Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Elektriske utfordringer => Emne startet av: p10 på fre 10. jan 2014, kl. 20:36
Acenta har hovedlys med H4 halogenpærer. Jeg vurderer mulighetene for å få litt bedre lys enn originalt, og har kommet fram til følgende alternativer:
1. Osram Nightbreaker Pluss
2. Montere ekstralys
3. Xenon-kit
Alternativ 1 er det billigste og krever minst arbeid. Har lest at Nightbreaker-pærene gir mer og hvitere lys. H4- utgaven av disse pærene vinner også de fleste testene jeg har kommet over. Ulempen kan være høy pris (til lyspære å være) kombinert med kort levetid. Noen som har erfaringer?
Alternativ 2 er det som garantert vil gi bedre lys (iallefall langlys). Her er det lommeboken som avgjør hva slags lykter man går for. For meg er det viktig å finne noen lykter som ikke ser helt forferdelige ut når de monteres på Leafen. Det kan kanskje være en utfordring med tanke på frontens utforming. Noen som har erfaringer, og bilder?
Alternativ 3 er det jeg føler det er knyttet størst usikkerhet til. Det kreves en del modifisering for å få på plass alle komponentene, reflektorene er ikke laget for xenonpærer og det er ulovlig! Men det er likevel et alternativ som jeg vurderer dersom alternativ 1 ikke gir tilfredsstillende resultater. Potensialet for bedre lys uten å "rote til" fronten frister. Noen som har erfaringer med xenon i kombinasjon med hovedlyktene på Acenta?
Aller først bør du sjekke spenningsfallet. De med LED nærlys har 2,5V spenningsfall på fjernlyset, det gir bare 50% lys fra pærene!
Klag også på ladespenningen som går ned til 13,0V etter en stund. En halogenpære skal ha 13,2V for å avgi 100% lys.
Så svaret blir: få opp spenningen og sett inn night braker og du får dobbelt så bra og lovlig lys ;)
Jeg kjører med Nightbreaker pærer, men jeg byttet til dem omtrent samme dag som jeg fikk bilen, så jeg kan egentlig ikke sammenlikne med de originale. Jeg har derimot hatt andre biler tidligere der jeg også byttet til Nightbraker og synes det ble såpass mye bedre at det var verd ekstrakostnaden.
Nærlysbildet til Acenta synes jeg er rimelig bra til å være H4, men fjernlysbildet synes jeg er alt for spredt og dermed lyser steder en ikke egentlig er interessert i å lyse. Da blir det også svakere enn det kunne vært om de hadde en bedre reflektor. Det er kjempeforskjell i dårligere retning i forhold til noen Saab´er jeg har hatt. Nå kjører jeg nesten bare på belyste veier så det har ikke så mye betyning for meg. Ekstralysene monterer du på skiltplate med festepunkter, så slipper du å bore i bilen.
Jeg tror nok du blir mest fornøyd med å beholde nærlyset som det er (eventuelt med Nightbreaker pærer) og heller monterer ekstra fjernlys. Der er det jo mye å velge mellom, men generelt gjelder jo "større reflektor - bedre lys" dersom pæretypen er den samme.
Sitat fra: Lynet på fre 10. jan 2014, kl. 21:16
Klag også på ladespenningen som går ned til 13,0V etter en stund. En halogenpære skal ha 13,2V for å avgi 100% lys.
Hjelper det å klage?
Kan det gjøres noe på verkstedet for å øke ladespenningen?
Sitat fra: p10 på fre 10. jan 2014, kl. 20:36
1. Osram Nightbreaker Pluss
Alternativ 1 er det billigste og krever minst arbeid. Har lest at Nightbreaker-pærene gir mer og hvitere lys. H4- utgaven av disse pærene vinner også de fleste testene jeg har kommet over. Ulempen kan være høy pris (til lyspære å være) kombinert med kort levetid. Noen som har erfaringer?
http://www.powerbulbs.com/
Ser de har januarsalg her, og Osram-pærene kan fås til under 200kr inkl. frakt. (Vet ikke hva de koster i butikken i Norge)
Hvis mange nok klager så kanskje det bli gjort noe.....
I Norden må vi ha minimum 14,0V når vi kjører OG lader, da har vi blybatteriet leeeeeeeenge
Jeg antar at du mener hovedlys, altså nærlys? For fjernlysene er jo dårlige de også...
Kan alternativ 4 være å bytte hele lampen? Det begynner jo å bli noen vraka Leafer rundt omkring. På ebay ligger det jo en drøss, men de er jo USA versjon. Det bør vel ikke være vanskelig å finne delenummerne å sjekke om de er de samme?
USA versjonen er jo i utgangspunktet lovlig i Norge siden det er importert US-leafer i bøtter og spann.
(Og så litt reklame: jeg får inn en 2012 USA Leaf mot slutten av måneden, så hvis du ønsker å teste om du kan bytte ut hele lampen kan du låne av meg, og evt. kjøpe billig hvis det funker og er lovlig).
Jeg monterte NightBreaker dagen etter Leafen var hjemme i desember, så kan forsåvidt heller ikke sammenligne med originalt. Allikevel synes jeg definitivt at lyset på Leafen er for dårlig, selv med nye pærer. Nærlys er ikke så verst, men det mangler mye krutt på fjernlyset, etter min mening. Føler ikke for å sette på ekstralys i utgangspunktet, men vi får nå se. Mangler litt på gatelysene på bygda i Oppland enda, så lys er høyst relevant ;D
Jeg tok opp dette temaet i en tråd i høst, og endte opp med nettopp Osram Nightbreaker. Forskjellen mot standardpærene er som natt og dag, men halogen vil aldri kunne måle seg med originalmonterte bi-xenon (dessverre ikke et alternativ på Leaf).
Ta en titt i den gamle tråden, så får du litt mer info: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9541.0.html
Etter 8000km og tre måneder lyser pærene like godt, så jeg tror levetiden i hvert fall skal holde til en vinter.
Spenningsfall bør normalt ikke være et tema på nye Acenta, mange småting er forbedret fra den gamle utgaven (min bil er i hvert fall foreløpig helt problemfri).
Og: styr unna xenon-kit. Det er som du skriver ulovlig.
Har du målt spenningen på pærene streken?
Sitat fra: Lynet på lør 11. jan 2014, kl. 11:55
Har du målt spenningen på pærene streken?
Dette er ikke relevant for denne tråden, men: nei. Og hadde du sett hvor godt det lyser, så ville heller ikke du ha tatt deg det bryet.
Kjøpte idag Philips X-tremeVision pærer og monterte de. De gir et mye hvitere lys, men har ikke fått testet om lysmengden er større.
Dersom jeg ikke blir fornøyd kommer jeg nok til å begynne å lete ettet passende ekstralys.
Sitat fra: streken på lør 11. jan 2014, kl. 13:21
Sitat fra: Lynet på lør 11. jan 2014, kl. 11:55
Har du målt spenningen på pærene streken?
Dette er ikke relevant for denne tråden, men: nei. Og hadde du sett hvor godt det lyser, så ville heller ikke du ha tatt deg det bryet.
Utrolig arrogant svar!!!
Hvis spenningen reduseres 5% fra 13,2V til 12,6V vil effekten fra pæra reduseres med 10% så det er ikke tvil om at det er viktig å ha god spenning på pæra og den bør absolutt kontrolleres.
Jeg ser stor forskjell på fjernlyset når jeg aktiverer pusseren slik at spenningen går opp fra 13,0V og opp til 14,5V.
Sitat fra: Lynet på søn 12. jan 2014, kl. 11:33
Sitat fra: streken på lør 11. jan 2014, kl. 13:21
Sitat fra: Lynet på lør 11. jan 2014, kl. 11:55
Har du målt spenningen på pærene streken?
Dette er ikke relevant for denne tråden, men: nei. Og hadde du sett hvor godt det lyser, så ville heller ikke du ha tatt deg det bryet.
Utrolig arrogant svar!!!
Hvis spenningen reduseres 5% fra 13,2V til 12,6V vil effekten fra pæra reduseres med 10% så det er ikke tvil om at det er viktig å ha god spenning på pæra og den bør absolutt kontrolleres.
Jeg ser stor forskjell på fjernlyset når jeg aktiverer pusseren slik at spenningen går opp fra 13,0V og opp til 14,5V.
Det er det som er så fint. Du kan få mene akkurat det du vil, akkurat som jeg.
Om du har problemer med din bil, er det synd. Jeg håper det ordner seg.
Sitat fra: streken på søn 12. jan 2014, kl. 15:37
Sitat fra: Lynet på søn 12. jan 2014, kl. 11:33
Sitat fra: streken på lør 11. jan 2014, kl. 13:21
Sitat fra: Lynet på lør 11. jan 2014, kl. 11:55
Har du målt spenningen på pærene streken?
Dette er ikke relevant for denne tråden, men: nei. Og hadde du sett hvor godt det lyser, så ville heller ikke du ha tatt deg det bryet.
Utrolig arrogant svar!!!
Hvis spenningen reduseres 5% fra 13,2V til 12,6V vil effekten fra pæra reduseres med 10% så det er ikke tvil om at det er viktig å ha god spenning på pæra og den bør absolutt kontrolleres.
Jeg ser stor forskjell på fjernlyset når jeg aktiverer pusseren slik at spenningen går opp fra 13,0V og opp til 14,5V.
Det er det som er så fint. Du kan få mene akkurat det du vil, akkurat som jeg.
Om du har problemer med din bil, er det synd. Jeg håper det ordner seg.
Herlighet.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Sitat fra: streken på søn 12. jan 2014, kl. 15:37
Det er det som er så fint. Du kan få mene akkurat det du vil, akkurat som jeg.
Om du har problemer med din bil, er det synd. Jeg håper det ordner seg.
Du er klar over at Lynet kom med et veldig bra spørsmål/forslag til deg, og at du avfeide det som irrelevant?
Med rett spenning på pærene kan du få enda bedre lys enn det du har i dag, så det er i høyeste grad relevant for temaet i denne tråden.
Det er selvsagt et godt tips å måle spenningen hvis man mistenker at noe er galt, og så fort jeg opplever noen uregelmessigheter e.l. på min bil, vil jeg naturligvis ta bilen min rett til verksted for å få det utbedret.
I andre tilfeller er det kanskje bare et enkelt lyspærebytte som skal til.
Det er flott at Lynet er engasjert og vil hjelpe, jeg håper vedkommende fortsetter med dette.
Da synes jeg streken kan ta seg bryet å måle spenningsfallet på Leaf med H4 pærer også.
Det er over 2V til gods på fjernlyset på alle gamle Leaf.
Vanligvis er det størst spenningsfall fra batteriet til pæra, men på japanleaf er det altså til gods det svikter. Når man ser på de tynne ledningene er det lett å forstå at det ikke holder mål.....
Den er grei.
Jeg vil få det målt når muligheten byr seg. Dersom spenningsfall skulle være tilfelle, melder jeg fra her i tråden.
Har Tekna også H4-pærer?
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Sitat fra: 2mash på man 13. jan 2014, kl. 10:20
Har Tekna også H4-pærer?
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Nei, Tekna had led-lys.
Sitat fra: Lynet på søn 12. jan 2014, kl. 20:49
Da synes jeg streken kan ta seg bryet å måle spenningsfallet på Leaf med H4 pærer også.
Det er over 2V til gods på fjernlyset på alle gamle Leaf.
Vanligvis er det størst spenningsfall fra batteriet til pæra, men på japanleaf er det altså til gods det svikter. Når man ser på de tynne ledningene er det lett å forstå at det ikke holder mål.....
hvad foreslår du ..
skal man sætte et Biltema mellemkabel ind for at hæve spændingen ?
http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Bilreservedele/Belysning/Belysning-ovrigt/Kabelsat-til-forlygter-42680/
Tror ikke det er nødvendig. Hvis Acenta har samme svakheten som den gamle Leafen er det ledningen fra pæra til gods som for dårlig. Ved å legge ny tykkere ledning til gods vil det da bli bra.
Men som sagt må man først sjekke hvordan spenningen er på Acenta med H4 pærer.
På 2013 / 2014 Acenta er det en helt ny type lykt, med halogen i både fjern og nærlys.
Tekna har beholdt den gamle løsningen med kombinert LED og halogen.
Er det noen som har undersøkt de nye lyktene? Går det an å montere xenon pærer i disse. Her ser dere forskjellen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47728653/Leaf/IMAG0248.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/47728653/Leaf/IMAG0249.jpg)
Sitat fra: Odd på tir 14. jan 2014, kl. 09:16
På 2013 / 2014 Acenta er det en helt ny type lykt, med halogen i både fjern og nærlys.
Tekna har beholdt den gamle løsningen med kombinert LED og halogen.
Er det noen som har undersøkt de nye lyktene? Går det an å montere xenon pærer i disse. Her ser dere forskjellen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/47728653/Leaf/IMAG0248.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/47728653/Leaf/IMAG0249.jpg)
Du kan ikke sette Xenon i disse Acenta lyktene , da du vil få feil på den nye EU-kontrollen som er utvidet nå fra i år. (Dessuten vil lys spredningen bli feil pga pæras plassering ifht reflektor , denne er jo laget for halogen., så du vil ikke få noe godt lys uansett - du vil blende motgående trafikk selv med nærlys.)
Med andre er dette fra mitt ståsted en unødvendig og stort sett elendig ide. :P Å sette inn bedre halogenpærer derimot , det kan nok være lurt såfremt de er lovlige og ikke trekker for mye strøm , eller utvikler for mye varme.
Når jeg skifter fra nærlys til fjernlys virker det som om noe av lyset som lyser opp veien rett forran bilen forsvinner. Dette fenomenet har jeg aldri opplevd tidligere. Er det noen andre med halogenlykter som opplever det samme?
Slik er det på alle biler med H4 pære.
Noen som hsr sjekket kostnaden med å koble opp f.eks en ledbar som ekstralys?
Sitat fra: p10 på fre 07. mar 2014, kl. 07:20
Når jeg skifter fra nærlys til fjernlys virker det som om noe av lyset som lyser opp veien rett forran bilen forsvinner. Dette fenomenet har jeg aldri opplevd tidligere. Er det noen andre med halogenlykter som opplever det samme?
Bruk hjulet til venstre for rattet til å justere ned lyset ett hakk eller to. Jeg opplever akkurat det samme som deg, og det hjelper godt å stille litt ned slik at lyset treffer veien igjen.
Er det noen med h4 xenonpærer i disse halogenlyktene som kan dele erfaringene sine her?