Beregning av typical-konstant

[zbk]

Jeg er av natur litt opphengt i tall og ønsker derfor å finne ut så eksakt som mulig hva typical-verdien er for min bil (X100D).

Ser jeg på energy-grafen vil den stiplede linja for average skjules av typical-linja ved 222-223Wh/km.

Jeg har også brukt tallene på energy-grafen og rekkevidde vist i bilen.

"estimert gjenstående rekkevidde" * "snittforbruk siste x km" / "gjenstående rekkevidde"

Denne formelen gir meg tall i området 217-218Wh/km.

Jeg har også vurdert å kjøre en lang tur og beregne det ut fra forbrukte km og faktisk forbruk, men da får man vel ikke med seg varmetap etc? Regner derfor med at denne beregningsmetoden er mer utsatt for målefeil enn de andre?

Noen som har erfaringer som tilsier hva som er beste måten å beregne dette på?

[Stig-Arne]

Sakset fra en post Bjørn Nyland hadde på facebook:

Nei, typical er ikke 200 Wh/km. For å finne det, ta kWh forbrukt og del det på faktisk forbrukt rekkevidde. I dette tilfellet ble det:
44,2 kWh / (306 - 63) km = 181,9 Wh/km

Men dette med typical som bilen viser, denne er vel en fast verdi Tesla har satt i bilen etter EPA?
På min X75 er den 223
Har ikke målt faktisk typical på bilen. men denne vil vel variere alt etter hvordan føreforholdene er ? hvordan man kjører osv?

[turfsurf]

Har ikke målt faktisk typical på bilen. men denne vil vel variere alt etter hvordan føreforholdene er ? hvordan man kjører osv?

Nei, typical forbruk er en fast, hardkodet verdi. Typical inidikert rekkevidde varier litt avhengig av hva BMS tror batteriet ditt har av kapasitet.

[GOS]

Jeg er av natur litt opphengt i tall og ønsker derfor å finne ut så eksakt som mulig hva typical-verdien er for min bil (X100D).

Ser jeg på energy-grafen vil den stiplede linja for average skjules av typical-linja ved 222-223Wh/km.

Jeg har også brukt tallene på energy-grafen og rekkevidde vist i bilen.

"estimert gjenstående rekkevidde" * "snittforbruk siste x km" / "gjenstående rekkevidde"

Denne formelen gir meg tall i området 217-218Wh/km.

Jeg har også vurdert å kjøre en lang tur og beregne det ut fra forbrukte km og faktisk forbruk, men da får man vel ikke med seg varmetap etc? Regner derfor med at denne beregningsmetoden er mer utsatt for målefeil enn de andre?

Noen som har erfaringer som tilsier hva som er beste måten å beregne dette på?

Det som vises på Energy Appen på storskjermen gir deg ikke det du antagelig leter etter. På min Model S RWD 2014 model å viser den 205/206 wh/km, men om jeg kjører med ett slikt forbruk så spises tkm fortere på "batterimeteret" enn det som er kjørte kilometer. For at det skal være likt så må jeg ha ett forbruk på 190 wh/km.
Dersom du ønsker å finne ut hva forbruk du må ligge på for at ditt "batterimeteret" skal samsvare med virkelig kjørte kilometer så tar du først å sikrer at en tripp teller er nullstilt og kjører en langt tur og leser av tkm på "batterimeteret" både før du starter og etter at du er ferdig samt leser av antall kwh forbrukt på turen. Ta så det forbruket å divider på delta'en på de to avleste "batterimeteret"tisltandende. Da vil du nok komme til ett tall som ligger ca 8 % lavere enn det som Energy App viser som stiplet linje for Typical.

For min del så må jeg altså ligge på 190 wh/km for at virkelig kjørt distanse matcher reduksjon i Typical kilometer på batteriet. Da kjører jeg 394 kilometer som bilen rapporterer ved 100% SOC til 0% SOC, MEN da har akkurat min bil ca 3.9 kwh timer igjen av de 77.8 kwh den har tilgjengelig for bruk. (Har CanBus måler på den)
Dette og det at jeg tror den Typical på Energy Appen (205/206 på min) ikke tar hensyn til at du kjører med ett litt høyere indre tap av energi i batteriet enn det "referansen" er forklarer forskjellen. (Det kan også vær at den 205/206 wh/km er det du må tilføre batteriet for å kunne kjøre en tkm, og den inneholder i så fall ladetapet)

Håper du forsto hva jeg prøvde å formidle....?

[zbk]

Ser ut for at jeg får sjekke bedre når jeg skal på langtur. Får få meg et tredje målepunkt ut fra faktiske målinger. Men om forskjellen på linja i grafen og faktisk målt forbruk er så stor når man matcher typical som du beskriver, da virker den noe meningsløs.

[GOS]

Ser ut for at jeg får sjekke bedre når jeg skal på langtur. Får få meg et tredje målepunkt ut fra faktiske målinger. Men om forskjellen på linja i grafen og faktisk målt forbruk er så stor når man matcher typical som du beskriver, da virker den noe meningsløs.

Jepp, det er meningsløst. Sluttet å se på den Typical på Energy-appen sommeren 2014 da den ga i realiteten feil informasjon om rekkevidde.