Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: pberg på man 04. aug 2014, kl. 08:02
Jeg må si at jeg ikke er så fryktelig imponert over nøyaktigheten til gjett-o-meteret i i3en. Nå her i går kjørte jeg fra hytta og hjem, det er 121km. Bilen påstod da at jeg måtte finne meg en ladestasjon på veien, for dette kom ikke til å gå bra.
Fasit:
(http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-03%2019.32.06.jpg)
Og jeg synes jo det er litt interessant at når bilen ser at jeg har brukt under 25% batteri på 40km, så tror den fremdeles at de siste 27% bare holder til 33km.
I dette tilfellet var forrige tur hjemmefra til hytta, og ikke noe kjøring innimellom, og forbruket var tilsvarende som på hjemveien.
Føler at den estimerte antatt kjørelengde ute bedre på den SW versjonen som kom med min bil (utlevert 27. mars), etter oppdatering ble GOM-en vesentlig mer pessimistisk.
Sjelden det står over 125km ved oppstart, men med fin kjøring klarer man som oftest en del mer ser det ut til. Synes bilen er veldig pessimistisk ja, som esselt sier. Ser an forbruket når første av de fire strekene er brukt opp. Holder jeg samme stilen vil jeg kunne kjøre ca 4x denne. Som regel klarer jeg 4 mil per strek slik som forholdene er nå. :)
Står Trippcomputeren din til å resette seg automatisk?
Jeg har i min bil sjelden sett rekkevidde over 140km på fulladet batteri (bilen har nå gått ca 9000km). Har altid ligget på mellom 125-135km, noe som aldri stemmer med virkeligheten. Bilen klarer jo alltid 160km eller mer på de litt lengre turene jeg har tatt.
På torsdag forige uke tok jeg vekk "haken" for automatisk resett på trippcomputeren. Har kjørt bilen pent etter det og ble forbauset søndag over at bilen indikerte 152km rekkevidde på søndag.
Her må det jo være en samenheng...?? Ser for meg at data fra trippcomputeren blir brukt for å utregne kjørelengden ut i fra det forbruket som er oppsumert der, og at når denne resettes for hver tur bruker bilen en gitt standard for forbruk?
Håper dette er tillfelle, er lei over at bilen indikerer feks. 130km kjørelengde, for så kjøre 85km og se 50% rest på batteriet noe som tilsier 170km kjørelengde.
Ja, min står til automatisk reset. Men nå hadde jeg ikke kjørt noe annet enn langkjøring dagen før denne turen, og fremdeles bommet den helt vilt.
Sitat fra: esselt på man 04. aug 2014, kl. 08:45
Føler at den estimerte antatt kjørelengde ute bedre på den SW versjonen som kom med min bil (utlevert 27. mars), etter oppdatering ble GOM-en vesentlig mer pessimistisk.
Dette er nok HELT riktig - det samme skjedde hos meg ! Fikk bilen 6 mars, og frem til oppgradering i slutten av mai, så var den tilnærmet HELT riktig under alle forhold (noe også demo-bilene viste i nov-des), mens etter oppgraderingen på forsommeren så viser den stort sett aldri mer enn 120-124 km ved start. Den er også veldig konservativ underveis, så man vet at man har mer å gå på uansett. Jeg tipper dette drar seg til fremover, fordi alle bilene blir lagret hos BMW's statistikk, og det vil derfor, over tid, bli lett for dem å fin-tune dette helt optimalt.
Det kan se ut til at siste software rett og slett tar mindre hensyn (om noe i det hele tatt) til de serverbaserte beregningene (og heller legger mer vekt på bilens egne kalkulasjoner), fordi det ser ut som det også er mindre kompensasjon for topografi og vær/temp nå enn det det var tidligere - da hadde f.eks destinasjon på fjelltopp eller dalsøkk større konsekvens (sammenlignet med faktisk kjørelengde), enn den har nå...
Heldigvis er det meste av dette beregninger som skjer på systemer som ligger utenfor bilen, og derfor er det nok bare et tidsspørsmål før det blir korrigert - i verste fall må det en sw-oppdatering til på de bilene som har dette problemet.
