Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Harlex på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:47
Da er det banket. Kåk med lademuligheter er booket. :) Da begynner planleggingen.
Har tenkt meg denne ruten: http://goo.gl/maps/aEuSi
Litt skrekkblandet fryd per nå som ikke jeg vet med 100% sikkerhet hvor superchargerne kommer i løpet av våren og sommeren.
Litt tanker og problemstillinger som har slått meg på nåværende tidlige planleggingspunkt:
Hvor langt kommer man på "full tank" på autobahn? 30 mil? Trenger ikke overdrive hastighet med 2 unger i bilen... la oss si 120 km/t.?
Hvordan var det nå med UMC? Vår funker nedover i Europa også ikke sant?
Jeg satser på å slippe chademoadapter. Har allerede lokalisert masse type 2 22kw punkter i Tyskland som kan være greie pausesteder. Så det blir UMC med blått og rødt adapter (kommer vel snart?), type 2 kabel og adapterkitet til jkirkebo som skal fikse meg "fuel" utenom SC....
Tenker bruke 4 dager ned. Første overnatting i midten av Danmark.Deretter økter på 60 til 80 mil...
Per nå har jeg lite ladealternativer fra Sveits, Italia og inn på den franske riviera... Håper det snarlig blir annonsert noe der. Danmark og nordtyskland er fri for SC nå men her antar jeg det blir god dekning til sommeren basert på uttalelser fra Musk selv...
Kan planlegge første dag/etappe allerede nå tenker jeg. Jeg har forsåvidt begynt å se på aktuelle hotell langs ruten også og vil gjerne begynne å forespørre lademuligheter nå i tiden fremover. Men uansett vil mye av planleggingen avhenger av nyheter ang. SC tenker jeg.
Kom med innspill på alt... :-) Ruten, lademuligheter, hoteller, spesielle ting å tenke på osv. osv.
Jeg bruker forresten Road tripper (IOS) som reiseruteprogram. Tar gjerne tips for andre gode program...
Grattis med beslutningen. Jeg er fremdeles litt på hold, men kanskje denne tråden kan inspirere...:)
Fikk vite at danmark blir stortsett dekt av SC innen utkanten av April. Så får vell sett hvor SC kommer i nord tyskland rundt samme tidspunkt også sikkert :-) Skal selv til området rundt der i Juli
UMC fungerer i Sverige- da fungerer den i resten av Europa og.
Alternativ rute kan du evt ta over Oslo- med Kiel fergen er du kommet langt med SC i Norge. Du trenger bare en SC til i området Hannover/Bremen så er du et godt stykke sør for Sveits før du trenger egen ladekabel pdd.
Kielfergen er en fin erfaring for barnefamilier (mange fasiliteter) med 18 timers seiling slik at kjøringen splittes litt opp.
Med noen timers pause i Oslo, eks mathallen med 22kW-lading er bilen full når du entrer båten.
husk at chademo laderne langs autobanen i Tyskland har å type 2 men type 2 ellers må en ha tysk nobil abonomang stort sett
jeg har kjørt nå 3 år ned til Spania så trenge noen no tips så bare spør
Sitat fra: sven erik på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:32
husk at chademo laderne langs autobanen i Tyskland har å type 2 men type 2 ellers må en ha tysk nobil abonomang stort sett
jeg har kjørt nå 3 år ned til Spania så trenge noen no tips så bare spør
Flott. Det kommer nok spørsmål ja:-)
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:07
UMC fungerer i Sverige- da fungerer den i resten av Europa og.
Alternativ rute kan du evt ta over Oslo- med Kiel fergen er du kommet langt med SC i Norge. Du trenger bare en SC til i området Hannover/Bremen så er du et godt stykke sør for Sveits før du trenger egen ladekabel pdd.
Kielfergen er en fin erfaring for barnefamilier (mange fasiliteter) med 18 timers seiling slik at kjøringen splittes litt opp.
Med noen timers pause i Oslo, eks mathallen med 22kW-lading er bilen full når du entrer båten.
Skal vurdere kielfergen ja... :-) lurer også på Hirtshals-Bergen på hjemreisen..
Lurer på når Sverige er oppe å går med SCer?
En del Type 2 i Milano og Genova
https://www.eneldrive.it/
http://www.plugshare.com/?src=piccstxt
Sitat fra: Harlex på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:47
Da er det banket. Kåk med lademuligheter er booket. :) Da begynner planleggingen.
Har tenkt meg denne ruten: http://goo.gl/maps/aEuSi
Litt skrekkblandet fryd per nå som ikke jeg vet med 100% sikkerhet hvor superchargerne kommer i løpet av våren og sommeren.
Litt tanker og problemstillinger som har slått meg på nåværende tidlige planleggingspunkt:
Hvor langt kommer man på "full tank" på autobahn? 30 mil? Trenger ikke overdrive hastighet med 2 unger i bilen... la oss si 120 km/t.?
Hvordan var det nå med UMC? Vår funker nedover i Europa også ikke sant?
Jeg satser på å slippe chademoadapter. Har allerede lokalisert masse type 2 22kw punkter i Tyskland som kan være greie pausesteder. Så det blir UMC med blått og rødt adapter (kommer vel snart?), type 2 kabel og adapterkitet til jkirkebo som skal fikse meg "fuel" utenom SC....
Tenker bruke 4 dager ned. Første overnatting i midten av Danmark.Deretter økter på 60 til 80 mil...
Per nå har jeg lite ladealternativer fra Sveits, Italia og inn på den franske riviera... Håper det snarlig blir annonsert noe der. Danmark og nordtyskland er fri for SC nå men her antar jeg det blir god dekning til sommeren basert på uttalelser fra Musk selv...
Kan planlegge første dag/etappe allerede nå tenker jeg. Jeg har forsåvidt begynt å se på aktuelle hotell langs ruten også og vil gjerne begynne å forespørre lademuligheter nå i tiden fremover. Men uansett vil mye av planleggingen avhenger av nyheter ang. SC tenker jeg.
Kom med innspill på alt... :-) Ruten, lademuligheter, hoteller, spesielle ting å tenke på osv. osv.
Jeg bruker forresten Road tripper (IOS) som reiseruteprogram. Tar gjerne tips for andre gode program...
hvor lader du på vei til Kristiansand og kan du lade på fergen over til Danmark? Regner med at du ikke har mye å gå på hvis du har kjørt fra Stavanger til Kristiansand og deretter med fergen over til Hirtshals. Er det sc i Hirtshals ?
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 18. februar 2014, klokken 20:03
Sitat fra: Harlex på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:47
Da er det banket. Kåk med lademuligheter er booket. :) Da begynner planleggingen.
Har tenkt meg denne ruten: http://goo.gl/maps/aEuSi
Litt skrekkblandet fryd per nå som ikke jeg vet med 100% sikkerhet hvor superchargerne kommer i løpet av våren og sommeren.
Litt tanker og problemstillinger som har slått meg på nåværende tidlige planleggingspunkt:
Hvor langt kommer man på "full tank" på autobahn? 30 mil? Trenger ikke overdrive hastighet med 2 unger i bilen... la oss si 120 km/t.?
Hvordan var det nå med UMC? Vår funker nedover i Europa også ikke sant?
Jeg satser på å slippe chademoadapter. Har allerede lokalisert masse type 2 22kw punkter i Tyskland som kan være greie pausesteder. Så det blir UMC med blått og rødt adapter (kommer vel snart?), type 2 kabel og adapterkitet til jkirkebo som skal fikse meg "fuel" utenom SC....
Tenker bruke 4 dager ned. Første overnatting i midten av Danmark.Deretter økter på 60 til 80 mil...
Per nå har jeg lite ladealternativer fra Sveits, Italia og inn på den franske riviera... Håper det snarlig blir annonsert noe der. Danmark og nordtyskland er fri for SC nå men her antar jeg det blir god dekning til sommeren basert på uttalelser fra Musk selv...
Kan planlegge første dag/etappe allerede nå tenker jeg. Jeg har forsåvidt begynt å se på aktuelle hotell langs ruten også og vil gjerne begynne å forespørre lademuligheter nå i tiden fremover. Men uansett vil mye av planleggingen avhenger av nyheter ang. SC tenker jeg.
Kom med innspill på alt... :-) Ruten, lademuligheter, hoteller, spesielle ting å tenke på osv. osv.
Jeg bruker forresten Road tripper (IOS) som reiseruteprogram. Tar gjerne tips for andre gode program...
hvor lader du på vei til Kristiansand og kan du lade på fergen over til Danmark? Regner med at du ikke har mye å gå på hvis du har kjørt fra Stavanger til Kristiansand og deretter med fergen over til Hirtshals. Er det sc i Hirtshals ?
Er SC rett før Kr.sand på Lyngdal :-)
Sitat fra: solberg87 på tirsdag 18. februar 2014, klokken 20:16
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 18. februar 2014, klokken 20:03
Sitat fra: Harlex på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:47
Da er det banket. Kåk med lademuligheter er booket. :) Da begynner planleggingen.
Har tenkt meg denne ruten: http://goo.gl/maps/aEuSi
Litt skrekkblandet fryd per nå som ikke jeg vet med 100% sikkerhet hvor superchargerne kommer i løpet av våren og sommeren.
Litt tanker og problemstillinger som har slått meg på nåværende tidlige planleggingspunkt:
Hvor langt kommer man på "full tank" på autobahn? 30 mil? Trenger ikke overdrive hastighet med 2 unger i bilen... la oss si 120 km/t.?
Hvordan var det nå med UMC? Vår funker nedover i Europa også ikke sant?
Jeg satser på å slippe chademoadapter. Har allerede lokalisert masse type 2 22kw punkter i Tyskland som kan være greie pausesteder. Så det blir UMC med blått og rødt adapter (kommer vel snart?), type 2 kabel og adapterkitet til jkirkebo som skal fikse meg "fuel" utenom SC....
Tenker bruke 4 dager ned. Første overnatting i midten av Danmark.Deretter økter på 60 til 80 mil...
Per nå har jeg lite ladealternativer fra Sveits, Italia og inn på den franske riviera... Håper det snarlig blir annonsert noe der. Danmark og nordtyskland er fri for SC nå men her antar jeg det blir god dekning til sommeren basert på uttalelser fra Musk selv...
Kan planlegge første dag/etappe allerede nå tenker jeg. Jeg har forsåvidt begynt å se på aktuelle hotell langs ruten også og vil gjerne begynne å forespørre lademuligheter nå i tiden fremover. Men uansett vil mye av planleggingen avhenger av nyheter ang. SC tenker jeg.
Kom med innspill på alt... :-) Ruten, lademuligheter, hoteller, spesielle ting å tenke på osv. osv.
Jeg bruker forresten Road tripper (IOS) som reiseruteprogram. Tar gjerne tips for andre gode program...
hvor lader du på vei til Kristiansand og kan du lade på fergen over til Danmark? Regner med at du ikke har mye å gå på hvis du har kjørt fra Stavanger til Kristiansand og deretter med fergen over til Hirtshals. Er det sc i Hirtshals ?
Er SC rett før Kr.sand på Lyngdal :-)
Yepp og jeg regner med jeg kommer meg fra Bergen til den...Deretter er det vel en 7-8 mil til Kristiansand. Da har jeg litt å gå på når jeg kommer til Hirtshals. Får nok ikke ladet på hurtigfergen nei.... Noen som har spurt forresten? Hadde ikke var feil å fått det til selvfølgelig...
Sitat fra: pagal på tirsdag 18. februar 2014, klokken 20:00
En del Type 2 i Milano og Genova
https://www.eneldrive.it/
http://www.plugshare.com/?src=piccstxt
Den er fin. Per nå er det litt "åpent" fra den italienske grensen til Den franske rivieraen. Disse stasjonene kan være grei å bruke i forbindelse med pauser tenker jeg....
Det står Mennekes og Scame som benevnelse på punktene. Vet du hva det vil si? 2 typer regner jeg med?
Om ikke ladestrukturen er på plass som du ønsker når du kommer til sommeren kan det være greit å ha en alternativplan. Biltog fra Tyskland og sørover er populært også blant fossilbillister, man sparer nesten et reisedøgn og kan sjekke inn i sovekupé etter å ha kjørt ombord bilen. Det koster noen kroner, men det er bekvemt og du sparer en hotellovernatting.
Du kan for eksempel ta biltog fra Hamburg til Allessandria, sistnevnte er på ruten din. Fra Kielfergen er det jo bare en times tid til Hamburg, og i andre enden er det ca 25-30 mil å kjøre før du er fremme ved din ladevilla.
Mer på www.dbautozug.de.
Sitat fra: sven erik på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:32
husk at chademo laderne langs autobanen i Tyskland har å type 2 men type 2 ellers må en ha tysk nobil abonomang stort sett
jeg har kjørt nå 3 år ned til Spania så trenge noen no tips så bare spør
Sier du at type 2 punktene på Chademoladerne er gratis?
De andre (som jeg har funnet mange av)... Der man ha abonnement... Er det mange ulike leveradører og ulike abonnement eller er det en å forholde seg til?
