Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: elgen86 på man 18. nov 2013, kl. 19:30
Vurderer å kjøpe denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45205070
Hva er folks meninger om denne modellen? Godt kjøp?
Setter pris på alle tilbakemeldinger:)
Det fremgår ikke godt av annonsen, men ut fra bildene (hjulkapsler og ikke fargede vinduer bak) ser det ut til å være en "Visia" utgave. Det vil si at den ikke har forbedret regenerering og varmepumpe som Acenta og Tekna utgavene har, og det er en annen multimediaskjerm med færre muligheter. Prisen er som offisiell Nissanforhandler hvis en velger bort "Norgespakken", så den er heller ikke spesiell. Jeg hadde nok heller valgt en Leaf av 1. generasjon (2011-2013 modell) istedet for den der, og gått på en Acenta eller Tekna om jeg ønsket det nyeste.
Sitat fra: Trig8 på man 18. nov 2013, kl. 20:08
Det fremgår ikke godt av annonsen, men ut fra bildene (hjulkapsler og ikke fargede vinduer bak) ser det ut til å være en "Visia" utgave. Det vil si at den ikke har forbedret regenerering og varmepumpe som Acenta og Tekna utgavene har, og det er en annen multimediaskjerm med færre muligheter. Prisen er som offisiell Nissanforhandler hvis en velger bort "Norgespakken", så den er heller ikke spesiell. Jeg hadde nok heller valgt en Leaf av 1. generasjon (2011-2013 modell) istedet for den der, og gått på en Acenta eller Tekna om jeg ønsket det nyeste.
Innspill : du må ha en Leaf produsert i England og levert etter Juni 2013 , om du skal være sikker på å få en bil med alle de siste forbedringene beregnet på vårt klima.( "vinterpakke" inneholder ikke det samme i alle land !) Dessuten vil jeg påstå at det er bedre å kjøpe en bil av offisiell norsk Nissan forhandler i stedet for en sideimportør eller å importere selv. ( men det siste er jo helt klart subjektivt , man kan selvsagt spare endel penger på å kjøpe utenlands, men på den annen side kan man risikere atskillig bryderi samt null kroner spart. ) Visia modellen har ikke bremse-regenerering , dessuten har den ikke telematikk med fjernstyring av varme/lading og navigasjon. ( Generasjon 1 av Leaf har heller ikke varmepumpe , eller bremse regenerering !) Bilen i annonsen din ser ut til å være en Visia , og den er sideimportert. (ikke krompakke som alle "norske" biler får med gratis , selv om du tar vekk serviceavtale og leiebil) . Lykke til.... :)
Sitat fra: Daeedor på tir 19. nov 2013, kl. 09:07
( Generasjon 1 av Leaf har heller ikke varmepumpe , eller bremse regenerering !)
Hva er "bremse regenerering", som ikke 1 gen Leaf har?
Min regenererer masse når jeg tråkker på bremsen.
Sitat fra: Sverre_E på tir 19. nov 2013, kl. 09:36
Sitat fra: Daeedor på tir 19. nov 2013, kl. 09:07
( Generasjon 1 av Leaf har heller ikke varmepumpe , eller bremse regenerering !)
Hva er "bremse regenerering", som ikke 1 gen Leaf har?
Min regenererer masse når jeg tråkker på bremsen.
Presisering , jeg mener "B" mode , automatisk regenererings modus når man slipper gassen. Denne modus finnes kun på den nye Leaf modellen. Beklager at jeg ikke var mer spesifikk....
(og her må jeg legge til enda litt til , ser jeg , da endel åpenbart ØNSKER å "misforstå" mest mulig : I "B" mode regeneres kraftig når ma slipper gassen. Denne modus finnes kun på ny Leaf. I "D" mode genereres veldig lite , men man kan selvsagt bremse i "D" mode for å regenerere mere - de to siste metodene fungerer jo på både gammel og ny Leaf.) :o Jeezzz
De "gamle" bilene har også regenerering når en slipper pedalen, her er det noe en selger som har feilinformert deg. (noe som ikke en nytt)
Ved å sette gamlebilen i ECO regenerering den tilsvarende den nye i B-modus. Eneste forskjellen er at den nye da ikke er i ECO under akselerasjon.
