Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: kjølholdt på fre 10. jan 2014, kl. 13:30
Kommer til å gå for volvo sin mennekes kabel som back up kabel på langtur kan jo være bra å ha en i reserve.I tillegg er vel denne stabil nok til å stå til plugget hele tiden uten problemer. I en annen tråd ble det nevnt at denne kunne kjøpes for 3000 kr i sverige, halv pris av her hjemme.https://www.google.no/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&docid=Jb5-ZmGOs9KIhM&tbnid=Kgs5V9KKnoNeVM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fblog.curocon.de%2F2013%2F04%2Fprobefahrt-volvo-v60-plug-in-hybrid%2Fvolvo-v60-plug-in-hybrid-ladekabel-615x433%2F&ei=7ubPUoutH6XZ4ATBpIGABg&bvm=bv.59026428,d.bGE&psig=AFQjCNHVO-T0oX9OEifeO5pAqWzfUMZP0w&ust=1389443179389821
Bruker samme Mennekes lader (kjøpt fra Salto) som hovedlader.
http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/
Den fungerer i motsetning til Tesla sin UMC helt feilfritt. Har Tesla UMC med blå adapter som backup...
Finnes en 16A versjon av samme kabel...
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2013/Ladekabel_Mode2_700.jpg)
Sitat fra: Cirion på fre 10. jan 2014, kl. 14:42
Finnes en 16A versjon av samme kabel...
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2013/Ladekabel_Mode2_700.jpg)
Får man da 16 A i stedet for 13 A om man bruker denne?
Hva er pris på denne?
Ser ikke pris, men fant den på Mennekes:
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2012/IC-CPD_Ladekabel_Mode_2_6171_350.jpg)
http://www.mennekes.in/in/latest0.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=882&cHash=a86ff1d4f2d8b13fb61f442d1056c451
Sitat fra: Viking på fre 10. jan 2014, kl. 14:43
Sitat fra: Cirion på fre 10. jan 2014, kl. 14:42
Finnes en 16A versjon av samme kabel...
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2013/Ladekabel_Mode2_700.jpg)
Får man da 16 A i stedet for 13 A om man bruker denne?
Foreløpig nok bare om man har dobbeltlader.
Sikkert et noob spørsmål, men nå skal jeg heller ikke skule at jeg er noob på elbil.
På Tesla sin UMC har man jo mulighet til å bytte kontaktene. Her ser det ut som om det er fast schuko.. Det betyr at om man har rød 5 (?) pinner kontakt på 400v hjemme så er det kjørt?
Sitat fra: Lunatech på fre 10. jan 2014, kl. 16:08
Sikkert et noob spørsmål, men nå skal jeg heller ikke skule at jeg er noob på elbil.
På Tesla sin UMC har man jo mulighet til å bytte kontaktene. Her ser det ut som om det er fast schuko.. Det betyr at om man har rød 5 (?) pinner kontakt på 400v hjemme så er det kjørt?
Ja
Jeg brukte gavekortet til en ekstra UMC fra Tesla. Da er ikke løpet kjørt. Skal ha den ene fast hjemme når rødt adapter kommer.
Hva koster den 16A Mennekes kabelen og hva koster en "ekstra UMC" fra Tesla?
Tesla sin er 5100 minus 2500. Den kan jo kobles til de 3 adapteren og opp til 11kW. Den åpner også ladeporten.
Men det geniale med denne fra menneskes er jo at den kan stå i hele tiden i bilen .riktignok vanlig stikk kontakt 13 amper da. Men det gir jo muligheten for vedlikeholdslading. Forvarming uten at det trekker strøm fra batteriet, og den kan stå i en mnd om nødvendig
Jeg var å hentet bilen på service i går og jeg nevnte at andre ladere bortsett fra deres fungerer fint.. "Nei, men den har ikke styring" var svaret..og at man kunne få prob med garanti. Men når jeg spurte så han at de selv brukte andre ladere..mange rare svar man får der
Sitat fra: jkirkebo på fre 10. jan 2014, kl. 15:32
Sitat fra: Viking på fre 10. jan 2014, kl. 14:43
Sitat fra: Cirion på fre 10. jan 2014, kl. 14:42
Finnes en 16A versjon av samme kabel...
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2013/Ladekabel_Mode2_700.jpg)
Får man da 16 A i stedet for 13 A om man bruker denne?
Foreløpig nok bare om man har dobbeltlader.
Why?
Lader på 16A med Tesla UMC (med blå adapter), hvorfor skal denne kreve dobbeltlader?
Fordi UMC`en lasker sammen de delladerene i enkeltladeren. En av disse takler maks 16A, og Tesla har foreløpig begrenset til 13A på hver. Tredjeparts kabler er ikke lasket, og kobler seg dermed bare opp mot en dellader, følgelig 13A. Med dobbeltlader får man brukt to delladere, og dermed er det kabelen som er begrensningen - nemlig 16A.
Sitat fra: Muffinman på fre 10. jan 2014, kl. 21:28
Fordi UMC`en lasker sammen de delladerene i enkeltladeren. En av disse takler maks 16A, og Tesla har foreløpig begrenset til 13A på hver. Tredjeparts kabler er ikke lasket, og kobler seg dermed bare opp mot en dellader, følgelig 13A. Med dobbeltlader får man brukt to delladere, og dermed er det kabelen som er begrensningen - nemlig 16A.
Hvordan blir dette når man bruker adaptersettet til jkirkebo med blå adapter og lader med 16A på Schuko med UMC?
Det blå adapteret er lasket internt, så da er begrensningen 32A. Med andre ord får man 16A fra schuko med overgang.
Har hentet den 16 A ladekabelen på volvo i karlstad idag. Kan gi tilbakemelding på söndag. Den versjonen kommer med CEE 16A. Ikke shuko, da er det kun 13A. Skriver de selv på webbsiden til mennekes i hvert fall. 3898 SEK inkl mva var pris.
Förste gang jeg testet TN nett idag i Sverige med tesla umc. Har fungert med start og stopp fra app nå de ganger jeg testet. Fikk en feilmelding etter stop. Men gikk likevel å starte uten problem.
Var det noe slik lasking Salto har gjort for ordne 32A enfase lading da?
Trodde den typen sammenkobling skjedde i bilen, ikke UMC.
Den gang ei.
Da var ladekabelene hjemme i Oslo. Har hentet to ladekabler (en til med og en til "batteritralla" som bad meg kjøpe med) på Volvo i Karlstad. 3898 SEK hvilket med VISA kredittkort ble 3748 NOK. Det er en mennekes ladekabel med CEE 16A kobling for lading opp til 16A. De selger også den versjonen med shuko for lading opp til 13A, samme pris som den andre.
Har testet lading idag nå i ettermiddag/kveld, i temperatur 9-12 minusgrader. Riktignok står det 13A/16A i displayet akkurat som det blir 26A/32A ved lading med blått adapter på 32A. Den er jo litt kjedelig. Men regner med Tesla ordner opp i det der snart, det kan jo ikke være ment forever. Og da vil det gå fint med 16A. Føles også tryggt med en CEE kontakt. Jeg har nå en 1 m overgangskabel fra CEE 16A til CEE 32A fordi uttaket i veggen hjemme er 32A.
Ladingen gikk kjempebra i ettermiddag. Starter og stopper hver gang med app eller visibletesla. Når en setter på HVAC så begynner den å trkke strøm fra nettet automatisk. Den restarter selv. Noen ganger nå når temperaturen gikk under -10 grader så jeg på VisibleTesla at strømmen til batteriet var -3A. Antar det var perioder med litt oppvarming av batteriet. Så etter litt gikk den opp til 13A igjen og ladet til nivået jeg hadde satt. Alt føles plutselig så enkelt.
At Tesla ikke klarer å få til en egen fungerende UMC er nok litt pinlig for dem.
Sitat fra: sondell på søn 12. jan 2014, kl. 20:40
Da var ladekabelene hjemme i Oslo. Har hentet to ladekabler (en til med og en til "batteritralla" som bad meg kjøpe med) på Volvo i Karlstad. 3898 SEK hvilket med VISA kredittkort ble 3748 NOK. Det er en mennekes ladekabel med CEE 16A kobling for lading opp til 16A. De selger også den versjonen med shuko for lading opp til 13A, samme pris som den andre.
Er CEE 16A vanlig blå 3-pins kontakt? (Samme som blått adapter går i, bare 16a istedenfor 32a?)
RSy
Sitat fra: rsy på søn 12. jan 2014, kl. 20:49
Sitat fra: sondell på søn 12. jan 2014, kl. 20:40
Da var ladekabelene hjemme i Oslo. Har hentet to ladekabler (en til med og en til "batteritralla" som bad meg kjøpe med) på Volvo i Karlstad. 3898 SEK hvilket med VISA kredittkort ble 3748 NOK. Det er en mennekes ladekabel med CEE 16A kobling for lading opp til 16A. De selger også den versjonen med shuko for lading opp til 13A, samme pris som den andre.
Er CEE 16A vanlig blå 3-pins kontakt? (Samme som blått adapter går i, bare 16a istedenfor 32a?)
RSy
Jepp. Du ser på bildet overgangen min, den med svart kabel. 16A er en helt lik kontakt som den Tesla UMC bruker men litt mindre. Derfor trenger man overgangen hvis man har 32A hjemme. Men man kan jo sette 16A CEE direkte hjemme også da. Tre pin er det ja.
Sondell på mennekes kabelen det er vanlig schuko kontakt som du plugger i stikkontakten, kan ikke se det på bildet. Har de vanlig to pinner til å sette i vanlig stikkontakt?
Sitat fra: kjølholdt på søn 12. jan 2014, kl. 20:53
Sondell på mennekes kabelen det er vanlig schuko kontakt som du plugger i stikkontakten, kan ikke se det på bildet
Nei, det er på den andre versjonen. Som er sperret til 13A (et fett frem til Tesla forandrer software da...). Denne har blå industrikontakt, 16A CEE. Jeg har laget overganger til Shuko og 32A CEE i stedet. Får å ha muligheten å bruke 16A i fremtiden via min 32A CEE jeg har på veggen hjemme. Men det er samme pris på den 13A kun Shuko kabelen.
Takk skal du ha.
Sitat fra: sondell på søn 12. jan 2014, kl. 20:40
Da var ladekabelene hjemme i Oslo. Har hentet to ladekabler (en til med og en til "batteritralla" som bad meg kjøpe med) på Volvo i Karlstad. 3898 SEK hvilket med VISA kredittkort ble 3748 NOK. Det er en mennekes ladekabel med CEE 16A kobling for lading opp til 16A. De selger også den versjonen med shuko for lading opp til 13A, samme pris som den andre.
Har testet lading idag nå i ettermiddag/kveld, i temperatur 9-12 minusgrader. Riktignok står det 13A/16A i displayet akkurat som det blir 26A/32A ved lading med blått adapter på 32A. Den er jo litt kjedelig. Men regner med Tesla ordner opp i det der snart, det kan jo ikke være ment forever. Og da vil det gå fint med 16A. Føles også tryggt med en CEE kontakt. Jeg har nå en 1 m overgangskabel fra CEE 16A til CEE 32A fordi uttaket i veggen hjemme er 32A.
Ladingen gikk kjempebra i ettermiddag. Starter og stopper hver gang med app eller visibletesla. Når en setter på HVAC så begynner den å trkke strøm fra nettet automatisk. Den restarter selv. Noen ganger nå når temperaturen gikk under -10 grader så jeg på VisibleTesla at strømmen til batteriet var -3A. Antar det var perioder med litt oppvarming av batteriet. Så etter litt gikk den opp til 13A igjen og ladet til nivået jeg hadde satt. Alt føles plutselig så enkelt.
At Tesla ikke klarer å få til en egen fungerende UMC er nok litt pinlig for dem.
Det er 230 IT du har hjemme? De som har TN fungerer start/stop med UMC også etter hva jeg har lest her.
Så denne kan kjøpes hos en Volvo bil forhandler?
Da er dette den beste løsningen på UMC-problemene så langt...
Noen som sjekket hva Volvo tar i Norge? Tipper det er minst dobbelt så dyrt som i Sverige.
