Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Lade hjemme => Emne startet av: Mippen på torsdag 06. mars 2014, klokken 10:00
Samboeren min har også lyst på en elbil. For å kunne lade to elbiler på samme tid må den ene elbilen bruke en skjøteledning, noe som ikke er bra. Tenkte derfor å få en ny ladeplass til elbil utenfor. Har sikringsskapet rett på innsiden av ytterveggen nesten så tenkte å trekke et rør gjennom veggen slik at det ikke er mye jobb for en elektriker.
Spørsmålet mitt er som følger... Har en nyere leaf nå med bare 16A lader. Kommer kanskje snart til å gå over til en Tesla og da trenger jeg mulighet til å lade fortere enn 16A. Hva kan jeg da montere for å få ned ladetiden på Teslaen og på samme tid kunne ha muligheten til å lade andre elbiler som ikke er så kraftig som tesla?
For at det skal være multi purpose på alle EL biler så legg opp en 32A 230V kurs, så setter du opp en 32A kontakt og evt en annen kontakt på samme kurs.
Da lader du Teslaen med 7,4 kwh og det holder i 99,5% av tilfellene.
Uten dedikert HPWC til Tesla kan ikke denne lades fortere enn 9 kwh (3 fase 400V 16A) uansett sålenge det er begrenset til 13A strømtrekk.
Hva tenkte du med eventuell annen kontakt på samme kurs? For å lade flere elbiler på en gang eller fordi det er en egen type kontakt til tesla?
Sånn ellers, kan jeg lade en tesla på vanlig hurtigladestasjon?
Ta en dedikert 32A kurs til Teslaen hvis du kan, problem sorted.
Er det andre EL biler du kan koble en 32A kontakt mot?
Når Teslaen ikke lader eller lader med mindre enn 32A kan du bruke restkapasitet i kursen via en annen kontakt på samme kurs.
Det er sjelden jeg har behov for å lade med 32A, holder i regelen med 10-15A over natta og vi kjører 4000km pr mnd
Ser på sikringsskapet mitt at det står 230/400 V. Er det noen fordel?
ta et bilde av selve skapet(inni) av hoved sikring og automater så vi kan se :)
Hei
Litt om hva jeg har gjort etter at Leafen kom på plass.
Jeg har 3x63 hovedsikringer og 230v IT nett. Monterte kombiautomat på 32A, trakk PFXP på 4x10mm2 over loftet ut til garasjen (15 m) og satte opp et 32A stikk. Kjøpte en 32A elsentral og lagde meg en skjøtekabel på 4x6mm2 som kobler elsentralen til 32A stikket.
Alt klart til 32A ladekabel kommer på plass og plenty med stikkontakter i garasjen.
Skapet
Sitat fra: Gliderman på fredag 07. mars 2014, klokken 19:44
Kjøpte en 32A elsentral og lagde meg en skjøtekabel på 4x6mm2 som kobler elsentralen til 32A stikket.
Denne da, eller ? http://www.jula.no/byggsentral-230-v-32a-402392 (http://www.jula.no/byggsentral-230-v-32a-402392)
Den er akkurat nå på salg til ca halv pris på Jula (695,- vs. 1.295,- kr).
Bare i rødt. Kjøpte fra grossist.
Hva med industrikontakt 3 fas 16A 400V
Litt vanskelig å se, men står det ov på kurs nr 10 ? ser ut som du har 1 fas anlegg
Står Ov ja.
Ser ut som nr.10 er hovedsikringen?? Den er en-fas.
Ta bilde et sikringsoversikten (info lappen på døra)
Bilde
Du har en-fas 63A anlegg.
Eneste muligheten du har for raskere lading da er å få montert en 32A kurs, men det ser ut som det kan være vanskelig. Du må få en elektriker til å se på balastningene på eksisterende kurser.
Vi har en løsning for dette.
En måler registrerer totalforbruket på ditt inntak.
Ledig kapasitet styres til bilen(e) med en smart veggboks.
Send med en melding om du er interessert.
Om du er heldig er det ført fram 3 fas til huset. Oppgradere måler og sikringsskap til 3 fas vil gi ca 1,7 gonger meir effekt enn idag. Sjekk sikring for inntak (om det finnes). Ved luftspenn brukar desse stå på loftet. Er det tre kabler inn har du 3 fas inn til huset.
Elektriker, eller netteigar kan svare på i detalj om dette er mulig.
Blåser liv i denne tråden igjen. Har fått priser fra flere elektrikere nå. Alle er enig om at det går fint med 32A enfas. De gir ulike svar på 400V trefas. De fleste er enig om at det går, en mener det ikke går. Prisen er de også svært ulik på. Alt fra 16.000 for 400V trefas til over 30 tusen. 32A 230V skal de ha rundt 14.000 kr for de fleste.
Vet ikke hvem jeg skal høre på... Sønnico hadde det billigste tilbudet på 400V trefas av de jeg har undersøkt med. De velger jeg å tro vet hva de snakker om.
Syns likevel det er litt urovekkende at de kan gi så ulike svar på samme ting. Hvis jeg må betale det samme for 400V trefas som de fleste tar for 32A 230V så er det vel go, go for det?
Hva er med i 400V prisen din? Mitt inntrykk er at 16.000 høres for godt ut til å være sant.
Mippen. Er det ikke lenger sånn at du skal lade 2 el-biler? Ser det står Solgt på Leaf'en din. For hvis du skulle lade med 32A 1-fas på Tesla og opp mot f.eks. 16A på Leaf ville du brukt 48 av 63A av hovedsikringen på El-bil. Er kanskje derfor du snuser på 400V...
Jeg skal bare lade en bil om gangen, men det er greit å kunne lade en bil raskt slik at jeg kan bytte plass og lade bil nr2. Stemmer at jeg bare har en elbil, men skal selge kassebilen til høsten eller vinteren og kjøpe en elbil til.
Jeg har 400V inn til skapet. 16.000kr er for å trekke kabel fra skapet langs veggen bort til ladeplassen. Montete 32A kontakt. Jordfeil klasse B og øke opp 400V.
Sitat fra: Mippen på tirsdag 16. juni 2015, klokken 15:47
Jeg skal bare lade en bil om gangen, men det er greit å kunne lade en bil raskt slik at jeg kan bytte plass og lade bil nr2. Stemmer at jeg bare har en elbil, men skal selge kassebilen til høsten eller vinteren og kjøpe en elbil til.
Jeg har 400V inn til skapet. 16.000kr er for å trekke kabel fra skapet langs veggen bort til ladeplassen. Montete 32A kontakt. Jordfeil klasse B og øke opp 400V.
Synes det høres veldig dillete å måtte flytte på bilene når den ene er fulladet. Hvis mulig ville jeg heller lagt opp til 2 ladeplasser. Siden du allerede har en 16A så virker det jo greit å få lagt opp kun en ekstra 230V 32A 1-fas sikring (rett gjennom veggen som du sa innledningsvis) hvis du vil gjøre det billig. Om du må gå noen ekstra meter er ikke det veldig fordyrende. Jeg har 1-fas 230V med 63A hovedsikring og løste det på følgende måte i dag (og det virket :D ) (Og hvis systemet som RAV4_EV virker med "Ledig kapasitet styres til bilen(e) med en smart veggboks." så ville det jo vært enda bedre. Så slipper en å føle seg frem angående hvor mye en kan ta ut på lading.
Jøss, du har virkelig tatt deg tid til å forklare. Takk for det. :) Ser ut som løsningen din er super for deg. Tingen er at jeg må uansett flytte en bil for å komme meg ut. Det er ikke plass til at to biler står ved siden av hverandre. Da må jeg såfall grave opp plassen ute og trekke en kabel ned til den andre parkeringsplassen. Det er naturligvis en mulighet, men tror det blir dyrt. Hvis jeg har en ladestasjon som kan gi maks fart trenger jeg å bruke mindre tid på å lade en bil slik at det ikke er noe problem å bytte plass. Som sagt har jeg fått pristilbud på nesten samme prisen for 32A enfas som 3 fas 400v. Med mindre noen kan gi meg en bedre pris på 32A enfas ser ikke jeg noen grunn til å spare 2-3000kr på å gå for 6 kw når jeg kan få 22kw til nesten samme prisen.
Skjønner ikke hvorfor 32A enfas er så dyrt. Det er bare å trekke en kabel fra skapet, montere en ny sikring, gå gjennom veggen, stifte den til kledningen ute 7 meter bort ca. og montere en kontakt. Kan ikke forstå at det koster fra 11-16.000kr som jeg har fått tilbud på. Jeg betalte 10.000kr for 1 1/2 år siden å få lagt opp ny kurs (16A) til elbilen min. Da var det med å montere lys i et uthus også, stikkontakter, og nytt utelys. Alt det for 10.000kr. Her er det snakk om halve strekket med kabel og ikke noe annet enn en kontakt.
Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.
Hvis du har 400v inn til skapet så er da berre ein ting som er fornuftig. Legg ut 400v til ladekontakten og du kan vrake og velge i ladehastigheter. Utviklinga når da gjeld elbilar og lading går berre ein veg. Oppover.
Sitat fra: pudderjagar på onsdag 17. juni 2015, klokken 16:43
Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.
Nja, det finnes rimeligere varianter å få tak i. Jeg selger de til 1200 kroner, 4-pol 63A så den kan brukes i alle typer installasjoner.
Hadde det vært meg hadde jeg klamret opp kabelen selv, montert stikket selv og kjøpt B vernet til Jkirkebo. Da kan elektrikkeren konsentrere seg om selve koblingen.
Kan umulig koste 1000 vis å gjøre det?
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 17. juni 2015, klokken 17:47
Sitat fra: pudderjagar på onsdag 17. juni 2015, klokken 16:43
Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.
Nja, det finnes rimeligere varianter å få tak i. Jeg selger de til 1200 kroner, 4-pol 63A så den kan brukes i alle typer installasjoner.
Eg trur neppe at ein installatør velger "billigvarianten" dei skal tross alt tena penger på den og gje ein 5 års garanti. Skaffer ein utstyret sjøl og monterer det opp sjøl er det ingen garanti på anna enn selve arbeidet som elektrikeren gjer.
Jkirkebo: Har du ei nettside som ein kan sjå kva du har å tilby og datablad på utstyret?
Sitat fra: pudderjagar på onsdag 17. juni 2015, klokken 21:54
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 17. juni 2015, klokken 17:47
Sitat fra: pudderjagar på onsdag 17. juni 2015, klokken 16:43
Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.
Nja, det finnes rimeligere varianter å få tak i. Jeg selger de til 1200 kroner, 4-pol 63A så den kan brukes i alle typer installasjoner.
Eg trur neppe at ein installatør velger "billigvarianten" dei skal tross alt tena penger på den og gje ein 5 års garanti. Skaffer ein utstyret sjøl og monterer det opp sjøl er det ingen garanti på anna enn selve arbeidet som elektrikeren gjer.
Jkirkebo: Har du ei nettside som ein kan sjå kva du har å tilby og datablad på utstyret?
Ikke ennå. Jobber med saken men har rett og slett for mye annet å gjøre til at fremdriften er særlig god ;)
Datablad på jordfeilbryteren finnes her: http://cenika.ipb.no/files/documents/produktark/NL210.pdf
Elektrikeren er også treg å gi lyd fra seg. G
Har de nok å gjøre siden de ikke er så interessert i småjobber?
Sitat fra: pudderjagar på onsdag 17. juni 2015, klokken 16:43
Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.