Klarer den gamle å regenere med max 30 kw og? Det gjør den nye ihvertfall.
Jeg synes man skal være litt forsiktig med å anbafale noe man ikke vet nok om, Daeedor...
Alle Leaf har regenerering, men 2013 modellen har en "B" mode som gir mer regenerering når man slipper gassen/akselleratoren.
2013-modellen har fått mer bagasjeplass, 6kW lader som opsjon og et forbedret klimaanlegg som muligens gir noe bedre rekkevidde. De andre forbedringene er uviktige for de fleste, men kanskje avgjørende for noen få.
Skal man spare penger er en brukt 2012-modell et godt kjøp, både importe og Norske biler.
Kjøper du bilen som privatperson av en profesjonell aktør gjelder forbrukerkjøpsloven selv ved bruktkjøp: http://www.forbrukerradet.no/tips-og-råd/bil/misfornøyd+med+bilkjøp/feil-på-bil-kjøpt-privat--1128875
Det er sannsynligvis mest å spare på å importere en 2012-modell selv, droppe de fleste servicepunktene og heller spare opp en buffer til reperasjoner (som du ikke kan ta på garanti/reklamasjon). Oppsiden er i størrelsesorden 50.000,- hvis du har flaks og unngår dyre reperasjoner.
-Det er sannsynligvis minst trøbbel med en "Norsk bil" kjøpt av en Norsk forhandler med Norsk garanti.
Noe som også gjør det til det dyreste alternativet...
Thomas
Sitat fra: Bobbulf på tir 19. nov 2013, kl. 10:40
Klarer den gamle å regenere med max 30 kw og? Det gjør den nye ihvertfall.
Den gamle klarer det, men kun ved å bruke bremsen. På gasspedalen er dessverre 15-20kW maks regen. Det burde vært en permanent innstilling på skjermen for å velge regen-nivå på gasspedalen, slik som på Tesla...
Sitat fra: jkirkebo på tir 19. nov 2013, kl. 11:44
Sitat fra: Bobbulf på tir 19. nov 2013, kl. 10:40
Klarer den gamle å regenere med max 30 kw og? Det gjør den nye ihvertfall.
Den gamle klarer det, men kun ved å bruke bremsen. På gasspedalen er dessverre 15-20kW maks regen. Det burde vært en permanent innstilling på skjermen for å velge regen-nivå på gasspedalen, slik som på Tesla...
jo mer regenerering, jo fortere stopper fremdriften. I nedoverbakker bruker jeg å switche mellom D/eco. D for å ikke stoppe fremdriften og eco på de bratteste partiene. Hvis fremdriften trengs så er det best uten regenerering. Har egentlig til gode å kjøre så bratt at jeg trenger spesielt mer regenerering.
2013 LEAF Owner's Manual
SitatB-mode: Engages the regenerative braking system more aggressively on downhill slopes, and helps reduce brake use.
http://livingleaf.info/2013/06/2013-leaf-eco-and-b-mode-sv-and-sl-trims/
Sitathere is no right or wrong way to use any of these modes. What you want to sort out for yourself is which mode do you prefer in any given situation. There is no way that you can damage the car by using any of these drive modes. If the B-mode offers too much braking for your taste, try the ECO mode. If the ECO mode isn't slowing you down as much as you would like, try the B-mode. In the end it comes down to being able to personalize your car for your driving style. With all of these modes to choose from, you can tailor your LEAF to the way you drive making for a more enjoyable ownership experience.
Altså regenerering=slow down. Så man må bruke regenereringen der det er rett å bruke den. Så i min erfaring med 2011-2012 regenerering, kan jeg aldri tenke meg at den første gen regenerering er en deal breaker.
Sitat fra: Thomas Parsli på tir 19. nov 2013, kl. 11:38
Jeg synes man skal være litt forsiktig med å anbafale noe man ikke vet nok om, Daeedor...
Alle Leaf har regenerering, men 2013 modellen har en "B" mode som gir mer regenerering når man slipper gassen/akselleratoren.
2013-modellen har fått mer bagasjeplass, 6kW lader som opsjon og et forbedret klimaanlegg som muligens gir noe bedre rekkevidde. De andre forbedringene er uviktige for de fleste, men kanskje avgjørende for noen få.
