Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => KIA => Kia Soul EV => Emne startet av: EV - Driver på mandag 04. august 2014, klokken 20:51
Om kort tid får vel forhandlerne inn de første bilene slik at man kan få testa bilen uten fossilmotor. Kanskje har noen funnet tester og eller erfaringer fra nettet? Her det en test jeg fant på nett: www.auto123.com/en/kia/soul-ev/2015/review?carid=1153001701&artid=168394
Gleder meg til de første eksemplarene kommer! Lurer fært på når min modell kommer, men regner med at det ikke blir for sent :)
Er KIA smarte, så bestiller de opp flere modeller før folk får summet seg til butikkene -> Dette er en slager!
Når kommer den inn i butikkene for prøvekjøring da?
Står mellom denne eller e-Golf, men jo mer jeg ser på denne bilen jo større lyst får jeg faktisk til å gå for den.
Er litt lei Golf'er. Jeg har Golf, naboen har Golf osv.. Blir litt mye Golf i gata her. ;)
Ang. prøvekjøring så har jeg hørt / lest alt fra midten av august til slutten av september.
Golfen syns jeg var fantastisk, men den har teoretisk rekkevidde på litt kortere, og jeg trenger de 2 milene om vinteren om 3-4 år når batteritapet setter inn. Kvaliteten var upåklagelig, men jeg sitter sjelden godt i Vw uten elektriske seter (var ikke mulig å bestille på golf eller soul :()
Kian er også litt billigere + for min del så var 7 vs 5 års garanti avgjørende. Betyr at jeg kan ha et noenlunde forutsigbart bilhold i 7 år.
Sitat fra: kringon på lørdag 09. august 2014, klokken 07:05
Kian er også litt billigere + for min del så var 7 vs 5 års garanti avgjørende. Betyr at jeg kan ha et noenlunde forutsigbart bilhold i 7 år.
Husk at Vw har batterigaranti på 8 år(160.000km)! Mens resten av bilen er jo 5 år. Ser at bmw også har 8 år garanti men bare 100.000km, noe som betyr 12.500km året. Mens kia sin 7 år /150.000km blir ~21.400km året, som er ganske mye bedre spør du meg!
Betyr da at batteriet er det VW som har best garanti på, ellers slår kia alt annet på markedet. (sett bort ifra tesla da, men de er jo i en helt annen klasse)
Vil ihvertfall mye heller ha 7år på hele bilen enn 8 år på batteri og 5 på resten!
Sitat fra: Ona IX på lørdag 09. august 2014, klokken 07:27
Sitat fra: kringon på lørdag 09. august 2014, klokken 07:05
Kian er også litt billigere + for min del så var 7 vs 5 års garanti avgjørende. Betyr at jeg kan ha et noenlunde forutsigbart bilhold i 7 år.
Husk at Vw har batterigaranti på 8 år(160.000km)! Mens resten av bilen er jo 5 år. Ser at bmw også har 8 år garanti men bare 100.000km, noe som betyr 12.500km året. Mens kia sin 7 år /150.000km blir ~21.400km året, som er ganske mye bedre spør du meg!
Betyr da at batteriet er det VW som har best garanti på, ellers slår kia alt annet på markedet. (sett bort ifra tesla da, men de er jo i en helt annen klasse)
Vil ihvertfall mye heller ha 7år på hele bilen enn 8 år på batteri og 5 på resten!
Kia har faktisk en liten batterigaranti de også ved at de garanterer at batteriet skal ha minimum 70% kapasitet etter 15 år. Noen som vet hva vw legger i batterigarantien sin?
Sitat fra: SoulEv på lørdag 09. august 2014, klokken 08:58
Kia har faktisk en liten batterigaranti de også ved at de garanterer at batteriet skal ha minimum 70% kapasitet etter 15 år.
Det er ikke noe kia garanterer dessverre, de har gått ut i ettertid og sagt at det bare er en pekepinn og ikke en garanti.
Usikker på om det er lov å ha det i samme setting som garanti, men så ombestemme seg.
Bra pressisering Ona X :) Når VW differensierer på bilen vs batteriet, så kom jeg til akkuratt samme konklusjon som deg.
Når det er sagt: jeg antarhåper at i garantiperioden, så må Kia erstatte evt. batteripakker som mister mer enn 15% (halvparten av 30% på 15 år) av sin kapasitet.
Jeg tror ikke kia kommer til å erstatte batteripakker som har tapt seg små mengder, mange leafer som på bare 3-4 år har tapt 10-15%. Mange faktorer spiller inn, hvis man hurtiglader hver dag så er jo batteriet utslitt på noen få år, mens en som hurtiglader bare er par ganger i året, vil jo kanskje beholde det kia sier. 30% på 15 år.. Men det er nok best case scenario dessverre.
Jeg ser for meg at den bilen skal vare til den er 7 og må vrakes. (såklart en overdrivelse) og at om kanskje 5 år vil vi ha mye større batterier, spesielt når modell 3 fra tesla kommer, vil nok våre elbiler være som dagens PSA og buddy!
Elbil er nok dessverre et tapsprosjekt siden teknologien går utrolig fort fram, og prisene faller. Men noen må gå foran og sørge for at verden går videre, mtp bil tror jeg det er vi elbilister som gjør nettopp det.
Soul EV har Lithium-ion polymer (Li-ion) batteri og kapasiteten er 27 kWh. Batterikapasiteten skal være minimum 70% etter 15 års levetid. Kia Soul EV vil som alle andre Kia-modeller få 7 års- / 150.000 km garanti.
Sakset fra
http://www.kia.com/no/nyheter/nyheter/nyhetsoversikt/pris-soul-ev/?checkmobile=false
Kanskje ikke garanti, men ikke langt unna. Lurer på hvordan dette ville stilt seg juridisk for om den ikke holder minimum 70% etter 15 år er det vel villedende reklame ?
Enig Ona at vi er pionerer som baner vei, men rent økonomisk tror jeg vi går ca i 0. Det er nok heller økt antall hjerteinfarkt pga. rekkeviddeangst, knurring på hurtigladepunkter og banning / sverting pga behov for å holde 80km/t for å komme frem som er valuttaen vil betaler med :D
Om 7 år vil nok "sinnasmurfen" bli pensjonert, og bli stilt ut på gårdsplassen som museumsgjenstand mtp batteristørrelse / rekkevidde osv. Har regnet med avskrivning på 7 år i hustandsbudsjettet vårt.
Se denne
http://motoringtv.com/video/motoring-tv-2014-episode-19-review-2015-kia-soul-ev/
Jeg ringte min lokale KIA-forhandler, siden jeg er veldig spent på hvordan denne er iforhold til e-Golf (har bestilt den da).
De får ikke inn prøvebil før i september. Til onsdag skulle visst selgeren prøve den, da den første kommer fra Sør-Korea.
Fått bekreftet prøvekjøring førstkommende torsdag. Gleder meg ;)
Ser på facebook siden til Kia Norge at de har "fremvisning" av bilen for sine forhandlere.
Noen som har sjekket hvilke forhandlere på østlandet som har/får demobil i nær fremtid ?
Sitat fra: moby666 på tirsdag 19. august 2014, klokken 16:54
Fått bekreftet prøvekjøring førstkommende torsdag. Gleder meg ;)
Om 2 dager altså? Hvor?
Sitat fra: moby666 på tirsdag 19. august 2014, klokken 16:54
Fått bekreftet prøvekjøring førstkommende torsdag. Gleder meg ;)
Lyst til å dele erfaringer med forumet når kjøringa er gjennomført?
Skal dele mine inntrykk så snart jeg har fått testet den. Har så si testet alle elbiler på markedet. Favoritter til nå er EGolf og Tesla. Skal prøve bilen i Oslo
Dumt at dette kom etter at jeg kjøpte LEAF'en. Mulig jeg fremdeles hadde kjøpt LEAF, men denne ser spennende ut. Liker ikke "girspaken", synes det er dumt at noe så avlegs fremdeles får så stor plass i en helt ny bil. Den plassen kunne brukes til helt andre ting, eller være helt "fri", slik det er på Tesla.
Uansett, håper KIA lykkes med denne. Det sies hvordan VW egolf blir en vanskelig konkurrent for LEAF. Gitt pris og utstyr, kan nok KIA bli værre. Jeg tror nok heller alle disse bilene veldig snart blir vanskelige (umulige) konkurrenter for små bensinbiler.
Prøvekjøringen ble utsatt til tirsdag. Mekanikerne var ikke ferdig med bilen :(
:(
Bra de tar seg tid til å bli ferdige da :) Har enda ikke sett en privat test-video på youtube av denne bilen. Blir spennende å se hva man har kjøpt :D
Sitat fra: moby666 på torsdag 21. august 2014, klokken 19:20
Prøvekjøringen ble utsatt til tirsdag. Mekanikerne var ikke ferdig med bilen :(
Kommer ikke bilen ferdig sammenskrudd fra fabrikk? :o
Snakket med en av selgerne hos Kia Ensjø idag ( En av de som hadde vært på presentasjonen tirsdag hos Kia Norge, hadde fin "Soul Electric" skjorte :) )
Han hadde ikke så mye nytt å komme med, men sa de senere skal kunne levere 32A Type2 til Type1 kable til ca 1700.-. Standard følger det med 10A Schuko ladekladd.
Deres "klargjøringsmekaniker" skulle på kurs 28.08, så han regnet ikke med at de hadde biler å vise frem/teste før tidligst fredag 29.08
Sitat fra: nagela på torsdag 21. august 2014, klokken 20:58
Han . . . sa de senere skal kunne levere 32A Type2 til Type1 kable til ca 1700.-.
Elbilhjelpen har allerede det til 1690,- http://elbilhjelpen.no/htm/type1.html#Mode_3_lading_fra_nye_typen_ladestolper
Da har jeg vært og kikket grundig på bilen. Testet den ikke i dag, men brukte en god time og gikk igjennom det meste.
Bilen er (som alle andre som har kommet) blå og hvit. Den så bedre ut i virkeligheten enn på bildene. Litt rart at parkeringsensorene ikke var lakkert (de er sorte). Felgene er hvite og ikke spesielt pene.
Grillen med ladeluke ser helt OK ut, og det er lys i ladeluken. Kjekt!
Interiøret er grått. Var litt redd for det skulle være for lyst, men synes gråtonen er helt OK. Det som ikke er veldig pent, er de hvite detaljene i dørene og rundt girstangen. Ser ut som "Fisher Price". Skinnsetene ser også litt plastikk ut. Kjølingen i setene funket bra. Imponert! Navi'en mangler Google Carplay :( Lyden i anlegget er helt ordinært.
Plassen i bilen er veldig god, inkludert baksete. Er du 190, så får du fint plass i baksetet. Har vært litt snakk om gulvet er hevet 6-7 cm, men dette har ingen praktisk betydning. Ihvertfall ikke hvis det er barn som sitter bak. Litt skuffende at de har tatt bort armlene med koppholdere i baksetet. Bagasjerommet er som en ordinær Soul. Det er mulig å ta ut isoporkassen for å få ende større bagasjerom, men da må det legges noen klosser i bunn, slik at det bevegelige gulv må heves 3-4 cm for å ikke komme i konflikt med varmevifta til batteriet (tåler kanskje ikke så mye vekt)
Interessant å lese førsteinntrykk. Takk for det.
Sitat fra: moby666 på mandag 25. august 2014, klokken 14:01
Det som ikke var veldig pent, var de hvite detaljene i dørene og rundt gir stangen. Ser ut som "Fisher Price". Skinn setene ser også litt plastikk ut.
Flere detaljer ved bilen vitner vel om at den primært er laget med tanke for de markedene som syntes fargevalget i interiøret til Nissan Figaro bare var helt supert. :)
Må si jeg ble positivt overrasket igjen. Var skeptisk første gang jeg skulle ned å se Soul i bensin utgaven, men denne bilen må bare ses. Bilder lyver!! :P Tenkte egentlig å kjøpe den i grå, da jeg var skeptisk til blå/hvit fargen, men denne blåfargen var RÅ! :) Er enig at det er snodig at parksensorene ikke er lakkerte, men er greit med noe avbrekk også, og de henter opp igjen det sorte rundt grillen. Ellers liker jeg fronten på bilen veldig godt, den ser sint/aggressiv ut, dessverre lever ikke bakenden opp til dette. Får litt samme følelse som på Rolls Royce Phantom, den ser stor og hissig ut men dette forsvinner liksom når en ser bilen bak - selv om en ikke bør sammenligne disse bilene.... ::) Ellers synes ikke jeg heller noe om felgene, de "lyser" for mye opp. Testet heller ikke bilen, selv om jeg fikk tilbudet (og angrer nå!). Avtalt prøvekjøring imorgen, og gleder meg som en unge!!
Bilen er også på plass i butikken hos Kia Ensjø i Oslo. Skal også kunne prøvekjøres fra Torsdag etter lunsj!
Da har jeg hatt meg en god kjøretur, og testet bagasjerom, kjøring på både landevei, by og motorvei. Jeg må si at jeg er veldig imponert og fornøyd. Bilen føles veldig stor og romslig, jeg har med meg en god del utstyr når jeg stikker ut, og Soul'en svelget alt og med god plass til mer. Bilen føles veldig sporty og kjekk, men mister litt moment når du passer 60-70. Fortsatt langt sprekere en noen bil jeg har eid, og virkelig kjapp ut i krysset eller rundkjøringer. Det er liten eller ingen støy, selv med volumet ganske langt nede hører ikke jeg noen ting når jeg raste nedover motorveien. Bilen oppleves også som behagelig og god på dårlige veier og asfalt. Satte ratt til sporty og tok meg en kjøretur i grei fart på svingete vei, og det føltes veldig artig. Varm eller kald luft blåst i ryggen var en grei ting, den funksjonen blir nok brukt mye. Med varmepumpe spyr jo bilen ut god varm luft etter første minutt også, ikke som fruen sin dieselbil som først begynner å produsere varme etter 15 minutt. Det virker som du får ekstremt mye utstyr i eksklusiv versjonen, en Golf eller i3 med samme utstyrspakke blir 50-100 tusen dyrere.
Skjermen i hovedenhenten/navi var veldig stor og god, og du har veldig bra kontroll når du rygger. Kjekt med sånne detaljer som at speilene slår seg inn når du låser, og follow me home funskjon der lyktene lyser et halv minutt eller så etter du går ut av bilen. Jeg er ganske kresen på lyd, og her ble jeg imponert over Soul'en. Til å være et helt standard anlegg uten noen form for "lydpakke" var det veldig bra, på høyde med flere av de som tar ekstra betalt for oppgradert fabrikkanlegg. Jeg har dog en avtale med Bilradiospesialisten for å se hva de kan gjøre med bilen, men for de fleste er dette mer en godt nok.
Kort oppsummert, jeg er veldig godt fornøyd med alt egentlig. De kunne spart seg for den hvite plasten rundt navi og i dørene, men det er omtrent det jeg klarer å finne av negative ting. At Kia Sørvest også har vist seg som en veldig positiv og hyggelig forhandler er også et stort pluss.
Sier meg enig med Hanzo. Som jeg skulle sagt det selv. Men er noe uenig i at den hvite plasten er en negativ ting, jeg synes det var tøft, og liker at den henter opp fargen fra speil og tak. Det hadde nok blitt mer "krasj" om interiøret var mørkt og hadde denne hvite rammen, men i og med at interiøret er lyst så er det ikke så gale :)
Skal jeg trekke frem noe negativt vil jeg si felgene; design og farge, men har en idé her som jeg tenker å prøve i photoshop... :)
Takk for at du delte erfaringene. Hvordan var den på forbruket i forhold til andre biler du har testet?
Gleder meg til å teste selv på fredag. :)
Sitat fra: SoulEv på onsdag 27. august 2014, klokken 21:52
Takk for at du delte erfaringene. Hvordan var den på forbruket i forhold til andre biler du har testet?
Gleder meg til å teste selv på fredag. :)
Må innrømme at jeg ikke holdt et godt øye med dette, det var ikke ille, kjørte e-up og der forsvant milene som dugg for solen, men kjørte en god tur med Soul'en i går og mistet ikke mange prosentene. Men hva faktisk forbruk var, er jeg usikker på. Dette var hard kjøring, uten eco med høyt volum, AC og varmepumpe gående på fult.
Edit: sjekket loggen nå, ser at vi havner ut ganske jevn over på 14kwh/100km.
Takk for oppsummeringen! dette høres bra ut.
Skal selv teste den i dag.
En ting jeg la merke til var at selgeren påstod det var Infinity-anlegg i bilen.
Syns dette var rart da det ikke står noe sted?
Den har ikke hele Infinity-anlegget i hvert fall. Den mangler "senter" som er ladeindikator på elbilen, og der subben skulle ha vært i bagasjerommet er det en liten hylle.
Sitat fra: Hanzo på torsdag 28. august 2014, klokken 08:08
Men hva faktisk forbruk var, er jeg usikker på. Dette var hard kjøring, uten eco med høyt volum, AC og varmepumpe gående på fult.
Edit: sjekket loggen nå, ser at vi havner ut ganske jevn over på 14kwh/100km.
Med andre ord burde denne bilen fint klare 200km med eco og uten varme? Såklart i sommertemp.
Hva kan man forvente på vinteren? Rundt 120-140 hvis man er flink?
Her er en kort tilbakemelding etter en 30min prøvetur rundt i Oslo.
Støysvak, bortimot helt tyst inni i området 0-50km/h. Var også bra i 110.
Grei aks, også over 80, fullt på høyde med min 2014 mod Opel Insignia med 120hk diesel.
Klarer å få et lite "pip" ifra dekket fra stillestående ;D
Behagelig også på litt dårlig vei, føltes "solid".
Touchscreen er lett å betjene, men Navigasjon var litt dårlig til å vise smågater i 3D modus.
Helt grei lyd i stereoanlegg, hørte kun på DAB.
"Nummen" styring, lite tilbakemelding i rattet, også i "Sport" mode, men er jo heller ingen Porsche.
Virker som om den er energiøkonomisk.
Sjekket logg, og høyeste forbruk var 14,8 (mitt eget, inkluderte div aks prøver, korte strekk i 80-110 og klima blåsende kaldt 8) ) De andre lå rundt 14.
GOM virket også som den viste realistisk rekkevidde.
Etter å ha prøvd og Soul EV kommer følgende oppsummering:
Positivt:
Gode kompakte "europeiske" kjøreegenskaper, bra pris, generelt mye utstyr og pent design! Gode lademuligheter.
Negativt:
Halogen hovedlys og manglende "seilemodus", det vil si at den ikke regenererer når man ikke berører farts-regulatoren ("gassen"). Synes generelt at betjening av kjørecomputer / skjerm var uoversiktlig og litt rotete. Mer intuitivt og ryddig på VW E-UP og E-Golf. Og tilslutt, det var ikke adaptiv fartsholder.
Konklusjon:
En bil jeg lett kunne ha levd med!
er det ikke mulighet for seilemodus? Når jeg prøvekjørte e-Golf så hadde den 3 regeneringsnivåer + megahøy generering (girspake i B) + seilemodus.
Enkelte tilfeller sparer man mer strøm i seilemodus virker det som (slak nedoverbakke for eksempel), var hvertfall min erfaring etter den lille prøveturen.
Sitat fra: lostfields på tirsdag 02. september 2014, klokken 11:02
er det ikke mulighet for seilemodus? Når jeg prøvekjørte e-Golf så hadde den 3 regeneringsnivåer + megahøy generering (girspake i B) + seilemodus.
Enkelte tilfeller sparer man mer strøm i seilemodus virker det som (slak nedoverbakke for eksempel), var hvertfall min erfaring etter den lille prøveturen.
Har forstått det slik at det er ikke er regenerering om den står i D og eco mode er av. Om den står i D med eco mode på så regenerer den litt.
Den bremser nå helt klart endel selv når den står i D, uten at jeg vet hvor mye regenerering som skjer da. Men du har også modus B der du har ganske grei regenerering om ønskelig, selv brukte jeg kun denne når jeg kjørte bilen.
Sett den i D og ECO av, så flyter bilen uten regenerering
Jeg har også prøvekjørt Soul, Exclusive utgaven. Og jeg kjørte Nissan Leaf (den forrige generasjonen, før face-lift) rett etter på.
Soul er tønn tyst og ikke mulig å høre at motoren er slått på. Det er en bil du setter deg rett inn i og med god oversikt for de som liker det. Bakdelen er at med høyere bakkenivå, så ligger ikke bilen like godt på veien. Jeg synes Soul var helt kurant å kjøre, men ikke noe mer. Jeg savnet støtte i korsryggen og satt ikke veldig godt. Ellers ikke mye å utsette på. Det er god plass i baksetene. Bagasjerommet er mindre enn hva det er i Leaf.
Leafen har kort og godt mye bedre kjøreegenskaper. Den ligger mye bedre på veien og er mye tettere på min BMW 1-serie. Dette kan være litt smak og behag. Noe foretrekker kanskje å sitte litt høyt, men veigrepet og veifølelsen blir aldri den samme. Jeg synes det er mye morsommere med en bil som ligger litt lavere på veien. Samtidig fremstår Leaf som er myk og behagelig bil å kjøre og kombinerer begge deler fint. Den er også noe penere innvendig. Omtrent like god plass i baksetene som Soul, men bagasjerommet rommer mer i Leaf. Leaf er ikke helt stille som Soul. Har de bevisst lagt inn lyd i Leafen?
Med tanke på at det mulig å kjøpe en ny Leaf Acente til 222 000 med metallic og vinterdekk her i Bergen (noe mer hos merkeforhandler), så hadde valget vært enkelt mot mitt vedkommende. En Soul med tilsvarende rekkevidde (Exslusive) kommer på 252 000. I den prisklassen så konkurrerer den også mot e-Golf. Du får riktig nok ikke en like godt utstyrt e-Golf til den prisen, men e-Golfen er trolig hakket bedre å kjøre enn Leaf igjen og vil trolig holde seg bedre i verdi enn Soul. Veldig mye ekstra utstyr kommer dessuten lengre nede på listen min over hva som er viktig.
Slik jeg ser det er ikke Soul et spesielt god kjøp. Jeg anser da ikke de ekstra 2 årene med garanti som spesielt viktig, men andre har sikkert andre meninger om det. e-Golf og Leaf er slik jeg ser det bedre valg, men da skal det sies at jeg prioriterer kjøreegenskaper framfor å sitte høyt. Utseendemessig har jeg ikke sansen for Soul, men en fordel med en slik firkantet boks er selvsagt at sikten i bilen blir god. Tilsvarende som f.eks Skoda Yeti. e-Golf er den peneste av de tre IMO.
Har forøvrig ikke kjørt e-Golf. Kun e-UP! og den hadde overraskende gode kjøreegenskaper for å være så liten.
Leaf bedre kjøreegenskaper? :D
Jeg har vel prøvd alt nå, og Soulen ble vinner for min del. Jeg er veldig kjip når det gjelder bil, ikke opptatt av hestekrefter, biler som ligger som limt til bratte svinger i 90km/t eller lavprofildekk med 2 cm gummi. Jeg vil sitte godt, ha plass til det jeg trenger å ha med på tur og ha god komfort. Der var det egentlig bare to biler som scoret full pott hos meg, Soul og E-golf. Sistnevnte vet de ikke når de kan levere med varmepumpe, og da står jeg egentlig igjen med bare 1 modell. Bagasjerommet var helt genialt på Soul'en, og den er også endel breiere en de fleste andre som gir bedre plass på langs. Skikkelig stor god skjerm sto også som et solid pluss, og en fornuftig mediaspiller som du lett kan finne frem i. Hyggelig lokal forhandler med kort leveringstid var jo et kjempepluss. Veldig høyt utstyrsnivå scorer de også bra på, og spesielt varm og kald luft i settet blir nok mye brukt. 6,6KW lader slår også knockout på de fleste andre, men selvsagt verdiløst om du kun har 10amp i garasjen.
Når man med varmepumpe kun får rekkevidden til Leaf/e-Golf eller i beste fall ørlite bedre, så ser jeg ikke den helt store fordelen. Uten varmepumpen så har Soul 35% dårligere rekkevidde ifølge selger (eller er det batterikapasitet?) og kommer da et godt stykke under de andre. Og det skyldes trolig utformingen på bilen som er langt mindre aerodynamisk.
Uansett kommer det ann på hva man prioriterer. Jeg har heller ikke sans for kjøreegenskapene til den litt høyere BMW i3, som jeg har kjørt to ganger. En slik bil blir for min del dørgende kjedelig å kjøre, til tross for veldig god akselerasjon.
Forøvrig ble jeg nylig tilbudt en Leaf Acente med 6.6kW lader. Så det finnes selv om det kanskje ikke er så vanlig. Her ser du en:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44151002&searchclickthrough=true
Hvor tar du tallene dine fra? Vil gjerne se en referanse så jeg også kan lese meg opp på det.
Sitat fra: Kianus på tirsdag 02. september 2014, klokken 14:37
Hvor tar du tallene dine fra? Vil gjerne se en referanse så jeg også kan lese meg opp på det.
Det var selger/forhandler som uttalte det. Jeg mener han brukte ordet rekkevidde, men ikke umulig at han egentlig mente batterikapasitet. Ifølge han var det altså kun med varmepumpen at Soul har den oppgitte rekkevidden på 212 km. Uten varmepumpen og rekkevidden er betydelig lavere.
Sitat fra: Bjorn på tirsdag 02. september 2014, klokken 14:49
Sitat fra: Kianus på tirsdag 02. september 2014, klokken 14:37
Hvor tar du tallene dine fra? Vil gjerne se en referanse så jeg også kan lese meg opp på det.
Det var selger/forhandler som uttalte det. Jeg mener han brukte ordet rekkevidde, men ikke umulig at han egentlig mente batterikapasitet. Ifølge han var det altså kun med varmepumpen at Soul har den oppgitte rekkevidden på 212 km. Uten varmepumpen og rekkevidden er betydelig lavere.
Samme som med både egolf, leaf osv. med andre ord. Må jo sammenligne leaf og egolf uten varmepumpe og soul uten varmepumpe og da stiller vel alle disse bilene i omtrent samme klasse når det gjelder rekkevidde.
Og det er tydeligvis veldig forskjellig smak blant folk når det gjelder kjørekomfort :)
Ettersom NEDC testen som gir de oppgitte 212km rekkevidde kjøres ved 20-30 grader ( I praksis brukes 25 grader ) så skal varmepumpe ikke ha noen som helst innvirkning på dette resultatet.
Men selvfølgelig i praksis vil den gi markert bedre rekkevidde på vinterstid, hvis man ønsker å ha det varmt i bilen.
Høres ut som det er noen selgere som bør kurses bedre, om du har varmepumpe i bilen eller ikke har vel liten betydning på maksimal kjørelengde, om noe vil bilen uten ha en fordel pga vekt. Men klart, i 9 plussgrader og en ønsker 22 grader i bilen, vil den med varmepumpe ha bedre kjørelengde.
Har i dag prøvekjørt Kia Soul.
Det jeg mener er bra med bilen er.
Bilen ser kul ut.
God plass foran og bak, men lite bagasjerom.
Motoren er helt tyst uansett belastning og hastighet, meget bra Kia
Du har ikke den høyfrekvente lyden som en del andre elbiler har.
Varming og kjøling av fremseter ved hjelp av luft som var meget behagelig.
Kjøreegenskapene og støy er sånn gjennomsnittlig etter min mening.
Litt vindstøy ved høye hastigheter. Er nok formen på bilen som er årsaken til det.
Fjæringskomforten er ganske god, men syntes den er litt stump over fartsumper o. l.
Den har varmepumpe og oppvarming av batteri under lading.
Rekkevidden en kald vinterdag er nok en god del lengre en konkurrentene.
Mulighet for 6.6kW AC lading.
Det jeg ikke likte så godt er.
7 års garanti, men service intervallet er latterlig lav. Den må inn til service hver 15000 km.
Hva er det som er så dårlig på bilen at den må inn på service to ganger pr år med min kjørelengde?
En annen ting er at Kia ikke skal lage en mobil applikasjon for bilen.
Hvis ryktene stemmer, så må bilen være tilkoblet strømnettet for at for varming skal starte.
Synd at slike småting skal ødelegge for et ellers godt inntrykk av bilen.
Uten tvil har Kia laget knakende god elbil.
[quote author=Elbil-66 link=topic=15715.msg254949#msg254949 date=140977.
Det jeg ikke likte så godt er.
7 års garanti, men service intervallet er latterlig lav. Den må inn til service hver 15000 km.
Hva er det som er så dårlig på bilen at den må inn på service to ganger pr år med min kjørelengde?
[/quote]
og service kostnaden er?......
Fint om de som prøvekjører oppgir hva gjettometeret viste ved start og etter kjøring slik at vi får et mer reelt bilde på rekkevidden. Den jeg prøvde viste GOM 77 km ved 51% batteri temp ca. 15°
Med så hyppig service, så er det ikke rart de kan tilby 7 års garanti. De fleste må da inn på service 1 gang i året og det blir det penger av i kassen.
Forøvrig enig med Elbil-66. Soul fremstår ikke spesielt behagelig over humpene.
Sitat fra: hELgenen på onsdag 03. september 2014, klokken 22:52
[quote author=Elbil-66 link=topic=15715.msg254949#msg254949 date=140977.
Det jeg ikke likte så godt er.
7 års garanti, men service intervallet er latterlig lav. Den må inn til service hver 15000 km.
Hva er det som er så dårlig på bilen at den må inn på service to ganger pr år med min kjørelengde?
og service kostnaden er?......
[/quote]
Jeg har fått oppgitt ca 1800kr første 15 000 km og 2800kr neste, så tilbake på 1800kr på tredje ;)
Fikk prøvekjørt Soulen i dag :) Veldig god service på Bertil O. Steen i Åsane, Bergen. Jeg synes den var utrolig morsom å kjøre.
Kvelden startet med prøvekjøring av Leaf. Leafen er solid og sedat. Nesten litt kjedelig, men super. Synes girspaken ser kokko ut og kler bilen dårlig. Ellers en super bil.
Soulen var svært morsom å kjøre! Den var ungdommelig og responsiv. LED-ringene rundt høytalerene var hysteriske og jeg lo godt når jeg så at de skiftet farge. Veldig tøfft. Lyden i anlegget er god, men ikke så god som BOSE-systemet i Leafen. Leafen har en ørlite mer "premium"-feeling enn Soulen, men det tar Soulen igjen på ren utstråling!
Jeg synes dessverre at bagasjerommet var minimalt. I tillegg er ryggen på baksetet så brå i vinkel at mye av rommet "dør". Dette er det største minuset for oss...
Det er trist at den ikke har en app, men det står ikke og faller på det.
Jeg lurer veldig på å gå for en sort/rød Soul. Men jeg er veldig bekymret for problemer med å få plass til barnevogn... Det var svært god plass i baksetene for to barneseter :)
Ryggekamera var SVÆRT godt! Jeg har aldri forstått hvorfor disse skal være så lavoppløslig på andre biler, så det var opptur!
Jeg synes dette er fryktelig vanskelig. Det er ingen bil som får 100% hos meg. Da må det være en Tesla 85 og den er utenfor vår økonomiske rekkevidde.
Det kommer ny bunnplate i bagasjerommet som medfører et mye større bagasjerom.
Sitat fra: sauenmagnus på torsdag 04. september 2014, klokken 18:50
Sitat fra: hELgenen på onsdag 03. september 2014, klokken 22:52
[quote author=Elbil-66 link=topic=15715.msg254949#msg254949 date=140977.
Det jeg ikke likte så godt er.
7 års garanti, men service intervallet er latterlig lav. Den må inn til service hver 15000 km.
Hva er det som er så dårlig på bilen at den må inn på service to ganger pr år med min kjørelengde?
og service kostnaden er?......
Jeg har fått oppgitt ca 1800kr første 15 000 km og 2800kr neste, så tilbake på 1800kr på tredje ;)
[/quote]
Jeg har fått oppgitt 1525-3174-1525 osv osv i tillegg:
"NB! Ved serviceintervallet på 150 000 km skal det skiftes kjølevæske første gang, og deretter hvert 2. år / 30 000 km. Da øker prisen noe på den store servicen.
Det som eventuelt kommer i tillegg er bremseservice. Dette er ikke obligatorisk fra Kia sin side, men grunnet saltede veier samt generelt mindre bruk av bremser på el bil anbefaler vi at det tas med for at bremsene skal holde seg i form lenger. Koster kr. 2.430,- i tillegg her hos oss."
Dette er Kia Sørvest, Sandnes. Som forøvrig oppleves som hyggelige og serviceinnstillte, og også gir grei innbyttepris ETTER at vi har bestillt ny bil! Får min varmeste anbefaling. Håper det også gjelder de kommende år :-)
Dette med app har eg sett folk innpå forumet si at er på vei. ser de har det i utlandet
http://www.kia.com/us/en/vehicle/soul-ev/2015/experience?story=tech&chapter=uvo-ev-services-app
Sitat fra: K S på torsdag 04. september 2014, klokken 22:05
Sitat fra: sauenmagnus på torsdag 04. september 2014, klokken 18:50
Sitat fra: hELgenen på onsdag 03. september 2014, klokken 22:52
og service kostnaden er?......
Jeg har fått oppgitt ca 1800kr første 15 000 km og 2800kr neste, så tilbake på 1800kr på tredje ;)
Jeg har fått oppgitt 1525-3174-1525 osv osv i tillegg:
Dette er Kia Sørvest, Sandnes. Som forøvrig oppleves som hyggelige og serviceinnstillte
Dette har jeg fått vite fra Skodtvedt rud:
Sitat
Det er kun sjekkpunkter på 1/3/5 års osv. service. (+ eventuell smøring og rengjøring av bremser) Service pris ca 1525,- + ca kr 1200,- for å smøring og rengjøring av bremser.
På 2/4/6 års osv. service skal det i tillegg til sjekkpunktene skiftes pollenfilter og bremsevæske. (+ eventuell smøring og rengjøring av bremser). Koster ca 1374,- + evt. Smøring og rengjøring av bremser ca kr 1200,-.
Med andre ord: 1/3/5 vil det koste 2725kr og 2/4/6 vil det koste 4099kr
Hvis man skal bytte pollenfilter selv (som er lov ihht. garanti) sparer man ca750kr og ved 2/4/6 service betaler man da ~3350kr
Og hvis man vil være så sparsommelig og ikke betale for smøring og rengjøring av bremsing så koster det da: 1/3/5 1525,- og 2/4/6 624kr
Så jeg planlegger å ta smøring ved 2/4/6 service, og bare være ekstra flink med litt kraftig bremsing, og vaske skivene godt en gang i blandt. Pollenfilter kan man enkelt bytte selv, bare kjøpe et billig fra utlandet!
Sitat fra: Till på torsdag 04. september 2014, klokken 23:00
Dette med app har eg sett folk innpå forumet si at er på vei. ser de har det i utlandet
De lager app til usa, som går på XM satelitt, som vi ikke har dekning for i Norge, derfor ikke vi får app.
ang. app -> skjønner at XM sattelitt ikke har dekning hos oss, men er det en grunn for ikke å tilby app?
Det er da bare mediumet som 1,0'ene reiser over. Hele europa er et bra marked for elbiler, og de kunne jaggu lansert en app for 3g/4g overføring.
Dersom de ikke vil tilby dette inkl. i bilen, så gi oss muligheten til å koble til et datasim selv da! Å si at kostnadene er for store blir for dumt. La folk få velge og la det være en opsjon i så tilfellet.
Sitat fra: Ona IX på torsdag 04. september 2014, klokken 23:05
Sitat fra: K S på torsdag 04. september 2014, klokken 22:05
Sitat fra: sauenmagnus på torsdag 04. september 2014, klokken 18:50
Sitat fra: hELgenen på onsdag 03. september 2014, klokken 22:52
og service kostnaden er?......
Jeg har fått oppgitt ca 1800kr første 15 000 km og 2800kr neste, så tilbake på 1800kr på tredje ;)
Jeg har fått oppgitt 1525-3174-1525 osv osv i tillegg:
Dette er Kia Sørvest, Sandnes. Som forøvrig oppleves som hyggelige og serviceinnstillte
Dette har jeg fått vite fra Skodtvedt rud:
Sitat
Det er kun sjekkpunkter på 1/3/5 års osv. service. (+ eventuell smøring og rengjøring av bremser) Service pris ca 1525,- + ca kr 1200,- for å smøring og rengjøring av bremser.
På 2/4/6 års osv. service skal det i tillegg til sjekkpunktene skiftes pollenfilter og bremsevæske. (+ eventuell smøring og rengjøring av bremser). Koster ca 1374,- + evt. Smøring og rengjøring av bremser ca kr 1200,-.
Med andre ord: 1/3/5 vil det koste 2725kr og 2/4/6 vil det koste 4099kr
Hvis man skal bytte pollenfilter selv (som er lov ihht. garanti) sparer man ca750kr og ved 2/4/6 service betaler man da ~3350kr
Og hvis man vil være så sparsommelig og ikke betale for smøring og rengjøring av bremsing så koster det da: 1/3/5 1525,- og 2/4/6 624kr
Så jeg planlegger å ta smøring ved 2/4/6 service, og bare være ekstra flink med litt kraftig bremsing, og vaske skivene godt en gang i blandt. Pollenfilter kan man enkelt bytte selv, bare kjøpe et billig fra utlandet!
Sitat fra: Till på torsdag 04. september 2014, klokken 23:00
Dette med app har eg sett folk innpå forumet si at er på vei. ser de har det i utlandet
De lager app til usa, som går på XM satelitt, som vi ikke har dekning for i Norge, derfor ikke vi får app.
Vaske skivene, med hva da? Skivene er ikke problemet. Problemet som oppleves med bremser i dag, og som er grunnen til at flere og flere verksteder legger inn ekstra "bremseservice", er at salt og fukt trenger inn og legger seg i bremsecaliperen, noe som etterhvert fører til at glidemekanismen står bom fast. Når dette inntreffer så er det ofte ingen annen utvei enn å skifte caliper. Dette gjelder da hovedsaklig bremsene bak.
Sitat fra: EspenM3 på fredag 05. september 2014, klokken 09:31
Vaske skivene, med hva da? Skivene er ikke problemet. Problemet som oppleves med bremser i dag, og som er grunnen til at flere og flere verksteder legger inn ekstra "bremseservice", er at salt og fukt trenger inn og legger seg i bremsecaliperen, noe som etterhvert fører til at glidemekanismen står bom fast. Når dette inntreffer så er det ofte ingen annen utvei enn å skifte caliper. Dette gjelder da hovedsaklig bremsene bak.
Vaske skivene med vann, skader aldri å få bort litt salt, selv om det kommer tilbake dagen derpå.
Flere her på forumet sier at det holder med kraftig oppbremsing en gang i uken, så får caliperne brukt seg litt, og ikke låser seg/ruster fast.
Sitat fra: Ona IX på fredag 05. september 2014, klokken 10:05
Sitat fra: EspenM3 på fredag 05. september 2014, klokken 09:31
Vaske skivene, med hva da? Skivene er ikke problemet. Problemet som oppleves med bremser i dag, og som er grunnen til at flere og flere verksteder legger inn ekstra "bremseservice", er at salt og fukt trenger inn og legger seg i bremsecaliperen, noe som etterhvert fører til at glidemekanismen står bom fast. Når dette inntreffer så er det ofte ingen annen utvei enn å skifte caliper. Dette gjelder da hovedsaklig bremsene bak.
Vaske skivene med vann, skader aldri å få bort litt salt, selv om det kommer tilbake dagen derpå.
Flere her på forumet sier at det holder med kraftig oppbremsing en gang i uken, så får caliperne brukt seg litt, og ikke låser seg/ruster fast.
Løser ingen problemer med å gjøre noe som helst med skivene. Men ja, det er riktig som du sier. Biler som blir kjørt litt mer aggressivt, hvilket innebærer jevnlig hard bruk av bremsepedalen, unngår ofte disse problemene rett og slett fordi at det da blir bevegelse i calipteren.
Jeg skal prøvekjøre imorgen tidlig, er det noe noen lurer på som jeg enten kan spørre om, ta bilde av eller se på?
Sitat fra: Ona IX på mandag 08. september 2014, klokken 20:26
Jeg skal prøvekjøre imorgen tidlig, er det noe noen lurer på som jeg enten kan spørre om, ta bilde av eller se på?
Kan du sjekke hvordan det er med fotplass under passasjersetet ? Sjekket under førersetet selv, men siden det kan heves og senkes så var plassen der fra "litt trangt" til "god plass". Men glemte passasjersiden, og der er jo setet "fast". Kan ikke heves.
