Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Økonomi Juss Trafikk => Elbil og økonomi => Emne startet av: Lysholm på tor 26. des 2013, kl. 14:08
En totalt uviktig tråd, men et resultat av julens refleksjoner :D
Vi kjøpte for to ukers tid siden en Nissan Leaf Tekna som erstatning for en aldrende X3 som er blitt benyttet som bil nr 2. Tenkte det var et smart trekk med tanke på ny bomring i Trondheim, samt øvrige opplagte fordeler inkl miljøaspektet. Etter litt over 14 dager i vårt eie, så kan jeg telle på en hånd de gangene vi har benyttet vår knapt 6 måneder gamle X3.
Nå blir X3en benyttet mer, enn den er gjort i det siste, når man er tilbake i jobb over nyttår, men stortsett til og fra jobb, samt ferier og turer på hytta. Resten av tiden ser jeg for meg at vi bruker Leafen. Den er bedre i bybildet og vesentlig rimeligere i bruk. Jeg ser likevel for meg 70/30 til fordel Leafen om man regner antall ganger man bruker bilen, men tar man hensyn til antall km så blir muligens fordelingen 50/50. Så har vi egentlig kjøpt oss en ny nr 1 bil og prestert mesterverket av å ha en rimelig kostbar bil som nr 2 bil (X3)?
Noen som har gjort lignende erfaringer eller refleksjoner?
Det er nok mange som sitter med samme opplevelsen, jeg tror faktisk det bare er unntakene som vil si at Leaf blir nummer 2 bil, selv om den opprinnelig ble kjøpt til dette formålet. :)
Jeg så dette komme før vi kjøpte Leaf, men frua måtte "oppdage" det.
Nå har vi en j@(la dyr (relativt sett) stasjonsvogn stående ute på tunet, som brukes en gang hver tredje eller fjerde uke. Det ville til vårt bruk ikke funka å selge den, bortsett fra at regnestykket nok enkelt kunne ha havna opp i at det hadde vært penger nok til å leie bil, de få gangene vi skal på skikkelig (fort) langtur. Men det må vi nok bli mye varmere i trøya på, før vi får gjennomført.
Er så godt å ha backupen, den dagen vi trenger to biler. Men det koster vesentlig mer enn det smaker.
Leaf er definitivt vår bil nr. 1.
Har kjørt 30-50.000km/år med SUV de siste årene, men etter at Leafen ble kjøpt inn i august har den kun blitt startet for å flytte den på parkeringsplassen. Det har litt med at den er aldrende og litt ustabil, men Leafen har ikke hindret oss i å gjøre noe vil ellers ville gjort. Den har nesten blitt brukt til mer siden småturer ikke er like "skadelig" som for en bensinbil, så for vår del er Leafen i aller høyeste grad bil nr 1.
Godt å høre at vi ikke er alene med denne erfaringen.
Her også blir Leaf'en brukt som hverdagsbil; til og fra jobb og alle andre småturer.
Vi har en bil til for lange ferieturer og når vi trenger to biler samtidig innimellom.
Før ble begge bilene brukt omtrent like mye. Nå brukes alltid Leaf'en når den er ledig, og bensinbilen kun når kjørelengden krever det - det vil si kanskje en fjerdedel av tidligere bruk.
Før jeg kjøpte elbil brukte jeg fossilbilen 100% ;)
Nå bruker jeg den innimellom på fine sommerdager :)
Hadde 3 dieseldyr. Reserverte Tesla for snart 3 år siden. Sent 2012 ble jeg utålmodig kjøpte en Leaf. Fikk Teslaen i august. Hva nå. Vi solgte da Golfen. Nå 2 elbiler og en bobil. Blir bobilen solgt? Kan vel ta inn på hotell for det vi sparer på dieselen, bommpenger og ferger 7 meter og 4 tonn bor utenfor Bergen. Byttet ut Leafen i en ny Tekna. Det var stor forbedring fra den gammle.
Fylte diesel på x-trailen 4 dager før leafen kom på veien, idag er leafen 5 uker gammel og det er fortsatt kvart tank på x-trailen.........
ELise har forøvrig gått 2200km til nå:D
Blir fort til at elbilen ruller. Jeg forsikret Teslaen for 20 000 km trudde det holdt i massevis. Men etter 8 uker reiste vi på ferie da hadde den rullet 7000. Da kom det en periode med salting på veiene så da fikk den litt pause. Leafen måtte oftere ut da. Skulle ha Tesla til sommerbil og fosil om vinteren/reserve. Men vi endte men 2 el. Mange sier det er galskap. Men vi for se.
Kjøpte ny trilling som "jobbil". Det resulterte i at V70'n på tunet ble kjørt hele 1450km på 10 mnd...! Låner/leier fossilbil ved behov etter salg av Volvoen.
Alle de jeg kjenner som har nyere elbil unngår fossilbilen så langt det er mulig. Og hadde man kjøpt en bil med 450km rekkevidde (Tesla), ville nok de fleste solgt fossilbilen og kjøpt enda en elbil!
Thomas
Nå bruker gubben Leafen MIN hver anledning han har, selv om han var veldig skeptisk da jeg kjøpte den, og synes den var stygg å se på. Må vel si at for oss har den blitt bil nr. 1 :)
Har 2 nye Leaf fra i høst , 1 til kona og 1 til meg.
