Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: MyMuffin på ons 03. sep 2014, kl. 17:47
Hvordan opplever dere parkering i det daglige?
Er ryggekameraet godt nok?
Har bestilt bil uten Tech og park, da det eneste jeg virkelig kunne tenkt meg er park sensorer, men det blir for drøyt å punge ut nesten 28k for å få det.
Jeg kjenner dog at jeg er litt "av og på" om jeg burde tatt det med.
Har mest nytte av de ved parkering tett opp mot noe i fronten, mindre nytte bakover, men greit å ha da ryggelys/kamera gir begrenset nytte i mørket.
Sensorene er skuffende trege og noen ganger går det farlig lang tid før de slår inn. Har begynt å ta det veldig rolig når jeg kjører mot noe med fronten sånn at jeg er sikker på at sensorene er våkne.
Til rygging er kameraet genialt så jeg ender som regel opp med å rygge mot vegger og andre hindre.
Ja, kameraet er kjempefint. Du lærer deg fort til å bruke det som avtandsmåler. Nedre del av bildet mener jeg indikerer hvor bilen er. Stoler faktisk mer på kameraet enn sensorene. Men ikke misforstå, sensorene funker også greit :)
Synes sensorene funker rimelig bra. Men skulle gjerne hatt alle aktive samtidig. Det hender jo man kommer farlig nær kanter og hjørner med fronten hvis man svinger mens man rygger feks.
I starten var jeg super nervøs med å parkere i trange omgivelser. Etter å ha kjørt bilen litt går det fint uten park sensor. Må bare få følelsen av hvor hjørnene på bilen er.
Sitat fra: BMW850 på ons 03. sep 2014, kl. 21:03
Ja, kameraet er kjempefint. Du lærer deg fort til å bruke det som avtandsmåler. Nedre del av bildet mener jeg indikerer hvor bilen er. Stoler faktisk mer på kameraet enn sensorene. Men ikke misforstå, sensorene funker også greit :)
Kamera fungerer desverre dårlig på vinteren med salt og klinete veier, det sitter alt for utsatt til.
Jepp, på skikkelig griseføre er ikke kameraet brukbart så mange hundre meterne etter rengjøring. Påregn å måtte gå en runde og dra av linsa før rygging i ny og ne.
28k er kanskje mye for parksensor, men når regninga på 57k fordi du skippet sensor og traff noe dukker opp - da er det plutselig ganske rimelig. :)
Har ikke bruk for sensorene selv, men det er andre enn meg som kjører bilen så tenkte de kanskje kunne bli nødvendige. For min egen del kunne jeg ønske at de ikke begynnte å pipe før ca 5 cm før en treffer på noe. Slik det er nå kan bilen kjøres 10-15cm lengre etter at den siste typen pipelyd er varselet. På andre biler jeg har kjørt er det lett å parkere tett inntil noe (5-10mm klaring). På Teslaen ender jeg som regel opp med 5-10cm klaring fordi det er vanskelig å se akkurat hvor fronten slutter.
Hei. Jeg kjøpte med sensorer, men er overrasket over hvor lite nytte jeg har av det. Som nevnt av andre er sensoren (foran) treg. Tenker ca 1-2 sekunders forsinkelse. Og så lyser det stopp selv om det er 30 cm til fortauet. Mulig jeg ikke har vendt meg til det. Når det er litt kort plass til å parkere rygger jeg og ser med det nydelige skråstilte kameraet nøyaktig hvor fortauskanten er i forhold til bilen. ...En annen ting er at jeg setter stor pris på minnene på setet/rattet/speilene samt el bakluke som følger Tech Pakken, og greit å vite at Tesla kan diagnostisere remote...Ved hjelp av Tech Pakken.
Hvis du skal selge bilen igjen havner din uten tech pakke og sensorer nederst på folks ønskeliste. Kan fort koste deg en del penger det også.
Jeg bruker park sensorene hele tiden, kunne ikke tenkt meg å være uten, syns de fungerer mye bedre enn på biler jeg har hatt før, spes. med cm varsling.
Sitat fra: mariowing på tor 04. sep 2014, kl. 06:51
Hvis du skal selge bilen igjen havner din uten tech pakke og sensorer nederst på folks ønskeliste. Kan fort koste deg en del penger det også.
så langt har de billige Model S på Finn gått mye raskere en de dyre
Kjempefornøyd med både kamera og sensor. Er bedre en på andre biler jeg har kjørt. Eneste jeg savner er at sensorene foran og burde vært aktivert ved rygging slik at det varsler når fronten svinger ut.
Skulle gjerne hatt P sensorer men synes det var for dyrt. Det andre i Tech pakka har jeg ikke bruk for. Synes det er dumt de ikke kunne la P sensor være et eget valg. Er vel ikke så komplisert med Psensorer at man må ha en egen supercomputer bak skjermen for det.
Sitat fra: Twowheels på tor 04. sep 2014, kl. 11:37
Er vel ikke så komplisert med Psensorer at man må ha en egen supercomputer bak skjermen for det.
Er ikke sikkert noe med logistikken og kostnaden ved å ha en drøss av forskjellige opsjoner
Dersom du bor i Oslo eller skal parkere i Oslo vil jeg påstå at du er helt avhengig av sensorene foran og bak. Særlig på elbil-plasser hvor bilen dekker 100% av plassens lengde er det helt nødvendig for å få lirket seg inn.
Det er noe forsinkelse på sensorene, men ikke så mye som 1-2 sekunder. Dessuten påvirker ikke forsinkelsen lukeparkeringer av den trange typen, fordi du kjører sakte likevel.
Sitat fra: Twowheels på tor 04. sep 2014, kl. 09:55
Sitat fra: mariowing på tor 04. sep 2014, kl. 06:51
Hvis du skal selge bilen igjen havner din uten tech pakke og sensorer nederst på folks ønskeliste. Kan fort koste deg en del penger det også.
så langt har de billige Model S på Finn gått mye raskere en de dyre
Så langt har det vært unntakstilstander på bruktmarkedet for TMS. Jeg tenker tre år frem i tid når det ligger 200 TMS ute til salgs... Da ligger bilene uten techpakke og ryggesensor 10 000 høyere i pris enn de uten og er ikke minst mye mer lettsolgt.
Jeg synes ryggekameraet er så bra at jeg ikke har savna sensorer. Den simple navien som ligger inne uten tech holder bra for meg og har redda meg flere ganger i f.eks Tr.h selv om den ikke har turn by turn. Man kan evt kjøpe tredjeparts parksensorer å sette inn, det fungerer også greit :) Hadde jeg kjøpt bilen for videresalg så hadde jeg valg tech og park, men jeg kjøper den for å ha den lenge. Om jeg har park og tech om 10 år og det gir meg 5000 lavere salgspris så har det lite å si for meg da jeg har det jeg trenger nå :)
Mye bedre med ryggekamera enn ubrukelige sensorer.
Å greit å slippe disse stygge ringene i støtfangerene. :)
Jeg er glad jeg har parksensorer foran. Men bak er ryggekameraet overlegent; særlig når jeg skal rygge inn i garasjen og må stoppe mindre enn 5 cm fra bakveggen for at garasjeporten skal kunne lukke seg uten å ta borti fronten... ;D Da funker ryggekameraet som fjell.
Takk for mange gode svar. Tror jeg kan konkludere med at ryggekameraet holder for mitt vedkommende:)
Jeg får heller bestille med supercharging, kjellstad sc er bare 3km fra jobben min :)
Jeg ville også slitt veldig uten ryggesensorer i begynnelsen når jeg fikk bilen. Jeg irriterer meg også over at ikke alle sensorene er aktive samtidig. Men har lært meg til når jeg rygger og vil sjekke fronten å vippe girspaken til D mens jeg holder på bremsen, lese av front sensorer og så tilbake til R. Det funker men er litt tungvindt.
Cobos
Sitat fra: mariowing på tor 04. sep 2014, kl. 13:07
Sitat fra: Twowheels på tor 04. sep 2014, kl. 09:55
Sitat fra: mariowing på tor 04. sep 2014, kl. 06:51
Hvis du skal selge bilen igjen havner din uten tech pakke og sensorer nederst på folks ønskeliste. Kan fort koste deg en del penger det også.
så langt har de billige Model S på Finn gått mye raskere en de dyre
Så langt har det vært unntakstilstander på bruktmarkedet for TMS. Jeg tenker tre år frem i tid når det ligger 200 TMS ute til salgs... Da ligger bilene utenmed techpakke og ryggesensor 10 000 høyere i pris enn de uten og er ikke minst mye mer lettsolgt.
Reknar med "uten" i posten din bare var ein skrivefeil...
Å kjøpe utstyr idag til 28.000 fordi du forventar å få 10.000 ekstra om 3 år, framstår svært lite rasjonelt. Eg forstår meg ikkje på alle som argumenterer for ekstrautstyr med tanke på bruktverdien, utan å eingong påstå at du vil få tilbake meir enn du kjøpte utstyret for.
Med fare for å høyrast ut som ein økonom, er det også verdt å merke seg at 28.000 idag er meir verdt enn 28.000 i morgon. La oss seie at 28.000 idag tilsvarer 34.000 om 5 år (4% p.a.).
Tenk at det om 5 år ligg ute Tesla til 300.000 på Finn. Ein prøver å selge sin med tech-pakke for 300.000, medan ein annan prøver å selge sin utan tech-pakke for 270.000. Eg hadde i alle fall valgt den til 270.000 - og selgaren av den bilen sit igjen med 4.000 meir i lomma enn han med tech-pakke (som attpåtil ikkje fekk solgt bilen).
Kjøp for all del det utstyret du ynskjer, men ikkje prøv å rasjonalisere det med bruktverdien - kjøp det fordi du må/vil ha det!
Tror ikke jeg får mer for bilen med enn uten. Tror den er lettere å selge.
Når det er sagt; å ikke ha parkeringssensor på en så stor bil er helt uaktuelt for meg. Og det tror jeg det vil være for mange andre også. For meg fremstår tech pakke og parkeringssensor som standard utstyr på en bil i denne prisklassen. Burde faktisk vært langt mer utstyr tilgjengelig på en "luksus" bil. Igjen etter mine personlige preferanser da :-)
Skal regneeksempelet ditt henge sammen må vel forøvrig den uten koste 290 000 siden du anslår verdien til 10 000 etter tre år? Han sitter også igjen med mer enn 4000 i lomma siden han aldri brukte 28000 på ekstrautstyr? Skjønte ikke regnestykket jeg...
På forrige fossilbilen min var det en utstyrspakke som "jeg måtte ha for å få solgt bilen igjen"i følge flere. Den kostet 32.000, men det var ingenting av utstyret som fristet, og jeg valgte den bort. Når jeg solgte bilen etter 6,5år gikk den relativt fort for ca 10.000,- lavere enn de bilene som hadde utstyrspakken. Kjøper var i likhet med meg, helt uintressert i utstyrspakken.
Sitat fra: Cobos på tor 04. sep 2014, kl. 22:58
Jeg irriterer meg også over at ikke alle sensorene er aktive samtidig. Men har lært meg til når jeg rygger og vil sjekke fronten å vippe girspaken til D mens jeg holder på bremsen, lese av front sensorer og så tilbake til R. Det funker men er litt tungvindt.
Aha, kan det være deg jeg så i et parkeringshus i Oslo for et par måneder siden, ryggende ut av parkeringsplassen? Brukte uhyre lang tid på å komme seg ut av luka, og ryggelyset gikk av og på, av og på, av og på. Det så rett og slett fryktelig klønete ut, og folk kan vel tro at noe er galt ved bilen (hvilket jo egentlig er sant siden Tesla ikke har maktet å gi mulighet for å aktivere frontsensorene samtidig som man har baksensonere aktivert).
Til trådstarter: jeg mener parkeringssensorer er et must på denne bilen. De har berget oss fra et par fadeser. Ryggekameraet er greit når det fungerer, men linsen blir altfor fort skitten. Og det siste du ønsker er å måtte ha en fast prosedyre å gå ut av bilen, tørke av kameralinsen, sette deg inn i bilen, og rygge på plass.
Men stol ikke 100% på sensorene. Opplevde nå nylig at de ikke reagerte på en skiltstolpe. Heldigvis visste jeg at den var der, så jeg unngikk å rygge på den.