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:07
Alternativ rute kan du evt ta over Oslo- med Kiel fergen er du kommet langt med SC i Norge. Du trenger bare en SC til i området Hannover/Bremen så er du et godt stykke sør for Sveits før du trenger egen ladekabel pdd.
Bremen og Bremerhaven (210km fra Kiel) har flere type 2 22kW-ladere som det lokale e-verket SWB gir gratis tilgang til, såfremt du henter et av deres RFID-kort på kundeservice, turistkontoret e.l. (sjekk før du drar). Derfra er det 300km til supercharger i Arnhem/Zevenaar, eller 330km til superchargeren i Wilnsdorf.
Sitat fra: Diravi på tirsdag 18. februar 2014, klokken 20:54
Om ikke ladestrukturen er på plass som du ønsker når du kommer til sommeren kan det være greit å ha en alternativplan. Biltog fra Tyskland og sørover er populært også blant fossilbillister, man sparer nesten et reisedøgn og kan sjekke inn i sovekupé etter å ha kjørt ombord bilen. Det koster noen kroner, men det er bekvemt og du sparer en hotellovernatting.
Du kan for eksempel ta biltog fra Hamburg til Allessandria, sistnevnte er på ruten din. Fra Kielfergen er det jo bare en times tid til Hamburg, og i andre enden er det ca 25-30 mil å kjøre før du er fremme ved din ladevilla.
Mer på www.dbautozug.de.
Takker for tips... :D Det tror jeg må bli i nøden selv om det høres behagelig ut. Da blir det i så fall ikke roadtrip med railtrip til den franske riviera.... ;) Etter alle lovnadene om SC nedover i Europa så satser jeg på det... Det har blitt nevnt flere ganger at det fra Tesla sin side har blitt sagt at det er et mål om å få dekket ned til Nice i løpet av sommeren... Hvis det går i boks blir det kun SC hele veien.... Type 2 blir bare for "kosen" sin del....
har og noen kart over type 2 som en bare kan bruke i Tyskland å Frankrike
har en del men har ikke så ba nett her i Spania så om dere spør meg om en måneds tid eller senere kan jeg jelpe dere det er å noen type 2 i Danmark men disse har bare halv fart så der må en ha tid eller chademo det er tett som hagel i Danmark
Sitat fra: sven erik på tirsdag 18. februar 2014, klokken 21:19
har og noen kart over type 2 som en bare kan bruke i Tyskland å Frankrike
har en del men har ikke så ba nett her i Spania så om dere spør meg om en måneds tid eller senere kan jeg jelpe dere det er å noen type 2 i Danmark men disse har bare halv fart så der må en ha tid eller chademo det er tett som hagel i Danmark
Den e god!
Sitat fra: bosse på tirsdag 18. februar 2014, klokken 21:00
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:07
Alternativ rute kan du evt ta over Oslo- med Kiel fergen er du kommet langt med SC i Norge. Du trenger bare en SC til i området Hannover/Bremen så er du et godt stykke sør for Sveits før du trenger egen ladekabel pdd.
Bremen og Bremerhaven (210km fra Kiel) har flere type 2 22kW-ladere som det lokale e-verket SWB gir gratis tilgang til, såfremt du henter et av deres RFID-kort på kundeservice, turistkontoret e.l. (sjekk før du drar). Derfra er det 300km til supercharger i Arnhem/Zevenaar, eller 330km til superchargeren i Wilnsdorf.
Notert. :D
Siste update er at jeg nå nettopp har bestilt fergen fra Hirtshals til Bergen på returen.... Var ganske rimelig og tror det kan være greit å slippe hele vestlandskysten oppover siste dagen. Har kjørt nok da tenker jeg....
Ellers så ser det nå ut til at det blir 4 dager ned og 5 (6 med båten) dager hjem...
Sitat fra: sven erik på tirsdag 18. februar 2014, klokken 21:19
har og noen kart over type 2 som en bare kan bruke i Tyskland å Frankrike
har en del men har ikke så ba nett her i Spania så om dere spør meg om en måneds tid eller senere kan jeg jelpe dere det er å noen type 2 i Danmark men disse har bare halv fart så der må en ha tid eller chademo det er tett som hagel i Danmark
E.On er bare 11kW i Danmark.
Alle de danske punktene til Clever derimot er 22kW, og de får 150 nye 22kW punkter i år.
Prøv å skaff deg ladekort fra RWE eller Essent for å kunne lade på RWE sine type2-ladestasjoner i Tyskland. Det er en fordel å bruke ladekort fremfor å aktivere med mobil.
Dette er nybrottsarbeid, jeg trenger en pakkereise. "Kjøp disse adapterne, kjøp disse ladekortene, følg denne ruten."
Så flott hvis du dokumenterer turen.
Da har jeg gjort endel beslutninger.
Jeg har utvidet turen slik at jeg kommer frem på dag 5. Da blir det behagelige økter nedover... Det er jo tross alt ferie og unger er med....
Jeg har også valgt å ta snareste veien og (i utgangspunktet) ikke svinge innom (dvs. omvei) på allerede etablerte SC. Jeg ønsker å begrense antall andre leverandører og har konsentrert meg om 22 kw punktene til RWE per nå. Tatt i betraktning uttalelser fra Tesla så vil jeg vel gjerne klare meg uten annet en SC iallefall hvis jeg får hotellading. Time will show...
Tilbakeveien er det bestilt ferge Hirtshals-Bergen for å slippe vestlandskysten siste dagen.
Her er status hvor lang jeg har kommet:
Dag 1: Bergen-Århus(Ca 60 mil kjøring) Reise fra Bergen tidlig, kjøre kysten, fullade på SC i Lyngdal, videre til Kristiansand, ferge over, kjøre til Århus, overnatte på Scandic Århus Vest som tilbyr 400V lading. Ferge bestilt, hotell bestilt.
Dag2: Århus-Hannover (ca 49 mil) Starter med full lading men må ha en til. Jeg har registrert 2 type 2 22kw punkt på veien og det holder. Men jeg antar at det til våren blir dekket med SC. Jeg har sendt forespørsel om lading på en rekke hotell i Hannover distriktet.
Dag3: Hannover-Ulm (ca 55 mil) Fremdeles usikker om jeg starter med full lading. Jeg har ikke fått dekket dette strekket med lademuligheter (jeg har bare sjekket ut SC og 22 kw punkt fra RWE punkt fra per nå). SC-er ligger ikke på ruten men en mulighet er å ta omveien innom en av dem f.eks. den utenfor Stuttgart. Har sendt forespørsel om lading på hotel i Ulm området.
Dag4: Ulm- Milano (ca 43 mil) Fremdeles usikker på om jeg får lading på hotell og dermed starter fulladet. Har liten betydning for denne økten ettersom det er en SC i nærheten på ruten(Aichstetten) Det er 37 mil fra SC til Milano men her blir det vel noen heftige fjelloverganger? Må nok ha en ladings til på denne økten. Har per nå kun funnet en (på ruten) i Legado Sveits 29 mil fra SC. 22kw punkt. Jeg kommer i nær fremtid til å henvende meg til hotel i Milanoområdet i forhold til lademuligheter.
Dag5: Milano-Roquebrune (39 mil) Usikkert om jeg starter fullladet per nå. Bør vel ha litt påfyll underveis uansett..... Per nå har jeg ikke registrert noen ladepunkt på denne økten.
Slik er altså status på turen ned per nå. Jeg kommer til å gjøre det noe anderledes på veien hjem og vil nå fortløpende planlegge den turen også...
Forklaring kart:
Rød bensin= SC
Gul kaffekopp: 22 kw type 2
Blå seng: Overnatting
Sitat fra: Harlex på lørdag 22. februar 2014, klokken 22:27
Da har jeg gjort endel beslutninger.
Jeg har utvidet turen slik at jeg kommer frem på dag 5. Da blir det behagelige økter nedover... Det er jo tross alt ferie og unger er med....
Jeg har også valgt å ta snareste veien og (i utgangspunktet) ikke svinge innom (dvs. omvei) på allerede etablerte SC. Jeg ønsker å begrense antall andre leverandører og har konsentrert meg om 22 kw punktene til RWE per nå. Tatt i betraktning uttalelser fra Tesla så vil jeg vel gjerne klare meg uten annet en SC iallefall hvis jeg får hotellading. Time will show...
Tilbakeveien er det bestilt ferge Hirtshals-Bergen for å slippe vestlandskysten siste dagen.
Her er status hvor lang jeg har kommet:
Dag 1: Bergen-Århus(Ca 60 mil kjøring) Reise fra Bergen tidlig, kjøre kysten, fullade på SC i Lyngdal, videre til Kristiansand, ferge over, kjøre til Århus, overnatte på Scandic Århus Vest som tilbyr 400V lading. Ferge bestilt, hotell bestilt.
Dag2: Århus-Hannover (ca 49 mil) Starter med full lading men må ha en til. Jeg har registrert 2 type 2 22kw punkt på veien og det holder. Men jeg antar at det til våren blir dekket med SC. Jeg har sendt forespørsel om lading på en rekke hotell i Hannover distriktet.
Dag3: Hannover-Ulm (ca 55 mil) Fremdeles usikker om jeg starter med full lading. Jeg har ikke fått dekket dette strekket med lademuligheter (jeg har bare sjekket ut SC og 22 kw punkt fra RWE punkt fra per nå). SC-er ligger ikke på ruten men en mulighet er å ta omveien innom en av dem f.eks. den utenfor Stuttgart. Har sendt forespørsel om lading på hotel i Ulm området.
Dag4: Ulm- Milano (ca 43 mil) Fremdeles usikker på om jeg får lading på hotell og dermed starter fulladet. Har liten betydning for denne økten ettersom det er en SC i nærheten på ruten(Aichstetten) Det er 37 mil fra SC til Milano men her blir det vel noen heftige fjelloverganger? Må nok ha en ladings til på denne økten. Har per nå kun funnet en (på ruten) i Legado Sveits 29 mil fra SC. 22kw punkt. Jeg kommer i nær fremtid til å henvende meg til hotel i Milanoområdet i forhold til lademuligheter.
Dag5: Milano-Roquebrune (39 mil) Usikkert om jeg starter fullladet per nå. Bør vel ha litt påfyll underveis uansett..... Per nå har jeg ikke registrert noen ladepunkt på denne økten.
Slik er altså status på turen ned per nå. Jeg kommer til å gjøre det noe anderledes på veien hjem og vil nå fortløpende planlegge den turen også...
Forklaring kart:
Rød bensin= SC
Gul kaffekopp: 22 kw type 2
Blå seng: Overnatting
Dyrt å kjøre elektrisk, men spennende :D
Huff, det var lang tid ned, jeg kjør den strekningen på 2 dager er i Nice på kvelden. Ser at det må til litt mer plannering med Teslan. Neste år skall SC nettverket været utbygget .da blir det lettere .
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 23. februar 2014, klokken 09:21
Huff, det var lang tid ned, jeg kjør den strekningen på 2 dager er i Nice på kvelden. Ser at det må til litt mer plannering med Teslan. Neste år skall SC nettverket været utbygget .da blir det lettere .
Det er ikke "et must" å bruke så lang tid men heller et valg jeg tar for det faktisk er ferie og unger med :) Jeg er rimelig sikker på at turen også i år kan taes på iallefall 3 dager. Har forresten begynt å få svar for hotell nå og jeg antar det kan være interessant for elbilfolket :D
Sitat fra: stiantveitofficial på søndag 23. februar 2014, klokken 02:48
Dyrt å kjøre elektrisk, men spennende :D
Alt er relativt... :DSkal faktisk ut med ca 10000,- mindre på disse i overkant av 3 ukene (ferger, hotell og 2 uker i leiehus) enn det vi vanligvis pleier ( fly t/r, 2 uker i streit leilighetshotell og leiebil (c5-klassen) i 14 dager.
Så for min del blir dette merkbart billigere enn vanlig og dette inkluderer i overkant av en uke på roadtrip gjennom Europa i verdens beste bil... :-)
Sitat fra: Harlex på søndag 23. februar 2014, klokken 10:57
Sitat fra: stiantveitofficial på søndag 23. februar 2014, klokken 02:48
Dyrt å kjøre elektrisk, men spennende :D
Alt er relativt... :DSkal faktisk ut med ca 10000,- mindre på disse i overkant av 3 ukene (ferger, hotell og 2 uker i leiehus) enn det vi vanligvis pleier ( fly t/r, 2 uker i streit leilighetshotell og leiebil (c5-klassen) i 14 dager.
Så for min del blir dette merkbart billigere enn vanlig og dette inkluderer i overkant av en uke på roadtrip gjennom Europa i verdens beste bil... :-)
Tenkte mer på alle dagene en må bo på hotell vs å kjøre oljebrenner ned på 2 dager :)
Synes det virker altfor langt å kjøre på 2 dager med unger i bilen. Eg skal kjøre fra Ålesund til Kristiansand i sommer, men planlegger å bruke 3 dager på den turen. Ikkje fordi eg må, men fordi det er ferie.
