Begrep og forkortelser

[ThomasEL]

Noen har etterlyst en oversikt over begrep og forkortelser i «Leafverden».
Vel, her begynner jeg, og så kan andre følge på:

SOC: State of charge. Hvor mange prosent oppladet batteriet er sett i forhold til total nåværende batterikapasitet.

SOH: State of health. Batteriets helse i prosent. Er 100% på en ny bil, og avtar gradvis. Første kapasitetsbar i bilens meny forsvinner ved ca 85% SOH

GIDS: Nissans energienhet. Én GIDS er en bestemt energimengde, uavhengig av bilens alder og batteriets kapasitet. En ny 2018 Leaf lader til 500 GIDS.

ACC: Adaptiv cruicekontroll. Holder avstand til bilen foran.

Regen: Bevegelsesenergi tilbakeføres til energi i batteriet.  Sterkest regen i B-mode og ved bruk av e-pedal.

Seiling: Renne i «fri». Holde gasspedalen slik at bilen triller uten verken å bruke energi eller regenerere.

Chademo: Hurtigladetypen som passer til Leaf.

Schukokontakt: Vanlig stikkontakt

CEE-stikk: Industrikontakt

Mode3-lading: saktelading fra en veggboks med en spesiell type kabel med type2-kontakt. (Kabel medfølger bilen) Nye Leaf har innebygget 6,6kW lader.

[leafnor]

http://www.ev-institute.com/images/acronym_poster.pdf
https://www.carbibles.com/automotive-abbreviations/

[sylwester]

Regen: Bevegelsesenergi tilbakeføres til energi i batteriet.  Sterkest regen i B-mode og ved bruk av e-pedal.

B-giret har dobbelt så mye regen som D som bruker 2 segmenter ca. 2018 har 18 segmenter så du får mest regen ved å bruke bremsepedalen. I praksis er B lett brems når pedalen er helt ute og e-pedal er full regen + eventuell brems når pedalen er ute. B og e-pedal føler jeg hindrer seiling og lager unødvendig nedbremsning.

[Joltus]

B er fin å bruke på svingete veier hvis man ikke kan kjøre sneglefart for å slippe å bremse.

[sylwester]

Er jo litt det jeg sa. Du bremser(som er regen) inn i svingen og gasser ut. Dette kan du gjøre med 2 pedaler eller B-giret. Begge er like uøkonomiske sammenliknet med seiling, eller sneilefart som du kaller det..

[turfsurf]

Sammenligner man med samme gjennomsnittsfart så vil ikke seiling være mere økonomisk en regen. Det som er mest effektivt er å holde jevnest mulig fart.

Ett lite unntak for små variasjoner, det kan lønne seg å seile litt i bunnen av en bakke (siste meterne ned og opp igjen), siden det er litt tap ved regen. Ved små økninger i fart vil ikke økningen i luftmotstand overstige tapet i regen.

Sammenligner man ikke lik snittfart så er jo det mest økonomiske å ikke kjøre bilen i det hele tatt...

[Joltus]

Er jo litt det jeg sa. Du bremser(som er regen) inn i svingen og gasser ut. Dette kan du gjøre med 2 pedaler eller B-giret. Begge er like uøkonomiske sammenliknet med seiling, eller sneilefart som du kaller det..

Ja det var ikke for å rette på noen. Bare mer folkelig.

Kjører eg innover til sauda f.eks nytter det ikke å seile noe særlig hvis man skal kjøre det man kaller normalt. Da er det akselerasjon mellom svinger og nedbremsing.

Det er da B kommer til sin rett. For å minske tapet.