Sitat fra: Cobos på tor 04. sep 2014, kl. 22:58
Jeg ville også slitt veldig uten ryggesensorer i begynnelsen når jeg fikk bilen. Jeg irriterer meg også over at ikke alle sensorene er aktive samtidig. Men har lært meg til når jeg rygger og vil sjekke fronten å vippe girspaken til D mens jeg holder på bremsen, lese av front sensorer og så tilbake til R. Det funker men er litt tungvindt.
Cobos
Å få på frontsensorene samtidig som man rygger er noe jeg regner med kommer som sw oppdatering.
Sitat fra: snurrehue på tor 11. sep 2014, kl. 09:48
Ryggekameraet er greit når det fungerer, men linsen blir altfor fort skitten.
Forsøk å ta litt RainX på linsen. Jeg har tørket av linsa en eller to ganger siden mars, og tror RainX har bidratt til at jeg sjeldent trenger tørke av. Kameraets lyssensitivitet, oppløsning og vinkel kombinert med skjermens størrelse gjør det for meg til en helt annen opplevelse enn alt jeg har benyttet før. Nå kan jeg rygge opp bakken ved foreldrene mine og få et helt annet overblikk over veien mens jeg rygger ut enn hva jeg klarer med speil og å kikke over skuldrene. Veldig bra supplement til sensorer og speil. Kan ikke sammenlignes med ryggekamera som vises på bittesmå skjermer.
Sitat fra: Jejl på tor 11. sep 2014, kl. 09:46
På forrige fossilbilen min var det en utstyrspakke som "jeg måtte ha for å få solgt bilen igjen"i følge flere. Den kostet 32.000, men det var ingenting av utstyret som fristet, og jeg valgte den bort. Når jeg solgte bilen etter 6,5år gikk den relativt fort for ca 10.000,- lavere enn de bilene som hadde utstyrspakken. Kjøper var i likhet med meg, helt uintressert i utstyrspakken.
Det er ikke dumt å fokusere på hva man selv har behov for. Men jeg har selv kuttet svært mange biler i min jakt fordi de ikke hadde rett utstyr (webasto, xenon etc), og opplevd å selv måtte senke prisen kraftig pga manglende utstyr (skinn).
Står valget mellom en Model S til 270K uten sensorer, el luke, navi etc (tech-pakken) og en til 300K med dette utstyret ville jeg nok valgt den til 300K.
Sitat fra: Øyvind.h på tor 11. sep 2014, kl. 11:11
Står valget mellom en Model S til 270K uten sensorer, el luke, navi etc (tech-pakken) og en til 300K med dette utstyret ville jeg nok valgt den til 300K.
Ja, det kommer jo an på hvor gammel bilen er og hvilket prisområde den da ligger i. Jeg tipper jeg selger min TMS når verdien er 100-150.000,- eller så, da tror jeg neppe jeg får 30.000,- mer for den enn en tilsvarende bil uten Tech-pakken. Snakker i derimot biler til 500.000,- blir saken en annen ja.
Du kan da ikkje kjøpe uten tech!?
Les bare på alt som kjem med sw 6.0, som krever tech. Det er imo "halve bilen". :-)
Og ryggesensor, gull verdt. Angrer ikkje et sekund der. Som fleire har nevnt, ein bulk på din eller andres bil, og pengene løper fort.
Sitat fra: jkirkebo på tor 11. sep 2014, kl. 11:44
Sitat fra: Øyvind.h på tor 11. sep 2014, kl. 11:11
Står valget mellom en Model S til 270K uten sensorer, el luke, navi etc (tech-pakken) og en til 300K med dette utstyret ville jeg nok valgt den til 300K.
Ja, det kommer jo an på hvor gammel bilen er og hvilket prisområde den da ligger i. Jeg tipper jeg selger min TMS når verdien er 100-150.000,- eller så, da tror jeg neppe jeg får 30.000,- mer for den enn en tilsvarende bil uten Tech-pakken. Snakker i derimot biler til 500.000,- blir saken en annen ja.