Hva er bestillingsnr på denne? Kjenner en Volvo selger som kan sjekke.
Sitat fra: jalias på søn 12. jan 2014, kl. 21:52
Hva er bestillingsnr på denne? Kjenner en Volvo selger som kan sjekke.
Dette ble postet i en annen tråd, bestillingsnummer på de ulike alternativene:
http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=11281.0;attach=14173;image
Sitat fra: asa på søn 12. jan 2014, kl. 21:54
Sitat fra: jalias på søn 12. jan 2014, kl. 21:52
Hva er bestillingsnr på denne? Kjenner en Volvo selger som kan sjekke.
Dette ble postet i en annen tråd, bestillingsnummer på de ulike alternativene:
http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=11281.0;attach=14173;image
Japp. Men var nytt nummer. På CEE 16A versjonen er artikkelnummeret hos Volvo = 31407095.
Sitat fra: Muffinman på fre 10. jan 2014, kl. 21:28
Fordi UMC`en lasker sammen de delladerene i enkeltladeren. En av disse takler maks 16A, og Tesla har foreløpig begrenset til 13A på hver. Tredjeparts kabler er ikke lasket, og kobler seg dermed bare opp mot en dellader, følgelig 13A. Med dobbeltlader får man brukt to delladere, og dermed er det kabelen som er begrensningen - nemlig 16A.
Jeg selger veggbokser og ladekabler til bl.a Tesla, og ble nå litt i tvil om disse vil gi 32A enfase lading fra 230V. Hva er det egentlig som må laskes?
Sitat fra: elektrolux på lør 18. jan 2014, kl. 01:54
Sitat fra: Muffinman på fre 10. jan 2014, kl. 21:28
Fordi UMC`en lasker sammen de delladerene i enkeltladeren. En av disse takler maks 16A, og Tesla har foreløpig begrenset til 13A på hver. Tredjeparts kabler er ikke lasket, og kobler seg dermed bare opp mot en dellader, følgelig 13A. Med dobbeltlader får man brukt to delladere, og dermed er det kabelen som er begrensningen - nemlig 16A.
Jeg selger veggbokser og ladekabler til bl.a Tesla, og ble nå litt i tvil om disse vil gi 32A enfase lading fra 230V. Hva er det egentlig som må laskes?
Med enfase 32A har du to faseledere inn til boksen. Ut til bilen har man 4 muligheter, N,L1,L2 og L3. De to faselederne kobles for enfase til N og L1 mens L2 og L3 ikke kobles til.
For å lade en Tesla med enkeltlader på 32A må L1, L2 og L3 ut til bilen kobles sammen. Altså en faseleder til N og den andre til L1+L2+L3.
Takk for det.
Ser dette blir en utfordring om jeg skal klare både 3 fase 400V lading OG 32A 230V lading.
Her må seriøs forrigling til så det ikke skal smelle.
Ville bare si at denne 16A mennekes kabelen jeg köpte på Volvo har fungert perfekt siden jeg fikk den. Start/stopp av lading of restart av lading og strömtrekk fra nettet for forvarming fungerer perfekt og aldri en eneste feilmelding. Vet ikke helt hvorfor man skal forandre strömtrekket på selve mennekes kabelen i stedet for i bilen. Jeg lar kabelen stå på 16A hele tiden, blir nok forvirrende for bilen å skifte pilotsignal. Bedre å forandre strömtrekk i bilen tenker jeg.
Den ligger ute hele tiden og med en god del snö i det siste har varmen rundt den smeltet snöen og den har satt seg godt nedi snöen fullt dekket av is og vann. Men den fungerer like fint for det.
Bestilte volvokabelen hos HK bilar i Strømstad. 4047sek (3680nok) skulle de ha. Fikk mail etterpå at Turessons i Årjang som selger den for 3715sek (3378 nok). Det er god pris for Mennekeskabel :)
Sitat fra: Hyperstress på tir 15. apr 2014, kl. 11:34
Bestilte volvokabelen hos HK bilar i Strømstad. 4047sek (3680nok) skulle de ha. Fikk mail etterpå at Turessons i Årjang som selger den for 3715sek (3378 nok). Det er god pris for Mennekeskabel :)
Har nå også skaffet meg en Volvo-ladekabel fra Brandt Bil i Strømstad. 3800 skr (3500 nok). Ypperlig service. Bestilte en dag, kunne hente dagen etter. 16a cee-stikk.
Har virket prikkfritt. Lading start/stopp virker også nå, noe det aldri gjorde med UMC fra Tesla
Noen som har en link til en nettside der man kan kjøpe denne lade kabelen?
Original Tesla UMC er vel et alternativ? Koster 3,152 + moms så 3940,-
Jeg kjøpe en ekstra av Tesla, som jeg har en liggende i bilen hele tiden og bruker på bla. jobb. Det fungerer veldig bra og har ligget mye ute i regnvær uten problemer. Har jo også flere muligheter med den siden man kan bytte om på adapterne, kan åpne ladeluka, og er mye raskere å lade når man har tilgang til 400v rød eller 32 A blå så er bedre å bruke når man er på tur. Den siste revisjonen fungerer også veldig feilfritt.
At begge to skal slutte å fungere likt ser jeg på som veldig lite sannsynlig :)
Sitat fra: Cookie Monster på ons 27. mai 2015, kl. 09:24
Original Tesla UMC er vel et alternativ? Koster 3,152 + moms så 3940,-
Var og hentet en Volvo ladekabel i Sverige igår, hadde hørt at UMC hos Tesla kostet ca 6000 kr så en tabbe av meg den kom på ca 3500 NOK men hadde heller gått for den originale, når kjøpte du?
kjøpte ekstra umc for litt over 1 måned siden. Hadde vist gått litt ned i pris mot tidligere.
Sitat fra: Cookie Monster på fre 29. mai 2015, kl. 23:24
kjøpte ekstra umc for litt over 1 måned siden. Hadde vist gått litt ned i pris mot tidligere.
Der kan du se, en "tabbe" av meg, det er selvfølgelig mye smartere og gå for en original med flere valg, og enklere reklamasjon osv.. :) (for noen hundrelapper ekstra)
Kjøpte ekstra UMC for litt over et år siden, og da kostet den 3950 inkl mva. Har den gått ytterligere ned i pris nå?
Nei koster det samme da :)
Nå har en av de to "utløserklipsene" som gjør at man kan løsne endestykket på UMC'en falt av slik at mitt røde adapter sitter bom fast og jeg ikke får ladet på schuko, heldigvis ble det ikke krise. Jeg syns kvaliteten virker skrall og neppe tåler daglig bytting av endestykke over flere år. Det blir uansett nok en tur innom servicesenter.
Trykk i "hullet" hvor knappen satt, så får du løsnet adapteret like vel.
Sitat fra: jazzwheel på søn 07. jun 2015, kl. 13:05
Nå har en av de to "utløserklipsene" som gjør at man kan løsne endestykket på UMC'en falt av slik at mitt røde adapter sitter bom fast og jeg ikke får ladet på schuko, heldigvis ble det ikke krise. Jeg syns kvaliteten virker skrall og neppe tåler daglig bytting av endestykke over flere år. Det blir uansett nok en tur innom servicesenter.
Jeg mistet min i bakken og den ene knappen løsnet. Gjorde som muffinman nevnte, og etterpå gikk det fint å trykke på plass knappen igjen. Ingen skade skjedd.
Sitat fra: jazzwheel på søn 07. jun 2015, kl. 13:05
Nå har en av de to "utløserklipsene" som gjør at man kan løsne endestykket på UMC'en falt av slik at mitt røde adapter sitter bom fast og jeg ikke får ladet på schuko, heldigvis ble det ikke krise. Jeg syns kvaliteten virker skrall og neppe tåler daglig bytting av endestykke over flere år. Det blir uansett nok en tur innom servicesenter.
Ingen problem... Har over lang tid byttet adapter uten noen av klipsene... Var innom Tesla da det passet og de trykket på to nye... De henger betydelig bedre enn de jeg hadde som nesten falt av med en gang...
Ah, godt å høre! Takk for tipset :)