Kan gjerne også spørre om om der går an å endre oppsettet så bilen starter som standard i "normal", ikke i "economy" mode.
Klag gjerne også litt på at den ikke har regnsensor ;) (Tror det var det og koppholdere i baksetet jeg virkelig savnet)
Sitat fra: nagela på mandag 08. september 2014, klokken 20:50
Sitat fra: Ona IX på mandag 08. september 2014, klokken 20:26
Jeg skal prøvekjøre imorgen tidlig, er det noe noen lurer på som jeg enten kan spørre om, ta bilde av eller se på?
Kan du sjekke hvordan det er med fotplass under passasjersetet ? Sjekket under førersetet selv, men siden det kan heves og senkes så var plassen der fra "litt trangt" til "god plass". Men glemte passasjersiden, og der er jo setet "fast". Kan ikke heves.
Kan gjerne også spørre om om der går an å endre oppsettet så bilen starter som standard i "normal", ikke i "economy" mode.
Klag gjerne også litt på at den ikke har regnsensor ;) (Tror det var det og koppholdere i baksetet jeg virkelig savnet)
Jeg har faktisk ikke fått med meg at den ikke har regnsensor jeg! Trodde det var standard på alle biler jeg. Ikke noe jeg faktisk har savnet tidligere, noen ganger må jeg si det er ganske irriterende, f.eks. hvis det høljer ned og man kjører inn/ut av tunnell. Da bruker den veldig lang tid på å starte/stoppe.
Har notert meg ned resten :) Vil du ha cm mål på fotplassen under passasjersete eller bare "bra/dårlig"?
Bra, greit, trangt er helt ok ;D
Sitat fra: Ona IX på mandag 08. september 2014, klokken 20:26
Jeg skal prøvekjøre imorgen tidlig, er det noe noen lurer på som jeg enten kan spørre om, ta bilde av eller se på?
Sporty eller mer tendens mot det komfortable? Balanse mellom motorstøy, dekkstøy, vindstøy - hva er mest tilstede? Stereoanlegg, bra eller ennå litt bedre?
Nyt turen. :)
Sitat fra: EspenM3 på fredag 05. september 2014, klokken 15:24
Sitat fra: Ona IX på fredag 05. september 2014, klokken 10:05
Sitat fra: EspenM3 på fredag 05. september 2014, klokken 09:31
Vaske skivene, med hva da? Skivene er ikke problemet. Problemet som oppleves med bremser i dag, og som er grunnen til at flere og flere verksteder legger inn ekstra "bremseservice", er at salt og fukt trenger inn og legger seg i bremsecaliperen, noe som etterhvert fører til at glidemekanismen står bom fast. Når dette inntreffer så er det ofte ingen annen utvei enn å skifte caliper. Dette gjelder da hovedsaklig bremsene bak.
Vaske skivene med vann, skader aldri å få bort litt salt, selv om det kommer tilbake dagen derpå.
Flere her på forumet sier at det holder med kraftig oppbremsing en gang i uken, så får caliperne brukt seg litt, og ikke låser seg/ruster fast.
Løser ingen problemer med å gjøre noe som helst med skivene. Men ja, det er riktig som du sier. Biler som blir kjørt litt mer aggressivt, hvilket innebærer jevnlig hard bruk av bremsepedalen, unngår ofte disse problemene rett og slett fordi at det da blir bevegelse i calipteren.
Da lurer jeg litt på hvordan dette skal gå med en elbil som regenererer bremse-energi - det betyr vel at bremsecaliperene blir brukt mindre enn i en konvensjonell bil - med tilhørende større sjanse for at de setter seg fast??
I teorien ja, men bakbremsene er knapt i bruk hos de fleste norske bilister uansett, så problemet blir nok ikke verre, men heller like stort. Man skal nemlig trå relativt hardt på pedalen før bakbremsene begynner å jobbe.
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 09. september 2014, klokken 00:33
Sporty eller mer tendens mot det komfortable?
Mer komfortabel enn sporty.
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 09. september 2014, klokken 00:33
Balanse mellom motorstøy, dekkstøy, vindstøy - hva er mest tilstede?
Mest vindstøy
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 09. september 2014, klokken 00:33
Stereoanlegg, bra eller ennå litt bedre?
Helt OK i mine ører.
Sum: Komfortabel med laaang rekkevidde.
Har nå prøvekjørt en Soul EV fra slutt på arbeidstid i går til i dag morges, og jeg er virkelig imponert. Tilbakela 155km i går og kjørte min krevende arbeidsstrekning 3 ganger :Jobbstrekning Finnøy – Forus; ca 50km hver vei. Denne strekningen har en krevende topografi med 3 undersjøiske tunneler med som ligger henholdsvis 200-133-233 muh med bratte stigninger. Noen km med motorvei hører også til.
Hadde 15% batterikapasitet igjen på slutten av dagen og et gjennomsnittsforbruk på 1,34kWh/mil. Dette gir en kjørelengde omtrent som eGolf og bedre enn Zoe og i3.
Etter å ha ladet over natten hadde jeg nye 56km på jobbstrekning og videre til forhandler => totalt 211km. Forbruket med kald bil var på ca 1,39kWh/mil da jeg passerte jobben, 1,38kWh/mil totalt i dag.
Leaf'en min klarer ikke tur-retur til jobb uten noe mellomlading etter snart 3 år og over 80.000km tilbakelagt.
Siden vi bruker dagens Leaf som vår hovedbruksbil ca 30.000km i året og jeg tilbringe min 2 timer i bilen hver arbeidsdag, er det med dette bruksmønsteret som utgangspunkt.
Positivt: -
-Rekkevidde, rekkevidde, rekkevidde ! Sammen med eGolf desidert best av elbilene når vi ser bort fra Tesla.
- varme i seter foran og bak og varme i ratt gjør at vi trenger varmeapparatet lite for akseptabel komfort; prioriterer rekkevidde.
- Avkjøling av framseter
- veldig komfortable seter når man bruker mye tid i bilen. Har lang sittepute (kun eGolf med sportsseter utenom Tesla som har lang sittepute). Mulighet for ha setet veldig lavt eller veldig høyt.
- veldig komfortabel å kjøre
- hele 3 12 V uttak (kan trekke opptil 180W)
- mange praktiske oppbevaringsrom
- Man kan forhåndsinnstille temperatur på tidsinnstilt klimaanlegg
- Veldig mye for pengene
- Garanti
Neagtivt
- savner en app for å status/lading/klima
- Ikke regnsensor
- Bagasjerom upraktisk i utgangspunktet, men det er muligheter for å flytte bunnplata ned og få omtrent samme bagasjerom volum som Leaf førsteutgave og Zoe
Oppsummert:
Etter å ha prøvekjørt trilling, eGolf, eUP, Zoe, i3, Evalia, EuroLeaf og Soul er dette første gang jeg syntes det var en stor nedtur å vende tilbake til min 2011 Leaf. (med unntak av TMS prøvetur, men det er i en annen klasse). EGolf, Zoe, i3 og EuroLeaf har alle sine gode sider, men for ingen av de ville jeg vært villig til betale mellomlegget fra evt. Salg av min gamle Leaf og kjøpe en av disse. Soul er den eneste jeg syntes var verdt mellomlegget, men med en TMX i kjømda så må gamle Leaf'en klare seg videre
Prøvekjørte idag morges, fikk bare 1 time dessverre, men fikk ihvertfall en følelse av hvordan bilen var.
Kan starte med det utvendige:
Jeg syntes ikke felgene er stygge eller noe slikt, hvitfargen var ikke ille, spesielt ikke når bilen hadde hvitt tak. Ble ganske kult egentlig.
Jeg føler at bilen er litt større i virkeligheten enn den er på bildene. Jeg syntes at på bildene ser det ut som at taket er mye høyere foran enn bak, som gir den en stilig effekt (http://goo.gl/LGvccT). Men den er like høy foran som bak.
Jeg sjekket der takrail blir satt fast, og så ut som det er en lang list på hver side som er i plast. Og som mange sikkert gleder seg til, så sa selgeren min at om noen få dager kommer Thule til forhandleren min for å måle opp bilen. Så Thule kommer snart med takrails!
Tok meg litt tid til å gå gjennom ladeluken, siden flere syntes at å låse kabelen er viktig. Hele mekanismen i ladeluken er metall! Ikke plastikk. Og jeg fant et hull man kan få en hengelås igjennom, ihvertfall en slik: http://goo.gl/88hwC2. Hullet var ganske tynt, men tjukt med metall rundt. Men vil tro at en sånn hengelås funker, kan hende man kan bruke en kortere også!
Innvendig:
Jeg syntes ikke at gråfargen var like "jævelig" som på bildene. Får følelsen av plastic fantastic, som ikke var like fremtredende i bensinutgaven, som hadde svart interiør. Det hvite var jævligere i virkeligheten enn på bildene. Dette må gjøres noe med, enten med stickers som en annen her inne skal gjøre. Eller prøve seg på plasti-dip, som er min ide. Må bare finne ut hvordan man får revet av alle de hvite panelene uten å ødelegge noe. Fortsettelse følger når bilen min er her!
Navi enheten syntes jeg var lækker, navigasjonen virket som et par år gammel. Ihvertfall i forhold til den som er i faren min sin nye qashqai. Men brukanes, fikk ikke lekt meg så mye.
Ryggekameraet var som de fleste sier, utrolig bra! Jeg er jo ikke vant til denne typen, så jeg stolte ikke helt på det, men var fint. Usikker på om det er like bra kvalitet på skjermen som hos e-golf. Og det at strekene ikke flytter seg er egentlig ikke så farlig, siden de er jo aldri riktige. Greit å ha noe å forholde seg til da ihvertfall.
Sensorene hørte jeg vel bare en gang, og som blinklysene syntes jeg de hadde en festlig klang. "De små tingene i livet" eller hva? Fungerte fint, selv om lyden var litt lav, og hvis man har på stereo, så blir de helt borte.
Stereoen fikk jeg ikke prøvd så veldig mye siden jeg dro med faren min. Men fikk på følelsen at den er brukbar og ikke mer. Hvis man absolutt må ha verdens beste lyd, tror jeg at man blir litt skuffet. Kia burde nesten tatt med infinity anlegget, men da går vel prisen fort opp?
Jeg må si at selv om det er litt kjipt at det ikke følger med regnsensor, så har kia satt inn en spak på høyre side av rattet, som hvis man løfter. Så begynner vindusviskerne å gå. Funker strålende! Må si at jeg syntes ikke alle regnsensorer funker perfekt uansett, er noen ganger treige med å skru seg på og av når man skal inn/ut av tunneller etc.
Setene syntes jeg virket litt billige, selv om det var skinn. Utrolig gøyalt med kjøling, men kommer det til å bli mye brukt? Neppe. Glemte å prøve rattvarmen, men i bensinutgaven funket det ihvertfall kjempebra. Jeg tror nok jeg kommer til å være den typen som sitter med boblejakke, hansker og lue på vintern. Men likevel syntes jeg at rattvarme burde være standard på alle biler solgt i Norge!
En liten irriterende ting jeg fant ut, var at håndbrekket har ikke noe lys på knappen. Det har blitt naturlig for meg å se på den istedenfor dashbordet. Men det er vel smak og behag.
Ganske sjokkert da jeg tok ut isoporesken i bagasjerommet, viften er jo gedigen! Ellers er jo bagasjerommet ok. Jeg syntes å huske at det var mindre da jeg prøvde bensinutgaven.
Bakseteplassen er jo fenomenal, selv om jeg merket godt at det var batteri under gulvet. Beina ble løftet litt mye opp. Under forsetene så er det delt opp i 2 føles det ut. Ut mot døren er det plass, mens inn mot bilen er det dårlig plass. Dette gjelder begge sider. Førersetet er jo bevegelig i høyden, så der varierer det jo litt. Jeg fikk ikke tid til å sjekke, men jeg tror det er et hull under forsetene hvor de blåser luft til baksetene. Smart liten ting de tok med fra første generasjon.
Sikkert de færreste som har sett det, men solskjermene foran kan man trekke ut, så de blir lenger. Utrolig smart løsning!
Hodestøttene til forsetene har, som første generasjon, muligheten til å trekke fram hele støttet, så man kan velge hvor langt/nærme man vil ha dem hodet.
I alle dørene er det masse plass til drikkeflasker, flere som har klagd over dårlig plass til flasker i baksetet, men det vil ikke jeg. Mye bedre enn de fleste bilene jeg har sittet i baksetet i ihvertfall!
For de som bryr seg om OBD-II så åpnet jeg dekselet for å se, og kontakten sitter så langt ut at selv en liten sender vil være i veien for å få på dekselet.
(edit) Nøkkelen er veldig lekker. Kunne fint ha vært en Bentley nøkkel!
Hvordan det var å kjøre bilen:
Likte veldig godt å kjøre bilen, den er mer komfortabel enn sporty. Man sitter godt, veldig lav lyd fra alt. Jeg kjørte i pissregn, så fikk ikke hørt vindstøyet. Men var minimalt med hjulstøy og motoren hørte man ikke. Bare når man kjørte mellom 5-30kmt (tror jeg) hørte man en OOOoooo som skal sørge for at de med pinne og solbriller skal vite at jeg kommer.
Noe jeg reagerte ganske kraftig på var at når man skrudde på bilen, først tok det litt tid før den var på. Men så får man en intromelodi. Hvis den ikke kan skrus av så skal jeg vurdere å trekke salget. Dummeste jeg har hørt. Samme var det da man skrudde av bilen.
Eco modus holder definitivt for mitt bruk. Selv om man mister litt futt, så kommer man jo litt lenger. Selgeren min visste ikke om man kunne sette at den automatisk gikk på normal. Kan hende det er noe i innstillingene?
