Lading av Model 3

[Espen Hugaas Andersen]

Mener at bilen ikke kan lade med mer enn 11kW på type2.

Mener også dette er tilfelle, men jeg er ikke helt sikker på hvor jeg har sett informasjonen.

[ladov]

Kan Model 3 ta imot 22kW selv om ladestasjonen kan gi dette?

Mener at bilen ikke kan lade med mer enn 11kW på type2.

Som beskrevet i linken min over, skal alle Teslaer ha maks 16,5kw som max både på Type 2 og TWC


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg finner det ikke igjen i farta men jeg er rimelig sikker på at det kun gjelder S/X.

[olavxxx]

Kan Model 3 ta imot 22kW selv om ladestasjonen kan gi dette?

Mener at bilen ikke kan lade med mer enn 11kW på type2.

Ser i USA at LR/performance har 40A onboard charger mot 32A på MR:
https://electrek.co/2017/08/02/tesla-model-3-charging-options/

Men hva dette betyr (om det er relevant) for Europa, vet jeg ikke.

[Strøm Tycoon]

Svaret er JA. CCS består av type 2 over og DC/hurtiglader i dei to underste (ekstra) kontaktpunkta.

Mon tro om det kommer deksel til DC-pluggene når man bare lader med Type 2?

[Tom]

Det finnes noen Type 2 ladestasjoner med fast kabel, men det er ikke det vanligste.

Sannsynligvis leveres Model 3 kun med "UMC", som kan benyttes til å lade med 2,3 kW fra vanlig stikkontakt, eller opp til 11 kW fra industristikk.

Ny UMC ser ut til å bare støtte opp til 3,7kW (1-fase 16A) i følge Teslas web-sider. Det følger med schuko-adapter (13A) og CEE-adapter (3-pins 16A).

Det er nok bare med adapter som følger med som står der.. Tipper du kan bruke 32A blått adapter og få 7,2kw.

[ToWalkOrDrive]

Svaret er JA. CCS består av type 2 over og DC/hurtiglader i dei to underste (ekstra) kontaktpunkta.

Mon tro om det kommer deksel til DC-pluggene når man bare lader med Type 2?

Det sto at vinterland får nye ladeporter. Så det kan være de kommer til  i å beskytte bedre mot vær og åpnes/lukkes lettere i frost enn til nå

[Handyman]

Det finnes noen Type 2 ladestasjoner med fast kabel, men det er ikke det vanligste.

Sannsynligvis leveres Model 3 kun med "UMC", som kan benyttes til å lade med 2,3 kW fra vanlig stikkontakt, eller opp til 11 kW fra industristikk.

Ny UMC ser ut til å bare støtte opp til 3,7kW (1-fase 16A) i følge Teslas web-sider. Det følger med schuko-adapter (13A) og CEE-adapter (3-pins 16A).

Det er nok bare med adapter som følger med som står der.. Tipper du kan bruke 32A blått adapter og få 7,2kw.

Om du kan bruke 32A adapter, så tviler jeg på at man får høyere effekt siden kabelen også er tynnere på UMC gen 2.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kc]

Ser ut som max hastighet via blå kontakt er 3,7kw med Tesla Mobile Connector. Onboard lader i bilen støtter opptil 16,5kw via type 2.
Kilde: https://www.tesla.com/no_NO/support/home-charging-installation?redirect=no se tabell nederst på siden.

[Espen Hugaas Andersen]

Informasjonen gjelder nok bare Model S/X. Nettsiden er sjeldent helt oppdatert.

[knut3448]

Informasjonen gjelder nok bare Model S/X. Nettsiden er sjeldent helt oppdatert.

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:LsEuOoR1_QAJ:https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger+&cd=1&hl=no&ct=clnk&gl=no&client=firefox-b-ab

Usikker på hvordan jeg skal tolke dette. Det står 11kW, men det står også at 3 LR får samme lader som S/X.

Model S 75D, 100D, P100D
Model X 75D, 100D, P100D
Model 3 Long Range    
48 amp / 11.5 kW    60 amp circuit breaker

Model 3 Mid Range
Model 3 Standard Range    
32 amp / 7.7 kW    40 amp circuit breaker

[geear]

USA-modeller er ikke nødvendigvis relevante for det vi har her...

Det har vel vært sagt at det ikke er plass til 3x5,5kW laderen som står i europeiske X/S, og at 3 derfor får en mindre lader på 3x3,6kW?

[Norse Machine Service]

Jeg var innom Tesla Skøyen for å kjøpe TWC men de fortalte at man må ha VIN nr for å kunne få denne.
Bare til info så ikke flere kjører bomtur..

[pets]

Jeg kjøpte på finn.no, helt ny og litt billigere.

[emurof]

Type 2 kabel ble levert sammen med S/X uten ekstra kostnad på bestillinger fra og med april 2017. Før det måtte man betale for kabelen. Sannsynligvis vil Tesla velge å få inn ekstra penger på Model 3 ved at man må betale for Type 2 kabelen.

Dette blir jo som å levere en bensinbil, og så må man betale for en ekstra dings for å kunne fylle på bensinstasjoner. Schuko er jo kun tillatt som "nødlading", og skal man lade på de fleste ladestasjoner der ute så kreves Type 2.

Får håpe Tesla tar til vettet og ikke leverer bilen uten grunnleggende funksjonalitet.

[Magnus Hansen]

Type 2 kabel ble levert sammen med S/X uten ekstra kostnad på bestillinger fra og med april 2017. Før det måtte man betale for kabelen. Sannsynligvis vil Tesla velge å få inn ekstra penger på Model 3 ved at man må betale for Type 2 kabelen.

Dette blir jo som å levere en bensinbil, og så må man betale for en ekstra dings for å kunne fylle på bensinstasjoner. Schuko er jo kun tillatt som "nødlading", og skal man lade på de fleste ladestasjoner der ute så kreves Type 2.

Får håpe Tesla tar til vettet og ikke leverer bilen uten grunnleggende funksjonalitet.

Ja, det hadde vært for dumt. Det er tross alt ingen billigbil.