Sitat fra: stiantveitofficial på søndag 23. februar 2014, klokken 11:19
Sitat fra: Harlex på søndag 23. februar 2014, klokken 10:57
Sitat fra: stiantveitofficial på søndag 23. februar 2014, klokken 02:48
Dyrt å kjøre elektrisk, men spennende :D
Alt er relativt... :DSkal faktisk ut med ca 10000,- mindre på disse i overkant av 3 ukene (ferger, hotell og 2 uker i leiehus) enn det vi vanligvis pleier ( fly t/r, 2 uker i streit leilighetshotell og leiebil (c5-klassen) i 14 dager.
Så for min del blir dette merkbart billigere enn vanlig og dette inkluderer i overkant av en uke på roadtrip gjennom Europa i verdens beste bil... :-)
Tenkte mer på alle dagene en må bo på hotell vs å kjøre oljebrenner ned på 2 dager :)
Ok :) men det er viktig å ikke glemme de minst 3000,- som hadde røket til drivstoff og den lille 1000 lappen på fergene på Vestlandet. Og vips der var alle 4 overnattingene dekket.... ;) da går fossilbilen i minus ettersom det blir en overnatting eller 2 der også....Allerede nå i planleggingen ser det ut som ladestrømmen blir gratis...
Sitat fra: Diravi på tirsdag 18. februar 2014, klokken 20:54
Om ikke ladestrukturen er på plass som du ønsker når du kommer til sommeren kan det være greit å ha en alternativplan. Biltog fra Tyskland og sørover er populært også blant fossilbillister, man sparer nesten et reisedøgn og kan sjekke inn i sovekupé etter å ha kjørt ombord bilen. Det koster noen kroner, men det er bekvemt og du sparer en hotellovernatting.
Du kan for eksempel ta biltog fra Hamburg til Allessandria, sistnevnte er på ruten din. Fra Kielfergen er det jo bare en times tid til Hamburg, og i andre enden er det ca 25-30 mil å kjøre før du er fremme ved din ladevilla.
Mer på www.dbautozug.de.
Syntes det hørtes bra ut helt til jeg sjekket de faktiske prisene. Vi er en stor familie med 4 barn, og da er prisen i sommermånedene rundt 2.500 Euro. Hver vei (Hamburg-Narbonnes med retur samme vei).
Sitat fra: Harlex på søndag 23. februar 2014, klokken 11:41
Sitat fra: stiantveitofficial på søndag 23. februar 2014, klokken 11:19
Sitat fra: Harlex på søndag 23. februar 2014, klokken 10:57
Sitat fra: stiantveitofficial på søndag 23. februar 2014, klokken 02:48
Dyrt å kjøre elektrisk, men spennende :D
Alt er relativt... :DSkal faktisk ut med ca 10000,- mindre på disse i overkant av 3 ukene (ferger, hotell og 2 uker i leiehus) enn det vi vanligvis pleier ( fly t/r, 2 uker i streit leilighetshotell og leiebil (c5-klassen) i 14 dager.
Så for min del blir dette merkbart billigere enn vanlig og dette inkluderer i overkant av en uke på roadtrip gjennom Europa i verdens beste bil... :-)
Tenkte mer på alle dagene en må bo på hotell vs å kjøre oljebrenner ned på 2 dager :)
Ok :) men det er viktig å ikke glemme de minst 3000,- som hadde røket til drivstoff og den lille 1000 lappen på fergene på Vestlandet. Og vips der var alle 4 overnattingene dekket.... ;) da går fossilbilen i minus ettersom det blir en overnatting eller 2 der også....Allerede nå i planleggingen ser det ut som ladestrømmen blir gratis...
Blir spennende å lese om hvordan turen gikk :)
Litt utrolig å tenke på at dagen er kommet der en kan kjøre EL-bil forholdsvis raskt helt til Sør-Europa. Kult!
Planlegger og tur til sommeren men foreløpig er der for store hull på kartet for lading. Regner med jeg må ha 9-10 ladestopp på superladere for å komme ned til Barcelona (for å kjøre behagelig og uten rekkeviddeangst).
Mangler 5-6 nye lokasjoner da...
Sitat fra: ArneS på mandag 24. februar 2014, klokken 13:44
Planlegger og tur til sommeren men foreløpig er der for store hull på kartet for lading. Regner med jeg må ha 9-10 ladestopp på superladere for å komme ned til Barcelona (for å kjøre behagelig og uten rekkeviddeangst).
Mangler 5-6 nye lokasjoner da...
Det ordner seg nok.... Hvor mange overnattinger tenker du på veien? Hjelper godt på hvis du fikser deg lading på hotellene. Jeg jobber for harde live med å forespørre i forhold til min tur....
Jeg har ikke begynt å detaljplanlegge men det blir noe overnattinger ja, kanskje 2 eller 3 avhengig av lademuligheter. Reiser ikke før slutten av juli så jeg regner med at det er mange som allerede har fått testet og kan tipse om bra steder :)
Er ikke låst med rute så hvis der kommer superladere andre steder, så legger jeg opp ruten etter dette.
husk det er andre løsninger å på veien fra en som har kjørt elbil til nedenfor Malaga nå 3 år på rad barcelona er bar barne mat derfra er det verre nedover
Supert Sven Erik. Fint hvis du kan dele dine erfaringer. Regner med at du har ladet mest på "schuko" ladere og ikke Type 2?
Sitat fra: sven erik på tirsdag 25. februar 2014, klokken 00:14
husk det er andre løsninger å på veien fra en som har kjørt elbil til nedenfor Malaga nå 3 år på rad barcelona er bar barne mat derfra er det verre nedover
Jeg er også svært interessert i å høre erfaringer og tips om dette, siden jeg planlegger å starte fra Norge 20.6, og ønsker helst å bruke maks tre dager på å kjøre til Barcelona. Jeg trenger ikke ta hensyn til barn osv. på kjøreturen, så lademulighetene blir hovedutfordringen.
Sitat fra: bosse på tirsdag 18. februar 2014, klokken 21:00
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 18. februar 2014, klokken 19:07
Alternativ rute kan du evt ta over Oslo- med Kiel fergen er du kommet langt med SC i Norge. Du trenger bare en SC til i området Hannover/Bremen så er du et godt stykke sør for Sveits før du trenger egen ladekabel pdd.
Bremen og Bremerhaven (210km fra Kiel) har flere type 2 22kW-ladere som det lokale e-verket SWB gir gratis tilgang til, såfremt du henter et av deres RFID-kort på kundeservice, turistkontoret e.l. (sjekk før du drar). Derfra er det 300km til supercharger i Arnhem/Zevenaar, eller 330km til superchargeren i Wilnsdorf.
Vi tenkte å ta en stopp på Bremen for Type 2 lading og så videre til Wilnsdorf. Det står "free of charge" på ladeappen til "ChargeMap", men jeg skal sende en mail til SWB og spørre. Forhåpentligvis kan jeg bruke SMS eller RFID kortet til Charge & Drive som jeg har.
http://ev-charging.com/at/en/elektrotankstellen/stromtankstelle/3997/swb-Vertreib-Bremen-GmbH-28199-Bremen
Status: Har nå ordnet meg med lading på hotell så og si hele turen :-) Nå har jo det blitt offisielt at rivieraen er en prioritert (milepæl-)strekning å få til nå i sommer. Det er svært bra men det er allikevel ikke feil å starte dagen med full "tank" etter å ha ladet på hotellet om natten.
Har sendt en drøss med forespørsler. Veldig mange har ikke svart, noen få har svart nei og disse har svart ja:
"Scandic Aarhus vest" Aarhus (Danmark) Har 400 V 3 fas (rød adapter)
"Hotel Near by" utenfor Hannover (Tyskland) Har Schuko
"Ramada Europe" Hannover (Tyskland) Har blå industrikontakt
"Orange Hotel und apartments" Neu Ulm (Tyskland) Har Schuko
"Hotel Gasthof zum Røssle" Altenstadt mellom Memmingen og Ulm (Tyskland) Har rød kontakt pluss schuko
"Holiday Inn Milan Nord Zara" Milano (Italia) Har blå kontakt og schuko
Har som sagt mange forespørsler ute. Hvis det kommer flere svar skal jeg oppdatere listen. Tar imidlertid bare med de hotel som er relevant for den turen som omtales i denne tråden.
Jeg fyrer igang en annen tråd der vi kan legge inn alle hotell i Norge og utlandet :D
Hei!
Knall å få vite på forhånd at man få ladet, men hva om det står en annen bil der som tar opp plassen?
På sikt kan man sikkert reservere ladeplass, men hvordan funker det pr i dag i Norge og utland?
Noen som har erfaringer?
Sitat fra: Thor2014 på mandag 10. mars 2014, klokken 00:02
Hei!
Knall å få vite på forhånd at man få ladet, men hva om det står en annen bil der som tar opp plassen?
På sikt kan man sikkert reservere ladeplass, men hvordan funker det pr i dag i Norge og utland?
Noen som har erfaringer?
For meg fungerer det slik at jeg forespør, bestiller og til slutt sender en bekreftelse på at jeg har bestilt og forventer å ha lading når jeg ankommer... Da har jeg fått svar men om plassen faktisk er ledig når jeg kommer gjenstår å se... ???
Så at du skrev tidligere i tråden at du skulle ha kirkebos adaptersett.
Ser at det kan bli nødvendig på slike turer.
Som om ikke det er nok at det er 2 farger på industrikontaktene (rød og blå)
så er det jo en jungel blant de.
Rød 32A, Rød 16A, Blå 16A 1-fas, Blå 32A 1-fas, Blå 32A 3-fas og Blå 16A 3-fas.
Synd at Tesla bare har adapter til 2 av de type kontaktene.
Sitat fra: sn0le på mandag 10. mars 2014, klokken 18:21
Så at du skrev tidligere i tråden at du skulle ha kirkebos adaptersett.
Ser at det kan bli nødvendig på slike turer.
Som om ikke det er nok at det er 2 farger på industrikontaktene (rød og blå)
så er det jo en jungel blant de.
Rød 32A, Rød 16A, Blå 16A 1-fas, Blå 32A 1-fas, Blå 32A 3-fas og Blå 16A 3-fas.
Synd at Tesla bare har adapter til 2 av de type kontaktene.
jkirkebo sitt kit er i hus og anbefales ja... Slik det er per nå bør alle som skal utenlands med Tesla ordne seg et slikt sett. Billig forsikring....:-)
Ellers så har jeg nå oppdatert min tråd (som har blitt flyttet) ang. ladehotell i Norge og utland. Tror jeg holder meg til å referere til den når jeg omtaler hotell alternativer for turen denne tråden omhandler....
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12951.0.html
Status er at jeg har booket alle hotel t/r untatt siste overnatting i Danmark på returen. Har litt god tid da så jeg tenkte å finne et sted som tilbyr noe artig for ungene. Jeg venter stadig i spenning på SC-ene som kommer nedover. Blir greit å få bekreftet fremover at jeg kan holde forsvarlig autobahn hastighet uten å få rekkevidde angst eller må legge inn for mange 22kw stopp....
Ellers så har jeg oppdatert tråden min om ladehotel i Norge og utland.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12951.0.html
Her er erfaringene til en som har tatt en roadtrip fra Tilburg til Monaco:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/29029-Roadtrip-Tilburg-Monaco-February-2014 (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/29029-Roadtrip-Tilburg-Monaco-February-2014)
Sitat fra: fredag på torsdag 27. mars 2014, klokken 23:40
Her er erfaringene til en som har tatt en roadtrip fra Tilburg til Monaco:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/29029-Roadtrip-Tilburg-Monaco-February-2014 (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/29029-Roadtrip-Tilburg-Monaco-February-2014)
Hva for en kabel er den 3c ladekabelen han kjøpte sammen med Type 2 kabelen før avreise?
Og hvor man kan skaffe seg en slik en?
Sitat fra: Chlangum på lørdag 29. mars 2014, klokken 01:28
Hva for en kabel er den 3c ladekabelen han kjøpte sammen med Type 2 kabelen før avreise?
Og hvor man kan skaffe seg en slik en?
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13102.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13102.0.html)
"Scandic Aarhus vest"
Var der forrige uke. Rød 32A kontakt var uten strøm (hvis det er den som er på veggen ved inngangen til konferanseavdelingen). De hadde to schuko uttak ved inngangen og 2 schuko ved boen lyktestolper. Alle schuko uttakene sviktet grunnet jordfeil eller sikring. Endte med at jeg måtte parkere i Friis P-hus (10A) og ta taxi tur/retur hotellet.
Når det er sagt, så er det en rekke lademuligheter sentralt i Aarhus (se facebook for mer info)
Så et kart hos en på Tesla Skøyen, der de hadde splittet opp veistrekningene (mtp. superchargers) basert på om de skulle aktiveres "summer 2014" eller "winter 2014". Så ut som om det kommer mye før sommeren, spesielt på "hovedrutene" nedover i Europa.
