CCS-kontakt på Model 3 i Europa

[georglu]

Og CCS-adapter for Model S og X:

https://electrek.co/2018/11/14/tesla-model-3-ccs-2-plug-europe-adapter-model-s-model-x/

[mizzle]

Konge! Det var siste spikeren i Leaf kista for min del, da blir det Model 3 neste gang

[MrBacardi]

Hm, underlig at m3 ikke kan lade direkte på de originale supercharger-kablene, men må bruke nye kabler med ccs-plug.

En skulle tro de kunne koble seg til via modifisert type2-kontakt

[Handyman]

Siden Tesla skal utstyre laderne sine med ekstra kabler slik at både "gamle" og nye kan lade. Kan det bety at dagens plugg og kontakt er på vei ut?

[Espen Hugaas Andersen]

Hm, underlig at m3 ikke kan lade direkte på de originale supercharger-kablene, men må bruke nye kabler med ccs-plug.

En skulle tro de kunne koble seg til via modifisert type2-kontakt

Som jeg skrev i nabotråden:

Tror dette har med at det blir mindre komplekst på bilene. Nå trenger de ikke støtte både DC-mid og DC-high. Når de ikke har behov for å koble i mellom disse to oppsettene slipper de noen ekstra releer. N, L1, L2 og L3 kan være koblet rett på laderen uten noe i mellom, mens DC-pinnene kan være koblet til batteripakken via 2 stk releer.

Jeg tror man hadde trengt ytterligere 6 stk releer for å støtte både DC-mid og DC-high. I tillegg kan man gå ned på kabeldimensjonen på N, L1, L2 og L3. I stedet for å måtte kunne støtte 360A vil disse nå se kun 32A.

(Og et annet aspekt er at da er Model 3 klargjort for supercharger V3. Type 2 klarer neppe særlig mer enn dagens 360A. Med CCS kan man øke dette.)

[Amoss]

(Og et annet aspekt er at da er Model 3 klargjort for supercharger V3. Type 2 klarer neppe særlig mer enn dagens 360A. Med CCS kan man øke dette.)

... og her tror jeg nok du er inne på det vesentlige: Kan det rett og slett være at SuC v3 rett og slett er overgang til CCS kombinert med høyere effekt enn dagens løsning?  Vil det da også si at US-Tesla også vil få (Type1-)CCS etterhvert?

[bakskj]

De gamle Tesla UMC som vi kan koble til hjemme med blått eller rødt ladeadapter  (230 V og 400 V)  fungerer vel også på Model3 eller misforstår jeg her?

CCS-pin`ene må vel eventuelt dekkes til på noe vis om man lader med vanlig type2 plugg? Uheldig at de ligger helt åpent.

[Mazzbot]

Hm, underlig at m3 ikke kan lade direkte på de originale supercharger-kablene, men må bruke nye kabler med ccs-plug.

En skulle tro de kunne koble seg til via modifisert type2-kontakt

Model 3 kan lade på vanlig SUc i tillegg

[Espen Hugaas Andersen]

UMC bør fungere helt fint, mens dagens CHAdeMO adapter vil definitivt ikke fungere.

[Klykken]

CCS-pin`ene må vel eventuelt dekkes til på noe vis om man lader med vanlig type2 plugg? Uheldig at de ligger helt åpent.

Slik som på i3

[Espen Hugaas Andersen]

Model 3 kan lade på vanlig SUc i tillegg

[Amoss]

... mens dagens CHAdeMO adapter vil definitivt ikke fungere.

Noe som stemmer med alle erfaringer man har i USA med å prøve dette adaptert på TM3. Hvilket leder meg til å tro at Tesla planlegger å legge om til CCS også i statene. Som jeg var inne på i ett annet innlegg - kan SuC v3 rett og slett være snakk om denne overgangen til CCS?

[mizzle]

Model 3 kan lade på vanlig SUc i tillegg

[Klykken]

Gitt at de kan kommunisere med SuC, noe ingen andre kan enda.

[Kristian O]

Betyr dette at M3 også kan lade på Ionity?