Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Vi planlegger et stunt hvor vi skal se om vi kan besøke alle de fem største norske byene med elbil på ett døgn. I og med at jeg ikke har erfaring med Tesla, skulle jeg gjerne hatt noen råd fra dere tesla-eiere.
Trondheim-Bergen
Første utfordring er å frakte bilen fra Trondheim til Bergen der testen skal starte. Med Valdresflya stengt, antar jeg at jeg må innom Superchargerne både på Dombås, Gol og Aurland for å komme fram? Eller er det bedre med Lillehammer-Dokka-Filefjell-Aurland?
Bergen-Lyngdal
Den andre utfordringen er om vi kommer de 340 km fra Bergen til Lyngdal i 2 grader og med vinterdekk uten å lade annet enn evt. på de to fergestrekningene. Må jeg skru av varmeapparatet? Bilen vil være toppladet i Bergen.
Brokelandsheia-Lillehammer
Den tredje er strekningen Brokelandsheia til Lillehammer. Er det sjanse å klare 394 km? Hvor lenge må jeg lade med Superchargeren for å nå tilnærmet maks batteri på fornuftig tid. Og hvis det ikke går, hvor lenge må jeg regne med å lade i Oslo på Type 2 lader for å nå fram til Lillehammer?
Lillehammer-Trondheim
Og til slutt: Hvor lenge må jeg lade på Lillehammer og Dombås for å komme fram til Trondheim når batteriet er kjørt så godt som tomt før Lillehammer? For å komme fram på ett døgn må vi bruke kortest mulig tid på ladestasjonene.
Alle innspill tas imot med stor takk :)
Skaff deg erfaring med Model S - det vil du tjene km/t på. Bli kvitt trangen til å bare "gi på litt".
Kjør når det er tørre veier, det vil du tjene rekkevidde på.
Ikke kjør for fort, det vil du tape rekkevidde på.
Ha alternativer klare for "litt klattlading". Med tanke på at det er ganske lange strekk mellom SC, så kan det være fint å stoppe 10-20 minutter på et 11kW/22kW-punkt.
Brokelandsheia - Lillehammer går fint. Stopp for en matbit på Skøyen utenfor Oslo og lad på 11/22kW hos Powerpark. Da har du litt mer å gå på i forhold til å ikke tømme deg helt før lillehammer.
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Vi planlegger et stunt hvor vi skal se om vi kan besøke alle de fem største norske byene med elbil på ett døgn. I og med at jeg ikke har erfaring med Tesla, skulle jeg gjerne hatt noen råd fra dere tesla-eiere.
Trondheim-Bergen
Første utfordring er å frakte bilen fra Trondheim til Bergen der testen skal starte. Med Valdresflya stengt, antar jeg at jeg må innom Superchargerne både på Dombås, Gol og Aurland for å komme fram? Eller er det bedre med Lillehammer-Dokka-Filefjell-Aurland?
Før du starter, sett på Nokian R2 og fyll i 50psi.
Hadde Valdresflye vært åpne, så ville jeg kjørt Dombås - Aurland direkte. Ellers er det bare å kjøre Lillehammer - Dokka og E16 videre.
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Bergen-Lyngdal
Den andre utfordringen er om vi kommer de 340 km fra Bergen til Lyngdal i 2 grader og med vinterdekk uten å lade annet enn evt. på de to fergestrekningene. Må jeg skru av varmeapparatet? Bilen vil være toppladet i Bergen.
Det skal gå fint med moderasjon på varmeapparatet og ikke hard gassfot.
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Brokelandsheia-Lillehammer
Den tredje er strekningen Brokelandsheia til Lillehammer. Er det sjanse å klare 394 km? Hvor lenge må jeg lade med Superchargeren for å nå tilnærmet maks batteri på fornuftig tid. Og hvis det ikke går, hvor lenge må jeg regne med å lade i Oslo på Type 2 lader for å nå fram til Lillehammer?
Denne er i grenseland, men makse en time i Oslo burde holde. Er ikke sikker på om jeg ville kjørt Oslo dog. Studer ruten nøye.
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Lillehammer-Trondheim
Og til slutt: Hvor lenge må jeg lade på Lillehammer og Dombås for å komme fram til Trondheim når batteriet er kjørt så godt som tomt før Lillehammer? For å komme fram på ett døgn må vi bruke kortest mulig tid på ladestasjonene.
Alle innspill tas imot med stor takk :)
Tja, 25 minutt på Lillehammer og 30 minutt på Dombås ?
Husk å sette bilen i range mode.
Jeg har kjørt Bergen - Lyngdal noen ganger begge veier. Har ikke tatt vare på alle dataene men har skrevet opp:+21 dekk (Høst/bart på vei - 187Wh/km) og R2 dekk (delvis regn, m/familie og masse bagasje - 175Wh/km).
Opp mot 100% ladet før avreise. Har brukt 60-65kW stort sett på turene.
Aldri brukt range mode på den strekningen, 5t i ferjekø en gang med varme igang uten problem.
Du er uheldig hvis det er 2 grader. Ville bekymret meg mer for kraftig regn. Er nesten bare 70 grenser nedover uansett så du får ikke brukt for mye så lenge du følger trafikken greit.
OBS: Asfalten blir ganske grov og trekker vesentlig mer når du nærmer deg Lyngdal. Må gi på litt for å holde fart nedover. Veldig snodig og greit å være klar over
Bergen - Lyngdal: Kjør innom Tesla Stavanger så får du ladet gratis på 22 kW Type 2 lader (trenger ikke ha med type2/Type 2 kabel da dette er en fast innstallasjon
Sitat fra: turfsurf på tor 13. mar 2014, kl. 09:28
Denne er i grenseland, men makse en time i Oslo burde holde. Er ikke sikker på om jeg ville kjørt Oslo dog. Studer ruten nøye.
Takk for mange gode innspill. Det er kortere å kjøre om Hønefoss, men vi skal innom de fem største byene. Og der vinner nok Oslo over Hønefoss gitt ;)
Vi får med eierens piggdekk er jeg redd. Det er meldt dårlige forhold over Dovrefjell. Hvor mye har dekkene å si? Hvordan vet jeg hva optimalt trykk er for rekkevidden i kombinasjon med (for meg tilfeldig valgt) piggdekk?
Brokelandsheia - Lillehammer ville jeg valgt opp ring 3 og så riksvei 4, sparer nesten 2 mil og det er lavere fartsgrenser som betyr absolutt mest for forbruket. Det er enorm forskjell på 80 km/t og 100 km/t
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Bergen-Lyngdal
Den andre utfordringen er om vi kommer de 340 km fra Bergen til Lyngdal i 2 grader og med vinterdekk uten å lade annet enn evt. på de to fergestrekningene. Må jeg skru av varmeapparatet? Bilen vil være toppladet i Bergen.
Husk å ta ferga Halhjem - Sandvikvåg og ikke Halhjem - Våge som enkelte GPSer kan foreslå. Som noen andre har nevnt så kan du svinge innom Tesla Stavanger og toppe opp på 22 kW. Jeg har regnet ut at man sparer tid på å kjøre friskt og deretter toppe opp på 22 kW kontra å lusekjøre hele veien uten å lade. Dette forutsetter at det er relativt tørt på veien. I regn/snø vil høyere hastighet spise mye energi til at det nesten ikke lønner seg.
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Brokelandsheia-Lillehammer
Den tredje er strekningen Brokelandsheia til Lillehammer. Er det sjanse å klare 394 km? Hvor lenge må jeg lade med Superchargeren for å nå tilnærmet maks batteri på fornuftig tid. Og hvis det ikke går, hvor lenge må jeg regne med å lade i Oslo på Type 2 lader for å nå fram til Lillehammer?