Sitat fra: pberg på man 04. aug 2014, kl. 14:26
Ja, min står til automatisk reset. Men nå hadde jeg ikke kjørt noe annet enn langkjøring dagen før denne turen, og fremdeles bommet den helt vilt.
Prøv å skru av denne da, se om det hjelper. Da tror jeg bilen bruker tallene fra trippcomputeren til å beregne kjørelengden. Det krever jo at man har en mere konstant kjørestil da.
Sitat fra: GelpMan på man 04. aug 2014, kl. 16:40
Sitat fra: pberg på man 04. aug 2014, kl. 14:26
Ja, min står til automatisk reset. Men nå hadde jeg ikke kjørt noe annet enn langkjøring dagen før denne turen, og fremdeles bommet den helt vilt.
Prøv å skru av denne da, se om det hjelper. Da tror jeg bilen bruker tallene fra trippcomputeren til å beregne kjørelengden. Det krever jo at man har en mere konstant kjørestil da.
Interessant det du har funnet ut med trip computer, om det er riktig så er det rett og slett en kjempebug i siste software. Muligens kan gj.snitt i trip computer være forbyttet med den VIRKELIGE gj.snitt-verdien som befinner seg i "onboard computer". Har du prøvd å sjekke hva som skjer hvis du resetter denne etter hver tur ?
Jeg har uansett en stor mistanke om at online korrigering av rekkevidde har blitt avspist på en eller annen måte. Enten kommer ikke disse dataene igjennom, eller så tar bilen mye mindre hensyn til de, sammenlignet med hvordan det fungerte før. Før denne situasjonen med at det kun er "120-124" km fra start oppsto, så var spranget i denne verdien ganske stor - og den varierte veldig logisk i forhold til vær/temp/føre-forhold. Slik som det ser ut for min del nå, så ser det ut til at den kun tar hensyn til temperaturen i min garasje (kjellergarasje med stabil temp på 10-12 grader), og at den ikke bryr seg om noe annet (spiller ingen rolle hvordan jeg har kjørt dagen før etc.).
Etter at min er fulladet så går rekkeviddetallet gradvis nedover etterhvert som timene går. Ved fullading kan den f.eks. vise 140 km, mens etter en dag uten å ha blitt kjørt og fremdeles iplugget og med "100%" på batteriindikatorenså står det 128 km. Skjønner ikke helt rasjonalet for det.
Sitat fra: bromm på tir 05. aug 2014, kl. 11:13
Sitat fra: GelpMan på man 04. aug 2014, kl. 16:40
Sitat fra: pberg på man 04. aug 2014, kl. 14:26
Ja, min står til automatisk reset. Men nå hadde jeg ikke kjørt noe annet enn langkjøring dagen før denne turen, og fremdeles bommet den helt vilt.
Prøv å skru av denne da, se om det hjelper. Da tror jeg bilen bruker tallene fra trippcomputeren til å beregne kjørelengden. Det krever jo at man har en mere konstant kjørestil da.
Interessant det du har funnet ut med trip computer, om det er riktig så er det rett og slett en kjempebug i siste software. Muligens kan gj.snitt i trip computer være forbyttet med den VIRKELIGE gj.snitt-verdien som befinner seg i "onboard computer". Har du prøvd å sjekke hva som skjer hvis du resetter denne etter hver tur ?
Jeg har uansett en stor mistanke om at online korrigering av rekkevidde har blitt avspist på en eller annen måte. Enten kommer ikke disse dataene igjennom, eller så tar bilen mye mindre hensyn til de, sammenlignet med hvordan det fungerte før. Før denne situasjonen med at det kun er "120-124" km fra start oppsto, så var spranget i denne verdien ganske stor - og den varierte veldig logisk i forhold til vær/temp/føre-forhold. Slik som det ser ut for min del nå, så ser det ut til at den kun tar hensyn til temperaturen i min garasje (kjellergarasje med stabil temp på 10-12 grader), og at den ikke bryr seg om noe annet (spiller ingen rolle hvordan jeg har kjørt dagen før etc.).
Først å fremst, tror ikke jeg har "siste" software?? Har ikke blitt oppgradert siden jeg fikk bilen i April.