Skal man spare penger er en brukt 2012-modell et godt kjøp, både importe og Norske biler.
Kjøper du bilen som privatperson av en profesjonell aktør gjelder forbrukerkjøpsloven selv ved bruktkjøp: http://www.forbrukerradet.no/tips-og-råd/bil/misfornøyd+med+bilkjøp/feil-på-bil-kjøpt-privat--1128875
Det er sannsynligvis mest å spare på å importere en 2012-modell selv, droppe de fleste servicepunktene og heller spare opp en buffer til reperasjoner (som du ikke kan ta på garanti/reklamasjon). Oppsiden er i størrelsesorden 50.000,- hvis du har flaks og unngår dyre reperasjoner.
-Det er sannsynligvis minst trøbbel med en "Norsk bil" kjøpt av en Norsk forhandler med Norsk garanti.
Noe som også gjør det til det dyreste alternativet...
Thomas
Jeg tror jeg vet nok om dette , Thomas.... men det var altså "B" mode jeg sikter til ja. La oss ikke begynne med flisespikkeri igjen. Uansett , den nye modellen er bedre enn den gamle også i forhold til dette, selv om du sikkert liker å tro at det ikke er store forskjellen , siden du selv åpenbart eier den forrige modellen. (I ECO mode har man nemlig både fordeler og andre ulemper , som f.eks mindre effekt på varmeapparatet - men det var ikke dette det handlet om.)
Sitat fra: thoru på tir 19. nov 2013, kl. 12:41
Sitat fra: jkirkebo på tir 19. nov 2013, kl. 11:44
Den gamle klarer det, men kun ved å bruke bremsen. På gasspedalen er dessverre 15-20kW maks regen. Det burde vært en permanent innstilling på skjermen for å velge regen-nivå på gasspedalen, slik som på Tesla...
jo mer regenerering, jo fortere stopper fremdriften. I nedoverbakker bruker jeg å switche mellom D/eco. D for å ikke stoppe fremdriften og eco på de bratteste partiene. Hvis fremdriften trengs så er det best uten regenerering. Har egentlig til gode å kjøre så bratt at jeg trenger spesielt mer regenerering.
Jeg bruker alltid Eco. Fremdriften justeres uansett med gasspedalen. Ikke noe problem å trille uten hverken pådrag eller regen om jeg vil det. Jeg har også kjørt langt i bratte bakker (flere km i strekk) der jeg måtte ligge på bremsen hele tiden for å få nok regen. Det er ganske slitsomt i lengden, i forhold til å ligge på cruise control hele veien som jeg nå gjør med Teslaen. Da ligger den jevnt på 35-40kW regen nedover.
Ved bruk av bremsepedalen er det også vanskelig å vite når regen slutter og mekanisk bremsing begynner. Dermed risikerer jeg å kaste bort energi i varme bremseskiver istedenfor batterilading.
Sitat fra: jkirkebo på tir 19. nov 2013, kl. 13:48
Sitat fra: thoru på tir 19. nov 2013, kl. 12:41
Sitat fra: jkirkebo på tir 19. nov 2013, kl. 11:44
Den gamle klarer det, men kun ved å bruke bremsen. På gasspedalen er dessverre 15-20kW maks regen. Det burde vært en permanent innstilling på skjermen for å velge regen-nivå på gasspedalen, slik som på Tesla...
jo mer regenerering, jo fortere stopper fremdriften. I nedoverbakker bruker jeg å switche mellom D/eco. D for å ikke stoppe fremdriften og eco på de bratteste partiene. Hvis fremdriften trengs så er det best uten regenerering. Har egentlig til gode å kjøre så bratt at jeg trenger spesielt mer regenerering.
Jeg bruker alltid Eco. Fremdriften justeres uansett med gasspedalen. Ikke noe problem å trille uten hverken pådrag eller regen om jeg vil det. Jeg har også kjørt langt i bratte bakker (flere km i strekk) der jeg måtte ligge på bremsen hele tiden for å få nok regen. Det er ganske slitsomt i lengden, i forhold til å ligge på cruise control hele veien som jeg nå gjør med Teslaen. Da ligger den jevnt på 35-40kW regen nedover.
