Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: TeeLa på tir 11. feb 2014, kl. 11:03
Hei.
Har leenge tenkt på å kjøpe el-bil å da har valget gått på en Nissan Leaf :-* Tenkt da å kjøpe en brukt bil mulig 2012 modell. Bor langt Nord så går for en norsk bil med full varme pakke. Men hva er ellers lurt å tenke på. Har det så mye å si hvor langt bilen har kjørt og hva er det som man trenger av ekstra utstyr? ser på to biler som begge ligger til 189 000. ene har kjørt 9000 km andre 20500 km. Den ene ser ut til ha mer utstyr en den andre og den som har mest km på seg er også inkl omregistrering. Syns det er litt vanskelig å se på de tekniske forskjellene å slikt.. :o all hjelp å tips motas med STOR takk
Hilsen
Liten nordnorsk to barns mamma :)
Mer utstyr?
Trodde utgavene før medio 2013 bare hadde et utstyrsnivå jeg :)
Hei
Så litt på finn.no. Har følgende kommentar til bilene jeg skriver finn-kode på under.
46465090: Mangler bl.a. knapp for rattvarme på bildet. Konklusjon er at dette er en importbil uten varmepakken som er på alle biler solgt i Norge av Nissan.
46649022: Importert bil, men utstyrsnivå som skal være rimelig lik norsksolgte 2012-modeller. Garanti stilles av bilforhandler, og ikke Nissan Norge pga import.
46633714: Norsk bil, standard garantibetingelser som alle Norsksolgte biler. Har varmepakken, som jeg personlig anbefaler i Norge.
Kjøpte selv Blå Nissan Leaf levert 22.6.2012. Passerer straks 30 000 km. Veldig fornøyd så langt.
Men lurt å sørge for å være klar over fordeler/ulemper med elbil generelt før kjøp.!
Ditt bruksmønster og lademuligheter er viktig å kjenne til.
Håper dette var litt til hjelp.
Mvh
Arnt Helge
Sitat fra: Bekkenes på tir 11. feb 2014, kl. 12:09
Mer utstyr?
Trodde utgavene før medio 2013 bare hadde et utstyrsnivå jeg :)
åå... d vet ikke jeg noe om.. er alle like før 2013?
Sitat fra: Arnt Helge på tir 11. feb 2014, kl. 12:36
Hei
Så litt på finn.no. Har følgende kommentar til bilene jeg skriver finn-kode på under.
46633714: Norsk bil, standard garantibetingelser som alle Norsksolgte biler. Har varmepakken, som jeg personlig anbefaler i Norge.
er denne jeg har sett på. men på de andre står det jo ikke om det er import eller norsk bil.. syns dem skulle opplyst om det. men leser litt om det som heter euro versjon. har de lengere kjøre lengde?
bor i troms og er mye kaldt. men har ikke behov for å kjøre store distanser. er 7 km inn til byen for meg, så tur retur byen og en svipp innom butikken holder for meg :) og hvor mye senker batteri kapasiteten på hvor mange år..
Sitat fra: TeeLa på tir 11. feb 2014, kl. 13:05på de andre står det jo ikke om det er import eller norsk bil.. syns dem skulle opplyst om det. men leser litt om det som heter euro versjon.
Begrepet "euroversjon" er en diskret måte å si at bilen er importert fra et annet europeisk land - i motsetning til "US-utgave" eller "norsk bil".
Fordelen med "euroversjonen" er du har fabrikkgaranti, samt at Carwings, navigasjon og radio fungerer som på en "norsk" bil, selv om ikke alle importerte biler har varmepakke.
Men er ikke "euroversjonen" også en indikator på at bilen er bygget i Sunderland?
Sitat fra: johncl på tir 11. feb 2014, kl. 13:31
Men er ikke "euroversjonen" også en indikator på at bilen er bygget i Sunderland?
Er ikke UK-produserte biler kjent som "Euro-leaf"?
Utfra åpningsinnlegget til TeeLa tar jeg en råtipp på at hun mange ganger skal ha med to barn når hun er ute og kjører. Basert på dette vil jeg anbefale å ha et lite blikk på annonserte biler for å se hvor stort prishoppet er fra en 2012-utgave opp til en 2013-modell Acenta. Denne har et litt mer praktisk mørkt interiør og dessuten varmepumpe på varmeanlegget, som gjør at man bruker mindre strøm på å holde bilen varm inni ved typiske vintertemperaturer i norsk kystklima.
Sortert på pris, men billig betyr også mindre/dårligere garanti og mulighet for reklamasjon.
1) US-importert 2011-modell (ev. 2012-modell)
Pass på at du får med varmepakke (seter og ratt) og at bilen ikke har gått i en varm delstat (Arizona) da det kan skade batteriet
2) EU 2012-modell
Varmepakke ble standard i 2012 så her bør du bare passe på at garantien er i orden.
3) Norsk 2012-modell
Alle er like, så pris bør være det viktigste
4) Norsk 2013-modell
Mer plass i bagasjerommet, sort interiør og 100 små forbedringer som sikkert er "skikkelig bra".
Den den kjørelengden du oppgir er alle bilene mer enn bra nok.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på tir 11. feb 2014, kl. 14:05
4) Norsk 2013-modell
Mer plass i bagasjerommet, sort interiør og 100 små forbedringer som sikkert er "skikkelig bra".
Gjelder biler levert fra sommeren 2013, biler levert første halvdel av 2013 (fram til mai ca) er like 2012 bilene.
Det er vel slik at de fleste bilene med lyst interiør er biler fra før sommer 2013? Men jeg ser at lyst interiør er faktisk en valgmulighet på de nye også.
Lyst interiør er heller ikke så ille som jeg fryktet. Etter to år og 40.000km har vi hatt det meste av barn og bagasje i bilen -den ser fortsatt grei ut. Men jeg skal nok rense setene til sommeren.
Tjærebånd på hockeykølle passer nok bedre med svart interiør, ellers kan det meste annet vaskes bort.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på tir 11. feb 2014, kl. 15:08
Lyst interiør er heller ikke så ille som jeg fryktet.
Samme erfaring her!
Første jeg gjorde var å impregnere stoffinteriøret og det har gått greit å vaske vekk det meste 3 unger greier å dra inn!
Det eneste er innvendig dørhåndtak foran som har det samme interiørstoffet..... Makan til ultraklein løsning ::)
Om man skulle bestemme seg for en US-modell, så er det ikke bare Arizona som bør unngås. Varme går hardt utover batteriet, og det er ikke spesielt kjølig i New Mexico, Texas eller Louisiana heller, for å nevne noen.
Sitat fra: eledille på ons 12. feb 2014, kl. 00:28
Om man skulle bestemme seg for en US-modell, så er det ikke bare Arizona som bør unngås. Varme går hardt utover batteriet, og det er ikke spesielt kjølig i New Mexico, Texas eller Louisiana heller, for å nevne noen.
Er det noen mulighet for å finne ut hvor i USA bilen har blitt solgt basert på VIN?
Ellers ville jeg, som jeg har nevnt i et par andre tråder, tatt med OBDII-blåtann adapter og Android telefon med LeafSpy (gratis versjonen virker fint) og sjekket hvor høyt opp i SOC et fulladet batteri går.
Man trenger ikke VIN for å avsløre en US-Leaf.
Leaf for det europeiske markedet har et ekstra lys under bakfangeren. US-Leaf har en ekstra knapp på multimediakonsollen merket "XM" på venstre rad som her: http://www.plugincars.com/sites/default/files/leafpetpeeves3b.jpg
Jeg har fulgt med på annonsene på finn, og de aller fleste er veldig "flinke" til å unnlate å nevne at det er US-import. Og de tar ofte bilder hvor disse forskjellene ikke synes.
Us-leaf har også sidemarkeringslys i lyktene, orange på siden av frontlykten og røde på baklykten. Ikke så lett å skjule disse heldigvis.
Emil lurte vel på om VIN nr viser hvor i USA bilen er fra. Ikke om bilen er fra USA eller ei.
Sitat fra: emil på ons 12. feb 2014, kl. 09:56
Er det noen mulighet for å finne ut hvor i USA bilen har blitt solgt basert på VIN?
Alle biler har en eller flere "State vehicle title record", her fremgår det som regel hvor bilen er solgt og/eller registrert. Men det er litt pes å bestille en slik rapport fra riktig myndighet: http://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/Odometer+Fraud/Title+&+Odometer+Records:+How+to+Access+Them+by+State
En rappport fra f.eks http://www.vinaudit.com/ til $10 kan fortelle mye (se eksempel på http://www.vinaudit.com/report), men en selger vil jo kunne maile deg informasjonen.