Så det er mulig det er noen forskjeller ute å går her. Poenget mitt var den observasjonen jeg gjorde når bilen ikke var stilt inn til å resette "Trippcomputeren" automatisk. Når jeg skrudde av denne funksjonen hoppet den antatte kjørelengden opp til 150km (fra 135km ca snittet i sommer) noe jeg aldrig har opplevd siden jeg fikk bilen.
2+2= tenkte jeg, og postet det her i håp om at andre ville prøve det samme, med lignende resultat. Så hvis man resetter for så å kjøre bilen økonomisk i ettertid, vil det kwh forbruket som da blir lagret være en del av grunnlaget for bilens utregning av kjørelengde?
Det er jo ren synsing fra min side på nåværende tidspunkt da det virker som bare jeg fikk økning i den totale kjørelengde med 100% på batteri.
Nå har jeg kjørt en stund uten auto reset, og det er ingen forskjell på Gjett-o-meteret... Fremdeles mye kortere anslag en det som forbrukes.
Fikk ny SW og dermed også 25km mer i rekkevidde.
I løpet av dagen, gikk den ned til min "sommernormal" som er ca 120. Det er også nesten nøyaktig kapasitet delt på gjennomsnitt på triptelleren.
Men på en bil som ikke har kjørt så langt, så ligger det en del høyere.
Skulle gjerne hatt formelen :-)
+ en "langtur"-knapp.
Men ser også at den relativt raskt forstår at jeg er på langtur. Må teste mer på ny SW for å se om den forstår det "raskere" nå.
Etter oppdateringen til ny programvare har GOMet blitt litt vel optimistisk igjen. Men det stabiliserer seg ganske greit etter at man har kjørt litt.
Slik så det ut når jeg startet i morges:
(http://i.imgur.com/qH4bYzr.jpg)
Etter 2,4 mil og jeg var på jobb stod det 151km rest. :)
Appen sier 109km.
Min var også veldig optimistisk første dagen etter SW-update. Nå - en uke etter er den mer pessimistisk enn noen sinne. Den gir meg bare 100 km rekkevidde hver morgen, og det på tross av at jeg praktisk har en rekkevidde på 150 km.
Hehe, i alle dager! :P
Hvis man velger "Auto reset" på triptelleren. Resettes den da for hver tur, eller for hver lading, eller?
Sitat fra: AndesiteSilver_i3 på tor 14. aug 2014, kl. 12:36
Hvis man velger "Auto reset" på triptelleren. Resettes den da for hver tur, eller for hver lading, eller?
Ikke det jeg vil definere som en tur, men kanskje per dag? Har ikke helt forstått hvor grensen går når den ikke resetter. Men det er heller ikke per lading.
Ellers tror jeg heller det er kjørecomputerens forbruk som er avgjørende. Det resettes ikke på samme måten, men du kan gjøre det manuelt med å trykke på hjulet når du ser på forbruket under kjøretøyinfo.
Du kan også resette gj.forbruk ved å holde inn knappen på blinkhendelen når du ser på forbruket i den lille skjermen.
Tror at den resetter hvis du har stått stille i mer enn fire timer.
Jeg har et snittforbruk siden dag en på 12.2kWh/100km noe som skulle tilsi at det var ca 150km rekkevidde på en normal dag. Men den mener stadig at det ikke er mer enn ca 120.
Får se hva som skjer når jeg får ny SW på tirsdag.
Sitat fra: pberg på tor 14. aug 2014, kl. 13:35
Jeg har et snittforbruk siden dag en på 12.2kWh/100km noe som skulle tilsi at det var ca 150km rekkevidde på en normal dag. Men den mener stadig at det ikke er mer enn ca 120.
Hvilket av snittforbrukene er dette?
Trip
Kjørecomp
App/web
Jeg har 13,5 siden starten (nesten), og får også ca 120, men 120 stemmer med gjennomsnittet siste dagene. Jeg resetter innimellom også.
Kjørecomputer siden dag en. Trip viser forresten det samme akkurat nå også.
Jeg har noen erfaringer med rekkeviddemåleren, og det er som flere har påpekt at den blir mere nøyaktig når man nullstiller kjørecomputer. Det er ikke tvil om at den har blit mere unøyaktig med senere softwareoppdateringer. Jeg får den augustoppdatering om en uke, men tror ikke den løser dette.