Hvis bilen i seg selv kostet 600 000 når den var ny og du skal selge den når den er verdt 150 000 så har den tapt seg 75%. Det vil tilsi at ekstrautstyret til 30 000 er verdt 7500 kroner. Så selvfølgelig får man ikke 30 000 for det da :-)
Og uansett som andre har hvert inne på også; hvis du er fornøyd med å spare penger fordi du ikke trenger noe og så skal selge den så er det klart at du treffer en kjøper som ikke trenger det han heller. Jeg sier ikke at det er umulig å selge bilen, jeg sier bare at antallet potensielle kjøpere er større.
Har forøvrig samme håp og taktikk når jeg skal selge Leaf'en etter nyttår. At en "norsk" bil er lettere å selge enn en som er importert. Tror ikke jeg får så mye mer igjen for den (50% verditap på tre år) men kanskje jeg slipper å ha den liggende på Finn i tre måneder? Tiden vil vise :)
Sitat fra: mariowing på tor 11. sep 2014, kl. 23:40
Har forøvrig samme håp og taktikk når jeg skal selge Leaf'en etter nyttår. At en "norsk" bil er lettere å selge enn en som er importert. Tror ikke jeg får så mye mer igjen for den (50% verditap på tre år) men kanskje jeg slipper å ha den liggende på Finn i tre måneder? Tiden vil vise :)
50% er vel i overkant? Min er straks 3 år gammel. Jeg ga 274k for den og tror en norsksolgt Leaf burde gå for mer enn 137k ennå?
Sitat fra: mariowing på tor 11. sep 2014, kl. 08:41
Tror ikke jeg får mer for bilen med enn uten. Tror den er lettere å selge.
Når det er sagt; å ikke ha parkeringssensor på en så stor bil er helt uaktuelt for meg. Og det tror jeg det vil være for mange andre også. For meg fremstår tech pakke og parkeringssensor som standard utstyr på en bil i denne prisklassen. Burde faktisk vært langt mer utstyr tilgjengelig på en "luksus" bil. Igjen etter mine personlige preferanser da :-)
Sjølv har eg kjøpt utan tech-pakke fordi eg ikkje syns det var verdt prisen, men nokon lett avgjerelse var det ikkje å finne "passe" utstyrsnivå. Poenget mitt med postinga er ikkje å leggje meg borti kva folk ynskjer av ekstrautstyr, men derimot er eg skeptisk til rasjonaliseringa folk prøver seg på. Det er vel alment kjent at bil er dårleg investering? Eg har dermed vanskeleg for å tru at tilleggsutstyr til bil plutseleg skulle vera ei god investering.
Rasjonelt sett burde ein dermed kjøpe minst mogleg utstyr - ja faktisk burde ein ikkje kjøpe TMS i det heiletatt. Verdifallet vil jo bli mykje mindre på ein eller annan småbil til 200.000 og du får fryktelig mykje bensin og bompengar for 400.000 kroner! :)
Eg prøvde først å rasjonalisere det å bestille ein TMS, men klarte det ikkje. Min fullt brukbare, forholdsvis dieselgjerrige fossibil kunne fått all den dieselen og bompengane den ville i maaaange år for prisskilnaden til ein TMS. Derimot hadde eg lyst på ein TMS og grunna fordelane med elbil endar eg dermed opp med ein mykje flottare bil som alt i alt truleg ikkje kostar meg noko særleg ekstra. Å spare penger ved å kjøpe ein bil til 600.000 med dobbel forsikringspremie - det er eg rimeleg sikker på at eg ikkje gjer.
Sitat
Skal regneeksempelet ditt henge sammen må vel forøvrig den uten koste 290 000 siden du anslår verdien til 10 000 etter tre år? Han sitter også igjen med mer enn 4000 i lomma siden han aldri brukte 28000 på ekstrautstyr? Skjønte ikke regnestykket jeg...
Eg anslår nåverdien av ei investering på 28.000 kroner til å vera 34.000 kroner om 5 år. Altså må du selge bilen din minst 34.000 kroner dyrare om 5 år for å rettferdiggjere investeringa når argumentasjonen er bruktverdien.