Jeg merket ikke at den var noe særlig ubehagelig på dårlig vei, heller ikke noe vibrasjoner som flere andre har merket.
Siden det var tidlig på morgenen var det fortsatt litt kø på motorveien inn til oslo. jeg holdt 80, lo hele veien.
(edit)Da en annen bil skulle ta av inn til mitt felt tenkte jeg å være snill og bremse litt og slippe inn. Men cruise controllen stod på, så da jeg trykket inn bremsen, virker som at bremseassistenten slo inn. Holdt på å legge igjen ansiktsmerke på frontruten. Merket også da jeg trykket på cancel at den setter igang regenereringen med en gang, så man får et lite rykk. Er ikke fristende å bruke cruise control da!
Jeg klarte med min snille fot å holde gjennomsnittlig 17kw/mil. Noe jeg ikke er spesielt stolt over, det skal sies at jeg kjørte mest på motorvei, og motoren var sprek når man skrudde av eco. Jeg var den første som kjørte bilen, så den hadde ikke noe logg over siste forbruk.
Det er noen som lurte på om det finnes noen live forbruk visning. Og jeg fant noe i dashbordet. På meny nummer 2 om jeg ikke husker helt feil. Der var det både gjennomsnitt den kjøreturen og under en sånn bar som fylte seg når man gasset på. Også kunne man følge med på live forbruk i navi enheten. Da får man også se hvor mye motoren bruker, AC og "elektronikk".
Det at den har ambientlys rundt høyttalerne er egentlig bare teit spør du meg, unødvendig at den trekker strøm. Men det er jo min mening da.
Jeg fikk ikke prøvd meg med ledning og lading/hurtiglading. Men fikk se 10a kabelen. Syntes klumpen var stygg, stor og hadde formen som http://goo.gl/Knelas (31313). Men for min del skal jeg fort gå over til en justerbar ledning. Pistolen hadde ingen hull for å låse, som trilling sin kabel har. Selgeren hadde lite peiling på priser og sa at en 32a kabel skulle koste rundt 5-6 tusen. Håper ikke han mente type 2-type 1.
Jeg fikk dessverre ikke noe tid til å ta bilder, men skal ta meg turen ned for å ta noen når jeg får tid. Lager en post da så folk kan sende inn ønsker av hva de ønsker bilde av. :)
Og for de som ikke gadd å lese alt jeg skrev: Bilen var god å kjøre og pen å se på.
"Jeg må si at selv om det er litt kjipt at det ikke følger med regnsensor, så har kia satt inn en spak på høyre side av rattet, som hvis man løfter. Så begynner vindusviskerne å gå. Funker strålende!"
Årets beste, lo så jeg ristet ;D ;D ;D
Jeg testet bilen i Sarpsborg her om dagen og må si meg enig i bremsene, det var rett før tenna satt i rattet når jeg bremset ::)
Vi har regnsensor på fruen sin bil, men jeg er ikke en stor fan. Funker bra når det funker, men veldig irriterende når den plutselig drar vindusviskeren over vinduet uten et regndråpe og du hører sand og møkk bli smurt over ruta. I hvert fall vår Qashqai får noen sånne spøkelses runder av og til.
Sitat fra: Ona IX på tirsdag 09. september 2014, klokken 17:46
Ryggekameraet var som de fleste sier, utrolig bra!
....
Jeg må si at selv om det er litt kjipt at det ikke følger med regnsensor, så har kia satt inn en spak på høyre side av rattet, som hvis man løfter. Så begynner vindusviskerne å gå. Funker strålende! Må si at jeg syntes ikke alle regnsensorer funker perfekt uansett, er noen ganger treige med å skru seg på og av når man skal inn/ut av tunneller etc.
...
Bakseteplassen er jo fenomenal, selv om jeg merket godt at det var batteri under gulvet.
Ryggekamera hadde jeg klart meg veldig godt uten. Folk kræsjer jo mer enn noen gang pga ryggesensorer og ryggekamera. Jeg må bare nevne at vi har hatt to biler, en med og en uten parkeringssensor - det er selvfølgelig den uten parkeringssensorer som vi aldri har bulket. Men naboene er værre: Rygger full fart opp bakken uten å vri nakken, for de har jo ryggekamera; det går ikke alltid like bra.
Supert at det ikke er regnsensor. Men det er vel regulerbar intervallbryter for vindusviskerne ? Jeg har en bil med regnsensor og hadde uten tvil byttet til regulerbar intervallbryter.
At bakseteplassen er bra er jo fint for barna mine; de kommer vel til å sitte litt høyt også ?
Leste et sted at Thule har begynt å sjekke for takrails. Håper virkelig det kommer. Med skiboks på taket er det Kiaen som blir brukt om vi skal på langrenn- eller slalåmski :)
Det mest negative med bilen er vel manglende app.
Burde vel ha fått prøve bilen før kjøp. Bryr meg foreløbig ikke så mye om de negative momentene som tas opp, men kan jo bli et problem etterhvert. Er det lang kø for prøvekjøring ?
Hei.
Da kommer jeg også direkte fra prøvekjøring. Kjøremessig helt på høyde med e-Golf, men kvalitetsmessig angående interiøret, så er den en del hakk under:( Sammenligner med e-Golf , da det for min del er disse 2 alternativene som er våre. Leafen kjøpes kun om vi går for bruktbil;)
Syntes faktisk e-golfen hadde litt mere hjulstøy, men vanskelig å sammenligne helt uten å kjøre samme veier,hastigheter,værforhold og noenlunde kort tidsmessig i mellom prøvekjøringene. Liker sittestilling litt bedre i Soul, men tror kanskje selve setene var hakket over på e-golfen. Når det gjelder interiøret, synes jeg det er skuffende at den står tilbake for fossilvarianten, selv om det er små forskjeller, så er det nok til at jeg lar meg meg irritere av det. En liten artig detalj på bensinvarianten, var den kombinerte lommelykten og interiørbelysningen i bagasjerommet. Denne hadde de da spart seg for på elversjonen:( Baggasjeromet er for lite, men det viste jeg jo.
Baksete funker fortsatt ok, selv om gulvet er høyere, sitter sjelden mye bak der også så;) Midtarmlen med fasaliteter er borte, kontra fosilversjonen også:( var stas for litjjenta på 2 år det;)
Fikk alt for liten tid til å prøve og kose meg med trykking og prøving av navi og menyer, 1 time er langtifra nok. Imponert over hva du har rukket få med deg Ona IX. Flott å se andres oppservasjoner ifra prøvekjøringene her.
ECO modus merket jeg veldig liten forskjell på, syntes den var like kvikk på den å(nesten), men merket høyere regenerering med den på.
Alt i alt posetiv, men ikke den ahaaaa opplevelsen jeg kanskje hadde håpet . Venter med bestilling til det kommer flere ærfaringer med reel rekkevidde i alle fall.
På e-golf får jeg 8% rabatt også, noe som gjør prisdifferansen litt mindre. Kanskje kjører vi våre 2 gamle trofaste Think enda en god stund, men lenge til jeg ser for meg et hopp i rekkevidde kontra pris faktor, så kanskje kanskje ikke....... tenke tenke....
Sitat fra: Gnilre på onsdag 10. september 2014, klokken 08:26
.... Men det er vel regulerbar intervallbryter for vindusviskerne ?
Ja, justerbar interval er i alle fall med.
Anbefaler at du prøvekjører, vi har alle ulike preferanser. Men prøv å få låne i minst 1 time, korte turer gir for dårlig inntrykk.
Sitat fra: Yeyeye på onsdag 10. september 2014, klokken 10:35
... kvalitetsmessig angående interiøret, så er den en del hakk under....e-Golf , da det for min del er disse 2 alternativene som er våre.....
Ingen tvil om det, men det er helt andre kvaliteter med Soul; for de fleste vil dette nesten være et enten eller. Høyere premium følelse, lavere sittestilling og mer "sportslig" og kompakt følelse i eGolf.
Høyere bil, høyere sittestilling og bedre utsikt i Soul.
Sitat fra: Yeyeye på onsdag 10. september 2014, klokken 10:35
Liker sittestilling litt bedre i Soul, men tror kanskje selve setene var hakket over på e-golfen. ....
Mitt førsteinntrykk fra prøvekjøring med eGolf var at setene var veldig bra, men etter 3 timer I eGolf var det litt "tresmak".
Mitt førsteinntrykk frap røvekjøring med Soule var at setene var litt myke og ikke så god støtte som I eGolf. Etter totalt 4 timer i Soul kunne jeg gjerne kjørt mer. Men - jeg liker best en høy sittestilling og synes også Zoe, Evalia og i3 kan tilby dette, men alle tre sistnevnte har en litt for kort sittepute etter min mening.
Noen ting jeg ikke likte med Soul basert på en halvannentimes kjøretur på ca 80km (økte bilens totale kjørelengde med over 15% :). ). Fikk bilen utlevert med litt over 50% batteri, leverte den tilbake med ca 10%:
- Gulvhengslet fartspedal er huff. Liker å hvile hælen på gulvet og justere farta med stortåa. Sånn har jeg kjørt ca 300.000km og vil gjerne fortsette med det.
- Historisk forbruk pr tur baserer seg på snittforbruk siden forrige nullstilling, ikke kun siste tur. Synes forbruket var merkelig høyt i starten til jeg fikk nullstillt og alt så mye mer fornuftig ut. (bør kunne rettes med en software oppdatering).
- Bikkjeburet jeg bruker i Leaf var alt for stort for Soul. Mulig man kan fjerne gulvoppbevaringa og gjøre om på ting så det blir plass. Men levert fra forhandler blir bagasjerommet alt for lite.
- Mye refleksjoner fra dash i vindu, nesten på nivå med Zoe.
- Når "ufoen" midt på dash ikke er høytaler(?) burde den fjernes helt.
- Enorm girspak, gjenganger på flere biler som både er fossil+elektrisk.
- Hvit lekeplast rundt instrumenter og girspak.
- Litt nervøs bremsepedal. Enten ingenting eller plutselig veldig mye (hadde samme opplevelse på Zoe)
- Ingen sikring av ladekabel, viktig for meg som kun lader på offentlige plasser.
Ellers like jeg at DAB radio fadet lyden ut/inn, ikke bare av/på, ved tap av signal (kjøring i tunnel), ingenting å klage på lydkvaliteten heller. Bakseteplassen var god, sitter behagelig bak meg selv. Fant meg også godt til rette i førersetet. Fornuftig navigering i menyer og visning av forbruk o.l. Merket heller ingen mer støy her enn de andre bilene. Feilvisning på speedometer lå et sted mellom Zoe/USA Leaf og Norsk Leaf. (94 på speedometer var 90). Synes heller ikke bilen ser like ille ut nå som første gang jeg så den.
Har nå kjørt min USA Leaf, Euro Leaf Tekna, eGolf, Zoe og Soul på like runder og forbruket til Soul på normalkjøring 5 mil var litt over de andre, på to mils øko-runde var det derimot nede på nivå med det jeg kjører min egen Leaf på (1kWh pr mil). Har heldigvis vært samme vær, temperatur, føre og trafikk under alle testturene.
Nå har jeg en Leaf jeg er veldig fornøyd med, men skulle jeg kjøpt ny bil i dag hadde jeg nok vært i tvil om det ble Leaf eller Soul og tatt noen nye runder i begge bilene.
Sitat fra: emil på onsdag 10. september 2014, klokken 15:27
Noen ting jeg ikke likte med Soul basert på en halvannentimes kjøretur på ca 80km (økte bilens totale kjørelengde med over 15% :). ). Fikk bilen utlevert med litt over 50% batteri, leverte den tilbake med ca 10%:
Har lurt på om det var dumt å gå for LEAF fremfor Soul EV/zoe, men med den oppsummeringen din virker det som om jeg ikke har gjort et dårlig valg.
Om noen skal prøvekjøre en Soul: Er det mulig å få oppgitt avstanden fra forseteryggen til bagasjeluka med baksetet lagt ned og bakluka igjen. Jeg lurer på om jeg skal sykle og hente Soul'en :D
Kanskje kan sykkelen gå inn i bilen. Og enda bedre mulighet hvis jeg skrur av forhjulet.
SitatBestillte hvit/blå på Sandnes i dag. Levering oktober.
Pris 251.000 inkl met lakk, vinterhjul, gummimatte bagasjerom, beskyttelse dørhåndtak og Type 2 til Type 1 kabel.
Er ikke så flink til å prute, så dette bør vel de fleste klare å få til :-)
Blir å bestille en slik med samme oppsett ellers i Titanium Silver. Har egen kurs (16A) i garasje, bør jeg da prøve å få en Type 2 til Type 1 kabel i prisen som over? Bilen vil stå på lading hver natt i snitt (minst) 10 timer. Er noe "grønn" på el-biler foreløpig, "eksperter" får ha meg unnskyldt :) Koster vel mye å få type 2 kontakt installert?
Felgene som leveres som standard er vel hvite, men hvordan er det med vinterdekkene og følgene der? Noen som har bilder av disse? Og hvilket av de to merkene bør man bestille - Conti el Nokian? Antar det også er 16"
To ting til slutt...noe som vet når ny bunnlaget til bagasjerommet kommer, og evt hva prisen på denne er? Ser en annen bruker her har nevnt dette. Kunne vært kjekt å prøve å få med også det i prisen.
Har appen kommet? Var snakk om sep. tidligere.
Sitat fra: ElSoul på torsdag 11. september 2014, klokken 18:43
Blir å bestille en slik med samme oppsett ellers i Titanium Silver. Har egen kurs (16A) i garasje, bør jeg da prøve å få en Type 2 til Type 1 kabel i prisen som over? Bilen vil stå på lading hver natt i snitt (minst) 10 timer. Er noe "grønn" på el-biler foreløpig, "eksperter" får ha meg unnskyldt :) Koster vel mye å få type 2 kontakt installert?
