Elbilverksteder Sverige?

[Espen Hugaas Andersen]

Bare for å sette det i perspektiv. 400 VDC er ikke spesielt mye farligere enn 230VAC, som man jo har overalt i alle hjem. (Men man bør ikke ta lett på sikkerheten, verken når det gjelder 400 VDC eller 230VAC. Begge spenningene kan drepe.)

[TB]

Bytta nylig bremseskiver og klosser på min bil. Ikkje nokon deler med strøm der.

Er nok lite kunnskap rundt elbil og regelverk i Sverige. Er ikkje registrert mange biler der, så verksted har neppe erfaring med desse.

Enklare å sei nei enn å finne ut kva for reglar og rutinar som skal følges?

[bosonic]

Bare for å sette det i perspektiv. 400 VDC er ikke spesielt mye farligere enn 230VAC, som man jo har overalt i alle hjem. (Men man bør ikke ta lett på sikkerheten, verken når det gjelder 400 VDC eller 230VAC. Begge spenningene kan drepe.)

Vekselspenning er ("heldigvis") 5-6 ganger farligere enn likespenning mht personsikkerhet (strømgjennomgang). Den fundamentale forskjellen med batterispenning kontra "annen likespenning" er det store potensiale for kortslutningsstrømmer som lett forandrer metaller til en "gass sky".

I så måte er det like farlig å jobbe med en gammel 48V Kewet /Reva, som en 300V(+) moderne elbil.
Kjenner en ikke til disse faremomentene så skal en holde seg langt unna "batterisystemer"

(Det er jo en grunn til at elektrikere har lovpålagt årlig FSE + førstehjelpskurs)

[Griffel]

Vennligst slutt å kalle drivspenningen i elbilen for "høyspenning"

Grensen for høyspent er 1000V AC / 1500V DC

Helt avhengig av hvilken norm en benytter. I Siemens og ABB er 1000V - 52000V mellomspenning.
I USA er det så vidt jeg husker ingen "High Voltage" definisjon som sådan i kraft distribusjons sammenheng, men mange regler for ulike spenningsområder.

For kjøretøy på hjul finnes denne:E/ECE/324/Rev.2/Add.99/Rev.2-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.99/Rev.2
Tillegg: "Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to specific requirements for the electric power train" (UNITED NATIONS aggrement)

2 Definisjoner:

2.17 High Voltage
means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V DC or > 30 V and ≤ 1000 V AC root mean square (rms)

M.A.O. i følge FN er det helt greit å kalle drivspenningen i elbilen for "høyspenning"

[Rollep]

Det er totalforbudt å ta inn elbiler på verksted i Sverige uten at de har egne jordede gulv osv... Så de kunne ikke engang bytte hverken dekk eller bremseklosser der, det var streng kontroll av dette fra myndighetene også.

Får håpe dekkverkstedene ikke har de samme restriksjonene, i tilfelle man skulle få punktering der borte 

[Terjer]

@Rollep
I følge Autoexperten på Töcksfors Shoppingcenter, så gjelder det samtlige bilverksteder i Sverige, de hadde alle det samme regelverket og de sa faktisk at de ikke kunne bytte dekk på elbiler på grunn av det

[Griffel]

Kan dette virkelig være sandt, eller er det en god skrøne.
I så fall må jo nesten jordede gulv i garasjen være en forutsetning for å få lov til å kjøpe elbil i Sverige?

[Glan]

Da er det ikke rart det er så få av de der.

[Terjer]

Kan dette virkelig være sandt, eller er det en god skrøne.
I så fall må jo nesten jordede gulv i garasjen være en forutsetning for å få lov til å kjøpe elbil i Sverige?

Det er bare å selv kontakte Autoexperten i Töcksfors om noen her tviler. Begge de ansatte bak disken sa det samme.

[Terjer]

Jeg har forresten sendt epost til elbilforeningen i Sverige, så forhåpentligvis får jeg et oppklarende svar fra de.
http://www.elbilsverige.se/om-foreningen/

[Burger]

Terjer: Så enkelt, så genialt. Har vi lov til å være så pragmatiske? :-)

[Larsebass]

Drepe en god diskusjon med innhenting av informasjon fra relevante kilder? Makan!

[Terjer]

Drepe en god diskusjon med innhenting av informasjon fra relevante kilder? Makan!

Vel, om du ønsker en diskusjon kan du jo debattere om det er noen restriksjoner eller noe regelverk på dette i Norge?

[Meryl Streep]

Bilbolaget.com i Sverige er forhandler av bl.a. Volvo, Renault
og Ford. De har "ingen fordon at erbjuda av el og 0 CO2-utsläpp"
Man kan jo tro at meddelsvennson er sterkt påvirket av
«Teknikens Värld» og andre bilblad i Sverige som gjør alt de kan
for at elbiler ikke skall bli allemannseie:
https://ford.bilbolaget.com/Fordon/Sok?Condition=1&FuelTypeName=Hybrid%20el%2Fdiesel&VehicleTypeName=Bil

[GOLF-raider]

Svenska Elfordonsföreningen SWEVA aviklet
seg i 2013 og gikk inn i Power Cirkle.org.
De lever en tilsynelatende anonym tilværelse
under denne fanen:  http://powercircle.org/
Det bør herske liten tvil om at det er
Norsk Elbilforening som er det lokomotivet
som drar elbil-ismen framover i Norge.
Men svenske myndigheter har en ny elbilpolitikk
på gang som skall overbevise svenskene om at
de bør kjøpe elbiler allerede i sommer. Hva skall
vi i Norge tro om at det svenske markedet åpner
seg for at Meddelsvenson skall bestille seg elbil?
https://www.motor.no/artikler/2018/januar/elbiler-far-60000-i-rabatt--luksusbiler-blir-dyrere/