Ved bruk av bremsepedalen er det også vanskelig å vite når regen slutter og mekanisk bremsing begynner. Dermed risikerer jeg å kaste bort energi i varme bremseskiver istedenfor batterilading.
så det vil si at du kunne ha tenkt deg en 2013 Leaf i stedefor en tidligere modell, pågrunn av regenereringsmodus B?
Sitat fra: thoru på tir 19. nov 2013, kl. 14:02
så det vil si at du kunne ha tenkt deg en 2013 Leaf i stedefor en tidligere modell, pågrunn av regenereringsmodus B?
Nei, nå er Leafen blitt konebil så jeg kjører den sjelden. Dessuten får man vel fortsatt ikke maks regen på gasspedalen i B så det hjelper lite. Jeg ville hatt alt på gasspedalen og ingenting på bremsepedalen, akkurat som på Teslaen.
Som en del sier her så er nok dette Visia bilen og i følge Nissan sine sider så koster denne 228600 kr og inkluderer da "norgespakken" som er 3 års service, 20 dager leiebil og krompakke. Flere her har sagt at man kan ta disse ut og få en rabatt på 23000 kr (enda det står på siden at verdien av pakken er 35000 kr, mao en lettere hvit løgn)... og hvis dette stemmer så skal du nå kunne få Visia for 205600 kr fra Nissan hovedforhandler.
Ville ikke kjøpt noe importert bil som koster det samme som den du får i Norge.
Selv snuser jeg på en Acenta som har en del forbedringer over Visia, og hvis det stemmer at jeg kan få 23000 kr av forhandlerprisen så blir det 228400 kr - og slik jeg ser på finn.no er det få av de importerte bilene som koster noe særlig mindre.
Johncl: Tror ikke du får ny Nissanforhandler-Acenta for kr 228 tusen.
Norgespakken legges til på toppen av de ca 250 tusen Acenta koster. Velger du med Norgespakken så er priser for Acenta ca 275 tusen.
Sitat fra: johncl på tir 19. nov 2013, kl. 14:59
Som en del sier her så er nok dette Visia bilen og i følge Nissan sine sider så koster denne 228600 kr og inkluderer da "norgespakken" som er 3 års service, 20 dager leiebil og krompakke. Flere her har sagt at man kan ta disse ut og få en rabatt på 23000 kr (enda det står på siden at verdien av pakken er 35000 kr, mao en lettere hvit løgn)... og hvis dette stemmer så skal du nå kunne få Visia for 205600 kr fra Nissan hovedforhandler.
Ville ikke kjøpt noe importert bil som koster det samme som den du får i Norge.
Selv snuser jeg på en Acenta som har en del forbedringer over Visia, og hvis det stemmer at jeg kan få 23000 kr av forhandlerprisen så blir det 228400 kr - og slik jeg ser på finn.no er det få av de importerte bilene som koster noe særlig mindre.
Verdien av kampanjen er vinterdekk 12.000,- Metallic lakk 6,000,- og prisavslag 5.000,-. til sammen altså 23.000,- De resterende 8.000,- må da være krompakken som er nevnt i kampanjetilbudet, da blir det 31.000,- Men tror krompakken er med uansett uten å være helt sikker på det.
Sitat fra: Kjell Leaf på tir 19. nov 2013, kl. 15:29
Sitat fra: johncl på tir 19. nov 2013, kl. 14:59
Som en del sier her så er nok dette Visia bilen og i følge Nissan sine sider så koster denne 228600 kr og inkluderer da "norgespakken" som er 3 års service, 20 dager leiebil og krompakke. Flere her har sagt at man kan ta disse ut og få en rabatt på 23000 kr (enda det står på siden at verdien av pakken er 35000 kr, mao en lettere hvit løgn)... og hvis dette stemmer så skal du nå kunne få Visia for 205600 kr fra Nissan hovedforhandler.
Ville ikke kjøpt noe importert bil som koster det samme som den du får i Norge.
Selv snuser jeg på en Acenta som har en del forbedringer over Visia, og hvis det stemmer at jeg kan få 23000 kr av forhandlerprisen så blir det 228400 kr - og slik jeg ser på finn.no er det få av de importerte bilene som koster noe særlig mindre.
