Skrevet av: kjonix på tirsdag 07. januar 2014, klokken 16:57
Jeg har rigget en liten app, mest for å teste og etablere en plattform mot API'et, men tenkte jeg kunne dele den med dere. Det finnes selvfølgelig mye bedre apps der ute, men denne har jeg kontroll på og kanskje den bidrar til at noen av dere får ideer dere deler med meg og som jeg får lyst til å implementere! :-)
Tesla PreHeat for Windows:
Last ned her: https://www.dropbox.com/s/tplc1urp9qrm6rs/TeslaPreHeat.zip
Pakk ut og kjør Setup.exe. Kjør programmet fra ikonet du får på skrivebordet.
Jeg har ikke testet dette grundig, men mistenker sterkt at Energy Saving må skrues av i bilen for at man ikke skal miste kontakt.
Skrevet av: satheesh.net på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:12
Skrevet av: dotten på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:19
Skrevet av: Trøndertesla på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:21
Skrevet av: kjonix på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:26
Sitat fra: Trøndertesla på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:21
Vil Tesla PreHeat varme opp bilen på samme måte som Tesla appen, dvs. at den varmer både kupe og batteri? Eller varmer den kun batteriet? Min erfaring er at batteriet tar lengre tid å varme opp, så om det er mulig å starte kun batterivarmingen så hadde det vært interessant.
Den fyrer klimaanlegget - kan ikke se at jeg har sett noen mulighet for å differensiere på dette.
Skrevet av: Rawen76 på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:27
Skrevet av: satheesh.net på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:30
Sitat fra: Trøndertesla på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:21
Vil Tesla PreHeat varme opp bilen på samme måte som Tesla appen, dvs. at den varmer både kupe og batteri? Eller varmer den kun batteriet? Min erfaring er at batteriet tar lengre tid å varme opp, så om det er mulig å starte kun batterivarmingen så hadde det vært interessant.
Etter det jeg har forstått er dette ikke mulig. Det finnes ikke noen separat funksjon for dette i API'et. Kan jo være jeg tar feil, men har foreløpig ikke "funnet" det.
Skrevet av: kjonix på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:37
Sitat fra: Rawen76 på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:27
Mulighet for å definere at jeg vil ha 22 grader i bilen kl 0700 og at bil/app da beregner hvor lenge før preheat må starte ut fra ute temp hadde vært kjekt.
Hvis du finner tid basert på ulike temperaturer ute og inne så skal jeg fikse det! :-)
Skrevet av: Rawen76 på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:41
Det er sikkert litt forskjell på biler med og uten pano også.
Hva med å lage appen selvlærende ?
Skrevet av: Dvergen196 på tirsdag 07. januar 2014, klokken 18:56
Ser at det tar litt tid å fjerne is på viskerne hvis man bare kjører varme ved bruk av AC.
Skrevet av: D.O på tirsdag 07. januar 2014, klokken 19:01
Sitat fra: kjonix på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:37det er ikke sikkert bilen er isfri, selv om den er 22 grader, da tiden vil virke inn. Står bilen i garasje er saken grei.Sitat fra: Rawen76 på tirsdag 07. januar 2014, klokken 17:27
Mulighet for å definere at jeg vil ha 22 grader i bilen kl 0700 og at bil/app da beregner hvor lenge før preheat må starte ut fra ute temp hadde vært kjekt.
Hvis du finner tid basert på ulike temperaturer ute og inne så skal jeg fikse det! :-)
Skrevet av: andyco på tirsdag 07. januar 2014, klokken 19:21
http://www.engadget.com/2013/10/22/tesla-model-s-to-get-app-support-and-chrome/
Skrevet av: cairnz på tirsdag 07. januar 2014, klokken 19:42
* Distribuer kildekode på github eller tilsvarende public repo. Du vil da kunne få bistand i feilretting og utvikling av features. Brukere vil være tryggere på installerbar programvare når de kan se kildekoden bak (og kanskje kompilere det selv.. kompilerer det i express-utgaver av VS ?)
* Sett opp opsjoner på F/C i displayet, slik at US og Europa kan bruke denne og få sin "rette" temperaturvisning.
* Bruk api til yr.no til å dra temperaturdata for lokasjon til brukeren (enten ved å dra ut lokasjon eller få brukeren til å skrive det manuelt). Bruk delta mellom yr-rapportert temperatur og bil-temperatur til å bestemme når oppvarming bør begynne.
