Flere elbiler = færre som bruker blinklys... (??)

[bjorn_2390]

NRK Dagsrevyen har i sitt innslag nr. 2 i kveld (29.4.2018) et innslag om at ulykkesstatistikken for MC dessverre går i feil retning. Fylkessekretær i Oslo/Akershus Norsk Motorsykkel Union, Kari-Anne Søreng-Stensrud, uttaler at «primært så er det bilister som ikke ser oss, og nå, med elbiler, så er det færre som bruker blinklys, de snur seg ikke ...».

Dette er en side av elbilenes inntog jeg ikke var kjent med.

[Vollis47]

Hun gikk ganske langt i å legge skylden for motorsyklistenes ulykker på bilistene og i særdeleshet elbilister. Håper ikke vi er så dårlige til å bruke blinklys. I så tilfelle bør vi forbedre oss. Skulle ikke være noen grunn til å spare på strøm ved å unlate å bruke blinklys.

[Øyvind.h]

Har kun sett en statistisk undersøkelse av blinklys med en ren elbil produsent representert. Tesla var såvidt bedre enn snittet i den. Men sikkert tynt grunnlag.

MC dama høres ut som en med mer fordommer enn vett.

[Counterpointer]

Hvis en skal overleve som motorsyklist, kan en ikke basere seg på blinklysbruk.

Har kjørt mc siden 1986 og har aldri basert meg på bilistene i det hele tatt, kunsten å overleve på mc er å ta alt ansvar selv.

Tviler foresten på påstanden om at elbilister bruker mindre blinklys!

[elektrolux]

Kan det være de eldste elbilistene som ikke bruker blinklyset for å spare strøm?

Som motorsyklist er jeg enig i at bruk av blinklys har liten invirkning på mitt samspill mot bilistene. Vi ble opplært til at alle bilistene er livsfarlige og må nøye analyseres før en passerer.

Selv stopper jeg om nødvendig opp om jeg ikke får øyekontakt med bilisten som skal ut på veien jeg kjører på. Ved "lane splitting" ( Kjøring mellom bilene i kø ) gjelder fjernlys og bremsene i beredskap. En ser på lang avstand hvem som vurderer plutselig filbytte.   

[goggo]

kunsten å overleve på mc er å ta alt ansvar selv.

Jeg ville trekke det enda lenger; kunsten for alle trafikanter å overleve i trafikken er å ta alt ansvar selv. Det være seg om man er syklist, fotgjenger, bilist, motorsyklist - i det man stoler på andre trafikanter så setter man seg i fare.
Eller som min sjåførlærer sa når jeg kjørte opp til buss lappen for veldig mange år sida: Regn med at alle andre i trafikken er idioter, det er ene og alene ditt eget ansvar å sørge for at bussen og passasjerene dine ikke kommer ut for ulykker når du kjører.

mvh
Hugo

[Ingeniøren]

Når jeg ser hvordan MC førere tråkler seg gjennom morgen og ettermiddags trafikken på E18, forstår jeg det går galt. Greit når trafikken står men når de kjører slalom I 90 når trafikken går i 80, må det gå galt før eller siden, og da går det gjerne skikkelig galt...

[Counterpointer]

Når jeg ser hvordan MC førere tråkler seg gjennom morgen og ettermiddags trafikken på E18, forstår jeg det går galt. Greit når trafikken står men når de kjører slalom I 90 når trafikken går i 80, må det gå galt før eller siden, og da går det gjerne skikkelig galt...

I ulykker mellom bil og mc er det i over 90 prosent av tilfellene bilen sin skyld.....

Det er ganske naturlig siden selvoppholdelsesdriften er en sterk motivasjon for en som sitter åpent og liten for den som sitter i en stålkasse med sikkerhetsbelte

[turfsurf]

Sårbarheten er nok ett vesentlig bidrag, men det er nok mere enn som så. Det er mange som kjører bil kun fordi det er transport, og som etter endt kjøreopplæring ikke ofrer trafikk og trafikkregler en tanke mere enn nødvendig. En mc fører kjører som oftest mc fordi han liker det, og de aller fleste har også bilsertifikat. Dermed har de både interesse og mere kompetanse som vil bidra til å gjøre de til bedre førere.

[JorgenM]

Norske bilister er generelt dårlige til å ta hensyn til MC-førere. Har nok sammenheng med at MC-sesongen er såpass kort her å gjøre, heller enn blinklys.

Har ikke MC nå, men har kjørt både i Norge og daglig i rushtrafikken i London i mange år og i alle fall britene er langt flinkere til å ta hensyn enn oss i Norge.
Selv legger jeg meg alltid ut mot hvitstripa hvis en MC ser ut til å ville passere i bystrøk.

[kodalse]

Nå var vel reportasjen fokusert rundt motorsykkelulykker, med henvisning til at det er en økning i antall ulykker.
Det uheldige utsagnet til kvinnen i reportasjen har ingenting med statistikk å gjøre, kun hennes personlige fordommer mot noe annet enn en forbrenningsmotor.

Forøvrig er det en økning av antall tunge motorsykler fra 2012 til 2017 på 29% Det kan vel forklare noe?
Et par referanser her:

https://www.ssb.no/bilreg
https://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/statistikker/vtu/aar

[Vollis47]

Jeg jobba tidligere for et amerikansk oljeselskap som påla oss et amerikansk kurs som de kalte "Defensive driving". Hensikten var nettopp å ta ansvar for egen helse. En positiv bivirkning blir som oftest at en derved også blir en mer hensynsfull sjåfør.

[Løve]

Den påstanden der har dama null dekning for.

Og oljeselskapene... Var fint da de begynte med dette på 90-tallet og instruksjonsvideoen sa du skulle tute på vei inn i kryss. Sånn går det når du tror at Norge og Nigeria er to like land.

[Trekkoppbil]

Jeg synes dette er et interessant tema, som det er vanskelig å snakke om, da man kan komme i skade for å fornærme trafikkanter, og det er ikke meninga.
Jeg har ikke erfaring som motorsyklist.

Som gammel tråsyklist har jeg lang ergaring med å kunne forutse bilisters oppførsel, ut fra hvilke bilmodell eller bilmerke de kjørte.
Det var ganske enkelt å forutse hvilke biler som ville svinge uten å gi tegn, og uten å se seg for. Det var gjerne de samme bilistene som ikke viste tegn, som heller ikke såg seg for. Men ved valg av bilmodell signaliserte dem kjøremønster, og det kan være redninga for en stakkars syklist.
I enkelte trafikkfeller kunne det være bilister som snøyt på svingen, ved å legge seg inn i sykkelfeltet hvor eventuelle syklister ville bli klemt mellom bil og fortauskant. Det gjelder bl.a på kirkeveien litt nedenfor majorstuakrysset, hvor kjørefeltene forskyves litt til høyre. Etterhvert klarte jeg med stor treffsikkerhet å forutse hvilke biler som ville snyte på svingen, når jeg såg ei bilrekke foran meg, og jeg visste hvilke biler jeg ikke måtte ligge på siden av.
Det gjaldt ett europeisk bilmerke, og  spesiellt en bilmodell av et annet fabrikat i samme konsern som i ettertid har profilert seg som en elbilprodusent, og værstingbilmodellen framstår nå i el-utgave.

Motorsykler og El-biler lever nå svært tett i sammen i kollektivfeltet, og jeg forstår ikke hvorfor vi ikke kan være flinkere til å vike til sides og slippe fram motorsyklene.

[Løve]

Mye confirmation bias her...