Som tidligere nevnt så er det bedre å kjøre via RV4 og Gjøvik. Den veien er veldig fin og rett og spiser derfor ikke mye energi. Du unngår også køen som ofte oppstår fra Minnesund til Tangen. Å kjøre i kø i 20-30 km/t spiser faktisk mer energi enn å ligge i 60-70. Det har jeg selv erfart mange ganger. Jeg ville ha toppet opp på 22 kW enten ved Liertoppen v/McDonald's, i Vulkanhallen i Oslo sentrum eller utenfor Sønnico. Topper du opp en halvtime-time gir det deg nok range til å kunne ligge i fartsgrensa + 10.
Sitat fra: Saxooo på tor 13. mar 2014, kl. 09:04
Lillehammer-Trondheim
Og til slutt: Hvor lenge må jeg lade på Lillehammer og Dombås for å komme fram til Trondheim når batteriet er kjørt så godt som tomt før Lillehammer? For å komme fram på ett døgn må vi bruke kortest mulig tid på ladestasjonene.
Fra Lillehammer til Dombås trenger du ca. 170-200 km ideal range. Dette er fordi Dombås ligger 650 moh. Fra Dombås til Trondheim trenger du også ca. 170-200 km ideal range. Det vil si at du faktisk bare trenger en halvtime på hver stasjon.
Gratulerer!
Det gikk jo bra med "god" margin!! ;)
Flott sak! Gratulerer.
Uvirkelig bra gratisreklame for Tesla. Likevel litt feil, siden det gikk med 100Kg asfalt!
Veldig bra laget, moro at det gikk!
Schrödingers katt skal ha all skryt for denne reportasjen!! :)
Reagerte på en bitte liten ting som jeg er redd en del av haterne vil ta som en bekreftelse på at elbiler er en styggedom, kø i kollektivfeltet..... Så vidt jeg så så var dette i forbindelse med en påkjøringsfil/rampe og ikke et generelt problem, noen som evt kan bekrefte hvor dette var, og om det er en av de kjente problempunktene på E18 inn mot Oslo?
Har tatt opp programmet og kommer nok til å se det flere ganger før det slettes, her var det mye moro! Likte spesielt slutten med et vanvittig Teslaglis på programlederen!
Imponerende! Trosset boikotten min av NRK for å se dette som den Tesla-fan jeg er, og er virkelig imponert. Kjenner jeg også er blitt mye mer opptatt av CO2-utslipp etter at jeg fikk Teslaen. Sånn på et seriøst plan - DET hadde jeg aldri trodd skulle skje. Schrødingers katt er forøvrig et kjempebra program. Synd man må over på tvangskanalen for å få sett det.
Veldig bra jobbet :) når jeg så dette fikk jeg veldig lyst til å kjøre en så lang tur selv :D
Sitat fra: Johnny på tor 03. apr 2014, kl. 21:03
Uvirkelig bra gratisreklame for Tesla. Likevel litt feil, siden det gikk med 100Kg asfalt!
+1
Bra med fravær av eksosutslipp, men all den kjøringen med piggdekk er ødeleggende for miljø-imaget. Svevestøv er et vesentlig problem som gir seriøse luftveisplager. Bra mesteparten av turen foregikk langt fra storbyer.
For dere som er interessert i global warming som vitenskap og ikke som religion:
http://climatechangereconsidered.org/about-nipcc/
Sitat fra: Celter på fre 04. apr 2014, kl. 07:22
For dere som er interessert i global warming som vitenskap og ikke som religion:
http://climatechangereconsidered.org/about-nipcc/
du mener vell ikke motsatt? ;) Har lest noen av studiene bak den offisielle forklaringa og ift design, risk for bias etc så kommer de godt ut. Noe svartmaling har det vært og vi kan ikke si med sikkerhet hvor mye mennesket bidrar. At endel har økonomiske interesser for å støtte det ene eller andre er desverre sant, men incentivet blant motstanderne for at det ikke stemmer er langt større enn motsatt...
Sitat fra: Cowboystrekk på fre 04. apr 2014, kl. 07:51
Sitat fra: Celter på fre 04. apr 2014, kl. 07:22
For dere som er interessert i global warming som vitenskap og ikke som religion:
http://climatechangereconsidered.org/about-nipcc/
du mener vell ikke motsatt? ;) Har lest noen av studiene bak den offisielle forklaringa og ift design, risk for bias etc så kommer de godt ut. Noe svartmaling har det vært og vi kan ikke si med sikkerhet hvor mye mennesket bidrar. At endel har økonomiske interesser for å støtte det ene eller andre er desverre sant, men incentivet blant motstanderne for at det ikke stemmer er langt større enn motsatt...
