.com/uf9Qt.png
LOL
Sitat fra: petersv på lør 06. sep 2014, kl. 13:29
Sitat fra: B-flat på fre 05. sep 2014, kl. 21:23
Hva med å laste opp bilen med stein når en er på toppen av et fjell, så regenerere strøm i nedoverbakke. Når en når det laveste punktet lemper en ut all stein. Prosedyren kan gjentas for hver fjelloverganger/bakketopp. Da starter en på toppen med ekstra potensiell energi... Noen som vil regne litt på om dette er gjennomførbart og om man kan forlenge rekkvidden betydelig med denne metoden? ;)
Dere kan spøke og le, men dette er faktisk et velbrukt prinsipp:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bom_Jesus_funicular
Nå må ikke du komme her og ødelegge diskusjonen med gode forslag og fakta! :S
Sitat fra: frodeoo på man 08. sep 2014, kl. 23:13
Dere kan spøke og le, men dette er faktisk et velbrukt prinsipp:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bom_Jesus_funicular
I likhet med Norske elbiler går jo denne på vannkraft.
Men den har ikke behov for å lades mens den kjører da energien er produktet av vekt (masse x g) og høydforskjell (fra der den befinner seg til bunnen av bakken, altså m x g x h) rekker dette nøyaktig til bunnen av bakken.
Grei å ha med når du skal på tur og må lade..
Får vel ut 16Amp her....https://www.youtube.com/watch?v=skAePZGgpAA
Får TMX dobbelt så mye regen, siden den har to motorer?
I så fall har jeg et litt halv-seriøst forslag:
- Kjør opp på toppen av en lang bakke med et solid slepetau i bilen
- Vent på en litt gammel lastebil med dårlige bremser
- Tilby deg å bremse bilen hans ned bakken helt gratis!
- Fest slepetauet bak på lastebilen, og hold igjen bilen med full regen
- Kjør opp igjen og gjenta til batteriet er fult nok
Vinn-vinn situasjon ;D
Desverre er det mest sansynlig at det blir to mindre motorer, men mer regen kan la seg gjøre pga fordeling til alle fire hjul og mest til fremme aksling slik som bremsene fungerer.
Vil nok ikke slenge med rompa slik som S kan gjøre på glatt vegbane.
Sitat fra: Sharp på tir 09. sep 2014, kl. 18:28
I så fall har jeg et litt halv-seriøst forslag:
Å jeg som trodde at "halv-seriøst" var nær 50% av seriøst. ;D