Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Når styret i sameiet trekker ut stikkontakten

Startet av TerjeG, søndag 28. oktober 2018, klokken 13:33

« forrige - neste »

engolf

Sitat fra: jlan på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 11:55
Så lenge det ikke ryker sikringer, så kan du vel bare sette på en slik og betale for det som anses for å være over normalt strømforbruk:
https://www.clasohlson.com/no/Energim%C3%A5ler/36-4444

Man skall helst inte använda såna apparater i samband med elbilladdning, då dessa ofta inte tål belasntningen och är beräknade först och främst för hushållningsartiklar. På denna står det mellan 1-3680W, och många elbilar kan dra det dubbla vid laddning (om kretsen tillåter det). Läste nyligen om en elbilbrand där ägaren anvåande en timer, som uppenbart inte tålde belastningen:((

jlan

#31
Sitat fra: engolf på onsdag 14. november 2018, klokken 12:30
Man skall helst inte använda såna apparater i samband med elbilladdning, då dessa ofta inte tål belasntningen och är beräknade först och främst för hushållningsartiklar. På denna står det mellan 1-3680W, och många elbilar kan dra det dubbla vid laddning (om kretsen tillåter det). Läste nyligen om en elbilbrand där ägaren anvåande en timer, som uppenbart inte tålde belastningen:((
Den virket jo litt billig ja, burde vel ikke være tillatt solgt da hvis den ikke tåler belastningen. Men det var for å angi en løsning, det finnes jo mer proffe plug-in målere: https://www.elektroimportoren.no/docs/cenika/ProduktarkCV050906.pdf

Sitat fra: Falsum på onsdag 14. november 2018, klokken 12:05
Dersom en autorisert elektriker er benyttet til å etablere egen kurs for lading av elbil til en ladeboks (med forskriftens krav til B-vern i sikringsskapet og hele pakka), så har ikke elektriker anledning til å "låne" litt av denne kursen og sette opp et vanlig stikk ved siden av på samme kurs.
Jeg leste et sted her at det nå ikke var noe absolutt forbud mot å ha en ekstra kontakt på ladekursen. Evt kan det løses med et ekstra sikringsskap- underfordeling. Eller en slik:
https://www.elbilgrossisten.no/collections/kabeladaptere/products/type-2-til-schuko-adapter-nokkelbryter
2016-2019: TMX 90D AP1
2019-2021: TM3 LR AWD HF
2021-2021: TMY LR
2021-        : TM3 LR 82kWh HF

Falsum

Sitat fra: jlan på onsdag 14. november 2018, klokken 13:20

Sitat fra: Falsum på onsdag 14. november 2018, klokken 12:05
Dersom en autorisert elektriker er benyttet til å etablere egen kurs for lading av elbil til en ladeboks (med forskriftens krav til B-vern i sikringsskapet og hele pakka), så har ikke elektriker anledning til å "låne" litt av denne kursen og sette opp et vanlig stikk ved siden av på samme kurs.
Jeg leste et sted her at det nå ikke var noe absolutt forbud mot å ha en ekstra kontakt på ladekursen. Evt kan det løses med et ekstra sikringsskap- underfordeling. Eller en slik:
https://www.elbilgrossisten.no/collections/kabeladaptere/products/type-2-til-schuko-adapter-nokkelbryter

Jøss, den var fiffig! Men den ser ut som en fastinstallasjon som må monteres av elektriker når kursen etableres. Mulig du har rett i at det ikke MÅ være en dedikert kurs, bare at den ikke kan brukes til noe annet samtidig som den lader. Jeg som allerede har etablert ladeboks med type 2-utgang kan heller vurdere denne (men veldig dyr til å være en skarve adapter!): https://www.elbilgrossisten.no/products/type-2-til-schuko-vanlig-stikkontakt-1-fas

Elmo

Tesla Model 3 AWD/FSD 03/2019 med sw: 2023.44.30.9  og en Seat Mii 2020.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Har hatt div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen 170.000 km. Kun en P106 igjen nå.
eUp 2015 - solgt.

krl

Jeg ville vurdert skjult kamera, som kun filmer ladepunktet. Og dermed skaffet dokumentasjon på at noen saboterer varming av bilen.

Uttrekking av stikkontakt under belastning er farlig dersom det gjentas ofte! Årsaken er at det medfører stor slitasje på Schuko-kontakten (gnister/soting) -- og dermed medfører galskapen vesentlig økt brannfare.

Du bør rett og slett be sameiet om inspeksjon av punktene og få dem til å skifte uttaket dersom det viser seg at sabotasjen har ført til farlig slitasje.

KjellG

Monter egen «motorvarmerkontakt» på bilen for kupévarmer. Ingen ladekabel, ingen kladd, samme tilkobling som alle andre (fossil)biler.

krl

Det er også en grei løsning.. En liten defa-dings koster ikke alt for mye.. Selv om det er unødvendig, så slipper du konflikter.

Myrknir

Sitat fra: krl på lørdag 17. november 2018, klokken 16:03
Jeg ville vurdert skjult kamera, som kun filmer ladepunktet. Og dermed skaffet dokumentasjon på at noen saboterer varming av bilen.

Uttrekking av stikkontakt under belastning er farlig dersom det gjentas ofte! Årsaken er at det medfører stor slitasje på Schuko-kontakten (gnister/soting) -- og dermed medfører galskapen vesentlig økt brannfare.

Du bør rett og slett be sameiet om inspeksjon av punktene og få dem til å skifte uttaket dersom det viser seg at sabotasjen har ført til farlig slitasje.

Viltkamera?
Hyundai Ioniq 2019 Aurora Silver.
Mitsubishi Outlander 2014 PHEV.

krl

Det kan jo komme inn grevling i garasjeanlegg, men...

I praksis er nok det best å få til litt voksenopplæring, slik at disse sabotørene forstår at oppførselen øker risikoen for brann.

Ingeniøren

Sitat fra: krl på lørdag 17. november 2018, klokken 20:27
Det kan jo komme inn grevling i garasjeanlegg, men...

I praksis er nok det best å få til litt voksenopplæring, slik at disse sabotørene forstår at oppførselen øker risikoen for brann.

Det er kanskje brann i en elbil de ønsker, så blir de kvitt problemet en gang for alle....
2007 Subaru Outback 2.5 (Solgt)
2016 BMW i3 (Solgt)
2020 Jaguar I-Pace HSE

Carl Anton Stenling

Sitat fra: krl på lørdag 17. november 2018, klokken 16:40
Det er også en grei løsning.. En liten defa-dings koster ikke alt for mye.. Selv om det er unødvendig, så slipper du konflikter.

I elbilkampen har vi ofte måttet vurdere hvilke kamper vi skal ta. Når det finnes en såpass grei løsning som å installere kupevarmer så ville jeg valgt den. Da er argumentet om at bilen drar mer effekt enn en kupevarmer parkert.
Hyundai Ioniq 2019
Tesla Model 3 2019
Nissan Leaf 2015
Lommedalen, Bærum

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA