hvor mye er gratis supercharging egentlig verdt?

[xerxes]

teller på knappene ang kjøp av ny grunnmodell av model s. bensinbil eller plug in hybrid til halve prisen er det jeg virderer den mot.

i vårt tilfelle er behovet hovedsaklig småturer/jobbkjøromg, men også, med familie dypt inne i danmark, langturer dit. dersom det er komfortabelt nok å kjøre model s med autopilot ca 8 timer, kan det være snakk om å reise dit ca en gang per mnd. å reise nedover i europa, f eks til roma, ca en gang i året, kan også være aktuelt.

har e-golf i dag og synes det er rådyrt å fylle opp på hurtigladere, samt at det ofte er kø/ventetid der.

dere med litt erfaring med tesla: i hvilken grad er gratis supercharging nyttig for en som meg? er det slik at dette sparer noen få tusen i året, så er det jo ikke vits å legge for stor vekt på det i vurderingen, da det er en bil som koster vanvittig mye å kjøpe.

«nøytrale» synspunkter tas i mot med takk:)

[Futurecar]

Har bestilt men ikke fått bil enda. Vi gikk for en model x.
Hvis du tenker en tur til Roma så er det ca 2300 km en vei. Tur retur blir 4600 km. En bil med 0.5 liter pr mil bruker da 230 liter drivstoff. Pumpepris på 15 kr gir da en drivstoffutgift på 3450 kr for denne ene turen.
Så ja om du tenker å reise på langtur en gang i året pluss Danmarksturer osv så bør gratis superlading fort være verdt oppmot 12000-15000 kr i året iforhold til hybrid/bensinbil:)

[Somni]

Jeg har rundet 30.000 km nå på 9 mnd. Tur til danmark og pendling mellom oslo og trondheim. Hsr ladet 87 ganger på superlader, totalt 1977 kWh. Noe som tilsvarer ca. 2800kr i superladerkostnader. Så det tilsvarer 3700kr i året om jeg ikke hadde gratis lading. Så det er ikke all verdens med penger. Dette hadde kostet i dieselpenger ca. 30.000kr.

[Futurecar]

Jeg har rundet 30.000 km nå på 9 mnd. Tur til danmark og pendling mellom oslo og trondheim. Hsr ladet 87 ganger på superlader, totalt 1977 kWh. Noe som tilsvarer ca. 2800kr i superladerkostnader. Så det tilsvarer 3700kr i året om jeg ikke hadde gratis lading. Så det er ikke all verdens med penger. Dette hadde kostet i dieselpenger ca. 30.000kr.

Superlading hos tesla koster 1.5 kr/kwh men koster det ikke nærmere 3.5 kr pr kw (2.5 kr pr min opptil 43kw hos fortum) og de vanlige stasjonene rundt forbi?

[OlaM]

«nøytrale» synspunkter tas i mot med takk:)

Hvis du virkelig teller på knappene, ta ventetiden og kjøp en Kona eller Ampera-E. Selv med danmarksbesøk en gang i måneden så er den bittelille ekstra vente- og ladetiden fullstendig verdt de pengene, det er jo tross alt mange hundre tusen. Hvis du egentlig har råd, kjøp den diggeste bilen. 

[ethoring]

Hvis en legger følelsene til side, så kan en sikkert lande på at Kona, Niro eller en traust bensin/diesel/hybrid er mest fornuftig. Men vektlegger man litt følelser i tillegg, så er Model S griselekker, kjører meget bra, et teknisk kinderegg uten like og i tillegg ikke SÅ mye dyrere enn alternativene, alt medregnet. Superladenettverket er dessuten fullstendig overlegent alt det konkurrentene kan varte opp med i mange år fremover.

Økonomisk kan en nok forsvare 700k på elbil fremfor 400k på fossil (fremtidsutsikter mtp verditap, incentiver osv medregnet). Men klart, en Kona til 350k vil jo være rimeligere. Evt vent på model 3

[Jejl]

Hvis du tenker en tur til Roma så er det ca 2300 km en vei. Tur retur blir 4600 km. En bil med 0.5 liter pr mil bruker da 230 liter drivstoff.