Sitat fra: glemmestad på søndag 30. mars 2014, klokken 00:00
Så et kart hos en på Tesla Skøyen, der de hadde splittet opp veistrekningene (mtp. superchargers) basert på om de skulle aktiveres "summer 2014" eller "winter 2014". Så ut som om det kommer mye før sommeren, spesielt på "hovedrutene" nedover i Europa.
Du må ikke ta slike tidsangivelser fra Tesla bokstavlig.
Hirthals har rød 400v lademulighet ved:
Go´on Café
Dalsagervej 3
9850 Hirtshals
2 stk på veggen utenfor. Ta en kaffe og fyll opp før turen videre.
Det snakkes om at SC kommer der før sommeren.
Sitat fra: Maartensommer på lørdag 29. mars 2014, klokken 19:20
"Scandic Aarhus vest"
Var der forrige uke. Rød 32A kontakt var uten strøm (hvis det er den som er på veggen ved inngangen til konferanseavdelingen). De hadde to schuko uttak ved inngangen og 2 schuko ved boen lyktestolper. Alle schuko uttakene sviktet grunnet jordfeil eller sikring. Endte med at jeg måtte parkere i Friis P-hus (10A) og ta taxi tur/retur hotellet.
Når det er sagt, så er det en rekke lademuligheter sentralt i Aarhus (se facebook for mer info)
Kontaktet Scandic Århus vest - de svarer:
SitatVi har nu haft både vores egen tekniker og en elektriker til at se på kontakten, og der er strøm i nu. Vi vil også have mulighed for at lade Tesla-biler fremover.
så da burde det være ok å lade her. Jeg skal ned dit i mai.
Her er litt erfaringer fra tur med vår Model S P85+ gjennom Danmark til Tyskland nå i påsken.
Vi dro først inn til Oslo og toppet batteriet ved Mathallen. Derfra med fullt batteri til Larvik, og videre til Hirtshals med ferje. Fra Hirtshals kjørte vi til Aarhus for å overnatte på Scandic Aarhus Vest. Med forsiktig kjøring hadde det sikkert gått akkurat, men for sikkerhets skyld stoppet vi på en av ladestasjonene til EON og ladet litt. EON har tilbud for tiden, slik at vi som utlendinger får lade gratis. (De lokale må nok bestille et abonnement) Vi ringte opp det døgnåpne telefonnummeret til EON og snakket med en hyggelig danske som åpnet ladestasjonen til oss. En halvtime der (11kW) gav oss en liten margin, slik at vi kom frem til hotellet uten større rekkeviddeangst. Hotellet er tydeligvis blitt en populær Tesla-destinasjon. De hadde en liste med hvem som hadde bestilt stikkontakten de forskjellige dagene. Da vi kom sto det allerede en Tesla og ladet på kontakten, og vi ble litt stresset. Det viste seg etterhvert at de har to røde trefaskontakter der ved hovedinngangen. En 32A på veggen og en 16A i lyktestolpen. Den i lykta er bare virksom på natten, antakelig koblet på samme bryter som skrur lysene av og på. Vi fikk uansett fullt batteri og alt var vel. Betalte 100kr for lading.
På vegen videre fikk vi testet Clever sitt ladesystem. Fra dem hadde vi bestilt et RFID-kort med 100kWh forhåndsbetalt. Clever har den fordelen at de tilbyr 22kW lading, i motsetning til EON med 11kW. Både EON og Clever sine løsninger fungerte veldig bra. Generelt må man si at Danmark er svært godt utbygd for lading. I alle fall i forhold til antall elbiler.
Motorvegene i Danmark er gode, og Model S er en fryd å kjøre der. Bilen er veldig stillegående (de må ha en annen type asfalt i Danmark??) og veldig behagelig å kjøre.
Over grensen til Tyskland stoppet vi ved kjøpesenteret City-Park i Flensburg. De har 6 ladepunkter med 22kW til gratis bruk. Man må ha et RFID-kort for å åpne for lading. Dette kortet får man i informasjonen, mot 5 euro i pant, og kan beholde kortet så lenge man vil. Informasjonen er naturlig nok bare åpen i kjøpesenterets åpningstid, men ladestasjonene skal være mulig å bruke hele døgnet dersom man har dette kortet. På vegen videre ladet vi ved to forskjellige ladestasjoner fra RWE. De er også 22kW. Ved den første kunne vi lade fritt, uten å bruke kort eller kode. Ved den andre måtte vi åpne lading via RWE sin app for iPhone "e-kWh". På forhånd hadde vi fått en kode tilsendt fra RWE. Denne var gratis, ettersom de fremdeles ikke har fått på plass en fornuftig betalingsløsning for utlendinger. I byen Münster ladet vi på et parkeringshus i sentrum (Engelstraße 49). Det kostet noen få euro i normal parkeringsavgift, men selve ladingen var gratis. For å åpne ladesøyla måtte vi ta kontakt med vakta, som var lokalisert rett ned trappa like ved ladeplassene. Veldig greit å kunne rusle rundt på shopping og sightseeing mens bilen lader.
Tyskland må sies å være godt utbygd med 22kW ladepunkter. Største utfordring er å finne dem. App'en "LEMnet" virker å være den mest oppdaterte. Ellers finnes det en nettside som heter http://e-tankstellen-finder.com, som er rimelig bra oppdatert. Det er ikke noe problem å reise på ferie med Model S i Tyskland, så lenge man synes to timer kjøring i slengen er passelig. 250km kjøring, fire-fem timer ladepause, nye 250km. Det gjelder å lage en ok rute og forsøke å lade et sted der man kan finne på noe i mellomtiden. Vegkroene kan bli noe vel kjedelige i lengden. Heldigvis er det i Tyskland veldig gode muligheter til å finne en familievennlig og flott reiserute på denne måten!
Rekkevidden på Autobahn krymper litt i forhold til hva jeg har vært vant til. Det skal mye selvkontroll til for å ligge etter en lastebil i 90km/t på Autobahn, når resten av trafikken flyter i 130km/t. Jeg klarte ikke mer enn omtrent 30 sekund. Det fikk heller være med litt lengre ladestopp. I gjennomsnitt på bar veg fikk jeg et forbruk på ca 250Wh/km med fri kjøring i venstre fil på motorvegen. Dette varierer likevel stort, alt etter hvordan trafikken er. Høy fart gir fort gjennomsnitt langt over 300Wh/km, men realiteten er at det fort blir køer, lave hastigheter og dermed lavere forbruk i gjennomsnitt. Jeg planlegger likevel ikke med mer enn 250km mellom hver lading på motorvegen, for å ikke kjøre bilen helt tom. Det er i minste laget, så her har Tesla virkelig en jobb med å få på plass mange superladere.
Model S er en fryd å kjøre, opp til middels høye hastigheter. Flott akselerasjon og den holder veldig stabilt retningen så lenge den har kraft på bakhjulene. Min bil stopper på 215km/t, noe som er mer enn nok for min del. Det er ikke noe problem å ta bilen opp dit, det er nok av krefter hele vegen. Jeg er derimot skuffet over stabiliteten ved jevnt høy hastighet. Fra rundt 160km/t og oppover avtar stabiliteten. Over 180 føles det litt ubehagelig. Nå er ikke jeg noen spesialist på rask bilkjøring, men sist jeg kjørte på autobahn var det med en Jaguar XF, og den var en hel del mer stabil i høye hastigheter. Her håper jeg den lovede autobahn-pakken kan hjelpe på dette. Elon Musk lovet en bedre "holdning" på vegen, og det kan trengs! Før dette kommer, samt et tett nett av superladestasjoner, kommer i alle fall ikke jeg til å anbefale mine tyske venner å kjøpe en Tesla Model S. Til det er alternativene her alt for gode.
Støynivået i høye hastigheter synes jeg er akseptabelt. Verken spesielt bedre eller verre enn noe annet tilsvarende av det jeg har kjørt her nede. Mulig jeg hadde vurdert å droppe takluke om jeg skulle kjørt mye autobahn, men det synes jeg er flisespikkeri. Opplevde ved et tilfelle at vi åpnet takluken da vi kjørt i ca 120km/t. Det var ikke så lurt. Vi fikk ikke lukke den skikkelig før vi stoppet og jeg hjalp til med hendene. Med utett takluke ble støynivået over 130km/t helt uakseptabelt. Veldig glad vi fikk luken på plass igjen til slutt!
Sitat fra: Mons på onsdag 16. april 2014, klokken 18:04
Her er litt erfaringer fra tur med vår Model S P85+ gjennom Danmark til Tyskland nå i påsken.
Endte turen ved Münster? Har du oversikt over lang tid dere benyttet totalt kjøring/lading ?
http://teslaclubsweden.se/supercharger-vid-kopenhamns-flygplats/
Sitat fra: ghsdevel på onsdag 16. april 2014, klokken 18:43
Endte turen ved Münster? Har du oversikt over lang tid dere benyttet totalt kjøring/lading ?
Nei, vi endte hos svigers i Mülheim an der Ruhr. Litt vanskelig å gi eksakte tider, siden vi først og fremst er på ferie og forholder oss deretter. I går startet vi med 265tkm på batteriet og kom frem 8,5t og 350km senere med 68tkm på batteriet. Da ladet vi på 22kW i alle pausene (3 stk). Jeg kjørte ikke økonomisk overhode, men heller sportslig. Det er sikkert mulig å kjøre og lade en del mer effektivt enn dette. Tipper vi var på ca 3,5t kjøring inkludert litt saktegående kø og resterende 4,5t til lading. En halvtime tipper jeg gikk bort i diverse sommel, leting etter ladekort etc.
Svært bra at du deler erfaringer Mons... Men 25 mil før lading? Snakker vi 130 km/t pluss hele veien da? Hvis det er 25 mil som er rekkevidden på Autobahn så må man legge inn endel flere pauser nn jeg har tenkt.... Men så har jo Tesla sagt at Norge - Nice er en milepæl som ønskes ferdigstilt til sommeren.
Artig at du nevner lister og kø på scandic vest Århus.... Da jeg bestilte overnatting med lading ( til slutten av juli) for et par mnd. siden mente de at jeg ikke burde stresse meg opp i forhold tilgjengelighet... Punktene var så og si aldri i bruk..... Jeg antydet vel at dette vil endre seg mot sommeren....
25 mil er flatt jern og mye morro! =) ...men det er veldig vanskelig å kjøre rolig på Autobahn. Når biler som VW Polo suser forbi i 130-140 er det ikke lett å holde seg i høyre fil bak en lastebil. MYE bedre ferie å guffe på, og så la barna få lufte seg litt i de lange pausene. Når det er sagt, så tror jeg Tesla sine ladere kommer til å være klar før sommerferien. Skal ikke så mange superladere til før reisen/ladepausene blir vesentlig kortere!
Nå er det 3 uker til avreise og jeg må si jeg er litt småbekymret...
Danmark er i boks men strekket fra Middelfart til Hannover er tom for SC :-( Løsningen blir vel ladekort fra ladenetz.de og lade i Hamburg på vattenfall sine da?
Neste økt fra Hannover til Ulm er fulldekket med SC:-) Så er det SC i Aichstetten til Milano. Må ha noe i mellom der... Men hva...??? Samme gjelder Milano og inn på den franske riviera.... :-/
Blir litt stresset nå... Hadde håpet det var flere SC oppe til nå... Og det nærmer seg som vil si at jeg må kjøpe evt. ladekort ASAP....
Konkrete forslag for å roe nervene taes imot med takk....
Har vært i kontakt med Tesla (Kjell Arne), og har fått opplyst at det er flere superladere som er under innstallasjon, og som vi muligens kan få benytte, selv om de ikke er offisielt åpnet. Gjelder både Tyskland og Frankrike. Her er riktige kontaktpersoner:
Superlade mannen, Jelle Vastert. jvastert@teslamotors.com
Frankrike: Sjef, for lading i frankrike, eventuelt lading på Tesla lokasjoner
Olivier Loedel. oloedel@teslamotors.com
Tror Tesla Hamburg lar deg lade på deres salgskontor, dersom du tar en tlf. på forhånd
Reiser selv til Spania i aug. og vil kontakte disse før avreise.
Takker Aage M. :D Bare jeg kunne visst om hvor de nye SC-lokasjonene blir og om de er åpen til jeg reiser i slutten av juli... :-\
Vurderer en tur i Europa i år. Er det noen som har forslag til en rute man kan kjøre, der man stort sett kun benytter SC? Har ikke så sterke preferanser på hvor vi reiser, men bør få med noen fine kirke-byer i Tyskland, kanskje litt alper og kanskje litt i Frankrike, uten å betale for mye på veiene der. Om noen har laget et google-kart med forslag til rute og hvor man kan lade med SC, blir jeg takknemlig.
Sitat fra: Entusiast99 på mandag 07. juli 2014, klokken 14:40
... bør få med noen fine kirke-byer i Tyskland...
Trier - var engang hovedbispesete for Nord-Europa. Stor kirke som egentlig er flere kirker og tilhørende boliger.
Flere serverdigheter. Porta Negro, Romersk amfi, huset som Karl Marx ble født i og annet rææl.
