Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Dekk / Felger => Emne startet av: leaf-newbe på torsdag 17. april 2014, klokken 15:15
hart lakt om til original sommerdekk 215/50 R 17.
jekket opp bilen med vinterdekk på slik at det ble ca 1 cm klarng til gulvet,
oppdaget da at vinterdekkene jeg fikk med bilen er mye mindre/lavere en origianl sommerdekkene.
vinterdekkene er 205/55 R 16.
i 80 viste bilen ca 8 km for lite med vinterdekk har ikke testet med sommerdekk ennå.
ut fra tabell så skulle riktig vinterdekk være 205/60 R 16.
er det andre som har tilsvarende erfaring?
vil ikke det si at avviket vil være mindre på de originale sommerdekkene som er større?
de er ca 46 mm lengre i omkrets.
215/50-17 205/55-16 Difference
Diameter inches (mm) 25.46 (646.8) 24.88 (631.9) -0.59 (-14.9) -2.3%
Width inches (mm) 8.46 (215) 8.07 (205) -0.39 (-10) -4.7%
Circum. inches (mm) 80 (2031.98) 78.16 (1985.17) -1.84 (-46.81) -2.3%
Sidewall Height inches (mm) 4.23 (107.5) 4.44 (112.75) 0.21 (5.25) 4.9%
Revolutions per mile (km) 792.01 (492.13) 810.68 (503.73) 18.68 (11.6) 2.4%
215/50-17 205/60-16 Difference
Diameter inches (mm) 25.46 (646.8) 25.69 (652.4) 0.22 (5.6) 0.9%
Width inches (mm) 8.46 (215) 8.07 (205) -0.39 (-10) -4.7%
Circum. inches (mm) 80 (2031.98) 80.69 (2049.58) 0.69 (17.59) 0.9%
Sidewall Height inches (mm) 4.23 (107.5) 4.84 (123) 0.61 (15.5) 14.4%
Revolutions per mile (km) 792.01 (492.13) 785.21 (487.91) -6.8 (-4.22) -0.9%
Har ingen idè.
Men jeg er veldig nyskjerring på om større eller mindre omkrets på dekket kan ha innvirkning på rekkevidden?!?...
Omkrets har ingen som helst betydning, det er kun rullemotstand som har betydning.
Rullemotstand endres med dekkets oppbygning innvendig, gummitype, mønster, bredde og ikke minst lufttrykket i hjulet.
Jeg kjøpte 195/65-15 vinter dekk, funker bra det.
Jeg har samme dekk som deg.
Med vinterdekkene er speedometeret 10% feil. I en 60 sone hjemme er det en fartsmåler, den viser at jeg må ha 66 km/t med vinterdekk og 63 km/t med 17" sommerdekk for å kjøre i 60 km/t.
10% feil stemmer ganske bra hos meg også. Testet med speedometer app på telefonen og den viste 100kmt når speedometeret i bilen viste 90kmt. Det var med Continental vinterdekk. Har ikke lagt om til 17" sommerdekkene enda.
Sitat fra: elvedalen på torsdag 17. april 2014, klokken 18:19
Jeg kjøpte 195/65-15 vinter dekk, funker bra det.
215/50-17 195/65-15 Difference
Diameter inches (mm) 25.46 (646.8) 24.98 (634.5) -0.48 (-12.3) -1.9%
Width inches (mm) 8.46 (215) 7.68 (195) -0.79 (-20) -9.3%
Circum. inches (mm) 80 (2031.98) 78.48 (1993.34) -1.52 (-38.64) -1.9%
Sidewall Height inches (mm) 4.23 (107.5) 4.99 (126.75) 0.76 (19.25) 17.9%
Revolutions per mile (km) 792.01 (492.13) 807.36 (501.67) 15.35 (9.54) 1.9%
de er nermere org dekket en de jeg fikk.
Bruker original dim 205/55-16 hakka 7 på vinter og 225/40-18 på 8X18 felg på sommer. Ser greit ut men det suuuger batteri desverre men det gjør ikke så mye da jeg bruker bilen til relativt korte strekk for det meste:)
Fikk ca 5% reduksjon i total rekkevidde på leaf når jeg gikk fra 195 originaldekk til 235/40-18. Dvs ca 1,5kw av 24kw batteripakken noe som jeg selv kalkulerte til 1mil maks reduksjon på maksimal rekkevidde, og ca 5km reelt på normal daglig bruk var det jeg fant ut gjennom bruk.
Rotary forged felger som veide litt mindre felg/dekk enn de originale. Tsw Nurburgring 8x18.
Dekkbredde gir noe økt støy. Noe mer økt rullemotstand. Stivere dekksider gir og noe mer varmeutvikling i dekk (under demping) hevder continental.
Skal muligens slå til på en brukt Leaf med bare ett sett felger, som har vinterdekk på felgene nå. Jeg tenkte i så fall å kjøpe et sett uoriginale felger + sommerdekk. Her må det være muligheter. Fant noen lavenergi-dekk på dekkonline.com: Toyo Nanoenergy 2, 225/45-17 (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=25839092.129.21007&sowigan=So&Breite=225&Quer=45&Felge=17&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=A-C-70-2&details=Ordern&typ=R-256739). Energiklasse A(!) og ikke så grusomt dyre. Kunne f.eks. kjøpe rimelige 7,5"x17" alufelger til 1000-1100 kr/stk. Ser at 7,5" har innpress 35 og 45 for Leafens 5-114 boltsirkel (http://vianor.no/felger/trend/trend-silver-ii/), mens originalfelgene har 40 mm i innpress. Er vel lov til å ha inntil 7,5 mm avvik på innpress, men vil dette funke? Bør jeg velge 35 eller 45 da?