Eller dersom argumentasjonen er at bilen blir vanskeleg å selge utan - slå av 30.000 kroner på prisen og sjå om ikkje bilen blir meir lettsolgt!
Sitat fra: mariowing på tor 11. sep 2014, kl. 23:40
Sitat fra: jkirkebo på tor 11. sep 2014, kl. 11:44
Sitat fra: Øyvind.h på tor 11. sep 2014, kl. 11:11
Står valget mellom en Model S til 270K uten sensorer, el luke, navi etc (tech-pakken) og en til 300K med dette utstyret ville jeg nok valgt den til 300K.
Ja, det kommer jo an på hvor gammel bilen er og hvilket prisområde den da ligger i. Jeg tipper jeg selger min TMS når verdien er 100-150.000,- eller så, da tror jeg neppe jeg får 30.000,- mer for den enn en tilsvarende bil uten Tech-pakken. Snakker i derimot biler til 500.000,- blir saken en annen ja.
Hvis bilen i seg selv kostet 600 000 når den var ny og du skal selge den når den er verdt 150 000 så har den tapt seg 75%. Det vil tilsi at ekstrautstyret til 30 000 er verdt 7500 kroner. Så selvfølgelig får man ikke 30 000 for det da :-)
Dette oppsummerer vel i grunnen poenget mitt ganske greitt; Folk investerer i utstyr til 30.000 fordi dei skal auke salgsverdien, når forventa tap på investeringa er 22.500 kroner...
Om du derimot syns parkeringssensorar er ein veldig nyttig funksjon, ja då kjøper du sjølvsagt det! Men å rasjonalisere det som ei (god) investering framstår berre som sjølvbedrag.
Når det er sagt, kan eg litt meir on-topic slå fast at det går veldig greitt utan parkeringssensor her. Rektignok driv eg ikkje stort med lukeparkering og trange parkeringshus. Når slikt likevel vert nødvendig er kameraet gull verdt, så det kan jo bli litt meir utfordrane til vinteren med saltlake på linsa...
Enig, går veldig greit uten sensorer. Kameraet fungerer helt topp! Går faktisk veldig veldig fint uten techpakke også........
Sitat fra: tjomswrx på fre 12. sep 2014, kl. 07:49
Enig, går veldig greit uten sensorer. Kameraet fungerer helt topp! Går faktisk veldig veldig fint uten techpakke også........
Den største ulempa utan tech-pakke er alle dei vantro kommentarane frå passasjerar når eg seier det ikkje finst (turn-by-turn) navigering på den store skjermen. Men så hentar eg fram kartet i fullskjerm og imponerer likevel :)
Sitat fra: no_way på fre 12. sep 2014, kl. 07:32
Sitat fra: mariowing på tor 11. sep 2014, kl. 23:40
Hvis bilen i seg selv kostet 600 000 når den var ny og du skal selge den når den er verdt 150 000 så har den tapt seg 75%. Det vil tilsi at ekstrautstyret til 30 000 er verdt 7500 kroner. Så selvfølgelig får man ikke 30 000 for det da :-)
Dette oppsummerer vel i grunnen poenget mitt ganske greitt; Folk investerer i utstyr til 30.000 fordi dei skal auke salgsverdien, når forventa tap på investeringa er 22.500 kroner...
Skulle man fulgt din logikk er det jo ren og skjær galskap å kjøpe bil uansett fordi det koster penger :-) Mitt poeng er at verdien på utstyret grovt sett faller med samme verdi som resten av bilen. Jeg har ikke prøvd å si at det lønner seg i kroner og øre, der har du fine bevis og regnestykker i denne tråden på at det absolutt ikke lønner seg. Å kjøpe bil er ingen investering uansett, det er en kostnad!