Verdien av kampanjen er vinterdekk 12.000,- Metallic lakk 6,000,- og prisavslag 5.000,-. til sammen altså 23.000,- De resterende 8.000,- må da være krompakken som er nevnt i kampanjetilbudet, da blir det 31.000,- Men tror krompakken er med uansett uten å være helt sikker på det.
Fact : Jeg har kjøpt Acenta til kona , med spesiabestilt lyst interiør , levert nå 1 oktober av Norsk Nissan forhandler. Pris med krompakke , men uten vinterdekk og service/leiebilavtale , ferdig reg : 239000,- Det var vel ikke ille ? Men : pris kan jo være så mangt , avhengig av hvor i landet man bor.... :)
Sitat fra: jkirkebo på tir 19. nov 2013, kl. 14:33
Dessuten får man vel fortsatt ikke maks regen på gasspedalen i B så det hjelper lite. Jeg ville hatt alt på gasspedalen og ingenting på bremsepedalen, akkurat som på Teslaen.
En får full regenerering på gasspedalen men det betinger litt fart. Har ikke utforsket det, men det er hastighetsavhengig hvor mye regenerering som gis i B-modus. I 80 kmt drar den på fullt, ihvertfall. Der en i lav fart ikke får full regenerering på gassen kommer resten på brems.
Sitat fra: Daeedor på tir 19. nov 2013, kl. 15:33
Sitat fra: Kjell Leaf på tir 19. nov 2013, kl. 15:29
Sitat fra: johncl på tir 19. nov 2013, kl. 14:59
Som en del sier her så er nok dette Visia bilen og i følge Nissan sine sider så koster denne 228600 kr og inkluderer da "norgespakken" som er 3 års service, 20 dager leiebil og krompakke. Flere her har sagt at man kan ta disse ut og få en rabatt på 23000 kr (enda det står på siden at verdien av pakken er 35000 kr, mao en lettere hvit løgn)... og hvis dette stemmer så skal du nå kunne få Visia for 205600 kr fra Nissan hovedforhandler.
Ville ikke kjøpt noe importert bil som koster det samme som den du får i Norge.
Selv snuser jeg på en Acenta som har en del forbedringer over Visia, og hvis det stemmer at jeg kan få 23000 kr av forhandlerprisen så blir det 228400 kr - og slik jeg ser på finn.no er det få av de importerte bilene som koster noe særlig mindre.
Verdien av kampanjen er vinterdekk 12.000,- Metallic lakk 6,000,- og prisavslag 5.000,-. til sammen altså 23.000,- De resterende 8.000,- må da være krompakken som er nevnt i kampanjetilbudet, da blir det 31.000,- Men tror krompakken er med uansett uten å være helt sikker på det.
Fact : Jeg har kjøpt Acenta til kona , med spesiabestilt lyst interiør , levert nå 1 oktober av Norsk Nissan forhandler. Pris med krompakke , men uten vinterdekk og service/leiebilavtale , ferdig reg : 239000,- Det var vel ikke ille ? Men : pris kan jo være så mangt , avhengig av hvor i landet man bor.... :)
Vinterdekkene har verdi 12.000,- på Nissan, dermed ville du havnet på 251.000,-.
I Haugesund er prisen på Acenta 252.900,- inkl. vinterdekk, krompakke og metallic lakk.
Sitat fra: Trig8 på tir 19. nov 2013, kl. 17:57
Sitat fra: jkirkebo på tir 19. nov 2013, kl. 14:33
Dessuten får man vel fortsatt ikke maks regen på gasspedalen i B så det hjelper lite. Jeg ville hatt alt på gasspedalen og ingenting på bremsepedalen, akkurat som på Teslaen.
En får full regenerering på gasspedalen men det betinger litt fart. Har ikke utforsket det, men det er hastighetsavhengig hvor mye regenerering som gis i B-modus. I 80 kmt drar den på fullt, ihvertfall. Der en i lav fart ikke får full regenerering på gassen kommer resten på brems.
Erfarer at en har full regenerering helt ned til 57-58km/t, etter dette må bremsepedalen brukes i B-modus for å opprettholde alle regen.prikkene.
Syntes derfor B-modus er helt super, bruker den mye når jeg skal inn i 50-60 soner fra 80 sone.
Sitat fra: Kjell Leaf på tir 19. nov 2013, kl. 18:30
Sitat fra: Daeedor på tir 19. nov 2013, kl. 15:33
Sitat fra: Kjell Leaf på tir 19. nov 2013, kl. 15:29
Sitat fra: johncl på tir 19. nov 2013, kl. 14:59
Som en del sier her så er nok dette Visia bilen og i følge Nissan sine sider så koster denne 228600 kr og inkluderer da "norgespakken" som er 3 års service, 20 dager leiebil og krompakke. Flere her har sagt at man kan ta disse ut og få en rabatt på 23000 kr (enda det står på siden at verdien av pakken er 35000 kr, mao en lettere hvit løgn)... og hvis dette stemmer så skal du nå kunne få Visia for 205600 kr fra Nissan hovedforhandler.
Ville ikke kjøpt noe importert bil som koster det samme som den du får i Norge.
Selv snuser jeg på en Acenta som har en del forbedringer over Visia, og hvis det stemmer at jeg kan få 23000 kr av forhandlerprisen så blir det 228400 kr - og slik jeg ser på finn.no er det få av de importerte bilene som koster noe særlig mindre.
Verdien av kampanjen er vinterdekk 12.000,- Metallic lakk 6,000,- og prisavslag 5.000,-. til sammen altså 23.000,- De resterende 8.000,- må da være krompakken som er nevnt i kampanjetilbudet, da blir det 31.000,- Men tror krompakken er med uansett uten å være helt sikker på det.
Fact : Jeg har kjøpt Acenta til kona , med spesiabestilt lyst interiør , levert nå 1 oktober av Norsk Nissan forhandler. Pris med krompakke , men uten vinterdekk og service/leiebilavtale , ferdig reg : 239000,- Det var vel ikke ille ? Men : pris kan jo være så mangt , avhengig av hvor i landet man bor.... :)
Vinterdekkene har verdi 12.000,- på Nissan, dermed ville du havnet på 251.000,-.
I Haugesund er prisen på Acenta 252.900,- inkl. vinterdekk, krompakke og metallic lakk.
Har sagt det før; Vinterhjulprisen til Nissan er latterlig høy! Felg+dekk ferdig lagt på får en greit andre steder for 7500kr. inklusiv moms.
Kjøpte selv Leaf Tekna i september 2013 av Nissan i Norge. Kostet 259 000kr inkl.metalliclakk. Måtte dekke understellsbehandling (trinn 2) og vinterhjul selv. Uten krom og Norgespakke. For meg ble det derfor ikke noe tema å kjøpe import. (Syntes mao prisen er helt grei)
Sitat fra: Electra på tir 19. nov 2013, kl. 21:09
Sitat fra: Kjell Leaf på tir 19. nov 2013, kl. 18:30
Sitat fra: Daeedor på tir 19. nov 2013, kl. 15:33
Sitat fra: Kjell Leaf på tir 19. nov 2013, kl. 15:29
Sitat fra: johncl på tir 19. nov 2013, kl. 14:59
Som en del sier her så er nok dette Visia bilen og i følge Nissan sine sider så koster denne 228600 kr og inkluderer da "norgespakken" som er 3 års service, 20 dager leiebil og krompakke. Flere her har sagt at man kan ta disse ut og få en rabatt på 23000 kr (enda det står på siden at verdien av pakken er 35000 kr, mao en lettere hvit løgn)... og hvis dette stemmer så skal du nå kunne få Visia for 205600 kr fra Nissan hovedforhandler.
Ville ikke kjøpt noe importert bil som koster det samme som den du får i Norge.
Selv snuser jeg på en Acenta som har en del forbedringer over Visia, og hvis det stemmer at jeg kan få 23000 kr av forhandlerprisen så blir det 228400 kr - og slik jeg ser på finn.no er det få av de importerte bilene som koster noe særlig mindre.
Verdien av kampanjen er vinterdekk 12.000,- Metallic lakk 6,000,- og prisavslag 5.000,-. til sammen altså 23.000,- De resterende 8.000,- må da være krompakken som er nevnt i kampanjetilbudet, da blir det 31.000,- Men tror krompakken er med uansett uten å være helt sikker på det.
Fact : Jeg har kjøpt Acenta til kona , med spesiabestilt lyst interiør , levert nå 1 oktober av Norsk Nissan forhandler. Pris med krompakke , men uten vinterdekk og service/leiebilavtale , ferdig reg : 239000,- Det var vel ikke ille ? Men : pris kan jo være så mangt , avhengig av hvor i landet man bor.... :)
Vinterdekkene har verdi 12.000,- på Nissan, dermed ville du havnet på 251.000,-.
I Haugesund er prisen på Acenta 252.900,- inkl. vinterdekk, krompakke og metallic lakk.
Har sagt det før; Vinterhjulprisen til Nissan er latterlig høy! Felg+dekk ferdig lagt på får en greit andre steder for 7500kr. inklusiv moms.
Kjøpte selv Leaf Tekna i september 2013 av Nissan i Norge. Kostet 259 000kr inkl.metalliclakk. Måtte dekke understellsbehandling (trinn 2) og vinterhjul selv. Uten krom og Norgespakke. For meg ble det derfor ikke noe tema å kjøpe import. (Syntes mao prisen er helt grei)
Når skal man ta understellsbehandling trinn 2 ?
Understellsbehandling trinn 2 velger man selv om man i det hele tatt vil ha.
Har blitt fortalt at alle Norsk solgte Leaf fra Nissan forhandler blir levert med en understellsbehangling kaldt trinn 1 (Mercasol) (og skvettlapper?).
Trinn 2 er utvidet behandling (høyeste) hvor bla paneler skrues ned under bilen og det blir sprøytet på behandling. Ga 3900kr for dette da jeg kjøpte bilen fordi at det da skulle være momsfritt. Kjøper du det i etterkant kommer det til moms.
Sitat fra: pottle på tir 19. nov 2013, kl. 15:22
Johncl: Tror ikke du får ny Nissanforhandler-Acenta for kr 228 tusen.
Norgespakken legges til på toppen av de ca 250 tusen Acenta koster. Velger du med Norgespakken så er priser for Acenta ca 275 tusen.
Men i så fall driver de villedende markedsføring på websidene deres:
http://www.nissan.no/NO/no/vehicle/electric-vehicles/leaf/prices-and-equipment/partnership.html
"Norgespakken inkludert!" - "Alt til en kundeverdi av hele 35.000,-"
Slik jeg leser dette er prisene på sidene inkludert denne pakken, som i følge dem har en verdi på 35000 kr.
Sitat fra: johncl på ons 20. nov 2013, kl. 10:08
Sitat fra: pottle på tir 19. nov 2013, kl. 15:22
Johncl: Tror ikke du får ny Nissanforhandler-Acenta for kr 228 tusen.
Norgespakken legges til på toppen av de ca 250 tusen Acenta koster. Velger du med Norgespakken så er priser for Acenta ca 275 tusen.
Men i så fall driver de villedende markedsføring på websidene deres:
http://www.nissan.no/NO/no/vehicle/electric-vehicles/leaf/prices-and-equipment/partnership.html
"Norgespakken inkludert!" - "Alt til en kundeverdi av hele 35.000,-"
Slik jeg leser dette er prisene på sidene inkludert denne pakken, som i følge dem har en verdi på 35000 kr.
Den har sikkert en "verdi" på 35000,- , men det er nok -"ut"- verdi tror jeg - du får ihvertfall et avslag på ca 23000,- hvis du ikke vil ha den og det er vel da selvkost vil jeg anta. (så kan man sikkert diskutere hvor informativ reklamen er...) Jeg betalte MAO 239000,- for Acenta uten norgespakke og uten vinterdekk ( men med chrome pakke og metallic). Vinterdekk kjøpte jeg et annet sted , 8200,- for 4 stk. Nokian R2 på aluminiumsfelg.
