Audi e-tron - Tekniske løsninger

[Amatøren]

Sett en del bilder og videoer nå. En sak som slår meg og som jeg mener er helt utrolig:

Egen hendel for cruise controll..............!

På Sharanen (2014) hadde vi en slik hendel nedenfor blinklyshendelen. På konas Caravelle (2016) så var cruise control styring "endelig" på rattet (multifunksjonsratt). Det kom på Sharan etter hvert også (2016?).

Å få kontoll av ACC på rattet var en "befrielse i hverdagen" og en virkelig forbedring. Fremgang i utviklingen!

Og så sitter jeg her å ser at Audi lager ny bil med en slik "antikvarisk" løsning med en ekstra hendel til ACC.....


Hvor ble det av "Vorsprung Durch Technik"?

VW e-up! 09.2017 - Puffen
VW e-Golf 08.2018 - Lynet
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
---------------------------------------------------------
Bestilt VW e-Golf (01.2019?)
Reservert Audi e-tron

[Håvar]

Dette er nok mest personlige preferanser.
På gamlebilen (passat) hadde jeg en hendel like under blinkhendelen. Med den endret jeg raskt innstilt hastighet, og jeg visste akkurat hva jeg hadde stilt acc inn på uten å se på instrumentpanelet.
I e-golfen må jeg først kjenne etter om jeg har fingrene på rett knapp, for så å se i displayet om rett hastighet er blitt satt.

Det gamle systemet synes jeg er overlegent rattbetjening, så jeg ønsker Audi sin løsning velkommen.
Som sagt, dette går nok på preferanser. Jeg har store hender og lange fingre, og behøver ikke å flytte grepet for å justere acc via en hendel

[Øyvind.h]

Hadde cruise på rattet i Leaf. Den løsningen likte jeg dårlig sammenlignet med spak på Teslaen.

Men ang topic - noen som vet hvordan hengerfeste ser ut? Elektrisk innfellbart?

[Pingle]

Noen som har oversikt over pakkene for førerstøtte/cruise control på Audi? Hva er nødvendig og hva er inkludert?

[jkirkebo]

Sett en del bilder og videoer nå. En sak som slår meg og som jeg mener er helt utrolig:

Egen hendel for cruise controll..............!

På Sharanen (2014) hadde vi en slik hendel nedenfor blinklyshendelen. På konas Caravelle (2016) så var cruise control styring "endelig" på rattet (multifunksjonsratt). Det kom på Sharan etter hvert også (2016?).

Å få kontoll av ACC på rattet var en "befrielse i hverdagen" og en virkelig forbedring. Fremgang i utviklingen!

Og så sitter jeg her å ser at Audi lager ny bil med en slik "antikvarisk" løsning med en ekstra hendel til ACC.....

Tja. Vi har en Leaf som har CC-styring på rattet og en Tesla som har den på spak. Jeg må si jeg helt klart foretrekker spak-løsningen. Den er lettere å betjene uten å flytte blikket, på rattet er det for mange andre knapper i tillegg.

[Amatøren]

Vel, forskjellige meninger. Det er jo bra at vi ikke er like også.

Har vendt meg til å ha det på rattet. Trenger ikke flytte blikket (litt i starten) og trenger ikke å flytte hånden for å justere hastighet.

Som en kollega sa om en Audi han hadde og jeg gjorde det samme noen ganger på Sharanen vi hadde:

Det ble noe blinking med fjernlys og blinklys da man noen ganger tok feil spak.

Nei, på rattet er best ut fra min mening, men som skrevet, vi er forskjellige. 

[Amatøren]

.... på rattet er det for mange andre knapper i tillegg.

Ja, jeg syntes det er ekstremt mange (unødvendige?) knapper på rattet til e-tron.

Mye enklere og stilrent ratt i e-Golf og Caravelle.

Er vel nødvendig med så mange når faste knapper forsvinner fra dashbordet og midtkonsollen.

Bare det at det ikke er knapper for bytte mellom slikt som radio, NAVI, telefon, og lignende på e-Golf, men må via meny for så få opp touch punkter (som man gjerne må se bort på for å treffe riktig - trafikksikkert....  ) og ikke fysiske knapper man kjenner kantene, på synes jeg er noe dritt!

[JorEl]

Har E-golf og er fornøyd med knappene..Alt blir en vane når man har hatt bilen en stund, er min mening.
Ser ikke noe problem med en hendel, bare det ikke er flere funksjoner slik at det blir interne misforståelser i hodet mitt

[Svolar]

Kan en stille inn i bilen når lading skal foregå?

[Håvar]

.... på rattet er det for mange andre knapper i tillegg.

Ja, jeg syntes det er ekstremt mange (unødvendige?) knapper på rattet til e-tron.

Mye enklere og stilrent ratt i e-Golf og Caravelle.

Er vel nødvendig med så mange når faste knapper forsvinner fra dashbordet og midtkonsollen.

Bare det at det ikke er knapper for bytte mellom slikt som radio, NAVI, telefon, og lignende på e-Golf, men må via meny for så få opp touch punkter (som man gjerne må se bort på for å treffe riktig - trafikksikkert....  ) og ikke fysiske knapper man kjenner kantene, på synes jeg er noe dritt!

Enig, selve layouten synes jeg var et tilbakesteg ved overgangen til Golf FL fra den gamle multimediaenheten med fysiske knapper på hver side. Gode touch skjermer er fint, men kan ikke erstatte de mest brukte fysiske knappene i kombinasjon den motoriske hukommelsen til fingrene

[Amatøren]

Kanskje krav om fysiske knapper burde inn i EURO NCAP vurderingen for å få topp score?

Er vel ikke bare kollisjons sikkerhet og påkjørsel av fotgjengere som teller, det er vel hjelpesystemer som ABS antiskrens, "City stop" og lignende som også er med i beregningen. Hva med fysiske knapper for å forhindre/minimere det å flytte fokus bort fra trafikkbildet?

Ble vel litt vel OT fra meg nå. Tråden var ment for de forskjellige tekniske løsningen man oppdager på e-tron.

[Trond.m]

Tok et bilde av ladekontrolleren på ladekabelen. Ganske stor og tung, men så støtter den jo opp til 11 kW. Det er vel ikke noe problem å bruke denne til daglig lading, hvis man installerer en 400V 20A, 3-fas kurs med B-vern ? Kan man da installere 32A rød industrikontakt og koble ladekabelen til direkte uten adapter ?

[Snart-i3]

Ja. Må velge i bilen, evt på ladekontrollen, at den ikke skal trekke mer enn 20A.

[Trond.m]

Ja. Må velge i bilen, evt på ladekontrollen, at den ikke skal trekke mer enn 20A.

Styrer ikke laderen i bilen dette selv, for laderen i bilen er jo bare 3x 16A i standard-utgaven?

[Orbit]

Riktig. Kabelen vil gi 16A pilotsignal, og da trekkker ikke bilen mer enn dette.