Og for å være på topic; jeg ville aldri kjøpt en bil av noe slag uten ryggesensor, hverken brukt eller ny. Hverken TMS eller noe annet. Ville egentlig ikke kjøpe bil uten adaptiv cruisecontroll heller men siden dette er eneste gang i mitt liv jeg kan kjøpe så sprek bil for så lite penger så la jeg vekk det kravet. Livet er fult av kompromiss ;-)
Sitat fra: jkirkebo på fre 12. sep 2014, kl. 00:04
Sitat fra: mariowing på tor 11. sep 2014, kl. 23:40
Har forøvrig samme håp og taktikk når jeg skal selge Leaf'en etter nyttår. At en "norsk" bil er lettere å selge enn en som er importert. Tror ikke jeg får så mye mer igjen for den (50% verditap på tre år) men kanskje jeg slipper å ha den liggende på Finn i tre måneder? Tiden vil vise :)
50% er vel i overkant? Min er straks 3 år gammel. Jeg ga 274k for den og tror en norsksolgt Leaf burde gå for mer enn 137k ennå?
Standard verditap etter tre år på leasing er 55% restverdi. Håper at tapet er litt mindre på Leaf'en, i budsjettet mitt har jeg lagt inn 150k (290K ny med vinterdekk).
Sitat fra: tjomswrx på fre 12. sep 2014, kl. 07:49
Enig, går veldig greit uten sensorer. Kameraet fungerer helt topp! Går faktisk veldig veldig fint uten techpakke også........
En del folk synes det går helt greit å kjøre ti år gammel Nissan Micra også. Smak og behag :)
Sitat fra: mariowing på fre 12. sep 2014, kl. 09:17
Sitat fra: tjomswrx på fre 12. sep 2014, kl. 07:49
Enig, går veldig greit uten sensorer. Kameraet fungerer helt topp! Går faktisk veldig veldig fint uten techpakke også........
En del folk synes det går helt greit å kjøre ti år gammel Nissan Micra også. Smak og behag :)
nettopp:)
Jeg kjøpte uten ryggesensorer og er fornøyd med det. Sensorer er veldig praktisk, men prinsipielt mener jeg man må ha oversikt på omgivelsene uten å være avhengig av hjelpemidler. Det blir litt som GPS VS kart og kompass når man er på tur i fjellet. En annen bonus er at det er mer estetisk uten sensorer foran og bak.
Skal innrømme at jeg er bekymret når andre bruker bilen, da folk er vant med sensorer/alarmer som standard.
Ting som gjorde at jeg valgte bort tech var egentlig at det kun var parksensorene jeg hadde litt lyst på. 30k for parksensorer ble litt for drøyt. Siden bilen står klin inntil soveromsvinduet måtte jeg f.eks ha begynt å legge bort nøkkelen eller kle av meg andre steder så jeg ikke låste opp bilen og dermed stoppa ladinga (som de første månedene førte til en drøss med feilmeldinger pga dårlig UMC). Maps fungerer utmerket, innfellbare speil kunne vært kjekt, men det tok mange måneder før det kom som opsjon etter at jeg fikk bilen. Minne på setet, speil og ratt fikk jeg med som standard uten tech. men at mange vil ha tech har jeg full forståelse for, jeg vil anbefale den til flertallet, men for meg endte den opp som temmelig ubrukelig.
Sitat fra: Cowboystrekk på fre 12. sep 2014, kl. 10:24
Siden bilen står klin inntil soveromsvinduet måtte jeg f.eks ha begynt å legge bort nøkkelen eller kle av meg andre steder så jeg ikke låste opp bilen og dermed stoppa ladinga (som de første månedene førte til en drøss med feilmeldinger pga dårlig UMC).
Du, det der er jo bare tull. Skru av autopresent så låser ikke bilen seg opp automatisk. Dessuten stopper ikke automatisk opplåsing ladingen.
Ok, visste ikke at det gikk an å skru av. Da jeg fikk utlevert bilen så fikk jeg beskjed om ikke å ha nøkkelen nærme bilen når jeg sov om jeg hadde tech, noe jeg ikke hadde. Du kan godt komme hjem og prøve UMCen min, den fungerer ikke, bruker mennekes til shucko istedet som jeg fikk gratis. Har derfor aldri heller fått testa om automatisk opplåsing stopper lading, regna med den gjorde det siden manuell opplåsing stopper lading. Når jeg åpner manuelt stopper ladinga av og til, andre ganger fortsetter den, uvisst av hvilken grunn. Med UMCen har resume aldri fungert og porten lyser enten blått eller rødt etter å ha låst opp bilen og låst den igjen eller venta på at ladinga automatisk skal starte.