Felgene som leveres som standard er vel hvite, men hvordan er det med vinterdekkene og følgene der? Noen som har bilder av disse? Og hvilket av de to merkene bør man bestille - Conti el Nokian? Antar det også er 16"
To ting til slutt...noe som vet når ny bunnlaget til bagasjerommet kommer, og evt hva prisen på denne er? Ser en annen bruker her har nevnt dette. Kunne vært kjekt å prøve å få med også det i prisen.
Har appen kommet? Var snakk om sep. tidligere.
Jeg ville prøvd å få med en type2-type1 kabel hvis du bor i bystrøk. Veldig greit å ha, så du kan lade på type2 stasjoner! Men å sette opp en stasjon hjemme koster en god del. Du må regne minst 4000-8000 bare for stasjonen, så kommer elektrikerarbeid i tillegg.
En vanlig husholdningskontakt holder fint. 10 timer holder til å lade bilen fra 0-100% om jeg ikke tar helt feil, men det er skjeldent man setter fra seg bilen med under 10%. Og de fleste lader vel bare til 80%, siden det tærer mindre på batteriet.
Vinterhjulene mine blir levert på samme felger som sommerhjul. Jeg valgte nokia hakka r2, siden jeg har hørt mest positive tilbakemeldinger om disse.
Appen kommer ikke er nyeste info fra kia >:(
Synd med appen...
Om det er slik at den kun leveres med samme type felg vinter som sommer så blir det nok å droppe de all den tid prisen er såpass høy som 13'. De var ikke spesielt pene, men det er jo smak og behag.
Soul fossil varianten, der er det jo flere felger å velge i. Antar disse også passer til EV? Eller hvordan blir det med dekksensor og slikt da?
Noen som vet noe om denne bunnplaten?
Alle Soul har dekktrykksensorer av samme type, så teoretisk sett kan du sette på alle felger som tilbys Soul. Men de til EV er litt spesielle.. Det hvite på den er f.eks i plast. Har ikke kommet så langt enda, men ser for meg at det er et deksel som kan tas av uten den helt store jobben.
Da var det min tur til å prøve Soulen!
Førsteinntrykket når du setter deg inn i bilen er meget bra, men en irriterende melodi spilles av når man starter bilen. Samme spilles av når du slår den av.
Bilen føles kvikk som e-Golf fra 0-60 ca, og dabber litt av etter det, altså typisk elbil (foruten Tesla).
Veldig imponert over hvor støyfri denne bilen er. Muligens er denne bedre isolert enn det e-Golf er.
Bremsene var veldig ..tja, uvant! du gikk nesten inn i frontruta som noen sier her. :-P Men man blir vel vant til det!
+ Kjapp fra 0-60
+ Kjøling/varme i setet, utrolig deilig med viftekjølesystem!
+ Driver only- zonepå klimaanlegg
+ Utrolig bra ryggekamera
+ Stilig design som skiller seg litt ut fra mengden
+ Bra med 7 års garanti på hele bilen
+ Kan lade på 32A
+ Varme i rattet (!)
+ Leveres med varmepumpe uten ekstra ventetid
- Dårlig bagasjeromsplass
- Ikke app
- Dyrere og oftere serviceintervall enn e-Golf
- Ikke så bra navi som på e-Golf
- Litt høyere forbruk enn e-Golf. Større batteri har med andre ord lite å si.
- Ikke mørkt skinn!
- Litt brå over fartsdumper
Nå står valget mellom e-Golf og denne. Veldig usikker!! Skal tenke på det over helga.
Har veldig lyst på Kia, men at den mangler app irriterer meg litt, og at det ikke er sort skinn.
Sparer ca 40000 for å gå for denne istedenfor e-Golf som er greit utstyrt.
Er i tenkeboksen ift akkurat det samme 230V: eGolf eller Soul? Fikk meget godt inntrykk av begge, men må si jeg synes eGolfen var friskere i frasparket. Men 40-50000 mer for tilnærma lik spec? Da er vi oppe på 300' for VWen...
Ja, eGolfen er litt friskere i avsparket. Soulen føles stor og tung i forhold, med de fordelene og ulempene dette medfører.
Fordelen er jo at du sitter høyt, og ikke på bakken som i Golfen. :o Var merkelig å sette seg inn i Golfen etter prøvekjøringa.
Herrejesus som jeg knota med å få opp panstret, men jeg skjønte etterhvert hvordan man skulle få det opp. ::)
Vant til Golf vettu! ;D
Jeg regna litt feil isted, tok utgangspunkt i at Soul kostet 230000, men den koster jo 250000 med metalliclakk og vinterdekk. Så da sparer jeg ca 20000 kr på å gå for Soul.
På Soul får jeg ingen rabatter.
Har et fint lyskryss som går mer eller mindre rett over i 80 sone som et fint sted å teste hvor kvikke bilene er. Synes selv at eGolf og Zoe virket litt treigere enn min egen Leaf mens Soul føltes ganske lik. Men det er ikke noen vitenskaplig test med klokke og målebånd, bare følelsen jeg satt igjen med.
Ligger det en Audi, BMW eller typisk rånebil bak meg når jeg står først i køen på rødt lys er det alltid flat pedal over mens de blir ståene igjen sure (Og ja jeg vet de er sure fordi de må opp i hastigheter godt over fartsgrensen når de tar meg igjen og legger seg tett bak meg).
Fikk en pris på 252.000 for Soul av en forhandler i Bergen ( best utstyrt utgave inkl vinterdekk). Er det ok pris, eller har noen fått den rimeligere?
Østlandet har best priser med rundt 245' vestlandet tror jeg det er greit med 251', det samme vil jeg tro gjelder midtnorge. Liten forskjell å kjøre bilen på trailer i halvtime enn 7 timer på toget. Men vil anbefale deg å sjekke kia.No og se på alle leverandører i nærheten, ringe alle og spørre om pris og leveringstid. Kanskje du er villig til å betale ekstra for tidligere leveringstid, eller kjøre lenger for å spare 2000?
252k her i Trondheim også. Enkelte har vel fått skviset inn litt tilleggsutstyr i prisen, men jeg tror pga så stor pågang som de har nå, så er de ikke særlig villig til å legge med så mye gratis.
Har sjekket litt rundt i dag 250000 i Stavanger, 252000 i Bergen og 248000 i Oslo, så det er vel neppe noe vits å kjøre over fjellet i januar/februar for et par tusen spart. Tusen takk for svar dere.
Ser nå på et bilde jeg tok at det står ECO i speedometeret. Betyr det at jeg prøvekjørte i ECO-modus eller hva?
Ja, den er default på
Sitat fra: 230V på lørdag 13. september 2014, klokken 23:20
Ser nå på et bilde jeg tok at det står ECO i speedometeret. Betyr det at jeg prøvekjørte i ECO-modus eller hva?
Dvs. at den var mye tregere enn den burde være med eco-modus av? Hva er det ECO-modus gjør?
Synes den var grei å kjøre selv med ECO på :)
Evo tvinger deg til å kjøre mer fornuftig, mindre kraft i motoren, mindre effekt til klimaanlegget etc. Du merker ganske stor forskjell med Eco av eller på :)
Min erfaring etter en forholdsvis kort prøvetur av Soul EV var at frasparket var omtrent like friskt uansett om ECO-modus var på eller ikke. Det var tydelig at regen-bremsing var mye høyere med ECO på, men med flat gasspedal synes jeg altså aksellerasjonen var temmelig lik.
Brukte forøvrig lang tid på å finne ut hvordan jeg skulle skru av eco-modus. Det var mange knapper å lete imellom før jeg plutselig så den riktige.
Sitat fra: Geir81 på søndag 14. september 2014, klokken 11:00
Min erfaring etter en forholdsvis kort prøvetur av Soul EV var at frasparket var omtrent like friskt uansett om ECO-modus var på eller ikke. Det var tydelig at regen-bremsing var mye høyere med ECO på, men med flat gasspedal synes jeg altså aksellerasjonen var temmelig lik.
Brukte forøvrig lang tid på å finne ut hvordan jeg skulle skru av eco-modus. Det var mange knapper å lete imellom før jeg plutselig så den riktige.
Hmm.. Må ha kjørt en annen bil jeg..
Jeg opplevde at ECO av og på var stor forskjell på gassen. Men dog ikke like stor som på Leaf. Og regen var veldig likt om ECO var på eller av i "D"
Eco knappen var helt teit plassert. Er jo nesten i baksetet. Burde vært på rattet som i Leaf.
Sitat fra: terjebc på søndag 14. september 2014, klokken 20:26
Sitat fra: Geir81 på søndag 14. september 2014, klokken 11:00
Min erfaring etter en forholdsvis kort prøvetur av Soul EV var at frasparket var omtrent like friskt uansett om ECO-modus var på eller ikke. Det var tydelig at regen-bremsing var mye høyere med ECO på, men med flat gasspedal synes jeg altså aksellerasjonen var temmelig lik.
Hmm.. Må ha kjørt en annen bil jeg..
Jeg opplevde at ECO av og på var stor forskjell på gassen. Men dog ikke like stor som på Leaf. Og regen var veldig likt om ECO var på eller av i "D"
Han skriver jo "med flat gasspedal". Da er forskjellen mellom D og ECO på Leaf ganske nøyaktig lik null.
Jeg er veldig glad eco knappen ikke er på rattet. Ser ikke for meg at jeg skal endre på denne så mange ganger under kjøreturen, hvis jeg i det heletatt kommer til å endre det, så lenge den står på som standard når man starter.
Hei.
Hadde en prøvetur i Soul på lørdag og må si jeg ble positivt overrasket:)
God oversikt, lite støy og velkjørende.
Men, det er en ting jeg lurer på, lysene- Led kjørelys for dagtid, men nattlys så for meg ut som "gammeldagse" halogen med linser??? Noen som har sett noe annet?
Sitat fra: jkirkebo på søndag 14. september 2014, klokken 20:37
Sitat fra: terjebc på søndag 14. september 2014, klokken 20:26
Sitat fra: Geir81 på søndag 14. september 2014, klokken 11:00
Min erfaring etter en forholdsvis kort prøvetur av Soul EV var at frasparket var omtrent like friskt uansett om ECO-modus var på eller ikke. Det var tydelig at regen-bremsing var mye høyere med ECO på, men med flat gasspedal synes jeg altså aksellerasjonen var temmelig lik.
Hmm.. Må ha kjørt en annen bil jeg..
Jeg opplevde at ECO av og på var stor forskjell på gassen. Men dog ikke like stor som på Leaf. Og regen var veldig likt om ECO var på eller av i "D"
Han skriver jo "med flat gasspedal". Da er forskjellen mellom D og ECO på Leaf ganske nøyaktig lik null.
My bad..
Det er riktig som han skriver. Den er temmelig lik om man bytter med foten på gassen.
Den har ikke sånn Il Tempo Gigante pedal som går "gjennom gulvet" slik som på Nissan Leaf.
Likte Kiaen veldig godt og vurderer å bytte ut norsk Leaf.
Kiaen har det vi savner mest på vår Leaf:
• 6,6 KW lader (burde være std. På alle elbiler og ikke mulig å ettermontere i Leafen)
• Varmepumpe
• Noen KW ekstra som vi sårt trenger vinterstid
• Kjørestilling og sete som jeg likte betydelig bedre enn i Leafen
Så til det store spørsmålet som jeg håper noen på forumet kan hjelpe med:
Batterivarmeren: Er denne som på Leafen, kun krisevarmer ved ekstrem kulde for å unngå batteriskade, eller er dette en forvarming av batteriet som vil gi ekstra kjørelengde vinterstid??? (Tilsvarende som jeg fortår Tesla har???)
Med vårt kjøremønster ville en slik forvarming gi betydelig bedre rekkevidde
Vinterstid tror jeg. Selgeren sa de hadde kjørt over 12 mil i over 20 minus. Hvis dette stemmer så er det jo nesten det dobbelte av hva jeg klarer med Leafen vinterstid
Sitat fra: ellen40 på søndag 14. september 2014, klokken 21:24
Så til det store spørsmålet som jeg håper noen på forumet kan hjelpe med:
Batterivarmeren: Er denne som på Leafen, kun krisevarmer ved ekstrem kulde for å unngå batteriskade, eller er dette en forvarming av batteriet som vil gi ekstra kjørelengde vinterstid??? (Tilsvarende som jeg fortår Tesla har???)
Den er tilsvarende tesla sin. Det er usikkerhet om den bare fungerer ved lading av bilen eller om den også varmer når man kjører vanlig. Jeg vil tro den kjøler ned batteriet når man hurtiglader om sommeren, så hurtiglading går fortere.
Etter mye om og men så bestillte vi eGolfen kontra Soul. Det som solgte bilen for oss var et mye bedre bagasjerom til barnevogn (vårt behov). Mye mer premium feel, mye bedre spark/opplevelse av bil. Vi droppet varmepumpen da den ikke slår inn før ved ca 10 mil. Endte opp på 295.000,- med en del ekstrautstyr.
Jeg skal også kjøre en del snowboard og eGolfen har mulighet til takbøyler/skiboks samt den har skitrekkluke baksetet (midten). Det var ikke et enkelt valg, men det ble til slutt en kombinasjon. Kia Bergen ytte særdeles god service hele veien!
Til tross for vårt kjøp så har jeg ingen problem med å anbefale Soulen på det varmeste til folk som ikke trenger å dra med seg barnevogner etc. Knallbil!
Sitat fra: ionboy på mandag 15. september 2014, klokken 18:52
Vi droppet varmepumpen da den ikke slår inn før ved ca 10 mil.