Sitat fra: silverwrx på lørdag 19. april 2014, klokken 00:08
Fikk ca 5% reduksjon i total rekkevidde på leaf når jeg gikk fra 195 originaldekk til 235/40-18.
Hvordan er det å kjøre på 18" felger?
Sitat fra: tomrh på onsdag 30. april 2014, klokken 23:01
Hvordan er det å kjøre på 18" felger?
Svært ukomfortabelt. Anbefaler at du monterer dekk på felgene. Det vil også gjøre at bilen støyer mindre og felgene varer lengre.
Bilen er bedre å kjøre på 18tom, og det er en ganske potent demperoppsett. De orginale dekkene er svampete i alle følelser. Noen liker det. Jeg liker å kjenne grep, eller mangel på det. Ingen sporing(ikke de stiveste dekkskuldrene) og myk nok for selv ulovelig høye fartsdumper. Suverent på veien. Leafen er potent! 12mhz GPS racelogich viste konsekvent 9,9sek på hundresprinten og 0-60 på imponerende 4,2sek men etter det så virker det som batteristyringen tar av effekt for å spare trekket fra batteripakken. Har Wrx sti og Lotus Elise 111s race Tech, og elsker Leafen til sitt bruk.
Sitat fra: silverwrx på torsdag 01. mai 2014, klokken 11:25
Bilen er bedre å kjøre på 18tom, og det er en ganske potent demperoppsett. De orginale dekkene er svampete i alle følelser. Noen liker det. Jeg liker å kjenne grep, eller mangel på det.
Ja, det vil jeg tro. Er ingen racer akkurat, men liker også å kjenne grep og ha gode kjøreegenskaper. Er dessuten veldig opptatt av å minimalisere rullemotstand - noe som er vanskelig på 18"-felg. Tenker at 17"-felg vil kunne gi meg the best of both worlds. De aller beste lavenergidekka finnes i 16" (Bridgestone Ecopia) og 17" m/215-235 bredde (Toyo Nanoenergy 2, Pirelli Cinturato P7), så derfor lurer jeg på å sikte meg inn mot 7,5" felgbredde istedet for 7" som Tekna har. Nå ser det ut til at det Leaf-kjøpet går i orden, så da blir det nok å oppsøke dekksjapper og prate felger. :D
Det stemmer med min erfaring at 205/55-16 dimensjonen er ca. 10% feil. Hvis man ser på diameteren på 205/55-16 vs. 215/50-17, så skiller det 1,5cm (63,5cm på 205 og 65,0cm på 215).
Hvilken type sommerdekk blir Tekna levert med originalt?
Sitat fra: fws på fredag 02. mai 2014, klokken 12:50
Hvis man ser på diameteren på 205/55-16 vs. 215/50-17, så skiller det 1,5cm (63,5cm på 205 og 65,0cm på 215).
Det betyr at Tekna har 1,5 cm høyere tyngdepunkt. Er vel ikke gunstig for kjøreegenskapene å heve tyngdepunktet akkurat?
Sitat fra: tomrh på fredag 02. mai 2014, klokken 14:54
Hvilken type sommerdekk blir Tekna levert med originalt?
Sitat fra: fws på fredag 02. mai 2014, klokken 12:50
Hvis man ser på diameteren på 205/55-16 vs. 215/50-17, så skiller det 1,5cm (63,5cm på 205 og 65,0cm på 215).
Det betyr at Tekna har 1,5 cm høyere tyngdepunkt. Er vel ikke gunstig for kjøreegenskapene å heve tyngdepunktet akkurat?
diameter 1,5 = radius 0,75 = 0,75 cm høyere tyngdepunkt.
Sitat fra: MindViruz på fredag 02. mai 2014, klokken 16:51
diameter 1,5 = radius 0,75 = 0,75 cm høyere tyngdepunkt.
Var litt lite som fungerte mellom ørene mine akkurat der ja. :D Og 0,75 cm er ikke mye. Det er likevel et poeng at tyngdepunktet forhøyes. På i-Miev'en vår prøvde jeg vinterdekk som hevet tyngdepunktet med 1,5 cm, og det hadde enormt utslag. Esp'en gikk bananas og bilen krenget i svingene. Leaf er sikkert mye mindre følsom på dette, men dog. Ville valgt dimensjoner som senket tyngdepunktet.
Dekksidene har mye å si. Mykere dekksider gir mindre energiforbruk. Mykere dekksider får mer krenging.
Myk gummi ruller lettere.
Jeg ville sett etter et A merket 18toms dekk.
Jeg byttet jo fra 205 til 235 og fikk worstcase merforbruk på 1,5kwh på maks rekkevidde, og det var dekk med C merket på økonomi. (Samme felgvekt, tsw Nurburgring rotary forged).
Dekksider har mer å si for krengingen enn den minimale økningen i tyngdepunkt. Stivere dekksider gir økt lateralt grep. Myk dekkside gir mer belastning på stabilisatorstag.
Dekk har mer å si.
Sitat fra: silverwrx på fredag 02. mai 2014, klokken 18:49
Jeg ville sett etter et A merket 18toms dekk.
Finnes det? Har lett.
Dette (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=581688.129.10742&sowigan=So&Breite=235&Quer=45&Felge=17&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=A-A-72-2&details=Ordern&typ=R-228669) er det beste 17"-dekket hos dekkonline.com ihvertfall. Nærmest perfekt om vi skal tro det som står, A-merking både på energi og våtgrep. Til og med 4 av 5 stjerner på slitasje.