Når jeg fikk bilen i Januar var den svært nøyaktig, både på lang tur og kort tur, og det var vinter. I Mars fikk jeg min første softwareoppdatering og opplevde da at rekkeviddemåleren var klart mere pesimistisk.
Det som gjør den mere reell er:
- Nullstill trippteller før langtur
- Kjør konsekvent - samme kjørestil på samme tur
- Benytt navigasjonen - da blir rekkeviddeanslaget noe bedre i forhold til hvor man skal
De fire strekene nederst viser % gjenværen de batteri, og er gode veiledere når man nærmer seg tom - eller har langt igjen.
Det viktigste er imidlertid at man kjenner sine begrensninger, og er klar over bilens muligheter. Selv har jeg greid over 170 km på en lading, uten for mange kompromisser.
Jeg påstår fortsatt at det er den beste rekkeviddemåleren på markedet. Fikk min første prøvetur i e-Golf i går, og rekkeviddemåleren der var like bra (eller dårlig) som e-UP. Leaf har virkelig Guessometer - i Tesla har man sjelden rekkeviddeangst (men resterende km er fortsatt tombola der) - så fortsatt er i3 bedre enn alternativene på rekkeviddemåler.
Helt ubrukelig den rekkeviddemåleren. Det enkleste er å ta 40 km per strek, det stemmer veldig bra i Eco Pro om sommeren. (Har bare hatt min i 45 dager...)
Kjørte Stavanger Grimstad med hurtiglading på Flekkefjord, og kom frem med 2 km igjen på måleren :)
Jeg støtter absolutt at den er meget god, og for min del er jeg helt med på at min rekkeviddeindikering bør være 120 nå, mens den var 140 i mars/april. Den oppfatter det greit når jeg kjører lengre turer, eller kommer inn på flatt terreng osv. Kommer snart til å gå opp i 140 igjen...
(men den er ubrukelig hvis du som meg daglig kjører i byen, og så en dag ønsker å stole på denne på langtur)
Jeg har nå testet alle mulige resettinger, og tror ikke det påvirker indikatoren i særlig grad. Så langt har jeg derfor mest tro på at bilen har en egen historikk som delvis påvirkes av SW oppgraderinger, og som vi ikke selv kan påvirke.
Det er også en resetting i appen som jeg tenker teste en gang til. Ulempen med den er at den også resetter total kjørelengde (bare for web/app), og da ser det ut til at jeg har kjørt så lite i forhold til andre i3 eiere. Det må være en bug...
Min erfaring med informasjonen ang. Baterikapasitet/kjørelengden er meget god.
Ja den viser fra 13 til 15 mil i estimatet om morgenen ( etter 100% lading om natten). Dette er noe underestimert - da jeg ofte kjører 12/13 mil , og har en strek igjen (25-30% rest).
Med min kjøring uten mye bruk av ac eller varme - ligger hver "strek" på ca 4,5 mil. Antar en del reduksjon ved mye bruk av varme.
Siden jeg re-setter gjennomsnitt forbruk pr. Lading via knappen i speedometerkonsollet, har jeg full oversikt over det faktiske forbruket.
Skulle jeg være usikker - så har jeg noen ganger brukt navigasjonen ( på tross av at jeg har den minste navi skjermen) til å beregne fra der jeg er nå - til ønsket destinasjon.
Det betyr at jeg ikke legger så mye vekt på selve estimeringen, så lenge jeg har kontroll på kjørelengden, snittforbruk fra 100% lading.
(Har juni produsert bil - ingen sw oppdatering - og 0 feilsitusjoner ,hverken mekanisk eller digitalt ink. Appen ,som brukes daglig. 250 mil. Kjørt.)
Sitat fra: LMOR på tor 14. aug 2014, kl. 20:26
Jeg støtter absolutt at den er meget god, og for min del er jeg helt med på at min rekkeviddeindikering bør være 120 nå, mens den var 140 i mars/april. Den oppfatter det greit når jeg kjører lengre turer, eller kommer inn på flatt terreng osv. Kommer snart til å gå opp i 140 igjen...
