2013 P85 vil ikke lade mer enn til 360km?

[tuslaman]

Skal ut på langtur i morgen, så tenkte fullade bilen. Men den sier den er ferdig på 361km. Da er det fortsatt endel grått igjen. Har satt charge limit helt til høyre. Når jeg prøver lade så sier den bare calculating...skjer ikke noe mer.

Har helt ny ladekabel, så det skulle ikke være noe med den.

360km er vel ikke 98%?

[cra]

Km-visning er i beste fall unøyaktig, og vil være avhengig av hvordan du har kjørt i det siste. Med rally-kjøring vil den anslå lavere rekkevidde på 100% lading enn om du gjører forsiktig. Still over på kWh-visning så vil du ha et mye bedre mål å gå etter. Med litt erfaring vet du hvor langt du kommer, siden du vet/kan påvorke hvordan du kommer itl å kjøre på den aktuelle turen. Bilen estimerer alltid at du "kjører som forige gang".

[tuslaman]

Takk for svar

Jeg har dog alltid hatt den på KM hvor den har som regel kommet opp mot 400km på max. Og da har også grønnfargen fyllt ut hele (ingen grått). Nå stoppet den å lade og det var likevel grått igjen..det har vel ikke noe med kjørestil og km/kw visning å gjøre?

[krister461]

Km-visning er i beste fall unøyaktig, og vil være avhengig av hvordan du har kjørt i det siste. Med rally-kjøring vil den anslå lavere rekkevidde på 100% lading enn om du gjører forsiktig. Still over på kWh-visning så vil du ha et mye bedre mål å gå etter. Med litt erfaring vet du hvor langt du kommer, siden du vet/kan påvorke hvordan du kommer itl å kjøre på den aktuelle turen. Bilen estimerer alltid at du "kjører som forige gang".

Dette stemmer vel ikke? Tesla sin estimering påvirkes vel ikke av kjørestil...

[mthoring]

Det stemmer ikke nei, skjønner ikke hvorfor den myten stadig dukker opp igjen. Det eneste som kan påvirke denne rekkevidden er hvis batteriet blir svært kaldt, da vil de i såfall dukke opp et blått snøkrystallsymbol ved siden av. 361 høres lavt ut. Feks 75D har ca 384km ny @100%. Sjekk med tesla.

[Muffinman]

Visningen er helt uavhengig av kjørestil og er et produkt av en fast verdi for forbruk og det BMS estimerer av tilgjengelig kapasitet i batteriet. Over tid kan estimatet bli unøyaktig, slik at man får litt lavere visning enn det som er reelt. Lav temperatur kan også gi lavere visning.

Tips her: La bilen lade helt fra seg og la den stå noen timer (ikke mange, det er ikke helt sunt). Hvis estimatet var for lavt vil du sannsynligvis se at visningen er korrigert opp neste gang du fullader. Ikke for det, 360-375tkm vil være innenfor normalen for en 2013 modell. Men jeg tipper du får en liten økning i visning. Det vil uansett ikke ha noe å si for hvor langt du kommer på en lading.

[Muffinman]

Det stemmer ikke nei, skjønner ikke hvorfor den myten stadig dukker opp igjen. Det eneste som kan påvirke denne rekkevidden er hvis batteriet blir svært kaldt, da vil de i såfall dukke opp et blått snøkrystallsymbol ved siden av. 361 høres lavt ut. Feks 75D har ca 384km ny @100%. Sjekk med tesla.

Det blir  feil å sammenligne med en annen utgave.. 75D legger et lavere forbruk til grunn for rekkeviddeestimatet. Det blir også feil å sammenligne en helt ny bil med en som er 4-5 år gammel pga degradering.

[tuslaman]

Ok..takk muffinman og mthoring

Kom på at ting ofte løser seg av seg selv med Tesla..

Kjørte meg en tur og så satt den på lading igjen. Nå er den i hvert fall oppe i 364km med litt over en time igjen. Så da burde den vel havne på 370-375. Litt rart, for jeg er helt sikker på at jeg hadde den på rundt 400km i sommer..

Det var dog ingen blått snøsymbol over rangen..den har jeg sett før når det har vært eksepsjonelt kald om mårran. Men ikke i solsteka nå.

[tuslaman]

Det stemmer ikke nei, skjønner ikke hvorfor den myten stadig dukker opp igjen. Det eneste som kan påvirke denne rekkevidden er hvis batteriet blir svært kaldt, da vil de i såfall dukke opp et blått snøkrystallsymbol ved siden av. 361 høres lavt ut. Feks 75D har ca 384km ny @100%. Sjekk med tesla.

Det blir  feil å sammenligne med en annen utgave.. 75D legger et lavere forbruk til grunn for rekkeviddeestimatet. Det blir også feil å sammenligne en helt ny bil med en som er 4-5 år gammel pga degradering.

Jeg så TeslaBjørn hadde sjekket på sin gamle ved 100k..da hadde han mistet 5%. Jeg har kjørt 90k. 5% av 400k er vel 20k..så 380 burde vel være innafor?

[Muffinman]

Teslabjørn sin gamle bil fikk flunkende nytt batteri på 80-90.000km. Dessuten synes jeg ikke disse testene han kjørte var særlig presise. Det mest riktige er nok å forsikre seg om at BMS er noenlunde riktig kalibrert og lese nominal verdien fra canbus. Men selv der har man feilkilder. 3-5% på 100.000km høres ikke feil ut, men det avhenger nok av flere faktorer. For eksempel hvor mye man har superladet, hvor lange sykluser man har ladet og hvor mye tid på høy soc ved hvilken temperatur batteriet har vært utsatt for. One size fits all blir ikke helt riktig her

Det er også verdt å ta med seg at bilene får en presatt verdi som nye, og at den korrigeres over litt tid etter at bilen tas i bruk mens BMS blir "kjent" med batteriet. Det er faktisk litt forskjell på batteriene når de er nye.

[GOS]

Ok..takk muffinman og mthoring

Kom på at ting ofte løser seg av seg selv med Tesla..

Kjørte meg en tur og så satt den på lading igjen. Nå er den i hvert fall oppe i 364km med litt over en time igjen. Så da burde den vel havne på 370-375. Litt rart, for jeg er helt sikker på at jeg hadde den på rundt 400km i sommer..

Det var dog ingen blått snøsymbol over rangen..den har jeg sett før når det har vært eksepsjonelt kald om mårran. Men ikke i solsteka nå.

Meg bekjent så har ingen S85 eller P85 sett 400 tkm siden våren 2014. Da kom det en Software oppdatering som endret litt på hvordan den kalkulerte.

[Kramzz]

Da er vi inne på Typical korrekt? ☺

[Muffinman]

Jepp.

En ting til; kjørestil påvirker estimatet indirekte men ekstremt lite. For BMS estimerer hele tiden hvor mye energi det er mulig å få ut av batteriet. Med et lavt forbruk får man ut mer, og med høyt forbruk får man ut mindre. Dette på grunn av tap i batteri og andre komponenter. Dermed vil nominal verdien bli ørlite lavere om man har veldig høyt forbruk, enn om man har et veldig lavt forbruk. Så faktisk dette endre seg i løpet av et par uker rævkjør på autobahn i sommer, og tilbake etter noen dager i Norge. Veldig liten forskjell da så det er av akademisk interesse i beste fall, men rett skal være rett siden vi er i nerdemodus 

[Sandvika]

Ok..takk muffinman og mthoring

Kom på at ting ofte løser seg av seg selv med Tesla..

Kjørte meg en tur og så satt den på lading igjen. Nå er den i hvert fall oppe i 364km med litt over en time igjen. Så da burde den vel havne på 370-375. Litt rart, for jeg er helt sikker på at jeg hadde den på rundt 400km i sommer..

Det var dog ingen blått snøsymbol over rangen..den har jeg sett før når det har vært eksepsjonelt kald om mårran. Men ikke i solsteka nå.

Meg bekjent så har ingen S85 eller P85 sett 400 tkm siden våren 2014. Da kom det en Software oppdatering som endret litt på hvordan den kalkulerte.

Står 400km og fortsatt lader hos meg nå...

[Øyvind.h]

Rated da, eller
Eller fått nyere batteri av Tesla.