Ulm - Verdens høyeste kirke. 768 trappetrinn, syndens at jeg ennå kjenner dem i beina. Fødeby til Albert Einstein. Fra torvet ved kirken så går man ned til elven. Der finne man mere rææl etter Romerene og noen fine gamle hus. Blant annet et hus som ordene "vannrett", "loddrett" og "rettvinkel" ikke eksisterer i.
Frieburg - der Munster (som alle store kirker heter) har et kanonfint klokkespill. Byen har de vanlige turistfellene. Litt stilig historie med at den byen har hatt flere nasjonaliteter opp igjennom tiden.
Køln - Kølner Domen. Trenges ikke å si mere.
Anbefaler en reisehandbok. Der står det litt om byene man besøker. Serverdigheter og andre ting som er verd å få med seg.
Jeg ville reist via Aichstetten, Lully og Lyon på vei til Rivieraen. Ikke noe stress da! Kommer det en SC rundt Hamburg og en mellom Aichstetten og Lully, er SC-ruten i boks. Jeg droppet Italia fordi det var komplett umulig å få trygghet på at lading ville gå i orden der. Italiensken min strakk ikke til.
Sitat fra: Car-El på mandag 07. juli 2014, klokken 16:33
Anbefaler en reisehandbok. Der står det litt om byene man besøker. Serverdigheter og andre ting som er verd å få med seg.
Jeg har akkurat fått denne reiseguidboken for autobahn anbefalt:
http://www.linksundrechts.com/ (http://www.linksundrechts.com/)
Sitat fra: hhartes på mandag 07. juli 2014, klokken 23:04
Jeg ville reist via Aichstetten, Lully og Lyon på vei til Rivieraen. Ikke noe stress da! Kommer det en SC rundt Hamburg og en mellom Aichstetten og Lully, er SC-ruten i boks. Jeg droppet Italia fordi det var komplett umulig å få trygghet på at lading ville gå i orden der. Italiensken min strakk ikke til.
Sitat fra: hhartes på mandag 07. juli 2014, klokken 23:04
Jeg ville reist via Aichstetten, Lully og Lyon på vei til Rivieraen. Ikke noe stress da! Kommer det en SC rundt Hamburg og en mellom Aichstetten og Lully, er SC-ruten i boks. Jeg droppet Italia fordi det var komplett umulig å få trygghet på at lading ville gå i orden der. Italiensken min strakk ikke til.
Jeg for min del holder på ruten min inntil videre... Men jeg er litt nervøs i forhold til Italia ja.... De er jo helt umulig å få i tale.... :-\ kommer meg greit til Milano men er nervøs for strekket fra Milano inn til den franske riviera:-( og det er under 2 uker til vi reiser.... Men har ikke helt gitt opp type2 laderne i Genova. Meg med flere har prøvd å få avklart hva som må til for å bruke dem.... Foreløpig uten suksess. Det har blitt antydet at de betales med vanlig kredittkort men ikke bekreftet ref. annen tråd. En av våre forumvenner (cdabel) er visst der nede nå og skulle sjekke opp...
Takk for gode og nyttige svar til dere alle!
Da er dagen kommet... Jeg setter kursen sørover... Har lagt om ruten litt. Tar vest i Sveits til SC lully. Deretter tar jeg de nye SC- ene i Frankrike ned til rivieraen.... Har fått et relativt stort problem. Ladekortet fra ladenetz har ikke ankommet :-\ jeg hadde tanker om å lade med dette i Hamburg for å komme meg til hotellet i Hannover... Hadde også planer om å lade i waldkirsh utenfor freiburg men der har jeg lading på hotell også. Jeg har kontaktet ladenetz med en forespørsel om en løsning. Kanskje jeg kan oppsøke dem i Tyskland og få et kopikort...
Jaja... Jeg henger ikke med nebbet... Første etappe idag blir kort.... Kjører til campingvognen vår på Fitjar for å ikke få ladeangst når vi skal til SC Lyngdal imorgen...
Tenkte å oppdatere litt hver dag på turen ned men kan ikke love noe...
Nå står bilen og lader seg til max før avreise om en times tid... Og vi gleder oss.... Både liten og stor.....
God tur! Gleder meg til å lese oppdateringer.
Hei
Jeg kom nettopp tilbake fra alpene i går natt med Model S. Kjørte tur/retur:
Oslo
Sarpsborg SC
Helsingborg IKEA (hurtig AC)
Middelfart SC
Hamburg Tesla service type2 (110km/t lading)
Lutterberg SC
Bad Rappenau SC
Lully SC
L'alpe d'huez - vanlig stikkontakt
Erfaringer:
Tur/retur ca 4800 km. Ved konservativ kjøring på motorvei var jeg istand til å holde forbruket nede i 160 kw/km.
Turen gikk tregere enn returen. Dette pga dårlig planlegging og usikkerhet på om man ville nå frem til neste ladestasjon, endte opp med å lade for mye. Slik jeg ser det per i dag er SC-nettverket delt i to med skandinavisk og europeisk del. Hamburg er broen mellom de to nettverkene (SC skal settes opp der innen 4 uker iflg SC-tekniker jeg møtte i Tyskland). Jeg ladet på Tesla sitt servicesenter like nord for Hamburg. Det ligger i et industriområde og de har fått endel klager på at folk lader der til alle døgnets tider. Deres nylige "offisielle" policy er derfor at lading kun er tillatt i åpningstidene, men det er ingenting som hindrer deg i å lade utover dette. Med dobbellader får du ladet 110km/t. Bare husk at de opplever stress fra andre bedrifter etablert i samme område, så vis hensyn. 2 min gange fra laderen deres ligger en veldig god restaurant, Marlin.
Lully SC (sveits) - Bad Rappenau (Tyskland) via Basel lar seg fullføre uten lading, men da skal du kjøre ekstremt konservativt med forbruk på ca 150 kw/km. Beste er å toppe opp litt i Basel. De beste stasjonene vi fant var på parkeringshus i sentrum (Elisabeth P-hus og Sykehusets P-hus), Type2 lader som ga ca 40 km/t med lading. Alternativt kan man plugge inn i laderen som står utenfor i Hilton i sentrum av Basel som leverer 51 km/t med lading på rød industriplugg, men denne er av større type enn den som følger med Tesla sin UMC, så du må ha med adapter (kan lånes av meg om du er i Oslo).
Hint: Dersom Ladenetz bruker RFID men du kan alltids prøve å sveipe med ditt norske biometriske pass samtidig som du med klar og tydelig stemme sier "NORSK!".
Vil si at mine erfaringer med Model S på europatur i sommer var veldig gode. Ønsker dere en fin reise!
PS: Jeg svarer gjerne på spørsmål underveis og kan som sagt låne deg adapter til rød industriplugg om du ønsker det.
PPS: 3G-dekning falt ofte ut når man krysset landegrensene. Kom noen ganger ikke tilbake før man krysset en ny landegrense. Tesla er kjent med problemet og jobber med saken. Vi opplevde null 3g-dekning på vår retur gjennom tyskland. Resetting, etc hjalp ikke. Tesla fant heller ingen løsning. Skrudde seg på med en gang vi passerte grensen til Danmark.
-seb-
Sitat fra: sebbamok på søndag 20. juli 2014, klokken 16:35
Hei
Jeg kom nettopp tilbake fra alpene i går natt med Model S. Kjørte tur/retur:
Oslo
Sarpsborg SC
Helsingborg IKEA (hurtig AC)
Middelfart SC
Hamburg Tesla service type2 (110km/t lading)
Lutterberg SC
Bad Rappenau SC
Lully SC
L'alpe d'huez - vanlig stikkontakt
Erfaringer:
Tur/retur ca 4800 km. Ved konservativ kjøring på motorvei var jeg istand til å holde forbruket nede i 160 kw/km.
Turen gikk tregere enn returen. Dette pga dårlig planlegging og usikkerhet på om man ville nå frem til neste ladestasjon, endte opp med å lade for mye. Slik jeg ser det per i dag er SC-nettverket delt i to med skandinavisk og europeisk del. Hamburg er broen mellom de to nettverkene (SC skal settes opp der innen 4 uker iflg SC-tekniker jeg møtte i Tyskland). Jeg ladet på Tesla sitt servicesenter like nord for Hamburg. Det ligger i et industriområde og de har fått endel klager på at folk lader der til alle døgnets tider. Deres nylige "offisielle" policy er derfor at lading kun er tillatt i åpningstidene, men det er ingenting som hindrer deg i å lade utover dette. Med dobbellader får du ladet 110km/t. Bare husk at de opplever stress fra andre bedrifter etablert i samme område, så vis hensyn. 2 min gange fra laderen deres ligger en veldig god restaurant, Marlin.
Lully SC (sveits) - Bad Rappenau (Tyskland) via Basel lar seg fullføre uten lading, men da skal du kjøre ekstremt konservativt med forbruk på ca 150 kw/km. Beste er å toppe opp litt i Basel. De beste stasjonene vi fant var på parkeringshus i sentrum (Elisabeth P-hus og Sykehusets P-hus), Type2 lader som ga ca 40 km/t med lading. Alternativt kan man plugge inn i laderen som står utenfor i Hilton i sentrum av Basel som leverer 51 km/t med lading på rød industriplugg, men denne er av større type enn den som følger med Tesla sin UMC, så du må ha med adapter (kan lånes av meg om du er i Oslo).
Hint: Dersom Ladenetz bruker RFID men du kan alltids prøve å sveipe med ditt norske biometriske pass samtidig som du med klar og tydelig stemme sier "NORSK!".
Vil si at mine erfaringer med Model S på europatur i sommer var veldig gode. Ønsker dere en fin reise!
PS: Jeg svarer gjerne på spørsmål underveis og kan som sagt låne deg adapter til rød industriplugg om du ønsker det.
PPS: 3G-dekning falt ofte ut når man krysset landegrensene. Kom noen ganger ikke tilbake før man krysset en ny landegrense. Tesla er kjent med problemet og jobber med saken. Vi opplevde null 3g-dekning på vår retur gjennom tyskland. Resetting, etc hjalp ikke. Tesla fant heller ingen løsning. Skrudde seg på med en gang vi passerte grensen til Danmark.
-seb-
Takker for gode innspill :-) ;D
Jeg er godt utstyrt med adaptere. Rødt og blått, jkirkebos adaptersett, 7,5 meter type 2 kabel, 10 meter schuko-skjøteledning, 20 meter blåkontakt skjøteledning, 10 meter rødkontakt skjøteledning pluss litt annet småsnacks. Er mest bekymret for Hamburg strekket... Tesla Hamburg er grei men jeg frykter kø der? De har vel kun 2 punkt? Trikset med det biometriske passet antar jeg et en spøk. Jeg skal prøve å poste status underveis :-)
Høres ut som du har mer enn nok med kabler og adaptere!
Hos tesla hamburg har de 4 ladepunkt. Ville ikke vært bekymret for ledig ladeplass. På det meste var det maks to biler de gangene jeg var der (egen bil inkludert). Om 3g-dekning faller ut kan du koble deg på deres wifi Teslaguest (passord abcd123456).
Det er mye forskjellige ladesystemer i europa. Enkelte av dem har ikke aktivert betalingstjeneste enda og lar seg derfor aktivere med et hvilket som helst RFID-kort. I og med at de nye biometriske passene har dette, skal det la seg gjøre å aktivere en ladestasjon med pass.
God tur!
Sitat fra: sebbamok på søndag 20. juli 2014, klokken 18:39
Høres ut som du har mer enn nok med kabler og adaptere!
Hos tesla hamburg har de 4 ladepunkt. Ville ikke vært bekymret for ledig ladeplass. På det meste var det maks to biler de gangene jeg var der (egen bil inkludert). Om 3g-dekning faller ut kan du koble deg på deres wifi Teslaguest (passord abcd123456).
Det er mye forskjellige ladesystemer i europa. Enkelte av dem har ikke aktivert betalingstjeneste enda og lar seg derfor aktivere med et hvilket som helst RFID-kort. I og med at de nye biometriske passene har dette, skal det la seg gjøre å aktivere en ladestasjon med pass.
God tur!
Takker igjen...
Når det gjelder 3G problemer så er det lov å håpe at det er relatert til de samme 3 g problemene vi har hatt her i Norge... Disse ble løst da jeg var innom på Tesla nå i uken. 5.12 har fjernet alle 3G problemer for meg... Før dette var de resetting flere ganger om dagen.
Første miniøkt ferdig. 73,5 km snitt på 188 wh/km. Litt ymse veier. Et lite stopp og en ferge. Står nå på lading (13A) til morgendagen. Da blir det Fitjar-Lyngdal-Kristiansand-Hirtshals-Århus. Mulig jeg fyller litt på sc i Randers tilfelle lademuligheten som jeg ble lovet i Århus skjærer seg...
Strålende! Legg ut bilder, alltid moro å se tesla i ukjent geografi :)
I Aix står SC innenfor en låst port. Da jeg ringte Tesla Roadside om et annet problem, fikk jeg beskjed om at det kun var mulig å lade der i åpningstiden til Tesla Service senter. Da jeg var innom der fikk jeg imidlertid koden til porten av en selger. Kan oversende denne på PM (vil ikke legge den ut på nett, men andre som trenger kan jo spør).
