Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: blokhus på søn 19. jan 2014, kl. 17:44
Så vi hadde noen 400V 63A 3 fase monsterkontakter på jobben. Noen måte å utnytte disse på? UMCen blir vel for pinglete her, men ladehastighet her kunne jo i teorien vært heftig.
Overgang til 16A = passe for UMC. Ellers må du ha en annen løsning type semiportabel eller fastmontert sak som takler 32A. Da får du i teorien 22KW når (hvis) Tesla opphever begrensningen på 13/26A.
Sitat fra: Muffinman på søn 19. jan 2014, kl. 17:47
Overgang til 16A = passe for UMC. Ellers må du ha en annen løsning type semiportabel eller fastmontert sak som takler 32A. Da får du i teorien 22KW når (hvis) Tesla opphever begrensningen på 13/26A.
Jepp, overgang 63A han til 16A hun fikser den biffen. Har levert en allerede. 11kW holder vel uansett for de fleste på arbeidsplassen?
Litt skummel uten uten 16A sikring i tillegg med mindre du stoler fullt og helt på at det ikke oppstår noen feil i UMC'en eller strømstyringen i bilen.
Sitat fra: Gressvikingen på søn 19. jan 2014, kl. 18:26
Litt skummel uten uten 16A sikring i tillegg med mindre du stoler fullt og helt på at det ikke oppstår noen feil i UMC'en eller strømstyringen i bilen.
Nei da. Den drar jo maks 10kW.
Skummelt å plugge iPhone lader (drar vel ca 200mA) i en 16A Schuko? Nei.
Sitat fra: Gressvikingen på søn 19. jan 2014, kl. 18:26
Litt skummel uten uten 16A sikring i tillegg med mindre du stoler fullt og helt på at det ikke oppstår noen feil i UMC'en eller strømstyringen i bilen.
Det er sant, men Tesla sa til meg at UMCen har innebygget sikring. Ble sagt i sammenheng med ladeproblemer, og at det var en av grunnene til at det var mer problematisk enn en Saltokabel. Ta dette med et par klyper salt, da jeg har hørt litt av hvert fra Tesla service.
Sitat fra: JohanH på søn 19. jan 2014, kl. 19:28
Sitat fra: Gressvikingen på søn 19. jan 2014, kl. 18:26
Litt skummel uten uten 16A sikring i tillegg med mindre du stoler fullt og helt på at det ikke oppstår noen feil i UMC'en eller strømstyringen i bilen.
Nei da. Den drar jo maks 10kW.
Med mindre det oppstår en overledning i UMC'en.
Sitat fra: blokhus på søn 19. jan 2014, kl. 17:44
Så vi hadde noen 400V 63A 3 fase monsterkontakter på jobben. Noen måte å utnytte disse på? UMCen blir vel for pinglete her, men ladehastighet her kunne jo i teorien vært heftig.
Koble på en Type2-ladekontakt, feks fra Salto.
Min er større enn din ;D
Sitat fra: Muffinman på søn 19. jan 2014, kl. 22:49
Min er større enn din ;D
Meneh.. "Min" er *størst*...! 8)