(men den er ubrukelig hvis du som meg daglig kjører i byen, og så en dag ønsker å stole på denne på langtur)
Jeg har nå testet alle mulige resettinger, og tror ikke det påvirker indikatoren i særlig grad. Så langt har jeg derfor mest tro på at bilen har en egen historikk som delvis påvirkes av SW oppgraderinger, og som vi ikke selv kan påvirke.
Det er også en resetting i appen som jeg tenker teste en gang til. Ulempen med den er at den også resetter total kjørelengde (bare for web/app), og da ser det ut til at jeg har kjørt så lite i forhold til andre i3 eiere. Det må være en bug...
Eg kjører 77 Km fram og tilbake kvar dag fra bømlo- haugesund og har kvar dag tilgjengelig ca 126 Km ved oppstart på morgon og ca det samme på vei heim fra jobb. Kjører Eco pro. snittforbruk er på denne strekning ca 13.5 ved ankomst hjemme. Da holt fartsgrenser osv.
Til Vind:
Når du kjører 170km på èn lading. Hva ligger snittforbruket ditt på da? Og snitt hastighet?
Sitat fra: AndesiteSilver_i3 på fre 15. aug 2014, kl. 09:23
Til Vind:
Når du kjører 170km på èn lading. Hva ligger snittforbruket ditt på da? Og snitt hastighet?
Jeg har ikke snittforbruket i hodet, da jeg ikke tok bilde av skjermen etter den lengste turen, men var ikke over 80 i hastighet. Kun landeveiskjøring - ikke motorvei. Satt Eco Pro hastighet til 80 - som fungerer fint for å holde forbruket nede (men fungerere jo ikke på motorvei). Skal kjøre samme turen om noen uker, så da skal jeg dokumentere den bedre - og se om jeg kommer enda lengre.
Okay, ikke så nøye men bare morro å høre hvor lavt forbruk man kan klare.
Jeg kjører ca 50% motorveg og ligger på snittforbruk ca 14kW/100km.
Sikkert litt høyt men jeg bruker AC/varme akkurat når jeg føler for det.
Og kjører heller ikke spesielt økonomisk hele tiden men prøver å kjøre mest mulig "normalt".
Kan vel kanskje komme ned litt til i snittforbruk etterhvert hvis jeg går inn for det men pr nå er jeg
fornøyd med forbruket som det er i forhold til mitt kjøremønster..
Skal du holde over 80 i lengre perioder vil forbruket øke ganske greit. Det mest ideelle er under 70, fordi luftmotstanden blir såpass høy over dette sies det.
Mitt snittforbruk siden starten, 5500 km, er på 13,5.
Tenker heller ikke på å spare, og mye korte strekk, med kondisjonering flere ganger hver dag, og 2mnd med tunge bakker frem og tilbake til jobb/byen. Kjører noe i 80, men sjelden over det.
Godt fornøyd med det. En normaldag gjennom utkanten av byen til og fra jobb, har jeg typisk vært nede i 10-11, hvis det ikke har vært minusgrader eller 25+.
Mitt snittforbruk siden jeg fikk bilen i mai, kjørt ca 2000 km, er 12.6. Kjører nesten alltid med AC (som har virket hele tiden). Sjeldent brukt varme. Kjører mye på E18 i 80-90 km/t, men også bykjøring og kø.
Fornøyd med dette, men enda ikke tatt sjansen på å teste bilen til hytta i Stavern som er 12.6 mil hjemmefra i Bærum. Men psyker meg stadig opp, så tar nok sjansen snart :)
Mvh Ole
Som et lite eksperiment har jeg de siste dagene kjørt ekstremt pent og havnet på 11,5 kW/100 km. Like fullt mener bilen - hver eneste gang jeg setter meg inn at jeg kommer til å bruke 15 kW/100 km (med antagelse om 18 kW tilgjengelig). Har prøvd både med og uten "reset trip computer". Den bilen husker dårlig altså ;)
Nå er jeg på en liten test-tur, inkl. test av rekkevidde og forhåpentligvis 3 hurtigladere.
Startet hjemmefra med rekkevidde 100. Har nå kjørt en etappe på 38km, og rekkevidden står på 66. Gjennomsnitt 13,3.
