Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny

Renault ZE

Startet av Radiobil1, mandag 29. november 2010, klokken 18:22

« forrige - neste »
Skriv ut
Til bunnen Sider 1 2
Bruker-handlinger

elektrolux

#15
fredag 28. oktober 2011, klokken 23:48
15 LIKE... €15,000, THE PRICE TAG OF Kangoo Z.E.!

16 med meg, om dette er sant.
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

Griffel

#16
lørdag 29. oktober 2011, klokken 09:33
Sitat fra: elektrolux på fredag 28. oktober 2011, klokken 23:48
15 LIKE... €15,000, THE PRICE TAG OF Kangoo Z.E.!

16 med meg, om dette er sant.

+ 3000/mnd i batterileie for ubegrenset bruk + 200/mnd for hjemmeladestasjon + 10000 for installasjon av hjemmeladestasjon +?
(Kilde TU tidligere innlegg denne tråden)
Hyundai Ionic.
Tidliger mange år i PSA klasiker.

elektrolux

#17
lørdag 29. oktober 2011, klokken 11:32
Tenkte dette ikke var hele sannheten ja. >:(

Bilen er likevel interresant som et byggeprosjekt. I stedet for å leie alt det der fra Renault, kunne jeg tenkt meg å sette inn batteripakke fra f.eks E-Posche. ;)

Dette er ikke ulikt slik fossilbiler ble solgt tildlig i forrige århundre. Man kjøpte et mer eller mindre komplett chassis, og monterte på det karrosseriet en selv likte best.

Regner med at Renault ikke umiddelbart er med på denne tanken, men om de markedsfører bilen i Norge med salgspris på 120000 NOK, hadde det vært interresant å stillt opp med dette beløpet og bedt om å få bilen for det og uten alt det andre dyre tilleggsutstyret.

Så blir det å overbevise Vegvesenet om at det ikke er snakk om bytte av batterikjemi, kun montering av CE merket kjemi. :D
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

Radiobil1

#19
fredag 11. november 2011, klokken 09:51
Hvorfor vi er bak i køen for å få Renault ZE: http://www.tu.no/motor/article293602.ece

jkirkebo

#20
fredag 11. november 2011, klokken 10:40
Sitat fra: Radiv på fredag 11. november 2011, klokken 09:51
Hvorfor vi er bak i køen for å få Renault ZE: http://www.tu.no/motor/article293602.ece

Jeg har en mistanke om at batterivarmer (slik som Leaf har) ikke er kompatibelt med hurtigbytte-systemet som Renault bruker. Dvs. de har ikke bygd det inn i spesifikasjonene til batteriene og nå er standarden fastsatt.
Forhandler av ladestasjoner og ladekabler, se www.ladespesialisten.no
Kjører Tesla X75D fra mars 2017 og Model 3 SR+ fra oktober 2019.

Radiobil1

#21
søndag 13. november 2011, klokken 23:04
Kommer helt sikkert noe på dette for arctic conditions, som de fleste mener vi bor under, med isbjørn og rein i gata!
Skriv ut
Til toppen Sider 1 2
Bruker-handlinger
© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA