Oppdatert: Film, bilder og omtale

[Hårek]

Tror ikke de helt vet hva de snakker om. Det de kaller "capacitive charging" er  antagelig QI, som er en induktiv standard for mobiler.

[JaguarPace]

Tror ikke de helt vet hva de snakker om. Det de kaller "capacitive charging" er  antagelig QI, som er en induktiv standard for mobiler.

Tenker jeg også. Men uansett er QI en form for trådløs lading, i stedet for å bruke USB kabel rett i mobilen.
Men vi får nå se om det stemmer på produksjonsbilene som er/skal være rundt hjørnet... 

[AJ82]

Første film jeg har sett hvor man også ser de vanlige ledlysene på S.


https://m.youtube.com/watch?v=8ZVPo2RA74U

A.J.

[LittleHammer]

Første film jeg har sett hvor man også ser de vanlige ledlysene

Går kanskje ikke av «moten» like raskt som signatur-LED har en tendens til å gjøre 

[AJ82]

Første film jeg har sett hvor man også ser de vanlige ledlysene

Går kanskje ikke av «moten» like raskt som signatur-LED har en tendens til å gjøre 

Synes personlig at signaturlysene gjør endel for fronten. En av grunnene til at jeg gikk for SE og ikke S. Blir mer moderne.

A.J.

[Eoniq]

https://www.wired.co.uk/article/jaguar-i-pace-review

En langtids-test

Likte godt denne kommentaren

[Orbit]

DinSide har antagelig en artikkel på gang med test av i-Pace på hjemmebane. "Som vanlig" drypper det inn noen videoer på YouTube. Fremdeles bil uten endelig software....men fire ladestopp Oslo-Bergen foreslått fra bilen selv var vel noe i overkant av forventet:


https://www.youtube.com/watch?v=cGuJusOHu2A

[Espen Hugaas Andersen]

Den sier den forutsetter lading til 80%, men det kan ikke stemme. 4 x 0,55 x 85 + 0,6 x 85 = 238 kWh. Med 476 km er det altså omkring 500 Wh/km. Med min X100D kjørte jeg tur/retur Bergen i *januar* med under 250 Wh/km.

Enten er utregningen ekstremt konservativ i forhold til forbruk, eller så legger den opp til at man lader ganske kort tid på hvert sted.

[bmw2002]

Jeg tror at ladeplanleggeren tar utgangspunkt i hvordan i kjørestilen siste turen(ene) har vært og at de har grisekjørt skikkelig.

Burde vel holdt med en lading her?

[Eyvind Bernhardsen]

En nederlandsk anmelder (https://www.linkedin.com/pulse/jaguar-i-pace-enschede-berlijn-henk-meiborg) skrev at bilen foreslår flere mulige ladestopp slik at man kan velge hvor man vil stoppe; han fjernet alle unntatt ett fra ruten.

Jeg håper Jaguar Norge åpner for prøvekjøring snart slik at vi kan teste dette selv.

[Orbit]

Her er (ca) samme rute og stopp planlagt med TMX 90D (se bort fra ladetidene, da denne kalkulatoren ikke forstår muligheten for Chademo-adapter på TMX), med start på 68% SOC, og samme lading til 80% som Jaguar foreslår. Der Jaguar har et forbruk fra 80% ned til 8-29% for hver etappe, ligger TMX på 32-41% ved ankomst lader. Så det er regnet inn et betydelig merforbruk hos i-Pace.

Jeg tror at ladeplanleggeren tar utgangspunkt i hvordan i kjørestilen siste turen(ene) har vært og at de har grisekjørt skikkelig.

Kikket igjennom den tilhørende kjørevideoen (som etter klokka ser ut til å være tatt opp rett før navigasjonsdemo), og grisekjøring er bare fornavnet. Det ser ut til å komme opp i 120+ i 60-sone, og 130+ i 80-sone. Idiotkjøring, og nesten like idiotisk å legge ut film av seg selv på nett med denne farten! 

Du kan ikke vise dette vedlegget.
Du kan ikke vise dette vedlegget.


https://www.youtube.com/watch?v=luxT-YdsY1Y

Så vi får vente til det kommer mer realistisk (og fornuftig!) kjøring før vi kan sei noe om praktisk rekkevidde under norske forhold.

[AJ82]

Fin sammenligning mellom I-Pace og TMS.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/tesla-model-s-vs-jaguar-i-pace-ev-twin-test

A.J.

[Orbit]

DinSide har antagelig en artikkel på gang med test av i-Pace på hjemmebane.....

Da er artikkelen ute. De hadde i starten med videoen av idiotkjøring, men fjernet rakst denne og kommentarfeltet, etter at flere påpekte at dette burde føre til førerkortbeslag.

Bilen får terningkast 6, mens DinSide fortjener stryk for gjennomføringen!

[daktari]

DinSide sin test var ganske schizofren og lite opplysende. Komfortabel, men stump og stiv over dumper? Veldig god å kjøre, men lett og upresis styring?

[daktari]

AutoCar sin, en proff publikasjon, hadde en god gjennomgang.  Dessverre heller ikke noe om rekkevidde. Model S er best på brukervennlighet og bagasjeplass. I-pace mer "dynamisk" kjørefølelse og mer kvalitetsfølelse. Like mye kupéplass. Komforten på S best i fart mens I-pace i lav hastighet. Men ikke noe om støynivået,  som jeg håper er lavere enn i Sen vår.