Sitat fra: hhartes på søndag 20. juli 2014, klokken 22:23
I Aix står SC innenfor en låst port. Da jeg ringte Tesla Roadside om et annet problem, fikk jeg beskjed om at det kun var mulig å lade der i åpningstiden til Tesla Service senter. Da jeg var innom der fikk jeg imidlertid koden til porten av en selger. Kan oversende denne på PM (vil ikke legge den ut på nett, men andre som trenger kan jo spør).
Takk skal du ha ;D Jeg har fått pm...Dette er info som er gull verd når man er på farten... :D
Må vel ha VPN hvis du skal bruke forumet fra utlandet?
Sitat fra: sn0le på søndag 20. juli 2014, klokken 23:21
Må vel ha VPN hvis du skal bruke forumet fra utlandet?
Kan bekrefte (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15045.0.html) det ja. ;)
Sitat fra: satheesh.net på mandag 21. juli 2014, klokken 00:06
Sitat fra: sn0le på søndag 20. juli 2014, klokken 23:21
Må vel ha VPN hvis du skal bruke forumet fra utlandet?
Kan bekrefte (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15045.0.html) det ja. ;)
I Europa funker det greit.
De har vel bare blokkert IP-rangene til APNIC elns.
Jeg ble blokkert fra Provence for 2 uker siden....
O2
Dag 2
Startet 0700 fremme på hotellet 2230. Strekningen fitjar-lyngdal-Kristiansand-Hirtshals-randers- Århus... Kjørt ca 60 mil forbruk 207 wh/km. Gikk relativt friskt unna i Danmark. Ladet for første gang i SC i Lyngdal. En meget positiv opplevelse... Ladet ca 45 mil i timen. Kom frem med ca 5 mil på "tanken" men etter noe mat og en is til ungene ble var vi nesten fulladet... God plass på SC. Noen kom og gikk.Snakket såvidt med en nordmann. 2 timer venting der vi brukte opp ca 1,5 mil på aircontidion :) Plystret avgårde til Randers der vi traff en hyggelig dansk familie... Ladehastighet 54 mil i timen....4 av 8 ladestasjoner var åpne. Ladet til ca 28 mil for vi kjørte de siste milene inn til Århus... Scandic vest er jo relativt kjent for gode lademuligheter og jeg fikk tilgang til 32A rødstikket deres.... Med jkirkebo adapter har jeg fulladet inatt.... Hotellet er helt greit hvis man ikke er for kresen... Det er under oppussing nå.
Idag er det Hannover som er målet.... Først Middelfart, så flensburg, deretter Hamburg og til slutt Hannover....
Sitat fra: Otto på mandag 21. juli 2014, klokken 20:06
Jeg ble blokkert fra Provence for 2 uker siden....
O2
Dette må fikses ASAP... Gjelder det wi også eller kun mobilnett?
Dagens etappe: Århus- Middelfart-flensburg-Hamburg-Hannover.
Første stopp Middelfart... Var litt småoppgitt etter denne etappen ettersom jeg ervervet meg to relativt stygge steinsprut på frontruten.... Litt surt ettersom de faktisk er de første etter 21 000 km. Var vel en 5 biler der når vi kom. Mange hyggelige nordmenn å preike med.... Neste stopp var flensburg der vi etter tips fra forumet her entret kjøpesenteret citti park ( ja citti ikke city) der fant vi relativt lett en ladeplass med 22 kW. Vi spurte parkeringsvakten utenfor parkeringshuset men han benektet at det var noe tilbud om lading i dette p-huset ::) jaja. Jeg fikk låne ladekort gratis ( måtte legge igjen pant) i informasjonen ved matbutikken. Veldig ok. Ladet med 32A rundt 10 mil i timen. Kjøpte noen småting og en is og vips så var vi fulladet igjen. Plystret videre til Tesla Hamburg der vi fikk ladet på type 2 32A. Spiste middag på en meget god fiskerestaurant like i nærheten mens vi fylte på en ca 17 mil. Det stod 2 halvferdige SC-er der som skal være ferdig til neste mandag:-) siste etappe gikk til Laatzen like sør for Hannover. Sitter nå på hotel near by og lesker meg med en san miguel 8) Virker helt ok for en overnatting.... Lading med schuko....Er litt usikker på hvor lenge jeg får stå å lade ettersom jeg antar den bakdøren ledningen går gjennom skal stenges om natten men etter det jeg forsto på resepsjonisten som forøvrig bare snakket tysk så skulle det ikke være noe problem... Pyttpytt... Uansett er det bare 5-6 mil til nærmeste SC imorgen... Og jeg har nå ca 13mil på "tanken" Dagens tall er 556 km snittforbruk 234 wh/km. Da var jeg ikke en sinke på Autobahn men heller ikke blant de med tyngst høyrefot.... Totalt har vi nå kjørt 1224 km med et snittforbruk på 218 wh/km. Og foreløpig er konklusjonen at Tesla på Europatur ikke bare er uproblematisk men direkte gøy.... :D
Er ankommet hotel i chasse sur rohne ikke langt fra Lyon... Bilen står på lading på SC-light... De ser ut som SC-er men er rød inni og de leverer ca 12 mil i timen. Trodde vi hadde bestilt på hotellet der SC-ene lå men det viste seg at hotellet var ca 2 km unna. Da fikk vi oss en fin spasertur for bilen må fullades til imorgen... Den er vel ferdig inatt men jeg orker ikke gå å hente den da. Henter den i morgen tidlig.... Satser på at jeg ikke blokkerer for noen inatt.... Sannsynligheten anser jeg jeg som liten. Tesla er ikke vanlig her for å si det slik.
I går besøkte vi 3 SC-er. Lutterberg, Gramschatzer wald og Bad rappenau. Såpass tett at vi hoppet over en (Rhuden) Veldig ok stoppesteder med mulighet for kjøp av mat og grei for unger. Overnattet på hotel suggebad i waldkirsh i nærheten av freiburg. Stort flott rom med terrasse, sjarmerende hotell og super service. God frokost men knallharde senger. Fikk lade med schuko og det var helt greit....gårsdagens tall var 685 km og 262 wh/km. Det gikk tidvis ganske friskt på Autobahn.
Harlex: jeg har lest/hørt flere påstander om veldig lavt forbruk i høy hastighet på autobahn. Blant annet 190Wh/km i 130-130km/t og 32-33 mil rekkevidde i 170km/t.
Jeg får ikke de tallene til å stemme med mine erfaringer, og de virker heller ikke å være i tråd med dine. Hvor lavt klarer du å presse forbruket i 135-140km/t?
Tror ikke jeg klarer noe særlig under 240Wh/km.
Sitat fra: Harlex på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:27
Er ankommet hotel i chasse sur rohne ikke langt fra Lyon... Bilen står på lading på SC-light... De ser ut som SC-er men er rød inni og de leverer ca 12 mil i timen. Trodde vi hadde bestilt på hotellet der SC-ene lå men det viste seg at hotellet var ca 2 km unna. Da fikk vi oss en fin spasertur for bilen må fullades til imorgen... Den er vel ferdig inatt men jeg orker ikke gå å hente den da. Henter den i morgen tidlig.... Satser på at jeg ikke blokkerer for noen inatt....
Sannsynligvis er bilen din ferdigladet en halvtime etter at han som kom dit først har dratt...
Dagens etappe gikk fra waldkirsh til SC lully og "SC" chasse sur rohne.
Startet dagen med en meget god frokost på hotel suggebad.Hadde kun fått ladet til 28 mil typical om natten og bestemte oss da for å stoppe i Basel og ta en is og se på livet. Hadde rukket frem til lully men jo tross alt på ferie og har aldri vært i Sveits før. Hadde på forhånd funnet ut at det var et parkeringshus i sentrum med gratis type 2 lading. Fant enkelt fram og plugget i. 16A med rundt 5 mil i timen. Shoppet litt og tok en is og da gikk det 1,5 time. Kjøpte forresten autobahnticket på grensen. 40 euro. Litt småpussig. Billettøren fikk en 50 lapp. Gikk foran og så på bilen bøyde seg ned og "inspirerte" , ba meg vente litt og gikk bak bilen og glante, kom tilbake og sa noe jeg ikke forstod, ga meg 10 euro tilbake og en liten neve med sveitsiske franc. Ikke vet jeg hva som skjedde. Etter turen i Basel dro vi rett til lully. Spiste noe mat mens bilen ladet til 38 typical. Idiotisk oppmerking på parkeringen ved SC-ene i lully ::) måtte kjøre med fronten inn og så langt at det nesten smalt for å ha sjans å få pluggen inn. Alternativet var å rygge inn og blokkere halve veien forbi... Veien til chasse sur rohne var fin med mye fjell og daler. Stedvis plaget med kø idag. Litt rush, litt vegarbeid og litt ulykker. 8 mil igjen på "tanken" da vi ankom chasse sur rohne. Lader på SC-light (22kw ? som er delt på to men utkledd som SC) over natten slik at vi er klar for siste etappe ned på rivieraen imorgen..... Dagens tall 513 km, 207 wh/km. Ikke de høye hastighetene idag og til tider MYE regenerering...
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:41
Harlex: jeg har lest/hørt flere påstander om veldig lavt forbruk i høy hastighet på autobahn. Blant annet 190Wh/km i 130-130km/t og 32-33 mil rekkevidde i 170km/t.
Jeg får ikke de tallene til å stemme med mine erfaringer, og de virker heller ikke å være i tråd med dine. Hvor lavt klarer du å presse forbruket i 135-140km/t?
Tror ikke jeg klarer noe særlig under 240Wh/km.
Etter min erfaring vil jeg si at de lave forbrukstallene som du oppgir i starten av ditt innlegg forblir påstander. Idag lå jeg på flat mark med gode forhold, lite vind, tørr asfalt i 5-10 mil. Jeg gikk inn for å ligge mellom 115 og 120 km/t da hadde jeg helt flat graf og den lå og vippet mellom rett over og rett under 200 wh/km. 240 wh/km i 135/140 km/t høres vanlig ut... Kanskje litt lavt. Kommer an på om det blir mye brems og aks. 150 og oppover snakker vi kjapt 280 wh/km. Dette er iallefall min erfaring...
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:52
Sitat fra: Harlex på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:27
Er ankommet hotel i chasse sur rohne ikke langt fra Lyon... Bilen står på lading på SC-light... De ser ut som SC-er men er rød inni og de leverer ca 12 mil i timen. Trodde vi hadde bestilt på hotellet der SC-ene lå men det viste seg at hotellet var ca 2 km unna. Da fikk vi oss en fin spasertur for bilen må fullades til imorgen... Den er vel ferdig inatt men jeg orker ikke gå å hente den da. Henter den i morgen tidlig.... Satser på at jeg ikke blokkerer for noen inatt....
Sannsynligvis er bilen din ferdigladet en halvtime etter at han som kom dit først har dratt...
Nei ikke så kjapt.... Da jeg forlot bilen ladet den rundt 10-12 km i timen ??? Jeg stod der i 5-10 min og ble litt usikker på morgendagens økt. Jeg har fulgt med underveis på appen og maks ladefart har vært oppe i 124 km i timen. Ikke vet jeg hva som skjedde i begynnelsen men det virket som den andre bilen tok alt... Jaja rusler de 2 kilometerne ned imorgen før frokost og krysser fingrene for at jeg ikke har blokkert for noen i natt... :-\ Har stort sett vært alene på alle SC-ene nedover fra midten av Tyskland...
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:41
Harlex: jeg har lest/hørt flere påstander om veldig lavt forbruk i høy hastighet på autobahn. Blant annet 190Wh/km i 130-130km/t og 32-33 mil rekkevidde i 170km/t.
Jeg får ikke de tallene til å stemme med mine erfaringer, og de virker heller ikke å være i tråd med dine. Hvor lavt klarer du å presse forbruket i 135-140km/t?
Tror ikke jeg klarer noe særlig under 240Wh/km.
Jeg har testet litt i Sverige og kom ikke mye under 300Wh/km. Tipper jeg hadde havnet på rundt 280Wh/km i 140 over lengre strekk.
Sitat fra: Harlex på torsdag 24. juli 2014, klokken 23:12
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:52
Sitat fra: Harlex på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:27
Er ankommet hotel i chasse sur rohne ikke langt fra Lyon... Bilen står på lading på SC-light... De ser ut som SC-er men er rød inni og de leverer ca 12 mil i timen. Trodde vi hadde bestilt på hotellet der SC-ene lå men det viste seg at hotellet var ca 2 km unna. Da fikk vi oss en fin spasertur for bilen må fullades til imorgen... Den er vel ferdig inatt men jeg orker ikke gå å hente den da. Henter den i morgen tidlig.... Satser på at jeg ikke blokkerer for noen inatt....
Sannsynligvis er bilen din ferdigladet en halvtime etter at han som kom dit først har dratt...
Nei ikke så kjapt.... Da jeg forlot bilen ladet den rundt 10-12 km i timen ??? Jeg stod der i 5-10 min og ble litt usikker på morgendagens økt. Jeg har fulgt med underveis på appen og maks ladefart har vært oppe i 124 km i timen. Ikke vet jeg hva som skjedde i begynnelsen men det virket som den andre bilen tok alt... Jaja rusler de 2 kilometerne ned imorgen før frokost og krysser fingrene for at jeg ikke har blokkert for noen i natt... :-\ Har stort sett vært alene på alle SC-ene nedover fra midten av Tyskland...
12 mil i timen skrev du øverst. Det krever ladeeffekt på rundt 25kW og er ganske realistisk også i Norge om man er nr. 2 på en lader og nr. 1 nettopp har ankommet.
Om det faktisk er 10-12km i timen er det omtrent det du får på en vanlig 10A kurs. I så fall vil jeg tro det er noe feil et eller annet sted...
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 24. juli 2014, klokken 23:29
Sitat fra: Harlex på torsdag 24. juli 2014, klokken 23:12
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:52
Sitat fra: Harlex på torsdag 24. juli 2014, klokken 22:27
Er ankommet hotel i chasse sur rohne ikke langt fra Lyon... Bilen står på lading på SC-light... De ser ut som SC-er men er rød inni og de leverer ca 12 mil i timen. Trodde vi hadde bestilt på hotellet der SC-ene lå men det viste seg at hotellet var ca 2 km unna. Da fikk vi oss en fin spasertur for bilen må fullades til imorgen... Den er vel ferdig inatt men jeg orker ikke gå å hente den da. Henter den i morgen tidlig.... Satser på at jeg ikke blokkerer for noen inatt....
Sannsynligvis er bilen din ferdigladet en halvtime etter at han som kom dit først har dratt...
Nei ikke så kjapt.... Da jeg forlot bilen ladet den rundt 10-12 km i timen ??? Jeg stod der i 5-10 min og ble litt usikker på morgendagens økt. Jeg har fulgt med underveis på appen og maks ladefart har vært oppe i 124 km i timen. Ikke vet jeg hva som skjedde i begynnelsen men det virket som den andre bilen tok alt... Jaja rusler de 2 kilometerne ned imorgen før frokost og krysser fingrene for at jeg ikke har blokkert for noen i natt... :-\ Har stort sett vært alene på alle SC-ene nedover fra midten av Tyskland...
12 mil i timen skrev du øverst. Det krever ladeeffekt på rundt 25kW og er ganske realistisk også i Norge om man er nr. 2 på en lader og nr. 1 nettopp har ankommet.
Om det faktisk er 10-12km i timen er det omtrent det du får på en vanlig 10A kurs. I så fall vil jeg tro det er noe feil et eller annet sted...
Ja jeg skal ikke påstå noe men når jeg følger appen har den ikke vært høyere enn rundt 12 mil i timen og som sagt rundt 1 mil da jeg startet og den andre stod der... Skal jeg innom igjen tilbakeveien skal jeg sjekke litt mer.....
Har ankommet Aix en provence... De har problemer med sc-ene... Vi har fått tilgang til 3fas 32A og lader med 99 km/t. Pausen blir dermed litt lengre enn planlagt.... Men vi henger IKKE med nebbet :) Sitter i noen godstoler med full service med kalde og varme forfriskninger :D
De skulle feilsøke på sc-ene så vi får se om den et oppe og går snart... Vi trenger strengt tatt ikke mer en ca 15 mil og er passert 10 nå :)
Update: sc fungerer... ;D En av de ansatte flytter og kobler til i skrivende stund ;D Da er det bare å følge med på appen hvor kjapt den lader....
Grei hastighet :D
40kW ca, er dette mobile små?
Snakket akkurat med salgssjefen i Aix. SC i Frejus åpnet i morges. Klarte ikke å plotte inn nøyaktig sted med infoen jeg fikk (exit 38 et sted), så håper han sender en sms med koordinater. Skal hente noen på flyplassen i Nice i kveld og trenger litt juice for å slippe å kjøre i 80 hele tiden, så passet meg meget bra.
Fikk du sjekket om koden jeg sendte deg fungerte?
Sitat fra: hhartes på fredag 25. juli 2014, klokken 15:03
Snakket akkurat med salgssjefen i Aix. SC i Frejus åpnet i morges. Klarte ikke å plotte inn nøyaktig sted med infoen jeg fikk (exit 38 et sted), så håper han sender en sms med koordinater. Skal hente noen på flyplassen i Nice i kveld og trenger litt juice for å slippe å kjøre i 80 hele tiden, så passet meg meget bra.
http://www.teslamotors.com/supercharger/frejus (http://www.teslamotors.com/supercharger/frejus)
Sitat fra: hhartes på fredag 25. juli 2014, klokken 15:03
Snakket akkurat med salgssjefen i Aix. SC i Frejus åpnet i morges. Klarte ikke å plotte inn nøyaktig sted med infoen jeg fikk (exit 38 et sted), så håper han sender en sms med koordinater. Skal hente noen på flyplassen i Nice i kveld og trenger litt juice for å slippe å kjøre i 80 hele tiden, så passet meg meget bra.
Fikk du sjekket om koden jeg sendte deg fungerte?
Fikk info om de nye SC-ene i Frejus da vi var i Aix idag vi også... Nå har de som det går frem av innlegget til testO fått den med i SC-kartet... Supert for oss også... Det er like i nærheten av der vi har innlosjert oss... Vi har nå 14 dager i roquebrune sur Argens ;D Jeg fikk ikke prøvd koden ettersom jeg ble geleidet/ fikk storservice og bilen ble passert i SC og en som åpnet porten da vi dro...
En liten liten oppsummering av dagens etappe og turen ned generelt: Da er vi fremme ;D
Dagens etappe gikk fra chasse sur rhone til roquebrune sur Argens via aix en provence.... Det var mye nedoverbakke idag... Holdt mye 130-140 km/t distanse 404 km forbruk 214 wh/km. Lavt forbruk i forhold til hastighet men som sagt mye nedover. Stoppet i aix en provence for lading. Hadde da ca 6 mil igjen på " tanken" SC-ene var ute av stand men de fikset dette etter en halv time. I mellomtiden ladet jeg på 32A 3 fas :) SUPER service på Tesla Aix en provence.... ;D
Vel fremme i huset vi har leid er vi oppsummert svært fornøyd. Vi har tilbakelagt nøyaktig 2830 km på strekningen Bergen til den franske riviera. Det har vært helt uproblematisk i vår Tesla model s. Vi har kost oss alle fire dvs far, mor og to jenter på 6 og 11 år.... Hvis noen lurer på om de skal sette ut på en slik tur så er det ikke noe å stusse på. Det går finfint nå og det vil bli enda enklere fremover når nye SC-er popper opp...
Nå skal vi nyte 14 dager på rivieraen... Skal gi litt updates på tilbakeveien og muligens noen før dette...
Det har vært nevnt 3G problemer og problemer med tilgang til elbilforum (krise)nedover i Europa... Dette har jeg ikke opplevd... Jeg har både lest og postet på forumet og jeg har hørt på internettradio og surfet hele veien nedover uten problemer..... ;D ;D ;D
En liten oppdatering.. :) har kjørt om lag 60 mil rundt omkring her på rivieraen siden fredag. Har gått greit. Vært på ulike strender og i dyrepark. I dag dro vi på shopping i Nice. Gruet meg litt til det i forhold til parkering men fant tilfeldig en grei en i enden av en gate/kryss like ved gamlebyen. Brukte god tid for å parkere perfekt. Da vi var kommet ca 20 meter fra bilen kom det en liten Peugeot som så ut som den var moden for skraphaugen. Han fant ut at han skulle parkere foran vår bil noe som ville være bortimot umulig uansett hvor liten bilen er. Han balte no på. Jeg var 76% sikker på at han rygget i så jeg gikk tilbake for å se... Det var under en fingerbredde mellom bilene >:( Jeg stakk hodet inn i bilen til fyren i 60-70 årene og demonstrerte hvor mye slingringsmonn han hadde. Han virket no bare oppgitt over at jeg brydde meg. Jaja. Der stod han, tror han ventet på noen for han ble sittende i bilen. Sikkert like greit siden bilen hans stod halvveis ut i krysset...
Jaja. Kom tilbake noen timer seinere og bilen var like hel... Så langt så har det gått greit. Kun en liten skade på diffuserne hin dagen.
Sitat fra: Harlex på onsdag 30. juli 2014, klokken 22:20
En liten oppdatering.. :) har kjørt om lag 60 mil rundt omkring her på rivieraen siden fredag. Har gått greit. Vært på ulike strender og i dyrepark. I dag dro vi på shopping i Nice. Gruet meg litt til det i forhold til parkering men fant tilfeldig en grei en i enden av en gate/kryss like ved gamlebyen. Brukte god tid for å parkere perfekt. Da vi var kommet ca 20 meter fra bilen kom det en liten Peugeot som så ut som den var moden for skraphaugen. Han fant ut at han skulle parkere foran vår bil noe som ville være bortimot umulig uansett hvor liten bilen er. Han balte no på. Jeg var 76% sikker på at han rygget i så jeg gikk tilbake for å se... Det var under en fingerbredde mellom bilene >:( Jeg stakk hodet inn i bilen til fyren i 60-70 årene og demonstrerte hvor mye slingringsmonn han hadde. Han virket no bare oppgitt over at jeg brydde meg. Jaja. Der stod han, tror han ventet på noen for han ble sittende i bilen. Sikkert like greit siden bilen hans stod halvveis ut i krysset...
Jaja. Kom tilbake noen timer seinere og bilen var like hel... Så langt så har det gått greit. Kun en liten skade på diffuserne hin dagen.
He he. Da var du heldig. Jeg var i Nice for et par år siden, bodde i 3. Etasje i en leilighet og var så heldig å kunne se ned på gata. Det ser ut som det er helt vanlig å parkere en bil på 4 m i en luke på 4,1 m det er bare å kjøre frem og tilbake 7-8 ganger og dytte litt på den foran og bak hver gang så ordner det seg. Tror ikke jeg hadde turt å sette fra meg min MS uten vakthold der. Flott by for øvrig. ;)
Artige å følge turen din Harlex. Befinner meg i juan les pins for øyeblikket, men feiget ut i forhold til Tesla vs fly. Holder kontinuerlig utkikk etter tesla, og savner min veldig....:)
Fint å følge med på erfaringene dine ja. Nå kan jeg senke skuldrene før vi eventuelt tar en slik tur nedover kontinentet. ;)
Sitat fra: Lacaixxa på onsdag 30. juli 2014, klokken 23:22
Artige å følge turen din Harlex. Befinner meg i juan les pins for øyeblikket, men feiget ut i forhold til Tesla vs fly. Holder kontinuerlig utkikk etter tesla, og savner min veldig....:)
Juan les pins ja.... Mulig vi tar oss en tur på stranden der også en av dagene...
Dagens tur gikk til st tropez. En av mine favorittsteder. Har en "stamstrand" der og det er veldig fine snorkleforhold. Nå har minsten på 6 år også begynt å snorkle så dette er bare gøy.
Pleier å parkere på havneparkeringen ( den er stor) og idag kjørte jeg helt til enden (ved utgangen) for å finne litt luft mellom parkeringsplassene. Det var suksess... Fikk en hel lengde for meg selv. :) MYE flotte biler i St. Tropez området. Ferrarier, Lamborghinier, Bentleyer, Porscher og roll royce-er. Fine biler men Model s tar oppmerksomheten. Mye glaning, peking og interesse rundt bilen her som alle andre steder her nede.
Kjøring til st. Tropez inkluderer så og si alltid køkjøring. Iallefall hvis man kjører kysten. Køen strekker seg gjenom hele bukten og gjennom st maxime osv. Kjøre/turtips er å kjøre gjennom Grimaud og gjennom la garde freinet til A8 som tar deg kjapt og greit til den del av rivieraen du måtte bo. Evt. andre veien hvis du skal til st. Tropez. Ikke bare for å slippe kø men det er en fantastisk flott tur i seg selv. Fine svingete veier der man kan få prøvd bilen litt,flott natur over fjellet og gjennom områder med vingårder.
Hei, så din røde tesla i går i les issambres. Gøy å se norsk registrert tesla langs rivieran. Interresant å følge reisen din fra norge til frankrike. Håper å gjøre det samme til neste år, med forhåpentligvis flere superchargere.. :)
Sitat fra: salvegreibrokk på søndag 03. august 2014, klokken 20:15
Hei, så din røde tesla i går i les issambres. Gøy å se norsk registrert tesla langs rivieran. Interresant å følge reisen din fra norge til frankrike. Håper å gjøre det samme til neste år, med forhåpentligvis flere superchargere.. :)
Yepp... Vi var i les issambres igår...:-) Ikke så langt fra der vi bor... Vi lå og solte oss 20 meter nedenfor på stranden der... Mulig vi tar en tur til der nå en av de nærmeste dagene. Fin liten strand men drittent i sjøen der....
Regner med å dra til samme område i morgen, kanskje vi ser bilen din da.
Din bil er den tredje teslaen vi har sett her nede på 4 uker
Dro en tur til monte carlo, Monaco idag. Ca 9 mil hver vei 110 og 130 sone, mye opp og ned... Bestemte oss under frokosten imorges så pga manglende schukolading inatt dro vi innom SC-en på Frejus og ladet på noen mil.... Har ymse erfaring med bilkjøring og parkeringsgarasjer i Monaco så jeg forberedte meg litt idag. Vi dro med 2 unger som gjerne ville se palasset.... Etter å ha lest meg opp fant jeg ut at dette måtte være greit: http://maboum.com/monaco-venues/details-parking-des-pecheurs
Det var flere parkeringshus i området men vi kjørte helt inn... Igjennom en tunnel... Det var verd det... Svært god service av servicepersonalet. De var tydelig begeistret over bilen og de kunne fortelle at de også hadde ladeplasser som de gjerne ville geleide oss til. Jeg takket høflig nei ettersom jeg fant meg en veldig ok plass og hadde rikelig med power til å komme meg tilbake igjen.... Uansett.. De hadde iallefall lademuligheter i en av underetasjene i parkeringshuset. Fra dette parkeringshuset gikk det heiser helt opp til palasset og gamlebyen. Svært praktisk for vårt formål... Etter å ha fordøyd omgivelsene, en panini og en is hver hev vi oss på sightseeing toget som går fra museumet i gamlebyen. Da fikk vi en 30 min runde og presentert for det mest sentrale. Greit nok. Fikk noe ny info selv om jeg har vært her flere ganger før... Jeg observerte også at det var ladeplasser på gatenivå.... Vet ikke hvilken type men uansett så var de så små at selv en miev vil slite å finne seg tilrette... ::) GPS-en geleidet oss relativt greit ut av byen igjen noe som ikke er en selvfølge i den byen... Har flere ganger kjørt runder og leitet etter utgangen fra den byen...
Alt i alt en vellykket tur uten stress. Med fokus på ungenes og konens behov ble det lite cruising rundt om i byen men sånn er det no bare... :) Som vanlig svært mye fint på 4 hjul å betrakte i Monaco.... :)
Jeg forbrukte 23 mil på typical idag. Reel lengde ca 18-19 mil. Kjørestil var tildels leken. Flatt jern ut fra bomringene (var vel 4 hver vei) ;D 8) Ellers så var kjøringen fartsgrense pluss litt til og som nevnt var det mye høydeforskjeller....
Da et vi på vei hjem igjen. Sitter nå på venterommet på Aix en provence. Som sist super service her med gratis forfriskninger og wifi. Vi skal ha påfyll her til ca 38 typical. Greit å ha litt å gå på når vi skal sette kursen mot vienne... Ca 27 mil dertil. Fine veier mye oppover...
Vi har kjørt ganske nøyaktig 125 mil i de 14 dagene vi har vært her nede... Snittforbruk 251 wh/km
Turen hittil: 4080 km snitt 234 wh/km
Litt off topic, men det er altså tre ladere her nå, så området er naturligvis et satsingsområde for Tesla. Har i løpet av de siste to ukene sett fire biler. To i Monaco, en i Nice, og en til litt lenger vest. Tror at noen av de var britiske, men er ikke sikker.
Skulle bare ønskeat jeg hadde tatt med min egen, så kunne jeg ha tatt meg en runde foran casinoet i Monaco!
8)Noen bilder fra en fantastisk tur!
Kort om de siste dagene.
Ladet på aix en provence og satte kursen mot chasse sur rohne. Havnet i et skikkelig uvær der. Ladet litt for vi satte kursen mot best western palladior voiron som ligger ca midt i mellom SC chasse sur rohne og SC chambery. Grei hotel men etter forespørsel på forhånd fikk jeg beskjed om de ikke kunne tilby lademuligheter. Ble ganske irritert da jeg ved ankomst snek meg inn i en nesten tom hotelgarasje med flere ladepunkt. Hadde vi kunne ladet der hadde vi kunne kjørt der direkte og ikke omveien om chasse sur rohne. Dro neste morgen til SC chambery. Veldig ok sted. 2 SC-er med god fart. La i tilknytning til kjøpesenter med alle fasiliteter. Klarte forøvrig å knuse iphonen min der i forbindelse med er forsøk på å forevige ladingen der.... :-/ Kjørte deretter til SC lully og ladet max for å kjøre gjennom Sveits og til oberkirsh i Tyskland for neste overnatting. Klarte å kjøre feil ut på hovedveien fra SC lully noe som medførte en ekstratur i feil retning på 5 mil. Dermed bar det tilbake til SC lully og fylle på igjen... Muggen stemning da.... Kjørte gjennom Sveits. Ble stoppet på den tyske grensen av en stram kar. Han stilte noen standardspørsmål men jeg tenker han helst ville glane... Kjørte til hotellet i oberkirsh. Salmen hotel. Dette hotellet kan anbefales på det aller sterkeste. Ekstremt imøtekommende vertskap, helt utrolige omgivelser( skal se om jeg får lagt ut noen bilder seinere)og svært god mat på restauranten. Hadde stort familierom. Vertskapet var svært interessert i bilen og sjefen sjøl gikk rett inn på Tesla sine sider for å lese mer. Hadde avklart lading på forhånd. Schuko... Helt greit i forhold til neste etappe til SC bad rappenau. Neste dag ble det Autobahn. SC bad rappenau, SC Gramschatzer wald, SC lutterberg, SC ruden. Overnatting på ramada Europa Hannover. Hadde ikke behov for lading men hadde avklart på forhånd at jeg skulle få. Det endte med at jeg ladet noen timer på en rødkontakt 400v 3fas 16 A. Mandagen dro vi først til Tesla Hamburg og ladet på SC der.... Fikk 3 ganger feil på ladekabel der men fikk no ladet opp max. Neste SC er ikke før i Middelfart på 25-30 mil så tanken var å kjøre innom citti park senteret i flensburg og lade litt på type 2 32a. Dette med tanke på "skikkelig Autobahnkjøring" Etter å ha startet turen bestemte vi oss imidlertid for å ta det litt med ro 120-130 km/t og heller kjøre direkte til Middelfart. Det gikk med god margin. Vi kjørte deretter til Viborg der vi overnattet på Best western golf hotel. Fint hotel med turens beste senger.... Hadde ikke behov for lading men spurte allikevel for å sjekke servicenivået... De var litt lunken men tilbød seg om å sjekke muligheter i området. Printet ut kart til et sykehus i nærheten der clever hadde noen punkt. Jeg hadde ikke det store behovet, ikke cleverkort og det var sinnsykt dyrt så jeg droppet selvsagt dette. Hadde jeg tytt litt hadde jeg nok fått ladet litt på hotellet. Siste kjøreetappe skulle være til Hirtshals for å ta fergen til Bergen. Vi fylte på litt i SC hjørring, tok oss en tur i akvariet i Hirtshals før vi stilte oss i kø til fergen. Den viste seg å være kraftig forsinket. Vi skulle etter planen ombord ca 2030 med avgang 2130. Det ble lange timer før vi etter midnatt kom oss ombord og fergen dro i 0230 tiden.... En betydelig strek i regningen var at neste morgen fikk vi beskjed om at fergen ikke ville gå til Bergen men alle måtte av i Stavanger. Jeg hadde 20 mil på tanken og det vil knapt holde til Bergen. Jeg spurte om jeg kunne få lade litt på fergen de 2,5 timene det var før vi ankom Stavanger. Det fikk jeg ikke.... Det var dårlig service. Jeg observerte flusst med lademuligheter på dekk da vi kjørte av i Stavanger. Løsningen ble en kaffe og en liten time med lading hos Tesla Stavanger. Ellers så gikk kjøreturen til Bergen greit og det var enighet i bilen om at det var greit å komme seg hjem til eget hus...
En liten oppsummering.
Turen totalt havnet på 6791,2 kiliometer. Snittforbruk 231 wh/km.
Det var egentlig bare et hull som Tesla ikke hadde fått dekket og det var mellom SC lully og SC bad rappenau. Det løste vi med en passende hotelovernatting halvveien. Vi ladet også i Basel Sveits (Elisabeth parkeringshus) på veien ned. Dette var ikke et must men et ønske siden vi aldri hadde vært i Sveits. Type 2 3x16 400v gratis. Dette hullet er forøvrig nå tettet ved at SC egerkingen har åpnet.
Turen i seg selv har vært helt fantastisk. Bilen er som en drøm. Målet om ingen parkeringsbulker har også blitt innfridd. Kunne skrevet egen roman om all oppmerksomhet bilen fikk nedover i Europa. Noe av det morsomste var de episodene da folk dunket seg for de ble så ivrig etter å glane.... Jaja... Greit å komme hjem å gli inn i mengden med andre Teslaer også.
Konklusjon: Å dra til den franske riviera med Tesla er helt uproblematisk. Rekkeviddeangst har vært totalt fraværende. Gleder meg allerede til sommeren 2015... Da blir det ny tur... :-)
Aaaaahhh yeah.... ! Da er sommeren 2015 ordnet. Ny roadtrip til rivieraen.... Booket hus i Vence og nesten alle hotelovernattingene t/r.
Forskjellen i år er at jeg ikke har brydd meg med å finne ut hvor superladerne er... De er overalt ;D
Gleder meg som en unge 8) ;D 8)
Hvor mange overnattinger bør man legge inn?
Sitat fra: erikwg på lørdag 17. januar 2015, klokken 13:38
Hvor mange overnattinger bør man legge inn?
Kommer helt an på.... Kan kjøre i ett strekk hvis man har dårlig tid...
Jeg drar med kone og barn og tar turen som en del av ferien som innbefatter god tid og svømmebasseng på hotellene nedover i Europa. I år starter vi med med fjordline fra Bergen til Hirtshals. Første overnatting blir i Hannover. Turen går videre til Ulm og Milano før vi cruiser via den italienske riviera inn til den franske riviera. I fjor tok vi mer vest og entret rivieraen fra nord pga manglende supercharger tilbud i Italia....
Hva er erfaringen med tanke på hotellovernattinger? Må man forhåndsbestille, eller er det enkelt å finne ledige rom underveis?
Bestiller alltid i evigheter paa forhaand med fri avbestilling og det hender jeg gjoer spontane endringer. Er nok ikke joe problem aa ta det underveis. Bruker hotels.com appen og da er det alltid noe ledig. Det er iallefall min erfaring.
Vi planla veldig nøye både overnatting og lading da vi reiste nedover (Spania) i fjor sommer. Hvis vi skulle dratt i år hadde vi bare tatt det meste på sparken. Bestille overnatting underveis er i hvert fall ikke noe problem under transporten, mulig det er vanskeligere på middelhavskysten.
Takk for svar. Det høres bra ut. Ønsker å ha litt frihet om vi finner en bra plass, men har lite erfaring med å reise på denne måten.
Har litt lyst på en østlig rute ned til søreuropa; Oslo-Kiel-Berlin-Praha -over alpene til nord Italia og videre til Franske Riviera. Her er det enda ikke helt tett-i-tett med SC'er, men det kommer kanskje før sommeren.
Noen med erfaringer fra Praha?
Sitat fra: Tesla-man på tirsdag 10. februar 2015, klokken 10:07
Takk for svar. Det høres bra ut. Ønsker å ha litt frihet om vi finner en bra plass, men har lite erfaring med å reise på denne måten.
Har litt lyst på en østlig rute ned til søreuropa; Oslo-Kiel-Berlin-Praha -over alpene til nord Italia og videre til Franske Riviera. Her er det enda ikke helt tett-i-tett med SC'er, men det kommer kanskje før sommeren.
Noen med erfaringer fra Praha?
Vi kjørte til Tosana og ned til Italienske rivieran i fjor. Hadde kun booket hotell i Hamburg som var en fiasko (grunnet at tesla laderen de hadde var til roadster) ellers tok vi alt på sparket. Var litt kronglete i fjor da det ikke var sc sør for St Anton men nå er det ikke noe problem.
Lekker lesning.
og takk,
God ferie og tur til sommeren.
Sitat fra: Harlex på lørdag 17. januar 2015, klokken 13:08
Aaaaahhh yeah.... ! Da er sommeren 2015 ordnet. Ny roadtrip til rivieraen.... Booket hus i Vence og nesten alle hotelovernattingene t/r.
Forskjellen i år er at jeg ikke har brydd meg med å finne ut hvor superladerne er... De er overalt ;D
Gleder meg som en unge 8) ;D 8)
Takk for godt beskrevet tur.. må si jeg ble motivert til og planlegge en tur selv også. har kirkebo adaptere i frunk... så kommer det støt ut av noe.. skal jeg kunne koble til :-)
Inspirerende tråd! Har planer om tur selv i sommer, men aner ikke om kjørelengde/tid blir for ambisiøst. Lagde en egen tråd så jeg ikke roter for mye til i din:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20582.0.html