Tvert imot. De som har satt hele sin karriere inn på denne teorien og har et sugerør langt nede i miljøkassa har definitivt mest å vinne på å opprettholde miljøbløffen.
Problemet er vel at å ikke ta det alvorlig er ugjenkallelig.
Kan noen flytte siste bit av denne tråden til humor og kanari eller noe sånt?
Folk må gjerne få ha konspirasjonsteorier, og nekte å tro på en tilnærmet samlet forskerstand, men de har ingenting i denne tråden å gjøre.
Sitat fra: Celter på fre 04. apr 2014, kl. 07:22
For dere som er interessert i global warming som vitenskap og ikke som religion:
http://climatechangereconsidered.org/about-nipcc/
Jeg antar du røyker et par pakker om dagen og har isolert huset ditt med asbest?
Eller troller du bare?
Thomas
Five Stupid Things About Climate Change Denial:
https://www.youtube.com/watch?v=wZSJzfpS5Tk
Spesielt punkt 4 og 5.
Sitat fra: Celter på fre 04. apr 2014, kl. 07:56
Sitat fra: Cowboystrekk på fre 04. apr 2014, kl. 07:51
Sitat fra: Celter på fre 04. apr 2014, kl. 07:22
For dere som er interessert i global warming som vitenskap og ikke som religion:
http://climatechangereconsidered.org/about-nipcc/
du mener vell ikke motsatt? ;) Har lest noen av studiene bak den offisielle forklaringa og ift design, risk for bias etc så kommer de godt ut. Noe svartmaling har det vært og vi kan ikke si med sikkerhet hvor mye mennesket bidrar. At endel har økonomiske interesser for å støtte det ene eller andre er desverre sant, men incentivet blant motstanderne for at det ikke stemmer er langt større enn motsatt...
Tvert imot. De som har satt hele sin karriere inn på denne teorien og har et sugerør langt nede i miljøkassa har definitivt mest å vinne på å opprettholde miljøbløffen.
Så oljeindustrien har ingenting å tape? Grunner til at jeg er imot de som tviler på menneskelig global oppvarming er søppelet som "30 000" forskere hvor de har fått alt fra medisinstudenter til sosialantropologer til å signere mot at global oppvarming er menneskeskapt... Jeg kan også finne masse forskere som mener ditt og datt om ting som er langt unna deres fagfelt, det gir verken meg eller dem kreds og ødelegger for saken min.
Jeg gravde forresten litt om Singer og Idso: De får henholdsvis 5000 og 11600 USD hver måned fra Heartland institue, en tenketank som mottar enorme beløp fra flere firma som har store økonomiske interesser i at IPCC tar feil...
Helt ærlig så er jeg usikker på om de verste scenarioene til IPCC stemmer, men vi kan med sikkerhet si at mennesket bidrar til gobal oppvarming, men ikke hvor mye vi bidrar. Vi som kjører Tesla utgjør uansett flere av de små dråpene i havet som tilsammen utgjør ganske mye på veg mot et renere samfunn uahengig av om man tror på IPCC, at lokal forurensing er viktigst osv :)
Gratulerer med vel gjennomført tur!
Veldig inspirerende! takk for flott reportasje!
Veldig tøft at det går an å kjøre så langt med elbil uten at du må være elbilist på din hals!
Bra tur! Går det an å få litt statistikk over gjennomsnittsfart ved kjøring, total ladetid, hva slags type lader/hastighet som ble brukt i de forskjellige stedene? Hadde de tatt turen via RV4 og Gjøvik i stedet for E6 nord for Oslo hadde de spart en halvtime minst.
Jeg ble nesten inspirert til å ta turen selv :) Men da er jeg avhengig av å ha en co-driver slik at vi får kjørt hele tiden.