Lader TMS-400V 20A

[Pondus1]

Har nettopp kjøpt en TMS S70D. Tidligere huseier la opp 400V 20A med type B jordfeilbryter til carporten, så det ligger klart. Er det enkleste og rimeligste å montere en Tesla Wall connector, eller er det andre løsninger som bør vurderes?

[Leif1]

Det må vel bli helt supert, iom at wallchargeren ikke har type b, noe du allerede har i skapet.

[Pondus1]

Lest litt mer.. Noen grunn til å ikke montere en 400V stikk, kjøpe et rødt adapter og bruke det? Kontakten vil stå under tak.

[geear]

Ja, gleden og brukervennligheten i å ha kabelen hengende klar i en holder må ikke undervurderes. Slippe kveilingen og skitne kabler opp langs bakfangeren. Vi har dermed også alltid ladekladd og type 2-kabel liggende under bagasjeromsgulvet i begge bilene, så slipper en å glemme slikt når en skal på tur.

Har riktig nok ikke TWC, men Ecolite med kabel alltid stående i.

[Øggen]

Støtta GR her. Det å slippe å kveile sammen ledninga og legge den i bilen HVER gang, e absolutt verdt dei 5000kr det koster.
Du får kun brukt 16A med rødt stikk, mot 20A med TWC.
I mine auge klar seier for TWC....

[Pondus1]

Du får kun brukt 16A med rødt stikk, mot 20A med TWC.
I mine auge klar seier for TWC....

Så lenge bilen ikke har dobbellader blir det vel max 11kW uansett? Kjøper det andre argumentet, selv om det ikke skal så mye til å lage et godt permanent oppheng for kabelen, da.

[Ellemelle]

Du må jo ha en ekstra kabel også. Har vel ikke tenkt å kjøre rundt uten UMC i bilen?
Ny UMC koster vel mer enn en TWC.

[Pondus1]

Trenger vel ikke ha med UMC daglig? 95% av kjøring skjer i velutviklet SC-område, med lading hjemme etter jobb.

[Ellemelle]

Det er ikke alltid du vet når disse 5% dukker opp. Da er det trist å vite at ladekabelen henger pent kveilet opp hjemme i carporten.

[jkirkebo]

Lest litt mer.. Noen grunn til å ikke montere en 400V stikk, kjøpe et rødt adapter og bruke det? Kontakten vil stå under tak.

Da må du bytte sikring til 16A. Rødt adapter til UMC passer i 16A CEE-stikk, og du kan ikke ha et 16A stikk på en 20A kurs. Du kan ha et 32A stikk, men da passer ikke UMC uten bruk av ekstra adapter. Og det er ikke godkjent på fast ladeplass hjemme.

[Pondus1]

Lest litt mer.. Noen grunn til å ikke montere en 400V stikk, kjøpe et rødt adapter og bruke det? Kontakten vil stå under tak.

Da må du bytte sikring til 16A. Rødt adapter til UMC passer i 16A CEE-stikk, og du kan ikke ha et 16A stikk på en 20A kurs. Du kan ha et 32A stikk, men da passer ikke UMC uten bruk av ekstra adapter. Og det er ikke godkjent på fast ladeplass hjemme.

Så tilbake til en Wall connector da... Kan vel ikke koste allverden for en elektriker å koble til en slik?

[oto]

Trenger vel ikke ha med UMC daglig? 95% av kjøring skjer i velutviklet SC-område, med lading hjemme etter jobb.

Helt enig med Pondus1 her. Vi har hatt e-Golf i tre år og X i et halvt, og har aldri med ladekabelen i det daglige. Bruker den akkurat som en vegglader - tar den ut av bilen og henger den på en krok. Helt uproblematisk. Litt avhengig av hvor du bor er det sannsynligvis mer enn nok (semi)hurtigladere rundt omkring om det skulle bli nødvendig å fylle på. Vi bor en drøy mil utenfor Kristiansand, og jeg tror ikke området her er mer enn alminnelig godt bestykket med ladere.

[Øyvind.h]

En på veggen og en i bilen. Så vet jeg at ladekabel alltid er på plass når jeg drar på langtur.

[...]

...

[geear]

Burde vel ha en sikring som ryker før kontakten...

Kobler du ladestasjon til med støpsel så går det under mode 2 lading, og du får krav om type b jordfeilbryter i sikringsskap (som du også gjør med TWC fast tilkoblet, men flere andre ladestasjoner har det integrert).