Sitat fra: Daeedor på ons 20. nov 2013, kl. 10:12
Den har sikkert en "verdi" på 35000,- , men det er nok -"ut"- verdi tror jeg - du får ihvertfall et avslag på ca 23000,- hvis du ikke vil ha den og det er vel da selvkost vil jeg anta. (så kan man sikkert diskutere hvor informativ reklamen er...) Jeg betalte MAO 239000,- for Acenta uten norgespakke og uten vinterdekk ( men med chrome pakke og metallic). Vinterdekk kjøpte jeg et annet sted , 8200,- for 4 stk. Nokian R2 på aluminiumsfelg.
Takker for svar, men det betyr jo at de skulle ha 256000,- for Acenta med norgespakken (men uten metallic). I følge Nissan sine hoved websider så er prislappen nå 251400 - så da er den gått ned litt siden du kjøpte den evt da?
Uansett godt å høre at det er sant dette med at man kan trekke ut norgespakken for en rabatt.
Sitat fra: johncl på tor 21. nov 2013, kl. 10:13
Sitat fra: Daeedor på ons 20. nov 2013, kl. 10:12
Den har sikkert en "verdi" på 35000,- , men det er nok -"ut"- verdi tror jeg - du får ihvertfall et avslag på ca 23000,- hvis du ikke vil ha den og det er vel da selvkost vil jeg anta. (så kan man sikkert diskutere hvor informativ reklamen er...) Jeg betalte MAO 239000,- for Acenta uten norgespakke og uten vinterdekk ( men med chrome pakke og metallic). Vinterdekk kjøpte jeg et annet sted , 8200,- for 4 stk. Nokian R2 på aluminiumsfelg.
Takker for svar, men det betyr jo at de skulle ha 256000,- for Acenta med norgespakken (men uten metallic). I følge Nissan sine hoved websider så er prislappen nå 251400 - så da er den gått ned litt siden du kjøpte den evt da?
Uansett godt å høre at det er sant dette med at man kan trekke ut norgespakken for en rabatt.
Dette er nok riktig , det er nok meget mulig at noen kan få til mere rabatt enn det jeg fikk , også. Lykke til , uansett - det er hyggelig å kunne bidra litt i den grad det har noen verdi for andre. :)
Sitat fra: johncl på tor 21. nov 2013, kl. 10:13
Takker for svar, men det betyr jo at de skulle ha 256000,- for Acenta med norgespakken (men uten metallic). I følge Nissan sine hoved websider så er prislappen nå 251400 - så da er den gått ned litt siden du kjøpte den evt da?
251400 er vel levert på kai, så kommer transport og klargjøringspåslag i tillegg.
Det står i en finn-annonse at Visia er noe lettere enn Acenta og Tekna. Sjekket nissan.no, og alle tre utstyrsvariantene er oppgitt med 1965 kg totalvekt. Så dette må vel være en selgerskrøne?
Sitat fra: tomrh på ons 04. des 2013, kl. 10:39
Det står i en finn-annonse at Visia er noe lettere enn Acenta og Tekna. Sjekket nissan.no, og alle tre utstyrsvariantene er oppgitt med 1965 kg totalvekt. Så dette må vel være en selgerskrøne?
Det aner jeg ikke noe om, men totalvekt er i alle fall ikke en god sjekk. Se hva som står oppgitt på egenvekt.
Sitat fra: Osvart på ons 04. des 2013, kl. 10:43
Sitat fra: tomrh på ons 04. des 2013, kl. 10:39
Det står i en finn-annonse at Visia er noe lettere enn Acenta og Tekna. Sjekket nissan.no, og alle tre utstyrsvariantene er oppgitt med 1965 kg totalvekt. Så dette må vel være en selgerskrøne?
Det aner jeg ikke noe om, men totalvekt er i alle fall ikke en god sjekk. Se hva som står oppgitt på egenvekt.
Godt tips! Lastet ned pdf, og der står det 1474/1548 under egenvekt, uten at det er spesifisert modell. Det at det er oppgitt to ulike vekter skulle jo tilsi at selgeren har rett, at Visia faktisk veier 74 kg mindre enn de andre?
Hei.
Jeg har kjøpt akkurat samme bil fra samme firma.
Ingenting å utsette på bilen,men vær litt forsiktig når det gjelder selger.
Den er helt sikkert gått mer enn 25 km.
Du får sjelden svar på sms/mail.
Du må mase hele tiden.
Men veldig fornøyd med bilen.
210 000 med 2 sett hjul levert Bergen.