Tror du skal lusekjøre med en hvilken som helst bil nedover Europa for å bruke 0,5 liter/mil. For mange år siden kjørte vi på Europatur i en lånt dieselbil hvor eieren skrøt av forbruk på rundt halvliteren. Ca 0,9 ble resultatet etter turen. Autobild.de testet forbruket på 20 biler i 180 km/t for en stund tilbake. Det var en Mercedes med 2,1 diesel 136hk som kom best ut med 0,96 liter/mil.I den andre enden var f.eks Mazda 3 1,6 bensin 105hk som brukte 1,83 liter pr mil.

[Jejl]

Får du ikke en Model 3 betydelig fortere enn Kona, Niro eller Ampera E hvis du bestiller i dag?

[ethoring]

Får du ikke en Model 3 betydelig fortere enn Kona, Niro eller Ampera E hvis du bestiller i dag?

Godt poeng. To år å vente på Kona. Ampera-e er det vel bare å glemme helt. Når Tesla starter med internasjonale leveranser av 3 i 2019 og kommer opp i nærmere 10000 kjt/uke, så blir nok ventetiden der kortere

[JorEl]

Jeg har E-golf 24kw/T batteri, og lader med 10amp hjemme. Mer enn nok.
Når jeg skal på "langtur"( ) så må jeg lade med CCS fra 2.5-4kr pr minutt.
Føler meg alltid litt urolig når jeg nærmer meg en lader jeg virkelig trenger..

Hos Tesla er det 2 ladenivå slik jeg ser det.
Det beste er lynraskt og problemfritt og gratis.
Det andre er lynraskt og problemfritt og koster 1,4kr med problemfri betalingsløsning.
Og ingen Tesla leveres med mindre batteri, enn at man kommer seg fra lader til lader.
Ventetiden for å lade er mindre, og ventetiden mens man lader er mindre.

Win win superwin

[Øyvind.h]

Ubegrenset vs 400kWh årlig gir kun særlig utslag for ekstreme brukere. En 50 mils tur drar ca 90-100kWh. Av det er mesteparten medbragt hjemmefra.

Selv med drøssevis av langturer bruker jeg ikke 400kWh i året.

[JorEl]

De 400kw/t hadde jeg helt glemt ut. "Verste" løsning er altså enda bedre

[jkirkebo]

Hvis du tenker en tur til Roma så er det ca 2300 km en vei. Tur retur blir 4600 km. En bil med 0.5 liter pr mil bruker da 230 liter drivstoff.

Tror du skal lusekjøre med en hvilken som helst bil nedover Europa for å bruke 0,5 liter/mil. For mange år siden kjørte vi på Europatur i en lånt dieselbil hvor eieren skrøt av forbruk på rundt halvliteren. Ca 0,9 ble resultatet etter turen. Autobild.de testet forbruket på 20 biler i 180 km/t for en stund tilbake. Det var en Mercedes med 2,1 diesel 136hk som kom best ut med 0,96 liter/mil.I den andre enden var f.eks Mazda 3 1,6 bensin 105hk som brukte 1,83 liter pr mil.

Tja, spritmonitor.de oppgir 0,52l/mil som snittforbruk for Toyota Prius. Det er nok absolutt mest tyskere som rapporterer til den siden.

Det er vel heller ikke slik at de fleste legger avgårde i 180km/t vil jeg tro. Anbefalt høyeste hastighet på Autobahn er 130km/t.

[jkirkebo]

Ubegrenset vs 400kWh årlig gir kun særlig utslag for ekstreme brukere. En 50 mils tur drar ca 90-100kWh. Av det er mesteparten medbragt hjemmefra.

Selv med drøssevis av langturer bruker jeg ikke 400kWh i året.

Hmm, jeg ladet 2000kWh bare på CHAdeMO i fjor. SC kommer i tillegg. Og da hurtiglader jeg kun når jeg MÅ. Jeg har 30km fra Rygge og hjem, om jeg passerer Rygge med 28km rekkevidde igjen sakker jeg heller av og kjører litt penere hjem enn å stoppe og lade

Særlig turer med tung henger drar mye hurtiglading. Forbruk på 3-400Wh/km er ganske typisk.

[turfsurf]

Ubegrenset vs 400kWh årlig gir kun særlig utslag for ekstreme brukere.

Ekstremt er det nå ikke. Det dekker ca 200 mil med kjøring litt pluss minus. Det hadde holdt til 2,5 turer for å besøke slekta på Nordmøre. Eller t/r Danmark en gang.