Som reservebil har vi stående en chevrolet tahoe (klasse B førerkort) med V8 diesel og 4hjulstrekk , den kan trekke over 3 tonn henger og er nedbetalt. En slik bil kan stå parkert lenge uten å brukes , og koster ikke noe i verditap heller. Den er dermed bare dyr å kjøre med , koster omtrent 0 kroner å eie. Perfekt reservebil til hytte, fjellturer og vedhenting....noe vi altså ikke gjør ofte. Våre Nissan Leaf er dermed nr.1 biler , begge 2. :)
For oss er dette et perfekt og godt oppsett , som gjør oss i stand til å dekke alle bilbehov på økonomisk og praktisk vis. Vi kjører til sammen 16 mil med våre 2 elbiler hver dag , kona og jeg jobber nemlig i hver vår retning fra hjemmet , og må derfor ha 2 bruksbiler.
Reservebil er jo også nødvendig , her hvor vi bor er det nemlig ikke skikkelig bussforbindelse , og det vil det aldri bli heller , pga lavt innbyggertall. Vi har derfor alltid vært nødt til å ha 3 biler (1 reserve) i tilfelle 1 bil må på service eller streiker. :)
Slik er hverdagen ute "på landet" , der hvor myndighetene også vil at folk skal bo..(?) :P
Hadde fossilbil, kjøpte Leaf, solgte fossilbil, har nå kun Leaf :)
Har en 2 år gammel peugeot 508 SW diesel som nå bare står til pynt i oppkjørselen, blir brukt frem/tilbake på jobb av kona som er 5min unna :p
Nå må den på årlig KM service, 5100,- :( vurderer å selge og få en leaf til, men så var det den danmarks turen tim sommeren da... Lukus problem
Kan noen lage en avstemming på hvor mange som bruker elbilen til nr1 bil?
Definisjonen på nr1 bil vil jeg si at er den bilen som blir mest brukt.
Sitat fra: Snowjoggs på fre 27. des 2013, kl. 14:58
( vurderer å selge og få en leaf til, men så var det den danmarks turen tim sommeren da... Lukus problem
Danmark er jo et drømmeland for elbilferie, teppebombet med hurtigladere og pannekakeflatt.
https://www.clever.dk/find-ladestander/
Jo, selgeren hos Sande i Bergen fikk rett: Leafen har blitt vår nr 1 bil. Bruker den til all kjøring som er innenfor bilens rekkevidde.
Elbilen har en merkelig effekt på den måten at det nesten gjør vondt å starte dieselpurken. Pajeroen har kun gått 2-3 dieseltanker siden i sommer. Den står kanskje for mye i ro, og bremsecalippere som stivner har allerede meldt seg som problem...
Og med enda et svært dieseldyr som firmabil (2-seter) føler jeg ikke at bilkabalen er løst...
Kanskje løsningen er å selge både Leafen og Pajeroen og kjøpe Tesla... Men selv om Tesla S foreløpig ser ut til å få gode skussmål også til vinterbruk, føler jeg meg ennå ikke trygg på å ta en slik bil over fjellet i snøstorm og kolonnekjøring...
Jeg solgte min BMW 523iA 1997 mod samme dag som jeg kjøpte ny Leaf Tekna.
I tillegg har jeg en BMW Z3 roadster 2,8 som kun brukes i sommerhalvåret, med den bruker kona og jeg å feriere i Tyskland om sommeren.
Roadsteren kjører vi 5-8000 km/år mens Leaf'en ender på rundt 20.000 km/år.
Så her er det ingen tvil, Leaf er bil nr 1, og jeg har ikke angret ett sekund de litt over to ukene jeg har hatt den.
Jeg har Leafen som eneste bil.
Tenker at jeg kan leie meg en annen om jeg skulle trenge det til ferie f.eks.
Det hender selvsagt at jeg innimellom har litt begrenset rekkevidde, f.eks når jeg i dag finner ut at jeg burde vært en tur oppover i sogn og fjordane. Men hadde de bare fått på plass hurtigladere på E39 nordover hadde det jo ikke vært noe problem da!
Kjenner meg god igjen i det meste som blir skrevet her :)
Trengte ny bil og siden avgiftstrykket her til lands på bil grenser til sinnsykt, så var det ikke noe tvil om at det var på tide å prøve elbil. Valgte en Leaf Tekna. Har ikke angret et sekund!
En ting er den økonomiske besparelsen, andre ting jeg raskt oppdaget var hvor lydløs/vibrasjonsløs den er å kjøre, ingen sur lukt i garasjen under oppstart +++.
Vi bor også på landet og er avhengig av 2 biler, men har allerede avtalt med fruen at når Diseldyret skal erstattes så blir det med enda en elbil. Syntes folk er litt for låst og ser problemer/holder seg til "gamle rutiner"; Den ene gangen i året de skal på fjellet eller Danmarksturen de tar en gang hvert 3 år.
For oss så dekker Leafen 95% av vårt kjørebehov (Har egen garasje med lademulighet), de få gangene jeg evt. skulle trenge noe med utvidet rekkevidde skal jeg heller løfte opp røret å ringe Avis for en leiebil (evt tog eller fly). Evt byttelåne med venner/familie, det er faktisk ikke noe bry, da mange er veldig interessert i hvordan det er å kjøre elbil :)
Det eneste jeg faktisk savner med elbilene er hengerfeste, hadde vært kjekt å trekke en liten henger med søppel/div. av og til.
Så for å svare på spørsmålet: Ja Leafen er definitivt blitt vår bil nr.1. Jeg bruker den daglig til jobb, kjører unger til trening, på butikken, samt at fruen bruker den så ofte hun kan (Når jeg ikke bruker den ;)). Begge veldig fornøyd med elbilen. Diseldyret går kun de allernøvendigste km til hennes jobb (som er nærmest bostedet) og til barnehagen når hun henter/leverer.
Nesten litt rart (gameldags) å kjøre Sharanen en skjelden gang. Høres ut som ei fiskesjekte, nei når tiden kommer blir den byttet ut med elbil. Fylte foresten tanken på Sharanen forrige uke, over 800kr!!