Ionity ladeplasser - kun tre stk. under bygging i sør-Norge??

[Øggen]

#VAG ladegate ??

[Øyvind.h]

50kW ladere er nærmest saktelading for denne bilen så de er lite interessante på langtur.

[daktari]

Det er dessverre ikke så mange 100+ ladere enda dessverre, så et reelt problem ut 2019 tenker jeg. Ladeporten er også plassert lavere enn I-pace som gir ytterligere behov for lengre kabel.

[tjcrs]

Lada på Ionity Sandefjord på torsdagen, helt topp    Ladingen maksa på Ioniq'en min på 71KW, hadde visstnok under 1% batteri når jeg starta lading, tok ca 20 minutter å makse rekkevidden. Helt topp !

[Amatøren]

Veefil-laderne er er i korteste laget, men funker på I-pace. Jeg må Max 5 cm fra krasjstolpene, med fjæring på høy for å klarere kantstein, hvis de skal gå. Hvor stor forskjell i lengde fra fronten til ladeporten på I-PACE og e-tron?

Var det Ionity?

[Kåre Knatten]

Forskjellen, til E-tron's fordel, er at kabelen slipper rundt ladeluken, så det blir nokså likt. Eller opplyste Fortum på et foredrag jeg var, at de skulle bytte til lengere kabler, så det er nok et midlertidig problem.

[Øyvind.h]

Forskjellen, til E-tron's fordel, er at kabelen slipper rundt ladeluken, så det blir nokså likt.

Ser vi på forskjellige bilder? Det i tråden her viser en kabel som går rett ned og deretter skrått opp? Luken gir ingen omvei. CCS kabelen peker ned og er stiv.Med 15-20cm ekstra i lengden og eventuell lavere plassering ville ikke dette gått enkelt og greit.
Men dette er sakteladere.

[Kåre Knatten]

Kan hende jeg blinkset litt, men bortsett fra det er ladeluken på Jaguar veldig utsatt.

[elektro]

50kW ladere er nærmest saktelading for denne bilen så de er lite interessante på langtur.

Ja, jo.. men du får 50kW hele veien fra 0-100% på e-tron i følge Fastned. Dvs. at det i noen tilfelller er like raskt, eller raskere å lade med e-tron på 50kW ladere enn det er å lade en Tesla 90D på Supercharger. ;-) F.eks. hvis du:

A) Trenger 10kWh men må dele ladepar og får max. 35kW som nr. 2. Da vil e-tron være ca. 5 min raskere.

B) Trenger å lade nær fullt, 40kW, men ankommer med 50% SOC. Da vil e-tron være ca. 3 min raskere selv om du er alene på Supercharger.

C) Ankommer Supercharger med alt over 75% SOC.

Ja, dette er å vri litt på sannheten, men jeg ser en tendens til at Tesla alltid presenteres ut fra et best case scenario, andre fra et worst case.

(På Ionity og andre lynladere vil e-tron lade med 150kW helt til 80%, dvs. at den er opptil tre ganger så rask som Tesla. Avhengig av SOC. Få som snakker om det også.)

[z4rd]

Haha. For noen real-life eksempler

Blir litt i gaten #FakeNews. Har du noensinne ladet en Tesla på SuC?

[elektro]

Haha. For noen real-life eksempler

Blir litt i gaten #FakeNews. Har du noensinne ladet en Tesla på SuC?

Ja, jeg har eid en Tesla i over to år. Hva er feil med eksemplene?

[Øyvind.h]

Jaja. Jeg kan ikke annet enn å sette det i relasjon til hvordan jeg har hurtiglader på langtur siden 2013.
Det går jo fint å finne case hvor Etron lader raskere, selv på 50kW ladere. Jeg påpekte også i en annen tråd at på raske ladere er Etron benchmark og lader raskere enn X100d både i kW og kmt.

Men å forsøke å vri 50kW ladere til noe som i praksis vil være raskere enn superchargerne blir litt søkt i mine øyne. Hadde supercharger nettverket ligget på 50kW nivå på langturer hadde det vært like udugelig som kommerse 50kW ladere.

Står for påstanden at 50kW blir for saktelading å regne på langtur.

[z4rd]

Elektro: Det er et litt mer dynamisk virkelighetsbilde som utfolder seg på stasjoner med minimum 8 ladestasjoner og opp til, vettasøren, 30? Og ikke så statisk som enkelte av de eksemplene dine. Som f.eks A.

Eksempel C. Hvem pleier ankomme SuC med 75%? Da har du i så fall god tid.

Enn så lenge så vedder jeg at det på generelt grunnlag går raskere å sette i gang lading med en Tesla kontra e-tron, enn så lenge... siden så blir det trolig like enkelt for begge

[Øyvind.h]

Elektro: Det er et litt mer dynamisk virkelighetsbilde som utfolder seg på stasjoner med minimum 8 ladestasjoner og opp til, vettasøren, 30? Og ikke så statisk som enkelte av de eksemplene dine. Som f.eks A.

Eksempel C. Hvem pleier ankomme SuC med 75%? Da har du i så fall god tid.

Er vel 35-40 på de største per i dag.
Tesla leverer for øvrig sakteladere de også. Kalles City chargers eller noe sånt og leverer 60kW. Ment for litt lengre stopp.

Men nå handler denne tråden om Ionity og faktisk hurtiglading. Ikke det gamle 50kW nettverket.

[elektro]

Elektro: Det er et litt mer dynamisk virkelighetsbilde som utfolder seg på stasjoner med minimum 8 ladestasjoner og opp til, vettasøren, 30? Og ikke så statisk som enkelte av de eksemplene dine. Som f.eks A.

Eksempel C. Hvem pleier ankomme SuC med 75%? Da har du i så fall god tid.

Enn så lenge så vedder jeg at det på generelt grunnlag går raskere å sette i gang lading med en Tesla kontra e-tron, enn så lenge... siden så blir det trolig like enkelt for begge

Selvfølgelig.