Thomas
Jeg ser på denne på finn --> 46633714. ser ut som den er bra. ogifølge fohandlerytter batteriet 100% og er carwings og norsk modell. Meeen.. et problem. Bilen er i Oslo jg i Harstad. type 1403 km. det blir noe problematsik å kjøre den strekningen med en el-bil. Noen som har kjørt så lange turer med elbil. vet at lengere nord man kommer jo lengere er det mellom ladde stasjoner :(
Bilforhandlere kan ordne transport. Ta kontakt med selger og be om tilbud på bilen levert der du bor. :)
Evt. går det å få sendt bil med hurtigruta. Trur jeg betalte et par tusen for å få en Think sendt med hurtigruta fra Bergen til Ålesund for en del år siden.
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 12. feb 2014, kl. 20:56
Sitat fra: emil på ons 12. feb 2014, kl. 09:56
Er det noen mulighet for å finne ut hvor i USA bilen har blitt solgt basert på VIN?
En rappport fra f.eks http://www.vinaudit.com/ til $10 kan fortelle mye (se eksempel på http://www.vinaudit.com/report), men en selger vil jo kunne maile deg informasjonen.
Ofret en $10'er på en rapport derifra. Ser ut som om den er solgt i Virginia i juli 2012 og sendt ut fra New Jersey i juli 2013. Sommertemperaturer i Virgina skal ligge på 15-30 grader, så kanskje ikke det værste klimaet. Men noe må jo ha skjedd siden batteriet har gått ned 7% på første leveår/13.000km, men holdt seg stabilt på det nivået de neste 13.000km i Norge
Sitat fra: cra på tor 13. feb 2014, kl. 12:55
Evt. går det å få sendt bil med hurtigruta. Trur jeg betalte et par tusen for å få en Think sendt med hurtigruta fra Bergen til Ålesund for en del år siden.
Hurtigruten er et utmerket alternativ. Regn med 6-8.000 for frakt fra Vestlandet til Nord-Norge.
Hurtigrutefrakt fra Oslo tror jeg imidlertid blir dyrt. ;)
Sitat fra: Gordon Retriever på tor 13. feb 2014, kl. 18:16
Sitat fra: cra på tor 13. feb 2014, kl. 12:55
Evt. går det å få sendt bil med hurtigruta. Trur jeg betalte et par tusen for å få en Think sendt med hurtigruta fra Bergen til Ålesund for en del år siden.
Hurtigruten er et utmerket alternativ. Regn med 6-8.000 for frakt fra Vestlandet til Nord-Norge.
Hurtigrutefrakt fra Oslo tror jeg imidlertid blir dyrt. ;)
Prøv med easybring.no Det KAN jo hende noen har plass til bilen for en billig penge...
Sitat fra: emil på tor 13. feb 2014, kl. 14:12Sommertemperaturer i Virgina skal ligge på 15-30 grader, så kanskje ikke det værste klimaet. Men noe må jo ha skjedd siden batteriet har gått ned 7% på første leveår/13.000km, men holdt seg stabilt på det nivået de neste 13.000km i Norge
Kan ikke dette ha like mye med at din, la oss kalle det batteriforvaltning kan ha vært bedre - dvs. at bilen kan ha hatt flere dyputladinger eller klattlading mellom 80 og 100% mens den var i USA?
Sitat fra: Gordon Retriever på tor 13. feb 2014, kl. 18:21
Sitat fra: emil på tor 13. feb 2014, kl. 14:12Sommertemperaturer i Virgina skal ligge på 15-30 grader, så kanskje ikke det værste klimaet. Men noe må jo ha skjedd siden batteriet har gått ned 7% på første leveår/13.000km, men holdt seg stabilt på det nivået de neste 13.000km i Norge
Kan ikke dette ha like mye med at din, la oss kalle det batteriforvaltning kan ha vært bedre - dvs. at bilen kan ha hatt flere dyputladinger eller klattlading mellom 80 og 100% mens den var i USA?
Overtok bilen på ca 13.300km og startet først målinger med LeafSpy rett før 17.000km
Så første 16.824km ble kjørt med 318 ladinger ( 52,9km pr lading )
De neste 8.515km ble kjørt med 232 ladinger ( 36.7km pr lading )
Jeg lader alltid helt opp hvis jeg har tid, men det hender jeg stopper før hvis jeg skal avgårde (all lading skjer på kommunale plasser eller jobb). Klattlading er det mer av nå enn før, men jeg setter den sjelden på lading nå hvis jeg ligger over ~60% og vet at jeg ikke har behov for fullt batteri dagen etter (går med ca 20-25% på kjøring til/fra jobb). Er veldig sjelden under 20%.
Ellers bruker jeg bilen som en "vanlig" bil og tenker ikke veldig mye på optimal batteribehandling.