Det er jo helt SINNSYKT DÅRLIG at Tesla ikke tipser om den nye forskriften om B-vern når de går og lager en monteringsanvisning som de har på hjemmesiden (se link og utklipp nedenfor). Det ville kostet dem veldig lite å skrevet dette. $@!!!"£$!! >:( >:( >:( :o :o
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/pdfs/installation-guides/sockets/NO_installation_guide_umc_blue_Jan15.pdf
Fikk vite om dette nye kravet i posten i dag fra Ishavskraft som vil selge strøm og ladeboks til 9800....med j...la B-vern (se reklame nedenfor). Jeg fikk for øvrig installert 32A i går (som vist tidligere i stien)...muligens uten B-vern.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 17. juni 2015, klokken 22:56
Sitat fra: pudderjagar på onsdag 17. juni 2015, klokken 16:43
Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.
Det er jo helt SINNSYKT DÅRLIG at Tesla ikke tipser om den nye forskriften om B-vern når de går og lager en monteringsanvisning som de har på hjemmesiden (se link og utklipp nedenfor). Det ville kostet dem veldig lite å skrevet dette. $@!!!"£$!! >:( >:( >:( :o :o
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/pdfs/installation-guides/sockets/NO_installation_guide_umc_blue_Jan15.pdf
Fikk vite om dette nye kravet i posten i dag fra Ishavskraft som vil selge strøm og ladeboks til 9800....med j...la B-vern (se reklame nedenfor). Jeg fikk for øvrig installert 32A i går (som vist tidligere i stien)...muligens uten B-vern.
Du får sende dem en mail ;)
Kan ikke se at du har ringt oss, Mippen ;-)
Uansett ser jeg fremdeles ikke helt klart for meg hva du får for de 16tusen. Er det trefas 400V de skal oppgradere til, du har vel ikke det i dag? Om du har 1+N på inntaket ditt så er det litt jobb å bygge om til 3+N..
Ja, Tesla bør informere om dette kravet i sine ladepunktinstruksjoner. Vi har fått disse direkte fra Tesla Europe og det står ingenting der. Hverken for flerfaset eller enfaset ladepunkt..
Sitat fra: Gus1 på torsdag 18. juni 2015, klokken 09:52
Kan ikke se at du har ringt oss, Mippen ;-)
Uansett ser jeg fremdeles ikke helt klart for meg hva du får for de 16tusen. Er det trefas 400V de skal oppgradere til, du har vel ikke det i dag? Om du har 1+N på inntaket ditt så er det litt jobb å bygge om til 3+N..
Ja, Tesla bør informere om dette kravet i sine ladepunktinstruksjoner. Vi har fått disse direkte fra Tesla Europe og det står ingenting der. Hverken for flerfaset eller enfaset ladepunkt..
Jeg er ikke elektriker så er ikke så teknisk. Det står 400/230V på skapet. I følge de som har vært der skal det ikke være noe problem å bygge om til 400V. Bytte sikring og litt sånn har de sagt. Men så er ikke jeg elektriker. Hvor holder du/dere til da?
Såvidt jeg husker fra en tidligere tråd hadde @mippen trefasekabel (4x25mm2) fram til sikringsskap, så det burde holde med en mindre ombygging av skapet.
Stemmer det Emil.
I Fyllingsdalen, Mippen.
Jo, men 400V /230V kan si meg at du har 2fase (1+N) hovedsikring. Dersom du da skal ha trefas må hovedsikring, måler, målersløyfe, overspenningsvern, samleskinner, jordfeilbyter +++ byttes i skapet. Pluss arbeidet hendene må gjøre for å få dette på plass.
-Ja, en liten jobb. Men heldigvis er alt her i verden relativt.
Om dette er jobben som må gjøres for å få dette på plass, så høres ikke 16 laken spesielt mye ut. Øking og endring av hovedsikring må også søkes til BKK. Er deres arbeider også innkalkulert i dette overslaget?
Alt er med i prisen..