Ikke så mye feil gjettet det. Jeg kjører i Comfort, og sparer ikke på noe, utover å holde fartsgrensen. Gjennomsnittsfart var på ca 70 frem til jeg måtte stå i kø for fergebillett.
Ellers teller den i hvert fall alt forbruk med den nye SW. Hvis du kjører litt, så står den og teller opp forbruket hvis du stopper opp. Første etappe i dag på med en del stopp og oppvarming av bil på 18km fikk et gjennomsnitt på 15,9. Det er samme typen kjøring jeg har hatt nesten hver dag i sommer, og som gir meg 120km rekkevidde.
MEN, den bruker tidligere erfaring, og ikke dagens erfaring til å beregne gjennstående. Jeg burde nå hatt 84 igjen, men bilen mener 66. Men jeg har ikke sagt hvor jeg skal, og hvor mye jeg har tenkt å stoppe, så det får være godkjent. Etter 30min på stopp/ferge, går det sikkert noe til oppvarming igjen.
Ellers er det her på Vestandet mye opp og ned, inkl tunneller under havet, så det er nok ikke mulig å oppnå 180km+ langs kysten?
Når det flater ut rundt byen, er gjennomsnittet på 10,2...
Ellers kunne jeg tenkt med dette forbruket på bilde fast!
På returen er bilen mer optimistisk, men ikke mot slutten.
Kanskje bilen lagrer gjennomsnitt forbruk på veistrekning?
Der jeg kjører ofte og kort, får jeg dårlig rekkevidde, men der jeg bare har kjørt en gang og på langtur, blir det bra?
Kan virke slik siden dette er samme dag, samme temperatur/vær, samme strekning (begge veier starter og slutter på ca havnivå, og samme gjennomsnittsforbruk begge veier)
Tilbake på sin faste plass, og ferdig oppladet viser den nå 140km, så det er nok ikke bare veistrekningene. 140km tilsvarer gjennomsnittsforbruket i dag, så kanskje er det såpass enkelt... Men da må en regne med alt start og grunnforbruk inn i gjennomsnittet.
Ser ut til at GOM er like pessimistisk som før ved oppstart ja, men er muligens raskere til å ta seg inn igjen? Startet med 122km rekkevidde i forvarmet bil, og etter 26km kjørt til jobb i ECO PRO (AC på 20C og vifte på første streket) stoppet jeg på 116km. 12,5kWh/100km forbruk. Sol og 14+ ute.
Vi fikk ny SW i august.
Vi har et gjennomsnitt på 13,7 kWh/100 km.
Men med 100% på morgenen så sier bilen 120 km rekkevidde i Eco Pro.
DET er med småkjøring i Oslo dagen før.
Men så kjører jeg en "langtur" på 70 km, lader bilen opp til 100%, og da har jeg plutselig 146 km rekkevidde i Eco Pro.
Ikke lett å bli klok på. Bilen må jo kun legge vekt på forrige tur?
Jeg synes også at rekkevidden er mye mer pessimistisk nå etter SW oppgradering, men det kan jo også skyldes at det har blitt kaldere i Oslo.
Et spørsmål til: Forvarmer dere alltid bilen når den står på lading?
Opplever det samme mtp rekkeviddeestimering.
Bilen forvarmes hver morgen til klokken 07:20 i ukedagene. Ellers manuelt via app hvis jeg vet jeg skal kjøre innen kort tid. Merker ingen forskjell i rekkevidden (den estimerte i bilen) av den grunn, men bilen er iallefall oppvarmet/nedkjølt til jeg suser avgårde. :)
Sitat fra: Klykken på ons 27. aug 2014, kl. 20:40
Bilen forvarmes hver morgen til klokken 07:20 i ukedagene.
Også uten at du har bilen på lading?
Bilen lader alltid over natta. Men regner med det starter selv om den ikke gjør det. Har ikke testet. :)
Starter forvarming/kjøling manuelt noen ganger når den ikke står på lading.
Så lenge "pre conditioning" er huket av, vil bilen alltid forvarmes til tiden som er satt uavhengig om den lades eller ikke.
Fikk noen rare tall i dag. Normalt lader jeg på jobb (12A original kladden) og får da ca 12.9 mil ved toppladet både på app og i bilen. Slik har det vært i ukesvis.
I natt ladet jeg for 1 gang med bare 6A og da fikk jeg hele 15 mil i bilen. Appen viser 13.7.
Noen som har noen forklaringer på hvorfor det blir så mye lengre på gjettometered ved 6A lading?
Og; Ulikhet på app og i bilen har jeg heller aldri opplevd før.
Får ny SW til uken, få se om dette endrer seg da.
Mvh Ole
Sitat fra: Olemann på søn 07. sep 2014, kl. 16:21
Fikk noen rare tall i dag. Normalt lader jeg på jobb (12A original kladden) og får da ca 12.9 mil ved toppladet både på app og i bilen. Slik har det vært i ukesvis.
I natt ladet jeg for 1 gang med bare 6A og da fikk jeg hele 15 mil i bilen. Appen viser 13.7.
Noen som har noen forklaringer på hvorfor det blir så mye lengre på gjettometered ved 6A lading?
Og; Ulikhet på app og i bilen har jeg heller aldri opplevd før.
Får ny SW til uken, få se om dette endrer seg da.
Mvh Ole
Den bruker værforhold som en del av beregningen, Det har nok ikke noe med ladetype å gjøre. (det er litt som å si at man føler seg veldig dårlig dagen etterpå fordi man har sovet med skoene på...)
Sitat fra: Olemann på søn 07. sep 2014, kl. 16:21
...
Og; Ulikhet på app og i bilen har jeg heller aldri opplevd før.
Får ny SW til uken, få se om dette endrer seg da.
Mvh Ole
Jeg har motsatt aldri opplevd å få samme rekkeviddeestimat i app'en og bilen, de lever separate liv (?)
Sitat fra: ganton på man 08. sep 2014, kl. 08:54
Jeg har motsatt aldri opplevd å få samme rekkeviddeestimat i app'en og bilen, de lever separate liv (?)
Aldri samme her heller..
Dagens ville gjetting fra gjettometeret:
Ved start hjemmefra i Eco Pro: 125km (14 grader utetemperatur)
Plottet inn jobben på Navi: 122km (Det er 30km til jobb)
Ankomst arbeid: Kjørt 30km, restrekkevidde 98km, avvik 5km, eller 16%
Normalt sett er det større avvik, siden det gikk i 110 i steden for 90 på motorveien.
Gjennomsnittsforbruk siden ny SW: 12.6kWh/100km, Forbruk denne turen 12.7kWh/100km
Her er det åpenbart at bilen i hvert fall ikke bryr seg spesielt mye om snittforbruket. Med første SW-versjon da jeg fikk bilen startet den normalt med noe over 130km på gom, og viste 100 igjen når jeg var framme på jobben.
Etter å ha kjørt 67km med Leaf i dag, så blekner det som står i denne tråden. Når jeg startet hadde jeg ca 14 mil rekkevidde, og etter ca 35 km, så stod det at jeg bare hadde 50km rekkevidde igjen. Har aldri opplevd tilsvarende rekkeviddeangst med i3, for all fornuft skulle nå tilsi at jeg ikke kom til å nå frem... Men frem kom jeg, med 30km rekkevidde igjen. Grunnen til endringen var en del oppoverbakker i 80 i en periode, og mer nedover i 70 på slutten.
Hvis i3 har et gjettometer, hva er dette da?
Og med nesten full "tank", så kom jeg altså bare 7mil, og
med ca 22% igjen (SOC), altså ca 10 mil rekkevidde på langtur med ca 6 grader ute. Bakkene var ingenting i forhold til tunnellene på Vestlandet. Skulle gjerne kjørt en i3 ved siden av for å sammenligne, men jeg kjørte sammen med en annen Leaf som hadde en mer rutinert fører, og som hadde samme rest som meg. Og siden Leaf har større batteri, så tok det 9+ timer å lade opp forbruket på 7 mil med standard lader...