Gratulerer med ny bil ! Barnevogn ville nok gjort at jeg måtte vurdert E-golf nærmere. Har hatt en nyere diesel golf og de har absolutt god opplevd kvalitet..
Men... Jeg lurer på hvem som har fortalt at varmepumpen ikke slår inn før 10 mil ? En bilselger? Det hørtes helt på jordet...
Sitat fra: terjebc på tirsdag 16. september 2014, klokken 00:04
Sitat fra: ionboy på mandag 15. september 2014, klokken 18:52
Vi droppet varmepumpen da den ikke slår inn før ved ca 10 mil.
Men... Jeg lurer på hvem som har fortalt at varmepumpen ikke slår inn før 10 mil ? En bilselger? Det hørtes helt på jordet...
Som jeg sa i en annen tråd tror jeg det er en liten misforståelse og at de mener at hvis du ikke kjører mer enn 10 mil om dagen uten ladestopp vil ikke den ekstra rekkevidden varmepumpen gir være nødvendig. Selve varmen kommer med en gang.
Varme pumpe og Golf er et hett tema (pun intended). Jeg valgte SoulEV foran Golf pga utstyr og leveringstid. Gjør heller ikke vondt at prisen er betydelig lavere på full pakke. Du kan få Golf uten varmepumpe på dagen nærmest her i Oslo men min vennlige forhandler hos Møller antydet at uten varmepumpe ville det bli mye vanskeligere å selge bilen senere. Jeg har en Møllerbil fra før og vi kjøper en god del biler fra dem på jobben. Så da ble det SoulEV med lett hjerte, den kommer i løpet av en uke eller to. :)
Varmepumpen slår inn med en gang det finnes varme å gjenvinne, det er bare tull at den slår inn etter 10 mil, der er du blitt lurt. Den gir deg lengre kjørelengde, men har du ikke behov for det er det jo greit.
Jeg trenger ca 10 mil pr dag, også når det er 20 minus, varmepumpen er et must :)
Viser i denne tråden også til bladet Bil nr 4 2014 sin test av Soul EV, leser en den, og forventer litt kulde på vinteren, og ikke står parkert permanent tilkoblet strøm/varm garasje, ja da skygger en unna biler uten varmepumpe, også Zoe med varmepumpe. Soul EV duger!
"Også dagen derpå kjempet solen med kuldegradene. Begge Kia-ene og en Renault Zoe EV hadde frosset seg gjennom natten og bar preg av det. Men om bilene ville eller ei, så skulle varmeapparatkapasiteten testes. Den ene Kia-en hadde i likhet med Zoe varmepumpeteknologi, den andre ikke. Nå hadde vi reist til Arjeplog for å kjøre Kia, men endte i stedet bak rattet på Zoe som ennå ikke finnes med nordisk klimapakke.
Tiårets kaldeste.
Det skulle vise seg å bli tiårets kaldeste formiddag bak et bilratt. Preget av lett angst grep min kollega blyanten med vottene på og var på kommando over intern- radioen klar til å avlese temperaturen hvert annet minutt fra de 16 følerne inne i og utenfor bilen.
Alle bilene starter greit. I Kia-en med varmepumpe, varme i rattet og varme i alle setene steg temperaturen raskt. I den andre Kia-en skjedde det samme, men langt saktere.
Hvordan det gikk med oss i den franske sommerbilen skal vi ikke snakke høyt om, men det var godt å komme inn på et varmt verksted etterpå...
Når Kia lanserer Soul EV i Norge mot slutten av året, vil den ikke bare være utstyrt med varmepumpeteknologi og alt man finner i de mest moderne elbilene i dag. Som en konsekvens av at de fleste kjører alene i bilen, kan den innstilles slik at bare førerplassen varmes opp. Det gir mindre strømforbruk og bedre rekkevidde om vinteren."
Da har jeg vert å prøvekjørt Soul, kjørte en tur på 35km i kupert terreng med alt fra 40-80 soner, endte på en forbruk på 11,8 med ac på 18c å utetemp på 22c. Samme runden med Leaf hvar forbruket 13,2.
Positive ting kontra Leaf.
- mindre støy innvendig.
- lenger rekkevidde.
- bedre stereo, klar å fin lyd hele veien opp på volumet.
- ventilasjon i setene.
- mer brukervennlig og større skjerm på navigasjon.
Negative ting kontra Leaf.
- lyst interiør.
- lite sidestøtte i setene, å litt harde seter.
Jeg har hatt to ganske lange runder (143km) med både Soul EV og e-Golf. Konklusjonen min var at for langkjøring og motorveikjøring blir e-Golf den mest komfortable. Soul EV er litt mer bybil og det beste valget hvis du sjelden kjører over 80 km/t.
Synes at premiumfølelsen er til stede i e-Golf og fraværende i Soul. Og adaptiv cruisekontroll som jeg aldri har prøvd før var jo fantastisk å bruke i e-Golfen; det får man ikke i Soul.
Jeg fant meg bedre til rette bak rattet i e-Golf. Både kjøreegenskapene og komforten var hakket bedre enn Soul.
At det likevel blir en Soul vi kjøper skyldes: Billigere innkjøpspris, morsommere utseende, stort sett lengre rekkevidde og en masse tilleggsutstyr som er inkludert i Exclusive-utgaven. Dessuten hjelper det selvsagt at det ser ut som vi kan få Soulen med varmepumpe i løpet av de neste to ukene :)
eGolf har mer støy over 80 km/t, noe som jeg syntes var plagsomt. Min favoritt på motorveien er Soul :)
Enig med deg at ACC er genial, det sammen med app er den største manglene på Soul.
Bortsett fra dette, så sitter jeg mye bedre i Soul (vs Golf), da jeg er over 190. Liker også å sitte høyt.
Synes også at eGolf mistet mye av de bra kjøreegenskapene til fossilgolf, mens Soul kjører bedre enn fossilSoul :)
Men det var ladingen som gjorde utslaget for meg, 3,6 kW blir aaaalt for tregt :) 40 kW "hurtiglader" også ;)
Sitat fra: moby666 på torsdag 18. september 2014, klokken 12:28
Men det var ladingen som gjorde utslaget for meg, 3,6 kWh blir aaaalt for tregt :) 40 kWh "hurtiglader" også ;)
Hvor lenge lader KIA'en over 40kW, før den dropper under dette? Man sparer vel ikke så mye tid med et såpass lite batteri.
Heisann!
Skal låne en Soul EV fra i ettermiddag til i morgen. Si ifra om det er noe folket ønsker at jeg skal sjekke ut ;D
Har aldri hatt el-bil før, men har nå fått en reisevei på 65 km tur-retur jobb/hjem, har tenkt på dette en stund og med den jobbkjøringen jeg har + diverse fritidsaktiviteter på ettermiddagene så dekker en elbil 95% av behovet mitt. Ser også ut at reiseveien min får en bom innen ett års tid, nå er ikke det avgjørende, men hjelper jo på.
Har testet BMW i3 og skal teste eGolf etterhvert også, men har egentlig falt litt for Soul sin look og sjarme ;D
Har testet e-golf og Soul og sammenlignet disse to mot hverandre.
Mange som sier opplevd kvalitet var høyere i e-golf, jeg opplevde det motsatte.
Hardplasten er mer synlig i soul, men er definitvt til stede i e-golf også selv om den
er forsøkt skjult i sort,f.eks nedre del av dørene. E-golfen ga et inntrykk av en "tynn"
kompakt bil med seter som allerede på prøvebilen utseendemessig så slitt og nedsynket ut
(Dette var stoff seter av billig simpel sort, og du kan få skinnseter
som vil heve inntrykket en del). Kupeen i Soul er større, luftigere og oversikten fremover vesentlig
bedre. Setene til Soul ser som sagt bedre ut, men sittekomforten er dårligere pga. lengre
sittepute i e-golf og noe bedre sidestøtte. Synes også setene i Kia sin variant var hardere.
Når det kommer til duppedingser som f.eks mediaspiller og annet så oppleves Soul
mer moderne enn e-golf jeg prøvekjørte. Soul hadde flere funksjoner og mer utstyr
(f.eks kunne jeg se avstand til nærmeste ladestasjon direkte på displayet mens jeg kjørte-
noe jeg ikke fant på golf'n jeg prøvekjørte uten at jeg skal si at slikt ikke finnes)
Det jeg ikke likte med Soul var det lysende treet som gliste mot meg mens jeg kjørte. Det er tydelig at Kia har lagt vekt på miljø aspektet når de har designet bilen og tenkt som så at alle som kjøper denne legger stor vekt
på miljø og vil vise det, mens den tyske varianten har mer fokus bilen som bil
Kjøreopplevelsen er nemlig vesentlig bedre i e-golf da den ligger bedre på veien og føles
på alle måter kvikkere og er rett og slett morsommere å kjøre enn Soul.
Responsen på gasspedalen var vesentlig kjappere
på e-golf og den var morsom å kjøre, så morsom faktisk at den fikk frem
smilet under testkjøring. Synes også e-golf var mindre plaget av støy i kupeen i alle hastigheter.
Men i praktisk bruk med en 2 åring som skal inn og ut av barnesete til/fra barnehage så tror jeg
Soul er ett bedre valg. Tror nok barna i barnehagen også synes bilen er mer spennende.
Døråpningen bak på Soul var nemlig større og lettere å komme inn og ut av enn på e-golf.
Tror også det er vesentlig lettere å holde Soul (med skinnseter) ren og pen enn hva som tilfelle
med e-golf. Nå manglet det gummimatter bak på Soul, men det kommer visstnok.
Andre ting som jeg la merke til var at det innvendige taket i Soul så snodig ut -
det så ut som stikkende glassfiber, men når en tok på det føltes det mer ut som filt.
Fargen var også "knallhvit" og jeg lurer på hvordan det vil være å vaske dette skulle
noen grise til taket.......
Det hvite feltet på felgene ser ut som "jalla" plastikk som ga meg følelsen av
å kjøre en bil med stålfelger med påmontert plastdeksel. Ville defintivt forsøkt å lakke
disse som andre har vært inne på tidligere..
Bagasjerommet på begge bilene var små, svært små, for små etter min smak.
Jeg ville definitivt ikke kjøpt noen av dem til bruk som familiebil for å si det slik.
Forhørte meg også vedrørende tectyl behandling av Soul og fikk da beskjed om at
dette var ikke noe de anbefalte fra fabrikken. Forstod det slik at de rett og slett
var litt skeptiske til at noen andre enn verkstedet begynte å skru av bunnplaten og annet og dytte
inn tectyl på steder som det kanskje ikke burde være.I det hele virket forhandleren skeptisk
til slik behandling nå (mulig dette endrer seg over tid når de som håndterer slikt
faktisk får kunnskap om hva som kan og ikke kan gjøres......)
Legger du vekt på å ha en praktisk bil med særegent utseende der komfort og romfølelse
er noe du setter høyt - ville jeg valgt Soul. Er du mer opptatt av kjøreopplevelsen
og ikke ønsker å vise deg frem og er villig til å betale ekstra for dette - ja så velger
du e-golf.
Sitat fra: Thor71 på fredag 19. september 2014, klokken 14:38
Jeg har selv bestilt Soul Ev og gleder meg. For dere som har bestilt eller tenker på å gjøre, det så har jeg opprettet en lukket gruppe hvor vi kan dele interessen og erfaringer etter hvert som vi får bilen :-)
https://www.facebook.com/groups/1543242002564112/
Interesse og erfaringer med Kia Soul har jo et vesentlig bredere publikum enn mulig vha. en lukket facegruppe. Hadde satt mer pris på at alt ble delt her på elbilforum slik at det blir til glede for *alle* elbilinteresserte, ikke bare for medlemmene i gruppa. Forumet er jo også søkbart for fremtidig referanse, noe ei facebook-gruppe ikke er.
Jeg prøvekjørte en Soul fra Bertel O. Steen i en times tid i går. Som sammenligningsgrunnlag hadde jeg svigers sin Leaf som vi lånte i halvannen måneds tid i sommer for å se om det var mulig å ha en elbil uten lademuligheter hjemme (bor midt i Bergen sentrum). Gode lade- og parkeringsmuligheter på Bystasjonen gjorde at det gikk som en drøm å ha elbil i min del av sentrum i alle fall og eventuelle diskusjoner om hvorvidt vi skulle ha elbil eller ei ble ila. disse 1,5 mdr effektivt lagt død; elbil skulle kjøpes inn. Spørsmålet var bare om det skulle være en Leaf eller en Soul.
Jeg skal ikke gå inn på tekniske detaljer, da disse i rikelige mengder har blitt dekket av folk som er mer kompetente enn undertegnede. Men under følger nå en Pro/Contra-liste for Soul, sett opp mot Leaf.
Pro:
-Bedre utsyn, spesielt til sidene da A-stolpen til Soul var betraktelig mindre i veien enn på Leaf
-Bedre takhøyde, som en person som er lang i overkroppen (1,85 høy, overkropp som om jeg skulle vært 1,95) så setter jeg pris på litt takhøyde. Prøvde å sette meg inn i Leafen rett etter å ha sittet i Soulen og følte at taket på Leafen krenket min personlige sfære.
-Bedre info i midtkonsollen, på Soul får man opp hvilken fartsgrense det er på veistrekningen man pt. befinner seg i
-Bedre seter, nå har jeg rett nok kun kjørt Accenta-versjonen av Leaf, men syns at setekomforten i Leaf kunne vært merkbart bedre
-Bra lyd i anlegget, muligens ikke bedre enn på Tekna-Leaf, men det får noen andre evt. komme med innspill rundt.
-Sikkert mer som jeg ikke kommer på i forbifarten
Contra:
-mindre responsiv gasspedal, på Leaf følte jeg alltid at jeg fikk den kraften som jeg la på gasspedalen. På Soul var det veldig lett å trykke pedalen i bånn, men kraftutvekslingen virket ikke å være proporsjonal med trykket jeg ga, om det gir mening. Dette punktet tenker jeg nok mer er en vanesak enn et konkret minus, men jeg syns nå at det var verdt å nevne.
Oppsummering; det kan virke som at Soul er Leaf fullstendig overlegen, men det er ikke helt tilfelle. Bilene er relativt like, både størrelses-, kjøre- og prismessig at jeg ville vært fornøyd med begge bilene. Men summen av fordelene ble likevel såpass utslagsgivende at de vippet meg over på Soul til tross for at jeg tidligst kan få den levert i mars.
-
Sitat fra: hELgenen på fredag 19. september 2014, klokken 10:22
Forhørte meg også vedrørende tectyl behandling av Soul og fikk da beskjed om at
dette var ikke noe de anbefalte fra fabrikken. Forstod det slik at de rett og slett
var litt skeptiske til at noen andre enn verkstedet begynte å skru av bunnplaten og annet og dytte
inn tectyl på steder som det kanskje ikke burde være.I det hele virket forhandleren skeptisk
til slik behandling nå (mulig dette endrer seg over tid når de som håndterer slikt
faktisk får kunnskap om hva som kan og ikke kan gjøres......)
Jeg har bestillt min hos Kia Sørvest på Sandnes, og de leverer bilen med full Mercasol behandling inkludert....selgeren du har vært i kontakt med må være uvitende???
Nei, det er han ikke. Det er et faktum at Kia nekter sine importører å utføre understellsbehandling. Men hver og en forhandler står fritt til å gjøre hva de vil etter at de har fått bilen. Samme gjelder selvfølgelig for sluttkunden. Ingen kan nekte bileier å utføre f.eks tectylbehandling.
Sitat fra: nime01 på onsdag 01. oktober 2014, klokken 18:24
God å kjøre, god oversikt, ser langt bedre ut i virkeligheten enn på bilder - og ikke minst mye bil for pengene. Må nok be om et tilbud :D
Jeg er helt enig. Når jeg ser bilder av SoulEV'en ser den, ser den.. stygg.. ut. Når en parkerte ved siden av meg ved hurtigladeren på Gardermoen, virket det som en helt annen bil. Jeg ble litt misunnelig der jeg sto med LEAF'en min. Hygglelig å se at det ikke bare blir VW som konkurerer med LEAF nå :)
Liker Golf godt, VW likedan. Rimelig service, lange serviceintervaller. Men etter å ha prøvekjørt Golf og Soul er valget enkelt. Kia Soul. Høy sittestilling, kult utseende, lang rekkevidde, masse utstyr. Alt til mye lavere pris. I tillegg 7 års garanti. Golf er sikkert en godt gjennomprøvd og solid elbil, men denne gangen ble det Kia for oss. Synes utsikt bakover og til sidene ifbm med rygging var mye bedre også.
Har jobbet som sprøyte teknikker ved et av landets desidert største Tectyl verksteder. Merk denne påstanden gjelder merkevaren tectyl. Kina Norge import behandler bilene i Drammen, dette er en såkalt kun under behandling der de ikke demonterer noe, de sprøyter kjapt over med tjukkstoff og sender bilen av gårde. Dette gir en bedre beskyttelse mot steinsprut og salt. En behandling der jeg jobbet ville det blitt demontert og sprøytet tynnstoff over der det var trygt, så montert deksler og sprøytet videre med tjukkstoff.
En import behandling i Drammen bruker de gjerne 5min på å sprøyte mens hos andre tar det gjerne 45min til 2t kommer an på bilen og sprøyteren.
Dessverre brukes det Mercasol som jeg rangerer som en av de dårligste merkene på markedet, men det er bedre en ingenting selv om jeg skulle gjerne hatt noe tynnstoff i hulrommene. Husk at selv om Kia har 12års rustgaranti er dette mot rust innenfra og ut.. Hvordan beviser du det når det er rustet igjennom rammen?
Sitat fra: Selchiev på torsdag 02. oktober 2014, klokken 02:11
Har jobbet som sprøyte teknikker ved et av landets desidert største Tectyl verksteder. Merk denne påstanden gjelder merkevaren tectyl. Kina Norge import behandler bilene i Drammen, dette er en såkalt kun under behandling der de ikke demonterer noe, de sprøyter kjapt over med tjukkstoff og sender bilen av gårde. Dette gir en bedre beskyttelse mot steinsprut og salt. En behandling der jeg jobbet ville det blitt demontert og sprøytet tynnstoff over der det var trygt, så montert deksler og sprøytet videre med tjukkstoff.
En import behandling i Drammen bruker de gjerne 5min på å sprøyte mens hos andre tar det gjerne 45min til 2t kommer an på bilen og sprøyteren.
Dessverre brukes det Mercasol som jeg rangerer som en av de dårligste merkene på markedet, men det er bedre en ingenting selv om jeg skulle gjerne hatt noe tynnstoff i hulrommene. Husk at selv om Kia har 12års rustgaranti er dette mot rust innenfra og ut.. Hvordan beviser du det når det er rustet igjennom rammen?
Hvor har du dette fra?
Sitat fra: Selchiev på torsdag 02. oktober 2014, klokken 02:11
Har jobbet som sprøyte teknikker ved et av landets desidert største Tectyl verksteder. Merk denne påstanden gjelder merkevaren tectyl. Kina Norge import behandler bilene i Drammen, dette er en såkalt kun under behandling der de ikke demonterer noe, de sprøyter kjapt over med tjukkstoff og sender bilen av gårde. Dette gir en bedre beskyttelse mot steinsprut og salt. En behandling der jeg jobbet ville det blitt demontert og sprøytet tynnstoff over der det var trygt, så montert deksler og sprøytet videre med tjukkstoff.
En import behandling i Drammen bruker de gjerne 5min på å sprøyte mens hos andre tar det gjerne 45min til 2t kommer an på bilen og sprøyteren.
Dessverre brukes det Mercasol som jeg rangerer som en av de dårligste merkene på markedet, men det er bedre en ingenting selv om jeg skulle gjerne hatt noe tynnstoff i hulrommene. Husk at selv om Kia har 12års rustgaranti er dette mot rust innenfra og ut.. Hvordan beviser du det når det er rustet igjennom rammen?
Om dette er tilfelle, så skjønner jeg problemet for de som har bilen så lenge, eller de som eventuelt kjøper en så gammel bil.
Men må nok si att de siste årene så er min bil alldrig gammlere enn 3-5 år før det kommer ny bil inn, og du får sjelden eller alldrig igjennom rusting på den tiden.
Sitat fra: Alfano på torsdag 02. oktober 2014, klokken 09:22
Sitat fra: Selchiev på torsdag 02. oktober 2014, klokken 02:11
Har jobbet som sprøyte teknikker ved et av landets desidert største Tectyl verksteder. Merk denne påstanden gjelder merkevaren tectyl. Kina Norge import behandler bilene i Drammen, dette er en såkalt kun under behandling der de ikke demonterer noe, de sprøyter kjapt over med tjukkstoff og sender bilen av gårde. Dette gir en bedre beskyttelse mot steinsprut og salt. En behandling der jeg jobbet ville det blitt demontert og sprøytet tynnstoff over der det var trygt, så montert deksler og sprøytet videre med tjukkstoff.
En import behandling i Drammen bruker de gjerne 5min på å sprøyte mens hos andre tar det gjerne 45min til 2t kommer an på bilen og sprøyteren.
Dessverre brukes det Mercasol som jeg rangerer som en av de dårligste merkene på markedet, men det er bedre en ingenting selv om jeg skulle gjerne hatt noe tynnstoff i hulrommene. Husk at selv om Kia har 12års rustgaranti er dette mot rust innenfra og ut.. Hvordan beviser du det når det er rustet igjennom rammen?
Om dette er tilfelle, så skjønner jeg problemet for de som har bilen så lenge, eller de som eventuelt kjøper en så gammel bil.
Men må nok si att de siste årene så er min bil alldrig gammlere enn 3-5 år før det kommer ny bil inn, og du får sjelden eller alldrig igjennom rusting på den tiden.
Men er dette en påstand med hold i? Såvidt det er meg bekjent så behandler ikke Kia Norge bilene sine i det hele tatt på grunn av ordre fra høyere hold.
Det kritiske i elbiler er batteriet. Både Leaf, Soul, og e-golf har alle luftkjøling av batteriet. Leaf i USA har relativt mange tilfeller av batterihavarier p.g.a. overheating. Så spørsmålet blir, blir hvordan tjukke oljestoffer under, og i bilens hulrom påvirker batterikjølingen ?
Jeg ville ihvertfall ikke gjort noe som leverandøren ikke har godkjent. Det kan ødelegge garantien om den trenges.
For å si det slik. Jeg får levert bilen fra KIA forhandler ved BOS. De leverer alle bilene med mercasol. Ellers har eg jo sett import behandlede biler rulle inn fra Kia og Nissan i bøtter og spann. Eller var det påstanden om rust garanti dere tenkte på? For det er skrevet spesifikt at det er innenifra og ut. Jeg tullet med forhandler om at vi kunne bytte om på rekkefølgen, men samme rust problematikk har du med Mercedes . Toyota sin rust garanti gjelder først når det blir fysisk hull.
Sitat fra: EspenM3 på torsdag 02. oktober 2014, klokken 11:33
Sitat fra: Alfano på torsdag 02. oktober 2014, klokken 09:22
Sitat fra: Selchiev på torsdag 02. oktober 2014, klokken 02:11
Har jobbet som sprøyte teknikker ved et av landets desidert største Tectyl verksteder. Merk denne påstanden gjelder merkevaren tectyl. Kina Norge import behandler bilene i Drammen, dette er en såkalt kun under behandling der de ikke demonterer noe, de sprøyter kjapt over med tjukkstoff og sender bilen av gårde. Dette gir en bedre beskyttelse mot steinsprut og salt. En behandling der jeg jobbet ville det blitt demontert og sprøytet tynnstoff over der det var trygt, så montert deksler og sprøytet videre med tjukkstoff.
En import behandling i Drammen bruker de gjerne 5min på å sprøyte mens hos andre tar det gjerne 45min til 2t kommer an på bilen og sprøyteren.
Dessverre brukes det Mercasol som jeg rangerer som en av de dårligste merkene på markedet, men det er bedre en ingenting selv om jeg skulle gjerne hatt noe tynnstoff i hulrommene. Husk at selv om Kia har 12års rustgaranti er dette mot rust innenfra og ut.. Hvordan beviser du det når det er rustet igjennom rammen?
Om dette er tilfelle, så skjønner jeg problemet for de som har bilen så lenge, eller de som eventuelt kjøper en så gammel bil.
Men må nok si att de siste årene så er min bil alldrig gammlere enn 3-5 år før det kommer ny bil inn, og du får sjelden eller alldrig igjennom rusting på den tiden.
Men er dette en påstand med hold i? Såvidt det er meg bekjent så behandler ikke Kia Norge bilene sine i det hele tatt på grunn av ordre fra høyere hold.
Kia Sørvest leverer bilene behandlet med Mercasol i Drammen, så vi får bilen understellbehandlet, noe jeg ser på som en stor fordel.
Jeg får korrigere meg selv litt.. Kia har en del forhandlere som understellsbehandler i Norge men ikke alle..
http://m.autofil.no/892942/rustsjokk-paa-nye-biler
Sitat fra: Selchiev på torsdag 02. oktober 2014, klokken 22:26
Jeg får korrigere meg selv litt.. Kia har en del forhandlere som understellsbehandler i Norge men ikke alle..
http://m.autofil.no/892942/rustsjokk-paa-nye-biler
Ja, det er det som er det riktige. Kia Norge gjør det ikke på grunn av beskjed fra fabrikk. Men hver og en forhandler står fritt til selv å gjøre det.
Sitat fra: Selchiev på torsdag 02. oktober 2014, klokken 02:11
Har jobbet som sprøyte teknikker ved et av landets desidert største Tectyl verksteder. Merk denne påstanden gjelder merkevaren tectyl. Kina Norge import behandler bilene i Drammen, dette er en såkalt kun under behandling der de ikke demonterer noe, de sprøyter kjapt over med tjukkstoff og sender bilen av gårde. Dette gir en bedre beskyttelse mot steinsprut og salt. En behandling der jeg jobbet ville det blitt demontert og sprøytet tynnstoff over der det var trygt, så montert deksler og sprøytet videre med tjukkstoff.
En import behandling i Drammen bruker de gjerne 5min på å sprøyte mens hos andre tar det gjerne 45min til 2t kommer an på bilen og sprøyteren.
Dessverre brukes det Mercasol som jeg rangerer som en av de dårligste merkene på markedet, men det er bedre en ingenting selv om jeg skulle gjerne hatt noe tynnstoff i hulrommene. Husk at selv om Kia har 12års rustgaranti er dette mot rust innenfra og ut.. Hvordan beviser du det når det er rustet igjennom rammen?
Kia Sørvest leverer bilene med FULL MERCASOL behanding, som gir 15 års garanti hvis en gidder å følge opp selv. Mulig Mercasol er dårlig, men 15 års garanti er ikke dårlig!!! Hvis Mercasol hadde vært så dårlig tviler jeg på at de hadde kunnet gi 15 års garanti.
Presiserer at jeg rangerer det som et av de dårligste, men det er egen mening. Høyt over f.eks olje behandling. Men 15år er fint det! Jeg gremmes til å levere in fine bilen med hvitt interiør til behandling dog, uansett hvor jeg ville levert den :p