Skrevet av: Tuxedo på tirsdag 07. januar 2014, klokken 21:07
Sitat fra: cairnz på tirsdag 07. januar 2014, klokken 19:42
Søt liten app. Tips til deg:
* Distribuer kildekode på github eller tilsvarende public repo. Du vil da kunne få bistand i feilretting og utvikling av features. Brukere vil være tryggere på installerbar programvare når de kan se kildekoden bak (og kanskje kompilere det selv.. kompilerer det i express-utgaver av VS ?)
* Sett opp opsjoner på F/C i displayet, slik at US og Europa kan bruke denne og få sin "rette" temperaturvisning.
* Bruk api til yr.no til å dra temperaturdata for lokasjon til brukeren (enten ved å dra ut lokasjon eller få brukeren til å skrive det manuelt). Bruk delta mellom yr-rapportert temperatur og bil-temperatur til å bestemme når oppvarming bør begynne.
Hm? Både bilen og appen rapporterer utetemperatur, så dette er jo allerede tilgjengelig. Eller hadde du noe annet i tankene?
Skrevet av: kjonix på tirsdag 07. januar 2014, klokken 21:19
Skrevet av: Sharp på tirsdag 07. januar 2014, klokken 21:20
Sitat fra: cairnz på tirsdag 07. januar 2014, klokken 19:42
Bruk api til yr.no til å dra temperaturdata for lokasjon til brukeren (enten ved å dra ut lokasjon eller få brukeren til å skrive det manuelt). Bruk delta mellom yr-rapportert temperatur og bil-temperatur til å bestemme når oppvarming bør begynne.
Kan jo være stor forskjell mellom hva Yr melder og temperaturen til garasjene til folk ;D
Men APIet gir deg jo utetemperaturen som er målt av bilen. Så det beste hadde jo vært om programmet kunne "lært" hvor raskt oppvarmingen går med ulike delta mellom utetemperatur og ønsket temperatur i bilen. Da kan brukeren i stedet sette når han ønsker bilen skal være varm og programmet beregner selv når det er nødvendig å starte oppvarming.
Skrevet av: kjonix på onsdag 08. januar 2014, klokken 10:03
Skrevet av: Nuvolari på mandag 27. januar 2014, klokken 15:40
Dersom den poller bilen f.eks hvert 10.min vil det potensielt øke vampire drain vil jeg tro.
Skrevet av: kjonix på mandag 27. januar 2014, klokken 20:38
Sitat fra: Nuvolari på mandag 27. januar 2014, klokken 15:40
Poller applikasjonen bilen når den er aktiv f.eks hvert 10.min eller kun når man starter apllikasjonen første gang og deretter hver gang man gjør noe aktivt i applikasjonen?
Dersom den poller bilen f.eks hvert 10.min vil det potensielt øke vampire drain vil jeg tro.
Kun ved innlogging og på tidspunkt for start av varme.
Skrevet av: atta på mandag 27. januar 2014, klokken 20:57
Sitat fra: kjonix på onsdag 08. januar 2014, klokken 10:03
Jeg liker tanken med å gjøre app'en selvlærende, men hvor nyttig er egentlig dette? Å sette på forvarming 20-30 min før vil vel være riktig i de fleste tilfeller.
Enig. En fin og relativt enkel finesse kunne være å sjekke utetemp før varming starter, og la bruker definere en max temp for timeren. F.eks
kl. __0700__ hvis mindre enn __5__ grad(er)
kl. __0715__ hvis mindre enn __15__ grad(er)
Da startet den første timeren bare om det er mindre enn 5 grader (og starter på nytt 0715), og starter kun 0715 hvis det er mindre enn 15 grader. Mindre enn 5 starter den to ganger, mindre enn 15 (og mer enn 5) én gang, ellers ikke.
..og så må det være mulig å velge ukedager så man slipper å varme bilen i helg.
a.
Skrevet av: ctr46 på onsdag 14. januar 2015, klokken 23:50
Sitat fra: kjonix på tirsdag 07. januar 2014, klokken 16:57
Jeg har lenge vært fasinert av at det eksisterer et åpent API for Tesla Model S. Det er vel ikke direkte tilgjengeliggjort av Tesla, men Tesla kunne når som helst gjort tiltak for å stenge dette. - Det har de ikke gjort og det åpner seg muligheter! Håper de drar dette enda lenger på sikt slik at vi kan utvikle egne in-car apps! :-)
Jeg har rigget en liten app, mest for å teste og etablere en plattform mot API'et, men tenkte jeg kunne dele den med dere. Det finnes selvfølgelig mye bedre apps der ute, men denne har jeg kontroll på og kanskje den bidrar til at noen av dere får ideer dere deler med meg og som jeg får lyst til å implementere! :-)
Tesla PreHeat for Windows:
Last ned her: https://www.dropbox.com/s/tplc1urp9qrm6rs/TeslaPreHeat.zip
Pakk ut og kjør Setup.exe. Kjør programmet fra ikonet du får på skrivebordet.
Jeg har ikke testet dette grundig, men mistenker sterkt at Energy Saving må skrues av i bilen for at man ikke skal miste kontakt.
Er det mye styr for å få støtte til Mac? Veldig bra tiltak!
Skrevet av: garfield2000 på torsdag 15. januar 2015, klokken 08:05
Jeg får min Model S om ca. 5 uger. Jeg bor ret tæt på en Supercharger og planlægger at lade den ca. 1 gang om ugen i primært i weekenden. Bilen kommer til at holde i en lukket garagen hvor temperaturen aldrig kommer under 0 grader. Jeg er klar over at hurtigste måde at lade på en supercharger station er med et næsten tomt og varmt batteri men hvordan sikrer jeg mig at batteriet er så varmt som muligt når der skal lade i weekenden?
På forhånd tak
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 11:38
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 08:05Er dette fordi du ikke har tilgang til strøm hjemme?
Hej.
Jeg får min Model S om ca. 5 uger. Jeg bor ret tæt på en Supercharger og planlægger at lade den ca. 1 gang om ugen i primært i weekenden. Bilen kommer til at holde i en lukket garagen hvor temperaturen aldrig kommer under 0 grader. Jeg er klar over at hurtigste måde at lade på en supercharger station er med et næsten tomt og varmt batteri men hvordan sikrer jeg mig at batteriet er så varmt som muligt når der skal lade i weekenden?
På forhånd tak
Skrevet av: garfield2000 på torsdag 15. januar 2015, klokken 11:51
Skrevet av: mariowing på torsdag 15. januar 2015, klokken 11:59
Sitat fra: kjonix på onsdag 08. januar 2014, klokken 10:03
Jeg liker tanken med å gjøre app'en selvlærende, men hvor nyttig er egentlig dette? Å sette på forvarming 20-30 min før vil vel være riktig i de fleste tilfeller.
Trenger den å være selvlærende da? Jeg er skikkelig dårlig i fysikk men gitt at effekten varmeapparatet i bilen leverer er konstant så er vel temperaturøkningen relativt lineær? Og da kan man jo "lett" regne ut hva temperaturen vil stige pr minutt. Og da kan multiplisere dette med ønsket temperaturøkning og vips - man vet når man skal starte oppvarmingen. Dersom du har fysikk kunnskaper så tror jeg denne siden http://nn.wikipedia.org/wiki/Spesifikk_varmekapasitet gir svaret på det man trenger å vite :-P
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 12:07
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 11:51Aha. SC er ment å muliggjøre lange turer, ikke for daglig bruk. Det hevdes at den høye ladeeffekten har begrenset påvirkning på batteriets levetid, men personlig ville jeg nok vært skeptisk til en tre år gammel Tesla med 150 SC-besøk. Nå koster ikke strømmen mer enn en snau krone per kWh i Norge, så saken er litt annerledes her. Men jeg stopper kun på SC dersom jeg har behov for å lade, eller fordi pausen på turen sammenfaller med en SC lokasjon. Det er kjedelig å vente på lading, derfor er kombinasjon med en pause den beste løsningen.
Nej det er primært fordi at strøm i DK koster hvad der svarer til ca. 2,70 NKR pr. kwh. og så kan jeg jo lige så godt lade gratis på superchargeren men gider ikke at bruge uhensigtsmæssig lang tid på opladningen så derfor dette spørgsmål :-)
Og SC er ofte satt opp i nærheten av et eller annet service-tilbud, som jeg forsøker å benytte dersom det passer.
Det gjør det attraktivt å få en SC i nærheten av seg.
For å få best mulig ladehastighet må batteriet være varmt, og du bør ankomme med så tomt batteri som mulig. Lav batterispenning kan påvirke ladehastigheten, men i praksis virker det å være marginalt, og du får best snitthastighet for sesjonen ved å starte lavt og avslutte tidlig, enn å starte høyt og avslutte ved høy SOC.
Mao - kjør batteriet tomt og lad det til rundt 80% (rundt 320tkm). Da får du god ladefart. I praksis snakker vi da ca 60kWh. Eller ca 160kr i strøm. Ladingen i seg selv vil ta rundt 30 minutter såfremt det ikke er kø/du må dele lader med noen.
Skrevet av: garfield2000 på torsdag 15. januar 2015, klokken 12:43
Jeg er helt med på at batteriet skal være varmt for at opnå hurtigst muligt ladning. Spørgsmålet går derfor primært på hvordan man sikrer sig et så varmt batteri som muligt når man nu kun har få km til nærmeste SC?
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 13:01
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 12:43Ved kun få km til SC bør du kjøre en runde med forvarming på HI, og range mode avslått. Kjør også aggressivt bort til SC :D
Tak for svar. J
eg er helt med på at batteriet skal være varmt for at opnå hurtigst muligt ladning. Spørgsmålet går derfor primært på hvordan man sikrer sig et så varmt batteri som muligt når man nu kun har få km til nærmeste SC?
Litt avhengig av utetemp kan du nok fort oppleve redusert ladefart.
Men det er vel normalt ikke veldig kaldt i Danmark?
Skrevet av: garfield2000 på torsdag 15. januar 2015, klokken 13:27
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 13:49
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 13:27
:) Nej lige nu har vi plusgrader, men vi har om vinteren haft minus 23 grader for et par år siden, men som jeg skrev holder bilen i lukket garage med mulighed for varme.
Om batteriet aldri er under 0 grader, og du forvarmer så går det antakelig fint å få full fart.
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 13:27Å bare sitte i bilen og vente på lading er kjedelig. Tror ikke jeg ville gjort det for å spare 150,- i uken etter å ha kjøpt en bil til 600.000,-, men folk er forskjellige :)
Jeg har vel rundt regnet 9 km til SC, og det er lige på vejen til de ugentlige indkøb og tæt på diverse butikker så jeg kommer ikke til at kede mig hvis jeg kan holde på ca. 30-40 minutter en gang om ugen vil det passe mig fint.
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 13:27Bare du forteller den som kjøper bilen din i fremtiden at du har ladet ukentlig på SC så kan du jo gjøre akkurat det du vil med bilen. 1,4C ladeeffekt er forsåvidt ikke så mye.
Jeg er i øvrigt af den overbevisning at ladning på superchargere intet har at sige mht. batterilevetiden og jeg er sikker på at Tesla har helt styr på dette.
Tesla kan ikke hindre noen i å lade ukentlig eller daglig på SC, så lademønsteret er opp til deg og ikke Tesla :)
Skrevet av: garfield2000 på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:13
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:23
Sitat fra: Gustavsfar1 på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:13Da har du noe å bruke tiden på :)
Tak for svar. Som jeg skrev skal jeg ikke sidde i bilen men handle imens... Så vidt jeg ved er der mange inklusiv Bjørn som primært lader på SC.
Jeg hverken tror eller håper det er mange som primært lader på SC. Iht Teslas tall er noe sånt som 5-10% av all kjøring ladet med SC..... Hadde mange basert seg på SC som primærkilde for strøm hadde nettverket raskt kollapset. Alternativt må supercharger-gebyret skrus kraftig opp.
Bjørn får selv svare, men han lader nok bare på SC på langtur. Og man kan jo nevne at hans batteri måtte byttes nylig, selv om det ikke var pga slitasje.
Skrevet av: boppus på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:48
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:23
Jeg hverken tror eller håper det er mange som primært lader på SC. Iht Teslas tall er noe sånt som 5-10% av all kjøring ladet med SC..... Hadde mange basert seg på SC som primærkilde for strøm hadde nettverket raskt kollapset. Alternativt må supercharger-gebyret skrus kraftig opp.
Det brukes ikke mer energi om det lades raskt.
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:23
Og man kan jo nevne at hans batteri måtte byttes nylig, selv om det ikke var pga slitasje.
Så ditt poeng er ...?
Skrevet av: Ebbe på torsdag 15. januar 2015, klokken 15:27
Skrevet av: boppus på torsdag 15. januar 2015, klokken 15:37
Sitat fra: Ebbe på torsdag 15. januar 2015, klokken 15:27
Veldig synd at noen ødelegger en så viktig tråd ved å ta opp og svare på helt andre ting! >:(
Ser den. Beklager ...
Skrevet av: garfield2000 på torsdag 15. januar 2015, klokken 15:47
Skrevet av: ctr46 på onsdag 21. januar 2015, klokken 17:20
Skrevet av: Bjoris på torsdag 22. januar 2015, klokken 19:03