Sitat fra: LMOR på ons 24. sep 2014, kl. 18:20
Etter å ha kjørt 67km med Leaf i dag, så blekner det som står i denne tråden. Når jeg startet hadde jeg ca 14 mil rekkevidde, og etter ca 35 km, så stod det at jeg bare hadde 50km rekkevidde igjen. Har aldri opplevd tilsvarende rekkeviddeangst med i3, for all fornuft skulle nå tilsi at jeg ikke kom til å nå frem... Men frem kom jeg, med 30km rekkevidde igjen. Grunnen til endringen var en del oppoverbakker i 80 i en periode, og mer nedover i 70 på slutten.
Hvis i3 har et gjettometer, hva er dette da?
Og med nesten full "tank", så kom jeg altså bare 7mil, og
med ca 22% igjen (SOC), altså ca 10 mil rekkevidde på langtur med ca 6 grader ute. Bakkene var ingenting i forhold til tunnellene på Vestlandet. Skulle gjerne kjørt en i3 ved siden av for å sammenligne, men jeg kjørte sammen med en annen Leaf som hadde en mer rutinert fører, og som hadde samme rest som meg. Og siden Leaf har større batteri, så tok det 9+ timer å lade opp forbruket på 7 mil med standard lader...
Det er det jeg alltid har sagt, LMOR - i forhold til de andre så kan man ikke kalle rekkeviddemåleren i i3 et "gjettometer". Kjørte selv litt Leaf før jeg prøvde i3 første gang (pool-bil på jobb), og jeg ble meget overrasket over hvor mye bedre BMW har klart det (den mister iallefall ikke 30-40 km med litt pådrag i oppoverbakke, og ikke er den super-optimist heller).
Nå skal det dog sies at de sw-versjonene som har vært på i3 mellom mai og august har vært altfor pessimistiske, og dette ser det nå endelig ut til at de får fikset opp i disse dager. Min bil hadde oftere rett anslag fra 100% i mars/april, enn det den har hatt i hele sommer (oppgraderte sw i slutten av mai). Skal snart oppgradere til siste utgave i oktober (rutine-innkalling fra BMW), og da regner jeg med at den blir mer korrekt nå til vinteren, da det virkelig behøves :)
Enig, men heller litt pessimistisk i starten enn overoptimistisk. Angsten kommer når ting endrer seg i negativ retning underveis.
Sitat fra: LMOR på ons 24. sep 2014, kl. 18:20
Etter å ha kjørt 67km med Leaf i dag, så blekner det som står i denne tråden. Når jeg startet hadde jeg ca 14 mil rekkevidde, og etter ca 35 km, så stod det at jeg bare hadde 50km rekkevidde igjen. Har aldri opplevd tilsvarende rekkeviddeangst med i3, for all fornuft skulle nå tilsi at jeg ikke kom til å nå frem... Men frem kom jeg, med 30km rekkevidde igjen. Grunnen til endringen var en del oppoverbakker i 80 i en periode, og mer nedover i 70 på slutten.
Hvis i3 har et gjettometer, hva er dette da?
Og med nesten full "tank", så kom jeg altså bare 7mil, og
med ca 22% igjen (SOC), altså ca 10 mil rekkevidde på langtur med ca 6 grader ute. Bakkene var ingenting i forhold til tunnellene på Vestlandet. Skulle gjerne kjørt en i3 ved siden av for å sammenligne, men jeg kjørte sammen med en annen Leaf som hadde en mer rutinert fører, og som hadde samme rest som meg. Og siden Leaf har større batteri, så tok det 9+ timer å lade opp forbruket på 7 mil med standard lader...
Er et par ting her jeg ikke får til å stemme med både ladetid og forbruk, men uansett når det gjelder gjettometeret i Leaf har den ikke peiling på hva som ligger foran og det som er mer enn et par minutter tilbake i tid er glemt. Kjører selv fint 10-15km på "tom" tank ("---" som gjenstående rekkevidde) med et lite buffer igjen til slutt.
Hvor i landet var det du kjørte? Varme på? Hvilken årsmodell (oppgradert eller ikke)? Hastighet?
Aner ikke så mye mer enn at det var på østlandet, og siste modell. Grunnen var som nevnt en oppoverbakke midt i, som stemmer med det du skriver. Poenget var mest at det ble unødvendig rekkeviddeangst.
Og jeg kjørte med ECO uten AC, og temperatur på 17 grader inne. Hastighet stod det allerede noe om. Mest 70 eller 60, men noe 80+